CAPITULO 12

INSTRUMENTOS
INSTRUMENTOS
INTRODUO
A operao segura,
econmica e digna de
confiana das modernas
aeronaves depende,
principalmente, do use dos
instrumentos.
Os primeiros instrumentos
de aeronaves foram os
indicadores de presso de
combustvel e de leo, para
informar sobre problemas
do motor, de modo que a
aeronave pudesse pousar
antes que o motor falhasse.

INTRODUO
Existem dois tipos de grupos
de instrumentos de
aeronaves. Um esta de acordo
com o trabalho que ele
executa, estando dentro
desse grupo a classe dos
instrumentos de vo,
instrumentos do motor e os
de navegao; o outro tipo a
baseado no principio do seu
funcionamento. Alguns
operam com relao as
mudanas de temperatura ou
presso de ar e outros pela
presso de fluidos. Outros so
ativados por magnetismo e
eletricidade, e ainda existem
os que dependem da ao
giroscpica.

INTRODUO
Os instrumentos que
auxiliam no controle da
atitude da aeronave em
vo so conhecidos como
instrumentos de vo.
Os instrumentos de vo
so operados pelas
presses atmosfricas, de
impacto, diferencial e
esttica, ou por um
giroscpio.
Os instrumentos dos
motores tem por
finalidade medir a
quantidade e presso dos
lquido (leo e
combustvel) e dos gases
(presso de admisso),
rotao do motor (R.P.M.)
e temperatura.

INTRODUO
Os instrumentos do motor
normalmente incluem um
tacmetro, medidores das
presses do leo e do
combustvel, medidor da
temperatura do leo, e indicador
da quantidade de combustvel.
Alem desses, algumas aeronaves
que so equipadas com motores
convencionais, possuem ainda
indicadores de: presso de
admisso, temperatura da cabea
do cilindro e temperatura do ar
do carburador.
As aeronaves equipadas com
motores a turbina tero
indicadores da temperatura da
turbina, ou do tubo de
escapamento, e podero ter
tambm indicadores da razo de
presso dos gases do
escapamento.

INTRODUO
Os instrumentos de
navegao fornecem
informaes que
possibilitam ao piloto
comandar a aeronave em
cursos acuradamente
definidos. Esse grupo de
instrumentos inclui um
relgio, bussolas (bussola
magntica e indicador
giroscpio de direo),
rdios e outros
instrumentos para
apresentar informaes
de navegao ao piloto.

CAIXAS DE
INSTRUMENTO
0 mecanismo do instrumento
esta protegido por uma caixa
formada por uma ou duas
peas. Vrios materiais, tais
como liga de alumnio, liga de
magnsio, ferro, ao, ou
plstico, so usados na
fabricao das caixas de
instrumentos.
Baquelite e o plstico mais
utilizado. As caixas, para os
instrumentos operados
eletricamente, so feitas de
ferro ou ao; esses materiais
permitem um caminho para o
campo de fora magntico
perdido, que, de outra
maneira, iria interferir com os
equipamentos de radio e
eletrnicos.

CAIXAS DE INSTRUMENTO
Alguns mecanismos de
instrumentos esto
embalados em caixas
vedadas ao ar, enquanto
outras caixas possuem
um orifcio de ventilao.
Esse orifcio permite que
a presso de ar interna
sofra as variaes
causadas com a mudana
de altitude da aeronave.

MOSTRADORES

A numerao, as marcaes do mostrador e os
ponteiros dos instrumentos so freqentemente
cobertos com uma pintura brilhante.
Alguns instrumentos utilizam nessa pintura, o "sulphide
calcium", que a uma substancia que brilha horas aps a
exposio na Luz. Outros instrumentos tem uma
camada fosforescente, que brilha somente quando
estimulada por uma pequena lmpada ultravioleta
instalada na cabine. Alguns instrumentos so marcados
com uma combinao de sais, xido de zinco e
"shellac" radioativo.

MARCAES DE LIMITES

A marcao dos instrumentos normalmente consiste de decalques coloridos
ou pinturas aplicadas na borda externa do vidro do instrumento, ou sobre a
graduao na face do mostrador.
As cores geralmente usadas como marcao de limites so o vermelho, o
amarelo, o verde, o azul ou o branco. As marcaes so usualmente na
forma de um arco ou de uma linha radial.
Uma linha vermelha radial pode ser usada para indicar alcances mximos e
mnimos.

MARCAES DE LIMITES
Operaes alem dessas marcas limites so perigosas e
devem ser evitadas. 0 arco azul indica limites onde a
operao a permitida sob certas condies, o arco verde
indica alcance normal de operao durante operaes
continuas, a cor amarela a usada para indicar cautela.
Uma marca de referencia branca e pintada entre o vidro do
mostrador e a caixa do instrumento, em todos os
instrumentos onde os limites de operao so pintados no
vidro do mostrador.
Esta marca indicara se houve algum movimento do vidro
em relao ao instrumento, permitindo, desta forma, que
qualquer indicao errnea seja prontamente descoberta.
0 movimento do vidro que contem as indicaes causara
erro de leitura em relao ao mostrador do instrumento.

PAINEIS DOS INSTRUMENTOS
Os painis so no-magnticos, e pintados com uma tinta fosca para evitar
brilho ou reflexos. Em avies equipados com poucos instrumentos somente
um painel ser necessrio.
Em alguns avies painis adicionais so requeridos. Em tais casos, o painel
de instrumento frontal a usualmente conhecido como o painel "Principal"
de instrumentos, para diferenci-lo dos painis adicionais construdos na
parte superior ou de lado no compartimento de vo.

PAINEIS DOS
INSTRUMENTOS
Os painis de
instrumentos geralmente
so montados em coxins
para absorver impactos
de baixa freqncia e
alta amplitude. Esses
amortecedores
geralmente so usados
em jogos de dois, cada
um em apoios separados.
Os dois amortecedores
absorvem a maioria da
vibrao vertical e
horizontal, mas
permitem que os
instrumentos operem em
condio de vibrao
menor. Uma vista
seccionada de um tpico
amortecedor de vibrao
a mostrado na figura.

REPARO DOS
INSTRUMENTOS
DAS AERONAYES

Os tcnicos de
instrumento devera ter
treinamento
especializado ou, ainda,
extensiva pratica numa
oficina de reparos.
Por esses motivos, o
reparo dos instrumentos
deve ser executado por
uma oficina devidamente
certificada para reparo de
instrumento. Entretanto,
os mecnicos so
responsveis pela
instalaro, conexo,
remoo
prestao de servios e
checagem funcional dos
instrumentos.

INDICADORES DE PRESSAO
(MANOMETROS)
So usados para indicar a
presso na qual o leo do
motor esta sendo forado
atravs dos rolamentos,
nas passagens de leo e
nas partes mveis do
motor, e a presso na
qual o combustvel a
entregue ao carburador
ou controle de
combustvel.

Instrumentos dos motores
so geralmente trs instrumentos agrupados numa
peca nica.
Um instrumento tpico de motor contem indicaes de
presso de leo, indicaes de presso de gasolina e
temperatura do leo.
O tubo Bourdon num instrumento de aeronave a uma
peca feita de um tubo de metal oval ou achatado.
Essa peca a oca, presa firmemente no estojo do
instrumento de um lado, e do outro lado a livre de
movimentos; e seus movimentos so transmitidos para
um mostrador atravs de conexes moveis.

Instrumentos dos motores
O sistema de leo do motor
esta ligado ao interior do
tubo Bourdon. A presso do
leo existente no sistema,
atuando no interior do tubo
causa uma deformao pela
expanso da peca, devido a
fora da presso.
Quando no ha presso, a
peca por ser flexvel,
retorna a sua posio
original.
Esse movimento de
expanso ou retrao e
transmitido para o
mostrador na parte da
frente do instrumento,
medindo a presso do
fluido.

Indicadores de presso hidrulica
Os mecanismos usados no
recolhimento ou
abaixamento do trem de
pouso, ou os flapes, na
maioria do avies so
operados por um sistema
hidrulico.
0 estojo desse instrumento
contem um tubo Bourdon e
um mecanismo de coroa e
pinho, atravs do qual os
movimentos de deformao
do turbo Bourdon so
amplificados e transferidos
para o ponteiro.

Indicadores de presso do sistema de
degelo
Ha um instrumento que mede a
presso do sistema, medindo a
diferena entre a presso
atmosfrica e a presso no
interior do sistema de
degelo, indicando se ha suficiente
presso para operar os boots
degeladores.
O mecanismo do instrumento de
medir a presso de degelo
consiste de um tubo Bourdon, e
uma engrenagem com um pinho,
para amplificar o movimento do
tubo e transferi-lo para o
ponteiro.
A presso do sistema de degelo
entra no tubo Bourdon atravs de
uma conexo na parte posterior
do instrumento.

Indicadores de medir presso tipo diafragma

Este tipo de instrumento usa um diafragma para medir presso. A presso
ou suco a ser medida a admitida ao interior do diafragma sensvel a
presso, atravs de um faro na parte traseira do estojo do instrumento.
Uma presso oposta, geralmente a presso atmosfrica, a aditivada atravs
de um respiro na caixa do instrumento . Como as paredes do diafragma so
muito finas, o aumento de presso causara uma expanso no diafragma; e
uma diminuio de presso causara uma contrao no diafragma.
Qualquer movimento do diafragma e transmitido ao ponteiro por meio de
um eixo, engrenagem e pinho que so conectadas a parte da frente.

Indicadores da presso de admisso
O mostrador do instrumento a
calibrado em polegadas de
mercrio (HG).
Quando o motor no esta
funcionando, o indicador de
presso de admisso registra a
presso atmosfrica esttica.
Quando o motor esta
funcionando, a leitura obtida no
indicador de presso de admisso
depende da rotao do motor.
O instrumento contem um
diafragma aneride, e uma
conexo que transmite o
movimento do diafragma ao
ponteiro. Esse sistema de conexo
esta completamente isolado da
cmara de presso e, portanto, no
esta exposto aos vapores
corrosivos dos gases da linha de
admisso.

SISTEMA PITOT ESTTICO

Trs dos mais importantes instrumentos de vo esto conectados a
um sistema Pitot esttico. Esses instrumentos so: o indicador de
velocidade aerodinmica, o altmetro e o indicador de razo de
subida (Climb). A figura mostra esses 3 instrumentos conectados ao
tubo de pitot.

SISTEMA PITOT
ESTTICO

A seo da frente do tubo de
Pitot esta aberta por um faro
que recebe a fora total de
presso de ar de impacto, no
final desta seo existe uma
peca que protege o Tubo de
Pitot da umidade e da sujeira,
que poder ser soprada para
dentro do tubo. A umidade
pode ser drenada atravs de um
pequeno faro na base da seo
frontal.
A seo traseira do Tubo de
Pitot esta equipada por
pequenos orifcios nas
superfcies superiores e
inferiores.
Esses orifcios so projetados e
localizados de forma que esta
parte do sistema provocara
medidas da presso atmosfrica
numa condio esttica ou
estvel.

A seo esttica contem um tuba
que e conectado ao velocmetro,
ao altmetro e ao indicador de
razo de subida (Climb).

SISTEMA PITOT
ESTTICO
A presso esttica neste tipo de
sistema de Pitot a obtida atravs
de uma linha de presso esttica,
que esta ligada a um orifcio ou
vrios orifcios localizados na
fuselagem ou seo do nariz. Em
aeronaves equipadas com
sistema de presso esttica
poder haver dois suspiros; um
em cada lado do avio.
Os dois orifcios so comumente
conectados por uma juno do
tipo "Y". Neste tipo de sistema, a
obstruo da abertura do Pitot
por gelo ou sujeira (ou
esquecimento de remover a
cobertura do Tubo de Pitot)
afetara somente a indicao da
velocidade aerodinmica
Altmetro

O indicador de altitude o instrumento
que indica ao piloto a altura em que seu
avio est com relao ao nvel do mar.
O funcionamento deste instrumento
depende exclusivamente da presso
esttica que captada pelo conjunto
anemomtrico e transmitida ao indicador,
pelas tubulaes.

Altmetros

O corao de um altmetro a um
mecanismo aneride (figura). A
expanso ou contrao do aneride
com as mudanas de presso move
um sistema de articulao com os
ponteiros, que assim indicam a
presso em nmeros de altitude
A indicao de altitude pelos
altmetros em uso corrente varia,
desde o tipo de mltiplos ponteiros
ao nico e simples ponteiro, de um
tipo digital e tipos mais simples
O movimento do elemento aner6ide
e transmitido atravs de
engrenagens aos 3 ponteiros na face
dos instrumentos. Esses ponteiros
fazem com que o mostrador
calibrado indique a altitude do avio.
O ponteiro mais curto indica a
altitude em dezenas de 1.000 ps, o
ponteiro intermedirio em 1.000 ps,
e o ponteiro mais longo em centenas
de ps em incrementos de 20 ps.

Erros de altmetros
Os altmetros esto sujeitos a vrios erros mecnicos. Um erro muito
comum a que a escala no esta corretamente orientada para as condies
padro de presso
Outro erro mecnico a um erro produzido por inrcia.
Este erro a provocado quando a aeronave esta mantendo uma determinada
altitude por um perodo longo, e subitamente faz uma mudana muito
grande de altitude.

Indicador de Razo de Subida e Descida
(Climb)
Este instrumento tem por finalidade indicar se a
aeronave est subindo, descendo ou em vo
nivelado.
O funcionamento deste instrumento est
baseado no princpio de que a medida que a
altitude aumenta, a presso atmosfrica
diminui.
Basicamente, o mecanismo consiste de uma
fenda calibrada, uma cpsula e um eixo de
atuao que transmite os movimentos da
cpsula para o ponteiro.
Indicador de Razo de Subida e Descida
(Climb)
Indicadores de razo de subida (Climb)

O indicador de razo de subida ou velocidade vertical a um instrumento
que mede a presso diferencial, e indica a razo na qual o avio esta
subindo ou descendo .
Indicador de razo de subida (Climb) esta ligado ao sistema esttico, e
sente a razo de mudana na presso esttica. A mudana na razo de
altitude, como mostrado no instrumento a positiva numa subida e
negativa quando descendo em altitude.
Se o avio esta ganhando altitude, o ponteiro move-se para cima de 0 ate
6.000 ps por minuto, e se o avio move-se para baixo ha uma indicao
de 0 ate 6.000 ps por minuto.
0 estojo do instrumento a selado, com a exceo de um pequeno orifcio
de conexo a linha esttica do sistema Pitot.
Quando a aeronave esta subindo ou descendo numa razo constante,
uma razo definida entre a presso do diafragma e a presso do
instrumento a mantida atravs da passagem calibrada restrita, que requer
aproximadamente 6 a 9 segundos para equalizar ambas as presses
causando um retardo na leitura devida.
Velocmetro (Air Speed)
O indicador de velocidade do ar o instrumento
que indica ao piloto a velocidade com que seu
avio se desloca atravs do ar.
O funcionamento deste instrumento depende
exclusivamente das presses esttica e
dinmica que so captadas pelo conjunto Pitot
esttico e transmitidas ao indicador, pelas
tubulaes. Este instrumento nada mais , em
ltima anlise, que um manmetro metlico,
diferencial.

Velocmetro
Vide animao de Air Speed
Indicador de velocidade aerodinmica

So instrumentos de leitura
sensveis a presso que medem a
diferena entre as presses
dinmica e esttica, e apresentam
tal diferena em numero de
velocidade indicada.
O velocmetro consiste,
primariamente, de um diafragma
metlico e sensvel, cujos
movimentos, resultando da
diferena entre o ar de impacto e a
presso esttica, so multiplicados
por meio de engrenagens com
molas, pinhes e um eixo para
transformar um movimento do
diafragma em movimento rotativo
para o ponteiro, que indica
velocidade do avio em medidas de
no ou milhas por hora.

Indicador de velocidade aerodinmica
A maioria dos velocmetros so construdos para indicar as
limitaes de velocidade com uma simples verificao visual.
Para que a velocidade nunca seja excedida, a indicada por uma
linha radial vermelha.
O arco amarelo no instrumento indica um limite onde o vo
devera ser conduzido com cautela, e um arco branco a usado para
indicar os limites de velocidade onde a operao do flape a
permitida.
Os nmeros do mostrador usado nos diferentes tipos de
velocmetro so indicativos
do tipo do avio nos quais eles so usados. Por exemplo: um
velocmetro com um limite de 0 ate 160 nos comumente usado
em muitos avies leves.
Outros tipos, tais como um indicador que limite a velocidade em
430 nos so usados nos avies maiores e mais rpidos.

Indicador de nmero Mach

Indicadores de nmero
Mach ou maquimetros
indicam a relao da
velocidade do avio com
a velocidade do som a
uma altitude particular, e
na temperatura existente
a qualquer tempo
durante o vo.
A construo de um
maquimetro a muito
similar aquela de um
Velocmetro
Indicadores combinados de
velocmetro/maquimetro

Estas unidades combinadas
utilizam ponteiros duplos
que mostram a velocidade
aerodinmica numa escala
fixa e a indicao do
numero Mach numa escala
rotativa. Um boto
localizado na parte inferior
do instrumento e disponvel
para mover um indicador
ate a referencia de uma
velocidade desejada.

MANUTENO DO SISTEMA DE PITOT ESTATICO

Os tubos de pitot e suas conexes no avio devera ser inspecionados
quanto a segurana de montagem e evidencia de danos. Inspees
devero ser feitas para assegurar que as conexes eltricas esto firmes.
O orifcio de entrada do tubo de pitot, os orifcios drenos e os orifcios
estticos, ou de entradas e sadas de presses estticas, devera ser
inspecionados para assegurar que no esto obstrudos.
MANUTENO DO SISTEMA DE PITOT ESTATICO
O tamanho dos orifcios de
dreno e presso esttica so
aerodinamicamente crticos.
Eles nunca devera ser limpos
ou desobstrudos com
ferramentas que podem
causar modificao ou
alargamento de seus orifcios.
Os elementos de
aquecimento devero ser
verificados quanto a seu
funcionamento,
para assegurar que o Who de
pitot comea a aquecer
sempre que seu boto a
ligado

Teste quanto a vazamentos no sistema de pitot esttico

Em todos os casos, a presso e a
suco devera ser aplicadas e
alviadas vagarosamente para
evitar danos aos instrumentos.
O mtodo de testar consiste
basicamente de aplicar presso e
suco as entradas de presso e
aos respiros estticos,
respectivamente, usando um
testador de vazamentos e
adaptadores acoplados.
A razo de vazamento devera
estar dentro da tolerncia
permitida e prescrita para o
sistema.
Apos executar um teste de
vazamento, o sistema deve ser
retornado a configurao normal
de vo.