Manual de Reparações: Transmissão Automática

Transmissão Automática F3A21, F3A22, F4A21, F4A22, F4A23
Manual de Reparações
Transmissão
Automática
F3A21, F3A22,
F4A21, F4A22, F4A23
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Introdução
A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmis-

são automática, a maior quantidade de informações sobre a transmissão
automática F3A21, F3A22, F4A21, F4A22, F4A23.
As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o

momento da produção deste manual. Para simplificar o seu uso, os ter-
mos técnicos utilizados para identificar peças e componentes da trans-
missão automática são os mais comuns possíveis.
Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem, re-

paração, descrição dos componentes internos, vistas explodidas, monta-
gem e especificações.
Os padrões de segurança devem ser observados, para evitar acidentes

pessoais ou danos ao veículo. Use somente ferramentas apropriadas e
siga as recomendações do fabricante quanto à aplicação das mesmas.
Aproveite toda esta informação e conte conosco!
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CONTEÚDO
Introdução ..................................................................................................................................... 3
Informação gerais ......................................................................................................................... 7
Vista em corte da transmissão ..................................................................................................... 8
Sistema de Controle Hidráulico ................................................................................................... 15
Especificações ............................................................................................................................ 19
Transmissão (modelos de 3 marchas) ....................................................................................... 44
Desmontagem .................................................................................................................................... 47
Montagem .......................................................................................................................................... 57
Identificação dos rolamentos de encosto, anéis e arruelas de encosto .............................................. 63
Transmissão (modelos de 4 marchas) ....................................................................................... 79

Desmontagem .................................................................................................................................... 86
Montagem ......................................................................................................................................... 102
Identificação dos rolamentos de encosto, anéis e arruelas de encosto ............................................. 110
Bomba de Óleo ......................................................................................................................... 130

Embreagem Dianteira ............................................................................................................... 132
Embreagem Traseira ................................................................................................................ 135
Embreagem Final (modelos de 4 marchas) .............................................................................. 138
Engrenagem planetária ............................................................................................................. 140
Conjunto da engrenagem anular e engrenagem de transferência motriz .................................. 143
Governador do eixo de transferência (modelos de 3 marchas) ................................................ 145
Eixo da transferência e engrenagem de transferência movida (modelos de 4 marchas) ......... 147
Diferencial ................................................................................................................................. 148
Corpo de válvulas (modelos de 3 marchas) ............................................................................. 152
Corpo de válvulas (modelos de 4 marchas) ............................................................................. 158
Servo do kickdown ................................................................................................................... 165
Freio de baixa - ré ..................................................................................................................... 166
Pinhão do velocímetro ............................................................................................................... 167
Retentor de óleo do eixo motriz ................................................................................................ 168
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6
INFORMAÇÕES GERAIS
Cuidados que devem ser tomados ao desmontar e montar a transmissão
 A transmissão automática contém componentes de alta precisão. Deve-se tomar o máximo cuidado, para
garantir que esses componentes não sejam danificados durante os procedimentos de montagem e desmontagem.
 Coloque uma placa de borracha sobre a bancada de trabalho. Mantenha a limpeza do local.
 Durante a desmontagem, não utilize luvas de tecido ou toalhas. Caso seja necessário trabalhar com esses
materiais, utilize apenas artigos de nylon ou toalhas de papel.
 Limpe cuidadosamente todas as peças retiradas.
Para peças de metal, utilize detergentes convencionais, certificando-se de secá-las cuidadosamente com ar.
 Limpe os discos de embreagem, as pistas de encosto plásticas e as peças de borracha usando fluido de
transmissão automática. Enquanto estiver limpando, garanta que nenhuma sujeira ou objeto estranho entre
nesses componentes.
 Juntas, retentores de óleo e outras peças similares de borracha não podem ser reutilizadas.
Substitua essas peças por outras novas sempre que montar a transmissão. Não é necessário substituir o anel
de vedação do medidor do nível de óleo.
 Nunca utilize outra graxa que não seja de petrolato.
 Antes da instalação, aplique fluido de transmissão automática em todos os elementos de atrito, seções giratórias
e seções deslizantes.
 Quando for montar novos discos de embreagem, eles devem ser imersos em fluido de transmissão automática
por no mínimo duas horas, antes da montagem.
 Selantes ou adesivos não devem ser utilizados com juntas.
 Se for necessário substituir uma bucha, substitua o conjunto do qual ela faz parte.
 Caso a unidade principal da transmissão estiver danificada, desmonte e limpe também o sistema de arrefecimento.
7
Modelo F3A21 – Transmissão Automática de 3 Marchas
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(sem embreagem amortecedora)
10

(com embreagem amortecedora)
11

12

13

14
Sistema de Controle Hidráulico – Modelos de 3 Marchas
15

16

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Lista das Modificações Principais
Modelos de transmissão
Descrição da modificação Data da efetivação
correspondentes
1. Modificação da forma da nervura e da ranhura da

Todos os modelos A partir de abril de 1989
bomba de óleo.
2. Modificação do anel de vedação da tampa traseira.

Atualmente é utilizada uma peça única no lugar de Modelos de 4 velocidades A partir de agosto de 1988
uma peça dupla.
3. Modificação do formato da cobertura da

Modelos de 3 marchas A partir de março de 1988
extremidade do corpo de válvulas inferior.
4. Adição de um bujão na placa intermediária. Modelos de 4 marchas A partir de fevereiro de 1988
5. Modificação na forma do bujão. Modelos de 4 marchas A partir de agosto de 1988
Modelos de 3 marchas para Colt/Lancer

6. Mudança dos parafusos de aperto da placa motriz. Modelos de 4 marchas para Colt/Lancer A partir dos modelos de 1992
Space Runner, Space Wagon
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ESPECIFICAÇÕES
MODELO 1988
R elação d e R elação de
Relação d e Mo delo d e
M od elo d a tran sm issão en grenag em do eng ren ag em Mo delo d e mo tor
en grenag em veícu lo
velo címetro fin al
EC
4 marchas K M175-7-C Q A 30/36 4,350 E33A 4G63
KM175-7-C R A 29/36 4,350 E33A 4G63
KM176-7-R A 29/36 4,062 E32A 4G37
KM176-8-C R B 29/36 4,062 E34A 4D65
EX P
4 marchas KM175-7-R A 29/36 4,350 E33A 4G63
KM176-7-R A 29/36 4,062 E32A 4G37
MODELO 1989
R e laç ão d e R elaçã o de
R e laç ão d e M o de lo d e
M od elo da trans m iss ão en gre na ge m d o en g ren age m M od elo de m o tor
e ng ren ag em ve íc ulo
ve lo cím e tro fin al
EC
3 m arc ha s K M 17 0-5-A P A 31/3 6 3 ,6 00 C 52 A , C 6 2A 4G15
K M 17 0-5 -A NL A 32 /3 6 3 ,6 00 C 12 A , C 1 2V 4G15
K M 17 0-5-A P S A 31/3 6 3 ,6 00 D 0 5W 4G3 7
K M 17 0-5-A P M L A 31/3 6 3 ,6 00 C 12V 4G15
K M 172 -7-A P M A 31/3 6 3 ,7 05 D 0 4W 4G6 3
4 m arc ha s K M 175 -7 -C Q A 31/3 6 4,35 0 E 33 A 4G6 3
K M 175 -7-C R A 29 /3 6 4,35 0 E 33 A 4G6 3
K M 176 -7-R A 29 /3 6 4,06 2 E 32 A 4G3 7
K M 176 -7-C P A 31/3 6 4,36 7 C 52 A , C 6 2A 4G15
K M 176 -8-C R B 29 /3 6 4,06 2 E 34A 4D 6 5
E XP
3 m arc ha s K M 17 0-5-A P A 31/3 6 3 ,6 00 C 52 A , C 6 2A 4G15
K M 17 0-5-A P A 31/3 6 3 ,6 00 D 0 5W 4G3 7
K M 17 0-5 -A NL A 32 /3 6 3 ,6 00 C 12 A , C 1 2V 4G15
K M 17 0-5-A P S A 31/3 6 3 ,6 00 D 0 5W 4G3 7
4 m arc ha s K M 175 -7-R A 29 /3 6 4,00 7 E 33 A 4G6 3
K M 175 -7-C R A 29 /3 6 4,35 0 E 33 A 4G6 3
K M 176 -7-R A 29 /3 6 4,06 2 E 3 2A , E 3 1A 4G37 , 4G32
K M 176 -7-C P A 31/3 6 4,36 7 C 62 A 4G15
AU S
3 m arc ha s K M 17 0-5-A P A 31/3 6 3 ,6 00 C 62 A 4G15
K M 17 2-7-A P A 31/3 6 3 ,7 05 D 0 4W 4G6 3
19
MODELO 1990
Relação de Relação de
Relação de Modelo do
Modelo da transmissão engrenagem do engrenagem Modelo do motor
engrenagem veículo
velocímetro final
EC
3 marchas F3A21-2-ER1 A 31/36 3,600 D05W 4G37
F3A21-2-ES1 A 32/36 3,600 C12V 4G15
F3A21-2-ER12 A 31/36 3,600 C52A, C62A 4G15
F3A21-2-ER13 A 31/36 3,600 C12V 4G15
F3A22-2-ER1 A 31/36 3,705 D04W 4A63
4 marchas F4A21-2-MP1 A 29/36 4,062 E32A 4G37
F4A21-2-UR1 A 31/36 4,367 C52A, C62A 4G15
KM176-7-R A 29/36 4,062 E33A 4G63
KM176-8-CR A 29/36 4,062 E34A 4D65
F4A22-2-UP1 A 29/36 4,350 E32A 4G37
F4A22-2-UQ1 A 30/36 4,350 E32A 4G37
KM175-7-CQ A 30/36 4,350 E33A 4G63
KM175-7-CR A 29/36 4,350 E33A 4G63
EXP
3 marchas F3A21-2-MR13 A 31/36 4,062 C61A 4G13
F3A21-2-ER1 A 31/36 3,600 D05W 4G37
F3A21-2-ES1 A 32/36 3,600 C12V 4G15
F3A21-2-ER12 A 31/36 3,600 C52A, C62A 4G15
F3A21-2-ER13 A 31/36 3,600 C12V 4G15
4 marchas F4A21-2-MP1 A 29/36 4,062 E31A, E32A 4G32, 4G37
F4A21-2-UR1 A 31/36 4,367 C62A 4G15
F4A22-2-MP1 A 29/36 4,007 E33A 4G63
KM175-7-CR A 29/36 4,350 E33A 4G63
AUS
3 marchas F3A21-2-ER12 A 31/36 3,600 C62A 4G15
F3A22-2-ER11 A 31/36 3,705 D04W 4G63
4 marchas F4A21-2-UR1 A 31/36 4,367 C52A, C62A 4G15
KM175-7-CR A 29/36 4,350 E33A 4G63
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MODELO 1991
engrenagem veículo
velocímetro final
EC
F3A21-2-ES11 A 32/36 3,600 C12V 4G15
F3A21-2-ER15 A 31/36 3,600 C52A, C62A 4G15
F3A21-2-ER14 A 31/36 3,600 C12V 4G15
F3A22-2-ER1 A 31/36 3,705 D04W 4G63
4 marchas F4A21-2-URA1 A 31/36 4,376 C52A, C62A 4G15
F4A21-2-MQD A 30/36 4,062 E31A 4G32
F4A21-2-MPD1 A 29/36 4,062 E32A 4G37
F4A21-2-UQN1 A 30/36 4,367 E34A 4D65
F4A22-2-UPD3 A 29/36 4,350 E32A 4G37
F4A22-2-UQD2 A 30/36 4,350 E32A 4G37
F4A22-2-UPD4 A 29/36 4,350 E33A 4G63
F4A22-2-UQD3 A 30/36 4,350 E33A 4G63
F4A22-2-UPD6 A 29/36 4,350 N11W, N31W 4G93
EXP
F3A21-2-ES11 A 32/36 3,600 C12V 4G15
F3A21-2-ER15 A 31/36 3,600 C52A, C62A 4G15
F3A21-2-MR14 A 31/36 3,600 C61A 4G13
4 marchas F4A21-2-URA1 A 31/36 4,367 C62A 4G15
F4A21-2-MQD A 30/36 4,062 E31A 4G32
F4A21-2-MPD1 A 29/36 4,062 E32A 4G37
F4A22-2-MPD3 A 29/36 4,007 E33A 4G63
F4A22-2-UPD4 A 29/36 4,350 E33A 4G63
F4A22-2-MQD3 A 30/36 4,007 E33A 4G63
AUS
F3A22-2-ER11 A 31/36 3,705 D04W 4G63
4 marchas F4A22-2-URA1 A 31/36 3,367 C52A, C62A 4G15
F4A22-2-UPD4 A 29/36 4,350 E33A 4G63
F4A22-2-MQD3 A 30/36 4,007 E33A 4G63
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MODELO 1992
engrenagem veículo
velocímetro final
EC
4 marchas F4A21-2-MQD A 30/36 4,062 E31A 4G32
F4A21-2-MPD1 A 29/36 4,062 E32A 4G37
F4A21-2-UPN B 29/36 4,367 E34A 4D65
F4A22-2-UPD3 A 29/36 4,350 E32A 4G37
F4A22-2-UPQD A 30/36 4,350 E32A 4G37
F4A22-2-UPD4 A 29/36 4,350 E33A 4G63
F4A22-2-UQD3 A 30/36 4,350 E33A 4G63
F4A22-2-UPD6 A 29/36 4,350 N11W, N31W 4G93
F4A22-2-MRD3 A 31/36 4,007 CA4A, CB4A 4G92
EXP
3 marchas F3A21-2-MR15 A 31/36 4,062 CB1A 4G13
F3A21-2-ER17 A 31/36 3,600 CA2A, CB2A 4G15
4 marchas F4A21-2-MQD A 30/36 4,062 E31A 4G32
F4A21-2-MPD1 A 29/36 4,062 E32A 4G37
F4A22-2-MPD3 A 29/36 4,007 E33A 4G63
F4A22-2-UPD4 A 29/36 4,350 E33A 4G63
F4A22-2-MQD3 A 30/36 4,007 E33A 4G63
F4A22-2-UPD6 A 29/36 4,350 N11W, N31W 4G93
F4A22-2-MPD5 A 29/36 4,007 N31W 4G93
AUS
3 marchas F3A21-2-ER17 A 31/36 3,600 CA2A, CB2A 4G15
4 marchas F4A22-2-MRD4 A 31/36 4,007 CA5A, CB5A 4G93
F4A22-2-UPD4 A 29/36 4,350 E33A 4G63
F4A22-2-MQD4 A 30/36 4,007 E33A 4G63
F4A23-2-LPN1 B 29/36 3,900 N31W 4G64
22
MODELO 1993
Modelo da transmissão engrenagem engrenagem Modelo do veículo
engrenagem motor
do velocímetro final
EC
3 marchas F3A21-2-ER23 A 31/36 3.600 C62A 4G15
4 marchas F4A21-2-MRF1 A 31/36 4,062 C66A 4G92
F4A22-2-MRF1 A 31/36 4,007 CB4A,CB4W 4G92
F4A22-2UPF A 29/36 4,350 N11W, N31W 4G93
F4A22-2UQF1 A 30/36 4,350 E55A 4G63
F4A22-2-UPF2 A 29/36 4,350 N33W 4G63
F4A22-2UPF3 A 29/36 4,350 E52A 4G93
F4A23-2-UPQ B 29/36 4,350 E54A,E64A 6A12
F4A23-2-UPQ1 B 29/36 4,350 E54A 6A12
EXP
F3A21-2-ER22 A 31/36 3,600 CA2A, CB2A, CB2W 4G15
F3A21-2MR18 A 31/36 4,062 CB1W 4G13
4 marchas F4A21-2MRF1 A 29/36 4,062 C66A 4G92
F4A22-2-MPF A 29/36 4,007 E52A, E55A AG63,

4G93
F4A22-2-MPF1 A 29/36 4,007 E55A 4G93
F4A22-2-UPE2 A 29/36 4,350 N11W, N31W 4G93
F4A23-2-UPQ B 29/36 4,350 E54A 6A12
AUS
F3A21-2-ER22 A 31/36 3,600 CA2A, CB2A 4G15
F4A22-2-MQF A 30/36 4,007 E55A 4G63
F4A22-2-MRF3 A 31/36 4,007 CA5A, CB5A, CB5W 4G93
F4A23-2-LPQ B 29/36 3,900 N34W 4G64
F4A23-2-UPQ B 29/36 4,350 E54A 6A12
23
MODELO 1994
Relação de Relação de Modelo do

Modelo da transmissão engrenagem engrenage- veículo
engrenagem motor
do velocímetro m final
EC
CA4A, CB4A,
F4A22-2MRF1 A 31/36 4,007 4G92
CB4W
F4A22-2-UPF A 29/36 4,350 N11W 4G93
F4A22-2-UPF2 A 29/36 4,350 N33W 4G63
F4A22-2-UPF3 A 29/36 4,350 E52A 4G93
F4A22-2-UQF1 A 30/36 4,350 E55A 4G63
F4A23-2UPF B 29/36 4,350 E54A, E64A 6A12
F4A23-2-UPF1 B 29/36 4,350 E54A 6A12
F4A23-2-LPQ B 29/36 3,900 N34W 4G64
EXP
CA2A, CB2A,
F3A21-2-ER22 A 31/36 3,600 4G15
CB2W
F3A21-2-MR18 A 31/36 4,062 CB1W 4G13
F4A22-2MPF A 29/36 4,007 E52A, E55A 4G63, 4G93
F4A22-2-MRF1 A 31/36 4,007 E55A 4G63
F4A22-2-UPF A 29/36 4,350 N11W, N31W 4G93
F4A22-2-UPF3 A 29/36 4,350 E52A 4G93
F4A22-2-UPF4 A 29/36 4,350 E55A 4G63
F4A23-2-UPF A 29/36 4,350 E54A 6A12
AUS
4 marchas
F4A22-2-MQF A 30/36 4,007 E55A 4G63
F4A23-2-LPQ B 29/36 3,900 N34W 4G64
F4A23-2-UPF A 29/36 4,350 E54A 6A12
24
MODELO 1995
Relação de Modelo do Modelo
Modelo da transmissão engrenagem engrenagem
engrenagem veículo do motor
EC
4 marchas F4A22-2-MRF1 A 31/36 4,007 CB4A, CB4W 4G92
F4A22-2-UPF A 29/36 4,350 N11W 4G93
F4A22-2-UPF2 A 29/36 4,350 N33W 4G63
F4A22-2-UPF5 A 29/36 4,350 E52A 4G93
F4A22-2-UQF2 A 30/36 4,350 E55A 4G63
F4A23-2-LPQ B 29/36 3,900 N34W 4G64
F4A23-2-UPF3 A 29/36 4,350 E54A 6A12
F4A23-2-UPF4 A 29/36 4,350 E54A 6A12
EXP
CA2A, CB2A,
3 marchas F3A21-2-ER22 A 31/36 3,600 4G15
CB2W
F3A21-2-MR18 A 31/36 4,062 CB1A, CB1W 4G13
F3A21-2-MR18 A 31/36 4,062 CB2W 4G15
4 marchas F4A21-2-MRF A 31/36 4,062 CB3A 4G91
F4A22-2-MPFA A 29/36 4,007 E52A 4G93
F4A22-2-MPFA A 29/36 4,007 E55A 4G63
CA4A, CB4A,
F4A22-2-MRF1 A 31/36 4,007 4G92
CB4W
F4A22-2-MRF3 A 31/36 4,007 CA5A 4G93
F4A22-2-UPF A 29/36 4,350 N11W, N31W 4G93
F4A22-2-UPF2 A 29/36 4,350 N33W 4G63
F4A22-2-UPF5 A 29/36 4,350 E52A 4G93
F4A22-2-UPF6 A 29/36 4,350 E55A 4G63
F4A23-2-UPF3 A 29/36 4,350 E54A 6A12
AUS
4 marchas F4A22-2-MQF3 A 30/36 4,007 E55A 4G63
F4A22-2-MQF3 A 30/36 4,007 CA5A 4G93
F4A22-2-MRF3 A 31/36 4,007 CB5W 4G93
F4A23-2-LPQ B 29/36 3,900 N34W 4G64
F4A23-2-UPF3 A 39/36 4,350 E54A 6A12
25
MODELO 1996
Relação de Modelo do Modelo do
Modelo da transmissão engrenagem engrenagem
engrenagem veículo motor
EC
4 marchas F4A22-2-UPF A 29/36 4,350 N11W 4G93
F4A22-2-UPF2 A 29/36 4,350 N33W,E55A 4G63
F4A22-2-UPF5 A 29/36 4,350 E52A 4G93
F4A23-2-LPQ B 29/36 3,900 N34W 4G64
F4A23-2-UPF3 A 29/36 4,350 E54A 6A12
F4A23-2-UPF4 A 29/36 4,350 E54A 6A12
EXP
4 marchas F4A22-2-MPFA A 29/36 4,007 E52A,E55A 4G93
F4A22-2-MPFA A 29/36 4,007 E55A 4G63
F4A22-2-MQF3 A 29/36 4,007 E55A 4G63
F4A22-2-UPF A 29/36 4,350 N11W,N31W 4G93
F4A22-2-UPF2 A 29/36 4,350 N33W,E55A 4G63
F4A22-2-UPF5 A 29/36 4,350 E52A,E55A 4G93
F4A22-2-UPF6 A 29/36 4,350 E55A 4G63
AUS
4 marchas F4A22-2-MQF3 A 30/36 4,007 E54A 4G63
CA5A,
F4A22-2-MRF3 A 31/36 4,007 4G93
CB5A,CB5W
F4A23-2-LPQ B 29/36 3,900 N34W 4G64
F4A23-2-UPF3 A 29/36 4,350 E55A 6A12
QUADRO DA RELAÇÃO DE ENGRENAGEM

A B
1ª 2,846 2,551
2ª 1,581 1,488
3ª 1,000 1,000
4ª 0,685 0,685
Ré 2,176 2,176
26
ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO
mm
Valor padrão
F3A21, F3A22, F4A21 0,8 Nm (8 cmkg, 0,6 Lb.pé)

Pré-carga do rolamento da engrenagem de
transferência intermediária
F4A23 1,5 Nm (15 cmkg, 1,1 Lb.pé)
Folga da extremidade do eixo de entrada --- 0,3 - 1,0(0,012-0,039)
Pré-carga do eixo de transferência F3A21, F3A22 0,1-0,15 (0,004 - 0,006)
Folga da extremidade do eixo de transferência F4A21, F4A22, F4A23 0-0,025 (0 - 0,001)
F3A22, F4A22, F4A23 1,0-1,2 (0,039 - 0,047)

Folga da extremidade do freio de baixa-ré
F3A21, F4A21 0,8-1,0 (0,031 - 0,039)
F3A21, F3A22, F4A21,

Folga da extremidade da caixa do diferencial 0-0,15 (0 - 0,006)
F4A22
Pré-carga da caixa do diferencial F4A23 0,08-0,13 (0,003 - 0,005)
F4A21, F4A22 0,4-0,65 (0,016 - 0,026)

Folga do anel elástico da embreagem final
F4A23 0,6-0,85 (0,024 - 0,031)
Folga lateral da engrenagem da bomba de

--- 0,03-0,05 (0,001 - 0,002)
óleo
F3A22, F4A22, F4A23 0,7-0,9 (0,028 - 0,035)

Folga do anel elástico da embreagem
dianteira
F3A21, F4A21 0,4-0,6(0,016 - 0,023)
F3A22, F4A22, F4A23 0,4-0,6(0,016 - 0,023)

Folga do anel elástico da embreagem traseira
F3A21, F4A21 0,3-0,5(0,012 - 0,020)
Folga da extremidade do rolamento do flange

--- 0-0,06 (0 - 0,002)
de saída
Folga do pinhão do diferencial --- 0,025 - 0,150( 0,001 - 0,006)
Resistência do gerador de pulsos F4A21, F4A22, F4A23 245 Ohms a 20°C (68°F)
Resistência da válvula solenóide de controle

F4A21, F4A22, F4A23 3 Ohms a 20°C (68°F)
de pressão
F4A21, F4A22, F4A23 <Até

MODELO 1992> e F4A22-2-
3 Ohms a 20°C (68°F)
Resistência da válvula solenóide de controle UPE2
da embreagem amortecedora
Modelo 1993 < exceto
13 Ohms a 20°C (68°F)
F4A22-2-UPE2>
Resistência da válvula solenóide de controle

de mudança F4A21, F4A22, F4A23 22,3 Ohms a 20°C (68°F)
27
IDENTIFICAÇÃO DAS MOLAS DO CORPO DE VÁLVULAS

(MODELOS DE 3 MARCHAS)
mm (pol.)
Altura Diâmetro Número de Diâmetro

Mola Aplicação
livre externo espirais do arame
KM170-5-APML
32,05 KM172-7-APM
9,5 (0,374) 12 1,0 (0,039)
(1,262) F3A21-2-ER13,ER14
F3A22-2-ER1
32,62 KM172-7AP
Mola da válvula da 9,5 (0,374) 17 1,0 (0,039)
(1,284) F3A22-2-ER11
borboleta
32,2 KM170-5-APS
9,5 (0,374) 13 1,0 (0,039)
(1,268) F3A21-2-ER1
KM170-5-AP, ANL
32,41
9,5 (0,374) 15 1,0 (0,039) F3A21-2-ES1, ES11, ER12, ER15
(1,276)
ER17, MR13, R14, MR15 (modelo 1993)
Mola da válvula do 26,14

6,4 (0,252) 19 0,5 (0,020) Todos os modelos
kickdown (1,029)
23,44 Exceto KM172-7-APM, F3A22-2-ER11

8,4 (0,331) 11 1,0 (0,039)
Mola da válvula de (0,923) <Até MODELO 1992>
controle de faixa 26,51 KM172-7-AP, F3A22-2-ER11
8,2 (0,323) 12 0,9 (0,035)
(1,044) <Até MODELO 1992>
Mola da válvula de
controle do 26,4
8,8 (0,346) 12 1,1 (0,043) Todos os modelos
conversor de (1,039)
torque
KM170-5-AP, ANL, APML

KM172-7-APM
51,4
15,4 (0,606) 12 1,4 (0,055) F3A21-2-ES1, ER12, ES11, ER15, ER13,
(2,024)
MR13, ER14, ER17, MR14, MR15
Mola da válvula do F3A22-2-ER1
regulador
55,68 KM170-5APS
15,4 (0,606) 12 1,4 (0,055)
(2,192) F3A21-2-ER1
47,29 KM172-7-AP
15,4 (0,606) 12 1,4 (0,055)
(1,862) F3A22-2-ER11
Mola da válvula de 31,3

7,6 (0,299) 10 0,6 (0,024) Todos os modelos
mudança 1-2 (1,232)
KM172-7-APM
48,19
6,6 (0,260) 22 0,9 (0,035) F3A22-2-ER1
Mola da válvula de (1,897)
<Até MODELO 1992>
controle 2-3
50,80 Exceto KM172-7-APM, F3A22-2-ER1
6,6 (0,260) 29 0,9 (0,035)
(2,000) <Até MODELO 1992>
23,71 Exceto KM170-5-APS,F3A21-2-ER1

7,2 (0,283) 14 0,9 (0,035)
Mola da válvula de (0,933) <Até MODELO 1992>
mudança 2-3 26,74 KM170-5-APS,F3A21-2-ER1
7,0 (0,276) 15 0,8 (0,031)
(1,053) <Até MODELO 1992>
28
Altura Diâmetro Número de Diâmetro

Mola Aplicação
livre externo espirais do arame
Mola de alívio da 17,3

7,0 (0,276) 10 1,0 (0,039) Todos os modelos
pressão de linha (0,681)
12,46
Mola de alívio de baixa 6,6 (0,260) 8 0,6 (0,024) Todos os modelos
(0,491)
Mola da válvula de 25,69

7,4 (0,291) 16 0,6 (0,024) Apenas KM172, F3A22
controle do servo (1,011)
53,34
7,8 (0,307) 28 0,8 (0,031) KM172, F3A22
(2,100)
51,92 KM170-5-APS
7,8 (0,307) 25 0,8 (0,031)
Mola da válvula do (2,044) F3A21-2-ER1
acumulador de N-D
KM170-5-AP, ANL, APML
F3A21-2-ES1, ER12, ES11,
49-71
7,8 (0,307) 25 0,8 (0,031) ER15, ER13, MR13
(1,957)
ER14, ER17, MR14, MR15
<MODELO 1993>
38,38
13,6 (0,535) 10 1,4 (0,055) KM172, F3A22
(1,511)
Mola da tampa do
acumulador de N-D
37,39 KM170, F3A21
13,6 (0,535) 12 1,4 (0,055)
(1,472) <MODELO 1993>
29
IDENTIFICAÇÃO DAS MOLAS DO CORPO DE VÁLVULAS

Altura Diâmetro Número de Diâmetro do

Mola Aplicação
livre externo espirais fio
52 Todos os
Mola da válvula do regulador 15 (0,591) 11 1,4 (0,055)
(2,047) modelos
24,1 Até setembro de

9,0 (0,354) 10 1,2 (0,047)
Mola da válvula de controle do (0,949) 1989
conversor de torque 22,6 A partir de
9,0 (0,354) 9,5 1,3 (0,051)
(0,890) outubro de 1989
Mola da válvula de controle de 21,3 Todos os

7,6 (0,299) 8 0,45 (0,018)
pressão (0,839) modelos
Mola da válvula de escape da 27,4 Todos os

6,8 (0,268) 12 0,7 (0,028)
embreagem traseira (1,079) modelos
27,5 Todos os
Mola da válvula de mudança 2-3 7,0 (0,276) 15 0,8 (0,031)
(1,083) modelos
27,5
7,0 (0,276) 15 0,8 (0,031) Até modelo 1992
Mola da válvula da embreagem (1,083)
final 24,4 A partir do
6,6 (0,260) 15,5 0,6 (0,024)
(0,961) modelo 1993
26,6 Todos os
Mola da válvula de mudança 1-2 7,6 (0,299) 13 0,6 (0,024)
(1,047) modelos
33,4
11 (0,433) 9 1,0 (0,039) Até modelo 1992
(1,315)
Mola da válvula de redução
29,5 A partir do
8,9 (0,350) 12,5 1,2 (0,047)
(1,161) modelo 1993
32,1
9,2 (0,362) 8 0,7 (0,028) Até modelo 1992
(1,264)
Mola da válvula de controle N-R
33,9 A partir do
9,4 (0,370) 12 0,8 (0,031)
(1,335) modelo 1993
Mola da válvula de controle de 26,8 Todos os

5,7 (0,224) 22 0,5 (0,020)
mudança (1,055) modelos
17,3 Todos os
Mola de alívio 7,0 (0,276) 10 1,0 (0,039)
(0,681) modelos
15,7
Mola da válvula de controle do 6,2 (0,244) 10,5 0,7 (0,028) F4A21, F4A22
(0,618)
amortecedor (Modelos com
embreagem amortecedora) 14,2
6,2 (0,244) 9,5 0,7 (0,028) F4A23
(0,559)
30
AJUSTE COM PLACAS DE PRESSÃO, ANÉIS ELÁSTICOS E ESPAÇADORES

Nome da peça Espessura Símbolo de identificação Número da peça
mm (pol.)
Placa de pressão (Para ajuste da folga da 5,6 (0,220) 56 MD731720
extremidade do freio de baixa-ré)
5,7 (0,224) 57 MD731721
5,8 (0,228) 58 MD727801
5,9 (0,232) 59 MD731000
6,0 (0,236) 60 MD727802
6,1 (0,240) 61 MD731001
6,2 (0,244) 62 MD727803
6,3 (0,248) 63 MD731002
6,4 (0,252) 64 MD727804
6,5 (0,256) 65 MD731003
6,6 (0,260) 66 MD727805
6,7 (0,264) 67 MD731004
6,8 (0,268) 68 MD731005
6,9 (0,272) 69 MD734766
7,0 (0,276) 70 MD734767
Anel elástico (Para ajuste da folga da 1,6 (0,063) Nenhum MD955630

embreagem dianteira e da embreagem
traseira) 1,7 (0,067) Marrom MD730930
1,8 (0,071) Azul MD955631
1,9 (0,075) Nenhum MD730931
2,0 (0,079) Marrom MD955632
2,1 (0,083) Azul MD730932
2,2 (0,087) Nenhum MD955633
2,3 (0,091) Marrom MD730933
2,4 (0,094) Azul MD955634
2,5 (0,098) Nenhum MD730934
2,6 (0,102) Marrom MD955635
2,7 (0,106) Azul MD730935
2,8 (0,110) Nenhum MD955636
2,9 (0,114) Marrom MD730936
3,0 (0,118) Azul MD955637
31
Espessura
Nome da peça Símbolo de identificação Nº da peça
mm (pol.)
Anel elástico: F4A21, F4A22, F4A23 1,05 (0,041) Branco MD715800

(Para ajuste da folga da embreagem final)
1,30 (0,051) Amarelo MD715801
1,55 (0,061) Nenhum MD715802
1,80 (0,071) Verde MD715803
2,05 (0,081) Rosa MD720849
Anel elástico: F3A22, F4A21, F4A22, F4A23 1,82 (0,072) Nenhum MD722538
(Para ajuste do jogo do coxim da flange de
saída) 1,88 (0,074) Azul MD721014
1,94 (0,076) Marrom MD721015
2,00 (0,079) Nenhum MD721016
2,06 (0,081) Azul MD721017
2,12 (0,083) Marrom MD722539
Anel elástico: F3A21 (Para ajuste da folga da 1,88 (0,074) Nenhum MD707501
extremidade do flange de saída)
1,94 (0,076) Marrom MD707502
2,00 (0,079) Azul MD707503
2,06 (0,081) Nenhum MD707504
Espaçador: F4A21, F4A22, F4A23 1,20 (0,047) 20 MD723160

(Para ajuste da pré-carga do eixo de
transferência) 1,23 (0,048) 23 MD723161
1,26 (0,050) 26 MD723162
1,29 (0,051) 29 MD723163
1,32 (0,052) 32 MD723164
1,35 (0,053) 35 MD723165
1,38 (0,054) 38 MD723166
1,41 (0,056) 41 MD723167
1,44 (0,057) 44 MD723168
1,47 (0,058) 47 MD727169
1,50 (0,059) 50 MD723170
1,53 (0,060) 53 MD723171
1,56 (0,061) 56 MD723172
1,59 (0,063) 59 MD723173
1,62 (0,064) 62 MD723174
1,65 (0,065) 65 MD723175
1,68 (0,066) 68 MD723176
1,71 (0,067) 71 MD723177
1,74 (0,069) 74 MD723178
1,77 (0,070) 77 MD723179
1,80 (0,071) 80 MD723180
32
Espessura em Simbolo de
Nome da peça Número da peça
mm (pol.) identificação
Espaçador: F3A21, F3A22 0,82 (0,032) 82 MD712638

(Para ajuste da pré-carga do eixo de transferência)
0,85 (0,033) 85 MD712639
0,88 (0,035) 88 MD712640
0,91 (0,036) 91 MD712641
0,94 (0,037) 94 MD712642
0,97 (0,038) 97 MD712643
1,00 (0,039) 00 MD712644
1,03 (0,041) 03 MD712645
1,06 (0,042) 06 MD712646
1,09 (0,043) 09 MD712647
1,12 (0,044) 12 MD712648
1,15 (0,045) 15 MD712649
1,18 (0,046) 18 MD712650
1,21 (0,048) 21 MD712651
1,24 (0,049) 24 MD712652
1,27 (0,050) 27 MD712653
1,30 (0,051) 30 MD712654
1,33 (0,052) 33 MD712655
1,36 (0,054) 36 MD712656
1,39 (0,055) 39 MD712657
1,42 (0,056) 42 MD712658
1,45 (0,057) 45 MD712659
1,48 (0,058) 48 MD712660
1,51 (0,059) 51 MD712661
1,54 (0,061) 54 MD712662
1,57 (0,062) 57 MD712663
1,60 (0,063) 60 MD712664
1,63 (0,064) 63 MD712665
1,66 (0,065) 66 MD712666
1,69 (0,067) 69 MD712667
33
Espessura em Símbolo de Número da

Nome da peça
mm (pol.) identificação peça
Espaçador: F3A22, F4A22 1,85 (0,073) H MD700272

(Para ajuste da folga da extremidade da caixa do
diferencial) 1,94 (0,076) CC MD715956
2,03 (0,080) FF MD715959
2,12 (0,083) II MD715962
2,21 (0,087) LL MD715965
2,30 (0,091) OO MD715968
2,39 (0,094) RR MD715971
2,48 (0,098) UU MD722736
2,57 (0,101) XX MD731402
Espaçador: F3A21, F4A21 1,31 (0,052) E MD706574

diferencial) 1,40 (0,055) Nenhum MD706573
1,49 (0,059) C MD706572
1,58 (0,062) B MD706751
1,67 (0,066) A MD706570
1,76 (0,069) F MD706575
1,85 (0,073) H MD700272
1,94 (0,076) CC MD715956
2,03 (0,080) FF MD715959
2,12 (0,083) II MD715962
Espaçador: F4A23 1,10 (0,043) J MD710454

diferencial) 1,13 (0,044) D MD700270
1,16 (0,046) K MD710455
1,19 (0,047) L MD710456
1,22 (0,048) G MD700271
1,25 (0,049) M MD710457
1,28 (0,050) N MD710458
1,31 (0,052) E MD706574
1,34 (0,053) O MD710459
1,37 (0,054) P MD710460
1,40 (0,055) Nenhum MD706573
1,43 (0,056) Q MD710461
1,46 (0,057) R MD710462
1,49 (0,059) C MD706572
34
Espessura
Nome da Peça Símbolo de identificação Número da peça
mm (pol.)
Espaçador: F4A23 1,52 (0,060) S MD710463

(Para ajuste da folga da extremidade da
caixa diferencial) 1,55 (0,061) T MD710464
1,58 (0,062) B MD706571
1,61 (0,063) U MD710465
1,64 (0,065) V MD710466
1,67 (0,066) A MD706570
1,70 (0,067) W MD710467
1,73 (0,068) X MD710468
1,76 (0,069) F MD706575
1,79 (0,070) Y MD710469
1,82 (0,072) Z MD710470
1,85 (0,073) H MD700272
1,88 (0,074) AA MD710471
1,91 (0,075) BB MD715955
1,94 (0,076) CC MD715956
1,97 (0,078) DD MD715957
2,00 (0,079) EE MD715958
2,03 (0,080) FF MD715959
2,06 (0,081) GG MD715960
2,09 (0,082) HH MD715961
2,12 (0,083) II MD715962
2,15 (0,085) JJ MD715963
2,18 (0,086) KK MD715964
2,21 (0,087) LL MD715965
2,24 (0,088) MM MD715966
2,27 (0,089) NN MD715967
2,30 (0,091) OO MD715968
2,33 (0,092) PP MD715969
2,36 (0,093) QQ MD715970
2,39 (0,094) RR MD715971
2,42 (0,095) SS MD722734
2,45 (0,096) TT MD722735
2,48 (0,098) UU MD722736
35
Nome da peça Espessura em mm Simbolo de identificação Número da peça
Espaçador: F3A22, F4A22, F4A23 0,75-0,82

- MD722986
(Para ajuste da folga do pinhão do (0,030-0,032)
diferencial)
0,83-0,92
- MD722985
(0,033-0,036)
0,93-1,00
- MD722984
(0,037-0,039)
1,01-1,08
- MD722982
(0,040-0,043)
1,09 -1,16
- MD722983
(0,043-0,047)
Espaçador: F3A21, F4A21 0,75-0,82

- MA180862
(Para ajuste da folga do pinhão do (0,030-0,032)
diferencial)
0,83 -0,92
- MA180861
(0,033-0,036)
0,93-1,00
- MA180860
(0,037-0,039)
1,01-1,08
- MA180875
(0,040-0,043)
1,09 -1,16
- MA180876
(0,043-0,047)
36
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE DE APERTO
Torque de aperto
Transmissão Nm Lb. Pé
mkg
Parafuso de ajuste do eixo de controle manual 8-10 0,8-1,0 6-7
Parafusos de suporte da haste do garfo 20-27 2,0-2,7 15-19
Parafuso da placa de bloqueio do eixo F3A21, F3A22 20-27 2,0-2,7 15-19

intermediário
F4A21, F4A22, F4A23 48-60 4,8-6,0 35-43
Porca de segurança do eixo da transferência F4A21, F4A22, F4A23 200-230 20-23 145-166
Parafusos do retentor do rolamento F3A21, F3A22 15-22 1,5-2,2 11-15
F4A21, F4A22, F4A23 17-22 1,7-2,2 13-15
Parafusos de instalação do conjunto da

19-23 1,9-2,3 14-17
bomba de óleo
Parafusos da carcaça do conversor 19-23 1,9-2,3 14-16
Parafusos da tampa da embreagem final F4A21, F4A22, F4A23 6-8 0,6-0,8 4,5-5,5
Parafusos de instalação do conjunto do corpo

10-12 1,0-1,2 7,5-8,5
de válvulas
Parafusos do filtro de óleo 5-7 0,5-0,7 4-5
Parafusos do cárter de óleo 10-12 1,0-1,2 7,5-8,5
Porca de segurança do servo do kickdown F4A21, F4A22, F4A23 25-32 2,5-3,2 18-23
Parafusos do interruptor do inibidor 10-12 1,0-1,2 7,5-8,5
Parafuso de instalação da placa de retenção

11 1,1 8
<MODELO 1993>
Porca da alavanca de controle manual 17-21 1,7-2,1 13-15
Parafusos do gerador de pulsos F4A21, F4A22, F4A23 10-12 1,0-1,2 7,5-8,5
Parafusos de suporte da carcaça da bomba

10-12 1,0-1,2 7,5-8,5
para eixo de reação
Parafusos da engrenagem motriz do

130-140 13-14 94-101
diferencial
Parafusos da placa de retenção da pista

35-45 3,5-4,5 26-32
externa da embreagem de uma via
Parafusos do corpo de válvulas 4-6 0,4-0,6 3-4
Tampa de retenção de pressão 8-10 0,8-1,0 6-7
Parafuso da alavanca de retenção da luva do

3-5 0,3-0,5 2,5-3,5
velocímetro
Bujão de drenagem 30-35 3,0-3,5 22-25
Parafuso da came da borboleta F3A21, F3A22 8-10 0,8-1,0 6-7
Parafusos da cobertura da extremidade 4-6 0,4-0,6 3-4
Parafusos de instalação da válvula solenóide F4A21, F4A22, F4A23 4-6 0,4-0,6 3-4
Parafuso de ajuste do regulador F3A21, F3A22 8-10 0,8-1,0 6-7
37
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ferramenta Número Nome Utilização
MD998266 Pino guia Montagem do corpo de válvulas
Remoção e instalação do servo do

Compressor da
MD998303 kickdown (Apenas modelos de 4
mola da válvula
marchas)
Suporte para
MD998316 Instalação do relógio comparador
relógio comparador
Retentor do eixo da
MD998319 Retenção do eixo de transferência
transferência
Instalador dos Instalação do retentor de óleo do

MD998325
retentores de óleo eixo motriz
Extrator da bomba
MD998333 Remoção da bomba de óleo
de óleo
Instalador do Instalação dos retentores de óleo da

MD998334
retentor de óleo bomba de óleo
38
Cinta para a bomba Montagem da bomba de

MD998335
de óleo óleo
Montagem da bomba de
MD998336 Pino guia
óleo
Utilizada junto com a

MD998337 Compressor da mola
MD998907 e MD998338
Desmontagem e
MD998338 Compressor da mola montagem da embreagem
traseira
Remoção e instalação do
servo do kickdown
MD998341 Jogo adaptador
(Apenas modelos de 4
marchas)
Ajuste da pré-carga da
engrenagem de
MD998343 Adaptador de chaves transferência intermediária
(Apenas modelos de 3
marchas)
Afrouxar e apertar a
engrenagem de
MD998344 Adaptador de chaves
transferência intermediária
39
Extrator de
Remoção do rolamento do flange de
MD998348 rolamentos e
saída e da engrenagem
engrenagens
Instalador de Instalação do rolamento do eixo de

MD998350
rolamentos transferência
Jogo de chaves de
MD998353 Montagem do corpo de válvulas
fenda de torque
Remoção da cobertura do servo do

Extrator do servo do
MD998365 kickdown (Apenas modelos de 3
kickdown
marchas)
Instalação do anel elástico da

Instalador do anel
MD998367 embreagem final (Apenas modelos
elástico
de 4 marchas)
Extrator de
MD998801 Remoção do rolamento cônico
rolamento
MD998812 Capa do instalador Instalação de rolamentos
40
MD998813 Instalador – 100 Instalação dos rolamentos
MD998814 Instalador – 200 Instalação dos rolamentos
MD998815
MD998816
MD998817
MD998818
MD998819
MD998820
MD998821
Adaptador do
MD998822 Instalação dos rolamentos
instalador
MD998823
MD998824
MD998825
MD998826
MD998827
MD998829
MD998830
MD998905 Maçaneta Remoção e instalação do suporte central
Ajuste da pré-carga da engrenagem de

Adaptador de
MD998906 transferência intermediária (Apenas
chaves
modelos de 4 marchas)
41
Compressor da Desmontagem e montagem da

MD998907
mola embreagem dianteira
Instalação do rolamento dianteiro do

Instalador de
MD998908 eixo da transferência (Apenas
rolamento
modelos de 4 marchas)
Instalador de Instalação do eixo da transferência

MD998910
rolamento (Apenas modelos de 4 marchas)
Utilizada junto com a MD998908 e

MD998912 Maçaneta MD998910 (Apenas modelos de 4
marchas)
Extensão do
Medição da folga da extremidade do
MD998913 relógio
freio de baixa-ré
comparador
Chave para o
Ajuste do servo do kickdown
MD998914 servo do
(Apenas modelos de 4 marchas)
kickdown
Adaptador de Utilizada junto com a MD998914

MD998915
chaves (Apenas modelos de 4 marchas)
42
Ajuste do servo do kickdown

MD998916 Chave soquete
(Apenas modelos de 4 marchas)
43
TRANSMISSÃO (MODELOS DE 3 MARCHAS)
15. Rolamento de encosto no 6

16. Cubo da embreagem
17. Anel de encosto no 7
19. Banda do kickdown
20. Tambor do kickdown
21. Anel elástico
1. Conversor de torque 22. Suporte central
2. Carcaça do conversor de torque 23. Anel de vedação
3. Junta 24. Arruela ondulada
4. Bomba de óleo 25. Mola de retorno
5. Anel de vedação 26. Placa de pressão
6. Junta 27. Disco de freio
7. Arruela de encosto no 1 28. Placa de freio
8. Conjunto da embreagem dianteira 29. Placa de reação
9. Anel de encosto no 3 30. Engrenagem solar da ré
10. Rolamento de encosto no 4 31. Rolamento de encosto no 9
11. Arruela de encosto no 2 32. Anel de encosto no 10
12. Conjunto da embreagem traseira 33. Engrenagem solar de avanço
13. Espaçador 34. Suporte da planetária
14. Diferencial 35. Rolamento de encosto no 12
44
36. Cabo de controle 53. Anel elástico 70. Mola (externa)

37. Arruela de pressão 54. Engrenagem movida 71. Anel de vedação
38. Alavanca de controle 55. Anel elástico 72. Anel de vedação
39. Grampo 56. Pista externa 73. Parafuso de ajuste
40. Interruptor inibidor 57. Pista interna do rolamento 74. Anel de vedação
41. Retentor do rolamento 58. Junta 75. Esfera de retenção
42. Anel de vedação 59. Anel elástico 76. Mola
43. Anel elástico 60. Luva do servo do kickdown 77. Haste do garfo de estacionamento
44. Placa de retenção 61. Pistão do servo do kickdown 78. Suporte da haste do garfo
45. Anel de vedação 62. Mola 79. Eixo de controle
46. Eixo da engrenagem intermediária 63. Haste de ancoragem 80. Corpo de válvulas
47. Pista interna do rolamento 64. Flange de saída 81. Filtro de óleo
48. Engrenagem intermediária 65. Espaçador 82. Junta
49. Espaçador 66. Pista externa 83. Cárter de óleo
50. Clip 67. Eixo de transferência e governador 84. Junta
51. Anel “D” 68. Pistão do acumulador 85. Bujão de drenagem
52. Cobertura do eixo de transferência 69. Mola (interna) 86. Caixa da transmissão
45
Detalhes da Modificação
Bomba de Óleo
Parafuso especial
Até o modelo 1991 A partir do modelo 1992
Passagem de rosca 1.5 mm 1,25 mm
Identificação -
6 Conversor de torque
De acordo com a substituição do parafuso especial, a passagem da rosca do orifício

roscado no conversor de torque foi modificada de 1,5 mm para 1,25 mm.
Marca de identificação - 41*
*: As marcas de identificação estão estampadas sobre a superfície dianteira do

conversor de torque.
46
DESMONTAGEM
1. Antes de começar a desmontagem da transmissão,
tampe todos os orifícios e limpe cuidadosamente a
superfície externa da transmissão, se possível
usando vapor.
2. Coloque a transmissão sobre uma bancada de
trabalho, posicionando o cárter de óleo para baixo.
3. Remova o conversor de torque.
4. Meça a folga da extremidade do eixo de entrada
antes de desmontar a transmissão. Esse procedi-
mento geralmente indica se é necessário substituir
a arruela de encosto (exceto no caso de substituição
de componentes principais da transmissão). As
arruelas de encosto estão situadas entre o suporte
do eixo de reação e o retentor da embreagem
traseira, e entre o suporte do eixo de reação e o
retentor da embreagem dianteira.
Utilizando a ferramenta especial, instale um relógio
comparador na carcaça do conversor com o êmbolo
assentado contra a extremidade do eixo de entrada.
Movimente o eixo de admissão para dentro e para
fora, usando um alicate para obter a indicação da
folga da extremidade. Tome cuidado para evitar
danificar o eixo de entrada. Anote a indicação do
relógio comparador para utilizar como referência
durante a remontagem da transmissão.
5. Retire o suporte da cobertura e remova a cobertura.

6. Instale o relógio comparador na caixa de transmissão,
usando a ferramenta especial.
Meça a folga da extremidade do eixo de transferência
e anote a indicação do relógio.
7. Remova a alavanca de controle manual e retire o

interruptor inibidor.
47
8. Remova o cárter de óleo e a junta do mesmo.
9. Remova o filtro de óleo.
10. Desconecte o cabo da borboleta do came da

borboleta.
11. Remova os parafusos de instalação do corpo de
válvulas indicados com setas na ilustração e, depois,
retire o corpo de válvulas da caixa da transmissão.
48
12. Retire as duas molas do acumulador. Depois,

remova o pistão do acumulador da caixa da
transmissão.
13. Retire os 14 parafusos indicados por setas na

ilustração e remova a carcaça do conversor e a junta.
14. Retire os 6 parafusos de instalação da bomba de

óleo indicados por setas na ilustração.
15. Instale as ferramentas especiais (MD998333) nos
orifícios dos parafusos indicados pela letra A na
ilustração.
16. Remova a bomba de óleo segurando-a com as

ferramentas especiais. Depois, retire a junta.
49
17. Remova o espaçador e o diferencial da caixa da

transmissão.
o
18. Retire a arruela de encosto n 1 de fibra.
19. Segure o eixo de entrada e levante o eixo para

remover os conjuntos da embreagem dianteira e da
embreagem traseira ao mesmo tempo.
o
20. Retire o rolamento de encosto n 6.
50
21. Remova o cubo da embreagem.
o
22. Remova o anel de encosto n 7 e o rolamento de
o
encosto n 8.
23. Remova o tambor do kickdown.
24. Remova a cinta do kickdown.
51
25. Retire o anel elástico.

26. Coloque as ferramentas especiais conforme
indicado na ilustração e utilize as ferramentas para
remover a cobertura do servo do kickdown.
27. Remova o pistão e a mola do servo do kickdown.
28. Retire a haste de ancoragem.
29. Remova o anel elástico.
52
30. Instale a ferramenta especial no suporte central e

retire o suporte central da carcaça.
31. Remova a engrenagem solar da ré, o rolamento de

o o
encosto n 9, o anel de encosto n 10 e a engrenagem
solar de avanço ao mesmo tempo.
32. Remova o jogo da engrenagem planetária e o

rolamento de encosto nº 12.
33. Retire o disco mola, a mola de retorno, a placa de

reação, os discos de freio e as placas de freio.
53
34. Remova a placa de retenção do eixo intermediário.
35. Solte o eixo de transferência intermediário utilizando

a ferramenta especial.
36. Retire o eixo da engrenagem de transferência

intermediária e remova a engrenagem de
transferência intermediária, as pistas internas dos
dois rolamentos e o espaçador.
37. Remova o retentor do rolamento.
54
38. Retire o anel elástico do rolamento do flange de

saída.
39. Retire o flange de saída e o anel de encosto nº 13 da

carcaça.
40. Remova o anel elástico do eixo de transferência.
41. Puxe o eixo de transferência para a carcaça do

conversor de torque para remover o eixo e a
engrenagem de transferência movida.
55
42. Remova o anel elástico e, a seguir, as pistas interna

e externa do rolamento de rolos cônicos.
43. Remova o suporte da haste do garfo.
44. Retire o parafuso de ajuste e remova o conjunto do

eixo de controle manual. Ao mesmo tempo, remova
também a esfera de aço e a mola.
56
MONTAGEM
1. Antes de montar novamente a transmissão, meça a
folga da extremidade do freio de baixa-ré e selecione
uma placa de pressão adequada para obter a folga
de extremidade especificada. Realize o seguinte
procedimento:
a. Instale a placa de reação, as placas de freio e os
discos de freio na caixa da transmissão.
CUIDADO:
Elimine o restante de fluido de transmissão
automática que possa ter ficado nas placas e discos
mediante ar comprimido a baixa pressão.
Modelo de Número de
Transmissão
transmissão placas de freio
F3A21 4 3
F3A22 6 5
b. Instale a placa de pressão e coloque a mola de

retorno.
c. Aplique petrolato no disco mola e prenda a mola

ao pistão do freio de baixa-ré.
d. Instale os dois anéis de vedação removidos
durante a desmontagem e cubra-os com fluido
de transmissão automática.
e. Fixe a ferramenta especial no suporte central e

instale o suporte na caixa da transmissão.
CUIDADO:
• Instale o suporte central tomando cuidado para que
o disco mola não se desloque.
• Instale o suporte central de forma que os orifícios
dos aneis de vedação fiquem alinhados com os
orifícios de óleo da caixa da transmissão.
57
f. Retire a ferramenta especial.

g. Instale o anel elástico.
h. Instale a ferramenta especial e o relógio

comparador na parte traseira da caixa de
transmissão. Verifique que a haste do relógio
comparador (MD998913) esteja inserida no
orifício do eixo de transferência intermediário,
mantendo contato em ângulo reto com a placa
de reação do freio.
i. Utilizando uma bomba manual, sopre ar na posi-

ção indicada na ilustração. Ao mesmo tempo, leia
a indicação do relógio comparador e selecione a
placa de pressão adequada para obter a folga
de extremidade especificada.
Valor padrão:
0,8 – 1,0 mm (0,031 - 0,039 pol.) ............ F3A21
1,0 – 1,2 mm (0,039 - 0,047 pol.) ............ F3A22
j. Após selecionar a placa de pressão da espessura
adequada, remova novamente todas as peças.
58
2. Coloque a caixa de transmissão sobre uma

bancada de trabalho com o cárter de óleo voltado
para cima.
3. Insira o flange de saída na posição correta (com os
dois rolamentos de esferas e a engrenagem de
transferência motriz instalados) pela parte interna
da caixa da transmissão.
4. Instale o anel elástico na ranhura do rolamento do

flange de saída.
5. Aplique petrolato no espaçador e fixe o espaçador

na caixa.
6. Instale as pistas externa e interna do rolamento na

engrenagem de transferência intermediária.
59
7. Instale um novo anel de vedação na ranhura do eixo

intermediário e aplique nele uma camada bem fina
de fluido para transmissões automáticas.
8. Coloque a engrenagem de transferência interme-

diária na caixa e rosqueie o eixo intermediário até
ficar na posição correta.
9. Rosqueie e ajuste o eixo intermediário usando a

ferramenta especial.
10. Insira a ferramenta especial no flange de saída e

meça a pré-carga utilizando uma chave de baixo
torque. Corrija a pré-carga até obter o valor padrão,
ajustando ou afrouxando o eixo de transferência
intermediário.
Valor padrão: 0,8 Nm (0,08 mkg, 0,6 Lb.pé)
60
11. Após terminar o ajuste da pré-carga, instale a placa

de retenção do eixo intermediário. A folga entre o
eixo intermediário e a placa de retenção deve fechar
na direção correta, para evitar que o eixo se solte.
Ajuste então o parafuso da placa de retenção no
torque especificado.
Torque de aperto:
20 – 27 Nm (2,0 – 2,7 mkg, 15 - 19 Lb.pé)
12. Instale um novo anel de vedação na ranhura da caixa

da transmissão. Instale, então, o retentor do
rolamento.
13. Instale o eixo da transferência na caixa.
14. Instale a ferramenta especial na caixa da

transmissão para segurar o eixo da transferência.
61
15. Utilize a ferramenta especial para instalar a pista

interna do rolamento no eixo da transferência.
16. Instale a pista externa do rolamento de rolos cônicos
e depois o anel elástico.
17. Utilize a ferramenta especial para instalar a

engrenagem movida no eixo da transferência.
18. Instale o anel elástico na extremidade do eixo da

transferência.
o
19. Cubra o anel de encosto n 13 com petrolato e fixe
no flange de saída.
62
Identificação dos Rolamentos de Encosto, Anéis Elásticos

e Arruelas de Encosto
mm (pol.)
Diâmetro Diâmetro Número Marca de Diâmetro Diâmetro Número da Marca de
Espessura Espessura
externo interno da peça identificação externo interno peça identificação
70 55,7 48,1 34,4

1,4 (0,055) *1 - MD707271 #4
(2,756) (2,193) (1,906) (1,354)
70 55,7 40
1,8 (0,071) *2 21 (0,827) 2,4 (0,094) MD722552 #5
(2,756) (2,193) (1,575)
#1
70 55,7 42,6
2,2 (0,087) *3 28 (1,102) - MD720753 #6
(2,756) (2,193) (1,677)
70 55,7 54 38,7
2,6 (0,102) *4 1,6 (0,063) MD704936 #7
(2,756) (2,193) (2,126) (1,524)
70 55,7 52 36,4
1,8 (0,071) MD707290 #2 - MD720010 #8
(2,756) (2,193) (2,047) (1,433)
48,9 MD997854 41
37 (1,457) 1,0 (0,039) 28 (1,102) - MD728763 #9
(1,925) (Incl.*1) (1,614)
48,9 MD997847
37 (1,457) 1,2 (0,047) 39(1,535) 28 (1,102) 1,2 (0,047) MD728764 #10
(1,925) (Incl.*1)
48,9 MD997848 38 22,2

37 (1,457) 1,4 (0,055) - MD727787 #11
(1,925) (Incl. *2) (1,496) (0,874)
48,9 MD997849 52 36,4

37 (1,457) 1,6 (0,063) - MD720010 #12
(1,925) (Incl. *2) (2,047) (1,433)
#3
48,9 MD997850 54 38,7
37 (1,457) 1,8 (0,071) 0,8 (0,031) MD704935 #13
(1,925) (incl. *3) (2,126) (1,524)
48,9 MD997851
37 (1,457) 2,0 (0,079)
(1,925) (incl. *3)
48,9 MD997852
37 (1,457) 2,2 (0,087)
(1,925) (incl. *4)
48,9 MD997853
37 (1,457) 2,4 (0,094)
(1,925) (incl. *4)
63
o
20. Aplique petrolato no rolamento de encosto n 12 e
segure o rolamento no suporte da planetária.
21. Instale o suporte da planetária na caixa.
o
22. Fixe o anel de encosto n 10 e o rolamento de encosto
o
n 9 na engrenagem solar de avanço. Depois, instale
a engrenagem solar de ré.
23. Instale no suporte da planetária o conjunto da

engrenagem solar montado na etapa anterior (22).
64
24. Coloque o disco de freio e a placa de freio na posição

correta.
25. Instale a placa de pressão do freio selecionada na

etapa (1).
26. Instale a mola de retorno.
65
27. Aplique petrolato na mola ondulada e fixe a mola no

suporte central.
28. Instale os dois anéis de vedação novos nos orifícios

de pressão hidráulica do suporte central.
29. Cubra os anéis de vedação com fluido de trans-

missão automática. Fixe a ferramenta especial no
suporte central e instale-o na caixa da transmissão.
CUIDADO:
• Instale o suporte central observando que a mola

ondulada fique corretamente posicionada.
• Instale o suporte central nos orifícios dos dois anéis
de vedação de forma que fiquem alinhados com os
30. Retire a ferramenta especial do suporte central.
31. Instale o anel elástico no suporte central.
66
32. Instale a haste de ancoragem na caixa da

transmissão.
33. Instale os novos anéis vedadores nas ranhuras do

pistão do servo do kickdown e aplique neles fluido
34. Insira a mola do servo do kickdown e o pistão na
caixa da transmissão.
35.Instale um novo anel de vedação e um novo anel D

na luva do servo do kickdown. Aplique uma camada
fina de fluido de transmissão automática no anel de
vedação e no anel.
36. Insira a luva do servo do kickdown na caixa da

transmissão e instale o anel elástico.
67
37. Instale a banda do kickdown. Fixe as extremidades

da cinta nas extremidades da haste de ancoragem e
da haste do pistão do servo.
38. Ao colocar o tambor do kickdown na cinta do

kickdown, engrene as ranhuras do tambor do
kickdown com as da engrenagem solar da ré.
o
39. Aplique petrolato no rolamento de encosto n 8 e
fixe o rolamento no tambor do kickdown.
o
40. Aplique petrolato no anel de encosto n 7 e fixe o
anel no cubo da embreagem traseira.
68
41. Instale o cubo da embreagem traseira, fazendo

engrenar com as ranhuras da engrenagem solar de
avanço.
o
42. Aplique petrolato no rolamento de encosto n 6 e fixe
o rolamento no cubo da embreagem.
43. Aplique petrolato na arruela de encosto nº 2 e no

rolamento de encosto nº 4 e depois, fixe a arruela e o
rolamento no conjunto da embreagem traseira.
44. Monte o conjunto da embreagem traseira com o

conjunto da embreagem dianteira.
69
45. Instale o conjunto da embreagem.
46. Instale o diferencial.
47. Fixe o anel de encosto nº 3 e a arruela de encosto

nº 1 na superfície da extremidade traseira da bomba
de óleo usando petrolato.
48. Fixe a ferramenta especial na caixa da transmissão.

Utilizando essa ferramenta como guia, instale na
caixa primeiro uma junta nova para a bomba de óleo
e, então, a bomba de óleo.
49. Retire a ferramenta especial.
50. Ajuste os parafusos da bomba de óleo no torque
especificado.
70
51. Meça a folga da extremidade do eixo de entrada. Se

o valor medido não estiver dentro dos limites
especificados, substitua o anel de encosto nº 3 e a
arruela de encosto nº 1 até obter o valor correto.
Valor padrão: 0,3 – 1,0 mm (0,012 - 0,039 pol.)
52. Coloque peças de estanho de aproximadamente 10

mm de comprimento e 2,5 mm de diâmetro no
conjunto do diferencial nas posições indicadas na
ilustração.
53. Coloque peças de estanho de aproximadamente 10

mm de comprimento e 2 mm de diâmetro na carcaça
do conversor nas posições indicadas na ilustração.
Coloque a pista externa do rolamento dianteiro do
eixo da transferência na posição correta.
54. Instale a carcaça do conversor diretamente na caixa

da transmissão, sem colocar a junta metálica
recoberta de borracha.
55. Ajuste os parafusos no torque especificado.
56. Solte os parafusos, remova a carcaça do conversor
e retire as peças de estanho comprimidas.
71
57. Meça a espessura do estanho comprimido usando

um micrômetro. Some a espessura do estanho (T)
com o valor de 0,38 mm, que corresponde à
espessura da junta. Do total obtido, some ou subtraia
o valor correspondente à pré-carga especificada ou
ao limite de folga da extremidade.
O resultado desse cálculo corresponde à espessura
do espaçador que deve ser usado.
Para o eixo da transferência, selecione um
espaçador cuja espessura esteja dentro dos limites
determinados pelas fórmulas que aparecem a
seguir:
[T + 0,38 mm + 0,1 mm] a [T + 0,38 mm + 0,15 mm]
Para o espaçador da caixa do diferencial, é
necessário determinar a espessura usando as
seguintes fórmulas:
[T + 0,38 mm – 0,15 mm] a [T + 0,38 mm – 0 mm]
Pré-carga do eixo da transferência:
0,1 – 0,15 mm (0,004 - 0,006 pol.)
Folga da extremidade da caixa do diferencial:
0 – 0,15 mm (0 - 0,006 pol.)
58. Coloque o espaçador para o eixo da transferência,

selecionado na etapa (57), no orifício do rolamento
do eixo da transferência na carcaça do conversor.
Insira a pista externa do rolamento na caixa.
59. Coloque o espaçador para a caixa do diferencial

selecionado na etapa (57), na pista externa do
rolamento.
72
60. Aplique graxa de silicone na superfície da junta da

caixa da transmissão.
61. Instale uma nova junta na caixa da transmissão.
CUIDADO
Nunca reutilize a mesma junta.
62. Instale a carcaça do conversor com os 14 parafusos.
Ajuste os parafusos no torque de aperto espe-
cificado.
Torque especificado:
19 – 23 Nm (1,9 – 2,3 mkg, 14 - 16 Lb.pé)
63. Instale a haste do garfo de estacionamento no eixo

de controle manual. Insira, então, o eixo na trans-
missão da forma indicada na ilustração. Ao realizar
esse procedimento, não instale o anel de vedação
na ranhura para o mesmo.
64. Após instalar o anel de vedação no conjunto do eixo

de controle manual, retroceda o eixo para a caixa,
instalando a seguir o parafuso de ajuste e a junta.
Instale também a esfera de retenção de aço, o
assento e a mola ao mesmo tempo.
65. Posicione a caixa com o cárter de óleo para cima.

66. Instale o suporte da haste do garfo e ajuste os
parafusos no torque especificado.
20 – 27 Nm (2,0 – 2,7 mkg, 15 - 19 Lb.pé)
73
67. Instale os aneis de vedação nas ranhuras corres-

pondentes nas três posições do corpo de válvulas.
68. Instale anéis vedadores novos na ranhura do pistão

do acumulador e cubra com fluido de transmissão
automática.
69. Instale o pistão do acumulador na caixa da
transmissão e instale as duas molas.
70. Instale o corpo de válvulas na caixa da transmissão,

calçando o pino da placa de retenção na separação
entre as superfícies da válvula manual.
71. Ajuste os parafusos de instalação do corpo de

válvulas (10 parafusos) no torque especificado.
Parafusos A Comprimento: 18 mm
Parafusos B Comprimento: 25 mm
Parafusos C Comprimento: 40 mm
74
72. Instale o filtro de óleo e ajuste os quatro parafusos

de instalação do mesmo no torque especificado.
10 - 12 Nm (1,0 - 1,2 mkg, 7,5 - 8,5 Lb.pé)
73. Antes de iniciar os procedimentos, certifique-se de

eliminar cuidadosamente qualquer partícula de
metal que possa existir nos ímãs e limpar o cárter de
óleo.
Instale o ímã em um dos engates dentro do cárter de
óleo.
74. Limpe as superfícies da junta da caixa da

transmissão e do cárter de óleo. Usando uma nova
junta para o cárter de óleo, efetue a instalação
ajustando os 12 parafusos no torque especificado.
75. Instale o interruptor inibidor e a alavanca de

controle manual. Ajuste a porca da alavanca de
controle manual no torque especificado.
75
76. Ajuste o interruptor inibidor conforme o procedimento

a seguir:
a. Coloque a alavanca de controle manual na
posição “N” (ponto-morto);
b. Gire o corpo de interruptor inibidor até que a
extremidade de 12 mm de largura da alavanca
de controle manual fique alinhada com o flange
do corpo do interruptor [parte de 12 mm de
largura], ou então gire o corpo do interruptor até
que o orifício de 5 mm da alavanca de controle
manual fique alinhado com o orifício de 5 mm no
corpo do interruptor;
c. Ajuste os parafusos de fixação no torque
especificado, trabalhando com cuidado para
evitar que o corpo do interruptor se movimente.
Torque de aperto:
10 – 12 Nm (1,0 – 1,2 mkg, 7,5 - 8,5 Lb.pé)
76
77. Verifique a continuidade entre os terminais com a

alavanca de controle manual em cada uma das
posições. A continuidade entre os terminais deve
seguir o quadro abaixo:
Conexões internas no interruptor inibidor
Número do Circuitos
P R N D 2 L
terminal conectados
Terminal “ON” do
4
interruptor de ignição
Terminal “ST” do
8
Terminal “S” do
9
10
11 Lâmpada de ré
Se não existir continuidade, o interruptor está ajustado

incorretamente ou defeituoso. Reajuste o interruptor.
Caso continue sem continuidade, substitua o interruptor.
77
Nº do Circuitos
P R N D 2 L
terminal conectados
4
Terminal “ST” do
5
6 Lâmpada de ré
7
Terminal “S” do
8
10
11

78. Meça a distância entre a extremidade da cremalheira

e a extremidade da carcaça do conversor.
Se a distância medida for de cerca de 12 mm, o
conversor de torque está instalado corretamente.
78
TRANSMISSÃO (MODELOS DE 4 MARCHAS)

16. Cubo da embreagem
17. Anel de encosto no 7
19. Cinta do kickdown
20. Tambor do kickdown
21. Anel elástico
1. Conversor de torque 22. Suporte central
2. Carcaça do conversor de torque 23. Anel de vedação
3. Junta 24. Mola ondulada
4. Bomba de óleo 25. Mola de retorno
5. Anel de vedação 26. Placa de pressão
6. Junta 27. Disco de freio
7. Arruela de encosto no 1 28. Placa de freio
8. Conjunto da embreagem dianteira 29. Placa de reação
9. Anel de encosto no 3 30. Engrenagem solar da ré
10. Rolamento de encosto no 4 31. Rolamento de encosto no 9
11. Arruela de encosto no 2 32. Anel de encosto no 10
12. Conjunto da embreagem traseira 33. Engrenagem solar de avanço
13. Espaçador 34. Suporte da planetária
14. Diferencial 35. Rolamento de encosto no 12
79
MODELO 1992
80
36. Gerador de pulsos 64. Eixo de transferência

37. Arruela de pressão 65. Anel externo
38. Alavanca de controle 66. Junta
39. Grampo 67. Anel de vedação
40. Interruptor inibidor 68. Clip (Exceto modelos Galant fabricados a partir de
41. Sensor de temperatura do óleo outubro de 1989)
42. Cobertura da embreagem final 69. Corpo de válvulas
43. Anel de vedação 70. Grampo
44. Rolamento 71. Junta
45. Embreagem final 72. Cárter de óleo
46. Arruela de encosto 73. Junta
47. Cubo da embreagem final 74. Bujão de drenagem
48. Rolamento de encosto no 13 75. Anel de vedação
49. Eixo da embreagem final 76. Parafuso de ajuste
50. Retentor do rolamento 77. Anel de vedação
51. Anel elástico 78. Esfera de retenção
52. Placa de retenção 79. Assento de retenção
53. Eixo da engrenagem intermediária 80. Mola de retenção
54. Pista interna do rolamento 81. Suporte da haste do garfo
55. Engrenagem intermediária 82. Haste do garfo de estacionamento
56. Pista interna do rolamento 83. Eixo de controle
57. Espaçador 84. Anel D
58. Anel elástico 85. Cobertura do eixo de transferência
59. Interruptor do servo do kickdown 86. Porca de segurança
60. Pistão do servo do kickdown 87. Engrenagem movida
61. Mola 88. Pista externa
62. Haste de ancoragem 89. Espaçador
63. Flange de saída 90. Caixa da transmissão
81
A PARTIR DO MODELO 1993
82
36. Gerador de pulsos 64. Eixo de transferência

37. Arruela de pressão 65. Anel elástico
38. Alavanca de controle 66. Junta
39. Grampo 67. Anel de vedação
40. Interruptor inibidor 68. Corpo de válvulas
41. Sensor de temperatura do óleo 69. Grampo
42. Cobertura da embreagem final 70. Junta
43. Anel de vedação 71. Cárter de óleo
44. Rolamento 72. Junta
45. Embreagem final 73. Bujão de drenagem
46. Arruela de encosto 74. Anel de vedação
47. Cubo da embreagem final 75. Parafuso de ajuste
48. Rolamento de encosto no 13 76. Anel de vedação
49. Eixo da embreagem final 77. Placa de retenção
50. Retentor do rolamento 78. Suporte da haste do garfo
51. Anel elástico 79. Haste do garfo de estacionamento
52. Placa de retenção 80. Eixo de controle
53. Eixo da engrenagem intermediária 81. Anel D
54. Pista interna do rolamento 82. Cobertura do eixo de transferência
55. Engrenagem intermediária 83. Porca de segurança
56. Pista interna do rolamento 84. Engrenagem movida
57. Espaçador 85. Pista externa
58. Anel elástico 86. Espaçador
59. Interruptor do servo do kickdown 87. Caixa da transmissão
60. Pistão do servo do kickdown
61. Mola
62. Haste de ancoragem
63. Flange de saída
83
DETALHES DA MODIFICAÇÃO
Bomba de óleo
Anel de vedação da cobertura da embreagem final
Parafuso especial
Passagem de rosca 1,5 mm 1,25 mm
Identificação -
6 Conversor de torque
De acordo com a substituição do parafuso especial, a passagem da rosca do orifício roscado
no conversor de torque foi modificada de 1,5 mm para 1,25 mm.
A té o m o d e lo 1 9 9 1 A p a rtir d o m o d e lo 1 9 9 2
C o lt/L a nc e r - 1F *
M a rc a d e
S p a c e runne r, S p a c e
i d e nti fic a ç ã o - KV*
W a g o n (E C , E X P )
S p a c e W a g o n (A U S ) - 1Q*
*: As marcas de identificação estão estampadas sobre a superfície dianteira do conversor de torque.
84
Parafuso revestido com selante

Os parafusos de ajuste do retentor do rolamento foram substituídos por parafusos revestidos
com selante (os mesmos usados no F4A3).
Portanto, não será necessário aplicar selante quando for usado o novo parafuso revestido
com selante.
O selante deverá ser aplicado ao reutilizar o parafuso.
7
85
DESMONTAGEM
1. Antes de começar a desmontagem da transmissão,
tampe todos os orifícios e limpe cuidadosamente a
superfície externa da transmissão, se possível usando
vapor.
2. Coloque a transmissão sobre uma bancada de
trabalho, posicionando o cárter de óleo para baixo.
3. Remova o conversor de torque.
4. Meça a folga da extremidade do eixo de entrada antes
de desmontar a transmissão. Esse procedimento
geralmente indica se é necessário substituir a arruela
de encosto (exceto no caso de substituição de
componentes importantes). As arruelas de encosto
estão situadas entre o suporte do eixo de reação e o
retentor da embreagem traseira, e entre o suporte do
eixo de reação e o retentor da embreagem dianteira.
Utilizando a ferramenta especial, instale um relógio
comparador na carcaça do conversor com o êmbolo
assentado na extremidade do eixo de entrada.
Movimente o eixo de admissão para dentro e para
fora, usando um alicate para obter a indicação da
folga da extremidade. Tome cuidado para evitar riscar
o eixo de entrada. Anote a indicação do relógio
comparador para utilizar como referência durante a
montagem da transmissão.
5. Remova os geradores de pulsos “A” e “B”.
86
6. Retire a alavanca de controle manual e remova o

interruptor inibidor.
7. Remova o anel elástico e retire o interruptor do servo

do kickdown.
87
8. Remova o cárter de óleo e a junta do mesmo.
9. Retire o filtro de óleo.
10. Remova os parafusos de instalação do suporte do

sensor de temperatura do óleo e retire o sensor de
temperatura do óleo do suporte. Utilizando uma
chave de fenda, retire o tampão de borracha
empurrando pelo interior da caixa. A seguir, remova
o sensor de temperatura do óleo da caixa.
88
11. Remova o clipe do conector da válvula solenóide.

(Tipo conector instalado na caixa)
12. Mantendo as travas pressionadas, force o orifício do

chicote de condutores e o conector na caixa da
transmissão.
13. Retire os parafusos de instalação do corpo de

válvulas indicados por setas na ilustração e remova
o corpo de válvulas da caixa da transmissão.
89
14. Remova a cobertura da embreagem final.
15. Remova o conjunto da embreagem final.
16. Retire a arruela de encosto da extremidade do eixo

de entrada.
17. Remova o cubo da embreagem final e o rolamento

de encosto.
90
18. Extraia o eixo da embreagem final.
19. Remova os 14 parafusos indicados por setas na

ilustração e remova a carcaça do conversor e a junta
do mesmo.
20. Retire os seis parafusos de instalação da bomba de

óleo indicados através de setas na ilustração.
21. Instale as ferramentas especiais (MD9988333) nos
orifícios para os parafusos indicados com a marca
A na ilustração.
22. Segurando as ferramentas especiais, retire a bomba

de óleo. Remova então a junta.
91
23. Retire o espaçador e o diferencial da caixa.
24. Remova a arruela de encosto de fibra n o 1.
25. Segure o eixo de entrada e levante o eixo para

remover o conjunto da embreagem dianteira e o
conjunto da embreagem traseira ao mesmo tempo.
26. Remova o rolamento de encosto no 6.
92
27. Remova o cubo da embreagem.
28. Remova o anel de encosto no 7 e o rolamento de

encosto no 8.
29. Remova o tambor do kickdown.
30. Remova a cinta do kickdown.
93
31. Utilizando a ferramenta especial, empurre para

dentro o servo do kickdown e remova o anel elástico.
32. Retire a ferramenta especial e depois remova o

pistão, a luva e a mola do servo do kickdown.
33. Remova a haste de ancoragem.
34. Retire o anel elástico.
94
35. Coloque a ferramenta especial no suporte central e

remova o suporte central da caixa.
36. Remova, juntos, a engrenagem solar da ré, o

rolamento de encosto no 9, o anel de encosto no 10 e
a engrenagem solar de avanço.
37. Retire o jogo da engrenagem planetária e o

rolamento de encosto no 12.
38. Remova a mola ondulada, a mola de retorno, a placa

de reação, o disco de freio e a placa de freio.
95
39. A rosca dos parafusos do retentor do rolamento está

coberta com selante. Bata na cabeça dos parafusos
para poder soltá-los.
40. Utilizando uma chave de fenda de impacto, solte os

parafusos e remova o retentor do rolamento.
41. Remova a placa trava do eixo intermediário.
42. Solte o eixo de transferência intermediário usando a

ferramenta especial.
96
43. Remova o eixo de transferência intermediário.

Remova a engrenagem de transferência interme-
diária e as duas pistas internas dos rolamentos do
interior da caixa.
44. Retire o espaçador.
45. Remova o anel elástico do rolamento do flange de

saída.
46. Retire da caixa o flange de saída.
97
47. Remova a cobertura do eixo de transferência.
48. Endireite a lingüeta de segurança da porca de

segurança do eixo de transferência.
49. Prenda o eixo de transferência na extremidade da

carcaça do conversor.
50. Remova a porca de segurança.
CUIDADO:
• A porca de segurança tem rosca à esquerda.
98
51. Puxe o eixo de transferência para a extremidade da

carcaça do conversor e remova o eixo e a
engrenagem de transferência movida.
52. Remova as pistas externas do rolamento do eixo da

transferência.
53. Retire o suporte da haste do garfo. (Até MODELO

1992)
54. Retire o parafuso de ajuste. Remova o conjunto do

eixo de controle manual. Ao mesmo tempo, retire a
esfera de aço, o assento e a mola. (Até MODELO
1992)
99
55. Remova o parafuso de ajuste e o suporte da haste

do garfo e remova o conjunto do eixo de controle
manual e a placa de retenção. (MODELO 1993)
INSPEÇÃO
Geradores de Pulsos
1. Meça a resistência entre os terminais 1 e 2 ou 3 e 4.
Valor padrão: 245  a 20o C
2. Se a resistência for menor que o valor especificado,
provavelmente existe um curto-circuito. Se a
resistência for maior, o circuito está aberto. Em ambos
os casos, substitua o conjunto do gerador de pulsos.
100
Válvulas Solenóides
1. Meça a resistência entre o terminal e o corpo da
válvula de cada válvula solenóide.
Valor padrão:
Válvula solenóide de controle de pressão:
3  a 20o C
Válvula solenóide de controle de mudança:
22  a 20o C
Válvula solenóide de controle da embreagem
amortecedora:
3  a 20o C
F4A21, F4A22, F4A23
(Até MODELO 1992) e F4A22-2-UPE2
13  a 20o C
MODELO 1993
(Exceto F4A22-2-UPE2)
2. Se a resistência for menor ou maior que a especi-
ficada, provavelmente existe um curto-circuito ou o
circuito está aberto. Nos dois casos, substitua o
conjunto da válvula solenóide.
3. Conecte uma bateria de 12 Volts entre o terminal e o

corpo de cada válvula solenóide e verifique o
funcionamento de cada uma.
A válvula está em bom estado se for emitido o som
característico de funcionamento da mesma. Se não
for emitido nenhum som, a válvula está emperrada
ou contaminada. Nesse caso, substitua o conjunto
da válvula solenóide.
101
MONTAGEM
1. Antes de montar novamente a transmissão, meça a
folga da extremidade do freio de baixa-ré e
selecione uma placa de pressão adequada para
obter a folga na extremidade especificada. Realize
o seguinte procedimento:
a) Instale a placa de reação do freio, as placas de
freio e os discos de freio na caixa da transmissão.
CUIDADO:
• Elimine o restante de fluido de transmissão auto-
mática que possa ter ficado nas placas e discos
mediante ar comprimido a baixa pressão.
b) Instale a placa de pressão adequada e instale a

mola de retorno.
CUIDADO:
• Certifique-se que a mola de retorno esteja insta-
lada na direção correta.
Modelo de Número de Número de

transmissão discos de freio placas de freio
F4A21 4 3
F4A22, F4A23 6 5
c) Aplique petrolato na mola ondulada e prenda a

mola no suporte central.
d) Instale os dois anéis de vedação removidos
durante a desmontagem e cubra-os com fluido
e) Fixe a ferramenta especial no suporte central e

instale o suporte na caixa da transmissão.
CUIDADO:
• Instale o suporte central tomando cuidado para
que a mola ondulada não se desloque.
• Instale o suporte central de forma que os orifícios
dos anéis de vedação fiquem alinhados com os
102
f) Retire a ferramenta especial.

g) Instale o anel elástico.
h) Instale a ferramenta especial e o relógio compa-

rador na parte traseira da caixa de transmissão.
Verifique que a haste do relógio comparador
(MD998913) esteja inserida no orifício do eixo
de transferência intermediário, mantendo contato
em ângulo reto com a placa de reação do freio.
i) Utilizando uma bomba manual, sopre ar no locar

indicado na ilustração. Ao mesmo tempo, leia a
indicação do relógio comparador e selecione a
placa de pressão adequada para obter a folga
da extremidade especificada.
Valor padrão:
0,8 – 1,0 mm F4A21
1,0 – 1,2 mm F4A22, F4A23
j) Após selecionar a placa de pressão da espessura
adequada, remova novamente todas as peças.
103
2. Utilizando a ferramenta especial, posicione corre-

tamente as pistas externas do rolamento.
3. Insira o eixo de transferência na caixa.
4. Instale a ferramenta especial na caixa para segurar

o eixo de transferência.
104
5. Instale o espaçador de maior espessura [1,80 mm].
6. Instale a engrenagem de transferência movida no

eixo de transferência.
7. Retire a ferramenta especial e prenda o eixo da

transferência na posição correta.
8. Coloque a porca de segurança e aperte no torque

especificado.
CUIDADO:
• A porca de segurança tem rosca à esquerda.
Torque de aperto:
200 – 230 Nm (20 – 23 mkg)
105
9. Meça a folga da extremidade deslizando o eixo de

transferência para dentro e para fora. Selecione um
espaçador adequado para obter a folga da
extremidade especificada.
Valor padrão: 0 – 0,025 mm
10. Dobre a lingüeta de segurança da porca de

segurança.
11. Coloque a caixa da transmissão sobre uma bancada

de trabalho com o cárter de óleo voltado para cima.
12. Insira o flange de saída na posição correta (com os
dois rolamentos de esferas e a engrenagem de
transferência motriz instalados) pelo interior da caixa
da transmissão.
13. Instale o anel elástico na ranhura do rolamento

traseiro do flange de transmissão.
106
14. Aplique petrolato no espaçador e fixe o espaçador

na caixa.
15. Instale a pista externa e a pista interna do rolamento

na engrenagem de transferência intermediária.
16. Posicione a engrenagem de transferência inter-

mediária na caixa e insira o eixo intermediário,
apertando na posição correta.
17. Ajuste o eixo intermediário usando a ferramenta

especial.
107
18. Insira a ferramenta especial no flange de saída e

meça a pré-carga utilizando uma chave de baixo
torque. Ajuste a pré-carga até obter o valor padrão,
ajustando ou afrouxando o eixo de transferência
intermediário.
Valor padrão:
0,8 Nm (0,08 mkg) F4A21, F4A22
1,5 Nm (0,15 mkg) F4A23
19. Após terminar o ajuste da pré-carga, instale a placa

de segurança do eixo intermediário. Prenda a placa
de segurança de forma ajustada contra o eixo
intermediário, para evitar que o eixo gire e fique
frouxo. Ajuste então o parafuso da placa de retenção
no torque especificado.
Torque de aperto:
48 – 60 Nm (4,8 – 6,0 mkg)
20. Instale o retentor do rolamento.

CUIDADO:
• Utilize somente parafusos novos.
Torque de aperto:
17 – 22 Nm (1,7 – 2,2 mkg)
22. Trave a cabeça do parafuso com um formão.
108
23. Aplique petrolato no rolamento de encosto no 12 e

segure o rolamento no suporte da planetária.
24. Instale o suporte da planetária na caixa.
25. Fixe o anel de encosto no 10 e o rolamento de encosto

no 9 na engrenagem solar de avanço. Depois, instale
a engrenagem solar de ré.
26. Instale no suporte da planetária o conjunto da

engrenagem solar montado na etapa anterior (25).
109
IDENTIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS DE ENCOSTO, ANÉIS ELÁSTICOS E

ARRUELAS DE ENCOSTO
D iâ m e tro D iâ m e tro M a rc a d e D iâ m e tro D iâ m e tro Nº da M a rc a d e

E s p e s s u ra N º d a peça in d e n tific a ç ã o
E s p e s s u ra
id e n tific a ç ã o
e x te rn o in te rn o e x te rn o in te rn o pe ça
70 5 5 ,7 1 ,4 4 8 ,1 3 4 ,4
*1 - M D 707 271 #4
(2 ,7 5 6 ) (2 ,1 9 3 ) (0 ,0 5 5 ) (1 ,9 0 6 ) (1 ,3 5 4 )
MD 72 252
70 5 5 ,7 1 ,8 40 21 2 ,4
*2 (F 4 A 2 1 ,
(2 ,7 5 6 ) (2 ,1 9 3 ) (0 ,0 7 1 ) (1 ,5 7 5 ) (0 ,8 2 7 ) (0 ,0 9 4 ) F4A 22)
#1 #5
70 5 5 ,7 2 ,2 40 21 1 ,8 M D 720 751
*3
(2 ,7 5 6 ) (2 ,1 9 3 ) (0 ,0 8 7 ) (1 ,5 7 5 ) (0 ,8 2 7 ) (0 ,0 7 1 ) (F 4 A 2 3 )
70 5 5 ,7 2 ,6 4 2 ,6 28
*4 - M D 720 753 #6
(2 ,7 5 6 ) (2 ,1 9 3 ) (0 ,1 0 2 ) (1 ,6 7 7 ) (1 ,1 0 2 )
M D 707290
70 5 5 ,7 1 ,8 (F 4 A 2 1 ) 54 3 8 ,7 1 ,6
M D 729336
#2 M D 704 936 #7
(2 ,7 5 6 ) (2 ,1 9 3 ) (0 ,0 7 1 ) (2 ,1 2 6 ) (1 ,5 2 4 ) (0 ,0 6 3 )
(F 4 A 2 2 ,F 4 A 2 3 )
4 8 ,9 37 1 ,0 MD 9 9785 4 52 3 6 ,4
- M D 720 010 #8
(1 ,9 2 5 ) (1 ,4 5 7 ) (0 ,0 3 9 ) (incl. *1 ) (2 ,0 4 7 ) (1 ,4 3 3 )
4 8 ,9 37 1 ,2 MD 9 9784 7 41 28
- M D 728 763 #9
(1 ,9 2 5 ) (1 ,4 5 7 ) (0 ,0 4 7 ) (incl. *1 ) (1 ,6 1 4 ) (1 ,1 0 2 )
4 8 ,9 37 1 ,4 MD 9 9784 8 39 28 1 ,2
M D 728 764 #10
(1 ,9 2 5 ) (1 ,4 5 7 ) (0 ,0 5 5 ) (incl. *2 ) (1 ,5 3 5 ) (1 ,1 0 2 ) (0 ,0 4 7 )
MD 727787
4 8 ,9 37 1 ,6 MD 9 9784 9 38 2 2 ,2
- (F 4 A 2 1 ,
(1 ,9 2 5 ) (1 ,4 5 7 ) (0 ,0 6 3 ) (incl.*2 ) (1 ,4 9 6 ) (0 ,8 7 4 ) F4A 22)
#3 # 11
4 8 ,9 37 1 ,8 MD 9 9785 0 4 2 ,4 2 2 ,2 MD 722797
- (F 4 A 2 3 )
(1 ,9 2 5 ) (1 ,4 5 7 ) (0 ,0 7 1 ) (incl.*3 ) (1 ,6 6 9 ) (0 ,8 7 4 )
MD 720010
4 8 ,9 37 2 ,0 MD 9 9785 1 52 3 6 ,4
- (F 4 A 2 1 ,
(1 ,9 2 5 ) (1 ,4 5 7 ) (0 ,0 7 9 ) (incl.*3 ) (2 ,0 4 7 ) (1 ,4 3 3 ) F4A 22)
#12
4 8 ,9 37 2 ,2 MD 9 9785 2 54 3 6 ,4 MD 719846
- (F 4 A 2 3 )
(1 ,9 2 5 ) (1 ,4 5 7 ) (0 ,0 8 7 ) (incl.*4 ) (2 ,1 2 6 ) (1 ,4 3 3 )
4 8 ,9 37 2 ,4 MD 9 9785 3 58 44
- M D 724 206 #13
(1 ,9 2 5 ) (1 ,4 5 7 ) (0 ,0 9 4 ) (incl.*4 ) (2 ,2 8 3 ) (1 ,7 3 2 )
110
27. Coloque o disco de freio e a placa de freio na posição

correta.
28. Instale a placa de pressão selecionada na etapa

(1).
29. Instale a mola de retorno.
111
30. Aplique petrolato na mola ondulada e prenda a mola

no suporte central.
31. Instale os dois anéis de vedação novos nos orifícios

de pressão hidráulica do suporte central.
Aplique fluido de transmissão automática nos anéis
de vedação.
32. Prenda a ferramenta especial no suporte central e

instale o suporte cuidadosamente na caixa da
transmissão, segurando a ferramenta especial.
CUIDADO:
• Tome cuidado para evitar que a mola ondulada
colocada na etapa (30) não saia do lugar.
• Instale o suporte central com os orifícios dos dois
anéis de vedação de forma que fiquem alinhados
com os orifícios de óleo da caixa da transmissão.
33. Remova a ferramenta especial do suporte central.
34. Instale o anel elástico para segurar o suporte central.

As extremidades do anel elástico não devem
interferir com o orifício de instalação do gerador de
pulsos.
112
35. Instale a haste de ancoragem na caixa da

transmissão.
36. Instale um novo anel vedador de teflon e um novo

anel D nas ranhuras do pistão do servo do kickdown
e aplique fluido de transmissão automática nos
anéis.
37. Instale um novo anel de vedação na ranhura da luva
do servo do kickdown e aplique fluido de transmissão
automática no anel de vedação.
38. Instale o pistão do servo do kickdown e a luva.
39. Coloque a mola no pistão do servo do kickdown e o

conjunto da luva. Insira o conjunto ao mesmo tempo
na caixa da transmissão, comprovando que a
extremidade do anel vedador de teflon no pistão do
servo do kickdown não interfere com o orifício para
aplicação de fluido instalado na caixa da trans-
missão.
40. Usando as ferramentas especiais, mantenha o

conjunto do pistão do servo do kickdown e a luva
empurrados para dentro e instale o anel elástico.
113
41. Instale a banda do kickdown. Fixe as extremidades

da banda nas extremidades da haste de ancoragem
e a haste do pistão do servo do kickdown.
NOTA:
Instale a cinta com a marca da seta voltada para a
lateral da bomba de óleo (F4A23).
42. Ao ajustar o tambor do kickdown na cinta do

kickdown, engrene as ranhuras do tambor do
kickdown com as ranhuras da engrenagem solar da
ré. Instale a cinta do kickdown ao redor do tambor
do kickdown e aperte o parafuso de ajuste do servo
do kickdown para manter a cinta na posição correta.
43. Aplique petrolato no rolamento de encosto nº 8 e

fixe o rolamento de encosto no tambor do kickdown.
44. Aplique petrolato no anel de encosto nº 7 e fixe o

anel de encosto no cubo da embreagem traseira.
114
45. Instale o cubo da embreagem, engrenando o cubo

com as ranhuras da engrenagem solar de avanço.
46. Aplique petrolato no rolamento de encosto nº 6 e

prenda o rolamento no cubo da embreagem.
47. Aplique petrolato no anel de encosto nº 2 e no

rolamento de encosto nº 4 e prenda o anel e o
rolamento no conjunto da embreagem traseira.
48. Una o conjunto da embreagem dianteira com o

conjunto da embreagem traseira.
115
49. Instale o conjunto da embreagem.
50. Instale o diferencial.
51. Fixe o anel de encosto nº 3 e a arruela de encosto

nº 1 na superfície posterior da bomba de óleo com
petrolato.
52. Instale a ferramenta especial na caixa da trans-

missão. Utilizando a ferramenta especial como guia,
instale na caixa uma nova junta para a bomba de
óleo e a bomba de óleo.
53. Retire a ferramenta especial.
54. Ajuste os parafusos da bomba de óleo no torque
especificado.
116
55. Meça a folga da extremidade do eixo de entrada. Se

o valor medido não corresponder com as especi-
ficações, substitua o anel de encosto no 3 e a arruela
de encosto nº 1 até obter os valores especificados.
Valor padrão: 0,3 – 1,0 mm
56. Coloque duas peças de estanho de aproxima-

damente 10 mm de comprimento e 2 mm de diâmetro
no conjunto do diferencial nas posições indicadas
na ilustração (F4A21, F4A22).
57. Coloque duas peças de estanho de aproxima-

damente 10 mm de comprimento e 2 mm de diâmetro
na carcaça do conversor nas posições indicadas na
ilustração (F4A23).
58. Instale a carcaça do conversor diretamente na caixa

da transmissão sem instalar a junta.
60. Extraia os parafusos e retire a carcaça do conversor.
Retire as peças de estanho comprimidas (F4A21,
F4A22).
61. Extraia os parafusos e retire a pista externa da
carcaça do conversor. Retire as peças de estanho
comprimidas (F4A23).
62. Se as peças de estanho não estiverem comprimidas,
use as peças de estanho de um diâmetro maior e
repita as etapas (56) a (61).
117
63. Meça a espessura do estanho comprimido usando

um micrômetro. Some a espessura do estanho (T)
com o valor de 0,38 mm, que corresponde à
espessura da junta. Do total obtido, subtraia o valor
correspondente à folga da extremidade especificada.
O resultado desse cálculo corresponde à espessura
do espaçador que deve ser usado.
Selecione um espaçador cuja espessura esteja
dentro dos limites determinados pelas fórmulas que
aparecem a seguir:
F4A21, F4A22
[T + 0,38 mm– 0,15 mm ] a [T + 0,38 mm – 0 mm]
F4A23
[T + 0,38 mm + 0,13 mm ] a [T + 0,38 mm + 0,08
mm]
64. Coloque o espaçador selecionado na etapa (63) na

pista externa do rolamento do diferencial (F4A21,
F4A22).
65. Coloque o espaçador selecionado na etapa (63) e a
pista externa na carcaça do conversor (F4A23).
66. Aplique graxa de silicone em toda a superfície da

junta da caixa da transmissão.
67. Instale uma nova junta na caixa da transmissão.
CUIDADO:
• Não reutilize a junta removida previamente.
68. Instale a carcaça do conversor e ajuste os 14
parafusos indicados através de setas na ilustração
no torque especificado.
19 – 23 Nm (1,9 – 2,3 mkg)
118
69. Instale o eixo da embreagem final, inserindo primeiro

a extremidade com ranhuras mais compridas.
70. Instale a arruela de encosto na mola de retorno no

lado da embreagem final.
71. Instale o cubo da embreagem no conjunto da

embreagem final.
72. Posicione o rolamento de encosto nº 13 no cubo da

embreagem final, usando petrolato.
119
73. Instale o conjunto da embreagem final.
74. Instale um novo anel de vedação na ranhura da

cobertura da embreagem final.
Comprove que o rolamento tem rotação suave e
substitua o rolamento caso forem observados
defeitos.
Aplique uma quantidade abundante de fluido de
transmissão automática no rolamento.
75. Prenda a cobertura da embreagem final ajustando

os parafusos de instalação da mesma no torque
especificado.
6 – 8 Nm (0,6 – 0,8 mkg)
CUIDADO:
• Ao instalar a cobertura da embreagem final, verifi-
que que os orifícios com rosca fiquem alinhados.
Se a cobertura da embreagem final for girada, o
anel de vedação pode torcer.
76. Instale a haste do garfo de estacionamento no eixo

de controle manual. Insira depois o eixo na caixa da
transmissão da forma indicada na ilustração, sem
instalar nenhum anel de vedação na ranhura própria
para ele.
120
77. Instale um novo anel de vedação no conjunto do

eixo de controle manual, retire o eixo e coloque-o na
caixa da transmissão. Instale, então, o parafuso de
fixação e a junta.
Instale a esfera de aço de retenção, o assento e a
mola (Até MODELO 1992).
Instale a placa de retenção (MODELO 1993).

Parafuso de instalação da placa de retenção:
11 Nm (1,1 mkg)
78. Coloque a caixa da transmissão com a superfície de

instalação do cárter de óleo voltada para cima.
79. Instale o suporte da haste do garfo e aperte os
20 – 27 Nm (2,0 – 2,7 mkg)
80. Instale o anel de vedação na parte superior do corpo

de válvulas.
81. Substitua o anel de vedação do conector da válvula
solenóide por outro novo.
121
82. Ao instalar o corpo de válvulas, insira o conector da

válvula solenóide na caixa com sua área plana
posicionada da forma indicada na ilustração.
83.Passe o chicote de condutores da válvula solenóide

através do orifício pela parte interna da caixa de
transmissão.
84. Instale o orifício do chicote de condutores de forma
segura, para que o chicote de condutores fique
posicionado na direção indicada através da seta na
ilustração (Tipo conector externo).
85. Instale o corpo de válvulas na caixa da transmissão,

prendendo o pino da placa de retenção na ranhura
da extremidade da válvula manual.
86. Aperte os parafusos de instalação (10 unidades) do

corpo de válvulas no torque especificado.
Parafusos A 18 mm comprimento
Parafusos B 25 mm comprimento
Parafusos C 40 mm comprimento
122
87. Instale o filtro de óleo e aperte os quatro parafusos

de instalação do filtro de óleo no torque especificado.
88. Instale os cinco ímãs nas cinco depressões que

fazem parte do interior do cárter de óleo.
Elimine completamente o restante de partículas de
metal dos ímãs e limpe cuidadosamente a parte
interna do cárter de óleo antes de realizar esta etapa.
89. Limpe as superfícies da junta da caixa da trans-

missão e do cárter de óleo. Instale uma nova junta
para o cárter de óleo e instale-o ajustando os 12
Torque de aperto:
10 – 12 Nm (1,0 – 1,2 mkg)
123
90. Ajuste o servo do kickdown conforme o seguinte

procedimento:
a) Prenda a garra da ferramenta especial no chanfro
do pistão para evitar que ele gire. Use o
adaptador para segurar a ferramenta da forma
indicada na ilustração.
CUIDADO:
• Não empurre o pistão para dentro com a ferra-
menta especial.
• Ao instalar o adaptador na caixa da transmissão,
não aplique um torque excessivo. Faça o ajuste
apenas manualmente.
b) Solte a porca de segurança até que esteja

alcançando a ranhura em V na haste de ajuste.
Instale a ferramenta especial (interna) na haste
de ajuste e gire para baixo até tocar na porca de
segurança.
c) Prenda a ferramenta especial (externa) na porca

de segurança. Gire a ferramenta externa para a
esquerda e a ferramenta interna para a direita
para segurar a porca de segurança contra a
ferramenta interna.
d) Instale uma chave de torção na ferramenta

interna para ajustá-la no torque de 10 Nm (1 mkg)
e soltá-la. Repita esta etapa duas vezes antes
de finalmente ajustar a ferramenta interna no
torque de 5 Nm (0,5 mkg).
Depois, solte a ferramenta externa 2 voltas a 2
voltas e ¼.
124
e) Instale a ferramenta externa na porca de segu-

rança. Gire a ferramenta externa para a direita e
a ferramenta interna para a esquerda, para
separar a porca de segurança da ferramenta
interna.
CUIDADO:
• Ao efetuar este procedimento, aplique uma força
igual nas duas ferramentas.
f) Ajuste a porca de segurança manualmente até

tocar no pistão.
Utilize, então, uma chave de torção para ajustar
a porca de segurança no torque especificado.
Porca de segurança:
25 – 32 Nm (2,5 – 3,2 mkg)
CUIDADO:
• A porca de segurança pode girar junto com a haste
de ajuste se for ajustada muito rápido com uma
chave de torção.
g) Retire a ferramenta especial usada para segurar
o pistão. Instale o tampão na saída de pressão
de baixa-ré e ajuste no torque especificado.
91. Coloque um anel D novo no interruptor do servo do

kickdown. Insira o interruptor na caixa da trans-
missão, prendendo com o anel elástico.
125
92. Instale o interruptor inibidor e a alavanca de controle

manual. Ajuste a porca da alavanca de controle
manual no torque especificado.
93. Ajuste o interruptor inibidor conforme o seguinte

procedimento:
a) Coloque a alavanca de controle manual na
posição “N” (ponto-morto).
b) Gire o corpo do interruptor inibidor até que a
extremidade de 12 mm de largura da alavanca
de controle manual fique alinhada com o flange
do corpo do interruptor (parte de 12 mm de
largura), ou então gire o corpo do interruptor até
que o orifício de 5 mm da alavanca de controle
manual fique alinhado com o orifício de 5 mm no
corpo do interruptor.
c. Ajuste os parafusos de fixação no torque
especificado, trabalhando com cuidado para
evitar que o corpo do interruptor se movimente.
Torque de aperto:
10 – 12 Nm (1,0 – 1,2 mkg)
126
94. Verifique a continuidade entre os terminais com a

alavanca de controle manual em cada uma das
posições. A continuidade entre os terminais deve
seguir o quadro abaixo.
Até MODELO 1992
Número
do P R N D 2 L Circuitos conectados
terminal
1 Unidade de controle da transmissão
4 Terminal “ON” do interruptor de ignição
8 Terminal “ST” do interruptor de ignição
9 Terminal “S” do motor de partida
10 Terminal “ON” do interruptor de ignição
11 Lâmpada de ré

127

MODELO 1993
Número
do P R N D 2 L Circuitos conectados
terminal
4 Terminal “ON” do interruptor de

ignição
8 Terminal “ST” do interruptor de

ignição
9 Terminal “S” do motor de partida
10 Terminal “ON” do interruptor de

ignição
11 Lâmpada de ré

95. Instale os geradores de pulsos “A” e “B” e ajuste os

Torque de aperto:
10 – 12 Nm (1,0 – 1,2 mkg)
128
96. Após aplicar fluido de transmissão automática na

superfície externa da parte cilíndrica do lado da
bomba de óleo do conversor de torque, instale
cuidadosamente o conversor de torque para não
danificar a borda do retentor de óleo. Certifique-se
que o conversor de torque encaixe com a engre-
nagem motriz da bomba de óleo.
97. Meça a distância entre a coroa dentada e a
extremidade da carcaça do conversor. O conversor
de torque estará bem instalado quando a distância
for de cerca de 12 mm.
129
BOMBA DE ÓLEO
Desmontagem e Montagem
Passos de desmontagem
1. Anel de vedação
2. Suporte do eixo de reação
3. Esfera de aço
4. Engrenagem motriz
5. Engrenagem movida
7. Retentor de óleo
8. Carcaça da bomba de óleo
9. Anel elástico (Modelos com embreagem
amortecedora)
10.Retentor de óleo (Modelos com
embreagem amortecedora)
4/5 Desmontagem da Engrenagem Motriz/

Engrenagem Movida
1. Faça marcas de alinhamento para a montagem nas
engrenagens motriz e movida.
Instalação do Retentor de Óleo
130
5 / 4 Medição da Separação Lateral da

Engrenagem Movida / Engrenagem Motriz
Valor padrão:
0,03 – 0,05 mm
Posicionamento da Esfera de Aço
Instalação do Suporte do Eixo de Reação

1. Monte o suporte do eixo de reação e a carcaça da
bomba e ajuste os cinco parafusos com os dedos.
2. Insira a ferramenta especial (Pino guia MD998336)
no orifício para o parafuso da bomba de óleo e ajuste
a periferia do suporte e a carcaça com a ferramenta
especial (Cinta MD998335) para posicionar o su-
porte e a carcaça.
3. Ajuste os cinco parafusos no torque especificado.
4. Verifique se a engrenagem da bomba de óleo gira
livremente.
Instalação do Anel de Vedação

1. Instale um novo anel de vedação na ranhura da
carcaça da bomba e aplique petrolato no anel de
vedação.
131
EMBREAGEM DIANTEIRA
1. Anel elástico
2. Placa de reação da embreagem
3. Placa da embreagem
4. Disco da embreagem
5. Anel elástico
6. Mola de retorno
7. Pistão da embreagem dianteira
8. Anel D
9. Anel D
10. Retentor da embreagem dianteira
Número de discos e placas da embreagem
132
DESMONTAGEM
Remoção do Anel Elástico
1. Comprima a mola de retorno com a ferramenta
especial.
2. Remova o anel elástico.
MONTAGEM
Instalação do Anel Elástico
1. Comprima a mola de retorno com a ferramenta
especial.
2. Instale o anel elástico.
Instalação da Placa da Embreagem / Placa

de Reação da Embreagem
1. Instale a placa da embreagem e a placa de reação
da embreagem com as posições nas quais faltam os
dentes alinhadas (indicadas através da letra A na
ilustração).
NOTA:
Esse desenho tem a finalidade de permitir o fluxo
livre do fluido da transmissão automática, oferecen-
do maior eficácia de refrigeração das placas e dos
discos.
2. Instale a placa de embreagem interna e a placa de

reação com as inclinações orientadas da forma
indicada na ilustração.
133
Seleção do Anel Elástico

1. Verifique a separação entre o anel elástico e a placa
de reação da embreagem. Para isso, pressione toda
a circunferência da placa de reação da embreagem
com um peso de 50 N (5 kg). Se a separação não
corresponder com os valores padrões, selecione
outro anel elástico que permita alcançar o valor
padrão.
Valor padrão
0,4 – 0,6 mm F3A21, F4A21
0,7 – 0,9 mm F3A22, F4A22, F4A23
134
EMBREAGEM TRASEIRA
Número de discos e placas de embreagem

Placas de
Discos de Placas de
Modelo reação da
embragem embreagem
embreagem
F3A21, F4A21 2 1 1
F3A22,
3 2 1
F4A22, F4A23
1. Anel de vedação*
2. Eixo de entrada
4. Anel elástico
5. Anel de encosto
7. Anel elástico
11. Placa de pressão da embreagem
12. Mola ondulada
13. Mola de retorno
14. Pistão da embreagem traseira
15. Retentor da embreagem traseira
16. Anel D
17. Anel D
*: A quantidade de anéis vedadores varia

de acordo com o modelo da transmissão.
Modelos com embreagem amortecedora 3
Modelos sem embreagem amortecedora 1
135
Remoção da Mola Ondulada

1. Comprima a mola de retorno usando a ferramenta
especial.
2. Utilizando uma chave de fenda, remova a mola
ondulada.
Instalação da Mola Ondulada

1. Comprima a placa de reação da embreagem usando
a ferramenta especial.
2. Instale a mola ondulada.
Instalação da Placa de Pressão da

Embreagem / Placa da Embreagem /
Placa de Reação da Embreagem
1. Instale a placa de pressão da embreagem, a placa
da embreagem e a placa de reação da embreagem
com as posições nas quais faltam os dentes
(indicadas através da letra A na ilustração) alinhadas.
NOTA:
Este desenho tem a finalidade de permitir o fluxo livre
do fluido de transmissão automática, oferecendo
maior eficácia de refrigeração das placas e dos discos.
2. Instale a placa de reação da embreagem com a

inclinação orientada da forma indicada na ilustração.
136

padrão.
Valor padrão
0,3 – 0,5 mm F3A21, F4A21
0,4 – 0,6 mm F3A22, F4A22, F4A23
Instalação do Eixo de Entrada

1. Instale o eixo de entrada de forma que a ranhura
para óleo do mesmo fique alinhada com o orifício
para óleo no retentor da embreagem traseira.
137
EMBREAGEM FINAL (MODELOS DE 4 MARCHAS)

2. Anel elástico
6. Anel elástico
7. Arruela
8. Mola de retorno
9. Pistão da embreagem final
11. Anel D
12. Retentor da embreagem final
Número de discos e placas da embreagem

Discos da Placas da Placa de reação
embreagem embreagem da embreagem
3 3 1
138
Desmontagem
Remoção do Pistão da Embreagem Final
1. Remova o pistão. Se a remoção estiver difícil,

coloque o retentor em uma bancada de trabalho com
o lado do pistão voltado para baixo e aplique ar
comprimido através da passagem de óleo na parte
traseira do retentor.
Montagem
Instalação do Anel Elástico
1. Coloque um anel elástico novo na guia (ferramenta

especial) e instale o anel no retentor. Verifique que
o anel elástico fique instalado na guia da forma mais
baixa possível. Coloque a guia superior do instalador
(ferramenta especial) e use uma prensa para instalar
o anel elástico na ranhura. Quando o anel elástico
estiver instalado na ranhura, pare de pressionar.
Evite usar a prensa mais que o necessário. Além
disso, evite pressionar a parte marcada por setas na
ilustração (parte sobressalente central).

padrão.
Valor padrão
0,4 – 0,65 mm F4A21, F4A22
0,6 – 0,85 mm F4A23
139
ENGRENAGEM PLANETÁRIA
1. Parafuso
2. Placa de bloqueio
3. Pista externa da embreagem de uma via
4. Placa externa
5. Embreagem de uma via
6. Placa externa
7. Eixo do pinhão
8. Arruela de encosto dianteira
9. Bucha espaçadora
10. Pinhão curto
11. Rolete
12. Rolamento de encosto
13. Suporte da planetária
140
Desmontagem
Remoção do Rolamento de Encosto
1. Remova o pinhão curto. Tome cuidado para não
deixar cair ou perder os 17 roletes dos pinhões curtos.
Retire apenas um dos pinhões curtos e deixe os
outros no lugar.
2. Retire o rolamento de encosto.
Montagem
Instalação do Rolamento de Encosto
1. Instale um novo rolamento de encosto no alojamento.
Verifique que assente corretamente na parte de
superfície com pontos do alojamento.
2. Aplique bastante vaselina na superfície interna do

pinhão curto e prenda os 17 roletes na superfície.
141
3. Alinhe os orifícios da arruela de encosto traseira e a

arruela de encosto dianteira “A” com o orifício do
eixo no alojamento.
4. Instale o pinhão curto, a bucha espaçadora e a
arruela de encosto dianteira e, depois, alinhe os
orifícios. Tome cuidado para que os roletes não
saiam do lugar.
5. Insira o eixo do pinhão. Certifique-se que a

extremidade plana do eixo do pinhão esteja
corretamente introduzida no orifício da placa de
encosto traseira quando for inserir o eixo.
Instalação de uma Via da Embreagem

Direcional
1. Empurre a embreagem de uma via dentro da pista
externa. Quando for introduzir a embreagem de uma
via, certifique-se que a seta na circunferência externa
da capa esteja voltada para cima, como mostra a
ilustração.
142
CONJUNTO DA ENGRENAGEM ANULAR E ENGRENAGEM DE

TRANSFERÊNCIA MOTRIZ
1. Anel elástico
2. Rolamento
3. Engrenagem de transferência motriz
4. Rolamento
5. Anel elástico
6. Flange de saída
7. Engrenagem anular
Remoção do Rolamento
Remoção da Engrenagem de Transferência

Motriz
143
Montagem
Instalação do Rolamento
a: Ferramenta especial
Modelo da F3A21 F3A22, F4A21,
transmissão F4A22, F4A23
Número da MD998820 MD998824

ferramenta especial
Instalação da Engrenagem de
Transferência Motriz
1. Instale a engrenagem de transferência motriz na
direção correta. A direção pode ser identificada
através da ranhura existente em uma das superfícies
laterais do pinhão.
CUIDADO:
Substitua o conjunto do flange de saída e a engre-
nagem de transferência motriz como um jogo.
Modelo da F3A21 F3A22, F4A21,
transmissão F4A22, F4A23

ferramenta especial

1. Selecione o anel elástico de maior espessura que
encaixe na ranhura.
Valor padrão: 0 – 0,06 mm
144
GOVERNADOR DO EIXO DE TRANSFERÊNCIA

1. Anel vedador
2. Parafuso de ajuste
3. Porca de segurança
4. Corpo do governador
5. Filtro
6. Anel elástico
7. Contrapeso do governador
8. Retentor da mola
9. Mola do governador
10. Válvula do governador
11. Rolamento de rolos cônicos
12. Eixo da transferência
Desmontagem
Remoção do Rolamento de Rolos Cônicos
Montagem
Instalação do Rolamento de Rolos Cônicos
Modelo da F3A21 F3A22

transmissão

ferramenta especial
145
Instalação do Filtro
1. Se houver poeira acumulada dentro do filtro,
substitua o filtro por outro novo.
146
EIXO DA TRANSFERÊNCIA E
ENGRENAGEM DE
TRANSFERÊNCIA MOVIDA
Rolamento do Eixo da Transferência
Remoção do Rolamento do Eixo da Transferência
Instalação do Rolamento do Eixo da Transferência
Rolamento da Engrenagem de Transferên-

cia Movida
Remoção do Rolamento da Engrenagem de
Transferência Movida
Instalação do Rolamento da Engrenagem de

Transferência Movida
147
DIFERENCIAL
1. Parafuso
2. Engrenagem motriz do diferencial
3. Rolamento
4. Pino de segurança
5. Eixo do pinhão
6. Pinhão
7. Arruela
8. Engrenagem lateral
9. Espaçador
10. Caixa do diferencial
Desmontagem
148
Remoção do Pino de Segurança

1. Retire o pino de segurança, empurrando com um
punção inserido no orifício “A”.
Montagem
Instalação do Espaçador / Engrenagem
Lateral / Arruela / Pinhão / Eixo do Pinhão
1. Instale as engrenagens laterais do diferencial com
os espaçadores colocados na parte posterior, dentro
da caixa do diferencial. Ao reutilizar as peças
removidas, instale-as na mesma posição original
marcada no momento da desmontagem. Ao instalar
engrenagens laterais do diferencial novas, coloque
espaçadores de uma espessura média de
0
1,0 -0,07 mm.
2. Instale novamente as arruelas na parte posterior das
engrenagens do pinhão e instale as engrenagens
na caixa do diferencial. Depois, insira o eixo do
pinhão.
3. Meça a folga entre dentes entre a engrenagem lateral
e a engrenagem do pinhão. O valor da folga entre
dentes deve ficar entre o limite de 0,025 a 0,150 mm
e os pares de engrenagens direita e esquerda devem
ter uma folga entre dentes igual. Se o valor medido
não estiver dentro dos limites especificados,
desmonte e reinstale as peças usando os espaça-
dores adequados para corrigir a folga entre dentes.
Folga entre dentes:
0,025 – 0,150 mm
149
Instalação do Pino de Segurança (F3A21,

F4A21)
1. Alinhe o orifício para o pino localizado no eixo do
pinhão com o orifício na caixa e instale o pino de
segurança, sob pressão, até que o ressalto seja de
3 mm ou menos.
CUIDADO:
• Não utilize novamente o mesmo pino de segurança.
• Não utilize pino de segurança que requer apenas
2000 N (440 Lb) ou menos de força para a instalação.
Instalação do Pino de Segurança (F3A22,

F4A22)
segurança, sob pressão, até que o rebaixo da
extremidade da caixa do diferencial seja de 1 mm ou
menos.
CUIDADO:
• Não utilize novamente o mesmo pino de segurança.
• Não utilize pino de segurança que requer apenas
2000 N (440 Lb) ou menos de força para a instalação.
Instalação do Pino de Segurança (F4A23)

segurança sob pressão.
CUIDADO:
• O pino de segurança deve ser pressionado em um
nível mais baixo que a superfície do flange da caixa
do diferencial.
Instalação do Rolamento
150
Aperto da Engrenagem Motriz

1. Aplique fluido de transmissão automática nos para-
fusos e aperte os mesmos no torque especificado
seguindo a seqüência mostrada na ilustração.
151
CORPO DE VÁLVULAS (MODELOS DE 3 MARCHAS)

1. Válvula manual
2. Came da borboleta
3. Peça distanciadora
4. Mola de retorno
5. Suporte
6. Válvula do kickdown
7. Mola do kickdown
8. Bujão do regulador “A”
9. Bujão do regulador “B”
10. Conjunto do corpo de válvulas
inferior
11. Placa de separação inferior
12. Esferas de aço
13. Mola
14. Esfera de aço
15. Conjunto do corpo de válvulas
superior
16. Esferas de aço
17. Placa de reforço
18. Placa de separação superior
19. Esfera de aço
20. Mola
21. Guia da mola
22. Placa intermediária
152
23. Cobertura da extremidade dianteira 37. Válvula do freio do motor

24. Junta da cobertura da extremidade dianteira 38. Mola de controle 2-3
25. Placa da extremidade dianteira 39. Anel elástico
26. Junta da placa da extremidade dianteira 40. Válvula de controle 2-3
27. Mola de controle de faixa 41. Mola de mudança 2-3
28. Válvula de controle de faixa 42. Válvula de mudança 2-3
29. Mola de controle do conversor de torque 43. Placa de retenção
30. Válvula de controle do conversor de torque 44. Válvula borboleta
31. Parafuso de ajuste da pressão de linha 45. Mola da borboleta
32. Mola reguladora 46. Cobertura da extremidade traseira
33. Válvula reguladora 47. Junta
34. Mola de mudança 1-2 48. Válvula de mudança 1-2
35. Bujão de mudança 1-2 49. Bujão de mudança 2-3
36. Filtro 50. Corpo de válvulas superior
153
51. Cobertura da extremidade

52. Bujão do acumulador
53. Mola do acumulador
54. Mola do acumulador
55. Placa de retenção
56. Válvula do acumulador
57. Bujão
58. Corpo de válvulas inferior
Detalhes das Modificações
154
Montagem
Instalação da Placa de Retenção
Instalação da Placa de Retenção
Posicionamento da Mola / Esfera de Aço
Posicionamento das Esferas de Aço
155
Instalação do Conjunto do Corpo de

Válvulas Superior
1. Instale as ferramentas especiais no corpo de válvulas
superior.
2. Prenda o corpo de válvulas superior, a placa

intermediária e a placa de separação superior com
os oito parafusos. Retire as ferramentas especiais.
Posicionamento das Esferas de Aço / Mola

Válvulas Inferior
1. Instale as ferramentas especiais na placa inter-
mediária
156
2. Prenda o corpo de válvulas inferior com os 13

parafusos. Retire as ferramentas especiais.
157
CORPO DE VÁLVULAS (MODELOS DE 4 MARCHAS)

158
1. Válvula manual
2. Válvula solenóide de controle de pressão
3. Válvula solenóide de controle de mudança “A”
4. Válvula solenóide de controle de mudança “B”
5. Válvula solenóide de controle da embreagem
amortecedora (Modelos com embreagem
amortecedora)
6. Placa (Modelos sem embreagem amortecedora)
7. Tubo
8. Limitador da válvula
9. Luva de controle N-D
10. Válvula de controle N-D
11. Subconjunto do corpo de válvulas inferior
12. Placa separadora inferior
13. Porca
14. Esguicho
15. Mola de alívio
16. Esfera de aço
17. Filtro de óleo
18. Subconjunto do corpo de válvulas superior
19. Esferas de aço
20. Esfera de teflon
21. Placa de N-D
22. Bloco
23. Placa separadora superior
24. Bucha de união
25. Placa intermediária
MAPEAMENTO DAS MOLAS
Comp. livre Diâm. ext.

Mola nº Arame nº espiras
mm mm
15 17 7,0 0,9 10
27 21 7,5 0,5 9
29 23 9,0 1,1 9
32 52,5 15,0 1,4 12
34 27 6,7 0,5 22
39 27 11,8 0,7 13
40 27,5 7,0 0,8 16
46 28 7,6 0,7 14
52 27 7,0 0,8 15
58 14,5 6,1 0,6 9
60 33,5 9,5 0,7 12
62 30 9,1 1,1 12
159
26. Cobertura da extremidade dianteira

27. Mola de controle de pressão
28. Válvula de controle de pressão
29. Mola de controle do conversor de torque
30. Válvula de controle do conversor de torque
32. Mola reguladora
33. Válvula reguladora
34. Mola de controle de mudança “A”
35. Placa limitadora
36. Bujão de controle de mudança
37. Válvula de escape da embreagem traseira A
38. Válvula de escape da embreagem traseira B
39. Mola de escape da embreagem traseira
40. Mola de mudança 2-3/4-3
41. Válvula de mudança 2-3/4-3
42. Cobertura da extremidade traseira
43. Bujão de controle de mudança B
44. Placa limitadora
45. Válvula de controle de mudança
46. Mola de mudança 1-2
47. Válvula de mudança 1-2
48. Corpo de válvulas superior
160
49. Pino
50. Limitador
51. Bujão da embreagem final
52. Mola da embreagem final
53. Válvula da embreagem final
54. Cobertura da extremidade
55. Bujão (Modelos sem embreagem amortecedora)
56. Luva de controle da embreagem amortecedora
(Modelos com embreagem amortecedora)
57. Válvula de controle da embreagem amortecedora
58. Mola de controle da embreagem amortecedora
59. Válvula de controle de N-R
60. Mola de controle de N-R
62. Mola redutora
63. Válvula redutora
64. Corpo de válvulas inferior
161
Detalhes das Modificações
Placa intermediária
Bujão
162
Montagem
Posicionamento da Placa Limitadora /
Placa de N-D / Esfera de Teflon / Esferas de
Aço

Válvulas Superior
1. Instale as ferramentas especiais e prenda a placa
separadora superior e a placa separadora inter-
mediária com 8 parafusos de instalação. Remova,
depois, a ferramenta especial.
Posicionamento do Filtro de Óleo / Esferas

de Aço / Mola de Alívio

Válvulas Inferior
1. Instale as ferramentas especiais na placa inter-
mediária.
163
2. Instale a placa separadora
3. Prenda o corpo de válvulas inferior com os parafusos.

Retire as ferramentas especiais.
Instalação do Conjunto da Válvula

Solenóide
1. Instale cada válvula solenóide nas posições
indicadas na ilustração.
164
SERVO DO KICKDOWN
(Modelos de 3 marchas)
3. Cobertura
4. Haste do servo do kickdown
5. Pino
6. Bujão
7. Mola
8. Válvula do pistão do kickdown
(Modelos de 4 marchas)
2. Luva do servo do kickdown
3. Anel D
5. Porca de segurança
6. Haste do servo do kickdown
165
FREIO DE BAIXA – RÉ
1. Pistão do freio de baixa-ré

2. Anel D
3. Anel D
4. Suporte central
166
PINHÃO DO VELOCÍMETRO
2. Pino elástico
3. Pinhão
5. Luva
Montagem
Instalação do Pino Elástico
1. Insira um novo pino elástico na luva. Verifique que a
ranhura do pino elástico não fica voltada para a
engrenagem.
167
RETENTOR DE ÓLEO DO EIXO MOTRIZ

1. Carcaça do conversor
2. Caixa da transmissão
Montagem
Instalação do Retentor de Óleo
168
ANOTAÇÕES
169
ANOTAÇÕES
170
ANOTAÇÕES
171
ANOTAÇÕES
172
ANOTAÇÕES
173
Todo o conteúdo deste manual está protegido pelas leis

internacionais de direitos autorais. Sua utilização para
divulgação, duplicação ou qualquer outro fim, sem prévia
autorização de seus criadores, é proibida, com o infrator
ficando sujeito às penalidades previstas pela lei.
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Manual de Reparações: Transmissão Automática

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Transmissão Automática F3A21, F3A22, F4A21, F4A22, F4A23

A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmis-

As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o

Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem, re-

Os padrões de segurança devem ser observados, para evitar acidentes

Aproveite toda esta informação e conte conosco!

Brasil Automático Treinamentos e Manuais Técnicos

Transmissão (modelos de 4 marchas) ....................................................................................... 79

Bomba de Óleo ......................................................................................................................... 130

Modelo F3A21 – Transmissão Automática de 3 Marchas

Modelo F3A22 – Transmissão Automática de 3 Marchas

Modelo F4A21 – Transmissão Automática de 4 Marchas

Modelo F4A21 – Transmissão Automática de 4 Marchas

Modelo F4A22 – Transmissão Automática de 4 Marchas

Modelo F4A22 – Transmissão Automática de 4 Marchas

Modelo F4A23 – Transmissão Automática de 4 Marchas

Sistema de Controle Hidráulico – Modelos de 3 Marchas

Sistema de Controle Hidráulico – Modelos de 4 Marchas

Sistema de Controle Hidráulico – Modelos de 4 Marchas

Lista das Modificações Principais

1. Modificação da forma da nervura e da ranhura da

2. Modificação do anel de vedação da tampa traseira.

3. Modificação do formato da cobertura da

4. Adição de um bujão na placa intermediária. Modelos de 4 marchas A partir de fevereiro de 1988

5. Modificação na forma do bujão. Modelos de 4 marchas A partir de agosto de 1988

Modelos de 3 marchas para Colt/Lancer

4 marchas K M175-7-C Q A 30/36 4,350 E33A 4G63

KM175-7-C R A 29/36 4,350 E33A 4G63

KM176-7-R A 29/36 4,062 E32A 4G37

KM176-8-C R B 29/36 4,062 E34A 4D65

4 marchas KM175-7-R A 29/36 4,350 E33A 4G63

KM176-7-R A 29/36 4,062 E32A 4G37

3 m arc ha s K M 17 0-5-A P A 31/3 6 3 ,6 00 C 52 A , C 6 2A 4G15

K M 17 0-5-A P S A 31/3 6 3 ,6 00 D 0 5W 4G3 7

K M 17 0-5-A P M L A 31/3 6 3 ,6 00 C 12V 4G15

K M 172 -7-A P M A 31/3 6 3 ,7 05 D 0 4W 4G6 3

4 m arc ha s K M 175 -7 -C Q A 31/3 6 4,35 0 E 33 A 4G6 3

K M 175 -7-C R A 29 /3 6 4,35 0 E 33 A 4G6 3

K M 176 -7-R A 29 /3 6 4,06 2 E 32 A 4G3 7

K M 176 -7-C P A 31/3 6 4,36 7 C 52 A , C 6 2A 4G15

K M 176 -8-C R B 29 /3 6 4,06 2 E 34A 4D 6 5

3 m arc ha s K M 17 0-5-A P A 31/3 6 3 ,6 00 C 52 A , C 6 2A 4G15

K M 17 0-5-A P A 31/3 6 3 ,6 00 D 0 5W 4G3 7

K M 17 0-5-A P S A 31/3 6 3 ,6 00 D 0 5W 4G3 7

4 m arc ha s K M 175 -7-R A 29 /3 6 4,00 7 E 33 A 4G6 3

K M 175 -7-C R A 29 /3 6 4,35 0 E 33 A 4G6 3

K M 176 -7-R A 29 /3 6 4,06 2 E 3 2A , E 3 1A 4G37 , 4G32

K M 176 -7-C P A 31/3 6 4,36 7 C 62 A 4G15

3 m arc ha s K M 17 0-5-A P A 31/3 6 3 ,6 00 C 62 A 4G15

K M 17 2-7-A P A 31/3 6 3 ,7 05 D 0 4W 4G6 3

3 marchas F3A21-2-ER1 A 31/36 3,600 D05W 4G37

F3A21-2-ES1 A 32/36 3,600 C12V 4G15

F3A21-2-ER12 A 31/36 3,600 C52A, C62A 4G15

F3A21-2-ER13 A 31/36 3,600 C12V 4G15

F3A22-2-ER1 A 31/36 3,705 D04W 4A63

4 marchas F4A21-2-MP1 A 29/36 4,062 E32A 4G37

F4A21-2-UR1 A 31/36 4,367 C52A, C62A 4G15

KM176-7-R A 29/36 4,062 E33A 4G63

KM176-8-CR A 29/36 4,062 E34A 4D65