Cours EHTP

Le Catalogue des Structures
Types de Chausses Neuves

(Edition 1995)
Omar ESSEKELLI Chef de Service Chausses et Dveloppement

Division Technique - DRCR
Les entrants du dimensionnement

Quatre familles de paramtres :
le
trafic, notamment le trafic poids lourds

la plate-forme support de chausse,
le climat,
la nature et la qualit des matriaux de
chausses envisags.
Le trafic
Le trafic est exprim en nombre moyen journalier de
poids lourds ( PTC > 8 tonnes) sur les deux sens de
circulation (NPL).
Il est rparti en six classes TPLi (i = 1 6) :
NPL
Classe
05
5
50
TPL1 TPL2
50
125
125
250
250
325
325
450
TPL3
TPL4
TPL5
TPL6
Un PL est tout vhicule dont le poids total en

charge est suprieur 8 tonnes.
Lessieu de rfrence est lessieu isol
roues jumeles de charge 13 tonnes.
3
Le trafic
Hypothses du catalogue
Largeur de chausse (L)
TPL 1 :
L 4 m.
TPL2 TPL6 :
L 6 m.
Agressivit du trafic
TPL
Structure souple
et semi-rigide
0.4
0.4
0.5 0.7 0.8
Structure rigide
0.7
0.7
0.9 1.2 1.3
1.5
Le trafic
Hypothses du catalogue
Taux daccroissement des poids lourds
Il a t pris gal 4 %
Trafic global
Le trafic global est suppos quilibr dans les deux
sens de circulation
Dure de vie
Dure de vie courte : 10 ans.
Dure de vie longue : 15 20 ans.
Le trafic
Trafic projet
Si pour un projet donn, les donnes relles de trafic diffrent
des hypothses nonces ci-dessus, on utilisera le catalogue
en calculant le trafic quivalent en essieu de 13 T (NE) cumul
sur la priode choisie et en le comparant au tableau ci-dessous
Structure
Souple ou
semi rigide
Rigide
Dure de
vie
TPL1
TPL2
TPL 3
TPL4
TPL5
TPL6
Courte
8,8.103
4,5.104
1,4.105
3,8.105
5,7.105
1.106
Longue
2,2.104
1,1.105
3,5.105
9,5.105
1,4.106
2,5.106
Longue
4.104
2,7.105
6,1.105
1,6.106
2,3.106
3,7.106
Le trafic
Trafic projet
Calcul de NE
NE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC
NPL : Nombre de Poids Lourds (PTC > 8 T) par jours dans

les deux sens lanne de mise en service.
C1 largeur de chausse
C1 = 1,5 si 4 < L < 6 m
C2 Agressivit du trafic
Connaissant lhistogramme de charges par type dessieu
pour un trafic donn, lagressivit de ce trafic est qualifi
par le coefficient CAM, correspondant lagressivit
moyenne du poids lourds composant ce trafic par
rapport lessieu pris pour rfrence.
Le trafic
Trafic projet
Calcul de NE
NE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC
C3 Taux daccroissement des poids lourds

C3 =
[(1+a)n - 1] / a
[(1,04n - 1] / 0,04
a : taux daccroissement
n : dure de vie
C4 Cas de 2x2 voies

C4 = 0,8
Le trafic
Trafic projet
Calcul de NE
NE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC
N4 Coefficient de cumul
N4 = 365 x (1,04n 1) / 0,04
n : dure de vie
CVC Rpartition du Trafic
CVC est le pourcentage du trafic sur la voie la plus
charge
Le trafic
Exemple dapplication
Une route reliant deux localits A et B a t emprunte en 2008

par un trafic de 1250 Vh/j compos de 40% de poids lourds dont
le ont un PTC > 8 tonnes et caractriss par la mme
silhouette suivante :
6T
10T
13T 13T
45% du trafic circule dans le sens A vers B.
Ce trafic progresse annuellement de 6%.
La dure de vie est de 10 ans et la chausse est de type

souple.
Dterminer la classe du trafic TPLi pour une anne de mise en service en 2010.
10
LAdministration prvoit le doublement dune route nationale sur une longueur

de 15 kms. Cette liaison sera mise en service en lan 2010.
La largeur de la chausse passera de 7 14 m (2x2 voies de 3,50 m chacune).
Lexploitation des donnes des enqutes effectues en 2008 pour le besoin du
projet fait ressortir le trafic moyen journalier (rparti par catgories de
vhicules) indiqu dans le tableau suivant :
Catgorie n
Type de voiture
PTC
Nombre de
vhicules par jour
(2 sens)
Voiture particulire
< 1.5 Tonnes
4930
Camionnette
3 Tonnes
2260
Camion lger deux essieux
9 Tonnes
225
Camion lourd deux essieux
19 Tonnes
110
Systme articul
35 Tonnes
35
Autocars
13 Tonnes
25
Le
trafic est quilibr dans les deux sens et progresse annuellement de 6%.
La dure de vie est de 10 ans et la chausse est de type souple.
Dterminer la classe du trafic TPLi pour une anne de mise en service en 2010.
11
Le climat
Quatre zones sont considres en fonction de la
prcipitation annuelle moyenne.
12
Code
Dnomination
Prcipitation
Humide
600
Semi humide
250 600
Aride
50 250
Dsertique
< 50
Environnement gotechnique
Deux zones sont considres :
Zone 1
o les problmes de stabilit de plateforme sont
rgls ou ponctuels.
Zone II
o les problmes de stabilit de plate-forme ne
permettent pas dassurer un comportement sans
risque majeur de structure de chausse (fissuration,
affaissement, etc. ), cest le cas des instabilits de
versant et de remblai sur sol compressible.
13
La portance de la plate forme support de chausse

Cest la portance long terme qui est prise en compte
pour le dimensionnement dune structure de chausse
neuve.
Elle est dfinie :
Au niveau 1 : partie suprieure des terrassements (Sti)
Au niveau 2 : au sommet de la couche de forme (Pj)
Pj
Sti
Chausse
Couche de Forme
14
Partie Suprieure des Terrassements
Dtermination de la portance Sti

La portance Sti est estime partir de la connaissance des
sols de la PST et en fonction des conditions de drainage et
denvironnement.
Elle est dtermine en prenant en compte les trois
paramtres suivants :
lenvironnement climatique zones H, h, a, d.
les conditions de drainage (profondeur de nappe et
dispositifs de drainage existant et adopter).
la catgorie de sols (I II III IV et V)
15
La dtermination de la portance Sti se fera

essentiellement partir des valeurs de poinonnement
(CBR) et des essais de dformabilit (Module EV2)
Dispositifs de drainage
Les dispositifs de drainage sont de :
Type 1
a)
b)
c)
Ou
c)
Sils assurent un rabattement de nappe permanent 1.00 m

sous le niveau 1.
Si les eaux de ruissellement collectes dans les fosss
ne peuvent atteindre en aucun cas les sols de niveau 1.
Si ltanchit de la chausse et des accotements est assure
et maintenue.
Si le cas chant, la conception du profil en travers
prvoit
le drainage rapide et sans obstacle de toutes les eaux qui ont
pu pntrer travers la chausse et les accotements
sans risque dimbibition des sols rencontrs en partie
suprieure du niveau 1.
Type 2
16
Si les dispositifs de drainage ne rpondraient pas aux trois

points a, b, c ou c.

Catgorie de sol
N Dsignation
I
Description
Classification
Sol trs sensible Dont la consistance varie trs

A1, A2, A3, A4, TfAi
leau
rapidement en prsence deau
II
Moyennement
faiblement
sensible leau
B2, B4, B5, B6, C1Ai,

Dont la consistance varie plus
C1B5, C1B6, C2Ai, C2B5,
lentement en prsence deau
C2B6, TcAi, TfBi, TcB6
III
Non sensible
leau
Dont les lments

insensibles leau
IV
Grossiers
graveleux
17
fins
sont B1, D1, TcB1, TcB2, TcB4,

TcB5, D2, B3, TcB3
Dont les lments fins sont peu D3, C1B1, C1B2, C1B3,
non argileux ou en proportion trs C1B4, C2B1, C2B2, C2B3,
rduite
C2B4.
Sols
Sols tirseux qui prsentent trs
volumtriquement forts retraits (fissuration) lorsque la TxA3, TxA4.
instables
teneur en eau diminue.
Zone inondable
ou nappe
proche (< 1m)
Environnement
climatique
Hors zone inondable ou nappe

profonde (> 1m)
H, h, a, d
H et h
Dispositifs de
drainage
Type 2
Type 1
Type 2 Type 1
St0
St0
St1 (D)
St2 (R)
St1
St2
St3
II
St1
St1
St2
St2
St3
III
St2
St2
Sols
I
IV
D : Dblai
St2 ou plus
(2)
St3 St4
(1)
(2)
R : Remblai
(1) : Le choix St2 ou St3 se fait partir de ltude CBR avant immersion
18
(2) : Le choix St3 ou St4 se fait par essai de dformabilit
St3
St3

1 - Cas des sols fins classes A et B :
La portance long terme des sols fins qui ont moins de 30 % des
lments suprieurs 20 mm peut tre value laide dun essai
CBR.
La valeur dindice CBR prendre en compte correspondant :
Une compacit de 95 % de lOPM sur un moulage ralis la

teneur en eau optimale Proctor et ayant subi une imbibition de 4
jours pour les zones climatiques H, h, a.
Une compacit de 95 % de lOPM avec poinonnement la teneur

en eau de moulage optimum Proctor pour la zone climatique d en
dehors des zones inondables.
19
Sti
St0
St1
St2
St3
St4
Indice CBR
10
15
25

2 - Cas des sols graveleux et grossiers :
Pour les sols plus de 30 % dlments suprieurs 20 mm et les
sols classs C et D, y compris les sables, les essais CBR sont
soit non ralisables soit peu reprsentatifs cest pourquoi on
estime la portance long terme partir des essais de
dformabilit.
Indice
St1
St2
St3
St4
Essai la plaque EV 2
(bars)
100
500
500
1200
1200
2000
> 2000
> 200
100
200
60
100
< 60
Dflexion sous 13T en

1/100 de mm
20
Portance minimale
Type de structure
Trafic
Portance Pj
minimale
Souple
TPL1 TPL3
P1
TPL4 TPL6
P2
TPL3 TPL4
P3
TPL5 TPL6
P2
Tous trafics
P1
Semi-rigide
Rigide
21
Dtermination de la portance Pj
la dtermination de la portance Pj dpend :
de la nature et lpaisseur de la couche de forme ;
de la portance au niveau 1 (Sti)
Si Sti < Pj minimale
Il faut prvoir une couche de forme afin datteindre la
portance minimale exige.
Dans ce cas on a :
Pj = Pj minimale
Si Sti Pj minimale
la couche de forme nest pas obligatoire.
Dans ce cas on a :
22
Pj = Sti = Pi
Trafic
TPL1 TPL3
Nature des
matriaux
F2
F1
TPL4 TPL6
MT
23
Classe Sti
Epaisseur couche de
forme
Pj
St0
10 AC + 30 F2 = 40 cm
P1
St1
10 AC + 20 F2 = 30 cm
P2
Sti (i > 1)
+ 30 cm F2
Pi + 1
St0
10 AC + 40 cm F1
P2
St1
10 AC + 25 cm F1
P2
Sti (i > 1)
+ 40 cm F1
Pi + 1
St0
40 cm
P2
St1
25 cm
P2
St1
+ 50 cm
P3
Les structures de chausse

les structures de chausses correspondent au
couple (TPLi , Pj)
Plusieurs choix de
structures sont
possibles
6 fiches de structures
24
Rcapitulatio
n
Dtermination de la classe de trafic TPL i
Portance Pj minimale

Comparaison de Sti et Pj minimale
Nature et paisseur de la CdF
25
Choix des structures possibles

Cours EHTP

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Cours EHTP

Transféré par

Informations du document

Description originale:

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Cours EHTP

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Le Catalogue des Structures

Types de Chausses Neuves

Omar ESSEKELLI Chef de Service Chausses et Dveloppement

Les entrants du dimensionnement

trafic, notamment le trafic poids lourds

Un PL est tout vhicule dont le poids total en

0.5 0.7 0.8

0.9 1.2 1.3

NPL : Nombre de Poids Lourds (PTC > 8 T) par jours dans

C3 Taux daccroissement des poids lourds

C4 Cas de 2x2 voies

Une route reliant deux localits A et B a t emprunte en 2008

45% du trafic circule dans le sens A vers B.

Ce trafic progresse annuellement de 6%.

La dure de vie est de 10 ans et la chausse est de type

LAdministration prvoit le doublement dune route nationale sur une longueur

< 1.5 Tonnes

Camion lger deux essieux

Camion lourd deux essieux

La portance de la plate forme support de chausse

Partie Suprieure des Terrassements

La portance de la plate forme support de chausse

Dtermination de la portance Sti

La dtermination de la portance Sti se fera

Sils assurent un rabattement de nappe permanent 1.00 m

Si les dispositifs de drainage ne rpondraient pas aux trois

Dtermination de la portance Sti

Sol trs sensible Dont la consistance varie trs

B2, B4, B5, B6, C1Ai,

Dont les lments

sont B1, D1, TcB1, TcB2, TcB4,

Hors zone inondable ou nappe

(2) : Le choix St3 ou St4 se fait par essai de dformabilit

Dtermination de la portance Sti

Une compacit de 95 % de lOPM sur un moulage ralis la

Une compacit de 95 % de lOPM avec poinonnement la teneur

Dtermination de la portance Sti

Dflexion sous 13T en

La portance de la plate forme support de chausse

La portance de la plate forme support de chausse

Les structures de chausse

Dtermination de la portance Sti

Choix des structures possibles

Vous aimerez peut-être aussi