CARTA DE LUBRICACIN DEL TORNO COLCHESTER

Torno Colchester
Torno colchester horizontal fabricacin inglesa, modelo student, motor 3 hp, velocidad 1570 rpm,
distancia entre puntos 60cm, volteo 30cm, voltaje de alimentacin 220 volts/50hz/2 fases,
dimensiones largo 1.55 mts ancho 0.74mts y alto 1.20 mts
Es una mquina compuesta por un cilindro que gira alrededor de su eje por la accin de ruedas o
palancas, y que acta sobre la resistencia a travs de una cuerda que se va enrollando en el
cilindro.
En la industria metalrgica, el torno es la herramienta que permite mecanizar piezas de forma
geomtrica. Estos dispositivos se encargan de hacer girar la pieza mientras otras herramientas de
corte son empujadas contra su superficie, lo que permite cortar la viruta segn las condiciones
requeridas.
Elementos a lubricar
Caja de engranes todos los engranes llevan lubricacin por salpicadura desde un bao de aceite
incorporado. En cara frontal de la caja de engranes hay una mirilla de nivel de aceite. El aceite
utilizado es, Shell telus 37 a travs del codo de llenado.

Mandil
Llena el recipiente del mandil atreves del tapn hasta el nivel de la ventanilla con lubricante SHELL
TONNAT68
Carros (3)
Asegrese que las guas estn limpias y engrasadas. Compruebe continuamente el funcionamiento
suave en todo el recorrido del carro; sea prudente con el ajuste, esto puede contribuir al desgaste
de las piezas. Aceite Shell Tellus 37 con las siguientes caractersticas: Densidad a 15c 0,875
kl/punto de inflamacin cerrado 210cPunto de goteo -30cViscosidad CENTISTOKES 40c
36.2100c 6.1Viscosidad ndex 115
Caja de velocidades
Tipo de lubricante Shell tellus37 la cantidad utilizada de 5 litros revisin diaria
Caja norte
Tipo de lubricante Shell tellus37 forma de lubricacin salpicadura inspeccin semanal

Contrapunto mvil
Tipo de lubricante Shell tellus37 forma de lubricacin manual aceitera y su inspeccin semanal
Bancada
Aceite de oliva semanal por aceitera y su inspeccin es semanal
Cojinetes del husillo patrn
Tipo de lubricacin manteca fra y su inspeccin es diaria
Sistema de lubricacin
Los cojinetes y engranajes del cabezal llevan lubricacin por salpicadura, incrementada mediante
un distribuidor situado debajo de la capa que est proyectado para asegurar el suministro
continuo y dirigido del aceite durante todo el funcionamiento.
Asegurase de que el nivel de aceite se mantenga lleno hasta la marca de nivel de la mirilla en la
cara del cabezal situado cerca al plato. E el extremo del cabezal va un tapn de llenado que queda
accesible despus de desmontar la tapa final
El nivel de aceite se debe comprobar semanalmente y cambiar el aceite una vez al ao utilizando
aceite SHELL TELUS 37 o equivalente.

Mtodos
Lubricacin en Bao de Aceite
La lubricacin en bao de aceite es ampliamente utilizada en los casos de velocidades bajas o
medias. El nivel de aceite debe estar en el centro del elemento de rodadura ms bajo. Es
aconsejable disponer de un indicador de nivel visual con el fin de comprobar que se mantiene el
nivel de aceite ptimo
Lubricacin por Goteo de Aceite
La lubricacin por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas pequeos funcionando
a velocidades relativamente altas. El aceite se almacena en un depsito visible. La cadencia de
goteo se controla mediante un tornillo situado sobre el depsito
Lubricacin por Salpicadura
Mediante este mtodo de lubricacin, el aceite es salpicado sobre los rodamientos mediante
engranajes o simples discos giratorios instalados cerca de los rodamientos y sin necesidad de
sumergir los rodamientos en aceite. Normalmente se utiliza este sistema en la transmisin de
automviles y en engranajes finales de transmisin.
Lubricacin por Circulacin
La lubricacin por circulacin se utiliza normalmente en aplicaciones de alta velocidad que
requieren refrigeracin del rodamiento y cuando los rodamientos son utilizados a altas
temperaturas. Tal y como se muestra, el aceite es suministrado a travs de un tubo situado en el
lado derecho, el aceite pasa a travs del rodamiento y es evacuado a travs del tubo situado en el
lado izquierdo. Tras ser refrigerado en un depsito, vuelve al rodamiento a travs de una bomba
con filtro. El tubo de descarga de aceite debe tener mayor dimetro que el de entrada, con el fin
de que un caudal excesivo de aceite no provoque retrocesos del mismo hacia el alojamiento.
Lubricacin por Chorro
La lubricacin por chorro se usa a menudo en aplicaciones de rodamientos de ultra alta velocidad,
tales como los motores a reaccin con un valor n dm (dm: Dimetro de paso de los elementos de
rodadura en mm; n: Velocidad rotacional en rpm) superior a un milln. El aceite lubricante es
pulverizado a presin sobre el aro interior y el lado gua de la jaula. En el caso de funcionamiento a
alta velocidad, el aire alrededor de los rodamientos gira con el aceite, causando defecciones del
mismo. La velocidad del chorro de aceite desde la boquilla debe ser superior al 20% de la
velocidad circunferencial de la superficie exterior del aro interior (que es tambin el lado gua para
la jaula). Se puede obtener una refrigeracin y distribucin de temperatura ms uniformes
utilizando ms boquillas para una determinada cantidad de aceite. As pues, es deseable que el
aceite sea descargado con fuerza m para que la resistencia del lubricante a la agitacin pueda ser
reducida y el aceite pueda reducir la temperatura con efectividad.

Lubricacin por Niebla de Aceite
La lubricacin por niebla de aceite pulveriza una niebla sobre los rodamientos. El mtodo tiene las
siguientes ventajas:
(a) La cantidad de aceite necesaria es mnima, la resistencia del aceite a la agitacin es baja y se
posibilitan velocidades mayores.
(b) La contaminacin del entorno es mnima debido a que las fugas de aceite son muy pequeas.
(c) Resulta relativamente fcil suministrar aceite continuamente fresco, con lo cual se prolonga la
vida del rodamiento
Mtodo de Lubricacin Aire/Aceite
Utilizando el mtodo de Lubricacin Aire/Aceite, se descarga una pequea cantidad de aceite
intermitente, mediante un pistn de cantidad constante en un tubo que conduce un caudal
constante de aire comprimido. El aceite fluye a lo largo de la pared del tubo aproximndose a un
caudal constante y proporcional. Las mayores ventajas de la lubricacin por aire/aceite son:
(a) Puesto que se suministra la cantidad mnima necesaria de aceite, el mtodo es aconsejable
para altas velocidades debido a su menor generacin de calor.
(b) Puesto que la mnima cantidad de aceite es alimentada continuamente, la temperatura del
rodamiento permanece estable. Adems, y tambin debido a la poca cantidad de aceite usada,
prcticamente no se produce polucin ambiental.
(c) Puesto que nicamente se suministra aceite fresco, la deterioracin del mismo no necesita ser
considerada.
(d) Puesto que existe un suministro continuo de aire comprimido al rodamiento, la presin interna
del mismo es alta, y en consecuencia el polvo o fluidos cortantes no pueden introducirse. Por estos
motivos, se utiliza este mtodo en cabezales principales de mquina-herramienta y otras
aplicaciones de alta velocidad
Herramientas
Engrasadora: es una herramienta que se utiliza para realizar el engrase de piezas donde
la grasa debe penetrar a presin, por ejemplo, a travs de una limite. Como su nombre indica, y en
contraposicin a las mquinas industriales que actan por aire comprimido, sta es de uso manual
y se ha creado para ser utilizada en tareas ms artesanales, en talleres que realizan engrasados
especficos, o bien por un particular que desea realizar sus propios trabajos de engrase (por
ejemplo: en su automvil).
Aceitera: Recipiente pequeo para guardar o conservar el aceite
Cul es el funcionamiento de una bomba de vaco?
El funcionamiento se define por la velocidad de bombeo y la cantidad de gas evacuado por una
unidad de tiempo de las bombas de vaco.
Almacenamiento, manejo y uso de lubricantes
Adems de la correcta seleccin de los lubricantes, es necesario tener en cuenta algunos aspectos
relacionados con su almacenamiento, manipulacin, transporte en planta y aplicacin.
Simbologa





ALMACENAMIENTO
Preferiblemente en almacn o en un cuarto exclusivo para tal fin.
El almacenamiento a la intemperie debe evitarse en lo posible, de lo contrario hacerlo
sobre estructuras metlicas con los bidones en posicin vertical.
Tambores en uso que no resulte viable su ubicacin vertical u horizontal, dejarlos en posicin
inclinada para evitar que la tapa quede sumergida en contaminantes acumulados.
Una medida prctica es cubrir los tambores con plsticos o lonas impermeables, a manera de
carpa.
El cuarto de lubricantes debera quedar fuera del rea fsica de proceso, pues la alta concentracin
de partculas del material en proceso es una fuente de contaminacin.
Revisar y limpiar el rea alrededor de las tapas para reducir el riesgo de contaminacin al abrir el
bidn.
Los bidones de aceite soluble (taladrina) y los de aceite dielctrico deben ser obligatoriamente
almacenados bajo techo, en sitios que no estn expuestos a fuertes cambios de temperatura.
Recomendaciones sobre el almacenamiento seguro de lubricantes por la Agencia
de Seguridad Nacional de EEUU:
"El almacn de lubricantes debe ser preferentemente una construccin separada, resistente al
fuego. Los tambores no se deben colocar sobre pallets, sino sobre suelo de cemento metal o
cualquier otro material resistente al fuego. Los bidones, cubetas y otros depsitos deben tener las
tapas, tapones o separadores cerrados todo el tiempo en que no estn en uso. Los depsitos
vacos siempre se deben mantener cerrados".
MANIPULACIN DE LOS BIDONES DE LUBRICANTE
La descarga de los bidones debe hacerse empleando un medio mecnico que garantice seguridad
al operario y evite daos al bidn. Ej.: montacargas, elevadores mecnicos, plataformas
hidrulicas.
Para el transporte de un sitio a otro, debe contarse con una carretilla especial, como mnimo, o un
montacargas.
Evitar rodar el bidn, ya que se debilita su estructura por los golpes fuertes al acostarlo y
levantarlo.
APLICACIN
Recipientes para aplicacin de lubricantes: Nunca se deben emplear recipientes galvanizados,
porque algunos de los aditivos de los lubricantes pueden reaccionar con el zinc, formando jabones
metlicos, espesando el aceite e incluso causando obstruccin de conductos de lubricacin,
boquillas inyectoras, etc.
Pistolas engrasadoras: Una pistola por cada tipo de grasa. Los jabones metlicos (sodio, calcio,
litio) son incompatibles entre s.
Bombas manuales para transvasar aceite: Vigilar que no se produzca contaminacin de un aceite
con otro por residuos en la bomba. Ej.: aceites hidrulicos .vs. Aceites de motor
Bombas neumticas o elctricas para grasa: Evitar la contaminacin de la grasa residual que queda
en el fondo del tambor, mantenindolo hermticamente cerrado, ya que puede llegar a ser hasta
un 10% del contenido.
Almacenamiento durante largos perodos de tiempo
El almacenamiento prolongado deteriora las propiedades fsico-qumicas de los lubricantes;
particularmente de las grasas.
Las grasas que contienen jabn de sodio o calcio separan el aceite en un perodo de cuatro meses
desde la fabricacin. Las grasas de litio permanecen estables hasta 12 meses despus de su
fabricacin.
CONTAMINACION ENTRE LUBRICANTES
Es comn este tipo de problema cuando se emplea un solo recipiente para varios aceites.
Es ms crtico cuando se mezclan aceites para aplicaciones automotrices con industriales.
Extremo cuidado debe ser tenido para evitar la contaminacin de un aceite para engranajes con
trazas de cualquier aditivo bsico (ej.: aditivo detergente a base de calcio, en el aceite de motor)
ya que pueden tener un efecto negativo sobre las propiedades superficiales (espuma,
atrapamiento de aire y demulsibilidad). Lmite < 2 mg/kg (2ppm)
Aunque la formulacin de aceites hidrulicos contiene calcio, es importante evitar la
contaminacin con los aditivos del aceite de motor. Tal contaminacin generalmente se reflejar
en un aumento en el contenido de calcio (anlisis de laboratorio), y puede conducir a precipitacin
de los aditivos del aceite hidrulico, reduccin drstica de sus propiedades demulsificantes o
antiemulsionantes, prdida de filtrabilidad y taponamiento de filtros ultra finos (formacin de gel
~ lodos).
ASPECTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO
Las grasas tienen un grado de toxicidad bajo. Sin embargo, se recomienda retirarlas de
la piel rpidamente, empleando jabn y agua caliente. En ningn caso usar disolventes como el
keroseno o gasolina para limpiar la piel.
El mayor riesgo de exposicin ocurre con los aceites para el mecanizado de metales (taladrina).
Estos pueden producir dermatitis, acn, obstruccin de poros y eliminacin de los aceites
naturales de la piel. Usar guantes, lavarse las manos con abundante agua caliente, evitar el uso de
pastas abrasivas o desengrasantes en polvo, emplear jabones ligeramente cidos, y secar la piel
con papel desechable
La ingestin de combustibles es irritante, lo cual origina nuseas y vmito. Las lesiones serias se
originan por aspiracin del lquido en los pulmones; y es por tal razn que no debe inducirse el
vmito. Debido a la insolubilidad del combustible en el fluido pulmonar, y a su efecto irritante
sobre la mucosa protectora, los pulmones reaccionan rpidamente "inundndose" con fluidos del
cuerpo y originndose el ahogamiento de la vctima. Adems, la irritacin deja los pulmones de la
vctima expuestos a la invasin de micro-organismos presentes en el cuerpo. Los aceites con
viscosidades inferiores al grado ISO 22 presentan riesgos similares a los del combustible; por lo
tanto, es necesario no inducirle el vmito a la vctima.
Normalizacin
La determinacin de viscosidad de aceites para motores se mide con la tabla de viscosidades SAE
de acuerdo a la norma SAE J300. Esta tabla clasifica las viscosidades de acuerdo a su viscosidad
cinemtica a 100C y en caso de aceites multigrados tambin se mide su bombeabilidad y
resistencia al arranque en fro.
La norma SAE J 300 defini lo que se denomina "Grado de viscosidad" para cada lubricante.
Cuanto ms elevado es el nmero mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas
temperaturas. En el caso de uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del aire es elevada,
el motor soporta altas temperaturas que acentuarn dicho fenmeno. Tambin es importante
para la proteccin del motor la utilizacin de un aceite que se mantenga lo suficientemente
viscoso.

API
Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en las que se
tiene en cuenta:
* El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en funcionamiento,
* La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el constructor,
* Las prestaciones del motor,
* Las normas de proteccin del medio ambiente.
Para determinados aceites:
La reduccin del consumo de carburantes debido a la escasa viscosidad (categora "Energa
Conserving).
Existe 3 tipos de clasificacin :
* Clasificacin API Transmisin
* Clasificacin API Motor Gasolina
* Clasificacin API Motor Diesel
3.2 Normas ICONTEC
Icontec como tal cortica a la norma tcnica Colombia 1731 (Cuarta actualizacin), la cual tiene
como objetivo establecer los requisitos que deben cumplir y los ensayos a los cuales deben
someterse las grasas lubricantes fabricadas para uso en equipo automotor.