Sistema de Lubricacion Presentacion 02

ADMINISTRACIÓN
Y NEGOCIOS
Mantenimiento en Sistemas de
Lubricación
Tipos de lubricantes y sistemas de lubricación
ASIGNTATURA: MMB302/V-IMP-N2-P1-C1/V Calama IMP

PROFESOR: Jonnatan Araya Alvarez
FECHA: 17-08-2023
GRASA
Es una sustancia semi-líquida compuesta de una base mineral, sintética o vegetal

más un jabón, y uno o más aditivos, el producto se obtiene por un agente
espesador en un aceite lubricante.
COMPOSICION DE LA GRASA
Aceite base Aditivo Espesante
Aceite base: 75-96%

• Aceite mineral
• Aceite sintético
• Aceite vegetal
Espesante: 3-25%
• Jabones metálicos simples
• Jabones metálicos complejos
• Espesantes con base no jabonosa
• Espesantes inorgánicos
Aditivos: 0-10%
ADITIVOS DE MAYOR APLICACION
PROPIEDADES Y CARACTERISTICAS
CUANDO EMPLEAR GRASA
Por el lado de los aceites, estos se emplean cuando hay que eliminar el calor y se
trabaja a una alta velocidad.
A su vez, las grasas son ideales para tareas en las que las condiciones son normales
en términos de temperatura y velocidad.
RANGO DE TEMPERATURA DE LAS GRASAS
GRASAS MAS UTILIZADAS
SELECCIÓN DE ESPESANTE
TABLA DE COMPATIBILIDAD
I=INCOMPATIBLE
B=MEDIANAMENTE
C=COMPATIBLE
PRUEBAS DE COMPORTAMIENTO Y CALIDAD DE LA
GRASA
PRUEBA DE RESISTENCIA AL AGUA
Se recubre una tira de cristal con la grasa que se

quiere probar, que se coloca en un tubo de
ensayo lleno de agua. El tubo de ensayo se
sumerge en un baño de agua durante tres horas a
una temperatura de prueba especificada. La
variación de la grasa se evalúa visualmente y se
indica como un valor entre 0 (ninguna variación) y
3 (variación importante), junto con la
temperatura de prueba.
A. Placa de cristal o metálica

B. Capa fina de grasa sobre la placa
C. Agua destilada
D. Baño a temperatura controlada, p. ej., 90 ±1 °C
PRUEBA DE SEPARACION DE ACEITE
Las grasas lubricantes desprenden aceite cuando permanecen almacenadas durante

largos períodos o cuando se utilizan en rodamientos en función de la temperatura. El
grado de separación del aceite dependerá del espesante, el aceite base y el método
de fabricación.
Se llena un recipiente con una cantidad

determinada de grasa (que se pesa antes de la
prueba) y se coloca una pesa de 100 gramos
sobre la grasa. La unidad completa se
introduce en un horno a 40 °C (105 °F) durante
una semana. Al final de este período, se pesa
la cantidad de aceite que se ha filtrado a través
del tamiz y se indica como porcentaje de la
pérdida de peso
A. Peso muerto (aplica una ligera presión sobre

la muestra de grasa)
B. Tamiz
C. Aceite separado
RESISTENCIA AL CIZALLAMIENTO
Es la capacidad de una grasa para no cambiar su consistencia al ser sometida a

trabajo mecánico..
PUNTO DE ESCURRIMIENTO
Temperatura a la cual la grasa deja de fluir y se vuelve sólida , generalmente la

temperatura esta bajo cero.
PUNTO DE GOTEO
Para medir el punto de goteo, una muestra de grasa es calentada en un dispositivo
de prueba hasta que una gota de aceite pasa a través de la abertura de la copa,
cayendo al fondo del tubo de ensayo.
Las grasas fabricadas con espesante tipo gel o arcilla, con punto de goteo sobre los
300 °C, se dicen que no tienen punto de goteo.
PRUEBA DE 4 BOLAS
Se sujetan tres bolas de acero en un recipiente y se hace girar una cuarta bola contra
las tres primeras a una velocidad determinada. Se aplica una carga de arranque y se
aumenta a intervalos predeterminados hasta que la bola giratoria se gripa y se suelda
a las tres bolas estacionarias. Esta prueba indica el punto en que se sobrepasa el límite
de extrema presión de la grasa. Las grasas se pueden considerar como grasas EP
cuando la carga a soldadura es superior a 2.600 N.
PENETRACION PROLONGADA
La consistencia se determina utilizando un cono estandarizado. La grasa es colocada

dentro de una pequeña copa. La punta del cono es colocada tocando la grasa. La
profundidad de la penetración se mide en 5 segundos y se expresa en 0.1 mm
(décimas de milímetros). Esto genera un número de consistencia, el cual es usado para
determinar su clasificación NLGI. Mientras más suave es la grasa, mayor será la
penetración del cono. Esto indica un valor de penetración elevado y una baja
clasificación NLGI
GRADO DE CONSISTENCIA
El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI) es una institución estadounidense

creada en 1933 con el fin de crear diferentes estándares para los fabricantes de grasas,
organizaciones de ventas, proveedores, grupos de investigación y educativos.
TABLA COMPARATIVA
METODOS DE LUBRICACION CON ACEITE
La elección del método de lubricación con aceite depende principalmente de:
• la velocidad de los rodamientos

• la necesidad de eliminar el calor
• la necesidad de eliminar contaminantes (partículas sólidas o líquidos)
LUBRICACIÓN EN BAÑO DE ACEITE
La lubricación en baño de aceite es ampliamente utilizada en los casos de

velocidades bajas o medias. El nivel de aceite debe estar en el centro del elemento
de rodadura más bajo. Es aconsejable disponer de un indicador de nivel visual con el
fin de comprobar que se mantiene el nivel de aceite óptimo.
LUBRICACIÓN POR GOTEO DE ACEITE
La lubricación por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas pequeños

funcionando a velocidades relativamente altas. El aceite se almacena en un depósito
visible. La cadencia de goteo se controla mediante un tornillo situado sobre el
depósito
LUBRICACIÓN POR SALPICADURA
Mediante este método de lubricación, el aceite es salpicado sobre los rodamientos

mediante engranajes o simples discos giratorios instalados cerca de los rodamientos y
sin necesidad de sumergir los rodamientos en aceite.
Normalmente se utiliza este sistema en la transmisión de automóviles y en engranajes
finales de transmisión.
LA LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN
Se utiliza normalmente en aplicaciones de alta velocidad que requieren refrigeración

del rodamiento y cuando los rodamientos son utilizados a altas temperaturas.
LUBRICACIÓN CON CHORRO
Es una extensión de los sistemas de circulación de aceite, y se utiliza para rodamientos

que funcionan a velocidades muy altas. El dimensionamiento del flujo de aceite y el
tamaño del chorro correspondiente se seleccionan para que la velocidad del chorro de
aceite alcance, al menos, 15 m/s.
Los inyectores de aceite deben colocarse de modo que el chorro de aceite penetre en
el rodamiento entre uno de los aros y la jaula. Para evitar la agitación, que puede
causar aumento de la fricción y la temperatura, el diseño y la disposición del drenaje
de aceite deben asegurar que no exista ninguna acumulación del nivel de aceite.
MÉTODO DE LUBRICACIÓN AIRE/ACEITE
Utilizando el método de Lubricación Aire/Aceite, se descarga una pequeña cantidad de
aceite intermitente, mediante un pistón de cantidad constante en un tubo que
conduce un caudal constante de aire comprimido. El aceite fluye a lo largo de la pared
del tubo aproximándose a un caudal constante y proporcional.
Las mayores ventajas de la lubricación por aire/aceite son:
• Se suministra la cantidad mínima necesaria de aceite, el método es aconsejable

para altas velocidades debido a su menor generación de calor.
• Puesto que la mínima cantidad de aceite es alimentada continuamente, la
temperatura del rodamiento permanece estable.
• Únicamente se suministra aceite fresco, la deterioración del mismo no necesita ser
considerada.
• Existe un suministro continuo de aire comprimido al rodamiento, la presión interna
del mismo es alta, y en consecuencia el polvo o fluidos cortantes no pueden
introducirse. Por estos motivos, se utiliza este método en cabezales principales de
máquina-herramienta y otras aplicaciones de alta velocidad
MÉTODO DE LUBRICACIÓN AIRE/ACEITE
METODO DE LUBRICACION CON GRASA
En este método de re-lubricación se utilizan graseras manuales para bombear la grasa

a los cojinetes. La metodología empleada es muy simple, pero si no se tiene cuidado
es posible que se creen las condiciones para originar la falla del equipo.
LUBRICADOR AUTOMATICO ELECTROMECANICO
Diseñado para suministrar grasa a un único punto de lubricación. Con una presión
relativamente alta de 30 bar, este lubricador puede funcionar a grandes distancias, lo
que brinda resultados óptimos en zonas de lubricación inseguras y de difícil alcance.
SISTEMA DE LUBRICACION CENTRALIZADA
El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o

aceite desde un depósito central hacia los puntos de lubricación de forma
completamente automática. Este sistema aporta perfectamente las cantidades de
grasa o aceite especificadas por los fabricantes de maquinaria. Todos los puntos de
lubricación alcanzados reciben el suministro óptimo de lubricante, reduciendo el
desgaste. Como consecuencia se incrementa considerablemente la vida de servicio de
los elementos de la máquina y a su vez se reduce el consumo de lubricante
SISTEMA LINEA SIMPLE
Los sistemas de lubricación centralizada por línea simple están diseñados para
alimentar los puntos de lubricación de la máquina con cantidades relativamente
pequeñas de lubricante conforme a las necesidades de los puntos, ya que nos
permiten lubricar intermitentemente, aportando una cantidad definida cada vez que
se realiza un ciclo.
SISTEMA DE LINEA DOBLE
Este sistema de lubricación centralizada, está basado en 2 líneas principales, que son
presurizadas y despresurizadas alternativamente. Está diseñado para aceite ISO VG
con una viscosidad mayor de 50 mm² también para grasa de hasta grado NLGI 3.
SISTEMA PROGRESIVO
Estos sistemas reparten aceite o grasa de hasta grado NLGI 2 en operaciones

intermitentes, con posibilidad de instalar supervisión central. El lubricante impulsado
por la bomba es conducido hacia los distribuidores progresivos, que dividen la
cantidad de lubricante según la dimensión de la recámara del pistón y en función de la
cantidad de salidas de cada distribuidor. Se pueden realizar modificaciones de caudal
dependiendo de los puntos de engrase intercambiando las secciones de cada
distribuidor
GRACIA POR SU ATENCION

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Es una sustancia semi-líquida compuesta de una base mineral, sintética o vegetal

Aceite base Aditivo Espesante

Aceite base: 75-96%

Se recubre una tira de cristal con la grasa que se

A. Placa de cristal o metálica

Las grasas lubricantes desprenden aceite cuando permanecen almacenadas durante

Se llena un recipiente con una cantidad

A. Peso muerto (aplica una ligera presión sobre

Es la capacidad de una grasa para no cambiar su consistencia al ser sometida a

Temperatura a la cual la grasa deja de fluir y se vuelve sólida , generalmente la

La consistencia se determina utilizando un cono estandarizado. La grasa es colocada

El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI) es una institución estadounidense

La elección del método de lubricación con aceite depende principalmente de:

• la velocidad de los rodamientos

La lubricación en baño de aceite es ampliamente utilizada en los casos de

La lubricación por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas pequeños

Mediante este método de lubricación, el aceite es salpicado sobre los rodamientos

Se utiliza normalmente en aplicaciones de alta velocidad que requieren refrigeración

Es una extensión de los sistemas de circulación de aceite, y se utiliza para rodamientos

Las mayores ventajas de la lubricación por aire/aceite son:

• Se suministra la cantidad mínima necesaria de aceite, el método es aconsejable

En este método de re-lubricación se utilizan graseras manuales para bombear la grasa

El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o

Estos sistemas reparten aceite o grasa de hasta grado NLGI 2 en operaciones

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