No, no es el mensajero

Parece temprano para tomarse tanta molestia. El RP20 de Racing Point ni siquiera ha rodado en formación de combate, que será cuando empiecen a caer bombas de 500 kilos a la de Silverstone y se recrudezca el asunto de las similitudes de su vehículo con el W10 de Mercedes AMG...

Y sí, parece temprano para echar la culpa al mensajero de un problema que ha surgido en el propio paddock, ya que no es la prensa, ni mucho menos la que trata de emborronar los logros de la competencia con tal de encumbrar a los afines (sic), quien ha levantado la liebre cuestionando la ética del prodecimiento utilizado por Racing Point a la hora de sacar adelante su monoplaza para este año.

De hormigón armado

Hemos conocido que alertada por las quejas de otros equipos, la FIA se acercó a Silverstone para comprobar la legitimidad del W10 rosa de Racing Point para 2020, y, como era de esperar, salió satisfecha del trabajo de copia realizado por la británica, y no me estoy inventando nada, ya que el propio Andrew Green corrobora este aspecto: «Puede tener algunas similitudes con el Mercedes, porque es similar, pero no es el mismo» [La FIA comparó el RP20 y el Mercedes W10 en la fábrica de Racing Point].

Vale, suena a chiste de Los Hermanos Marx o a enredo made in Mariano Rajoy, ya que eso de afirmar que el RP20 es similar al W10 pero no es el mismo y por eso puede tener algunas similitudes, viene a significar que el clonado del Mercedes AMG se ha hecho respetando las normas, que hasta ahí, creo, ya llegábamos todos. Pero Green se lía la manta a la cabeza, se viene arriba, y nos lo explica mascadito: «¿Por qué ir en contra del concepto que han estado utilizando [en Brackley] y que adoptamos? ¿Por qué no juntar los dos y trabajar a partir de ahí? Eso, obviamente, significa un coche completamente nuevo con cero influencia de las piezas del coche anterior...»