Especificaciones Técnicas Ambientales Y Sociales Anillo Vial Tramo Norte

UNIDAD DE GESTIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL EN IBARRA
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS AMBIENTALES Y SOCIALES
ANILLO VIAL TRAMO NORTE
AGOSTO 2017
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Contenido
1. ANTECEDENTES ....................................................................................................... 3
2. INTRODUCCIÓN: ...................................................................................................... 3
3. NORMAS ASS - GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL ........................................................... 4
4. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN Y PLANES DE IMPLEMENTACIÓN PARA LA GESTIÓN DE
RIESGOS ASSS – GESTIÓN SOCIAL ....................................................................................... 7
4A. Plan de Manejo Ambiental ....................................................................................... 8
 Programa de Prevención de Riesgos por Movimientos de Tierras. - ............................ 10
 Programa de Prevención y Mitigación de la Contaminación del Agua y Aire ............... 11
 Programa de Prevención y Reducción de la Contaminación del Suelo. ........................ 16
 Programa de manejo de Polvo y Transporte de materiales ........................................ 18
 Programa de manejo de las plantas de producción de asfalto y materiales ................. 28
 Programa de manejo de flora y fauna ..................................................................... 31
 Programa de manejo del Patrimonio Cultural .......................................................... 41
 Programa para la Implementación de Puentes ......................................................... 44
 Programa de Orden y Limpieza de la Obra ............................................................... 47
 Programa de manejo de desechos peligrosos ........................................................... 49
 Programa de manejo de productos químicos ............................................................ 51
 Programa de Manejo y disposición de desechos de construcción ................................ 54
 Programa de Medidas de Seguimiento y Monitoreo ................................................. 68
4B. Plan de Participación Social y Gestión de Quejas ...................................................... 74
4C. Plan de Manejo de Tránsito .................................................................................... 78
4D. Plan de Gestión Laboral.......................................................................................... 83
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1. ANTECEDENTES
El Gobierno Nacional ha solicitado el apoyo del Banco Mundial (BM) en beneficio de

los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales en el ámbito de
infraestructura, así como el mejoramiento del transporte urbano en varias ciudades
donde los servicios de transporte público son limitados; situación que afecta a la
productividad y crea una tendencia de incremento sobre el parque automotor,
generando afectaciones directas al medio ambiente debido a las altas emisiones de
carbono.
El Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de San Miguel de Ibarra (GADMI),

en concordancia con las bases promulgadas por el Banco Mundial, relativas al
‘Crecimiento Sostenible e Incluyente’ y ‘Acceso a la Protección Social’; ha solicitado
que a través de esta entidad financiera se ejecute el Proyecto denominado
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN IBARRA, cuyos
objetivos son mejorar el acceso a la ciudad, promover la preservación del patrimonio
cultural, facilitarla renovación de espacios urbanos y fomentar el turismo.
Las Especificaciones Técnicas Ambientales y Sociales (ETAS), establecen las normas a

seguir y las obligaciones a cumplir por parte del Contratista, la Fiscalización y el
Municipio de Ibarra como ejecutor del Proyecto, conforme a las medidas establecidas
en el Plan de Manejo Ambiental (PMA), para la etapa de construcción de las obras
previstas en el proyecto: “FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES E INGENIERIA DEL
ANILLO VIAL DE LA CIUDAD DE IBARRA, CON UNA LONGITUD APROXIMADA DE 24.5
KM, UBICADO EN LA PROVINCIA DE IMBABURA” (AVI), hasta su recepción definitiva.
2. INTRODUCCIÓN:
La ejecución sostenible del proyecto se encuentra enteramente relacionada con la

observancia de las salvaguardas sociales y ambientales aplicables al proyecto. El
manejo apropiado de estos temas disminuye los riesgos sociales y ambientales
inherentes al proceso de implementación, permitiendo:
a) Identificar a tiempo posibles riesgos sociales y ambientales

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b) Disminuir incidencia de conflictos
c) Monitorear a grupos de afectados
d) Evitar o mitigar impactos adversos en la economía, salud o bienestar de
los beneficiarios del proyecto.
e) Fortalecer impactos positivos del proyecto
f) Facilitar el flujo de trabajo
g) Reducir costos de implementación
En este sentido, el contratista durante la etapa de licitación, deberá comprometerse a

la observancia incondicional de las especificaciones técnicas ambientales y sociales; así
como toda normativa relacionada con la Gestión de riesgos ambientales, sociales, de
seguridad y salud en el trabajo (en adelante, Requisitos ASSS o ASSS), especialmente:
1. Normas de Conducta - Requisitos ASSS:

2. Estrategias de gestión y planes de implementación para la gestión de
riesgos ambientales, sociales, de seguridad y salud en el trabajo (en
adelante, EGPI o EGPI ASSS)
En estos documentos se detallan las actividades complementarias que desarrollará

para soporte de las normas, tales como capacitación oportuna y socializaciones;
detalles sobre las estrategias de supervisión y monitoreo de la aplicación y
cumplimiento de las normas; detalles sobre el régimen disciplinario aplicable al
incumplimiento de las normas ASSS.
3. NORMAS ASS - GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL
Son medidas sociales y ambientales que pretenden disminuir los impactos negativos
del flujo de trabajadores sobre la zona de influencia del proyecto y sus habitantes;
fomentar la participación de obreros locales dentro del proyecto; asegurar buen clima
laboral y condiciones de vida digna para el personal contratado; minimizar posibles
conflictos entre mano de obra y moradores de la zona.
Estas medidas de carácter general deben ser aplicadas a toda la obra antes, durante y
después de las etapas de reclutamiento de personal y la ejecución de la etapa
constructiva.
1. El contratista y los trabajadores, en cualquier rango, estarán obligados a cumplir las

leyes, normas y regulaciones aplicables a de acuerdo con la legislación ecuatoriana.
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2. Todas las personas que trabajen o visiten la obra, serán informados sobre riesgos y
prevención de accidentes laborales, además, deberán respetar las medidas de
seguridad establecidas el Jefe de Obra o su equivalente. Todo el personal,
residente o visitante portará el equipo de seguridad y denunciará las condiciones o
prácticas que pongan en riesgo la seguridad o atenten contra el medio ambiente.
3. Está prohibido y será sancionado según el régimen disciplinario aplicable, sin
perjuicio de las repercusiones legales a las que hubiere lugar; quien:
3.1. Consuma, promueva o permita el consumo de sustancias ilegales en ejercicio

de sus funciones o jornada laboral.
3.2. Demuestre, promueva o permita odio, tratos degradantes o discriminatorios
de cualquier tipo.
3.3. Demuestre, promueva o permita el reclutamiento de niños dentro de la obra
en cualquier condición de explotación o trabajo infantil.
3.4. Demuestre, promueva o permita actividades lícitas de cualquier índole
3.5. Demuestre, promueva o permita acoso sexual de cualquier tipo. Está
completamente prohibido el uso de prohibir el uso de lenguaje o conductas,
en particular si están dirigidos a mujeres y menores de edad, que sean
inadecuados, hostiles, insultantes, provocativos desde el punto de vista sexual,
humillantes o culturalmente inadecuados.
3.6. Demuestre, promueva o permita el intercambio de dinero, empleo, bienes o
servicios por sexo, incluidos los favores sexuales u otras formas de
comportamiento humillante, degradante o explotador.
3.7. El contratista, deberá prevenir y evitar conflictos de intereses. Está prohibido
que se otorguen beneficios, contratos, empleo u otro tipo de trato
preferencial o favores, a ninguna persona con quien exista un vínculo
financiero, familiar o personal.
3.8. Amenace con represalias de cualquier tipo a trabajadores, obreros o jornaleros
que denuncien violaciones de las Normas, cuando dichas denuncias se realicen
en un marco de buena fe.
4. El contratista establecerá parámetros claros de no discriminación en la gestión del

flujo de trabajadores desde sus etapas de reclutamiento, asegurando que nadie sea
discriminado por su situación familiar, origen étnico, raza, género, religión, idioma,
estado civil, nacimiento, edad, discapacidad o convicciones políticas.
5. El contratista y su equipo de trabajo deberán proveer y verificar periódicamente
que el alojamiento para los trabajadores expatriados se realice en condiciones
dignas, haciendo hincapié en los requisitos de saneamiento, espacios, etc.
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6. El contratista deberá mantener y fortalecer la participación social y acceso a la
información para los miembros de la comunidad, privilegiando el trato amable y
respetuoso a cada uno de los ciudadanos que soliciten aclaraciones, realicen quejas
o sugerencias a través de los mecanismos creados para el efecto.
7. El contratista, en todo momento, garantizará la seguridad de todos los ciudadanos
afectados por la etapa constructiva del proyecto, en especial: minorías étnicas o de
género, grupos vulnerables, personas discapacitadas y ancianos.
8. Los trabajadores, usarán las instalaciones sanitarias específicas provistas por su
contratante y no áreas abiertas.
9. La protección y uso adecuado de bienes y propiedades es responsabilidad de todo
el equipo de trabajadores, incluidos obreros y jornaleros
10. Es deber de todos los que estén relacionados con el Proyecto, en cualquier rango o
condición laboral, denunciar violaciones de las disposiciones de estas Normas.
Toda contravención a esta norma deberá ser registrada y sancionada. Será tarea del
equipo social del contratista llevar registro de estas incidencias y tarea del fiscalizador
auditar los procesos de registro y de sanción.
Con el objeto de asegurar el cumplimiento cabal de las normas establecidas insupra, el

contratista, a su adjudicación deberá presentar para aprobación de la UGP y
Fiscalización, la estrategia que permita asegurar que todo el personal en obra
(jerarquico superior, trabajadores, obreros, jornaleros, etc.); sea a través de la
incorporación de cláusulas en los contratos de trabajo, la entrega directa de la
información, o cualquier otra, conoce lo siguiente:
 El contenido de las Normas de Conducta

 Ha recibido capacitación o información ampliada sobre la esencia y alcance de
las Normas.
 Fe de que el trabajador, previo a incorporarse a la obra, ha reconocido que la
observancia de las Normas de Conducta es una condición de empleo.
 Fe de que el trabajador, previo a incorporarse a la obra, ha entendido que las
violaciones de las Normas traerán como consecuencia sanciones o
consecuencias legales.
 Fe escrita, de que el trabajador conoce el régimen disciplinario aplicable a la
inobservancia de las normas, esto es determinar expresamente el tipo de
contravención y la sanción aplicable a cada falta. (ejm. Delitos sexuales.-
sancionados con desvinculación inmediata sin perjuicio del proceso legal
aplicable al caso conforme la legislación ecuatoriana)
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4. ESTRATEGIAS DE GESTIÓN Y PLANES DE IMPLEMENTACIÓN
PARA LA GESTIÓN DE RIESGOS ASSS – GESTIÓN SOCIAL
Las personas jurídicas o naturales que resulten seleccionada en los procesos de

contratación deberán sin excepción observar las estrategias de gestión y planes de
implementación (EGPI) para la gestión de los Requisitos ASSS.
Las EGPI deberán ejecutarse en coordinación con las Direcciones del GADMI. Los
planes y estrategias, previo a su implementación, deberán ser puestas en
conocimiento y aprobadas por la UGP y Fiscalización.
El contratista no está autorizado en ningún caso, a intervenir de manera individual o a

cuenta propia como portavoz del GAD Municipal San Miguel de Ibarra, sobre todo en
asuntos relativos a soluciones técnicas no contempladas en el proyecto, violaciones a
la normativa municipal, situaciones de ilegalidad o irregularidad de los afectados o
cualquier otra situación fuera de la indicada explícitamente en el contrato de obra.
Estos temas, se abordarán en reuniones entre el Departamento respectivo del GAD, la
UGP, el equipo de Fiscalización, el Contratista y la Comunidad.
A saber, dentro de los Planes de Implementación contemplados en las EGPI, cuyo

cumplimiento obligatorio es responsabilidad ineludible del contratista; se encuentran
los siguientes:
1. Plan de Manejo Ambiental
2. Plan de Participación Social y Gestión de Quejas
3. Plan de Movilidad
4. Plan de Gestión Laboral
Los detalles y estrategias de implementación establecidas dentro de estos planes se

detallan en los acápites que siguen.
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4A. Plan de Manejo Ambiental
Objetivos:
 Establecer medidas enfocadas a prevenir, minimizar, controlar y monitorear los

impactos ambientales significativos identificados sobre el entorno, derivados
de las actividades que se ejecutarán para las fases de construcción, operación y
mantenimiento del anillo vial de la Ciudad de Ibarra (AVI).
 Establecer el programa de acciones preventivas y/o correctivas, enfocadas en el
cumplimiento de lo establecido en la Legislación Ambiental vigente y aplicable
a las actividades de construcción, operación y mantenimiento del proyecto.
 Definir un cronograma que incluya los recursos, indicadores, medios de
verificación de la ejecución de las actividades establecidas en el PMA.
Alcance:
Antes, durante y después de la etapa constructiva. Aplicable a los frentes de trabajo y

extensible a todos los beneficiaros del proyecto.
Componentes:
El PMA proporciona una conexión entre los impactos previstos y las medidas
ambientales especificadas y entre los resultados del análisis de impactos y las
implementaciones y/o actividades constructivas y operativas. Los programas que
conforman el Plan de Manejo Ambiental son:
A.1. Plan de Análisis de Riesgos y de Alternativas de Prevención.
- Programa de almacenamiento de Hidrocarburos

- Programa de Prevención de Riesgos por Movimiento de Tierras
A.2. Plan de Prevención y Mitigación de Impactos
- Programa de Prevención y Mitigación de la Contaminación del Agua y Aire

- Programa Prevención y Reducción de la Contaminación del Suelo
- Programa de Manejo de Polvo y Transporte de Materiales
- Programa de Manejo la Planta de producción de asfalto y materiales
- Programa de Manejo de Flora y Fauna
- Programa de manejo del Patrimonio Cultural
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A.3. Plan de Manejo de Desechos
- Programa de manejo de desechos peligrosos

- Programa de manejo de productos químicos
-Programa de Manejo y disposición de desechos de construcción
A.4. Plan de contingencias

- Programa de manejo de contingencias
A.5. Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo
- Programa de primeros auxilios y atención médica

- Programa de Seguridad y Salud Ocupacional
A.6. Plan de Monitoreo y Seguimiento
- Programa de medidas de seguimiento y monitoreo
A.7. Plan de Abandono y entrega del área
- Programa de Abandono y Cierre
A.8. Plan de Rehabilitación de las Áreas Afectadas
- Programa de Rehabilitación de áreas usadas para la construcción
DESARROLLO:
Para la ejecución de todos los componentes de este plan, se observará los planes y
programas del Plan de manejo Ambiental presentado al Ministerio del ambiente, MAE
previo a la obtención de la Licencia Ambiental del Proyecto.
A.1. PLAN DE ANÁLISIS DE RIESGOS Y DE ALTERNATIVAS DE PREVENCIÓN:
Programa de almacenamiento de Hidrocarburos.-

Los hidrocarburos deberán almacenarse en al menos un área específica, lejos de
fuentes de ignición y/o calor, en recipientes herméticos que no presenten fugas o
corrosión, sobre suelos impermeabilizados, en cubetos cuyo volumen sea por lo menos
del 110 % del tanque más grande almacenado. El área deberá contar con señalización,
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extintor y un kit anti-derrames compuesto por material absorbente (aserrín), palas y
cubos que permitan recoger por completo el material contaminado.
No se permitirá el almacenamiento de un volumen mayor a 700 gal de hidrocarburo

para uso en la obra.
El almacenamiento de hidrocarburos se realiza a una distancia mínima de 50 m del

cauce hídrico y/o alcantarilla más cercana.
El mantenimiento de maquinaria debe realizarse en un área específica que cuente con

suelo impermeabilizado, el mismo que conduzca los posibles derrames hacia una
trampa de grasa.
 Programa de Prevención de Riesgos por Movimientos de Tierras. -

Todo material resultante de la excavación deberá ser almacenado y clasificado, en
áreas delimitadas y señalizadas. Se prohíbe el bote lateral del material de excavación.
No se permitirá el depósito de residuos y/o escombros en el área dentro del derecho
de vía que provoque una alteración al paisaje. E l material de desalojo resultante del
movimiento de tierras será clasificado para su uso en la obra o para ser transportados
a escombreras autorizadas por el municipio.
Se realizará la remoción de cobertura vegetal únicamente en las áreas que sean

necesarias para la construcción de la vía. El material vegetal resultante podrá ser
almacenado y reutilizado para la revegetación de taludes y demás áreas que deban ser
rehabilitadas.
El material vegetal que no se utilice en la obra será enviado a escombreras autorizadas

por el municipio. No se permitirá el depósito de residuos en el área dentro del
derecho de vía, tampoco se permitirá la quema de este tipo de desechos.
La terminación de todos los taludes será de modo que queden razonablemente lisos y
uniformes, en concordancia con las líneas y pendientes señaladas en los planos
aprobados del proyecto, tomando en cuenta las tolerancias permitidas. Todo el
material flojo, resquebrajado y en peligro de caerse del talud, será retirado
inmediatamente del área y transportado a escombreras.
Los taludes y áreas donde exista la posibilidad de deslizamiento por procesos erosivos
generados por la acumulación de aguas superficiales, deberán contar con cunetas de
coronación o canales perimetrales para su evacuación.
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Para la estabilización de taludes se utilizarán métodos determinados técnicamente, los
cuales pueden incluir la revegetación de taludes o colocación de malla con el fin de
evitar deslizamientos en el futuro. El método de estabilización deberá ser
técnicamente justificado.
A.2. En cuanto al PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS:
 Programa de Prevención y Mitigación de la Contaminación del

Agua y Aire
Establecer para la etapa de construcción las medidas y controles necesarios que
permitan minimizar la emisión de material de partículas, gases contaminantes ,
vibraciones y ruido; con el fin de mantener los niveles de calidad del aire y ruido
dentro de los límites establecidos en las normas de calidad del aire.
Localización y cobertura espacial.- Debe ser aplicado en todos los frentes de obra, su
impacto estará centrado básicamente en excavaciones, rellenos, demoliciones,
transporte de escombros y materiales de construcción, y, disposición final de desechos
de construcción. Además, se aplicará en plantas de materiales, escombreras, canteras,
campamentos, bodegas, talleres, etc. Y se observará lo descrito en el punto d) de la
sección 6.5
Medidas de Manejo.-
Material particulado: Para evitar la dispersión de material de partículas durante la

construcción de las obras, el área de trabajo debe contar con un aislamiento con malla
poli-sombra.
Puede ser necesario implantar un programa de humectación de vías. Uno de los

métodos para ello, es el de riego móvil por medio de carro cisterna (tanquero),
acondicionado con flautas provistas de aspersores. La frecuencia será establecida por
la fiscalización (En el punto 18.2 hay una ampliación descriptiva de esta medida).
La velocidad de los vehículos y maquinaria de la obra,
actuante en los diferentes frentes de trabajo, no debe superar los 20 KPH, con el fin de
disminuir las emisiones fugitivas en el área de influencia directa. Adicionalmente, los
equipos, vehículos de transporte de materiales, máquinas de combustión, etc.,
deberán ser de modelos recientes y estar perfectamente sincronizados para evitar la
emisión de partículas y gases al ambiente producto de la combustión. Estos deberán
contar con el certificado de control de gases y emisiones expedido por un centro de
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diagnóstico autorizado por el GAD Municipal del cantón San Miguel de Ibarra. Así
mismo, la carga que se transporte debe estar bien acomodada de tal manera que su
volumen este a ras de los bordes superiores más bajos del contenedor, debiendo ser
obligatorio el uso de lonas superiores. No se debe modificar el diseño original de los
contenedores de los vehículos para aumentar su capacidad de carga en volumen.
En los lugares donde se produzca almacenamiento, cargue, descargue y transporte de

material partículas, es obligatorio el uso de sistemas de humectación o técnicas que
eviten al máximo posible las emisiones de polvo al aire. Se recomienda rociar con agua
el material amontonado, cuidando de no producir alteraciones en su estructura.
Mediante el empleo de lonas plásticas ancladas, como sistema de recubrimiento, se

deberá proteger todo material que se encuentre acumulado en las zonas de obras. Lo
anterior, para evitar fenómenos como la dispersión por acción eólica y arrastre de
materiales por la acción de la lluvia.
Para un adecuado monitoreo y control, el contratista de la obra deberá realizar la

medición y reportar mensualmente de Material de Partículas (PM10 y PM2.5). La
metodología (equipamiento, días, horarios, sitios de muestreo, etc.) de
estas mediciones deberá ser aprobadas por la Fiscalización y su análisis y
resultados deben ser efectuados por un laboratorio acreditado por el Servicio
Ecuatoriano de Certificación (SEC) y en ningún caso pueden superar las normas
ambientales establecidas (Libro VI anexo 4 del TULSMA).
Emisiones gaseosas: Realizar el mantenimiento de los equipos, maquinarias y

vehículos empleados en los procesos constructivos, para evitar emisiones al aire. La
maquinaria y equipos que no se estén utilizando en los frentes de obra deberán
permanecer apagados con el fin de evitar la emisión de gases y partículas.
Se prohíben las quemas a cielo abierto de cualquier tipo de residuo o materiales en los
lugares donde se realizan las obras.
Para un adecuado monitoreo y control, el contratista de la obra deberá realizar la

medición y reportar mensualmente sobre los siguientes parámetros: Óxidos de
nitrógeno (NOx), Dióxido de azufre (SOx) y Monóxido de carbono. La metodología
(equipamiento, días, horarios, sitios de muestreo, etc.) de estas mediciones deberán
será aprobadas por la Fiscalización y sus análisis y resultados deben ser
efectuados por un laboratorio acreditado por el Servicio Ecuatoriano de Certificación
(SEC) y en ningún caso pueden superar las normas ambientales establecidas (Libro VI
anexo 4 del TULSMA).
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Ruido: Se recomienda tener especial control de cada una de las emisiones de ruido que
se presenten en las diferentes áreas de trabajo, sean continuas, fluctuantes o
transitorias. Esto con el objeto de prevenir la emisión de ruido que supere los límites
permitidos por la legislación ambiental. El monitoreo de ruido debe ser diario
mediante el uso de sonómetros.
El uso de taladros para rompimiento de pavimento en las zonas de tranquilidad o

sectores donde se ubican clínicas, deberá realizarse colocando los respectivos sistemas
de protección acústica para disminuir los valores de presión sonora a niveles
permisibles.
Respecto a obras nocturnas que produzcan ruido, el contratista deberá presentar un

plan de trabajo para ser sometido a aprobación por parte del GAD Municipal del
cantón Ibarra, estableciendo el horario de trabajo, tipo de maquinaria a utilizar y sitio
de trabajo.
Durante la etapa constructiva y dependiendo de la actividad que esté generando

niveles de ruido por encima del permisible, se deberá definir los sistemas de
amortiguación. Estos van desde barreras físicas provisionales hasta estructuras de
control en la fuente.
Se deberá contar con maquinaria y equipos que tengan instalados silenciadores.

Igualmente se prohíbe el uso de cornetas, pitos o bocinas de todos los vehículos que
laboran en la obra.
El Contratista debe comunicar y coordinar oportunamente con las autoridades

municipales, el desarrollo de alguna actividad que sea requerida y que produzca altos
niveles de ruido.
Para un adecuado monitoreo y control, el Contratista deberá realizar la medición diaria

de los niveles de ruido y reportar mensualmente. La metodología (equipamiento,
días, horarios, sitios de muestreo, etc.) de estas mediciones deberán será
aprobadas por la Fiscalización y sus análisis a y resultados deben ser
efectuados por un laboratorio acreditado por el Servicio Ecuatoriano de Certificación
(SEC) y en ningún caso pueden superar las normas ambientales establecidas (Libro VI
anexo 5 del TULSMA).
Calidad de agua
Objetivos.- Lograr un adecuado manejo y disposición final de residuos líquidos

provenientes de las instalaciones y diferentes frentes de obra. Prevenir y mitigar la
afectación de los drenajes receptores de vertimientos y sistemas de alcantarillado
durante la ejecución de las diferentes actividades del proyecto.
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Localización y cobertura espacial.- Debe ser aplicado en todos los frentes de obra, dado
que es un impacto generalizado, en las áreas de cortes, excavaciones, rellenos,
demoliciones, instalación de tuberías, manejo de campamentos, plantas de materiales,
depósito de maquinarias, escombreras, canteras, campamentos, bodegas, talleres, etc.
Debe ser aplicado en todos los frentes de obra, su impacto estará centrado
básicamente en excavaciones, rellenos, demoliciones, transporte de escombros y
materiales de construcción, y, disposición final de desechos de construcción. Además,
se aplicará en plantas de materiales, escombreras, canteras, campamentos, bodegas,
talleres, etc
Medidas de manejo
Previo al inicio de los trabajos, el Contratista presentará los permisos de la autoridad

provincial competente, con la ubicación de los lugares donde se extraerá el agua
necesaria para las construcciones. La extracción de agua para la construcción de
ninguna manera podrá afectar las fuentes de alimentación de consumo de agua de las
poblaciones o asentamientos de la zona de influencia de la obra. Se prohíbe la
extracción y restitución (descarga) de agua, en lugares donde no estén expresamente
autorizados por las autoridades competentes.
El lugar de aprovisionamiento de agua deberá ser permanentemente controlado para

evitar contaminación por derrames de cualquier tipo de residuos de las obras o
productos contaminantes de las mismas.
El Contratista tomará todas las precauciones que sean razonables durante la

construcción de las obras para impedir todo tipo de contaminación. Los contaminantes
como productos químicos, combustibles, lubricantes, pinturas y otros desechos
nocivos, no serán descargados bajo ningún concepto el entorno del AVI ni en la red de
desagües pluviales, siendo el Contratista el responsable de su eliminación final en
condiciones ambientalmente adecuadas.
El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar, en relación con la

ejecución de alcantarillas, que cemento, limos, arcillas o concreto fresco no tengan
como receptor lechos o cursos de agua. El Contratista evitará el vertido de aguas de
lavado como también de cualquier otro residuo proveniente de las operaciones de
mezclado de los hormigones.
La ejecución de las obras, debe garantizar en todo momento que las cunetas y
sumideros localizados a lo largo de las calles que serán intervenidas en el AVI se
mantengan libres de obstáculos para garantizar una adecuada circulación de la
escorrentía pluvial si se llegase a presentar, por ello, los cortes y demás obras de
excavación deben avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales
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como alcantarillas, desagües y la construcción de drenes o sub drenajes. Durante todos
los trabajos de excavación, el respectivo tramo de la vía en construcción debe
mantenerse adecuadamente drenado, para evitar daños tanto en el entorno como en
la propia construcción. Se deberán tomar las medidas necesarias para garantizar que
el cemento, arena, concreto fresco, y otros materiales de construcción almacenados
temporalmente en patios y/o campamentos o durante el desarrollo de las obras no
caigan a los cuerpos de agua.
Se deberá realizar un manejo adecuado de las aguas residuales en campamentos,
patios de almacenamiento, talleres y frentes de trabajo. Entre las medidas a
implementar se tienen:
 Los campamentos temporales deberán contar con sistemas de abastecimiento de

agua y de disposición de residuos líquidos a las respectivas redes proporcionadas
por la EPAP.
 Se instalarán en los talleres y patios de almacenamiento sistemas de manejo y
disposición de grasas y aceites; así mismo los residuos de aceites y lubricantes se
deberán retener en recipientes herméticos y disponerse en sitios adecuados de
almacenamiento con miras a su posterior manejo.
 Se prohíbe el lavado de vehículos en los cuerpos de agua y su entorno, así como el
vertimiento de aceites, combustibles y desechos de todo tipo en los cuerpos de
agua, o en el sistema de alcantarillado. Se realizará el manejo de aguas
superficiales y de infiltración antes y durante la ejecución de cualquier excavación,
de la adecuación y utilización de zonas de depósito temporal de materiales y, en
general, de todos aquellos cauces de aguas superficiales que se formen en épocas
de lluvia de tal forma que evite el arrastre de material sedimentable.
 Se debe construir o suministrar, operar y mantener limpios los canales, zanjas,
tuberías, pozos, bombas y cualquier otro medio de drenaje y equipo necesario
para desviar o remover el agua de las excavaciones superficiales y de las áreas de
fundación y relleno. Adicionalmente se deberá realizar como mínimo una limpieza
semanal de los sumideros ubicados en el área de la obra.
 Se debe prever contar con estructuras de control tales como desarenadores,
canales perimetrales, trampas de grasas entre otros, para la remoción de los
sólidos antes de descargar las aguas de escorrentía a los sistemas receptores, en el
campamento temporal o frentes de trabajo cuando fueren requeridos por el
fiscalizador.
 Para un adecuado monitoreo y control, el Contratista deberá realizar la medición
con frecuencia mensual de los cuerpos de agua de la zona directa de influencia del
Proyecto. Las mediciones deben realizarse en base a los parámetros
establecidos en el TULSMA y ser efectuados por un laboratorio acreditado por
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el Servicio Ecuatoriano de Certificación (SEC) y en ningún caso, pueden superar las
normas ambientales establecidas (Libro VI anexo 1 del TULSMA).
 Deberá construirse previa la instalación y ocupación de los campamentos, una
fosa séptica para el tratamiento de excretas. El diseño de las fosas sépticas deberá
realizarse de manera técnica sometiendo sus planos a la aprobación de la
fiscalización.
 Se prohíbe el desalojo de material producto de excavación y/o escombros de
construcción en cauces hídricos, aunque estos se encuentren secos, en el trazado
de la vía. De igual forma se prohíbe el desalojo de fangos y todos estos deberán
ser colocados en áreas determinadas por fiscalización para su secado y posterior
transporte a escombreras.
 Se colocarán alcantarillas y cajas recolectoras simultáneamente con la nivelación
de la vía en todos los cauces hídricos que deban ser intervenidos; para de esta
manera evitar su obstrucción.
 Todas las estructuras construidas (alcantarillas, cajas recolectoras, cunetas, etc.)
deberán mantener su estado funcional durante toda la etapa de construcción;
realizándose para esto la limpieza y mantenimiento necesario de las estructuras.
 Todos los cauces intervenidos de forma temporal para el avance del proyecto,
deberán ser restaurados a sus condiciones originales una vez finalicen las
actividades de construcción. La intervención temporal de un cauce deberá ser
sometida a la aprobación de la fiscalización.
 Programa de Prevención y Reducción de la Contaminación del

Suelo.
Objetivo
Prevenir el deterioro del recurso suelo en la zona de influencia del proyecto como
resultado de las actividades de construcción.
Localización y cobertura espacial
Debe ser aplicado en todos los frentes de obra, dado que es un impacto generalizado,
en las áreas de cortes, demoliciones, excavaciones, manejo de áreas verdes, vegetación,
y, lugares de disposición final de escombros.
Medidas de manejo
El Contratista, previo a la iniciación de movimientos de suelos para la preparación del

terreno, deberá realizar un reconocimiento cuidadoso del sitio, analizar su historial, la
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información disponible y preparar un informe técnico respecto de la naturaleza de las
condiciones existentes que acompañarán el desarrollo de los trabajos de la obra. En
función de ello, determinará las medidas de seguridad adoptar en cada una de las
áreas de trabajo.
Se debe restringir la pérdida de suelos a las áreas estrictamente necesarias para la

construcción de las obras principales y anexas previstas.
Establecer lugares adecuados para el almacenaje, mezcla y carga de los materiales de

construcción, deben estar localizados en sectores cuyos usos del suelo sean
compatibles con estas actividades y deberán ser previamente aprobados por la
Fiscalización, concretamente deberían evitarse sitios adyacentes a áreas residenciales,
hábitats naturales, zonas de proyección en el entorno de la laguna o sitios sensibles o
de valor desde lo ambiental o social.
Durante todo el desarrollo de las obras, el Contratista deberá controlar los sitios de
acopio y las actividades de manipulación y utilización de materiales e insumos como
productos químicos, pinturas y lubricantes, con el objetivo de reducir los riesgos de
contaminación del suelo. Este control debe incluir la capacitación del personal
responsable de estos productos en los frentes de obra. Al escoger el lugar de
almacenamiento, tiene que procurarse que en el mismo no existan procesos evidentes
de arrastre por aguas, lluvias y erosión, de tal modo que no se exponga el material
depositado a procesos naturales de lixiviación.
El Contratista deberá controlar que tanto los materiales de obra como los insumos
anteriormente mencionados, sean almacenados correctamente. Además, los últimos
deben acopiarse en espacios protegidos del sol y cercados (con restricciones de
acceso) y superficies impermeables o protegidas con materiales impermeables.
No se permitirá arrojar residuos líquidos o sólidos en sitios diferentes a los destinados

para su disposición temporal o definitiva, dado que la incorporación de estos
materiales a los suelos, adicional al deterioro paisajístico, modifican las características
físicas y químicas del mismo.
Todo producto químico utilizado en la obra debe contar con su hoja de seguridad en
un lugar accesible donde conste claramente la peligrosidad del producto, las medidas
de prevención de riesgos para las personas y el ambiente y las acciones a desarrollar
en caso de contingencia.
No se permitirá la movilización de vehículos y maquinaria en las zonas verdes, a

excepción de los sectores rigurosamente necesarios para la construcción de las
diferentes obras.
17
La disposición temporal en los sitios de obra sólo será posible si es estrictamente
necesario para las adecuadas maniobras de excavación del material y carga del mismo
en las volquetas. Sin embargo, no se permitirá la acumulación de material en
volúmenes superiores a lo estimado para su transporte a la escombrera.
En caso de presentarse derrames de basura o de residuos de obra durante su carga o

transporte a los sitios de disposición final los mismos deberán ser recogidos
prontamente, con el fin de evitar su dispersión por la lluvia o el viento. En el caso de
vertimiento accidental de sustancias contaminantes, deberá recogerse
inmediatamente dicho material, incluyendo el suelo contaminado y disponerse en el
sitio de acopio de residuos de obra.
Las obras deberán limitarse al área determinada en los planos, previa autorización de
fiscalización se podrán abarcar áreas fuera de estas.
Se prohíbe el abandono de materiales de construcción (emulsión asfáltica, hormigón,

material de excavación etc.) en los costados de la vía, todo material de desalojo deberá
ser transportado a escombreras autorizadas por el municipio.
En las escombreras solo podrán depositarse escombros de construcción, material de

excavaciones y vegetación desbrozada. Cualquier otro tipo de desecho sólido deberá
ser entregado a los gestores autorizados.
Al cierre de las escombreras se colocará una capa de suelo que permita el crecimiento
de vegetación, para esto podrá usarse la capa orgánica retirada de las zonas donde se
realizan las actividades de construcción.
 Programa de manejo de Polvo y Transporte de materiales

a) Aplicación de Agua Para Control del Polvo
Descripción. -
Este trabajo consiste en el suministro y aplicación de agua para el control del polvo
causado por el trabajo y el tránsito de los usuarios de la vía.
Procedimiento de trabajo. -
General. -
Debe proveerse un suministro adecuado de agua y el riego cuando sea necesario a

cualquier hora (incluyendo noches, fines de semana y períodos de no trabajo) para el
control del polvo. Se establece dos formas de aplicación de agua: En sitios inaccesibles
18
para la distribución mediante el tubo flauta del tanquero, el agua debe aplicarse
uniformemente usando un distribuidor de tipo a presión, con tubería equipada con
lanzamiento a distancia de un chorro de agua y/o con sistemas de rocío o mangueras
con boquillas. Cuando se trata de riego en vías con rodadura en tierra o los
sobreanchos accesibles al carro tanquero se lo realiza mediante la distribución a
gravedad con el tubo flauta.
a) Control de polvo del proyecto para beneficio del público. Debe controlarse el polvo
dentro de los límites de la construcción a todas horas mientras el proyecto esté abierto
al tránsito del público. Cuando el proyecto no está abierto al tránsito del público, debe
controlarse el polvo en las áreas del proyecto en donde existan viviendas habitadas en
la vecindad o lugares de negocios. El control del polvo también debe ejecutarse en
desvíos aprobados en uso, habilitados para el proyecto. El agua debe aplicarse en los
lugares, cantidad y frecuencia ordenados por el Fiscalizador.
b) Otros sitios de control del polvo. El polvo debe controlarse también en los frentes
de obra para proteger a los obreros, en áreas de estacionamiento del equipo cercano a
los campamentos; y en el proyecto, durante todos los períodos no cubiertos en el
apartado anterior (a).
Materiales.- Agua.
Aceptación.- El suministro y riego del agua será evaluado bajo la fiscalización, verificando la
efectividad de la actividad.
Medición.- La medición se hará por metro cúbico en el vehículo de acarreo o mediante aforo
durante el suministro.
Pago.- Las cantidades medidas se pagarán a los precios contractuales para los rubros
designados a continuación y que consten en el contrato. Estos pagos constituirán la
compensación total por la planificación, transporte y realización de las actividades descritas;
así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas
para la ejecución de los trabajos indicados anteriormente
b) Abastecimiento de agua
Descripción.-
El trabajo comprenderá la localización y explotación de fuentes de agua y el

abastecimiento de agua necesaria en los varios trabajos, especialmente para riego y
mantenimiento en las labores de rehabilitación ambiental. Será entendido como el
conjunto de obras provisionales o definitivas que se realizan en el área de influencia
del proyecto, tales como captaciones, canales, diques, etc. para emplearla en labores
propias de la construcción en las que se necesita agua, por ejemplo: operaciones de
compactación, curado, etc. que no se paga en forma directa. Podrá obtenerse el agua
19
de los ríos, esteros, lagos u otros cursos naturales, o de acequias, pozos, estanques,
tuberías u otras fuentes existentes explotadas por el contratista, previo a la obtención
de los permisos legales que sean necesarios, siempre manteniendo el caudal ecológico
regulado por la Secretaria Nacional del Agua, SENAGUA.
Explotación de fuentes de Agua.-
El Fiscalizador deberá aprobar la localización de cualquier fuente propuesta por el

Contratista. La calidad del agua explotada deberá cumplir las exigencias de los
documentos contractuales para cualquier uso determinado. El agua podrá ser
conducida por canales, zanjas, tuberías o transportada en vehículos apropiados, a
opción del Contratista.
Aplicación.- El agua empleada en la obra será aplicada en cantidades, lugares y períodos
necesarios para lograr el objetivo perseguido, y de acuerdo a las instrucciones del
Fiscalizador.
La aplicación del agua para compactación se hará mediante el empleo de un número
adecuado de carros cisterna, equipados con barras o tuberías a presión, provistos de
rociadores que aseguren la aplicación uniforme del agua en las cantidades requeridas.
El equipo deberá contar con un cierre eficaz que evite el goteo. El Contratista tendrá la
opción de aplicar agua a las zonas de excavación o préstamo antes de excavar el
material, como medida alternativa o complementaria al humedecimiento del material
en el camino. En caso necesario se podrá plantear sistemas de riego a gravedad o a
presión que combinen el transporte, conducción, almacenamiento y esparcimiento en
áreas de rehabilitación ambiental.
Una vez terminada la construcción vial, las obras de desvío y control deberán ser
removidas total o parcialmente según lo ordene el Fiscalizador o alternativamente se
podrá dejar para mantenimiento de área verdes, aprovechamiento para labores de
riego agrícola o como fuente de agua para caso de incendios forestales.
Medición.- El trabajo de desvío, control y explotación de fuentes de agua y suministrar

a la obra el agua requerida en los trabajos, se medirá por metro cubico incluido en el
contrato. A menos que en las especificaciones particulares se disponga lo contrario, no
se medirá para su pago las cantidades de agua aplicadas o utilizadas en la obra, con
excepción del agua distribuida como paliativo para el polvo; y del agua para riego y
mantenimiento de áreas verdes, considerando las recompensadas con los pagos
efectuados para los varios rubros del contrato en que se emplee el agua.
Pago.- El metro cúbicos establecido en el contrato por abastecimiento de agua

constituirá la compensación total por la localización, desvío, control, explotación,
conducción, transporte, almacenamiento y aplicación del agua, así como por toda la
20
mano de obra, equipo, herramientas y operaciones conexas en la ejecución de los
trabajos descritos en esta sección. Se exceptúa la última actividad, la aplicación de
agua como paliativos contra el polvo y la aplicación para riego y mantenimiento de
áreas revegetadas, que se pagará con el rubro respectivo.
c) Estabilizador de polvo
Descripción.- Este trabajo consiste en el suministro y la colocación de una o más

aplicaciones de un estabilizador de polvo sobre una superficie de rodadura preparada.
Materiales.- El control de polvo se lo hará mediante el empleo de estabilizantes
químicos tales como los agentes humidificadores, sales higroscópicas y agentes
creadores de costra superficial. En proyectos de magnitud, para tráfico mediano y
pesado, se especificara, la utilización de polímeros que penetran desde la superficie
uniendo las partículas de suelo para formar una matriz dura, inocuos al medio
ambiente y aprobados por organismo como la OSHA para ser comercializarlos, en
proyectos de menor magnitud podrán ser: Material de secado, Cloruro de calcio,
Laminillas de cloruro de calcio, Emulsión asfáltica, Revestimiento sulfatado, Cloruro de
magnesio y agua
Procedimiento de trabajo
General.- Se debe utilizar un equipo de distribución adecuado para el trabajo y de
acuerdo al material o producto a aplicar sea este líquido, solido o semilíquido (viscoso).
Se debe equipar el distribuidor con una manguera y boquilla para las áreas que no son
accesibles con el distribuidor y para retocar el trabajo en áreas que hayan quedado
deficientes. No se debe aplicar un estabilizador de polvo cuando hay neblina o cuando
se espera que llueva dentro de las 24 horas siguientes a la aplicación. No se deben
aplicar las disoluciones de los cloruros, emulsión asfáltica o ligno sulfatado cuando el
terreno está húmedo.
Se deben proteger las superficies de las estructuras y de los árboles para evitar las
salpicaduras o daños durante la aplicación. Si es necesario se deben realizar varias
aplicaciones con una tasa de aplicación reducida para evitar el escurrimiento de la
solución. No se debe descargar estabilizador de polvo en los cauces.
Preparación y aplicación.-
Se debe preparar la sub-rasante mediante perfilado y conformación hasta dejar de 25
a 50 milímetros de material relativamente suelto sobre la superficie.
Emulsión asfáltica. Cuando se utiliza una emulsión asfáltica de fraguado lento se debe
diluir en agua hasta que la emulsión contenga de 20 a 30 por ciento de asfalto residual.
El Fiscalizador debe aprobar la proporción exacta. Se debe mezclar perfectamente la
emulsión asfáltica con el agua adicionada. Se debe aplicar en conformidad con la
21
sección de emulsiones asfálticas cuando la temperatura ambiente es igual o mayor a 4
°C.
Sulfato de Lignina, cloruro de calcio o cloruro de magnesio. Se debe rociar con agua el
material suelto de manera que quede visiblemente húmedo. Cuando se utiliza sulfato
de lignina, se debe diluir en agua hasta que la mezcla tenga una concentración mínima
del 48 por ciento. Si se emplea una disolución de cloruro de calcio, se debe
proporcionar una concentración mínima del 36 por ciento. Cuando se utilice una
solución de cloruro de magnesio, se debe proveer una concentración mínima del 28
por ciento. Cuando se utilicen laminillas de cloruro de calcio, se deben suministrar
laminillas con un porcentaje de pureza mínimo de 77 por ciento. Se debe mezclar
perfectamente los componentes. La aplicación se debe hacer cuando la temperatura
ambiente es mayor o igual a 4 °C. Las soluciones se deben aplicar a razón de 1,4 a 2,7
litros por metro cuadrado, según se haya aprobado. Las laminillas de cloruro se deben
aplicar en una proporción de 0,5 a 1,1 kilogramos por metro cuadrado de acuerdo con
lo aprobado. Se debe colocar el estabilizador de polvo uniformemente en toda la capa,
se debe humedecer según se requiera y compactar la superficie.
Emulsión acuosa a base de polímero de acrilato.- Se procederá, tanto en las tasas de

aplicación como procedimiento de acuerdo a las recomendaciones del fabricante para
cada caso.
Mantenimiento y apertura al tráfico.-

No se debe permitir el paso del tráfico sobre la superficie tratada hasta que el
estabilizador de polvo haya penetrado y se haya curado suficiente para evitar el
levantamiento excesivo por el tráfico. Si se requiere permitir el tráfico antes de este
tiempo, se debe aplicar un material de secado según sea necesario y aprobado por el
Fiscalizador.
Aceptación.- El material estabilizador del polvo (emulsión asfáltica, sulfato de lignina,

cloruro de calcio, laminillas de cloruro de calcio, cloruro de magnesio o cualesquiera
que fuere) se evaluará de acuerdo a la observación de la eficacia en controlar el polvo
furtivo producido por las ruedas de los vehículos. Se debe entregar un certificado
comercial para cada envío que incluya: la fecha, el número de identificación (camión o
remolque), masa neta y marca. Para los estabilizadores de polvo líquidos que no son
derivados del petróleo se debe presentar también el volumen neto y la gravedad
específica a 15 °C, el porcentaje de sólidos por masa y el pH. Para los estabilizadores de
polvo sólidos se debe presentar también la concentración del producto.
Medición.- Se medirán los ítems de la Sección por Metro Cuadrado de superficie
efectivamente aplicados con el recubrimiento, cantidades medidas y aceptadas por el
Fiscalizador.
22
Pago.- Las cantidades medidas se pagarán a los precios contractuales para los rubros
designados a continuación y que consten en el contrato.
Estos pagos constituirán la compensación total por la planificación, suministro,

transporte, colocación y realización de las actividades descritas; así como por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas para la
ejecución de los trabajos indicados anteriormente.
d) Almacenamiento y manejo de materiales de construcción
Objetivo.- Definir las pautas a seguir en las actividades de disposición y manejo de

materiales de construcción tales como gravas, arenas, concretos, asfalto, ladrillo,
tuberías, válvulas, entre otros, durante el desarrollo de las obras.
Localización y cobertura espacial.- Debe ser aplicado en todos los frentes de trabajo,
dado que es un impacto generalizado.
Medidas de manejo
Fuentes de materiales de construcción: Las fuentes de materiales para construcción

tales como, agregados, concreto, asfalto, tuberías y accesorios especiales, ladrillo y
demás derivados de la arcilla utilizados en la obra, deben contar con los permisos y
licencias ambientales y mineras exigidos por las normas vigentes, según sea el caso.
Manejo de obras de concreto y asfalto: Cuando se requiera realizar la mezcla de

concreto en el sitio de la obra, ésta debe realizarse sobre una plataforma metálica o
sobre geotextil de un calibre que garantice que no haya contacto con el suelo, de tal
forma que el lugar permanezca en óptimas condiciones. En caso de derrame de mezcla
de concreto, ésta se deberá recoger y disponer de manera inmediata. La zona donde
se presentó el derrame se debe limpiar para que no quede evidencia del vertimiento
presentado.
Los equipos que se usen para colocar los pavimentos y sellos, deben en todo momento
prevenir los derrames, en caso de que ocurran de manera inmediata se obligan a
recogerlas y disponerlas, para ello, se entregará los residuos recolectados a un gestor
calificado que se encargará de su disposición final. Para minimizar la posibilidad de
ocurrencia de derrames, los vehículos serán ajustados correctamente, verificando
diariamente fugas y el transporte exacto de sus volúmenes permitidos, este control
deberá ser registrado en una bitácora.
Cuando se utilicen ligas asfálticas como sello para juntas de pavimentos rígidos o
adhesivos de pavimentos flexibles (en cantidades pequeñas), el calentamiento de las
ligas asfálticas y sellamientos se hará sobre una parrilla.
23
Manejo de agregados pétreos (arenas, gravas, triturados, piedras), ladrillo y productos
de arcilla: Los materiales no se almacenarán a la intemperie y se llevarán a la obra las
cantidades necesarias solamente para un día de actividades, con el fin de que éstos no
queden almacenados en la obra. En el caso de sobrantes, estos materiales se cubrirán
con plásticos con el fin de que no sean lavados por la lluvia y lleguen al sistema de
drenaje. Por lo tanto, se deberá contar con sitios de almacenamiento de materiales
que faciliten su transporte a los diferentes frentes de obra donde van a ser utilizados.
En los casos en que el material sea suministrado por Empresas, se deberá coordinar la
ubicación de éstos materiales en el frente de obra, de tal forma que éstos materiales
sean apilados, acordonados y aislados en sitios que no generen obstrucción del flujo
peatonal y vehicular.
Tuberías y accesorios sanitarios: Las tuberías y accesorios sanitarios necesarios para la

realización de las labores serán almacenadas en el campamento que el contratista
disponga en las condiciones que el fabricante establezca para su correcto cuidado,
estarán protegidos contra la acción corrosiva del agua o aire con elementos tales
como plástico, lonas impermeables o cubierta temporal. Serán trasladados al/los
frentes de trabajo en cantidades suficientes para la jornada de trabajo.
Pinturas y aditivos: Las pinturas y aditivos químicos requeridos para la ejecución de las
actividades específicas de la obra, deben ser almacenados en el campamento que el
contratista disponga, en las condiciones que el fabricante indique, protegidos contra la
acción de agua y distintas acciones corrosivas, estarán dispuestas en lugares
específicos separados e identificados claramente del resto de materiales de
construcción almacenados para la obra. Los aditivos químicos contarán con su
respectiva hoja de control y manejo. En miras a la adecuada disposición final, la
empresa contratista deberá diseñar e implementar un Plan de desalojo y Disposición
Final de los envases vacíos que han sido utilizados durante la ejecución de los trabajos.
e) Manejo de maquinaria, equipos y transporte
Objetivo.- Definir las pautas y recomendaciones a seguir en las actividades para la

operación de la maquinaria utilizada durante la construcción de las obras de
infraestructura.
Localización y cobertura espacial.- Es una consideración general que aplica a toda la

obra, su impacto estará centrado básicamente en excavaciones y rellenos, transporte
de escombros y materiales de construcción.
Medidas de manejo
24
La operación de maquinaria y equipos en las cercanías y vecindad con hospitales,
clínicas, colegios y bibliotecas entre otros, se controlará así: si el ruido continuo supera
el nivel de ruido ambiental permitido de acuerdo a las disposiciones establecidas en el
TULSMA (Libro VI anexo 5: 55 dB de 7H00 a 21H00 y 45 dB de 21H01 a 7H00), el
trabajo se realizará bajo ciclos de 2 horas continuas (máximo), seguidas de 2 horas de
descanso. El núcleo institucional afectado deberá ser notificado previamente de la
medida de control adoptada. La Fiscalización del proyecto efectuará las mediciones
correspondientes a los niveles de ruido en cualquier momento que lo considere
oportuno, sin embargo, en sitios especiales como los descritos, su medición será diaria,
debiendo los constructores de la obra, en caso de superar las normas permitidas, de
manera inmediata implementar las medidas correspondientes para remediar tal
situación.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los

motores, el ajuste de los componentes mecánicos, el balanceo y la calibración de las
llantas. En los vehículos que operan a Diésel el tubo de escape debe evacuar a una
altura mínima de 3 m.
No se deberá realizar al interior de los campamentos temporales mantenimiento y

lavado de la maquinaria y vehículos ni se realizarán almacenamientos temporales de
combustibles.
Los equipos de construcción y maquinaria pesada deberán operarse de tal manera que
causen el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. Los equipos
deberán indicar en un lugar visible su capacidad de carga, velocidad de operación
recomendada y las advertencias de peligros especiales.
Cuando se estén realizando operaciones de cargue o descargue de materiales,

escombros, entre otros, el medio de transporte tendrá que estar completamente
detenido, con el fin de evitar movimientos que puedan causar cualquier tipo de
accidentes.
Si se realizaren trabajos en horarios nocturnos, no se podrá utilizar equipo que

produzca ruido por fuera de los niveles sonoros permitidos para la zona y se deberá
contar con los permisos que otorga el GAD Municipal del cantón San Miguel de Ibarra y
la autorización correspondiente por parte de la fiscalización del proyecto.
La empresa constructora deberá presentar antes del inicio de las actividades la

certificación, emitida por el organismo responsable correspondiente (GADM-San
Miguel de Ibarra) de los reportes de opacidad de todos los vehículos y maquinaria
pesada a ser usada en obra.
Transporte durante las obras y movimiento de maquinarias

25
Durante la fase de construcción y movimiento de tierra que haya que ejecutar para
cumplir las condiciones de diseño del proyecto, ya sea durante las etapas de
extracción, carga, transporte o de colocación de materiales, se debe evitar que estas
obras produzcan contaminación atmosférica por acción de las partículas de polvo, le
corresponde al contratista tomar todas las precauciones necesarias para evitar tal
efecto (por ejemplo, regar el área afectada, colocar revestimientos asfálticos o
productos manufacturados ex profesamente para el manejo de polvo furtivo, siempre
y cuando se garantice que estos productos son inocuos para el ambiente).
El contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para evitar el derrame
de material durante el transporte, como por ejemplo, contar con lonas de
recubrimiento, envases herméticos u otros. El fiscalizador podrá ordenar el retiro de
los camiones que no cumplan con esta disposición. Los trabajos de transporte de
materiales para la obra, producidos por el contratista, deberán programarse y
adecuarse de manera que eviten todo daño a caminos públicos y servicios de utilidad
pública.
En caso de que el transporte deba usar obligatoriamente sectores de calles o caminos

públicos, el contratista debe procurar medios para asegurar que los vehículos no
excedan los pesos por eje máximos autorizados. En caso de tener que usar equipo
pesado y transitar por alguna estructura en estado precario de estabilidad, el
fiscalizador podrá ordenar al contratista la colocación de refuerzos para evitar el daño
de estas estructuras, con cargo a los rubros del contrato.
El fiscalizador ordenará retirar de los trabajos cualquier vehículo que transporte más
peso o más volumen del que legalmente está autorizado, ello sin perjuicio de que el
contratista responda por los daños que fueran causados por ese vehículo.
El contratista debe evitar la compactación de suelos con dedicación agrícola debido al

tránsito innecesario de maquinaria, sobre todo en aquellas áreas que no formen parte
de la infraestructura básica de la obra vial. Para tal efecto, los cuidados deberán
apuntar a reducir al mínimo estas superficies y en lo posible seleccionar para el caso de
acopios de materiales, las áreas con menor valor edafológico. Una vez terminadas las
obras, estas áreas deberán recuperarse mediante des compactación, despeje de
escombros, siembra y reforestación.
El fiscalizador podrá ordenar por cuenta y cargo del contratista la recuperación de las
áreas que hayan sido innecesariamente transitadas.
La señalización de los trabajos debe regirse por lo dispuesto en las disposiciones de

seguridad industrial y señalización de obras. Se deberá hacer un mantenimiento
estricto y periódico de toda la maquinaria que sea usada en la construcción. Los
26
residuos, producto de este mantenimiento deberán ser clasificados en recipientes
adecuados a las características propias de cada tipo de sustancia, reciclados,
transportados a sitios de reciclaje y/o dispuestos en vertederos y rellenos sanitarios
manejados por la municipalidad más cercana a la obra.
Durante la fase de construcción, y especialmente con motivo de los movimientos de

tierra que haya que ejecutar para cumplir las condiciones de diseño del proyecto, ya
sea durante las etapas de extracción, carga, transporte o de colocación de materiales,
se debe evitar que estas obras produzcan contaminación atmosférica por acción de las
partículas de polvo, le corresponde al contratista tomar todas las precauciones
necesarias para evitar tal efecto (por ejemplo, regar el área afectada, colocar
revestimientos asfálticos o productos manufacturados ex profesamente para el
manejo de polvo furtivo, siempre y cuando se garantice que estos productos son
inocuos para el ambiente).
El contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para evitar el derrame
de material durante el transporte, como por ejemplo, contar con lonas de
recubrimiento, envases herméticos u otros. El fiscalizador podrá ordenar el retiro de
los camiones que no cumplan con esta disposición.
Los trabajos de transporte de materiales para la obra, producidos por el contratista,

deberán programarse y adecuarse de manera que eviten todo daño a caminos públicos
y servicios de utilidad pública.
En caso de que el transporte deba usar obligatoriamente sectores de calles o caminos

públicos, el contratista debe procurar medios para asegurar que los vehículos no
excedan los pesos por eje máximos autorizados. En caso de tener que usar equipo
pesado y transitar por alguna estructura en estado precario de estabilidad, el
fiscalizador podrá ordenar al contratista la colocación de refuerzos para evitar el daño
de estas estructuras, con cargo a los rubros del contrato.
El fiscalizador ordenará retirar de los trabajos cualquier vehículo que transporte más
peso o más volumen del que legalmente está autorizado, ello sin perjuicio de que el
contratista responda por los daños que fueran causados por ese vehículo.
El contratista debe evitar la compactación de suelos con dedicación agrícola debido al

tránsito innecesario de maquinaria, sobre todo en aquellas áreas que no formen parte
de la infraestructura básica de la obra vial. Para tal efecto, los cuidados deberán
apuntar a reducir al mínimo estas superficies y en lo posible seleccionar para el caso de
acopios de materiales, las áreas con menor valor edafológico. Una vez terminadas las
obras, estas áreas deberán recuperarse mediante des compactación, despeje de
escombros, siembra y reforestación.
27
El fiscalizador podrá ordenar por cuenta y cargo del contratista la recuperación de las
áreas que hayan sido innecesariamente transitadas.
La señalización de los trabajos debe regirse por lo dispuesto en las disposiciones de

seguridad industrial y señalización de obras. Se deberá hacer un mantenimiento
estricto y periódico de toda la maquinaria que sea usada en la construcción. Los
residuos, producto de este mantenimiento deberán ser clasificados en recipientes
adecuados a las características propias de cada tipo de sustancia, reciclados,
transportados a sitios de reciclaje y/o dispuestos en vertederos y rellenos sanitarios
manejados por la municipalidad más cercana a la obra.
 Programa de manejo de las plantas de producción de asfalto y

materiales
a) Plantas de producción de materiales.-La ubicación e instalación de las plantas de
mezcla asfáltica, hormigón, trituración, u otras similares, Deben responder a criterios
Ambientales, escogiendo preferentemente lugares planos, desprovistos de cubierta
vegetal y alejados lo más posible de áreas pobladas; no se puede ubicar sobre mantos
acuíferos, zonas de recarga, ni sitios donde el nivel freático sea muy superficial. Se
debe ubicar lo suficientemente lejos de los cauces de los ríos de manera que un derrame
no tenga posibilidades de llegar a ellos. Cuando se trate de obras en áreas urbanas o
cercanas a éstas, deberá solicitarse a los organismos correspondientes la autorización
respectiva para su ubicación. Para la ubicación de la planta se debe tomar en cuenta los
riesgos de deslizamientos, así como el riesgo sísmico.
Se debe reducir al mínimo durante el período de la construcción la contaminación

por residuos, gases, humo y partículas en suspensión y sedimentables, generados por
las plantas de producción.
Para tal efecto, las emisiones se ceñirán a los límites establecidos por los
organismos correspondientes y la realización vigente.
El contratista debe especificar los métodos que usará para el Manejo de emisiones
atmosféricas y de ruido. Estos métodos deben ser presentados al fiscalizador y
aprobados por éste, antes de iniciar las labores.
De utilizarse agua en el proceso se debe contar con una pila de sedimentación con
dimensión suficiente para que trabaje eficientemente y se logre recuperar la mayor
cantidad de sedimentos. Además, debe instalarse trampas de aceite para retener
cualquier contaminación de este tipo.
Se debe buscar una salida al agua utilizada. Esta puede ser hacia algún río o quebrada,
siempre y cuando haya sido tratada previamente y no presente peligro de
28
contaminación al sitio de descarga. No se permite el desagüe de agua caliente
directamente a un cauce natural, debe dejarse enfriar primero.
Para el agua utilizada en labores propias del personal, se debe construir sistemas de
tanques sépticos con su respectivo drenaje, para su tratamiento. Todas las
instalaciones deben contar con dispositivos especialmente diseñados para evitar la
contaminación del ambiente, como por ejemplo; la producida por desechos sólidos,
derrames de materias tóxicas o peligrosas, emisiones de gases, ruidos y partículas
transportables por el viento. Se debe contar con un plan de manejo de desechos que
contemple la cuantificación y procedencia, información básica para definir su:
clasificación, reciclaje, recolección, acumulación y tratamiento.
Toda planta de mezcla asfáltica debe contar con un "Plan de Mantenimiento

Preventivo", establecido con base en los requerimientos del equipo según lo indique
el fabricante, dentro del mismo se debe especificar los trabajos a realizar y su
frecuencia. La responsabilidad en el manejo del proceso de producción, particularmente
en lo que se refiere a tratamiento y disposición de los elementos contaminantes
mencionados en cada planta dedicada a la producción de materiales será del
contratista, por lo tanto obligatoriamente tendrá que contar entre su personal con
un profesional en ingeniería ambiental, seguridad industrial y salud ocupacional. En
los casos de tanques de almacenamiento, sean estos de asfalto, diesel, aceite,
productos combustibles, etc. Se debe construir una barrera perimetral al tanque, que
retenga cualquier tipo de derrame, esta barrera debe tener capacidad como mínimo
1,5 veces la capacidad del tanque. Se debe tomar en consideración la instalación de
mecanismos de bombeo del material derramado y la posibilidad de un drenaje
manejado de cualquier líquido que pueda almacenarse.
b) Explotación de sitios de Préstamos y Fuentes de Materiales.-
Disposiciones generales
Se debe aprovechar todos los materiales provenientes del corte y apertura de la vía
que sea apto para la construcción de la infraestructura vial, se debe tratar de
diseñar siempre proyectos compensados a fin de reducir al mínimo la necesidad de
sitio de préstamo.
En el caso de que los estudios de ingeniería y plan de manejo ambiental del

proyecto no contemplen la ubicación y los diseños respectivos de rehabilitación
ambiental referente a los sitios destinados a la obtención de material de préstamo y
fuentes de materiales para la construcción del proyecto. La responsabilidad de
búsqueda, ubicación, explotación y abandono de los sitios de préstamos y de fuente
de materiales para la obra, será de entera y total responsabilidad del contratista. La
29
eventual información sobre préstamos y fuentes de materiales que se entregue en los
documentos de la licitación, es meramente informativa y no reviste ningún
compromiso o responsabilidad del contratante.
La explotación de áridos podrá generar efectos negativos ambientales de

importancia como; pérdida de cobertura vegetal y suelo orgánico, erosión,
alteraciones en el equilibrio erosión sedimentación y deterioro paisajístico. Es deber
del contratista restaurar las áreas dañadas por las labores de extracción, para lo cual
deberá realizar todas las obras que sean necesarias.
El contratista solo podrá hacer uso del material de préstamo en las fuentes de
material que cuente con los permisos y las autorizaciones pertinentes y que cumplan
con los volúmenes de extracción establecidos en el estudio de impacto ambiental
(EIA).
La elección del o los sitios de préstamo y/o de fuentes de materiales que servirán a la
construcción de la obra, debe ser propuesta por el contratista y aprobada por el
fiscalizador, antes de que se inicien las labores de extracción.
Para cada sitio, el contratista debe presentar al fiscalizador lo siguiente:
• Plano de ubicación;
• Tipo de préstamo: aluvial, cantera;
• Distancia desde el inicio del proyecto;
• Volumen de la extracción: cálculo aproximado incluido el material de rechazo
• Descripción del área por explotar y su entorno: suelo, geomorfología,

hidrología, tipo de vegetación si la hubiere (identificación de especies, valor de
especies, cuantificación de especies), sitios arqueológicos;
• Plano topográfico del área en su estado previo a la explotación;
• Plano topográfico de cómo se proyecta dejar el área después de explotada;
• Perfiles transversales, previos a la explotación, proyectados y, una vez

finalizadas las obras, con los resultados de la extracción;
• Diseño de medidas de restauración ambiental y paisajística;
• Definición del uso posterior que se dará al área explotada, si corresponde;
• Permisos de explotación por las instituciones correspondientes, incluyendo el

cambio de uso del suelo, si es el caso;
30
• Contrato con el propietario del sitio de préstamo y/o fuente de materiales; y
• Fotografías que comprendan toda el área de explotación: previa, durante y

terminada la explotación.
El contratista debe realizar por su cuenta y a su propio cargo las negociaciones para
adquirir los terrenos o los derechos legales pertinentes de las áreas por usar como
préstamos y fuentes de materiales. También estará a su cargo la adquisición de los
derechos legales de explotación, la construcción de las instalaciones necesarias para
adecuar las áreas a los propósitos señalados y, en general, la ejecución de todas las
acciones y la obtención de las autorizaciones que se requieran para explotar los sitios
de préstamos y fuentes de materiales, en conformidad con la legislación vigente y
estas disposiciones ambientales generales.
Una vez terminados los trabajos en un sitio de préstamo y de fuente de materiales,

se debe retirar todos los escombros y basuras y desarmar las instalaciones de trabajo y
estructuras, hasta dejar el área completamente limpia y despejada. Los materiales de
desecho deberán trasladarse a las escombreras autorizadas
 Programa de manejo de flora y fauna

Prevención de reducción de la flora y fauna
Objetivos.- Minimizar el impacto sobre la vegetación, producida por las actividades

constructivas de los proyectos de infraestructura. Establecer medidas tendientes a
realizar de manera adecuada la remoción de la vegetación en el área de influencia
directa del Proyecto en sus diferentes fases de construcción.
 Establecer medidas tendientes al traslado y disposición adecuados de los

productos que se generen durante esta actividad.
 Evitar la destrucción de la vegetación que sirva de hábitat a especies terrestres,
acuática o avifauna
Debe ser aplicado en los frentes de obra donde se deba remover y/o manejar la
vegetación natural o plantada.
Medidas de manejo
Las medidas descritas a continuación se enmarcan en el Acuerdo Ministerial 018 sobre

la “Conservación, Uso y Manejo de los Árboles en Zonas Urbanas” y su respectiva
“Norma Técnica Nacional para la Conservación, uso y manejo de los árboles en zonas
urbanas y rurales”.
31
Antes del inicio de obras, el Contratista, en coordinación con el GADM San Miguel de
Ibarra y la Fiscalización, deberá elaborar el Plan de Manejo y Conservación del
arbolado urbano (PMCAU), el cual considerará los siguientes aspectos: propósito de la
plantación, selección de árboles a plantar, selección de especies, selección de sitios y
técnicas de plantación, método de ambientación de los plantones (ubicación de
viveros), medidas de mantenimiento (métodos y cronogramas de: riego, poda,
fertilización y demás prácticas silviculturales).
Requisitos para la remoción y erradicación de árboles
El Contratista tomará todas las medidas necesarias y las consideraciones en el diseño de

las obras para evitar la afectación a la vegetación arbórea existente. Sin embargo, si es
inevitable, se debe realizar una evaluación detallada de todos los árboles, (inventario
forestal del 100%), con el fin de conocer los individuos que se afectarían por la
construcción de la obra o que vienen generando daños sobre la infraestructura
existente y aquellos que pudiesen afectar de una u otra forma la estabilidad del
proyecto. En el mismo se establecen y justifican los criterios técnicos que determinan el
tipo de tratamiento. El inventario deber ser realizado de manera coordinada y conjunta
con la participación del GADM San Miguel de Ibarra, la Contratista, la Fiscalización y el
Ministerio del Ambiente.
Para preparar el inventario se usará el anexo 1-B definido en la Normativa Técnica

Nacional para la conservación, uso y manejo de los árboles en zonas urbanas, en el cual
se relacionarán todos los individuos catalogados. Se incluirá el registro fotográfico de
cada uno de los ejemplares de las especies inventariadas, así mismo, se debe elaborar
el plano geo-referenciado, indicando la ubicación exacta de cada individuo de acuerdo
con la numeración establecida en el terreno por color de acuerdo con el tratamiento
recomendado (tala, protección y trasplante).
En base al inventario y el tratamiento recomendado, el GADM San Miguel de Ibarra

tramitará los permisos forestales respectivos ante el Ministerio del Ambiente. La
Fiscalización debe ser notificada cuando los permisos sean otorgados y asegurarse de
que se sigan los procedimientos que se describen a continuación:
Procedimiento para la tala
La tala debe realizarse en base a los siguientes criterios: i) por afectación directa de la
obra, ii) grado de inclinación del árbol o iii) mal estado fitosanitario. Ésta se realizará
técnicamente siguiendo normas de seguridad industrial, herramientas y maquinarias
adecuadas y con personal especializado. La actividad se iniciará con el descope del
árbol, tumba del fuste por la base y desenraizado. En el proceso se utilizarán cintas con
el fin de amarrar y orientar la caída del árbol hacia áreas con menores riesgos de daños
32
a la infraestructura aledaña o a terceras personas. El área debe estar demarcada,
aislada y despejada.
La vegetación arbórea y/o arbustiva, se deberá cortar de manera técnica y los residuos
vegetales generados, serán registrados, retirados y trasladados a los sitios autorizados
para su disposición final.
Procedimiento para bloqueo y trasplante
 Poda de la copa: En esta fase se realiza una poda técnica de las copas de los
árboles a remover, la poda se debe calcular de acuerdo con el tamaño del
bloque, esto con el fin de garantizar la maniobrabilidad del individuo, disminuir
los requerimientos de agua durante el traslado, disminuir la evapotranspiración
y garantizar la fisonomía y supervivencia de los individuos. Se debe evitar al
máximo realizar podas drásticas
 Bloqueo: Se realizará una excavación en forma de cono invertido. El tamaño
dependerá de la altura del individuo a remover y trasladar, pero en ningún caso
el radio mayor del bloque será inferior a 3 veces el diámetro del árbol en la
base. Posteriormente, se procede a cortar las raíces con equipo adecuado,
teniendo cuidado de no maltratarlas y aplicando cicatrizante en cada corte. Con
el fin de garantizar que el bloque permanezca compacto durante el traslado, se
debe envolver totalmente con una tela de yute, la cual debe sujetarse
asegurándose por medio de cuerdas debidamente tensionadas.
 Trasplante: una vez ubicado el sitio definitivo se procederá a tomar una muestra
del suelo para certificar que tenga las características adecuadas para el
trasplante. Se procederá a realizar un hoyo de profundidad igual al tamaño del
bloque y como mínimo un metro de diámetro, de tal manera que exista un
espacio (30 cm. aproximadamente) entre el bloque y la pared del hoyo, el cual
deberá ser llenado con tierra negra preparada. En el transporte de los árboles se
utilizarán vehículos apropiados con el fin de no estropearlos.
 Mantenimiento: Una vez plantados nuevamente los individuos, se deberá
realizar mantenimiento y riego por espacio de 6 meses como mínimo. Por
último, se deberá realizar una ficha técnica de registro, donde se especifique el
número del individuo trasladado, la especie y el sitio de trasplante, junto con un
plano con la ubicación final.
Procedimiento para el manejo de la capa orgánica
33
La capa orgánica extraída de los diferentes frentes de trabajo, deberá almacenarse
adecuadamente y reutilizarse en la conformación de las zonas verdes. Se recomienda
tener en cuenta lo siguiente:
La profundidad de la capa de suelo depende del estado de la superficie que se vaya a

cubrir, lo ideal son 10 a 15 cm. Para proporcionar un buen contacto entre el terreno a
cubrir y el suelo a extender, se debe escarificar la superficie (5 a 15 cm. de profundidad)
antes de cubrirla. En caso de tenerse un terreno compacto, la escarificación debe ser
más profunda (15 a 30 cm.), esto permite una mejor infiltración y movimiento de agua
en el subsuelo, evita el deslizamiento del suelo extendido y facilita la penetración de las
raíces.
El material extendido debe adoptar una morfología plana. El espesor de la capa del
suelo extendido debe estar en función del uso que se le vaya a dar al terreno, la
pendiente y la red de drenaje. Adicionalmente, debe evitarse el paso de maquinaria
pesada sobre el suelo ya extendido. Se debe evitar realizar las operaciones involucradas
en el manejo de la capa fértil del suelo bajo condiciones de lluvia alta, ya que generen
arrastre de sólidos y perdida de los suelos. Por lo general, se debe preferir especies
nativas, adaptadas a las condiciones climáticas y edáficas locales.
Rescate de la flora
Descripción.-
Esta Sección se refiere a las actividades que se deberán emprender el Contratista para
el Rescate de la flora, acorde a lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental respecto
del Plan de rescate de la Flora y/o acorde a las disposiciones del Fiscalizador. Un
manejo racional de la vegetación que se encuentren en la zona de la obra dará como
resultado la conservación del capital natural.
El objetivo general del plan de rescate, conservación y reubicación de la especies

valiosas del proyecto, es la protección, conservación, rescate y reubicación de especies
e individuos afectada por los trabajos principalmente de movimiento de tierra y
remoción de vegetación; reduciendo al máximo, los impactos generados a este valioso
recurso natural.
La adaptación y creación de hábitats faunísticos temporales o permanentes requiere el

manejo de la flora, recuperación de semillas, estacas vivas y demás actividades
inherentes a esta actividad. Las actividades, procedimientos y diseños se detallarán en
el Plan de Rescate de la Flora en los estudios de impacto ambiental de donde se
obtendrá el presupuesto que implica y se sustenta este Plan.
Procedimiento de Trabajo.-
34
Permisos y liberación del área.-
Previo a la ejecución de los trabajos de desbroce, desbosque y limpieza se procederá a

la liberación del área que limita al área física indispensable para los trabajos de
construcción y que deberá realizarse de forma que cause el mínimo daño posible en las
zonas aledañas. El informe de liberación del área será aprobado por el Fiscalizador
ambiental del proyecto, antes de iniciar los trabajos.
Actividades de rescate previos y durante los trabajos.-
El constructor mantendrá en obra profesionales capacitados para esta actividad acorde

con lo descrito en el Plan de Rescate de Flora o de acuerdo a las instrucciones del
fiscalizador.
El personal de rescate de flora, profesionales y asistentes, procederán de acuerdo con

el conocimiento y experiencia en el manejo y manipulación de las especies, individuos
y semillas presente en las distintas áreas del proyecto y que serán afectadas por las
obras.
Para identificar las especies, se realizará un expediente de la flora y los ecosistemas

que serán afectados y se ubicará los ecosistemas cercanos aptos para la reubicación de
las especies rescatadas. Se realizan monitoreo diurnos y nocturnos para determinar la
existencia de animales a través del estudio de posibles nichos existentes en las áreas
que se verán afectadas por el proyecto.
La importancia del rescate y reubicación de la flora y sus objetivos, se refuerzan con la

participación de los nativos y habitantes de la zona del proyecto quienes serán los
principales colaboradores en el campo del equipo profesional.
A través de charlas del personal especialista del constructor, capacitara al resto de

obreros en las distintas zonas y áreas de trabajo, las medidas de concienciación en la
protección de la flora, enfatizando aquellas especies que pertenecen a categorías de
conservación señaladas. Se instruirá, entre otros aspectos que está completamente
prohibido: a) La introducción de semillas y especies en la zona del proyecto, b) La
compra o intercambio de especies madereras, medicinales u otras cualesquiera a los
nativos, está completamente prohibido. c) No se podrá realizar talas fuera de la zona
liberadas para el proyecto.
Señalización.-
El contratista colocara los letreros de prohibiciones, precauciones que consten en el

Plan de Manejo Ambiental o los señalados por el Fiscalizador.
Precauciones durante la ejecución de las obras.-

35
El Contratista deberá cumplir con las siguientes actividades tendientes a precautelar la
flora: a) Se evitará en lo posible la pérdida de la vegetación en las riberas de los ríos,
quebradas o lagunas. b) Se procederá con la corta y tala del bosque, antes de que
entre la maquinaria de movimiento de tierras, el corte se orientara y se realizará con el
fin de no causar daño a otros individuos en su caída. c) En lo posible se tratará de
mantener el contacto del dosel del bosque, con el fin de preservar los corredores
biológicos de las especies que habitan en este estrato biótico. d) Se procederá con el
Plan de Aprovechamiento forestal y/o acorde con las instrucciones del fiscalizador, en
todo caso se aprovechara todo el material para las obras de control de erosión,
revegetación y rehabilitación ambiental de las áreas degradadas por las obras. e) En
ecosistemas vulnerables a incendios, el contratista deberá contar con personal que
formen unas brigadas contra incendios, entrenada y equipadas con los medios
adecuados para poder cumplir su función. Establecer planes de prevención y actuación
en caso de incendio en cada zona.
En caso de que por negligencia del constructor ocasionara daños al ambiente, al capital
natural, el Contratista procederá a la restauración ambiental a su costo, hasta que
quede a satisfacción del fiscalizador y de la Autoridad Ambiental, sin que ello signifique
deslindar las responsabilidades estipuladas en la legislación ambiental vigente. En caso
de que el Contratista se negara a realizar la rehabilitación ambiental, el fiscalizador en
coordinación con la fiscalización ordenará a otro contratista calificado la ejecución de
los trabajos de rehabilitación ambiental y el costo será descontado de las planillas del
contratista o de las garantías de la obra.
Medición y Pago.-
Este rubro se cuantificará como un global (glb) y se pagará una vez terminadas las
obras y cuando todos los trabajos estén entregados a entera satisfacción del
fiscalizador.
La señalización ambiental se pagará por unidad con el rubro respectivo. Así mismo, con
el manejo del material de desbroce, desbosque y destronque.
Capa vegetal
Descripción.-
Este trabajo consiste en el suministro y colocación de capa vegetal y la colocación de
suelo conservado. Para realizar el tipo de labores que se describe adelante, el
Contratista debe contratar a una empresa especializada en la materia o a un
profesional en Agronomía, los que darán las recomendaciones pertinentes para cada
caso específico, mismas que deberán ser aprobadas por el Ingeniero de Proyecto.
36
Materiales.-
El material debe estar de acuerdo a lo siguiente:
Capa vegetal (Suministrada) .- Es la tierra suministrada que el Contratista debe

proveer, tierra vegetal o negra que sea suelta, friable, exenta de mezclas con subsuelo,
libre de basura, troncos, raíces, piedras mayores que 25 mm, malezas o matorrales u
otras materias perjudiciales para el desarrollo de vegetación. Además la tierra negra
debe suministrarse conforme a las siguientes normas:
(a) Textura
(b) Materia orgánica, AASHTO T267 3 a 10 %
(c) Arena, AASHTO T88 20 a 70 %
(d) Limos, AASHTO T 88 10 a 60 %
(e) Arcillas, AASHTO T88 5 a 30%
(f) pH, AASHTO T289 6 a 8
Capa vegetal (Recuperada y Conservada).- Es la Tierra conservada en sitio, la tierra

vegetal procedente de la excavación de la vía y de las áreas de la fundación de los
terraplenes, deberá ser conservada de acuerdo con las instrucciones del Contratante.
La tierra vegetal conservada será amontonada en camellones de baja altura ubicados
inmediatamente después de los límites de redondeo de los taludes de corte y
terraplenes, o en otros lugares aprobados. La tierra vegetal será separada de todo otro
material excavado. La tierra vegetal conservada será colocada sobre los taludes
terminados.
Preparación de áreas.- Conformar todas las pendientes y áreas para ser cubiertas por
capa vegetal. Las pendientes adecuadas para la colocación de capa de suelo, son la que
tiene una relación 1:2 o menos para poder colocar un espesor óptimo de 100 mm
Recuperación de la Capa vegetal.- Se entenderá por recuperación de la capa vegetal a
las actividades tendientes a la remoción de las capas superficiales de terreno natural,
rica en nutrientes apto para revegetación de las áreas afectadas. Este material se
encuentra localizado en la superficie a ocupar por la obra y sus obras conexas tales
como campamentos, patios de maquinarias, bodegas, zonas de préstamos, etc. y que
una vez terminada la obra vial deberán ser restaurados recuperando la capa vegetal
protectora. El acopio se refiere a la acumulación y mantenimiento en buenas
condiciones de la capa vegetal levantada, para su posterior uso sobre las áreas
ocupadas.
37
El retiro y acopio de la capa vegetal se realizará en todas las áreas a ser excavadas o
rellenadas, principalmente en los frentes de trabajo, tales como campamentos,
plataforma de la vía, escombreras, patios de operación y mantenimiento de
maquinaria, etc. El retiro y acopio se podrá realizar con tractores con hoja topadora,
cargadora frontal, y volquetes, movilizando las coberturas orgánicas a los sitios
destinados como acopio de acuerdo con las especificaciones particulares en todo caso
se dispondrán formando rumas de alturas no mayores a los dos metros. Conforme y
progresivamente se vaya avanzando en la construcción se irán colocando en los sitios
destinados al proyecto la capa de suelo vegetal recuperada y conservada, tomando en
cuenta en lo posible el orden en el cual fue acopiado, es decir que se colocara el
primero el material que fue primeramente acopiado, tratando en lo posible que el
material este el menor tiempo de acopio a fin de que sus propiedades no se
deterioren. Una vez retirados del acopio, se procederá a recuperar el sitio sobre el cual
se localizaron las rumas de depósito, mediante el arado o rastrillado del suelo y o de
acuerdo con las instrucciones que imparta el Fiscalizador, a fin de permitir la
revegetación mediante siembra, hidro-siembra y plantaciones.
El Contratista podrá solicitar al Fiscalizador el no cumplimiento de esta disposición

cuando las zonas de excavación o escombrera sean lugares accidentados como taludes
con fuerte pendientes que la operación represente un peligro.
Colocación de la capa vegetal.- Anunciar con al menos 7 días de anticipación la

colocación de la capa vegetal. No colocar la capa vegetal cuando el suelo está
excesivamente húmedo, u otra condición que deteriore el trabajo. Mantener las
superficies del camino limpias durante las operaciones de arrastre y extensión de
materiales. Extender la capa vegetal a una altura tal, que al asentarse el material,
alcance la altura buscada. El suelo tiene que quedar con una textura adecuada.
Remover y disponer todos los montículos que tenga la superficie, las piedras cuyo
tamaño sea superior a los 50 mm, raíces, troncos y otros objetos pequeños. Compactar
la capa vegetal después de colocada usando un tractor, u otros equipos similares, para
formar depresiones o hendiduras que queden perpendiculares al flujo natural del
agua.
Aceptación.- El material colocado en sitio será evaluado de acuerdo con esta sección.
El fiscalizador aprobará la colocación en los espesores determinados en las
especificaciones particulares con la textura apta para proceder a la siembra o
hidrosiembra. En caso de que el constructor no realice estos trabajos con la debida
oportunidad, el fiscalizador ordenará la ejecución a otro contratista calificado y los
costos serán descontados de las planillas respectivas o en su caso de las garantías del
constructor, sin que ello signifique que deslinda responsabilidad por estos trabajos.
38
Medida.- Los trabajos descritos en esta sección se medirán así: Medir la colocación y el
suministro de la capa vegetal, y la colocación de la capa vegetal recupera y conservada,
por metro cúbico en el vehículo de colocación o por metro cuadro en la superficie.
Pago.- El pago de la cantidad establecida en la forma indicada en el numeral anterior
se pagará al precio que conste en el contrato, de acuerdo al rubro designado.
Rescate de la fauna
Descripción.- Esta Sección se refiere a las actividades que se deberán emprender el
Contratista para el rescate de la fauna, acorde a lo establecido en el Plan de Manejo
Ambiental respecto del Plan de rescate de la fauna y/o acorde a las disposiciones del
Fiscalizador. Un manejo racional de la fauna silvestre que se encuentren en la zona de
la obra dará como resultado la conservación del capital natural.
El objetivo general del plan de rescate y reubicación de la fauna silvestre del proyecto,
es la protección, conservación, rescate y reubicación de la fauna silvestre afectada por
los trabajos principalmente de movimiento de tierra y remoción de vegetación;
reduciendo al máximo, los impactos generados a este valioso recurso biológico. La
adaptación y creación de hábitats faunísticos temporales o permanentes requiere el
manejo de la fauna, recuperación de especies demás actividades inherentes a esta
actividad.
Las actividades, procedimientos y diseños se detallarán en el Plan de Rescate de Fauna

en los estudios de impacto ambiental de donde se obtendrá el presupuesto que
implica y se sustenta este Plan.
Permisos y liberación del área.- Previo a la ejecución de los trabajos de desbroce,
desbosque y limpieza se procederá a la liberación del área que limita al área física
indispensable para los trabajos de construcción y que deberá realizarse de forma que
cause el mínimo daño posible en las zonas aledañas. El informe de liberación del área
será aprobado por el Fiscalizador ambiental del proyecto, antes de iniciar los trabajos.
Actividades de rescate previos y durante los trabajos.- El constructor mantendrá en
obra profesionales capacitados para esta actividad acorde con lo descrito en el Plan de
Rescate de la Fauna Silvestre o de acuerdo a las instrucciones del fiscalizador. El
personal de rescate de fauna, biólogos, veterinarios y asistentes, procederán de
acuerdo con el conocimiento y experiencia en el manejo y manipulación de la fauna
silvestre presente en las distintas áreas del proyecto y que serán afectadas por las
obras. Para identificar las especies, se realizará un expediente de la fauna y los
ecosistemas que serán afectados y se ubicará los ecosistemas cercanos aptos para la
reubicación de las especies rescatadas. Se realizan monitoreo diurnos y nocturnos para
39
determinar la existencia de animales a través del estudio de posibles nichos existentes
en las áreas que se verán afectadas por el proyecto.
Se verifican rastros como huellas y presencia de heces para clasificar la fauna existente
en las áreas de trabajo y potenciar los rescates directos de estos animales. Antes,
durante y después de las actividades de tala y movimiento de tierra, el personal de
rescate permanece en las diferentes etapas para verificar que los animales de lento
movimiento, heridos o que se encuentren en posible riesgo, puedan ser rescatados de
estos sitios de trabajo. Los animales que no pueden ser reubicados el mismo día de
rescate, se dispondrán en un sitio de custodia temporal no más de 48 horas en donde
la veterinaria encargada, los examina y determina su estado sanitario para poder ser
reubicados en los ecosistemas previamente identificados. En lo posible estas
actividades se coordinará con el MAE.
Además, si un animal herido requiere mayor tiempo de atención veterinaria o de

tratarse de un juvenil abandonado; estos se envían al albergue temporal previamente
identificado en la especificación particular o de acuerdo a las instrucciones del
fiscalizador. Estos albergues temporales estarán en plena capacidad de protegerlos,
serán los zoológicos, clínicas veterinarias de universidad, etc...
La importancia del rescate y reubicación de la fauna silvestre y sus objetivos, se

refuerzan con la participación de los nativos y habitantes de la zona del proyecto
quienes serán los principales colaboradores en el campo del equipo profesional.
Capacitación del personal de la Constructora.- A través de charlas del personal

especialista del constructor, capacitara al resto de obreros en las distintas zonas y
áreas de trabajo, las medidas de concienciación en la protección de los animales,
enfatizando aquellas especies que pertenecen a categorías de conservación
reglamentadas mediante leyes naciones e internacionales.
Se instruirá, entre otros aspectos que: a) las actividades de caza y pesca están
completamente prohibidos, b) La compra o intercambio con bienes por animales
silvestres (vivos, embalsamados o pieles) a los nativos, está completamente prohibido.
c) No se podrá tener y se prohíbe la presencia de animales tales como perros, gatos,
pájaros en cautiverio, aves de corral, cerdos, etc.
Señalización.- El contratista colocara los letreros de prohibiciones, precauciones que

consten en el Plan de Manejo Ambiental o los señalados por el Fiscalizador, entre
otros: a) Letreros de prohibición de la caza de animales y/o pesca b) Cruces de fauna
silvestre en las distintas zonas identificadas como zonas de paso de animales.
Precauciones durante la ejecución de las obras.- El Contratista deberá cumplir con las
siguientes actividades tendientes a precautelar la fauna: a)
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Se evitará en lo posible la pérdida de la vegetación en las riberas de los ríos, quebradas
o lagunas. b) Se procederá con la corta y tala del bosque, antes de que entre la
maquinaria de movimiento de tierras, el corte se orientara y se realizará con el fin de
no causar daño a otros individuos en su caída. c) En lo posible se tratará de mantener
el contacto del dosel del bosque, con el fin de preservar los corredores biológicos de
las especies que habitan en este estrato biótico. d) Se procederá con el Plan de
Aprovechamiento forestal y/o acorde con las instrucciones del fiscalizador, en todo
caso se aprovechara todo el material para las obras de control de erosión,
revegetación y rehabilitación ambiental de las áreas degradadas por las obras. e) En
ecosistemas vulnerables a incendios, el contratista deberá contar con personal que
formen unas brigadas contra incendios, entrenada y equipadas con los medios
adecuados para poder cumplir su función. Establecer planes de prevención y actuación
en caso de incendio en cada zona.
En caso de que por negligencia del constructor ocasionara daños al ambiente, al capital
natural, el Contratista procederá a la restauración ambiental a su costo, hasta que
quede a satisfacción del fiscalizador y de la Autoridad Ambiental, sin que ello signifique
deslindar las responsabilidades estipuladas en la legislación ambiental vigente. En caso
de que el Contratista se negara a realizar la rehabilitación ambiental, el fiscalizador en
coordinación con la fiscalización ordenará a otro contratista calificado la ejecución de
los trabajos de rehabilitación ambiental y el costo será descontado de las planillas del
contratista o de las garantías de la obra.
Medición y Pago.- Este rubro se cuantificará como un global (glb) y se pagará una vez
terminadas las obras y cuando todos los trabajos estén entregados a entera
satisfacción del fiscalizador. La señalización ambiental se pagará por unidad con el
rubro respectivo. Así mismo, con el manejo del material de desbroce, desbosque y
destronque.
 Programa de manejo del Patrimonio Cultural

Manejo del Patrimonio Cultural, Arqueológico e Histórico
Del estudio arqueológico se obtuvo una alta probabilidad de que durante la fase de
construcción del anillo vial salga a la luz restos arqueológicos de diversa índole,
especialmente en los sitios de Chorlaví y Piscinas de Caranqui o del Inca.
En el Anillo Vial de Ibarra, sector Norte, AVIN se deberá realizar por lo menos seis
rescates arqueológicos de acuerdo a las coordenadas del INFORME de Prospección
arqueológica de Mayo 2015.
41
Patrimonio arqueológico: Se aplicarán durante la ejecución de las obras, cuando la
intervención en el medio físico por medio de apertura de vías, zanjas, excavaciones,
puedan evidenciar la existencia e impactar yacimientos no registrados en las etapas de
diseño del proyecto. Se debe efectuar un monitoreo de aquellas actividades de
construcción del proyecto que puedan afectar información arqueológica no detectada
en las fases anteriores, mediante el registro ágil, pero detallado de la información que
eventualmente resulte durante la ejecución de las actividades constructivas.
Previo al inicio de las actividades de construcción, se deberán dictar charlas al personal

que elaborará en la construcción, sobre el tipo de elementos arqueológicos e
históricos que se podrían encontrar en el área y el procedimiento a seguir si se llegase
a presentar. Durante la remoción del suelo se realizará un seguimiento permanente,
en busca de elementos arqueológicos, en toda el área de intervención directa.
En caso de encontrar yacimientos arqueológicos, se deberá disponer de forma

inmediata la suspensión de las excavaciones y/o desmontes que pudieran afectar
dichos yacimientos. Se deberá dejar vigilancia en el área de los yacimientos
arqueológicos con el fin de evitar los posibles saqueos. Se deberá dar aviso de
inmediato al Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC), quienes evaluarán y
determinarán la manera sobre cuando y como continuar las obras.
Se debe aplicar una labor de rescate y puesta en valor de los vestigios culturales que
aparezcan durante la apertura de zanjas, remoción de tierra, etc. El salvamento se hará
en el menor tiempo posible, pero respetando al máximo el contexto de los vestigios
arqueológicos encontrados. Éste debe ser realizado por un arqueólogo reconocido o
acreditado por la Autoridad competente y bajo su supervisión. El arqueólogo hará una
inspección para dimensionar el yacimiento y determinar cuándo y dónde se pueden
reiniciar las labores. Al culminar las obras, se elaborará un informe final que detalle la
cantidad y tipo de material rescatado, el cual será entregado a la autoridad
competente, con copia a la Fiscalización y al GAD Municipal de San Miguel de Ibarra.
Rescate Arqueológico
Descripción.-En estos sitios no se debe excavar, quitar, dañar, alterar o borrar los
restos o especímenes arqueológicos o paleontológicos. De la misma manera, dentro
del proyecto, se debe controlar las actividades de los trabajadores, empleados y
subcontratistas para asegurar que los sitios protegidos no se alteren o dañen.
El Contratista deberá elaborar un Plan de Manejo para el Rescate Arqueológico, el

mismo que debe ser aprobado por la Fiscalización y el Instituto Nacional de
Patrimonio Cultural (INPC), incluyendo todos los permisos legales que estipule la ley
vigente al respecto.
42
Cuando se encuentre en el terreno evidencias arqueológicas, debe suspenderse de
inmediato las operaciones en el sitio del descubrimiento y notificar al Instituto de
Patrimonio Cultural INPC y al Fiscalizador sobre la naturaleza del hallazgo, y conforme a la
realización nacional. El Fiscalizador informará al Contratista cuando puede reasumir las
operaciones en el sitio del descubrimiento.
Si durante el proceso de ejecución de trabajos, se encontraran ruinas, reliquias, fósiles

o restos arqueológicos de valor histórico-cultural, el Contratista suspenderá
inmediatamente el trabajo en el sitio del descubrimiento y notificará al Fiscalizador,
quien a su vez, pondrá en conocimiento del Administrador del Contrato para que con
la urgencia del caso se suscriba un acuerdo de intervención emergente en el lugar
del hallazgo con el INPC. Durante esta paralización temporal y hasta que el
INPC y el GADM-I intervengan, el Contratista será responsable por el cuidado de
estos bienes patrimoniales, para lo cual pondrá las señales respectivas, cercará y
marcará el perímetro e implementará guardianía las 24 horas del día y/o cualquier
otra instrucción que provenga de la Fiscalización por escrito. Esta intervención será
pagada al Contratista con la modalidad de costo más porcentaje.
Materiales.-Los materiales necesarios para cumplir con la presente

especificación, deberán ser los establecidos en el Proyecto o bien los que
proponga el Contratista siempre y cuando éstos estén de acuerdo con el Plan de
Manejo para el Rescate Arqueológico, establecido anteriormente.
Procedimiento de trabajo.-El Contratista, deberá contar con los servicios de un

Arqueólogo calificado y reconocido por el INPC para la implementación de este rubro.
La aplicación e implementación del Plan de Manejo para el Rescate Arqueológico,

incluirá todas las actividades y permisos necesarios para la buena ejecución de esta
especificación, a plena satisfacción del Fiscalizador.
El procedimiento de trabajo, en todo caso, deberá obedecer a lo indicado en el

Plan de Manejo para el Rescate Arqueológico, aprobado ex profesamente.
No obstante lo indicado en el párrafo anterior, si hubiere consideraciones

especiales no
consideradas en el Plan de Rescate Arqueológico y que pudiera implicar daño para
los sitios arqueológicos presentes en el área de trabajo, será responsabilidad del
Contratista indicarlas oportunamente a la Fiscalización, incluyendo las medidas
adecuadas correspondientes y el costo que implique dicha consideración.
Medición.-El Fiscalizador verificará la ejecución en cantidad en forma global de las

actividades antes indicadas, estableciendo de forma cierta su cumplimiento.
43
El Contratista solventará y cancelará el costo total que signifique la
aplicación e implementación del Plan de Manejo para el Rescate Arqueológico, de
acuerdo a lo señalado en la presente especificación. El GADM-I reembolsará
íntegramente al costo de lo contratado, sin ningún tipo de recargo, por ningún
concepto, los valores que el Contratista demuestre, con documentación
adecuada, haber pagado por los trabajos. Para ello, el Contratista pondrá en
forma previa, en conocimiento del Fiscalizador, para su aprobación, el valor que se
requiera desembolsar para efectuar los trabajos.
Tanto el personal calificado para la ejecución del presente rubro, como el

procedimiento de trabajo, deberán contar con la aprobación del Fiscalizador.
Esta partida se pagará una vez terminadas las obras y cuando todos los trabajos
estén entregados de acuerdo al Plan de Manejo de Rescate Arqueológico y a
entera satisfacción de la Fiscalización; quien previo a ésta, deberá asesorarse por
los especialistas ambientales del INPC.
Pago.-Las cantidades medidas se pagarán a los precios contractuales para los

rubros designados a continuación y que consten en el contrato. Estos pagos
constituirán la compensación total por la planificación, rescate, transporte y la
realización de las actividades descritas; así como por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas para la ejecución de los trabajos
indicados anteriormente.
 Programa para la Implementación de Puentes

Observar las especificaciones del numeral Programa de Prevención y Mitigación de
Contaminación del Agua y Aire
Observar las especificaciones del numeral Programa de prevención de reducción de la

flora y fauna
a) Protección de la Flora y Fauna
Cuando los trabajos se realicen en zonas donde exista peligro potencial de incendio de
la vegetación circundante, y en especial cuando las labores estén dentro o cerca de
áreas protegidas, áreas ambientalmente sensibles, o bien cerca de plantaciones
naturales o artificiales importantes, el contratista deberá tener un permanente
cuidado y vigilancia, evitando el encendido de fogatas u otra acción que pudiera
originar un incendio.
Asimismo, sí se descubriera durante la construcción áreas o ecosistemas biológicos

(flora, fauna) sensibles, que estén expuestas a sufrir una modificación directa por las
44
actividades de la obra, se suspenderá de inmediato y temporalmente los trabajos,
informando del hecho al fiscalizador.
Todas las áreas destinadas a la construcción de las obras y las áreas restrictivas que
señalen las bases, deberán quedar claramente identificadas y delimitadas en un plano,
de tal forma que todo el personal que labora en las labores de construcción, cuente
desde el inicio de las obras con instrucciones precisas de las restricciones que presenta
cada área. Esta información deberá estar en un lugar visible dentro del campamento.
El contratista debe adoptar todas las medidas necesarias para evitar que sus
empleados efectúen actividades invasivas sobre la vegetación de especies nativas, caza
u otros. También debe dotar todos sus equipos e instalaciones con elementos
adecuados para asegurar que se minimice la probabilidad de propagación del fuego.
En particular se deberá evitar:
-Colocar clavos, cuerdas, cables, cadenas u otros elementos similares en los árboles y
arbustos; -Encender fuego cerca de árboles y arbustos; -Manipular combustibles,
aceites y productos químicos en zonas de vegetación;
-Apilar materiales contra los troncos de los árboles;
-Almacenar materiales en zonas de vegetación o estacionar maquinaria fuera de los

lugares previstos;
-Cortar ramas y raíces importantes si no se cubren los cortes con material adecuado;
-Enterrar la base del tronco de árboles;
-Dejar raíces sin cubrir y sin protección en las zanjas y destronques; y
-Realizar revestimientos impermeables en zona de raíces.
En aquellos entornos en los cuales se detecte una asociación de alto valor ecológico
entre la vegetación y la fauna, se deberá reprogramar, en conjunto con el fiscalizador,
los trabajos de desmonte y limpieza hacia épocas que no afecten el ciclo reproductivo
o se analizará la posibilidad de reducir la extensión de las obras, con el fin de minimizar
el impacto sobre ambos elementos.
En el caso de que se produzca un accidente que cause herida y/o muerte de especies
importantes de la fauna local, se tomarán las siguientes acciones:
- En el caso de que la especie sólo quede herido, se correrá con los gastos de
rehabilitación del animal.
45
- En caso de muerte de la especie, se estará obligado a informar sobre la forma en que
ocurrió el suceso, además de proceder a tomar medidas para evitar se repita el
accidente.
Por especies importantes de la fauna se entienden todas aquellas especies que son
básicas para que cumplan papeles fundamentales en el desarrollo y reproducción del
ecosistema; aquellas que están en vías de extinción, las endémicas y los grandes
mamíferos y aves.
Se entiende por rehabilitación el proceso que culmina con la instalación del ejemplar
en su nicho ecológico original, con sus plenas facultades para la supervivencia.
El desbroce del terreno se ejecutará previamente a la extracción de la tierra vegetal y

en toda la zona comprendida en la faja del camino.
Se debe evitar la corta, destrucción o daño de cualquier especie arbórea o arbustiva

que se determine deba ser preservado o protegido, atendidas sus características o
estado de conservación.
El fiscalizador señalará los árboles y zonas arbustivas existentes dentro de la faja del
camino que no vayan a interferir ostensiblemente con el buen desarrollo de los
trabajos ni con la visibilidad de los usuarios del camino. Estos árboles y masas
arbustivas deberán conservarse y someterse a trabajos de limpieza y poda (raleo),
apropiados a cada caso.
b) Uso y resguardo de fuentes de agua
El uso de agua requerida para las diversas obras de construcción, que sea obtenida de
fuentes naturales, deberá ser autorizado por las dependencias correspondientes y el
fiscalizador.
Para usar los recursos de agua existentes en el área del proyecto, el contratista debe
presentar al fiscalizador una gestión de aprovechamiento de agua que muestre la
autorización para usar dichos recursos. Para ello deberá proceder de la siguiente
forma:
- Realizar las averiguaciones en la oficina correspondiente, respecto al estado legal de

los recursos hídricos, vale aclarar que si los derechos de aprovechamiento de las aguas
que pretende usar el contratista están legalizados o no. Si así fuera, el contratista
deberá solicitar autorización al dueño de dichos recursos, estableciendo con éste un
contrato o convenio de uso.
46
- Si los recursos que considera el contratista no estuviesen legalizados, deberá elevar la
solicitud de derechos de aprovechamiento a la oficina administrativa correspondiente,
quien definirá el caudal disponible para ser usado.
El costo de uso de los recursos de agua será incluido en los gastos generales del
contrato. En casos de canales y acequias del sistema de riego que fueron intervenidos
al interior del derecho de vía, debe realizarse todas las obras necesarias a fin de
garantizar el suministro normal de agua, en cantidad y calidad originales.
La calidad de las aguas, tanto superficiales como subterráneas, puede ser afectada por
derrames de aceite, grasa combustible, asfalto u otras causas. No se permitirá bajo
ninguna circunstancia que estos residuos tóxicos o cualquier otro elemento
contaminante sean vertidos en captaciones de ríos, c anales, esteros o embalses, como
tampoco en las proximidades de ellos. Asimismo, deberá evitarse el lavado o enjuague
de equipos que puedan producir escurrimiento o derrames de contaminantes cerca de
los cursos de agua (por ejemplo, hormigoneras o tanques distribuidores de (asfalto). Si
por circunstancias particulares se hace necesario el trasiego de algún tipo de
combustible o materia contaminante, se debe evitar el derrame o contacto de éstos
con el suelo natural, cubriendo el área con materiales absorbentes como aserrín, arena
o tierra suelta, de modo que se pueda retirar por completo el material contaminado
para que sea depositado en una escombrera apropiado, aprobado por el profesional
ambiental o el fiscalizador.
A.3. Respecto al PLAN DE MANEJO DE DESECHOS, se encuentran los

siguientes sub componentes:
 Programa de Orden y Limpieza de la Obra

Objetivo .- El objetivo de la medida es mantener la obra limpia, en los alrededores de la
misma, libre de obstáculos que puedan interferir con los trabajos y afectar a los
habitantes de la zona y entregarla limpia.
Es una consideración global que aplica a toda la obra, su impacto es generalizado.
Medidas de manejo
47
Cada vez que se requiera se recogerán los desperdicios, basuras o elementos extraños
presentes en la zona donde se realicen las obras. La limpieza general se realizará
diariamente al finalizar la jornada, manteniendo en buen estado el sitio de trabajo.
Estos materiales se colocarán en tachos y se dispondrá (si es necesario)
temporalmente en un sitio previsto para tal efecto hasta ser recogido por el prestador
del servicio. El material que sea susceptible de recuperar se clasificará y se depositará
en recipientes advertidos para tal fin con la finalidad de su posterior reutilización.
A lo largo de los frentes de trabajo se colocarán recipientes contenedores de residuos

sólidos identificados por colores según sea el origen a disponer, en una proporción de
tres recipientes por cada 250 metros lineales de trabajo simultáneo.
Se deberá contar con una brigada de limpieza específica, que se dedicará a las labores
de orden y limpieza del área general de la obra, limpieza de las vías aledañas a la obra,
además del mantenimiento de la señalización y del cerramiento de la misma.
Los materiales sobrantes a recuperar almacenados temporalmente en los frentes de

trabajo no pueden interferir con el tráfico peatonal y/o vehicular, deben ser protegidos
contra la acción erosiva del agua, aire y su contaminación.
Almacenamiento temporal y disposición final
Se procederá a la separación en la fuente de los residuos y su almacenamiento

secundario en recipientes ubicados en cada área y/o frente de trabajo de forma
acordada con la Fiscalización.
Los desechos generados por las obras serán entregados a los gestores municipales o
gestores ambientales (recicladores) respectivos, según forma y modalidad
previamente acordadas y su constancia deber ser presentada a la Fiscalización.
El almacenamiento temporal de residuos se lo realizará a través de puntos limpios que

cumplan con las siguientes condiciones:
 Ubicarse principalmente en zonas planas, alejadas de cuerpos de agua y áreas

sensibles (en caso de que aplique).
 Estarán en condiciones higiénicas y sanitarias adecuadas.
 Contar con techo y piso que resistan las condiciones climáticas y cerramiento
de tubos y malla.
 Contarán con rotulación en sitios visibles.
 Contar con suficiente ventilación.
 Los recipientes utilizados deberán ser resistentes a las condiciones climáticas
existentes y de fácil movilidad.
48
 Los recipientes deberán encontrarse debidamente tapados y limpios, y deberán
contar con fundas que permitan su retiro fácilmente.
Los residuos por ninguna razón serán eliminados fuera del área de almacenamiento ni
de los contenedores asignados para este fin.
Está prohibida la eliminación de residuos de ningún tipo en quebradas, cuerpos de

agua y zonas de sensibilidad.
Se prohíbe eliminar cualquier tipo de residuos en sitios de alcantarillas, vías públicas y

de viviendas cercanas al proyecto.
Está prohibida la quema de residuos de ningún tipo a cielo abierto o en los

contenedores de almacenamiento o áreas para este fin.
Los desechos no reciclables deberán ser enviados al recolector municipal y/o a un

relleno sanitario autorizado de acuerdo a lo aprobado por la Fiscalización y autorizado
por el GAD Ibarra, y deberán ser clasificados por segunda vez para evitar el envío de
posibles materiales reciclables o que pudieran pertenecer a las otras categorías de
residuos.
Los escombros resultantes de las obras, deben ser trasladados y depositados en las
escombreras designadas para el Proyecto.
Queda prohibido depositar cualquier material en terrenos de propiedad privada sin la

previa autorización del dueño, debidamente ejecutada y protocolizada.
 Programa de manejo de desechos peligrosos

Objetivo .- Definir las pautas y recomendaciones a seguir en las actividades para el
manejo de residuos líquidos, sólidos, combustibles aceites y otras sustancias utilizadas
o derivadas de las actividades de construcción de las obras de infraestructura
propuestas.
Localización y cobertura espacial.- Debe ser aplicado de manera general, su impacto
estará centrado básicamente en campamentos, excavaciones, transporte de escombros
y materiales de construcción, colocación de tuberías y accesorios, manejo de
hormigones, mantenimiento de vehículos y maquinaria, y, manejo de asfaltos y sellos.
Medidas de manejo
Combustibles y aceites: En caso de requerirse abastecimiento de combustible para la

maquinaria pesada en el frente de obra, éste se debe realizar mediante la utilización
de un carro tanque que cumpla con las normas ambientales para el transporte de
49
sustancias peligrosas y las disposiciones de la Dirección Nacional de Hidrocarburos, en
ningún caso se almacenará combustibles en los frentes de obra.
Durante el abastecimiento de combustible se debe seguir el siguiente

procedimiento:
 Parquear el carro tanque donde no cause interferencia, aislándolo a este y a la

maquina a la cual se cargará de combustible.
 Garantizar la presencia de un extinguidor cerca del sitio donde se realiza el
abastecimiento.
 Verificar que no haya fuentes de ignición en los alrededores, tales como
cigarrillos encendidos, llamas, calentadores de ligas asfálticas, etc.
 Verificar el correcto acople de las mangueras.
 Los carros tanques deberán contar con un kit para recolección de pequeños
derrames: barreras absorbentes, tela oleofílica, material absorbente, pala de
plástico, bolsas plásticas de color rojo. El conductor deberá estar entrenado en el
control de pequeños derrames
 El operador debe ubicarse donde pueda ver los puntos de llenado y en posición
de rápido acceso a la bomba.
 Los obreros que manipulen las mangueras u otros mientras dure la provisión de
combustible deberán estar con EPP específico, en caso contrario no podrán
realizar las labores respectivas.
Se deberá verificar que quien preste el servicio esté provisto de un plan de
contingencia debidamente aprobado por la autoridad ambiental respectiva, que
contemple todo el sistema de seguridad, prevención, organización de respuesta,
equipos, personal capacitado y presupuesto para la prevención y control de emisiones
contaminantes y reparación de daños.
Cuando se presenten derrames accidentales de combustibles sobre el suelo, el

contratista deberá dar aviso a la Fiscalización y atender el incidente removiendo el
derrame inmediatamente. Si el volumen derramado es superior a 5 galones, debe
trasladarse el suelo removido a un sitio especializado para su tratamiento y la zona
afectada debe ser restaurada de forma inmediata. Cantidades remanentes pueden ser
recogidas con absorbentes sintéticos, trapos, aserrín, arena, etc. La limpieza final
puede hacerse con agua y con detergente normal. La disposición de los trapos, aserrín,
arena, debe ser segura para evitar la acumulación de vapores en otro sitio, generando
un nuevo riesgo.
Se restringe el almacenamiento temporal de combustibles en el campamento y en los

frentes de obra a pequeñas cantidades fácilmente manejables.
50
Se prohíbe los vertimientos de aceites usados y demás materiales a las redes de
alcantarillado o su disposición directamente sobre el suelo, estos deben ser
entregados a un gestor calificado para tal fin y su constancia deber ser presentada a la
Fiscalización.
Lodos: Si se llegase a producir lodos que no contengan materiales contaminantes,

estos deberán ser ubicados en una zona específica hasta que se sequen
adecuadamente luego de lo cual pueden ser trasladados finalmente como escombros.
En los casos que se requiera adelantar cimentaciones y se use lodos para la realización
de las mismas, se debe aprovisionar en el frente de obra un área para el manejo de
éstos lodos con un sistema a manera de piscinas que permita la decantación del mismo
garantizando que estos materiales se sequen adecuadamente para poder ser tratados
finalmente como escombros.
Para el control de las aguas resultantes del área en la que se ejecuta ésta operación de
decantación (efluente), se deben construir diques que las conduzcan hacia un medio
filtrante asegurando un pre-tratamiento mínimo antes del vertimiento.
Asfalto, material sellante y breas: El uso de estos productos debe limitarse

específicamente al área dispuesta a ser intervenida, los vehículos de transporte y
colocación de estos materiales deben estar cuidadosamente verificados y calibrados
para evitar fugas. El personal que realizará las actividades inherentes a estos
materiales debe contar con EPP apropiado y completo.
Pinturas: El uso de pinturas estará enmarcado a los lugares específicos de obra, para lo
cual el sitio a ser intervenido estará completamente aislado y los obreros contarán con
equipo de protección personal (EPP) completo y adecuado para dichas actividades, el
manejo de la pintura estará sujeto a las determinaciones que el fabricante tenga al
respecto, los recipientes vacíos que contuvieron la pintura deberán ser almacenados
de manera separada y entregados a un gestor calificado para que realice la disposición
final. El agua que se requiera para la limpieza de herramientas que se usan en la
actividad no debe ser dispuesta directamente sobre el suelo, será almacenada y
entregada a un gestor calificado y su constancia deber ser presentada a la
Fiscalización.
 Programa de manejo de productos químicos

La utilización de productos químicos en el trabajo, implica la aplicación de varias
prácticas adecuadas como son:
51
Hacer un inventario estricto de sustancias y productos químicos utilizados, levantando
una clasificación de los mismos en función del tipo y del grado de los riesgos físicos y
para la salud que éstos entrañan, así como, de las cantidades usadas.
Todos los productos químicos deberán llevar una marca que permita su identificación,
los productos químicos peligrosos deberán llevar además una etiqueta fácilmente
comprensible para los trabajadores, que suministre información esencial sobre su
clasificación, los peligros que entrañan y las precauciones de seguridad que deban
observarse.
Será obligatorio que en la obra se tengan las fichas técnicas de seguridad y dentro del
entrenamiento inicial se den a conocer a sus empleados. Estas fichas deben contener
información esencial detallada sobre su identificación, su proveedor, su clasificación,
su peligrosidad, las medidas de precaución y los procedimientos de emergencia. De
tales fichas se constituirá un registro que deberá ser accesible a todos los trabajadores
interesados y sus representantes.
Los empleadores deberán velar porque, cuando se transfieran productos químicos a

otros recipientes o equipos, se conserve la identidad de estos productos y de todas las
precauciones de seguridad que se deben tomar. Así mismo, los empleadores deberán
evaluar como parte del panorama de riesgos, los peligros inherentes de la utilización
de productos químicos en el trabajo y asegurar la protección de los trabajadores
contra los mismos por los medios apropiados, esto se logrará mediante una estrategia
de capacitación e información.
Tratándose de sustancias catalogadas como peligrosas, se restringe el almacenamiento

en tanques o contenedores, de productos tóxicos volátiles que emanen directamente a
la atmósfera. Se prohíbe utilizar canecas que han contenido sustancias especiales o
productos químicos, las cuales como ya se ha mencionado deben ser separadas y
almacenadas adecuadamente y remitidas a un gestor especial de residuos para su
tratamiento final.
En caso de generarse desechos peligrosos en cualquiera de los proyectos previstos o

por otras actividades del AVI y su entorno responsabilidad del proyecto, éstos serán
gestionados por un gestor ambiental autorizado por el Ministerio del Ambiente, de
acuerdo con los procedimientos establecidos en el Acuerdo Ministerial N° 026.
Los residuos peligrosos deberán almacenarse temporalmente en un lugar visible y

tener avisos de seguridad. Las condiciones de protección en almacenamiento temporal
deben ser las mismas descritas para los residuos no peligrosos.
El área de almacenamiento de este tipo de residuos deberá contar con medios de

extinción de incendios y tener señalización de seguridad e identificación de riesgos
52
acorde a la NTE INEN – ISO- 3864-1, NTE INEN-2288, símbolos gráficos, colores y
señales de seguridad.
Los materiales deberán estar ubicados de acuerdo a la compatibilidad de materiales,

de acuerdo a las características específicas y de peligrosidad.
Los recipientes deberán ser resistentes y de preferencia de materiales no inflamables

(metálicos).
Manipulación de Explosivos.-
Cuando se requiera el uso de explosivos, el contratista debe construir los polvorines y

obras anexas que sean necesarios para la ejecución de las obras. En todo caso el
transporte, almacenamiento y manipuleo de explosivos deberá atenerse, en todas
sus partes, a las disposiciones, normativa y leyes vigentes y a falta de estas, la
normativa internacional recomendada por el proveedor o fabricante. Será
necesario que el personal tenga los permisos y licencias especiales de personas que
manejan explosivos en todas sus fases, incluido el transporte.
Deberá atenerse a:
- NTE 1NEN 2216 Medidas de Seguridad en el Almacenamiento de Explosivos;
- NTE 1NEN 2216 Medidas de Seguridad en el Empleo de Explosivos;
- NTE 1NEN 2216 Medidas de Seguridad en el Transporte de Materiales

Inflamables y de Explosivos;
- NTE INEN 2216 Medidas de Seguridad en la utilización y Destrucción de Explosivos y

Municiones;
- NTE 1NEN 2216 Medidas de Seguridad en el Transporte de Explosivos y de

Materiales Inflamables;
El contratista deberá obtener de las Autoridades competentes todos los permisos

necesarios para construir y operar los polvorines.
Ningún polvorín deberá localizarse a menos de 500 m de un lugar habitado, camino,

vía férrea u otras construcciones. Siempre que sea posible, los depósitos de
explosivos deberán formarse por excavaciones practicadas en suelos rocosos o roca
sana.
Los depósitos estarán provistos de un piso de material ligero como madera, colocado
a cierta altura por sobre el suelo de manera de asegurar una buena ventilación.
53
En un mismo depósito no se deberán almacenar explosivos y fulminantes o
detonadores eléctricos. El contratista debe mantener en forma permanente al
menos un cuidador a cargo del polvorín.
Los gastos en que incurra el contratista para dar cumplimiento al presente tópico,
deberán ser incluidos en los gastos generales del contrato.
Manejo y transporte de materiales peligrosos
El almacenamiento y transporte de materiales y elementos contaminantes; tóxicos o

peligrosos, tales como explosivos, combustibles, lubricantes, asfaltos, aguas servidas
no tratadas, desechos y basuras, debe efectuarse respetando la normativa existente.
Asimismo, se debe garantizar las condiciones de seguridad necesarias y razonables
para prevenir derrames, pérdidas y daños por lluvia o anegamientos, robos, incendios
u otros.
En lo relativo a la manipulación de explosivos, el contratista, se remitirá a lo dispuesto

en las disposiciones de seguridad del proyecto y en las leyes y reglamentos que en esta
materia rigen en el país.
 Programa de Manejo y disposición de desechos de construcción

Objetivo .- Definir las pautas a seguir en las actividades de disposición, manejo,
selección y clasificación de desechos de excavaciones, demoliciones y adecuaciones de
estructuras existentes.
Localización y cobertura espacial.- Debe ser aplicado en todos los frentes de trabajo,
dado que es un impacto generalizado, en las áreas de cortes, demoliciones,
excavaciones y construcción de obras anexas.
Medidas de manejo
Las zanjas a efectuar para la colocación de tuberías deben ser realizadas considerando
que no pueden permanecer abiertas por más de una jornada de trabajo, esto implica
que deberán ser rellenadas todos los días. En circunstancias de fuerza mayor
autorizada por la fiscalización, estas podrán permanecer abiertas por un plazo no
mayor de 36 horas, siempre y cuando las mismas no representen peligro a la ciudadanía
y guardando todas las medidas de seguridad que se describen más adelante.
Una vez generado el material de excavación y/o de demolición se debe separar y

clasificar en reciclable y escombros sobrantes. Los últimos serán retirados
inmediatamente del frente de obra y transportados a las escombreras autorizadas en
vehículos apropiados. Dependiendo de las características de los desechos, se debe
adecuar sitios para el almacenamiento temporal de los materiales a reutilizar. Si se
54
requiere de la ubicación de patios de almacenamiento temporal para el manejo del
material reciclable de excavación, los cuales no pueden interferir con el tráfico
peatonal o vehicular, deben ser protegidos contra la acción erosiva del agua y el aire,
con elementos tales como plástico, lonas impermeables o mallas, asegurando su
permanencia, o mediante la utilización de contenedores móviles de baja capacidad de
almacenamiento.
No se utilizarán las zonas verdes para la disposición temporal de materiales sobrantes,

a excepción de los casos en que dicha zona esté destinada a cambio de uso
permanente de acuerdo con los diseños. En todo caso se deberá adelantar de manera
previa el descapote del área. Cuando se requiera ejecutar descapote, éste se deberá
realizar como una actividad independiente a la excavación, de tal forma que se pueda
clasificar, para su uso posterior, la capa vegetal.
No se podrá depositar escombros en zonas de influencia hidráulica de ríos, quebradas

y demás cuerpos de agua ni en sus cauces y sus lechos, debiendo adicionalmente,
protegerse los sumideros del drenaje artificial.
Los vehículos destinados al transporte de escombros deberán transitar solo por las vías
permitidas y en los horarios establecidos por las autoridades de tránsito municipal,
tendrán que llevar su carga cubierta y no transportar cantidades mayores a aquellas
para las que fueron diseñados. Deberán circular a velocidades no mayores a 45 km/h.
La disposición final de escombros debe realizarse en los sitos aprobados por la

fiscalización y el GAD Municipal, al final de la intervención, la contratista deberá
certificar los volúmenes dispuestos, la misma que deberá ser notariadas. El material
orgánico removido que no sea utilizado, debe disponerse en sitios autorizados.
Preferiblemente en áreas en las cuales se realicen actividades de recuperación de
cuencas hidrográficas.
El material proveniente de las actividades de tala y desbroce de vegetación, deberá

ser clasificado y separado. Los grupos principales son madera, malezas, parches de
pasto, tierra negra; material parental (arena, limo, arcilla), y basuras.
Las malezas, serán retiradas del área de trabajo y llevadas al sitio seleccionado para la
disposición de escombros. Los parches de pasto, pueden ser empleados en los
procesos finales de adecuación de áreas verdes, al igual que para la estabilización de
taludes.
La tierra que puede ser reutilizada en el relleno de jardineras y zonas verdes, deberá
almacenarse temporalmente guardando las consideraciones anotadas.
55
Para un adecuado seguimiento y control se debe establecer un registro diario
(mientras dure la actividad) con las cantidades generadas en el frente de trabajo,
escombros transportados y dispuestos en los sitios autorizados. El registro tendrá que
tener las firmas responsables de los residentes de obra, fiscalizador, transportista y
responsable municipal de recepción de los escombros.
Caso especial lo constituyen los tubos y accesorios sanitarios (válvulas, Tes, codos, etc.)
que venían funcionando en los sistemas de agua o alcantarillado existentes, y que por
efecto de la realización de las obras o de disposiciones técnicas deban ser extraídos.
En tal caso, si corresponden a tuberías de cemento o arcilla, pueden ser tratados como
escombros comunes procediéndose como ha sido definido en párrafos anteriores. Si
corresponden a tuberías y accesorios de hierro o plástico, se debe proceder a
almacenarlos en los sitios temporales que el contratista disponga para tal fin y
protegidos contra la acción erosiva del agua o del aire, cuando exista un volumen
suficiente la fiscalización autorizará la disposición final, para lo cual el contratista
entregará a la Empresa Pública de Agua y Alcantarillado de Ibarra dichos elementos,
Institución que se encargará en función de sus procesos y normas ambientales a
disponerlos finalmente. A efectos de control se mantendrá un registro de origen y
destino de estos elementos.
Sitios de Disposición de Sobrantes Inertes (Escombreras)
El estudio de impacto ambiental debe contener la ubicación y los diseños de cada

uno de los sitios destinados a la disposición de sobrantes y escombros del proyecto.
Si los estudios de ingeniería y los respectivos planes de manejo ambiental no han
considerado los diseños de los sitios de disposición de sobrantes inertes denominados
escombreras, será de responsabilidad del contratista presentar la ubicación, diseño de
ingeniería y rehabilitación ambiental de todas las escombreras necesarias para la
construcción del proyecto, así como de la obtención de los respectivos permisos
ambientales.
En base a la propuesta del consultor la fiscalización y el contratista decidirán sobre la

factibilidad de utilizar una escombrera.
Como lugares de escombreras, los consultores o el contratista debe escoger, bajo su

exclusiva responsabilidad, áreas fuera de !a vista de los usuarios, a una distancia no
inferior a 200 m del eje del camino y preferentemente con mínimo valor
edafológico, donde no se altere en forma significativa la fisonomía original del
terreno y no se interrumpan o contaminen los cursos de aguas superficiales o
subterráneos (Debe encontrarse lejos de fuentes de agua, a 30 m mínimo de sus
orillas). También se deberá considerar las condiciones geológicas (no ubicarlo en
56
zonas de falla), las áreas protegidas aledañas y la posibilidad de acceso.
Las escombreras ubicadas en propiedades particulares, deberán contar con una

autorización previa y expresa por escrito del propietario, la cual deberá ser presentada
al Fiscalizador.
Podrán usarse para estos efectos depresiones naturales o artificiales, que se rellenarán
en capas de manera ordenada, sin sobrepasar los niveles de los terrenos
circundantes y permitiendo el drenaje en forma adecuada. Previo a la recuperación y
acopio del suelo orgánico.
Al escoger el lugar de escombrera, el contratista debe procurar que en el sitio no existan

procesos evidentes de arrastre por aguas de lluvias y erosión, de tal modo que no se
exponga el material depositado a procesos naturales de lixiviación, que puedan
afectar cuerpos de agua próximos al lugar.
No se permitirá la disposición de los desechos químicos y peligrosos éstos deberán ser

previamente envasados en depósitos adecuados a las características propias de
cada tipo de sustancia y transportados a rellenos sanitarios y Manejados por el
municipio más cercano a la obra y/o según lo señale el ordenamiento jurídico vigente.
Los materiales estériles, tales como piedras de gran tamaño y escombros de

construcción, subproductos inutilizables de materiales de construcción, deberán ser
recubiertos con suelos orgánicos provenientes de los escarpes, con otra vegetación de
crecimiento natural en la zona, tales que permitan superficies razonablemente
parejas para favorecer el desarrollo de las siembras, hidrosiembras, plantación es
decir la revegetación de toda la superficie. Este recubrimiento deberá tener un espesor
mínimo de 20 cm.
Todas las escombreras que use el Contratista deberán contar con la aprobación del
Fiscalizador, y cumplir con los requerimientos exigidos por las entidades competentes.
El lugar de la escombrera ser escogido por el Contratista y para su aprobación se
presentará al Fiscalizador la siguiente información:
- Plano de ubicación;
- Tipo de materiales a depositar;
- Volumen del depósito;
- Descripción del área por rellenar y su entorno: suelos, geomorfología,

pendientes, hidrología, tipo de vegetación si la hubiere (identificación de especies,
valor de especies, cuantificación de especies), sitios arqueológicos;
- Plano topográfico del área en el estado previo y después del depósito proyectado;
57
- Pendiente y longitud de las paredes terminadas del depósito;
- Procedimientos de depósito de los materiales;
- Medios de Manejo de erosión hídrica y eólica, derrumbes y deslizamientos;
- Diseño de medidas de restauración ambiental y paisajística; esto es siembras,

hidrosiembras y plantaciones
- Definición del uso posterior del área afectada;
- Copia del convenio de autorización para la instalación de los escombreras, detallando

las condiciones exigidas por el propietario; y
- Fotografías del área total: previo, durante y finalizado del relleno.
Una vez elegido y aprobado el sitio a utilizar como escombrera, su manejo debe
minimizar los siguientes impactos:
- Emisión de partículas.
- Destrucción innecesaria de la vegetación existente.
- Compactación del suelo existente.
- Generación de procesos erosivos y de sedimentación.
- Afectación de infraestructura existente.
- Alteración del paisaje.
- Alteración del medio ambiente circundante.
- Contaminación de aguas, suelo y aire.
- No afectar centros poblacionales.
- No afectar humedales ni áreas de alta productividad agrícola.
- No afectar áreas protegidas por leyes.
Apertura, uso y rehabilitación ambiental de zonas de depósito (escombreras)
Descripción.- Comprende la ubicación, planificación, apertura, uso y tratamiento de

rehabilitación ambiental de las zonas denominadas escombreras, son área colindantes
o cercanas al proyecto destinadas a recibir los sobrantes o excedentes de cortes en la
vía, materiales inadecuados, escombros de las demoliciones no aprovechados en la
construcción, suelos contaminados con subproductos permitidos y utilizados en la
construcción del proyecto y otros con características similares a los señalados o los
que determine el fiscalizador.
58
Previo al inicio de cualquier actividad referente a esta sección, el Contratista deberá
contar con el Diseño y Plan de Manejo de Escombreras. Si en los estudios no hubiera
dichos diseños o si se cambiara de ubicación o se estableciera la necesidad de nuevas
escombreras, el Constructor presentara dichos diseño para la aprobación del
Fiscalizador. Los Diseños y Plan de Manejo de las Escombreras deberá contar con la
aprobación del MTOP y la autoridad ambiental que corresponda. En las trochas de
acceso, caminos piloto donde no sea posible el transporte de material de corte se
evitará que los excedentes sean arrojados a los cauces naturales; estos serán
ordenados y colocados en sitios previamente identificados de acuerdo a lo que
disponga el Fiscalizador, en todo caso, los trabajos se realizarán teniendo en cuenta
que estos depósito sean dispuesto en condiciones adecuadas de estabilidad, seguridad
y que después; según progrese la construcción, sea factible y facilite la aplicación de
medidas correctoras de rehabilitación ambiental e integración con el entorno y/o el
transporte a escombrera.
Procedimiento de trabajo.-
Ubicación.- En el caso que las especificaciones ambientales particulares no mencionen
nada al respecto, será el Contratista quien propondrá al Fiscalizador los lugares
escogidos como escombreras. Los sitios deberán cumplir con los siguientes criterios:
- Limitar el área de intervención a la estrictamente necesaria
- Limitar la distancia de transporte a la mínima necesaria.
- Se prefieren áreas intervenidas, con ninguna o poca actividad productiva.
- Se prefieren áreas que provean de una adecuada capacidad y que la disposición

provea estabilidad y seguridad.
- Se prefiere áreas donde sea posible mantener o recuperar el drenaje natural
- Áreas donde sea factible la restauración e integración ambiental y su entorno
- Áreas que por riesgo de erosión o inestabilidad no afecten a hábitats y especies

protegidas circundantes.
El Contratista evitará el depósito de materiales y desechos de la construcción en las

siguientes áreas: a) En el derecho de vía de la obra; se considerará una excepción,
siempre que a la finalización de los trabajos el sitio quede estéticamente
acondicionado y con taludes estables b) Lugares que presenten algún riego para
usuarios de la carretera y habitantes de la zona, c) En sitios donde existan procesos
evidentes de riesgo geodinámico d) En zonas de importancia ambiental particular
(humedales, de alta producción agrícola, etc.).
59
Las zonas óptimas son aquellas previamente intervenidas, depresiones naturales o
artificiales, zonas planas o a media ladera de fácil restauración ambiental que durante
la utilización se pueda respetar o restaurar el drenaje natural de la zona.
Presentación de los diseños.- Previo al uso de las escombreras, el Contratista

presentará al Fiscalizador por escrito los planos de ubicación, los tipos de materiales a
depositar, el volumen del depósito a recibir, la descripción del sitio a rellenar (tipo de
vegetación si la hubiere, suelos, geología, geomorfología, e hidrología), diseño de
ingeniería del depósito proyectado, procedimientos de depósito de materiales,
mecanismos de control de la erosión hídrica y eólica, medidas de restauración
paisajística, definición del uso posterior del área ocupada y fotografías del área en las
etapas: previa, durante y finalizado el tratamiento.
Proceso constructivo.- Una vez que ha sido elegida el área, y aprobada la
documentación correspondiente por parte del Fiscalizador, el Contratista deberá
realizar las siguientes actividades:
a) Retiro y acopio de capa vegetal.- Retirar la capa orgánica vegetal del suelo hasta
que se encuentre el suelo inerte. Acopiarla en los límites de la escombrera, haciendo
pilas de no más de 2.0 m de altura, la disposición adecuada de este material se utilizará
posteriormente para la rehabilitación ambiental, esta actividad será pagada con el
rubro respectivo referente a Capa Vegetal.
b) Dique de estabilización de la escombrera.- Primeramente se procederá con la

colocación de un primer dique, utilizando de preferencia los materiales sobrantes más
gruesos, el dique se compactará en la parte inferior del área escogida con el fin de
confinar y encerrar el material. El tamaño y la compactación de este dique se realizará
de acuerdo a los diseños o acorde a las disposiciones del fiscalizador, de todas maneras
se procurara que el tamaño y la compactación sea tal que garanticen la estabilidad de
la escombrera que variara de acuerdo al volumen y la pendiente de la zona de la
escombrera. Si las especificaciones particulares no dicen nada, se compactara en capas
de 50 cm con 8 pasadas de rodillo o 12 de tractor más pesado que se disponga.
c) Vertido, extendido y compactación de materiales.- El vertido del material, la

disposición y la compactación se realizará dejando los taludes con la pendiente de
reposo o con la pendiente proyectada en los diseños a fin de evitar deslizamientos,
facilitar la colocación de la capa vegetal y la recuperación ambiental.
El Contratista suministrará de ser necesario, entibados, tablestacas, puntales y

cualquier otro tipo de protección temporal que, a juicio del Fiscalizador, sea necesario
a fin de precautelar la seguridad e integridad de los trabajadores, del riesgo de
derrumbes y deslizamientos.
60
El material excedente de la obra que es trasladado y depositado en estos sitios, será
tendido y nivelado en capas según progrese la construcción. A fin de lograr una
adecuada compactación deberá realizarse por lo menos 4 pasadas de tractor de orugas
y en las capas anteriores a la superficie definitiva por lo menos 10 pasadas. Los
escombros de las demoliciones, materiales contaminados con subproductos
permitidos y utilizados en la construcción, será dispuesto bajo superficie, enterrados
con el material sobrante inerte de acuerdo con las especificaciones particulares o de
acuerdo con las instrucciones del fiscalizador, la disposición bajo superficie es con el fin
de posibilitar posteriormente la rehabilitación ambiental con la siembra e
hidrosiembra de especies.
d) Actividades previas al cierre.- Previo al cierre de la escombrera se reconstruirán los

drenajes naturales afectados e interrumpidos acorde con las especificaciones
particulares o las instrucciones del fiscalizador.
Durante la disposición de materiales y previo al cierre de la escombrera se dejara

caminos de acceso vehicular a los taludes y a todas las áreas de la escombrera de tal
forma que se facilite la rehabilitación ambiental, tendido de tierra vegetal, siembras e
hidrosiembras y posterior riego y mantenimiento. Una vez alcanzada la capacidad o
cierre de la escombrera, se retira y entierra todo material extraño y que pueda afectar
a las labores de rehabilitación ambiental.
Una vez alcanzada la capacidad de diseño, se colocará una capa de 10 a 30 cm de tierra

vegetal o lo que señale las especificaciones particulares material. Esta actividad
completa el rubro de Capa vegetal y será pagado con este rubro. Antes de proceder
con la rehabilitación ambiental se procederá con la construcción de todas las obras de
drenaje y control de escorrentía superficial que conste en los diseños y o acorde con
las instrucciones de la fiscalización. Estas obras serán pagadas con los rubros
respectivos, cunetas, canales, hormigones, etc.
Mantenimiento.-
Terminadas las tareas de escombrera, se realizará su mantenimiento hasta la

recepción definitiva de la obra, especialmente en aspectos tales como, limpieza de
drenajes, resiembras y riego.
Medición.-
La medición comprenderá la verificación in situ de cada uno de los trabajos descritos
en cada metro cúbico de material sobrante dispuesto, colocado y compactado a
conformidad del Fiscalizador.
Pago.-
61
El pago de la cantidad establecida en la forma indicada en el numeral anterior se
pagará al precio que conste en el contrato, de acuerdo al rubro abajo designado.
Una vez finalizada la utilización de la escombrera, se debe constatar que el terreno no

presente problemas de estabilidad y de drenajes. De ser necesario, se debe
construir contra cunetas que busquen las corrientes naturales más cercanas. La
superficie debe contar con una pendiente tal, que permita el drenaje de las aguas
evitando la infiltración, pero que a su vez, asegure que no va a ser erosionada, la
pendiente de los taludes deberá permitir la colocación de suelo orgánico a fin de
proceder a la revegetación con métodos que aseguren una rápida consecución de una
capa vegetal protectora. Se debe densificar las capas para asegurar la estabilidad del
material, esta densificación puede obtenerse mediante pasadas de tractor y
finalmente se utilizará el material de la capa vegetal que se eliminó al inicio de las
operaciones de la escombrera a fin de cubrir el material depositado.
Manejo de desechos y transporte a reciclaje

Descripción.-
Este trabajo consistirá en el manejo y la gestión de desechos y el transporte autorizado

de los materiales de desecho que se originan en obra producto de la aplicación del
Plan de Manejo Ambiental referente al programa de clasificación de desechos para
reciclaje. El material de desecho está compuesto, pero sin limitarse, a: papel, plásticos,
vidrio, caucho, madera, metálicos (Chatarra) y cualquier otro material que tenga
mercado para el reciclaje.
El constructor identificará a los gestores ambientales autorizados en los sitios más

cercanos a la obra donde se entregará los materiales de desecho para reciclaje, el
mismo que será previamente autorizado por el Fiscalizador.
Una vez identificado el o los sitios de destino, se solicitará el consentimiento escrito

del fiscalizador Ambiental del GADM-I para el inicio de transporte de estos materiales.
De no encontrar ningún gestor ambiental de reciclaje de residuos cercano a la obra,

como parte de la obligación del contratista de ejecutar la limpieza general de la obra,
el constructor a su costo deberá disponer el material en los vertederos de desechos
controlados por la municipalidad.
Medición.- Las cantidades de transporte a pagarse se podrá realizar de dos formas:
a) En metros cúbicos/km. o fracción de km. medidos y aceptados, calculados como el

resultado de multiplicar los m3 de material efectivamente transportados por la
distancia en km. de transporte de dicho volumen.
62
b) Toneladas/Km o fracción de Km medidos y aceptados, calculados como el resultado
de multiplicar las Toneladas de material efectivamente transportados por la distancia
en Km de transporte de dicho peso.
El cálculo de transporte de materiales de desecho para reciclaje, serán el 90% del peso
o el 90% del volumen autorizado legamente para circular por las carreteras del
vehículo que se utilice para el transporte de dicho material. Para el transporte del
material de desecho a reciclaje se colocará ordenadamente, clasificado por material y
tratando de aprovechar el espacio sin dejar oquedades, ni vacíos entre los materiales,
a fin de que el pago sea los metros cúbicos o las toneladas de desechos efectivamente
transportados. La carga será cubierta con una lona adecuada y el transporte cumplirá
toda la normativa de transporte por carretera.
Pago.- Las cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior, se

pagarán a los precios contractuales para cada uno de los rubros abajo designados y
que consten en el contrato. Estos precios y pagos constituirán la compensación total
por el transporte de los materiales, incluyendo la mano de obra, equipo, herramientas,
etc. y operaciones conexas necesarias para ejecutar los trabajos descritos en esta
subsección. El pago que reciba el contratista por la venta de estos desechos se
considerará un anticipo y la presentación de las facturas será un requisito para el pago
del transporte y recepción provisional de la obra.
A.4. En lo relativo al PLAN DE CONTINGENCIAS:
Objetivo.- El objetivo es la implementación rápida y efectiva de atención a cualquier

emergencia que se pueda presentar. El contratista de la obra debe tener un plan
específico de contingencias para el tiempo que duren los trabajos, este plan deberá ser
presentado a la fiscalización para su revisión y aprobación, por lo menos con 8 días de
anticipación al inicio de las obras.
Localización y cobertura espacial.- Es una medida de carácter general que debe ser
aplicado en todos los frentes de trabajos y obras a ejecutar.
Medidas de manejo
Se deberá elaborar un Plan de Contingencias para la obra, la misma que debe

considerar y evaluar los diferentes riesgos y las probabilidades de ocurrencia y que
contenga al menos lo siguiente:
63
a. Análisis de riesgos y vulnerabilidad: En este análisis se deberán determinar
las probabilidades de ocurrencia de desastres en las áreas de influencia, o que
puedan acontecer con ocasión o a causa de sus actividades, y, las capacidades
existentes en las áreas de trabajo y disponibilidades en todos los órdenes para
atenderlos.
Se deberán determinar los riesgos potenciales que se podrían generar por

acciones naturales o por intervenciones de carácter antrópico, con la finalidad
de tomar acciones de prevención y control y en el caso de presentarse una
contingencia activar los mecanismos del plan con los grupos de respuesta.
Dentro de los temas a analizar se encuentran:
 Deslizamientos
 Vendavales
 Tormentas eléctricas
 Movimientos sísmicos
 Incendios
 Explosiones
 Inundaciones
 Contaminación por sustancias tóxicas
 Accidentes de trabajo
 Colapsos estructurales (Daños de cualquier tipo de estructura, debidos a
fenómenos como deterioros, fallas técnicas o sobrecargas en escenarios
públicos, en puentes, en instalaciones industriales, en redes de
infraestructura vital, en edificaciones de vivienda, etc.).
El plan debe comprender las actividades a desarrollar y los responsables.
 Identificación de instituciones de atención de emergencias: Se deben

identificar claramente todas las instituciones, tanto privadas como estatales
presentes en el área de influencia de la obra, que puedan ofrecer sus
servicios de apoyo logístico, para ser vinculadas al plan de contingencias.
Entre éstas se encuentran el ECU 911, clínicas y hospitales, Policía, Cruz
Roja, Bomberos, Defensa Civil, Empresa Pública Agua Potable y
Alcantarillado de Ibarra, CNEL Imbabura, CNT (empresa de teléfonos), etc.
Se debe elaborar un directorio de estas entidades en el que se incluyan
teléfonos y direcciones y mapas de rutas de evacuación y traslado de
64
personas afectadas a estos centros de atención, desde los diferentes
sectores de la obra.
 Determinación de responsables y asignación de funciones: Uno de los
aspectos fundamentales para facilitar las labores de respuesta ante una
contingencia es la asignación de responsabilidades a nivel institucional y
personal. No debe quedar duda alguna respecto de quien debe actuar, con
qué atribuciones, papel que juegan otras instituciones y autoridades, cual es
el organigrama de funciones, quien nombra al personal responsable y qué
responsabilidad asumen las personas e instituciones participantes en las
acciones de respuesta. Se p r e v é las siguientes funciones con sus
respectivos responsables:
 Director del plan: Es la persona de mayor manejo en el organigrama del
plan de contingencias; ejerce el control y mando directo sobre todo el
personal participante en la emergencia; el cargo debe ser desempeñado
por el gerente o director del proyecto.
 Jefe de acción inmediata: Es el responsable de la implementación,
efectividad y costos de toda la operación relacionada con la
contingencia; debe mantenerse informado de los progresos en las
técnicas y equipos para el control y limpieza de derrames, y cooperar
con los programas de capacitación de personal; es la persona que
activa el plan y dirige las operaciones de respuesta. Esta labor debe ser
asignada a uno de los ingenieros residentes.
 Procedimiento de coordinación y ejecución: E l plan de acción se inicia al

ocurrir la emergencia, el jefe de acción inmediata se debe desplazar al sitio de
la contingencia para evaluar su magnitud, establecer los niveles de riesgo. Una
vez evaluados los factores y la información "in situ" procederá a activar la
organización para atender la contingencia.
 Procedimientos de respuesta: Éstos deberán ser diseñados de acuerdo con

el tipo de contingencia específica que se presente y poder actuar en
consecuencia. En primer término, lo razonable es que el personal mantenga la
calma para poder evaluar claramente la situación. Seguidamente, suele ser de
gran importancia aislar la zona de la contingencia, con el fin de evitar la
afluencia de curiosos que podrían agravar la situación e interferir con la
ejecución del plan. Adicionalmente, se debe incentivar la participación del
personal que ejecutará el proyecto, así como de la comunidad en las
actividades de prevención y atención de emergencias, como parte de un
proceso educativo permanente y debe realizarse campañas de capacitación
65
preventiva de la comunidad directamente implicada con el fin de reducir la
vulnerabilidad social.
Los responsables de seguridad y salud ocupacional, deberán con periodicidad mensual
mantener un Registro de infraestructura para equipos de respuesta ante emergencias
(entre otros: sistema de comunicación, equipo médico para emergencia, sistema
contra incendios, equipo de protección personal, equipo menor y mayor de obra,
sistema de transporte para accidentados). De la misma manera, se tendrá
mensualmente un reporte de la evaluación del programa de evaluación del Plan de
Contingencias.
Aislamiento de la obra
Objetivo.- El principal objetivo del aislamiento de la obra es el de llevar un control de
las personas que ingresan a la misma y evitar accidentes.
Localización y cobertura espacial.- Es una consideración global que aplica a toda la obra,
su impacto es generalizado.
Medidas de manejo
Las medidas que se establecen deberán ser aplicadas en todos los frentes donde se
estén realizando trabajo, para ello, se debe aislar la obra por medio de malla, lo cual
permitirá impedir el paso de los peatones y dirigir el tráfico peatonal a los pasos
predefinidos. Adicionalmente con esto se logra un aislamiento visual y una barrera
contra el polvo.
Estas mallas se mantendrán en buen estado: bien tensadas, a la altura adecuada y sin
dobleces, por lo cual deben ser reemplazadas cuando se requiera.
Señalización
Objetivo.- El objetivo fundamental es evitar accidentes y presentar una información
adecuada a los usuarios de las vías peatonales y vehiculares para facilitarles el acceso a
sus destinos.
Localización y cobertura espacial.- Es una consideración global que aplica a toda la obra,
su impacto es generalizado.
Medidas de manejo
Señalización en el frente de trabajo: Para la demarcación se debe instalar cinta de
demarcación de 10 cm. de ancho con franjas amarillas y negras de mínimo 7,5 - 10 cm.
de ancho, en por lo menos dos líneas horizontales, o malla fina sintética que demarque
todo el perímetro del frente de trabajo. La cinta o la malla se apoyarán sobre parantes
o señalizadores tubulares de 1,50 m de altura útil como mínimo y diámetro de 5 cm.,
66
espaciados cada 2 a 4 m. Las cintas o malla deberán permanecer perfectamente
tensadas y sin dobleces durante el transcurso de las obras. Todos los elementos de
señalización y de control de tráfico se deben mantener perfectamente limpios y bien
colocados.
En el evento en que se requiera la habilitación de accesos temporales a garajes o

viviendas, éstos pasos se deben garantizar de tal forma que los habitantes de las
viviendas puedan ingresar a las mismas sin ningún tipo de complicación.
La obra deberá estar programada de tal forma que se garantice el tránsito peatonal a
partir de senderos y/o caminos peatonales. Debe instalarse señalización que indique la
ubicación de los senderos y cruces habilitados.
Todos los pozos de inspección y sumideros presentes en el frente de obra se cubrirán y

aislarán con cinta de demarcación.
Cuando se ejecuten labores de excavación en el frente de obra se debe aislar

totalmente el área excavada (delimitar el área con cinta o malla) y fijar avisos
preventivos e informativos que indiquen la labor que se está realizando. Para
excavaciones con profundidades mayores a 50 cm., la obra debe contar con señales
nocturnas reflectantes o luminosas, tales como: lámparas de luces destellantes
intermitentes o conos luminosos.
Si se efectuaren cierres totales de vías, además de la delimitación e información

descrita anteriormente, se debe contar con dispositivos en las esquinas, tales como
barricadas y barreras, que garanticen el cierre total de la vía por el tiempo que se
requiera. Se prohíbe el uso de promontorios de escombros y materiales en las
esquinas para impedir el paso de los vehículos.
Para la ubicación diaria de materiales en los frentes de obra, éstos se deberán colocar
en sitios que no interfieran con el tránsito peatonal o vehicular. Los materiales tienen
que estar demarcados y acordonados de tal forma que se genere cerramiento de los
mismos con malla sintética o cinta de demarcación.
El campamento, en caso de existir, debe señalizarse en su totalidad con el fin de

establecer las diferentes áreas del mismo. Si dentro del campamento hay
almacenamiento temporal de materiales (Patios de almacenamiento) debe
mantenerse señalizada la entrada y salida de vehículos de carga definiendo los sitios
de transito de los mismos, deberá contener señales informativas y señales preventivas.
Los materiales deben permanecer perfectamente cercados, acumulados y cubiertos
con lonas, plásticos o geo-textiles, evitando la acción erosiva del agua y el viento.
67
Dentro del campamento se establecerán las rutas de evacuación para los eventos de
emergencia.
Se ubicarán vallas móviles cada 80 m en obras continuas y una valla fija para todo el
contrato. Estas vallas informativas deben ser fácilmente visualizadas por los
trabajadores y la comunidad en general y no deben interferir con el flujo continuo de
los vehículos, ni con su visibilidad.
A.5. PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO
 Programa de Medidas de Seguimiento y Monitoreo

Procedimiento de trabajo.- La presente sección muestra un panorama sobre la
ejecución del monitoreo ambiental en carreteras para diversos componentes
ambientales: agua, calidad del aire, ruido, residuos, suelo sitios contaminados,
biodiversidad y paisaje. La fiscalización o el constructor cuando así lo establezca el
contrato, implementará el programa de monitoreo ambiental que establece el Plan de
Manejo Ambiental del proyecto con el fin obtener proyectos de carreteras
sustentables o la denominadas carreteras verdes.
Programa de Monitoreo Ambiental.- El propósito del monitoreo ambiental es obtener

información sobre el estado que guardan los diferentes componentes ambientales en
el área de influencia de una carretera, incluida la evaluación de la efectividad de las
medidas de mitigación preventivas o correctivas implementadas, considerando los
estándares establecidos en las legislaciones vigente, de acuerdo con las técnicas y los
indicadores referidos en ellas y en los estudios de impacto ambiental del proyecto.
El programa de monitoreo ambiental evalúa de manera periódica, integrada y

permanente el estado de los recursos ambientales, con el fin de obtener información
para la toma de decisiones dirigidas a la preservación del medio ambiente y a la
sustentabilidad de la infraestructura para el transporte.
Entre otros aspectos, el monitoreo debe incluir mediciones del estado que guardan los
diferentes componentes ambientales y sus tendencias, un análisis de las amenazas que
representan para el ambiente, acciones necesarias para el control del impacto y
definición del esquema para monitorear el progreso de las medidas y la toma de
decisiones. Los resultados de los indicadores ambientales deben ser compatibles con
los definidos en el ámbito internacional, que en todo caso son establecidos para
preservar la salud humana.
68
Elementos de Monitoreo Ambiental.- Los elementos considerados en el monitoreo
ambiental son agua, aire, suelo y biodiversidad; aspectos como el ruido son incluidos
en el factor ambiental “aire”, y los sitios contaminados, en “suelo”.
Agua.- El agua, tanto superficial como subterránea, específicamente el impacto que

sufre por la operación de las carreteras.
En la planeación y construcción, el agua es evaluada para prevenir y evitar efectos

negativos, tales como el azolve de los cauces durante el movimiento de suelos, la
modificación del patrón natural de los escurrimientos superficiales, la disminución de
la recarga de acuíferos por la mengua de áreas libres para la filtración, el uso
desmedido del recurso hídrico, el efecto barrera y la contaminación.
Para realizar el monitoreo del agua, se deben identificar los recursos hídricos de la
zona de influencia de la carretera, como escurrimientos superficiales, ríos y mantos
freáticos; establecer las estaciones de monitoreo considerando su geo-referencia y la
ubicación aguas abajo del camino; clasificar el agua de acuerdo con su uso, ya sea
actual o potencial; identificar las posibles fuentes de contaminación y, finalmente,
identificar a los principales usuarios de las aguas.
Los parámetros que se evalúan para las muestras de agua son: temperatura, pH,
salinidad, oxígeno disuelto, turbiedad, aceites y grasas, hidrocarburos totales, metales
pesados y sólidos totales en suspensión. Cada uno de ellos deberá estar dentro de los
niveles establecidos en las regulaciones nacionales en la materia o, en su defecto, en
los estándares internacionales. La instrumentación requerida para la realización de los
ensayos físico-químicos debe ser la especificada para cada tipo de prueba, conforme al
método de ensayo que defina la normativa correspondiente o la que determine el
estudio.
Aire.- El factor aire es regularmente afectado en su calidad por las emisiones, debido a
que la operación del transporte es el principal generador de emisiones, incluyendo las
de efecto invernadero, que contribuyen al calentamiento global.
Los tipos de emisiones generalmente monitoreadas son: monóxido de carbono (CO),

dióxido de sulfuro (SO2), ozono (O3), óxido de nitrógeno (NOx), dióxido de nitrógeno
(NO2), hidrocarburos (HC), plomo (Pb), óxido de sulfuro (SOx) y dióxido de carbono
(CO2).
El monitoreo se realiza a través de modelos para la estimación de emisiones en

carreteras, durante la etapa de construcción y operación. Los límites máximos de
emisiones son regidos en la legislación vigente y por la Organización Mundial de la
Salud (OMS).
69
La legislación cuenta con límites de emisiones para los diferentes tipos de vehículos
automotores que deben ser cumplidos durante su operación.
En el caso del ruido, el monitoreo es realizado con mediciones directas en campo, ya

sea con equipos portátiles o estaciones fijas, utilizando sonómetros de precisión. El
indicador acústico utilizado es el de nivel de presión sonora continuo equivalente
[Leq(Total)]; este índice expresa la media de la energía sonora percibida por un
individuo en un determinado intervalo de tiempo. El monitoreo en carreteras se realiza
instalando una estación de manera perpendicular al eje del camino, a una distancia de
7.5 m del hombro del camino y a una altura de 1.5 m de su eje. La metodología
establece una medición continua de los niveles de ruido por un periodo de 7.5 horas.
Las regulaciones para el control del ruido se establecen de conformidad con
estándares nacionales e internacionales como de la OMS. Dicha normativa permite
evaluar el estado que guarda el ambiente en cuanto al nivel de ruido para, con ello,
establecer medidas de mitigación para el control de la contaminación acústica,
principalmente en zonas suburbanas.
Se debe utilizar programas informáticos para el mapeo de los niveles de ruido en las
redes viales urbanas y carreteras.
La evaluación del monitoreo del ruido durante la construcción de las carreteras, tiene
la finalidad de proteger la salud de los trabajadores y vecinos del lugar, así como de la
fauna nativa de la zona, que podría verse afectada.
Suelo.- La infraestructura carretera causa una contaminación del suelo, tanto durante
su construcción como durante su operación, por ello es necesario monitorear el estado
del suelo para evitar concentraciones de contaminantes que dañen su calidad. Dentro
del programas de monitoreo, se deben realizar mediciones de concentración de
metales como cadmio, zinc, plomo, cobre y otros, como los hidrocarburos aromáticos
policíclicos (PAH), los bifenilos policlorados (PCB) y el manganeso, a través de pruebas
químicas en muestras de suelo.
El monitoreo se realiza mediante la extracción de muestras de material, las cuales se

analizan en laboratorios y se someten a pruebas químicas. Cada efecto negativo
identificado en el suelo debe ser reportado y remediado con acciones ambientales
consideradas en el Plan de Manejo
Ambiental y/o las ordenadas por el Fiscalizador, entre las que destaca el uso de la bio-
remediación como una técnica sustentable para recuperar o restablecer las
condiciones del suelo. La estabilización de los suelos es un factor que debe ser cuidado
durante la construcción de los caminos para evitar la erosión; para ello se utilizan
diferentes acciones, como la colocación de cubierta vegetal.
70
Otro aspecto a monitorear en la construcción de carreteras es el suelo de los bancos
de material para la construcción del camino y las escombreras donde se dispone el
material sobrante. En ese sentido, se deben evaluar diversos aspectos ambientales.
Durante la operación del camino, también se debe monitorear la calidad del suelo e
integrar planes de contingencia para las rutas permitidas para el transporte de
materiales peligrosos, donde se especifiquen las técnicas para la restauración de sitios
contaminados por este tipo de sustancias.
El monitoreo debe siempre referirse a los diferentes estándares normativos para el

manejo de los materiales peligrosos y los máximos niveles permitidos de
contaminantes en los suelos. Biodiversidad.- La pérdida de biodiversidad y sus
consecuencias han sido tomadas como una prioridad la constitución de la república y
demás leyes vigentes para la protección de las especies de flora y fauna y de áreas
naturales que por su valor ambiental requieren protección especial.
El monitoreo de la flora y la fauna se realizara de acuerdo a los especificados en el Plan

de manejo Ambiental en lo que se incluyen programas específicos para monitorear el
posible efecto que ocasionan las carreteras a la biodiversidad. Las técnicas más
empleadas son el inventario de especies, la evaluación por cuadrantes y la observación
de las conductas de las especies, incluyendo el estrés. Se buscara identificar efectos
como son la fragmentación de los hábitats y, por lo tanto, la disminución en número
de las especies que las componen y la mortalidad de la fauna y, por último, la
reforestación y relocalización de especies.
El monitoreo ambiental se realizará mediante programas para la protección de la flora

y la fauna, ya sea para fines de protección conforme a las normas vigentes o con fines
de restauración para implementar las medidas de mitigación.
Medición.- Las cantidades a pagarse serán de acuerdo a lo indicado en los rubros de la

tabla de cantidades y precios del contrato y por las unidades efectivamente medidas
las mismas que deben estar resumidas en un informe periódico semanal, mensual y/o
según lo establezca los estudios, que constituirá una unidad. Se prohíbe el pago por
mediciones individuales sin que haya un informe técnico periódico firmado por el
especialista del componente.
Pago.- Se pagarán las cantidades que resulten de la verificación de la entrega del

informe con sus respectivas conclusiones y recomendaciones de acuerdo a los precios
establecidos en el contrato respectivo.
El pago será el que represente los gastos del personal que realice las mediciones in
situ, toma de muestras, ensayos de laboratorio, y todas las operaciones y actividades
necesarias utilizados para la realización de estos trabajos.
71
A.7. PLAN DE ABANDONO, CIERRE Y ENTREGA DE LA OBRA
Acabado, limpieza y presentación final de obra.- Una vez concluidas las operaciones de
construcción, toda el área comprendida dentro del derecho de vía deberá terminarse y
limpiarse de manera que presente un aspecto ordenado y limpio. Para los efectos
señalados, se deberán retirar todos los escombros, chatarra, acopios y restos de
materiales, instalaciones auxiliares y todo objeto que no haya quedado incorporado a
la obra.
Los taludes de cortes y terraplenes deberán ser conformados y terminados de acuerdo

con los perfiles indicados en el proyecto y la respectiva capa vegetal protectora. Las
contra cunetas, canales y cunetas, dentro de la faja del camino, deberán despejarse de
escombros, derrumbes y obstrucciones. Se limpiarán todas las alcantarillas y demás
obras de drenaje. Se verificará que toda la señalización, guarda caminos, barreras y
barandales se encuentren en buen estado, limpios y en posición adecuada.
Se retirará toda la señalización provisoria de obras que hubiere sido colocada durante
la construcción.
Se verificará que el pavimentado de hormigón asfaltico u hormigón rígido quede con

una rugosidad adecuada y con un color y tono uniforme que permita la apertura
segura al tráfico, las áreas revestidas deberán quedar completamente libres de
materiales extraños, suciedad o polvo. Todos los materiales desechados que resulten
de las operaciones descritas anteriormente deberán trasladarse a los vertederos y
rellenos sanitarios autorizados y manejados por el Municipio más cercano al proyecto,
excepto los inertes, para los que se debe prevenir un lugar en las escombreras del
proyecto, luego de lo cual se procederá al cierre definitivo.
Asimismo, los sitios de préstamo y escombreras usados por el contratista deberán

quedar ordenados, limpios y en conformidad con las disposiciones de esta Sección y/o
los planes de manejo ambiental desarrollados durante los estudios. En caso de
incumplimiento de estas disposiciones, el Fiscalizador ordenará la suspensión de los
trabajos de acuerdo a lo establecido en el contrato
Plan de Reposición y Rehabilitación de las Áreas Afectadas.- De conformidad son la

legislación ambiental, se deberá compensar y renovar las zonas verdes como hábitat
para la fauna asociada a la vegetación que producto de los trabajos será removida. Las
zonas a arborizar serán acordadas con las autoridades ambientales locales. Se considera
la plantación de mínimo 10 árboles o un ejemplar adulto de la misma especie por cada
año de edad del árbol talado, el que sea mayor. Sin embargo, puede ser útil seleccionar
72
otras especies, especialmente cuando las talas sean de especies exóticas, teniendo en
cuenta la dieta alimenticia de las aves presentes en la zona, es decir, plantas que
suministren frutos, semillas, néctar y que a la vez favorezcan las poblaciones de otras
especies animales útiles en la alimentación de la avifauna y que tengan rápido
crecimiento.
Adicionalmente se debe realizar un mantenimiento de la vegetación para garantizar

que ésta se entregue establecida y vital, procedimiento que también debe aplicarse a
los árboles trasplantados. El lapso sugerido para el mantenimiento inicial de la
arborización es de seis (6) meses, contados a partir del momento de la plantación. Las
principales actividades a desarrollar son las siguientes:
 Riego: Se debe suministrar el riego suficiente al material vegetal, en verano éste será
como mínimo dos (2) veces por semana, o según se observe la necesidad.
 Fertilización: La primera fertilización se realizará a los cuarenta y cinco (45) días de la
plantación, con una dosis de sesenta 60 gramos/árbol. La siguiente fertilización se
hará en la misma dosis, tres meses después.
 Plateo: Cada 45 días, se debe realizar un plateo sobre una superficie circular de 1 m
de diámetro. Es importante que éste se ejecute a mano para evitar daños en la base
al material vegetal con la guadañadora.
 Replante: En el evento de que exista mortalidad del material plantado, se deberán
reponer los árboles con las mismas calidades del material inicial. Esta labor se
realizará durante todo el período de mantenimiento. Las especificaciones de siembra
serán las definidas en la fase anterior.
 Re tutorado: Consiste en la reposición de tutores, cuando éstos han sufrido
deterioro y el estado de desarrollo del árbol aún lo requiere.
 Poda del césped: La poda del césped del área donde se encuentra la plantación
deberá realizarse cuando el pasto se encuentre alto, por lo general cada 30 a 45 días.
 Poda de ramas bajas: Particularmente en espacios de circulación peatonal o
ciclística, se deben podar las ramas bajas de los árboles para evitar conflictos.
Procedimiento para Forestación de las Áreas Recreacionales.- El Contratista tomará
todas las medidas necesarias para no afectar y en todo caso implementar mecanismos
de protección de la franja ecológica alrededor del AVI, descrita en la respectiva
ordenanza de uso del suelo.
Una vez que se tengan los diseños definitivos de todas las áreas recreacionales del AVI,
el Contratista, en coordinación con el Especialista Ambiental de la UGP y de
conformidad con el PMCAU, aplicará los criterios técnicos correspondientes, entre
otros, destacando el fomento del uso de especies forestales nativas o de variedades
que contribuyan a los procesos ecológicos indispensables para mantener corredores
73
ecológicos y la conectividad de la fauna propia de cada circunscripción territorial
(Acuerdo Ministerial No. 018).
De la misma manera, este procedimiento se enmarcará en las mismas instrucciones

aplicadas al procedimiento de las siembras compensatorias.
Manejo de fauna.- Como parte de los trabajos en las actividades de tala, poda,
trasplante de las especies arbóreas será fundamental la implementación de rescate de
nidadas y crías de aves, únicamente en los casos en que se trate de especies raras,
vulnerables, amenazadas o en peligro de extinción.
4B. Plan de Participación Social y Gestión de Quejas
Objetivos:
 Buscar el desarrollo de las áreas de influencia, logrado mediante acuerdos de
cooperación entre familias, ciudadanos, comerciantes, autoridades y empresa
constructora, que fomenten el fortalecimiento organizacional y el diálogo como
instrumento para la solución de controversias.
 Garantizar la participación de los ciudadanos durante el proceso constructivo,
asegurando que se encuentran informados oportunamente.
 Garantizar que todos los ciudadanos puedan presentar sus observaciones ante el
contratista y que reciban una respuesta adecuada. Interactuar constantemente con
las personas afectadas y las organizaciones, sobre sus puntos de vista y
74
sugerencias, haciendo hincapié en las personas vulnerables, las personas
discapacitadas y los ancianos.
 Asegurar que para el caso de trabajos en los que se requiera autorización por parte
del propietario del inmueble, el contratista haya obtenido aceptación por escrito
Alcance:
Antes, durante y después te la etapa constructiva. Aplicable a los frentes de trabajo y
extensible a todos los beneficiaros del proyecto.
Componentes:
a. Participación Social
b. Resolución de Quejas
Desarrollo:
B.1 En lo relativo a la PARTICIPACIÓN SOCIAL, el constructor deberá asegurar que los
ciudadanos se encuentran informados oportunamente acerca de los avances de la
obra, precauciones especiales de acuerdo con el tipo de trabajo a efectuarse en la
zona, escuchar sus puntos de vista y sugerencias; especialmente, grupos vulnerables,
de atención prioritaria y minorías de cualquier tipo.
Previo a ejecutar cualquier actividad o rubro de obra que genere alguna afectación a
algún propietario o usuario, las personas afectadas deberán ser notificadas de manera
coordinada entre el contratista y el GADMI. Los afectados deberán conocer
exactamente el tipo de trabajo que se va a realizar, el alcance de aquellos, la fecha de
inicio y finalización de los mismos. Así mismo, para el caso de trabajos en los que se
requiera autorización por parte del propietario del inmueble, deberá obtener una
aceptación por escrito.
Todos los procesos de Participación Social deberán ser previos, libres e informados, es
decir que: 1) nadie podrá ser forzado a participar; 2) el proceso deberá tener lugar
previo a la ejecución de la obra; 3) Los asistentes, deberán tener la posibilidad de
informarse apropiada, técnica y anticipadamente sobre la materia a tratar
Las socializaciones o conversatorios tendrán lugar antes de iniciar los trabajos,

Igualmente se deberá mantener reuniones periódicas donde se informe el avance de
las obras, problemas y quejas recibidas, así como las soluciones otorgadas. Estas
reuniones tendrán periodicidad normal de tres meses y en casos específicos cuando se
lo requiera.
Cada uno de los procesos de participación, será documentado en base a los criterios
establecidos por la UGP, en cualquier caso, se deberá contar al menos con la siguiente
75
información: nombres de los asistentes, cédulas de identidad, género, resumen de lo
tratado, registro fotográfico.
La convocatoria deberá ser amplia y suficiente para asegurar la presencia, sino de

todos los miembros de las comunidades afectadas, por lo menos con los líderes y
miembros representativos de dichas comunidades (residencias, comercios, oficinas,
instituciones, etc.). Estos líderes y actores claves serán identificados de tal manera que
representen homogéneamente a la población afectada por las obras. La convocatoria y
el evento se realizará en un lenguaje comprensible para las personas invitadas.
Para asegurar buena coordinación entre el GADMI, UGP, Fiscalización y el Contratista;

periódicamente (con regularidad no inferior a bimensual) el equipo social del
contratista preparará y someterá a aprobación de estas instancias, un cronograma en
el que se detallen todos los procesos de participación social programados para ese
período de tiempo.
Este cronograma rige los procesos participativos de toda índole organizados por el
contratista y deberá determinar al menos la siguiente información: tipo de proceso de
participación a implementarse, objeto, asunto a tratar, audiencia objetiva y numero
potencial de asistentes, mecanismo de convocatoria, lugar del evento, duración del
evento, puntos de orden del día o listado de actividades a realizarse en el evento
según el caso, determinación del material didáctico a utilizarse (en caso de trípticos,
folletos, etc, los diseños se entregarán como anexo al cronograma).
Previa justificación, el cronograma de socializaciones podrá ser actualizado a efectos

de que actividades adicionales o imprevistas de participación social puedan constar en
la planificación.
B.2. Respecto a la GESTIÓN DE QUEJAS, de conformidad con el Plan de

Reasentamiento del Proyecto, considerando la magnitud de la obra y la cantidad de
audiencias existentes dentro del Proyecto de Mejoramiento de la Infraestructura de
Transporte, componente Anillo Vial Tramo Norte; se ha previsto que lograr la gestión
eficiente de quejas y sugerencias ciudadanas, requiere el planteamiento de un Sistema
de Participación que atienda el proceso de formulación de quejas desde una
perspectiva integral.
Las quejas nacen ya sea por una afectación directa o bien por insuficiencia de
información, por esto, es claro que contar con un Sistema orientado únicamente a
76
gestionar la resolución de quejas formales resulta insuficiente y es necesario
complementarla con procesos orientados a prevenir la desinformación.
En este sentido, el Sistema de Resolución de Quejas propuesto para el Proyecto,

comprende dos etapas diferenciadas que a su vez se subvididen según el tipo de
audiencia en el caso de la etapa preventiva, y según la gravedad de la queja en la etapa
resolutiva:
ETAPA PREVENTIVA ETAPA RESOLUTIVA
Se refiere a los procesos de comunicación Referente a la gestión de la solicitud de una
estratégica que mantienen informada a la queja formal con la intención de lograr su
opinión pública, previniendo la existencia de solución. Las tácticas se subdividen de acuerdo a
quejas o problemas. Las estrategias se la gravedad de la queja
subdividen de acuerdo al tipo de audiencia:
Audiencia 1: Afectado directo Primera Instancia: Oficinas Insitu
Ciudadano que debido a la obra ha visto Son Oficinas de atención al ciudadano ubicadas
comprometidos sus bienes inmuebles y/o que en obra. Esta instancia atenderá quejas relativas
esta afectación amenaza gravemente su estilo y a información insuficiente acerca del proyecto,
calidad de vida. casos que ya se hayan resuelto, temas que no
fueran competencia Municipal o bien aquellos
Táctica: Comunicación personalizada.
que por su mínima complejidad puedan ser
resueltas sin que medie la intervención del
Mecanismo de Participación: Audiencia Personal
órgano burocrático de la Municipalidad.
Audiencia 2: Afectado indirecto Segunda Instancia: Dirección de Macro-

Proyectos GADMI
Ciudadanos que no han visto comprometidos sus
bienes inmuebles sin embargo, la
Si la queja no se puede en la primera instancia,
implementación de la obra podría ocasionar
éste funcionario deberá elevar el requerimiento
modificaciones en su estilo de vida o
a conocimiento del GADMI mediante el
incomodidad logística temporal (ejm. ruido,
Formulario Único de Queja. En la Dirección de
polvo, etc.)
Macro Proyectos se analizará detalladamente
Táctica: Dialogo Ciudadano cada caso y se determinará si éste puede ser
resuelto administrativamente por vía regular o
Mecanismo de Participación: Asambleas, requiere atención de instancias superiores.
Conversatorios, Mesas de Trabajo
Audiencia 3: Otros ciudadanos Tercera Instancia: Alcalde
Si la queja no pudo ser resuelta
Ciudadanos que son parte del cantón sin
administrativamente por vía ordinaria, el
embargo no se encuentran afectados por la
requerimiento será puesto en conocimiento de la
implementación de la obra sin embargo, son
máxima Autoridad del GAD a través de la UGP a
potenciales usuarios de la infraestructura.
través del Sistema de Audiencias Ciudadanas
Táctica: Campañas Informativas
Mecanismo de Participación: Redes Sociales,
77
Medios Masivos, Talleres, Charlas
El contratista, deberá asegurar la operatividad y eficiencia de cada Oficina Insitu para

lo cual debe incluir en su propuesta detalle del personal administrativo mínimo y
recursos necesarios para la implementación de este espacio y su gestión. La Oficina se
ubicará en un lugar visible y de fácil acceso para todos los ciudadanos, atenderá en
horario regular y contará con al menos con acceso a internet, teléfono, impresora,
computadora, scanner y material de oficina suficiente para cumplir su objetivo.
En la Oficina Insitu, se tratarán los siguientes temas: 1.- Solicitudes de información

relativas a: detalles del proyecto, avances en la obra, complicaciones vehiculares y
riesgos que se pueden presentar; 2.- Solicitudes de resolución de quejas respecto a:
quejas respecto a información insuficiente acerca del proyecto, temas relativos a
asuntos ya resueltos, resolución de conflictos por impactos y daños generados por la
ejecución de las obras, temas que no fueran competencia Municipal mediante el
redireccionamiento al usuario, cualquier otro que por su mínima complejidad puedan
ser resueltas sin que medie la intervención del órgano burocrático de la Municipalidad.
Todas las quejas por daños durante la obra serán asumidas por el contratista, por esta
razón, será responsabilidad de su equipo formular la línea base indique a detalle e
individualmente la situación inicial de cada uno de los predios y edificaciones inscritas
dentro del área de ejecución del proyecto. El formato utilizado para documentar esta
información deberá ser aprobado por la UGP.
La auditoría de este y todos los componentes de este Plan, se efectuará por parte del
equipo de Fiscalización, el GADMI y la Unidad de Gestión del Proyecto.
4C. Plan de Manejo de Tránsito
Objetivo
78
• Realizar el estudio del Plan de manejo de tránsito durante la ejecución de la
obra en los periodos antes, durante y después, contemplando de manera prioritaria la
Seguridad y Señalización Vial, que permita minimizar los impactos de cada etapa del
proceso constructivo, y que en todo caso, garantice el bienestar de los usuarios
directos e indirectos (medios de transporte y peatones), siempre estableciendo una
relación entre la trama vial urbana existente y el nuevo trazado vial del Tramo Norte
del Anillo Vial de la Ciudad de Ibarra.
Objetivos Específicos
Componente 1: Accesibilidad
Asegurar accesibilidad universal de peatones, ciclistas, automotores, bienes y servicios
a todos los espacios urbanos públicos y privados que estén en relación directa con la
etapa del proyecto en construcción. Se deberá tener especial atención a las personas
invidentes y personas de la tercera edad.
Desarrollar propuestas alternativas de cambio de rutas para la circulación de los

Autobuses de Transporte Público Urbano, de acuerdo al avance de cada etapa de las
obras de construcción, en coordinación con la comunidad, empresas de transporte de
pasajeros de la localidad, y la empresa municipal reguladora del control del tránsito.
Desarrollar rutas viales alternativas de carácter temporal o permanente que permitan

con facilidad evacuación regular y de emergencia de peatones y automotores de
barrios o áreas pobladas que se vea afectadas en su accesibilidad por la ejecución de
las obras.
Componente 2: Seguridad Y Señalización

Garantizar la seguridad de los usuarios directos e indirectos de las vías en relación con
el tránsito de personas y vehículos, en los puntos críticos que genere la ejecución de
las Obras.
Implementar parámetros del control de Tráfico, durante la ejecución de Obra que

permitan una circulación ordenada de personas, vehículos particulares, transporte de
público y mercaderías, de acuerdo y en coordinación con los lineamientos que
determine la Empresa Pública de Movilidad del Norte -Movidelnor E.P., y otros
organismos rectores.
Realizar un estudio de la Seguridad Vial a través de la identificación de puntos críticos,

que permitan desarrollar estrategias de señalización vial vertical, horizontal y
79
semaforización provisional de acuerdo a las Normas del MTOP y del INEN, durante y
después de la ejecución de las obras.
Componente 3: Difusión Y Levantamiento De Información

Elaborar productos comunicacionales y establecer procedimientos regulares para
difundir al público por todos los medios de comunicación, sobre el avance de las obras
y de los planes de contingencia para el control y flujo vehicular de personas
automotores, trasporte de personas, emergencias, bienes y servicios a las zonas
directa e indirectamente afectadas.
Levantar información relacionada con el Seguimiento a accidentes de tráfico que

involucren a personas, vehículos y equipos relacionados con el proyecto, a fin de
elaborar cuadros estadísticos que permitan evaluar la situación de la ejecución de la
obra.
Alcance:
Durante la obra
Desarrollo:
El estudio e implementación por parte del constructor se realizará de acuerdo con lo
señalado en los objetivos, y deberá seguir los lineamientos que se desprendan de las
leyes ecuatorianas, normas de los órganos rectores afines (INEN, MTOP, ANT,
MOVIDELNORT E.P.), ordenanzas municipales, normas técnicas pertinentes a la
naturaleza del estudio. Los puntos que se describen a continuación son de carácter
enunciativo y no limitativo, constituyendo a su vez en actividades mínimas que se
deben considerar.
El constructor deberá tener en cuenta que este ¨PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA¨, lo debe desarrollar considerando los objetivos
que se especifica en este documento, y de acuerdo a la realidad del espacio urbano –
social intervenido en su contexto mediato e inmediato para cada etapa y como paso
previo a su implementación en la obra.
El constructor está obligado a coordinar durante el proceso de estudios y de ejecución

del plan con la Empresa Pública de Movilidad del Norte – MOVIDELNORT E.P. de
acuerdo con sus competencias, con fiscalización y con los técnicos de la UGP- MITCI –
GADMI, según sea el caso.
80
Los estudios de accesibilidad universal en las aceras y puntos de cruce de peatones
donde exista coincidencia con automotores y bicicletas, así como la definición de rutas
alternativas deberá coordinar en la etapa constructiva con la fiscalización, con los
técnicos de la Dirección de Planificación del GADMI, MOVIDELNOR E.P. y la UGP –
MITCI según sea el caso.
Los especialistas de la empresa constructora, instalara la señalización necesaria en las

vías para comunicar desvíos y variaciones en la circulación de peatones y automotores.
Este proceso se deberá contar con la aprobación de la fiscalización previo el visto
bueno de MOVIDELNORT E.P. de acuerdo con sus competencias.
Los especialistas del área social de la constructora en coordinación con la fiscalización

y la UGP -MITCI, será la encargada de difundir a la comunidad directamente afectada y
a la ciudadanía en general por los medios (prensa, radio, televisión, internet, etc.)
suficientes y necesarios sobre los avances de la obra, tiempos de ejecución, planes de
seguridad, movilización alternativa y contingencias establecidas para cada etapa del
proceso constructivo, a fin de minimizar los riesgos y efectos de las obras en ejecución.
Todo este proceso debe contar con el visto bueno de la UGP- MITCI.
La constructora deberá coordinar con la empresa MOVIDELNORT E.P. y que, de

acuerdo con sus competencias, determinar planes de acción con los Agentes de
Tránsito, para el control del flujo y desvíos de transito de acuerdo con un plan de
movilización y seguridad para el proceso de las etapas de construcción de la vía.
Durante la ejecución de las obras, el constructor deberá tener por cada frente de obra
según el desarrollo de las obras, con el personal técnico necesario y suficiente en áreas
mediatas e inmediatas de la obra, materiales, equipos, y maquinaria en cantidad
suficiente y calidad óptima para cumplir con la colocación de todo tipo de señalización
e implementación de planes de seguridad integral de personas, vehículos y bienes.
La constructora deberá realizar una capacitación permanente a los trabajadores sobre

las medidas, estrategias y procedimientos a implementar por cada frente de trabajo de
acuerdo a la ubicación y programación de las obras, en materia de protección al
peatón, accesibilidad, señalización y seguridad vial.
Las modificaciones al diseño de seguridad vial y señalización, durante la ejecución de la

obra, deberá contar con la aprobación de la fiscalización previo el visto bueno de
MOVIDELNORT E.P. de acuerdo con sus competencias.
81
La constructora deberá realizar la entrega de la señalización permanente a la empresa
MOVIDELNOR E.P.; y dos (2) copias impresas y en digital de los planes de seguridad vial
a implementarse después de concluidas las obras de construcción, a la fiscalización y la
UGP- MITCI –GADMI., como paso previo a la elaboración del acta recepción provisional
y liquidación de las planillas respectivas.
El constructor deberá estimar el valor integral en su propuesta económica, con

relación a la implementación en obra para dar las necesarias facilidades de
accesibilidad de peatones, ciclistas, automotores, bienes y servicios a todos los
espacios urbanos públicos y privados que estén en relación directa con la etapa del
proyecto en construcción, así como, también deberá incluir en el documento los costos
necesarios para la implementación de la suficiente y necesaria seguridad y señalización
en las vías, difusión y levantamiento de información para todo el proceso
constructivo.
 Garantizar la seguridad de las comunidades locales en relación con el tráfico
generado por las Obras.
 Asegurar accesibilidad para usuarios de transporte público, acceso a locales
comerciales, viviendas y personas con movilidad limitada.
 Garantizar la seguridad de las comunidades locales en relación con el tráfico
generado por las Obras.
 Seguimiento a accidentes de tráfico que involucren a vehículos y equipos
relacionados con el proyecto
 ¨El constructor deberá entregar documentos impreso y en digital: una (1) copia
a la fiscalización y tres (3) a la UGP- MITCI - GADMI los planes, productos a
difundir los medios de comunicación y demás estudios señalados en este
documento Diez (10) días antes, de ejecutar las obras correspondientes.¨
82
4D. Plan de Gestión Laboral
Objetivos:
 Ofrecer y mantener un entorno laboral saludable y seguro

 Garantizar que los términos de empleo y las condiciones de trabajo de todos
los trabajadores contratados en las Obras cumplan con los requisitos de las
convenciones laborales de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) de las
cuales el país anfitrión sea signatario.
 Generar un sistema de verificación de cumplimiento de las normas de
conductas, régimen disciplinario y registro de las incidencias.
 Otorgar capacitación inicial y capacitación continua sobre: salud y seguridad
ocupacional, enfermedades transmisibles, motivación, normas de
comportamiento, temáticas ambientales, temáticas sociales (género, desarrollo
económico, etc).
Alcance:
Durante la etapa constructiva. Aplicable a todos niveles jerárquicos y frentes de

trabajo.
Componentes:
c. Bienestar laboral y Normas ASSS

d. Seguridad y Salud Ocupacional
Desarrollo:
D.1 En lo relativo a la BIENESTAR LABORAL, previo la autorización de inicio de obras, el

contratista deberá presentar un Plan de Empleo. Este documento, regirá el proceso de
reclutamiento, inducción y la permanencia del personal en obra. El Plan de Empleo
deberá desarrollar como mínimo los siguientes temas:
 Tipos de trabajo y categorías de empleo previstas para la obra
 Detalles sobre el proceso de reclutamiento: método de convocatoria, método
de selección, requisitos para la postulación, método de calificación
 Condiciones de alojamiento
 Temas y métodos para la inducción previa y capacitación continua, incluyendo
normas de conducta, concientización sobre enfermedades transmisibles,
sensibilización sobre temas de género, etc.
83
 Régimen disciplinario: contravenciones, sanciones, método de procesamiento
de las incidencias, métodos para la verificación de cumplimiento de las normas
de conductas.
 Garantías para que los trabajadores denuncien de buena fe violaciones a las
normas de conducta.
Este documento deberá tener en cuenta las limitaciones prescritas por el Código de la
Niñez y Adolescencia, en lo referente al trabajo infantil y la erradicación de este
fenómeno; así como todas las disposiciones de la legislación ecuatoriana y tratados
internacionales en materia laboral.
Durante el proceso de contratación de personal y obreros, se informará

apropiadamente a los postulantes sobre lo siguiente: detalles generales del puesto de
trabajo, condiciones laborales, niveles de exigencia física e intelectual, horarios,
beneficios, y demás que correspondan. El proceso de selección deberá observar los
principios de probidad, ética, eficiencia, responsabilidad social, no discriminación y
justicia.
D.2 Respecto al PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO: Se debe observar los

reglamentos oficiales de salud en especial el Reglamento de Seguridad y Salud de los
Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo expedido por el
Ministerio del Trabajo y Empleo. En todo caso, no debe permitirse que los operarios
trabajen en un ambiente o condiciones que sean antihigiénicas, arriesgadas o
peligrosas.
Se debe permitir la actuación de cualquier inspector del contratante involucrado en la
seguridad y administración de la salud, para desempeño de sus funciones en el sitio del
proyecto, sujeto a la presentación de las credenciales que lo identifiquen.
Se debe informar de inmediato al fiscalizador y al contratante la ocurrencia de

accidentes, sus características, causas y consecuencias, personas y bienes afectados
(tanto de la obra como externo), respuestas efectuadas, evolución de los afectados,
grado de incapacidad producido, acciones en curso y previstas, etc. por medio de
formularios suministrados por éste o, con previa aprobación en formularios usados por
el contratista para informar de accidentes a empresas aseguradoras. Se debe
mantener en el proyecto un “registro de lesiones profesionales y enfermedades,”
disponible para su inspección en cualquier momento.
El Contratista deberá presentar el Reglamento Interno de Seguridad y Salud

Ocupacional respectivamente aprobado por el Ministerio de Relaciones Laborales y
por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social o por la Autoridad competente
84
relacionada. Este reglamento debe presentarse a la Fiscalización del proyecto al menos
con 8 días de anticipación al inicio de las obras, para su revisión y aprobación.
El Plan aprobado será de uso obligatorio y deberá ser difundido extensamente a los
trabajadores de la obra, constituirá así mismo, el vehículo que permita capacitar
adecuadamente a dicho personal.
El contenido mínimo que deberá tener el plan es el siguiente:
1. Diagnóstico inicial de las condiciones de seguridad previstas para el trabajo. Se

deberá identificar los factores de riesgo, peligro, y, evaluación, valoración y
priorización de riesgos a los que se enfrentarán los trabajadores en las zonas de
trabajo. Por tanto, se requiere de una metodología de identificación de riesgos,
evaluación de peligros e implementación de controles.
2. Análisis integral de las condiciones de trabajo y salud, lo que implica cuantificar,
dimensionar y diseñar las medidas que serán abordadas en la perspectiva de
prevenir y minimizar los posibles riesgos y garantizar la salud de los
trabajadores.
3. Definición de objetivos, metas, resultados e indicadores del Plan de Salud y
Seguridad Ocupacional.
4. Mecanismos de implementación del plan con estructuras, responsabilidades y
recursos a ser utilizados. Así mismo, se considerará los dispositivos para
registrar y notificar los accidentes de trabajo, incidentes y enfermedades
profesionales; y, procedimientos para investigarlos.
5. Formas de socialización del Plan de Salud y Seguridad Ocupacional, información
sobre los riesgos, y, capacitación al personal que laborará en la obra.
6. Procedimiento de evaluación del Plan.
7. Procedimientos de información inmediata a la Fiscalización y a la UGP sobre
accidentes, morbilidad y mortalidad debido a las acciones del proyecto.
El objetivo de esta medida es proteger a los trabajadores de la obra y usuarios del

entorno, minimizar la ocurrencia de accidentes comunes que sean previsibles, definir
los mecanismos operativos y de gestión en este frente, mejorar las condiciones de vida
y de salud de todos los trabajadores y mantenerlo en su más alto nivel de eficiencia,
bienestar físico, mental y social. Por lo anterior, esta es una medida de carácter general
que debe ser aplicado en todos los frentes de trabajos y obras a ejecutar.
Se deberá dotar a los trabajadores de los siguientes implementos de protección

ambiental:
85
- Protección de la cara y los ojos (caretas, gafas) Se emplearán en labores
en la que la cara o los ojos de los trabajadores puedan ser alcanzados por
fragmentos despedidos en actividades como suelda, etc. Se recomienda
dotar de gafas especiales, cuberos en forma de copa o mascarillas de
soldador.
- Protección de cabeza (casco) Se usarán para labores en que las personas

estén expuestas a materiales y herramientas que se caigan desde alturas.
Se proporcionará de cascos de metal, fibra de vidrio o base plástica,
suspendidos con una estructura de correas ajustables.
- Protección de manos (guantes) Se recomienda el uso de guantes en

tareas en las que las manos estén expuestas a fricciones, golpes,
cortaduras, etc. Los guantes serán de cuero, neopreno, material textil
resistente o plástico.
- Protección del sistema respiratorio (mascarillas) Se emplearán máscaras

antigases, con sus respectivos filtros, para ingresar a las alcantarillas en
funcionamiento o pozos de revisión en que se sospeche que existen gases
tóxicos. Las mascarillas contra polvo se usarán al trabajar en ambientes
donde se produzcan partículas en suspensión, por ejemplo, en el área de
desbroce y excavación de zanjas, movimiento de tierras.
- Protección de oídos (orejeras, tapones) El nivel de ruido máximo en el

ambiente de trabajo será máximo de 85 dB, para una jornada laboral de 8
horas, se debe proveer de protectores de oídos de buena calidad a los
operadores de equipos que hacen ruido.
- Protección contra caídas (arnés) Cuando los trabajadores bajen a revisar

sitios profundos deberán emplear cinturones de seguridad que les
sostenga a la escalerilla y eviten su caída.
Programa de Equipos de Protección Personal

Se evitará que las máquinas puedan atrapar las extremidades o cabellera del
trabajador, como la exposición de esta a polvos o mezclas irritantes, incendios, y con
resistencia a altos voltajes. Los obreros deberán contar con el siguiente Equipo de
Seguridad Personal (EPP):
86
 Protección de Oídos: Los trabajadores que estén expuestos a ruidos superiores a
los establecidos por las normas ambientales vigentes, utilizarán los siguientes tipos
de protección, conforme a las necesidades de reducción de ruido: tapones o
dispositivos de inserción que se colocan en el canal auditivo, las cantidades de
reducción de ruido dependerá del tipo de material con el que se encuentren
fabricados, siendo más o menos absorbentes del ruido pudiendo llegar hasta
disminuir 15 dB; u, orejeras: es una barrera acústica que se coloca en el oído
extremo la eficiencia en reducción es variable dependiendo de los materiales con
que se fabriquen, pero reducen entre 15 y 25 dB.
 Protección de Manos: Se utilizarán guantes en tareas en las que las manos estén
expuestas a fricciones, golpes, cortaduras, etc. Los guantes serán de neopreno,
material textil resistente o plástico.
 Protección del Sistema Respiratorio: Las mascarillas contra el polvo se usarán al
trabajar en ambientes donde se produzcan partículas en suspensión, por ejemplo,
en el área de desbroce, excavación y rellenos, y, labores de limpieza.
 Protección contra Caída: Cuando los trabajadores bajen a revisar sitios profundos o
elevados, deberán emplear cinturones de seguridad que les sostenga a la escalerilla
o elementos de seguridad que eviten su caída, como sacos de aire, redes, etc.
 Protección para trabajo en Altura: Cuando los trabajadores efectúen sus labores en
sitios altos, la empresa Contratista deberá dotarlos de arnés para el cuerpo que
deberán ser enganchados a sitios fijos de los andamios, para evitar una caída.
 Protección de Pies: Se dotará a los trabajadores de botas con puntas de acero para
evitar lesiones en los pies, para aquellos trabajadores que ocupen puestos de trabajo
de la obra. Para los que trabajen en áreas de alto nivel freático y lodo se debe
proveer de botas de agua.
 Protección para Cabeza: Todo el personal, sin excepción debe contar con cascos de
seguridad en los frentes de obra, los mismos deben cumplir con la normativa INEN
NTE 146.
El Contratista contará con los responsables de la seguridad industrial en la obra y de

llevar periódicamente brigadas de salud ocupacional, así mismo de manera periódica
(al menos quincenal), se deberá realizar inspecciones a los equipos de protección
personal (EPP), botiquines de primeros auxilios y extintores.
Los empleados cuya visión requiera del uso de lentes correctivos deberán estar
protegidos por visores cuyos lentes protectores brinden corrección óptica, o visores
que puedan ser usados sobre los lentes de corrección sin alterar el ajuste de los
anteojos.
87
El Contratista llevará el registro del equipo de protección personal entregado a sus
trabajadores, a más del registro de inspecciones.
Se asegurará la disponibilidad del equipo requerido de prevención y extinción de
incendios. Se ubicará todo el equipo contra incendios en lugares accesibles y contar
con señales claramente visibles.
Cada sitio de obra debe tener un botiquín de primeros auxilios, el cual debe contener
el material aprobado por un médico de consulta, empaquetado en un embalaje a
prueba de agua, con paquetes sellados individuales para cada tipo de artículo. El
contenido del botiquín de primeros auxilios debe ser verificado, antes de ser enviado
al lugar de trabajo, para asegurar que cualquier artículo utilizado haya sido
reemplazado.
Se colocará en un lugar visible, una lista detallada de direcciones y teléfonos de las

unidades asistenciales, de emergencia, centros de salud y hospitales más cercanos.
Un empleado que sufra alguna lesión física debe reportarse a su encargado, sin
importar lo insignificante que pueda parecer el daño y ser informado la Fiscalización,
quien lo comunicará a la UGP
Prestados los primeros auxilios se procederá, en los casos necesarios, al rápido y

correcto traslado del accidentado o enfermo al centro asistencial más cercano, que
tenga la capacidad de atender el caso y que pueda proseguir el tratamiento.
Para ello, el Contratista facilitará los recursos necesarios para el traslado del enfermo o
accidentado, en forma inmediata, al respectivo centro hospitalario. Todo equipo de
protección personal EPP que presente deterioro y pierda utilidad deberá ser
reemplazado inmediatamente para evitar que sucedan accidentes por el mal
funcionamiento.
El Plan de Salud y Seguridad Ocupacional deberá ser diseñado tomando en

consideración el marco jurídico existente, especial referencia la constituye el
Reglamento de Seguridad y Salud para la construcción y Obras Públicas, el reglamento
interno de seguridad y salud de la constructora. El Plan deberá entregarse a
Fiscalización y la UGP – Ibarra para su aprobación respectiva con al menos 8 días de
antelación al inicio de los trabajos.
Se deberá obtener baterías sanitarias durante el tiempo de ejecución de los trabajos,

para el personal que labora en las obras. Los módulos de las baterías sanitarias
88
deberán ser de un material cuyo acabado sea agradable, impermeable, con filtro para
evitar malos olores, estables a las influencias del medio ambiente, la cantidad
determinada será suficiente para el número de personas que laboran en el proyecto y
deberán estar ubicadas en el área de intervención previo a la autorización expresa de
la Fiscalización. Deberán estar ubicadas lejos de las fuentes de agua y comedores de
los trabajadores, tendrán una relación de 1 por cada 15 trabajadores.
Se colocará cinta plástica de color amarillo de 7,5 – 10 cm. de ancho, pudiendo tener la
siguiente leyenda: “PELIGRO CONSTRUCCIÓN” en las áreas indicadas por Fiscalización.
PAGO POR CUMPLIMIENTO DE REQUISITOS ASSS
El cumplimiento de los requisitos ASSS constituirá una obligación subsidiaria del

Contratista contemplada en los precios cotizados para los artículos o las actividades de
la Lista de Cantidades. Por ejemplo, normalmente, el costo de la implementación de
sistemas de trabajo seguros en el lugar de trabajo, incluidos los mayores necesarios
para garantizar la seguridad vial, deberá estar cubierto por las tarifas del Licitante
correspondientes a las Obras pertinentes.
En circunstancias excepcionales, es posible que deban incluirse partidas aparte en la

Lista de Cantidades o el Programa de Actividades para cubrir actividades particulares o
exclusivas orientadas al cumplimiento de requisitos ASSS, por ejemplo: asesoramiento
sobre VIH y concientización sobre género.
Para la ejecución de todos los planes y programas establecidos en el presente

documento y el cálculo de su presupuesto referencial, se ha considerado que el costo
del Plan de Manejo Ambiental y Social a mayo de 2015, es de USD $508.043,88
(QUINIENTOS OCHO MIL CUARENTA Y TRES DOLARES AMERICANOS CON OCHENTA Y
OCHO CENTAVOS), lo cual representa un 2.4% del presupuesto estimado de la obra. En
este sentido y teniendo en cuenta que la contratación se realizará para finales del
2017, se prevé que el costo de implementar los requisitos ASSS, será del 3% del monto
total de la obra, rubro que debe ser considerado en los costos indirectos del proyecto.
Finalmente, la Garantía de Cumplimiento de Requisitos Ambientales, Sociales, de

Seguridad y Salud en el trabajo (ASSS), deberá ser del 3% del costo total de la obra, es
decir USD $750.000,00 (SETECIENTOS CINCUENTA MIL DOLARES AMERICANOS)
89

Especificaciones Técnicas Ambientales Y Sociales Anillo Vial Tramo Norte

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UNIDAD DE GESTIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL EN IBARRA

El Gobierno Nacional ha solicitado el apoyo del Banco Mundial (BM) en beneficio de

El Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de San Miguel de Ibarra (GADMI),

Las Especificaciones Técnicas Ambientales y Sociales (ETAS), establecen las normas a

La ejecución sostenible del proyecto se encuentra enteramente relacionada con la

a) Identificar a tiempo posibles riesgos sociales y ambientales

En este sentido, el contratista durante la etapa de licitación, deberá comprometerse a

1. Normas de Conducta - Requisitos ASSS:

En estos documentos se detallan las actividades complementarias que desarrollará

3. NORMAS ASS - GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL

1. El contratista y los trabajadores, en cualquier rango, estarán obligados a cumplir las

3.1. Consuma, promueva o permita el consumo de sustancias ilegales en ejercicio

4. El contratista establecerá parámetros claros de no discriminación en la gestión del

Con el objeto de asegurar el cumplimiento cabal de las normas establecidas insupra, el

 El contenido de las Normas de Conducta

Las personas jurídicas o naturales que resulten seleccionada en los procesos de

El contratista no está autorizado en ningún caso, a intervenir de manera individual o a

A saber, dentro de los Planes de Implementación contemplados en las EGPI, cuyo

Los detalles y estrategias de implementación establecidas dentro de estos planes se

 Establecer medidas enfocadas a prevenir, minimizar, controlar y monitorear los

Antes, durante y después de la etapa constructiva. Aplicable a los frentes de trabajo y

A.1. Plan de Análisis de Riesgos y de Alternativas de Prevención.

- Programa de almacenamiento de Hidrocarburos

A.2. Plan de Prevención y Mitigación de Impactos

- Programa de Prevención y Mitigación de la Contaminación del Agua y Aire

- Programa de manejo de desechos peligrosos

A.4. Plan de contingencias

A.5. Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo

- Programa de primeros auxilios y atención médica

A.6. Plan de Monitoreo y Seguimiento

- Programa de medidas de seguimiento y monitoreo

A.7. Plan de Abandono y entrega del área

- Programa de Abandono y Cierre

A.8. Plan de Rehabilitación de las Áreas Afectadas

- Programa de Rehabilitación de áreas usadas para la construcción

A.1. PLAN DE ANÁLISIS DE RIESGOS Y DE ALTERNATIVAS DE PREVENCIÓN:

Programa de almacenamiento de Hidrocarburos.-

No se permitirá el almacenamiento de un volumen mayor a 700 gal de hidrocarburo

El almacenamiento de hidrocarburos se realiza a una distancia mínima de 50 m del

El mantenimiento de maquinaria debe realizarse en un área específica que cuente con

 Programa de Prevención de Riesgos por Movimientos de Tierras. -

Se realizará la remoción de cobertura vegetal únicamente en las áreas que sean

El material vegetal que no se utilice en la obra será enviado a escombreras autorizadas

A.2. En cuanto al PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS:

 Programa de Prevención y Mitigación de la Contaminación del

Material particulado: Para evitar la dispersión de material de partículas durante la

Puede ser necesario implantar un programa de humectación de vías. Uno de los

La velocidad de los vehículos y maquinaria de la obra,

En los lugares donde se produzca almacenamiento, cargue, descargue y transporte de

Mediante el empleo de lonas plásticas ancladas, como sistema de recubrimiento, se

Para un adecuado monitoreo y control, el contratista de la obra deberá realizar la

Emisiones gaseosas: Realizar el mantenimiento de los equipos, maquinarias y

Para un adecuado monitoreo y control, el contratista de la obra deberá realizar la

El uso de taladros para rompimiento de pavimento en las zonas de tranquilidad o

Respecto a obras nocturnas que produzcan ruido, el contratista deberá presentar un

Durante la etapa constructiva y dependiendo de la actividad que esté generando

Se deberá contar con maquinaria y equipos que tengan instalados silenciadores.

El Contratista debe comunicar y coordinar oportunamente con las autoridades