Se reglamentó la desregulación del sector

Cualquier vehículo que tenga seguro y VTV podrá brindar servicios de transporte de pasajeros 

Quienes estén interesados en ser proveedores de transporte deberán inscribirse de modo online y en un plazo de cinco días hábiles recibirán el alta. Podrán establecer libremente recorridos, precios y duración de los servicios.

El Gobierno reglamentó este martes la desregulación del transporte automotor de pasajeros de larga y media distancia. De este modo, cualquier vehículo que tenga seguro y la VTV vigente podrá inscribirse para brindar servicios de transporte. 

• "Es el fin del servicio público tal como lo conocíamos"

La medida se dio a conocer a través de la Resolución 57/2024, publicada este martes en el Boletín Oficial. Según explicó el Secretario de Transporte, Franco Mogetta, una vez  que los interesados se registren a través de un formulario online como proveedores de transporte de pasajeros, recibirán "el Certificado de Alta de Transportista en un plazo de cinco días hábiles", que "los habilita al registro de los servicios a prestar". 

Asimismo, el funcionario destacó que los transportistas y empresas "podrán establecer libremente recorridos, itinerarios, horarios, precios, modalidades y duración de los servicios", algo que -argumentó- derivará en que haya "más conectividad por mayor oferta de servicios y competencia de precios para beneficio de los pasajeros".

La medida fue impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y también por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger. 

Precisamente, el ministro desregulador celebró en su cuenta de X (antes Twitter) que esta iniciativa habilitará "a quienes tengan vehículos grandes o pequeños" ya sean micros, combis, camionetas y autos que cuenten "con seguro y revisión vehicular aprobada" a inscribirse por internet para  "convertirse en proveedores de transporte de pasajeros".

Sturzenegger resaltó lo sencillo que resultará el trámite para quienes quieran dedicarse al transporte de pasajeros de mediana y larga distancia. "Simplemente informan a través de un trámite remoto vehículos, choferes y los recorridos que planifican hacer", señaló.

Además, aclaró que los transportistas podrán "cambiar esta información cuando quieran y las veces que quieran". 

Desde la Secretaría de Transporte explicaron que con esta iniciativa “se moderniza un régimen de más de 30 años de antigüedad con un sistema cerrado, permisos rígidos y burocracia excesiva, pasando a un sistema simple, declarativo, gratuito, digital y que mantiene los estándares técnicos y de seguridad vigentes”.

Por último, si bien la cartera informó que pese a los cambios "se mantienen las exigencias de seguridad ya establecidas en la normativa vigente, tanto de tránsito y seguridad vial, como en los requisitos en materia de seguridad, higiene y accesibilidad correspondientes a cada clase y tipo de vehículo", no queda claro cómo se controlará su cumplimiento.

Cómo será el trámite para ser proveedor de transporte

A partir de este miércoles 11 de diciembre, quienes quieran ofrecer sus servicios como transportistas de pasajeros de mediana y larga distancia se registrarán de manera online y gratuita mediante la plataforma web Trámites a Distancia (TAD), donde deberán brindar la información relevante y actualizada de los servicios.

Este trámite será obligatorio para la prestación de servicios de transporte automotor de pasajeros y tendrá carácter de Declaración Jurada (DDJJ). 

Los transportistas deberán completar la siguiente: 

• formulario de transportistas/empresas
•  DDJJ Nómina de Parque Móvil
•  DDJJ Nómina de conductores
•  título de propiedad o contrato de leasing de los vehículos, pólizas de seguros, etc.

Desde Transporte informaron que “una vez registrados se emitirá el Certificado de Alta de Transportista dentro del plazo de 5 (cinco) días hábiles y podrán acceder a la inscripción de los servicios a prestar”. En esta instancia, deberán informar qué recorridos harán, horarios, precios, modalidades y duración de los servicios que prestarán.

Por otra parte, aquellos transportistas que ya estén prestando servicios "podrán continuar operando y tendrán un plazo de hasta sesenta días corridos para declarar en el RNTAP los servicios a realizar de acuerdo a la metodología aprobada”.

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Dudas entre las empresas, riesgos y un objetivo oculto del Gobierno

Las claves de la desregulación total del transporte de media y larga distancia

El Gobierno publicó un decreto que elimina la condición del transporte como servicio público y libera de exigencia a los que quieran transportar pasajeros: bastará solo con una combi y un carnet de conducir. La creación de un Registro Nacional del Transporte. Las reacciones de las cámaras empresariales.

Federico Struzenegger avanza en su objetivo -compartido con Javier Milei- de desplumar todo lo que gire en la órbita estatal. Ahora es el turno del transporte ya que su Ministerio de Desregulación -junto con la Secretaría de Transporte que maneja Franco Mogetta- publicó el decreto para desregular los servicios de media y larga distancia. Y pese a que el Gobierno vende que la medida facilitará las condiciones de las empresas, desde las cámaras que nuclean a las compañías se alerta que la apertura debería ser gradual para evitar una saturación del sistema.

En limpio, a partir de este lunes quedará habilitado para que cualquier compañía pueda constituirse como una empresa de transporte. Solo necesitará una combi y un hombre que la conduzca. Ellos podrán determinar "el libre establecimiento de recorridos, horarios, precios y duración de los servicios por parte de los transportistas", según argumentan desde el Gobierno. La aclaración que hacen en la Rosada es que se mantendrán las "exigencias en materia de seguridad" que rigen en la actualidad. Pero lo que no se dice es cómo, en un contexto de reducción del personal, se podrá monitorear que cualquier nueva compañía -podrán inscribirse de manera casi instantánea- cumpla con los requisitos necesarios para viajar en las rutas nacionales.

Otra de las novedades remite a la creación de un Registro Nacional del Transporte de pasajeros, que busca generar un "ahorro de tiempo en la gestión de trámites burocráticos y una mayor transparencia". En él tendrán que estar informados todos los servicios que se presten al público, entre ellos,  cantidad y tipo de vehículo, cantidad de asientos, seguros contratados, nómina de conductores, la periodicidad de los servicios declarados, el origen, las paradas intermedias y el destino del viaje.

También se habilita el transporte de pasajeros en aeropuertos y puertos provinciales, que hasta hoy están imposibilitados. Algunos mal pensados ubican a esta reglamentación como un paso más para que Aerolíneas siga perdiendo poder de fuego: ¿surgirán compañías que buscarán a los pasajeros varados por algunos paros? 

Además, se abre las puertas a empresas internacionales al autorizar a "las personas humanas extranjeras o jurídicas de capital total o parcialmente extranjero" a prestar servicios de transporte automotor de pasajeros "en igualdad de condiciones que las personas humanas de nacionalidad argentina y las jurídicas constituidas en nuestro país".

El decreto excluye a:

1. Los servicios públicos de transporte por automotor de pasajeros que se desarrollen exclusivamente en el AMBA
2. Los servicios públicos de transporte por automotor de pasajeros de carácter urbano y suburbano de Jurisdicción Nacional que operan en las diversas Unidades Administrativas 
3. Los servicios públicos de transporte por automotor de pasajeros por carretera de carácter internacional.

El discurso del cambio es el mismo de siempre: una desregulación permitirá -según el Gobierno- una mayor oferta de servicios y competencias de precios.

El decreto completo

La advertencia de las empresas

Las modificaciones en la reglamentación para el transporte de mediana y larga distancia generó algunas inquietudes en empresas del sector. La Asociación Argentina de Empresas de Transporte de Pasajeros (Aaeta) compartió un comunicado luego de que se adelante la medida en el que, si bien destaca que “la normativa busca aumentar la flexibilidad en el acceso al mercado para los operadores y en la capacidad de ajustar la oferta de servicios”, advierte que "cualquier apertura en el mercado debe ser gradual para evitar saturaciones que podrían poner en riesgo la viabilidad de los transportistas actuales”.

Otros, en tanto, dicen que al no ser un servicio esencial, es probable que todas las compañías quieran adherir a las rutas y horarios más rentables y, de ese modo, se descuiden destinos que no sean tan turísticos. En el comunicado que difundió a varios medios, la Secretaría de Transporte no hizo mención a esa problemática.

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 La Provincia podría llevar el caso a la Corte Suprema

Jorge D'Onofrio cuestionó el ajuste en la Red Sube: "Colmaron el vaso"

El ministro de Transporte bonaerense aseguró por la 750 que siempre están abiertos al diálogo, pero aclaró que si no se puede resolver mediante la vía administrativa judicializarán la decisión del Gobierno nacional de poner fin al beneficio de la Red Sube.

El ministro de Transporte bonaerense, Jorge D'Onofrio, cuestionó el ajuste del Gobierno de Javier Milei sobre la Red Sube y el fin del subsidio en el segundo y tercer viaje en el AMBA y aseguró que si no se pueden resolver las diferencias en la vía administrativa, llevarán el caso a la Corte Suprema.

Por la 750 explicó que lo harán porque el Gobierno pretende eliminar un programa nacional, que está en el presupuesto y que tiene las partidas asignadas. “Quiere que nos hagamos cargo las jurisdicciones, cosa que es imposible, porque en nuestros presupuestos ese gasto no está habilitado”, añadió como contrapartida.

Es decir, para D’Onofrio, la noticia que circuló sobre que el Gobierno había dado marcha atrás con la decisión de poner fin al beneficio es “publicidad engañosa”. Si bien hay poco más de 100 líneas que harán el descuento, denunció que esto sólo impacta en el 20 por ciento de los usuarios diarios.

El ministro precisó que hay 3 millones y medio de tarjetas registradas y 9 millones de viajes diarios. “Si vamos al segundo y tercer cordón del conurbano son 3,5 viajes por tarjeta. Los bonaerenses toman hasta cuatro unidades para ir a sus trabajos”, dijo, mostrando el impacto de que se reduzca este beneficio.

Por eso consideró que la medida no es “ni siquiera contra un gobernador”, sino una política “contra la gente”. “Y les hago recordar aquel programa de streaming donde Milei dijo que ‘si los bonaerenses votaron a un comunista que se hagan cargo’. Le están pegando a la gente por un capricho”, añadió.

En paralelo, afirmó que la relación con la gestión nacional está cada vez más tensa: “Ayer mintieron descaradamente. Yo hasta ahora tenía muy buena relación, pero ayer colmaron el vaso. Dicen que incumplimos acuerdos y que no nos queremos hacer cargo del boleto integrado por una cuestión política”.

Y explicó: “Nos quieren llevar al plano de que somos poco confiables. Y lo único que hicieron fue proyectarnos una nueva estructura de costos y nos dicen cuál es el proyectado que tenemos que pagar. En ningún lado decían que el monto se incrementaba por la quita del boleto integrado”. 

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 Desde el 1de septiembre no habrá más descuento a partir del segundo viaje

El Gobierno corta el beneficio de la Red Sube y el transporte aumentará hasta un 60%

El ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Carlos Bianco, confirmó que la administración libertaria elimina este beneficio en todo el AMBA. Se termina el descuento del 50% en el segundo viaje y del 75% en el tercero. "Va a tener un impacto muy grande en los bolsillos de la gente", dijo Bianco.

El ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Carlos Bianco, confirmó este lunes que desde el próximo 1 de septiembre, por decisión del Gobierno Nacional, dejará de estar vigente la Red Sube, el beneficio que permite reducir el valor de los pasajes de aquellos usuarios que en un lapso menor a dos horas utilizan dos o más servicios de transporte público. 

Según advirtió Bianco, la eliminación de este sistema provocará un aumento de hasta 60% del gasto en transporte para los usuarios que hacen más de un viaje, ya que tendrán que pagar el boleto pleno. 

Hasta ahora, gracias al boleto integrado de la Red Sube, los usuarios que tomaban más de un transporte público en dos horas pagaban el primer viaje con tarifa plena, el segundo con un descuento del 50% y el tercero con 75% de rebaja. 

"Ya nos comunicaron que eso se va a eliminar. El Gobierno lo va a eliminar y eso va a tener un impacto muy grande sobre la provincia de Buenos Aires y, puntualmente, sobre el bolsillo de los bonaerenses", lamentó Bianco en conferencia de prensa, ya que "a partir de ahora, con la eliminación del subsidio, los pasajeros van a tener que pagar el boleto pleno tanto en el segundo, como en el tercero".

El impacto mensual que la eliminación de la Red Sube tendrá para la Provincia, estimó Bianco, "será de 5.000 millones de pesos, que van a tener que sufragar los pasajeros que tomen este boleto".

"Son montos realmente muy grandes y hoy la Provincia no tiene los recursos como para hacer frente a esos montos. Nosotros intentamos dar respuesta, intentamos compensar, pero es el gobierno Nacional el que deserta permanentemente en todas sus obligaciones y en todas sus competencias. Veremos qué se puede hacer", concluyó Bianco.

Reunión de intendentes en el Conurbano

El ministro de Economía, Luis Caputo, ya confirmó a la Ciudad de Buenos Aires y a la provincia de Buenos Aires que desde el 1 de septiembre no girará los fondos que sostienen el sistema de Boleto Integrado, que alcanza a 388 líneas de colectivos, 8 corredores de Metrobus, 7 líneas de ferrocarriles (Mitre, Sarmiento, San Martín, Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza), 6 líneas de subte (A, B, C, D, E y H) y el Premetro.

Esta medida despierta gran preocupación entre los municipios. El jueves pasado, intendentes de distintos distritos de la Primera sección electoral se reunieron en Pilar para evaluar cómo transitan la gestión de sus municipios y exigirle al Gobierno que de marcha atrás con la eliminación del boleto integrado de la Red SUBE en sus localidades.

"Las consecuencias que generará el nuevo ajuste de la administración nacional con la eliminación del boleto integrado impactarán en la vida diaria de los usuarios bonaerenses y los trabajadores del transporte”, coincidieron los intendentes

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 Sumarán nuevos medios para abonar pasajes

Cambios en el transporte: se podrá pagar el boleto de colectivo, tren y subte sin SUBE

La medida fue comunicada a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial. Cuándo comenzará a implementarse en los servicios de trenes, subtes y colectivos. 

El Gobierno anunció este martes que se podrá pagar el transporte público  con cualquier medio de pago electrónico. De esta manera, la tarjeta SUBE ya no tendrá la exclusividad para abonar los pasajes, de trenes, subtes y colectivos. Cuándo se implementará el nuevo sistema y cómo funcionará.

La medida fue comunicada esta martes, mediante el Decreto 698/2024 firmado por el presidente Javier Milei. Según se detalla, el objetivo es "avanzar con la modernización y desregulación del transporte público de pasajeros, permitiendo elegir nuevos medios de pago" a los usuarios. 

De este modo, se adelantó que en los próximos meses se trabajará para "aceptar cualquier medio de pago electrónico sin contacto” en el transporte público y se remarcó que “se fomentará especialmente el uso de tecnologías que permitan la comunicación inalámbrica, segura y ágil entre el dispositivo de pago y los terminales de cobro en el transporte público de pasajeros”.

De esta manera, el Gobierno dejó sin efecto la regulación que fijaba a la SUBE como “único modo de percepción de tarifa electrónico”. 

La medida no implica que la tarjeta SUBE deje de usarse. Según aclararon desde de la Secretaría de Transporte, “el sistema de SUBE seguirá funcionando normalmente", con la diferencia que "será una opción más disponible para los pasajeros”.

Transporte público: cuándo se habilitarán los nuevos medios de pago 

A pesar de que la medida se anunció este martes, habrá que esperar para que los nuevos métodos de pago del transporte público estén disponibles.

Según informó Transporte, el nuevo sistema se alpicará de forma gradual. “En los próximos meses, con el avance correspondiente de la implementación de esta medida, se anunciarán las condiciones y características de la apertura del sistema y se establecerán las etapas en las que se irá alcanzando la totalidad de los modos de transporte en todo el país”, detallaron.

En este sentido, indicaron que la primera etapa está prevista para septiembre u octubre, cuando se hará una prueba en colectivos en dos localidades del interior del país.

Luego, agregaron, habrá una segunda etapa entre octubre y noviembre, en la que se llevará a cabo la adaptación de los molinetes en el tren Urquiza y en los subtes de CABA.

Con respecto a los trenes del AMBA, el Gobierno estimó que podrá implementar el nuevo sistema hacia fines de año. 

Mientras en los colectivos de todo el país, que actualmente cuenten con el sistema SUBE, se implementará de forma paulatina, entre finales de año y a partir del 2025.

Cómo será el nuevo sistema de pago para el transporte público

La Secretaría de Transporte dio a conocer los siguientes detalles del nuevo sistema que empezará a aplicarse, por etapas, en los próximos meses.

• Qué medios de transporte se podrán pagar con otros medios de pago

En una primera instancia, se habilitará para colectivos en algunas localidades del interior del país, donde la dimensión de la flota permite una instalación más rápida de las antenas ya adquiridas. 

Luego, se irán sumando nuevas localidades y modos, siendo los próximos a sumarse el tren Urquiza y los subtes de la Ciudad de Buenos Aires. Después será el turno del resto de las líneas de trenes y los colectivos de todo el país. 

• Qué nuevos medios de pago estarán disponibles

En primer lugar, se habilitará el uso de tarjeta de débito. En etapas futuras se incorporarán las tarjetas de crédito, las billeteras virtuales y códigos QR. 

• ¿Qué pasará con la tarjeta SUBE?

Seguirá funcionando como siempre, pero habrá más opciones de pago. 

• Qué pasará con la tarifa social y boleto estudiantil

El acceso a la tarifa social sólo podrá realizarse a través de la tarjeta SUBE. Las personas que ya cuenten con el beneficio no tendrán que realizar otro trámite, seguirán viajando de la misma forma en la que se vienen manejando. 

Asimismo, se informó que se trabaja para que, a largo plazo, pueda incorporarse este beneficios a otros medios de pago. Lo mismo sucede con el Boleto Estudiantil, seguirá tramitándose en los distritos correspondientes y se seguirá aplicando a través de la tarjeta SUBE. 

• Qué pasará con los descuentos de la Red SUBE, si se abona con otros medios de pago

Los beneficios de la integración de la Red de Transporte (Red SUBE) solo seguirán funcionando en la tarjeta SUBE, hasta tanto la apertura de medios de pago esté implementada en todos los modos de transporte.

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Lo que anda bien lo destruyen, ¿que pasara con esto?

El Gobierno prepara un DNU para despedir masivamente ferrroviarios y privatizar empresas

Declarará la emergencia ferroviaria nacional y desarticulará el sistema público de transporte a un mes del choque de trenes en Palermo.

Alan Longy

En estas horas se está terminando de definir la letra fina del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que declarará la emergencia ferroviaria nacional, a un mes del choque de trenes en Palermo. Será una herramienta legal fundamental para avanzar con la desarticulación del sistema público de transporte, la reorganización financiera de las empresas estatales y el despido de decenas de empleados. El objetivo es dejarlas en las condiciones que los inversores exigen para la privatización. Las tarifas seguirán pisadas.

El decreto, que aguarda la firma del presidente Javier Milei, define el escenario de emergencia por 2 años con la posibilidad de prorrogarlo por otros 2 años más. “Implica la reorganización del sistema. Es optimizar los recursos de las empresas, tanto económicos como en la dotación de personal, agilizar los procesos administrativos de compras y contrataciones”, adelantó el secretario de Transporte, Franco Mogetta.

En la Secretaría dicen contar con estudios que avalan el despido masivo de empleados en nombre de la eficiencia. Según los análisis que vocean, hay 8.000 trabajadores que deberían ser echados en los próximos meses en virtud de la cantidad de pasajeros que transportan las unidades ferroviarias. En Casa Rosada, en tanto, sostienen que Trenes Argentinos “tiene 33.000 empleados y debería funcionar con 3.000”. La principal dificultad que encuentra el Gobierno para avanzar con el plan es la falta de recursos habilitados por el ministro de Economía, Luis Caputo, para pagar tamaña cantidad de indemnizaciones.

El principal límite para avanzar a toda máquina con el plan es económico y político. La necesidad de mantener un rumbo de desinflación prima a la hora de definir el aumento del pasaje. En Transporte consideran que los valores que pagan hoy los usuarios corresponden al 10% del valor real del pasaje pero señalan que Caputo pisa cualquier nuevo tarifazo. Hoy los viajes oscilan entre los 200 y 320 pesos. 

Además sostienen que las empresas están endeudadas en hasta 100 millones de dólares. El decreto habilitará a Trenes Argentinos a renegociarlas y revisar o suspender contratos con proveedores. 

En medio del ajuste total a la obra pública, el DNU instruye a todas las firmas públicas del sector a presentar en 15 días una propuesta de medidas indispensables y urgentes que resguarden la seguridad operativa de la prestación del servicio. Las empresas deberán priorizar con ese énfasis el esquema de obras, trabajos, capacitaciones y contrataciones de aquí en adelante.

“Prácticamente está terminado el proyecto de decreto. Le estará llegando en la brevedad al Presidente para su firma", ratificó Moguetta. Aseguran que es inminente la publicación en el boletín oficial. En Rosada entienden que es, junto con la Ley Bases, un paso fundamental para lograr la privatización de las líneas ferroviarias. El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, aseguró que ya hay firmas privadas interesadas en hacerse de los trenes pero antes el Gobierno deberá dejarlas en las condiciones que los privados exigen: “En la situación en que están los ferrocarriles no hay quien los compre. Hay fondos importantes interesados de distintas nacionalidades con mucha inversión”.

En el proyecto que buscará ser sancionado con modificaciones el miércoles en el Senado se encuentran las empresas Belgrano Cargas y Ferrocarriles Argentinos en el listado a privatizarlas completamente. Esta última opera las líneas Sarmiento, Mitre, Roca, San Martín, Belgrano Sur y el Tren de la Costa. 

El 85% de los usuarios de trenes en el AMBA lo hacen en líneas gestionadas por el Estado, el 25% restante está concesionado a privados. En total en 2023 viajaron en tren alrededor de 480 millones de personas. Además de las líneas metropolitanas Trenes Argentinos brinda los servicios de larga distancia a Mar del Plata, Bahía Blanca, Bragado, Rosario, Córdoba, entre otras. 

El Destape

 Cuándo empieza

Paro de trenes mañana 4 de junio: ¿a qué hora empieza?

En reclamo de mejoras salariales y recortes, el sindicato La Fraternidad va a realizar un paro total de actividades para la primera semana del mes. Cuánto sale la nueva tarifa SUBE en los trenes del AMBA.

El gremio La Fraternidad, que nuclea a los maquinistas de los ferrocarriles, anunció un paro de trenes para este martes 4 de junio en reclamo de aumentos salariales para el sector. La medida de fuerza, que empieza a las 00 del martes, dejará sin servicio a las líneas Roca, San Martín, Sarmiento, Mitre y Belgrano.

• Tarjeta SUBE: qué cambios se implementaron desde el 1 de junio
  
• Paro nacional docente universitario: por qué no hay clases mañana y el 5 de junio

La organización sindical rechazó la semana pasada la oferta salarial de las Empresas Ferroviarias, que consistía en un 2% de aumento en abril y un 7% en mayo a pagar con los haberes de junio.

Desde La Fraternidad indicaron que esta protesta fue convocada "ante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo salarial que permita compensar las pérdidas de poder adquisitivo de nuestros salarios". También denunció la "falta de inversión en material rodante e infraestructura ferroviaria".

El sindicato ya realizó una protesta el pasado jueves 30 de mayo en todas las líneas ferroviarias, que consistió en que los trenes circularan a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora.

El sindicato ferroviario denuncia recortes presupuestarios

Además del conflicto salarial, La Fraternidad denunció un recorte del 59% del presupuesto ferroviario y señaló que existen problemas para conseguir insumos básicos que garanticen el normal funcionamiento de las distintas líneas que circulan por el AMBA.

"No hay una inversión ni una política para el modo ferroviario. Nosotros trabajamos sin insumos, atando algunas veces con alambre algunos objetos y así salimos con los trenes", denunció el secretario general del gremio,  Omar Maturano, en declaraciones radiales.

El reciente accidente en la Línea San Martín, donde un problema de señalización provocó un choque de trenes y dejó más de 60 heridos, puso de manifiesto la precariedad del sistema.

Cuánto sale la tarifa SUBE en los trenes del AMBA

La tarifa en los trenes del AMBA aumentó un 53% el pasado lunes 6 de mayo. Así, el boleto mínimo con tarjeta SUBE registrada pasó a los $200. El cuadro tarifario para pasajeros con SUBE nominalizada quedó confeccionado de la siguiente manera:

• Boleto primera sección: $200
• Boleto segunda sección: $260
• Boleto tercera sección: $320

En tanto, los precios para los beneficiarios de la Tarifa Social quedó del siguiente modo:

• Primera sección $90
• Segunda sección $117
• Tercera sección $144

Finalmente, los pasajeros que no tienen la SUBE registrada a su nombre, trámite que se puede hacer de modo online, pagan los boletos aún más caros:

• Primera sección $400
• Segunda sección $520
• Tercera sección $640

Para quienes no tienen la tarjeta SUBE y pagan su pasaje en efectivo en las boleterías, el costo de los boletos es aún mayor. Abonan $640 tanto para viajes de primera, segunda y tercera sección.

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