Ajuste CVF Ovf10

INSTRUÇÃO TÉCNICA N.
º: 066
ELEVADORES DATA: 20/06/01
AJUSTE MANUAL DO CVF – OVF10 REV.: 0
Pág.: Página 1 de 3
INSTALAÇÕES
1. OBJETIVO: Informar ao campo o procedimento de ajuste manual do Drive OVF10.
2. ABRANGÊNCIA: Elevadores com Drive OVF10.
3. APLICAÇÃO: Este procedimento deve ser seguido para o ajuste de elevadores de duas paradas
e no caso que o ajuste automático não é possível.
O ajuste automático é aquele em que o drive realiza viagens de subidas e descidas ajustando
automaticamente os valores de compensação de carga e desaceleração.
No caso de somente duas paradas e em casos que o equipamento aborta durante a calibração
automática, temos o recurso do procedimento manualmente.
4. PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO MANUAL:
4.1 Ajuste manual da compensação de carga

Você deve executar várias corridas de múltiplos andares (é melhor por todo o passadiço) na direção de
subida e decida. Os valores de Icon U e Icon D (M-3-5-1) da última corrida são indicados na tela da
URM (acima à direita) dependendo da direção. Este valor pode ser usado para determinar o
parâmetro.
Uma possível parada durante a velocidade de nivelamento não tem importância para determinação dos
valores de Icon e você deve desconsiderar- la, caso ocorra.
Para determinação dos valores de freqüência de compensação, na direção de subida e descida Fc U e

Fc D (M-3-5-1) o alcance da parada (nivelada) é necessário, sem parar durante o período de
nivelamento. Caso o carro não atinja o ponto de parada, o valor da freqüência, para a direção
correspondente, deve ser incrementado até que o carro consiga realizar a parada, sem parar durante o
período de nivelamento.
Depois do fim da corrida a linha no "DataLog menu" , " Vcr Fcmp Ico Tcr " deve ser checada (M-2-
6- GO ON - GO ON - GO ON). Os valores de compensação Fc U e Fc D têm que ser ajustados de
modo que um para um valor Vcr [mm/s] de 100 (a CRE SPE = 10 cm/s) é alcançado
aproximadamente.
Se o elevador ficar muito rápido na direção de subida (Vcr >100) você deve inserir valores negativos
de Fc U. Valores negativos podem ser inseridos para Icon U e Fc U pressionando-se <shift> <0>.
O sinal negativo aparece no display após a entrada do primeiro valor.
Aprovações:
___________________________ _________________________
Marcos Gomes Mauricio Maciulis Lima
Engenheiro de Processos Senior Engenheiro de Op. Campo
Esta instrução, bem como as informações nela contidas (doravante denominadas de “Instrução”), constituem propriedade
confidencial da OTIS ELEVATOR COMPANY (doravante denominada “OTIS”). Sua entrega é feita sob a condição expressa de: 1-
Ser usado ou reproduzido por empregados da OTIS, exclusivamente para a OTIS ou em nome dela; 2- Ser divulgado, reproduzido ou
distribuído para terceiros, no todo ou em parte, bem como suas eventuais cópias, somente com prévia autorização da OTIS; 3- Ser
imediatamente devolvido à OTIS, quando solicitado, ou quando da rescisão do contrato de trabalho.
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Para o ajuste manual da compensação de carga com carro cheio (carga = 100%)
você deve usar Icon D e Fc D para direção de subida e Icon U e Fc U para direção de descida por isto
as proporções de carga são mudadas.
4.2 Ajuste manual dos tempos de TDEC
4.2.1 TDEC (M-3-3-2)

Os tempos de desaceleração para corridas curtas e longas podem ser ajustados manualmente caso o
tempo em velocidade de nivelamento fique muito curto ou longo, através dos parâmetros TDEC mul e
TDEC ftf (como mostra o manual de ajuste).
4.2.2 Perda de nivelamento nos extremos

Se algum problema ocorrer depois do ajuste TDEC times para corridas multipiso com o carro
carregado (uma ou mais pessoas), de forma que o tempo em nivelamento fique muito curto ou longo
(geralmente o carro desnivela podendo até atingir o limite em normal), então teremos que realizar o
processo manual abaixo:
- Problema no nivelamento da ultima parada

1. Conecte a URM no Drive;
2. Digite M-3-3-2;
3. Aperte a tecla “GO ON” até encontrar o parâmetro TDEC mul (numero da ultima parada)U. Ex.:
TDEC mul 14U;
4. Altere o valor do parâmetro do item 3 para 0;
5. Digite M-3-5-3 ;
6. Aperte a tecla “GO ON” uma vez e encontrará o parâmetro TDECmulTOP FL;
8. Entre no parâmetro do item 3;
9. Faça uma corrida para o ultimo andar (através da chave TL/BL na LCB II)com o carro vazio;
10.No canto superior direito da URM deverá aparecer um valor, após o carro parar, insira este valor no
parâmetro em questão.
11.Teste com carga. Se o problema ainda persistir execute os passos seguintes, caso contrario termine
o processo aqui.
12.Entre no parâmetro do item 6;
13. Faça uma corrida para o ultimo andar (através da chave TL/BL na LCB II)com o carro lotado;
14. No canto superior direito da URM deverá aparecer um valor, após o carro parar, insira este valor
no parâmetro em questão.
- Problema no nivelamento na primeira parada
1. Conecte a URM no Drive;

2. Digite M-3-3-2;
3. Aperte a tecla “GO ON” até encontrar o parâmetro TDEC mul (numero da primeira parada)U.
Ex.: TDEC mul 00D;
5. Digite M-3-5-3 ;
ATENÇÃO: O uso e propriedade desta instrução estão definidos no rodapé da primeira página.
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DATA: 20/06/2001 ELEVADORES Pág.: 3 / 3
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6. Aperte a tecla “GO ON” uma vez e encontrará o parâmetro TDECmulBOP FL;
8. Entre no parâmetro do item 3;
9. Faça uma corrida para o primeiro andar (através da chave TL/BL na LCB II)com o carro lotado;
10.No canto superior direito da URM deverá aparecer um valor, após o carro parar, insira este valor no
parâmetro em questão.
11.Teste sem carga. Se o problema ainda persistir execute os passos seguintes, caso contrario termine
o processo aqui.
12.Entre no parâmetro do item 6;
15. Faça uma corrida para o primeiro andar (através da chave TL/BL na LCB II)com o carro vazio;
16. No canto superior direito da URM deverá aparecer um valor, após o carro parar, insira este valor
no parâmetro em questão.
4.3 Rampas de limite 1LS e 2LS

Nos casos de elevadores de duas paradas em que a soma das medidas das rampas ultrapassarem o
percurso do carro, estas podem ser ajustadas com 1.80 m ao invés de 2.00 m, que é a distância prevista
no manual.
ATENÇÃO: O uso e propriedade desta instrução estão definidos no rodapé da primeira página.

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Para determinação dos valores de freqüência de compensação, na direção de subida e descida Fc U e

4.2 Ajuste manual dos tempos de TDEC

4.2.1 TDEC (M-3-3-2)

4.2.2 Perda de nivelamento nos extremos

- Problema no nivelamento da ultima parada

- Problema no nivelamento na primeira parada

1. Conecte a URM no Drive;

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