Bruno Giacomelli

Bruno Giacomelli

Biografía
Nacemento	10 de setembro de 1952 (72 anos) Poncarale, Italia (pt)
Actividade
Ocupación	piloto de Fórmula Un, piloto de automobilismo
Deporte	automobilismo
Traxectoria   Equipo Vehículo empregado - McLaren - Theodore Racing - Team Patrick (pt) - Life Racing Engines - Alfa Romeo F1 - Toleman - Kremer Racing (en)
Participou en
	24 Horas de Le Mans

Bruno Giacomelli, nado en Poncarale o 10 de setembro de 1952, é un ex piloto de carreiras de Italia.

Gañou un dos dous Campionato Británico de Fórmula 3 de 1976 e o campionato de Fórmula 2 de 1978. Participou en 82 Grandes Premios de Fórmula Un, debutando o 11 de setembro de 1977. Logrou 1 podio e anotou un total de 14 puntos de campionato.

Naceu en Poncarale, Brescia, Italia.

Inicios

Giacomelli comezou a súa carreira na Fórmula Italia, participou na Fórmula 3 en 1976 cun March e terminou segundo na súa primeira tempada, para Rupert Keegan, no Campionato B.A.R.C e gañou o título B.R.D.C.. Tamén liderou de principio a fin nun March-Toyota na carreira de apoio de 1976 do Gran Premio de Fórmula 3 de Mónaco. A súa velocidade media foi de 120´44 km. por hora.

Giacomelli pasou á Fórmula 2 en 1977 en estreita asociación con Robin [Robin Herd] e a fábrica de March. Retirouse do Gran Premio de Pau de Fórmula 2 en maio de 1977, despois de que o seu automóbil chocase cun coche pilotado por Jacques Laffite. Con todo, logrou anotar tres vitorias na F2 en 1977, en Vallelunga, Mugello e Donington Park e terminou quinto no campionato. Tamén fixo o seu debut no Campionato Mundial de Fórmula Un en 1977 no terceiro McLaren M23-Cosworth no Gran Premio de Italia de 1977 en Monza retirouse cun problema no motor que o fixo trompear.

Giacomelli dominou a seguinte tempada de F2, gañando oito das 12 carreiras no seu camiño cara ao título e derrotando ao segundo Marc Surer por 29 puntos. Giacomelli retivo a súa vantaxe de puntos na Fórmula 2 cun terceiro posto no Gran Premio de Mugello en maio de 1978. A carreira gañouna Derek Daly nun Chevron Cars Ltd. En 1978 no Gran Premio de Rouen, Giacomelli consolidou o seu liderado no Campionato de Fórmula 2. Pilotou un March á vitoria logo de comezar desde a pole position.. Giacomelli converteuse no primeiro italiano en gañar o Campionato de Europa de Fórmula 2.

Fórmula Un

Logo da súa única carreira na F1 en 1977, Giacomelli participou en cinco carreiras da tempada 1978 con McLaren, cando os seus compromisos na Fórmula 2 permitírono. Logrou o seu mellor resultado, sétimo, no Gran Premio do Reino Unido de 1978. Logo de gañar o título europeo de F2, cambiou a Alfa Romeo no regreso da marca á construción de autos de F1 en 1979. Alfa só presentou os seus autos 177 e 179 nun puñado de eventos ese ano, e Giacomelli só puido lograr o mellor lugar, 17°, no Gran Premio de Francia de 1979. Con todo, o seguinte ano o equipo parecía máis prometedor. Giacomelli obtivo unha sorpresiva sexta posición na clasificación para Alfa Romeo en Brands Hatch para o Gran Premio do Reino Unido de 1980. Giacomelli logrou un terceiro lugar na clasificación para o Gran Premio de Italia de 1980 en Imola. Tres dos seus seis mecánicos sufriron lesións o venres antes da carreira, cando o seu helicóptero estrelouse de camiño á pista. Logrou a pole position do Gran Premio dos Estados Unidos de 1980 en Watkins Glen, Nova York no seu Alfa Romeo. Giacomelli mellorou o seu tempo o día da saída en 1.25 segundos, cun tempo de 1 minuto 33.29 segundos na pista de 4´828 km. Con todo, malia estes escintileos de velocidade, Giacomelli só logrou terminar tres das catorce carreiras da tempada debido a choques ou avarías mecánicas, aínda que dous dúa das súa chegadas a meta foron o quinto lugar no Gran Premio da Arxentina de 1980 e o Gran Premio de Alemaña de 1980, o que lle valeu catro puntos e colocouno no 16º posto do Campionato de Pilotos. En 1981 o coche era algo máis fiable, con Giacomelli clasificado en oito das 15 carreiras da tempada, con todo, loitou para lograr bos resultados ao final de ano, cun cuarto e un terceiro no final da tempada nos Grandes Premios de Canadá e Caesars Palace respectivamente, este último foi o único podio de Giacomelli na F1, e logrou o seu mellor resultado no campionato terminando no 15º posto na clasificación de pilotos. Para a tempada de Fórmula 1 de 1982 Alfa presentou o seu novo Alfa Romeo 182 para substituír o envellecido 179, con todo, o novo chasis demostrou ser pouco fiable na primeira metade da tempada. Na segunda metade foi o suficientemente fiable como para permitir a Giacomelli terminar todas menos dúas das carreiras, con todo, só logrou un punto no campionato, cun quinto posto en Alemaña. Giacomelli foi eliminado no comezo do Gran Premio de Bélxica de 1982 en Zolder cando o seu Alfa Romeo colisionou cos dous ATS de Eliseo Salazar e Manfred Winkelhock. Alfa fichou a Mauro Baldi como compañeiro de Andrea de Cesaris para a 1983 e Giacomelli uniuse a Toleman. Giacomelli foi superado polo seu compañeiro de equipo Derek Warwick, aínda que logrou anotar un último punto na F1 no Gran Premio de Europa de 1983 en Brands Hatch.

Sete anos despois, en 1990, Giacomelli regresou á F1 co equipo Life, substituíndo a Gary Brabham que deixou o equipo logo das dúas primeiras carreiras da tempada. O auto, cargado cun ineficaz e fráxil motor W12, tivo problemas para quedar a menos de 20 segundos da pole position en moitos circuítos e Giacomelli nin sequera puido pasar da precualificación en ningún dos 12 Grandes Premios nos que competiu co equipo. No Gran Premio de Italia, o equipo volveu utilizar un motor Judd V8 máis convencional, pero o coche non fora adaptado para o novo motor e o equipo non puido adaptar correctamente á cuberta do motor, o que lles levou a retirarse do evento sen completar unha soa volta. Cando Giacomelli puido conducir o auto con motor Judd en España, atopouse a 18 segundos do ritmo a pesar do novo motor. Co diñeiro escaso e poucas esperanzas de mellorar o seu paquete desesperadamente non competitivo, o equipo retirouse antes das dúas últimas carreiras da tempada, poñendo fin á carreira na F1 de Giacomelli.

CART

Realizou 11 saídas na CART en 1984 e 1985, 10 das cales foron pilotando para Patrick Racing. O seu mellor resultado foi un quinto lugar no circuíto urbano de Meadowlands en 1985. Intentou pero non puido clasificar para as 500 Millas de Indianápolis de 1984

Rexistro de carreiras

Resultados completos no campionato de Europa de Fórmula 2

(chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.	Pts
1977	AFMP Euroracing	March 772	Hart	SIL Ret	THR Ret	HOC Ret	NÜR										4º	32
	March Engineering	March 772P	BMW					VAL 1	PAU Ret	MUG 1	ROU Ret	NOG 4	PER 7	MIS 10	EST 14
		March 782														DON 1
1978	Polifac BMW Junior Team	March 782	BMW	THR 1	HOC 1	NÜR Ret	PAU 1	MUG 3	VAL 2	ROU 1	DON Ret	NOG 1	PER 1	MIS 1	HOC 1		1º	78

Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Pts
1977	Marlboro Team McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARX	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	ALE	AUT	NED	ITA Ret	USA	CAN	XPN	NC	0
1978	Marlboro Team McLaren	McLaren M26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARX	BRA	RSA	USW	MON	BEL 8	ESP	SWE	FRA Ret	GBR 7	ALE	AUT	NED Ret	ITA 14	USA	CAN		NC	0
1979	Autodelta	Alfa Romeo 177	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	ARX	BRA	RSA	USW	ESP	BEL Ret	MON	FRA 17	GBR	ALE	AUT	NED						NC	0
		Alfa Romeo 179	Alfa Romeo 1260 3.0 V12													ITA Ret	CAN	USA Ret
1980	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	ARX 5	BRA 13	RSA Ret	USW Ret	BEL Ret	MON Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE 5	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret				16º	4
1981	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179C	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	USW Ret	BRA NC	ARX 10	SMR Ret	BEL 9	MON Ret	ESP 10	FRA 15	GBR Ret	ALE 15		NED Ret	ITA 8	CAN 4	CPL 3			15º	7
		Alfa Romeo 179B												AUT Ret
1982	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179D	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	RSA 11																	22º	2
		Alfa Romeo 182			BRA Ret	USW Ret	SMR Ret	BEL Ret	MON Ret	DET Ret	CAN Ret	NED 11	GBR 7	FRA 9	ALE 5	AUT Ret	SUI 12	ITA Ret	CPL 10
1983	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183B	Hart 415T 1.5 L4t	BRA Ret	USW Ret	FRA 13	SMR Ret	MON NSC	BEL 8	DET 9	CAN Ret	GBR Ret	ALE Ret	AUT Ret	NED 13	ITA 7	EUR 6	RSA Ret			19º	1
1990	Life Racing Engines	Life F190	Life F35 3.5 W12	USA	BRA	SMR NSCP	MON NSCP	CAN NSCP	MEX NSCP	FRA NSCP	GBR NSCP	ALE NSCP	HUN NSCP	BEL NSCP	ITA NSCP						NC	0
			Judd CV 3.5 V8													POR NSCP	ESP NSCP	XPN	AUS

Resultados completos na BMW M1 Procar

(clave)

Ano	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	Pos.	Pts
1979	Osella Squadra Corse	BMW M1	ZOL Ret	MON Ret	DIJ 10	SIL Ret	HOC 8	ÖST 9	ZAN	MNZ Ret	19º	6

Resultados completos no campionato do mundo de Touring Car

(clave) (As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida)

Ano	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Pts
1987	Pro Team Italia	Maserati Biturbo	MNZ 17	JAR NTS	DIJ Ret	NÜR Ret	SPA	BRN 24	SIL	BAT	CLD	WEL	FUJ	31º	43

American Open-Wheel racing

(clave) (Carreiras en grosa indican pole position)

CART PPG Indy Car World Series

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Pts.
1984	Theodore Racing	Theodore T83	Cosworth DFX V8t	LBH 27	PHX NTS															32º	5
		Theodore T84				INDY NSC	MIL	POR	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	PHX
	Patrick Racing	March 84C																LAG 8	CPL
1985	Patrick Racing	March 85C	Cosworth DFX V8t	LBH 18	INDY	MIL	POR 10	MEA 5	CLE 10	MCH	ROA 22	POC	MDO 6	SAN 16	MCH	LAG 6	PHX	MIA 14		19º	32

Resultados completos no campionato do mundo do Endurance/World Sports Protype

(clave) (Carreiras en grosa indican pole position) (Carreiras en itálica indican volta rápida)

Ano	Equipo	Clase	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Pts
1985	Porsche Kremer Racing	C1	Porsche 956B	MUG	MNZ 8	SIL	LMS	HOC	MOS	SPA	BRH	FUJ	SHA		NC	0‡
1986	Sponsor Guest Team	C1	Lancia LC2	MNZ	SIL	LMS	NOR Ret	BRH Ret	XER	NÜR					44º	10
	Porsche Kremer Racing		Porsche 962C								SPA 12	FUJ 4
1987	Britten – Lloyd Racing	C1	Porsche 962C GTi	JAR	XER	MNZ Ret	SIL	LMS							NC	0
	Mussato Action Car		Lancia LC2						NOR DSC	BRH	NÜR	SPA	FUJ
1988	Porsche Kremer Racing	C1	Porsche 962C	XER	JAR	MNZ 6	SIL								37º	20
			Porsche 962-CK6					LMS 9	BRN	BRH	NÜR 10	SPA	FUJ 16	SAN
1989	Porsche Kremer Racing	C1	Porsche 962-CK6	SUZ Ret	DIJ 18	JAR									NC	0
	Mussato Action Car		Lancia LC2				BRH Ret	NÜR NC	DON Ret	SPA DSC	MEX Ret
1990	Spice Engineering	C	Spice SE90C	SUZ Ret		SIL 3	SPA	DIJ	NÜR	DON 5	MNT	MEX			17º	6
	Team Lee-Davey		Porsche 962C		MNZ DSC

^‡ Non elixible para puntuar no campionato

Resultados nas 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipo	Co-Pilotos	Coche	Clase	Voltas	Pos.	Pos. clase
1988	Kenwood Kremer Racing	Kunimitsu Takahashi Hideki Okada	Porsche 962CK6	C1	370	9º	9º
1989	Porsche Kremer Racing	Kunimitsu Takahashi Giovanni Lavaggi	Porsche 962C	C1	303	Ret	Ret
1990	Richard Lloyd Racing	John Watson Allen Berg	Porsche 962C	C1	335	11º	11º
Fonte: