Informação aos visitantes deste Blog

Durante oito a dez dias este blog não terá qualquer "post" visto estarmos a compilar elementos para divulgar regularmente. Agradecemos a todos os visitantes, assim como a quem tendo-o visitado, o deu conhecer. Esperamos que com os novos elementos que aqui irão ser divulgados, os almadenses e os cidadãos deste País fiquem a conhecer a outra face deste traumático comboio que a CMA designou por MST e que o pinta como uma das melhores maravilhas do mundo, dizendo que só falta um metro para o futuro entrar em Almada. Com um metro, quer que esqueçamos quanto este concelho se atrasou em 30 anos!

Como se dá volta ao texto nº3 CORRECÇÃO de DATA

Naquela "Postagem" onde se lê : Vejamos agora o que a transparente CMA diz sobre o Despacho da SET em 2006-03-06, no seu "site", relativamente ao traçado do MST no Triângulo da Ramalha. DEVE LER-SE : Vejamos agora o que a transparente CMA diz sobre o Despacho da SET em 2006-03-29, no seu "site", relativamente ao traçado do MST no Triângulo da Ramalha.

UMA DECISÃO ACERTADA E FUNDAMENTADA !

da Secretária de Estado dos Transportes: Vale a pena citar e ler de novo este destaque do que a CMA escreveu no seu "Jornal do Metro" de Junho de 2005 nº 04 já aqui referido : "Ao todo, foram estudadas cinco soluções de traçado, com os respectivos impactos associados a cada uma delas. No estudo das várias soluções foram tidos em conta critérios de exploração, ambientais, patrimoniais, de ordenamento do território, paisagísticos, entre outros." "Em preparação pela equipa técnica está um dossiê completo e detalhado sobre as várias soluções, que será apresentado à secretária de Estado para suportar a sua decisão, que se aguarda a qualquer momento." O momento chegou a 22 de Julho de 2005, mas não agradou à CMA, porque preferia a sua proposta /Solução 2 e assim...não divulgou a decisão à população almadense como era sua obrigação.

Parecer de fundamento do Despacho da SET

"Face ao exposto, propõe-se que seja adoptada em alternativa à solução Contratual a Solução 5(Rua de Alvalade) para o traçado do MST na zona do Triângulo da Ramalha, informando-se o Gabinete do Metro Sul do Tejo e a Câmara Municipal de Almada desta decisão, no sentido que sejam disponibilizados em tempo útil e a título gratuito as parcelas de terreno..." A decisão, Despacho 06.07/05 SET: "Concordo. Comunique-se ao gabinete do MST que deverá oficiar a CMAlmada no sentido de obter a anuência para se avançar com a solução proposta." Quem e por quê quer sabotar este despacho?

Como se dá volta ao texto nº 3

Vejamos agora o que a transparente CMA diz sobre o Despacho da SET em 2006-03-06, no seu site, relativamente ao traçado do MST noTriângulo da Ramalha MST. Não haverá aqui algo de perverso?

"Governo decide passagem no triângulo da Ramalha"

A passagem do MST pela Rua de Alvalade e pela Rua Justino Lopes, na zona da Ramalha, foi decidida pela secretária de Estado dos Transportes.No despacho de Ana Paulo Vitorino, enviado à Câmara Municipal de Almada para conhecimento, a secretária de Estado determinou que a linha entre Corroios e o Pragal deverá passar pela Rua de Alvalade. Não foi tomada a decisão final sobre a linha que fará o percurso entre Cacilhas e Universidade.

Dois anos de impasse

A decisão é conhecida passados mais de dois anos sobre a realização da primeira reunião com a população, para discutir o traçado do MST na zona.Recorde-se que em Dezembro de 2003 decorreu, sob proposta da CMA, uma reunião com a população para abordar o “triângulo” da Ramalha.Só a 16 de Junho de 2005 é que se realizou outra reunião para apresentação pública das várias alternativas técnicas estudadas para o traçado do MST no “triângulo” da Ramalha.No seguimento dessa última reunião foi mandada estudar mais aprofundadamente a solução “Rua de Alvalade”, acabando esta por merecer despacho favorável da secretária de Estado dos Transportes.

Como se dá volta ao texto nº 2

Leia-se agora a continuação do texto anterior (da pág 1), do referido "Jornal" da CMA. Já sabemos o que diz o Despacho da SET de 22 de Julho 2005, na sequência da Apresentação Pública reportada neste texto.

Como se dá volta ao texto nº 1

Temos aqui mais uma informação da CMA prestada no seu "Jornal do Metro"de Junho 2005, aos almadenses, informando que o Governo irá decidir o novo traçado no Triângulo da Ramalha. Leia-se , siga-se o próximo "post" ainda com texto do mesmo nº do Jornal e compare-se com o que a CMA fez posteriormente ou pretende fazer.

A MOÇÃO Rejeitada na AM pela CDU/CMA

Está aqui o texto da Moção que foi rejeitada na AM só com os votos da CDU/CMA. Foram os únicos votos contra. Como a CDU tinha maioria na AM a Moção foi rejeitada pela CMA/CDU. Isto revelou que a CMA embora tivesse exigido ao Governo/Estado, dono da obra, a fixação do novo traçado no Triângulo da Ramalha, ao rejeitar a Moção deixou cair a máscara! A CMA andou a enganar os almadenses. Transparente a CMA? Não ! Quem e por quê, quer sabotar o Despacho da SET ?

MST - POR AQUI NÃO! HÁ ALTERNATIVA VIÁVEL

QUEM ESTÁ INTERESSADO EM PREJUDICAR OS MORADORES DA R. LOPES DE MENDONÇA ? Em 16 de Junho de 2005 foi apresentado publicamente aos moradores, um estudo das 5 Soluções alternativas para o traçado do MST no Triângulo da Ramalha. As conclusões desse estudo, foram depois apresentadas à Secretária de Estado dos Transportes, acompanhadas de parecer que lhe permitisse tomar uma decisão fundamentada. A Secretária de Estado dos Transportes não decidiu de ânimo leve. Visitou a obra, ouviu pessoas, foi bem aconselhada e com base nos pareceres apresentados decidiu bem. Agora alguém anda a querer sabotar a decisão da Secretária de Estado dos Transportes. Quem ? Por quê?

UM COMENTÁRIO FEITO NESTE BLOG

Interessante este comentário feito por um participante neste blog, aqui deixado e referente à proposta dos moradores: "Realmente a solução propsta a azul é a melhor opção para todos os moradores. Se a câmara quiser continuara a quere passar o metro pela Rua Lopes de Mendonça, alguma coisa terá que ser feita. Vamos todos unir-nos."

Triângulo da Ramalha - A Solução Aprovada

Compare-se a Solução aprovada por Despacho da Secretária de Estado dos Transportes, Cor azul, com a Solução contratual(inicial), tracejado a vermelho e branco. A solução aprovada, a dos moradores, não deixa nenhum prédio no interior do "Triângulo", é de menor impacte ambiental, de menores custos de construção e de menor impacte para moradores, como consta no parecer que serviu de base à decisão, após o estudo comparativo das 5 Soluções alternativas estudadas.

R. Lopes de Mendonça com comboio (Esquema)

Eis aqui outro esquema, este com a inserção do comboio MST na nossa Rua.

Bonito não acham? Chamam a isto (a CMA) requalificação urbana e depois ainda dizem que uns têm de ser sacrificados para benefício de todos.

Ninguém nos perguntou se nós queriamos ser sacrificados assim. Aliás só os prepotentes é que gostam de utilizar os outros e ainda por cima são demagogos.

Dos cerca de 22 estacionamentos no parqueamento ficariamos reduzidos a 8 (oito) !

Chegam a estar estacionados neste arruamento à noite cerca de 60 - 75 viaturas , utilizando também os passeios.

R. Lopes de Mendonça - Em Esquema

Compare-se esta foto esquemática com a anterior representando o estado em que ficará a Rua Lopes de Mendonça, após a implantação do comboio MST( aqui não estão representados os postes , que irão suportar a catenária no meio da via férrea: Cor AZUL - representa o que restará aproximadamente do passeio direito anterior. Cor PRETA - corresponde à faixa de rodagem de viaturas, que é assim atirada para junto dos prédios. Como se efectuará a saída e entrada de viaturas das garagens neste lado? Cor Vermelha - corresponde ao espaço canal do comboio MST que come a totalidade da actual faixa de rodagem , mais um pouco do passeio em cada lado. Temos pois aqui uma ideia da vontade destruidora da CMA e da sua agressividade para com os os direitos dos moradores desta pacata e agradável rua, cujos passeios foram pagos por estes quando adquiriram os andares, passeios esses que a CMA agora quer retirar-lhes em nome dum futuro que vai descaracterizar a nossa Almada. Depois chama a isto requalificação urbana!

R. Lopes de Mendonça - Vista do Passeio Direito

Reparem no passeio da Rua e comparem como a Câmara o quer deixar com o comboio MST implantado no meio da via (na foto a seguir).

Rua Lopes de Mendonça, Pragal-Ramalha

Esta é a nossa Rua que a Câmara Municipal de Almada quer destruir colocando o comboio MST no centro da mesma, atirando a circulação automóvel para junto dos prédios - uma faixa de rodagem em cada lado, dificultando o acesso às garagens e aumentando o ruído na zona. Os quartos dos residentes estão todos para a frente dos prédios.

SETE PERGUNTAS SETE

1. Por que há quem queira brincar com a dignidade dos cidadãos e dos moradores da R. Lopes de Mendonça? 2. Andam a enganar e a gozar com os moradores? 3. Será que Almada virou uma coutada? 4. Por que o Gabinete do Metro Sul do Tejo em início de Julho de 2005 apresentou ao Gabinete da Secretária de Estado dos Transportes (GSET) as conclusões do estudo técnico das Soluções alternativas, apontando para duas soluçôes: "a 2 ou a 5, sendo a solução 5 ( a que utiliza a R. de Alvalade) a de menor impacte ambiental, de menor impacte para a população e de menores custos de construação, a SET fixou o traçado optando pela Solução 5 e agora o mesmo Gabinete do Metro Sul do Tejo, vem com outra proposta junto do GSET, que materializa na prática a solução defendida pela CMA, a qual mantinha a linha 3 na R. Lopes de Mendonça e é mais cara, de maior impacte ambiental e de maiores prejuízos para a população? 5. Que credibilidade podem ter junto do cidadão, atitudes destas e comportamentos destes? 6. Perante o que se passa, quem esteve interessado no atraso das obras do MST? 7. Por que querem fazer o cidadão pagar mais caro a obra? Não é aos moradores da Rua Lopes de Mendonça, nem aos almadenses que servirá esta coisa de dar o dito por não dito! Por favor não brinquem com as pessoas, com os cidadãos, em coisas muito sérias que mexem com a sua qualidade de vida e a sua saúde. Não se submetam a ser sufragados em eleições para depois brincarem com seres humanos. Se não se sabem respeitar pelo menos respeitem os outros! Nós moradores não nos deixaremos usar e conduzir como seres irracionais. Não queiram tomar-nos como ignorantes ou idiotas ! Respeitem-nos. Somos cidadãos!

FACTOS RELEVANTES SOBRE O “TRIÂNGULO DA RAMALHA” - ANO 2003

1 -Final de MAIO - os moradores tomam conhecimento, pela primeira vez, da danosa inserção local do MST, através de folheto informativo da Setgás, para mudança do abastecimento de gás às residências, devido à implantação local do MST. 2 -14 de JUNHO - moradores intervêm no Pragal num Fórum de Participação das Populações, organizado pela CMA, “para reflexão conjunta sobre o presente e o futuro da Freguesia “. Moradores, interpelando a presidente, abandonam a sala por não suportarem a sua lengalenga, na tentativa de monopolizar a sessão e impedir os cidadãos da Ramalha de questioná-la sobre o traçado do MST . 3 – 26 de JUNHO – 3º Fórum dito de Participação MST onde os moradores da Ramalha apresentaram críticas e sugestões. 4 - 15 de JULHO - os moradores enviam à Presidente da CMA, com conhecimento ao Primeiro Ministro e Organismos Governamentais com intervenção no processo, uma exposição com 186 assinaturas, contestando a inserção local do MST. 5 – 15 de SETEMBRO - Administradores de Prédios das Ruas Lopes de Mendonça e Cidade de Ostrava enviam uma exposição à presidente da Câmara solicitando a constituição da Comissão de Acompanhamento Local (CAL) para o MST, que conforme recomendação da Declararação de Impacte Ambiental (DIA), deveria incluir moradores, futuros utentes e presidentes de Juntas de freguesias. Apesar de nossas insistências a CMA nunca constituiu a CAL. 6 – 18 de SETEMBRO – 4º Fórum dito de Participação MST em que os moradores da Ramalha voltaram a intervir e foram insultados e agredidos verbalmente por elementos afectos à CMA. 7 – 12 de OUTUBRO - os moradores enviam à Presidente da CMA e Concessionária, uma proposta de solução, alternativa ao traçado do “Triângulo da Ramalha”, através da Rua de Alvalade, enumerando suas vantagens relativa à solução contratual (inicial). Esta Solução coloca o Triângulo mais abaixo, no espaço existente junto ao “monumento das mãos”, não circunscrevendo quaisquer prédios no seu interior, eliminando todos os aspectos negativos que provocava nas Ruas Lopes de Mendonça e Cidade de Ostrava. 8 – 11 de DEZEMBRO - a CMA convida os moradores para uma “Apresentação Pública da proposta de alteração do traçado do MST, no Triângulo da Ramalha.”Nesta Apresentação apesar de ter sido dito que foram estudadas pela concessionária todas as alternativas possíveis, a nossa proposta apresentada em 12 de Outubro não tinha sido considerada/estudada. Os moradores rejeitaram a solução apresentada pela CMA e concessionária, a qual não era nova. Era um traçado para o “triângulo” que tinha sido apresentado na proposta do candidato derrotado no concurso à obra do MST ! Apesar de nos terem dito rapidamente nessa apresentação que a nossa proposta não era tecnicamente viável (devido a raios de curvatura, declive do traçado e estabelecimento de mudanças de via (agulhas), exigimos que nos demonstrassem isso. Como não tinhamos plantas topográficas da zona, tratámos de as obter para avaliar da validade dos argumentos que nos apresentaram tão inopinadamente sem estudarem a nossa solução. Ficou o compromisso das entidades presentes, responsáveis pelos projectos do Metropolitano Sul do Tejo de voltar a realizar outra reunião alargada para as entidades responsáveis poderem comunicar aos munícipes qual o traçado final, depois de considerados os contributos obtidos naquela sessão pública. 9 – 18 de DEZEMBRO – 5º Fórum dito de Participação MST em que os moradores por intervirem em defesa dos seus legítimos direitos são de novo insultados e agredidos verbalmente por apoiantes e correligionários da CMA dispersos na assistência.

POR QUE SE AGRAVARAM OS CUSTOS DO MST E CONTINUAM A AGRAVAR?

As voltas e reviravoltas de um projecto que deveria : - ser para servir a população almadense e Almada. - ter uma implantação não agressiva aos direitos dos cidadãos residentes. - valorizar e unir a cidade e não, dividi-la. - não destruir o principal eixo viário da cidade. - não provocar a debandada de moradores dos locais por onde vai ser implantado. - não provocar o descontentamento dos almadenses apesar dos inquéritos caseiros da CMA informarem o contrário.

A FIXAÇÃO DO NOVO TRAÇADO NO CHAMADO TRIÂNGULO DA RAMALHA

1. Em 16JUN2005, o actual Governo através do Gabinete do Metro Sul do Tejo((Equipa de Missão do MST) e a CMA promoveram uma reunião com os moradores da área para Apresentação Pública das alternativas estudadas,(utilizando os mesmos critérios/parâmetros para as 5 Soluções) para a inserção do MST no "Triângulo da Ramalha".

A CMA escreveu no seu Boletim Municipal(BM):

BM de Junho 2005: Última hora. Governo decide. Na hora de encerramento deste Boletim, podemos dar a notícia de que se vai, finalmente, realizar a reunião com a população sobre o chamado"triângulo da Ramalha", com a apresentação das alternativas estudadas pela Equipa de Missão.

Esta decisão do novo Governo resultou já da primeira reunião realizada com a Câmara Municipal de Almada.

Recordamos que estávamos à espera desta decisão desde 2003. O actual Governo não hesitou em mandar a Equipa de Missão para promover a reunião como foi prometido, mas não concretizado, em reunião do mesmo tipo com os moradores, realizada no final de 2003.

A partir daqui o problema será resolvido."

BM de Julho/Agosto 2005: "Secretária de Estado vai decidir. O Estado através da Secretária de Estado dos Transportes, tem agora as condições e elementos técnicos para tomar uma decisão. Segundo o representante da Equipa de Missão na reunião realizada com os moradores da Ramalha, a Secretária de Estado dos Transportes tem consciência da urgência de tal decisão e já assumiu ter de tomá-la o mais depressa posssível."

2. As Soluções em estudo eram:

- Solução 1: Solução contratual (inicial)

Linha 2 passa pela R. Cidade de Ostrava e R. J.Justino Lopes

Linha 3 passa pela R. Lopes de Mendonça e R. J. Justino Lopes

- Solução 2: Solução preferida pela CMA

Linha 2 passa pela R. do Clube R. da Ramalha e R. J.Justino Lopes

Linha 3 passa pela R. Lopes de Mendonça e R. J. Justino Lopes

-Solução 3:

Linhas 2 e 3 passam pela R. Cidade de Ostrava e R. J.Justino Lopes

-Solução 4:

Linhas 2 e 3 passam pela R. Clube Rec. da Ramalha e R. J.Justino Lopes

-Solução 5:

Linhas 2 e 3 passam pela R. de Alvalade.

3. Em resultado do estudo desenvolvido sobre as cinco Soluções em análise e as conclusões do Gabinete do Metro Sul do Tejo, a Solução 5 (R. de Alvalade) é a mais favorável do ponto de vista ambiental, dos impactes para a população e de menores custos.

A Solução 2 preferida pela CMA era mais cara que a Solução 1 (contratual) cerca de 260.000(duzentos e sessenta mil) euros e cerca de 1.200.00(um milhão e duzentos mil) euros do que a Solução 5.

A Solução preferida pela CMA era a mais cara de todas e a Solução 5 a mais barata.

4. De acordo com as conclusões, foi proposta a adopção da Solução 5 para o traçado do MST no Triângulo da Ramalha, em alternativa à Solução 1 ( contratual).

5- Em 22 de Julho de 2005, a Secretária de Estado dos Transportes tomou uma decisão conforme a AMA e a CMA desejavam e exigiam:

Concordou com a Solução 5 em função das conclusões dos estudos feitos e dos pareceres técnicos, emitindo o Despacho nº 06.07/05SET: "Concordo.Comunique-se ao Gabinete do MST que deverá oficiar a CMAlmada no sentido de obter a anuência para se avançar com a solução proposta."

Por que pararam as obras do Comboio MST?

Os moradores da Ramalha desde 14 de Junho de 2003, vinham contestando o traçado e implantação do MST na sua zona residencial.

Em 10 de Março de 2004, a Assembleia Municipal de Almada(AMA) aprovou por unanimidade uma deliberação de origem CMA, apresentada pela bancada CDU/PCP, onde entre outras reivindicações se exigia ao Governo :

"A fixação do novo traçado no chamado "Triângulo da Ramalha", encerrando o dossier após explicação técnica fundamentada à população, permitindo desta forma a elaboração do projecto de execução."

A CMA serviu-se das exigências da AMA, para não ceder os terrenos necessários ao prosseguimento das obras e assim bloquear as mesmas, o que lhe convinha, pois caso as obras avançassem, em 2005 estariam no centro de Almada , e esse era ano de eleições autárquicas.

No seguimento daquelas exigências, o Governo por Despacho 06.07/05SET de 22Julho, da Secretária de Estado dos Transportes, fixou o novo traçado correspondendo às exigências da AMA e da CMA também.

Só que aqui a CMA achou que o Governo deveria aprovar a solução que lhe interessava mais a ela e que até era mais cara. Daí a CMA nunca ter divulgado o citado Despacho, nem dado a conhecer à população almadense que o Governo tinha decidido conforme a AMA tinha exigido.

Mas a CMA na sua constante perversidade e em prejuízo dos residentes tem tentado alterar a decisão governamental dando o dito por não dito, como veremos proximamente através das suas declarações no seu orgão de propaganda Boletim Municipal, do qual podemos dizer que muitas vezes não há verdade na informação, nem informação na verdade.

Então o Governo (dono da obra) cumpre, satisfaz uma exigência da AMA e CMA e, esta não a quis (não quer ?) aceitar?

Até onde vai a vontade de exercer prepotência e subverter o exercício da democracia!

Será pertinente ainda esta pergunta:

Como reagem a AMA e os Deputados Municipais a este vergonhoso comportamento e incorrecta atitude da CMA?

"Definição/Caracterização" do Triângulo da Ramalha. 1.Correspondente ao Projecto inicial: - Triângulo ferroviário do Município de Almada, a ser implantado na zona da Ramalha para o MST, cujos catetos seriam materializados por 3 conjuntos de 2 vias férreas duplas, aprisionando 4 edifícios residenciais com 35 famílias e criando dificuldades de mobilidade e acessibilidades a todos os moradores da R. Lopes de Mendonça, com grande prejuízo na sua qualidade de vida, uma vez que colocava as viaturas auto a circular junto aos prédios, para além de dificultar a passagem de ambulâncias em emergência para o Hospital Garcia de Orta, através da R. Cidade de Ostrava. 2.Correspondente à solução escolhida pelo Governo após Apresentação Pública dos estudos das 5 soluções alternativas: - Triângulo que tem por catetos igualmente 3 conjuntos de 2 vias férreas duplas do MST, o qual já não aprisiona quaisquer edifícios ou residentes no seu interior e não prejudica o tráfego de ambulâncias na R. Cidade de Ostrava. Relativamente ao Projecto inicial, esta solução é de menor impacte ambiental, de menor impacte para os residentes e de menores custos de construção. É das cinco, a de custos mais baixos e de cerca de um milhão de euros menos relativamente à solução inicial.

Inicia-se hoje esta página sobre um exercício de cidadania levado a efeito na cidade de Almada, por um grupo de cidadãos residentes na Ramalha e posteriormente apoiado por muitos almadenses e cidadãos deste país, que não ficaram indiferentes à prepotência municipal "do quero posso e mando" instalada há 31 anos neste concelho, materializada de forma escandalosa naquilo que designaram Projecto Metropolitano Ligeiro da Margem Sul do Tejo, mais conhecido por MST, implantado sem a devida atenção pelas críticas dos almadenses, as naturais vítimas, ao seu traçado e inserção à superfície ao longo do principal e único eixo viário da cidade.