Tribologia

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
INGENIERÍA MECÁNICA
TRIBOLOGÍA
DEBER” LUBRICACIÓN POR BAÑO, POR

GRAVEDAD, POR PRESIÓN”
NOMBRE: ANDREA CHICAIZA
CURSO: 9 GRUPO:2
ING.ENRIQUE FERNANDO LARCO CALVACHE
2021-2021
LUBRICACIÓN POR BAÑO, POR GRAVEDAD, POR PRESIÓN
RESUMEN
El propósito de la lubricación es interponer un agente lubricador entre dos elementos en
contacto con un determinado movimiento relativo.
Este lubricante tiene como objetivo reducir el rozamiento y la temperatura de los elementos
en contacto, un lubricante se caracteriza por tener un coeficiente de fricción cercano a cero
y que genere el menor calor posible.
INTRODUCCIÓN
• LUBRICACIÓN POR BAÑO
En la lubricación por baño el cojinete está girando en contacto con el eje en un baño de
aceite.
Este tipo de lubricación es muy económica y no requiere más atención que la inspección
regular del correcto nivel de aceite y un periódico lavado y llenado de aceite. Este sistema
es bastante usado por su efectividad. (Soutullo, 2016)
Dentro del aceite están en permanente contacto el eje o las esferas de los rodamientos.
Requiere mantener el nivel adecuado y limpiar periódicamente
Precauciones:
Cuando el cojinete contiene bolas o rodillos se debe tener en cuenta que la bola o el rodillo
debe estar sumergido 1/301/2 de su altura en el aceite. (L., 1990)
Un nivel alto de aceite produce escapes y un aumento de temperatura en el cojinete.
Si el nivel de aceite es inferior al normal, se produce como es natural, mala lubricación.

• LUBRICACIÓN POR GRAVEDAD
En este sistema el aceite llega a las partes que deben ser lubricadas por gravedad. El aceite
sobrante, después de lubricar, cae a un depósito y de allí es enviado al recipiente de
suministro por medio de una bomba de engranajes. (L., 1990)
Este funciona mediante una bomba de aceite que recoge el lubricante, lo distribuye por la
tubería de aceite que está ubicada estratégicamente encima los mecanismos para ser
lubricados y una vez los cubre en aceite este vuelve a bajar al depósito para volver a
realizar el ciclo de lubricación. (JIMENEZ, 2015)
También se usa cuando las condiciones de operación hacen necesario proveer un flujo que
actúa dentro de los soportes o chumaceras para remover toda partícula de metal, arena y
lodo, que a menudo depositan en los soportes de los órganos en movimiento.
Funcionamiento:
Este se basa en la Ley de la Gravedad para conducir el aceite desde un recipiente hasta las
partes que se van a lubricar. La alimentación por gravedad suministra un flujo continuo de
aceite a los cojinetes.
El aceite sobrante de la lubricación cae al fondo de la unidad de lubricación y desde allí se
bombea al recipiente de almacenamiento y suministro. (Burgio, 2018)
Este es el sistema más simple de lubricación por gravedad.
* Sistema automático de aplicación de aceite (aplicación de niebla pura)

• LUBRICACIÓN POR PRESIÓN
Este sistema de lubricación se compone por un depósito de aceite, una bomba de
circulación que distribuye el aceite a los mecanismos, un enfriador, filtro de aceite, un
regulador de flujo, la red de tuberías encargada de distribuir el aceite, boquillas para
atomizar al aceite, una tubería de retorno y una válvula de seguridad.
Por lo 37 general se emplean en equipos que necesitan lubricar por grandes cantidades de
aceite y además deben controlar la temperatura de trabajo. (JIMENEZ, 2015)
Es el sistema de lubricación más usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los
elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase
por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no
pase a la parte superior del pistón y se queme con las explosiones.
De esta forma se consigue un engrase más directo, tampoco engrasa a presión las paredes
del cilindro y pistón, que se engrasan por salpicadura.
Sistema a presión total
Es el sistema más perfeccionado. en él, el aceite llega a presión a todos los puntos de
fricción (bancada, pie de biela, árbol de levas, eje de balancines) y de más trabajo del
motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.
Centralizada por presión
En este caso la lubricación por presión puede ser utilizada para lubricar varias máquinas al
mismo tiempo, en diferentes mecanismos o sistemas, el depósito de lubricación es común
para todas por lo cual la cantidad de depósito debe ser mayor, y así permitir que el aceite se
reacondicione mejor a temperaturas de trabajo. (L., 1990)
RECOMENDACIONES
Tener una buena lubricación para que no se produzca un desgaste excesivo en las piezas y
evitar un mal funcionamiento.
CONCLUSIONES
A. La vida útil de un equipo depende de una adecuada lubricación.
B. Para cada elemento o componente existe un lubricante específico: hay que estudiar los
factores internos y externos.
Bibliografía
Burgio, L. (2018). El Maquinante. Obtenido de El Maquinante:
https://elmaquinante.blogspot.com/2018/07/aplicacion-de-los-lubricantes.html
JIMENEZ, D. S. (2015). DISEÑO DE RUTINAS Y CARTAS DE LUBRICACION PARA LOS CENTROS.

Bogota.
L., D. C. (1990). Principios de Lubricación. Bogota : LINOTIPIA BOLIVAR . Obtenido de Principios de

Lubricación :
https://repositorio.sena.edu.co/bitstream/handle/11404/4805/bloque_5_mod_2_principi
os_lubricacion.PDF;jsessionid=A395AFAF5DFAA1424CE8482B33BA4FDB?sequence=1
Soutullo, R. G. (2016). Ingeniero Marino. Obtenido de Ingeniero Marino:

https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/

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NOMBRE: ANDREA CHICAIZA

ING.ENRIQUE FERNANDO LARCO CALVACHE

Un nivel alto de aceite produce escapes y un aumento de temperatura en el cojinete.

Si el nivel de aceite es inferior al normal, se produce como es natural, mala lubricación.

* Sistema automático de aplicación de aceite (aplicación de niebla pura)

Sistema a presión total

Centralizada por presión

JIMENEZ, D. S. (2015). DISEÑO DE RUTINAS Y CARTAS DE LUBRICACION PARA LOS CENTROS.

L., D. C. (1990). Principios de Lubricación. Bogota : LINOTIPIA BOLIVAR . Obtenido de Principios de

Soutullo, R. G. (2016). Ingeniero Marino. Obtenido de Ingeniero Marino:

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