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    Cómo Entender Los Datos Técnicos de Las Grasas - SKF

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    Francisco Galindo
    Este documento explica los principales términos técnicos utilizados para describir las propiedades de las grasas lubricantes, incluyendo la consistencia, rango de temperaturas, viscosidad, estabilidad mecánica, protección contra la corrosión y capacidad de lubricación.

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    Cómo Entender Los Datos Técnicos de Las Grasas - SKF

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    Este documento explica los principales términos técnicos utilizados para describir las propiedades de las grasas lubricantes, incluyendo la consistencia, rango de temperaturas, viscosidad, estabilidad mecánica, protección contra la corrosión y capacidad de lubricación.

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    Cómo entender los datos técnicos de las grasas _ SKF

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    Inicio / Productos / Gestión de la lubricación / Lubricantes / Cómo entender los datos técnicos de las grasas

    Cómo entender los datos técnicos de las grasas

    Para entender los datos técnicos que nos permitan seleccionar la grasa adecuada, se precisan
    ciertos conocimientos básicos. Este es un extracto de los principales términos mencionados en los
    datos técnicos de las grasas SKF.

    Consistencia
    Medida de la rigidez de una grasa. Una consistencia adecuada debe asegurar que la grasa
    permanezca en el rodamiento sin generar demasiada fricción. Se clasifica según una escala creada
    por el Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (National Lubricating Grease Institute, NLGI). Cuanto
    más blanda sea la grasa, menor será el número. La grasa para rodamientos suele ser NLGI 1, 2 o
    3. La prueba mide la profundidad a la que cae un cono en una muestra de grasa en décimas
    de mm.

    TA B L A D E C O N S I S T E N C I A S N L G I

    Número NLGI Penetración en funcionamiento Aspecto a temperatura ambiente


    ASTM (10-1 mm)

    000 445-475 muy fluida

    00 400-430 fluida

    0 355-385 semifluida

    1 310-340 muy blanda

    2 265-295 blanda

    3 220-250 semidura

    4 175-205 dura

    5 130-160 muy dura

    6 85-115 extremadamente dura

    Rango de temperaturas
    Comprende el rango de uso adecuado de la grasa. Se sitúa entre el límite inferior de temperatura
    (low temperature limit, LTL) y el límite superior de temperatura para un rendimiento eficaz (high
    temperature performance limit, HTPL). El LTL define la temperatura más baja a la cual la grasa
    permitirá que el rodamiento se ponga en funcionamiento sin dificultad. Por debajo de ese límite,
    existirá una falta de suministro que provocará una falla. Por encima del HTPL, la grasa se
    degradará de forma incontrolada, por lo que no se podrá determinar con precisión la vida útil de la
    grasa. El concepto de semáforo ilustra estas ideas.

    Punto de goteo
    Es la temperatura a la cual una muestra de grasa comienza a fluir a través de un orificio cuando se
    calienta. Se mide según la normativa DIN ISO 2176. Es importante entender que este punto se
    considera de relevancia limitada para el rendimiento de la grasa, ya que se encuentra siempre muy
    por encima del HTPL.
    Viscosidad
    Medida de la resistencia al flujo de un líquido. En los lubricantes, una viscosidad apropiada debe
    garantizar la separación adecuada entre superficies sin causar demasiada fricción. Según las
    normativas ISO, se mide a 40°C (105°F), ya que la viscosidad varía con la temperatura. Los valores
    a 100°C (210°F) permiten calcular el índice de viscosidad, es decir, cuánto disminuirá la viscosidad
    al aumentar la temperatura.

    Estabilidad mecánica
    Durante la vida útil de un rodamiento, la consistencia de su grasa no debería variar
    significativamente. Normalmente, se utilizan tres pruebas principales para analizar este
    comportamiento:

    Penetración prolongada
    La muestra de grasa se somete a 100 000 recorridos en un dispositivo llamado manipulador
    de grasa. Luego se mide la penetración. La diferencia entre la penetración medida
    a 60 recorridos se indica como variación en 10-1 mm. 
    Estabilidad a la rodadura
    Se coloca una muestra de grasa en un cilindro con un rodillo en su interior. A continuación, se
    hace girar el cilindro durante 72 o 100 horas a 80 o 100 °C (175 o 210 °F) (la prueba
    estándar requiere solo 2 horas a temperatura ambiente). Al final del período de prueba, una
    vez que el cilindro se encuentre a temperatura ambiente, se mide la penetración de la grasa y
    se indica la variación de la consistencia en 10-1 mm.
    Prueba V2F
    Se somete una caja de grasa de ferrocarril a golpes por vibración de 1 Hz producidos por un
    martillo, lo que genera un nivel de aceleración de 12 a 15 g. Al cabo de 72 horas a 500 r. p.
    m., se recoge en una bandeja la grasa que ha escapado del soporte a través del sello
    laberíntico. Si esta grasa pesa menos de 50 g, se otorga la calificación "m"; de lo contrario, se
    considera una "falla". Después continúa la prueba durante otras 72 horas a 1 000 r. p. m. Si
    escapan menos de 150 gramos de grasa al final de ambas pruebas, se otorga la calificación
    "M".

    Protección contra la corrosión


    Los entornos corrosivos requieren propiedades especiales de las grasas para rodamientos. En la
    prueba Emcor, se lubrican los rodamientos con una mezcla de grasa y agua destilada. Al final de la
    prueba, se otorga un valor entre 0 (ausencia de corrosión) y 5 (corrosión muy intensa). Para
    aumentar la exigencia de la prueba, se puede utilizar agua salada en lugar de agua destilada o un
    flujo de agua continuo (prueba de lavado).

    Resistencia al agua
    Se recubre una tira de cristal con la grasa que se
    quiere probar, que se coloca en un tubo de ensayo
    lleno de agua. El tubo de ensayo se sumerge en un
    baño de agua durante tres horas a una temperatura
    de prueba especificada. La variación de la grasa se
    evalúa visualmente y se indica como un valor entre 0
    (ninguna variación) y 3 (variación importante) junto
    con la temperatura de prueba.

    A. Placa de cristal o metálica


    B. Capa fina de grasa sobre la placa
    C. Agua destilada
    D. Baño a temperatura controlada, p. ej., 90 ±1°C 

    Separación del aceite


    Las grasas lubricantes desprenden aceite cuando permanecen almacenadas durante largos
    períodos o cuando se utilizan en rodamientos en función de la temperatura. El grado de separación
    del aceite dependerá del espesante, el aceite base y el método de fabricación. En la prueba, se llena
    un recipiente con una cantidad determinada de grasa (que se pesa antes de la prueba) y se coloca
    un peso de 100 gramos sobre la grasa. La unidad completa se introduce en un horno a 40°C (105
    °F) durante una semana. Al final de este período, se pesa la cantidad de aceite que se ha filtrado a
    través del tamiz y se indica como porcentaje de la pérdida de peso. 
    A. Peso muerto (aplica una ligera presión sobre la
    muestra de grasa)
    B. Tamiz
    C. Aceite separado

    Capacidad de lubricación
    La prueba R2F evalúa el rendimiento a altas temperaturas y la capacidad de lubricación de una
    grasa. Un motor eléctrico acciona un eje con dos rodamientos de rodillos a rótula en sus respectivos
    soportes. Los rodamientos se ponen en marcha con carga; se puede variar la velocidad y se puede
    aplicar calor. El método de prueba se lleva a cabo bajo dos condiciones diferentes, después de lo
    cual se mide el desgaste de los rodillos y de la jaula. La prueba A se realiza a temperatura ambiente
    y la calificación de “aprobado” significa que la grasa se puede utilizar para lubricar rodamientos
    grandes a temperaturas de funcionamiento normales y también en aplicaciones de baja vibración.
    La prueba B se realiza a 120 °C (250 °F), y la calificación de “aprobado” indica la adecuación para
    rodamientos grandes a altas temperaturas.

    Corrosión del cobre


    Las grasas lubricantes deben proteger las aleaciones de cobre utilizadas en los rodamientos frente a
    la corrosión durante su uso. Para evaluar esas propiedades, se sumerge una tira de cobre en la
    muestra de grasa y luego se introduce en un horno. A continuación se limpia la tira y se observa su
    degradación. El resultado se califica mediante un sistema numérico en el cual una calificación
    superior a 2 indica una protección deficiente.

    Vida útil de la grasa para rodamientos


    Las pruebas R0F y R0F+ determinan la vida útil de la grasa y su límite superior de temperatura
    para un rendimiento eficaz (HTPL). Se introducen diez rodamientos rígidos de bolas en cinco
    soportes y se llenan con una cantidad determinada de grasa. La prueba se realiza a una velocidad y
    temperatura predeterminadas. Se aplican cargas axiales y radiales, y se ponen en marcha los
    rodamientos hasta que fallan. Se registra el tiempo transcurrido hasta la falla en horas y se realiza
    un cálculo de la vida Weibull para establecer la vida útil de la grasa. Esta información se puede
    utilizar más adelante para determinar los intervalos de relubricación en una aplicación.

    Rendimiento a presión extrema (extreme pressure, EP)


    El banco de pruebas de carga de soldadura por 4 bolas utiliza tres bolas de acero en un recipiente.
    Se hace girar una cuarta bola contra las tres anteriores a una velocidad determinada. Se aplica una
    carga de arranque, que se va incrementando a intervalos predeterminados hasta que la bola
    giratoria se agarrota y se suelda a las bolas fijas. En la grasa EP, se esperan valores superiores a 2
    600 N. En la prueba de marca de desgaste por 4 bolas, SKF aplica 1 400 N (en la prueba estándar
    se utilizan 400 N) sobre la cuarta bola durante 1 minuto. Luego se mide el desgaste de las tres
    bolas, y se consideran apropiados para las grasas EP los valores inferiores a 2 mm.

    Corrosión por contacto


    Las condiciones vibratorias u oscilantes son causas típicas de corrosión por contacto. En la prueba
    FAFNIR, se cargan dos rodamientos axiales de bolas, que se someten a oscilación. A continuación se
    mide el desgaste de cada rodamiento. Un desgaste inferior a 7 mg indica una buena protección
    contra la corrosión.

    Par a baja temperatura


    La grasa se aplica a un rodamiento de bolas de prueba en un husillo vertical rodeado por una
    camisa de enfriamiento y sometido a carga axial. Se toman dos mediciones: el par requerido para
    iniciar el giro y el par requerido para mantenerlo. 

    O R G A N I S AT I O N CARRERA PROFESIONAL SOCIAL N O T I C I A S Y M U LT I M E D I A


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