Calibração Do OVF10

DATA: 04/02/03
REVISÃO: 0
ARTIGO TÉCNICO DE CAMPO
ATC – C. 07.10
PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO DO DRIVE OVF10
1- HISTÓRICO DAS REVISÕES DO PROCEDIMENTO
REVISÃO DESCRIÇÃO
0 PRELIMINAR
2. OBJETIVO: Instruir os Supervisores e Técnicos de Campo com relação ao

procedimento de Calibração do drive OVF10.
3. APLICAÇÃO: Controles CVF (OVF10).
4. PROBLEMA: Duvidas e dificuldades na calibração do Drive.
5. AÇÃO: Para efetuar a corrida de calibração do Drive, deve-se efetuar os seguintes

procedimentos:
- Colocar o carro em modo de inspeção, medir as distâncias de soleira a soleira entre

todos os andares e inserir os valores com a URM no menu de parâmetros de contrato do
Drive (M 3-1).
- Após inserir todos os parâmetros do drive, passar o carro para normal, o mesmo irá
fazer um corrida de correção e parar no andar inferior com 1LS e DZ acionados.
Colocar as chaves CHCS e DDO da placa LCB2 na posição ON para que o mesmo não
abra porta nem atenda chamadas externas.
Primeira Fase da Calibração (Corrida Longa).
Entrar no módulo de calibração do drive (M-4-1).
O display da URM irá mostrar:
Load Comp Calib

See Conditions
ELABORADO: APROVADO: HOMOLOGADO:

Alexandre Petris Silvia Arassiro Eduardo Borges
Luis O. Mendes Gerente C.A.C Gerente de Operações de Campo
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Esteja certo de que o carro está vazio e os parâmetros inseridos estejam de acordo com o
contrato, se tudo estiver certo pressione a tecla GO ON.
A URM irá mostrar:
If OK – Go ON
Car Empty?
Pressione GO ON:
During Calibration
Send Car Up And
Down Between Top
And Botton
Agora com as chaves TL e BL localizadas na placa LCB2, mandar o carro para os

extremos superior e inferior. Acionando TL o display da URM indicará que está efetuando
uma corrida para cima. Ao atingir o limite 2LS, a URM vai indicar uma porcentagem de
erro da última corrida e que deve ser iniciada uma corrida para baixo:
Tune 1 Up
Start 1 Down
Ao atingir o 1LS, a URM indica um erro pela última corrida e pede para iniciar uma nova
corrida para cima. Este ciclo se repete por pelo menos 3 vezes e até que os erros em ambos
os sentidos sejam menores que 2%. Neste caso o display indicará:
Tune 3 Up
Tune 3 Down
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Segunda Fase da Calibração (Corrida de Andar em Andar).
Terminado a primeira fase, a URM irá mostrar a seguinte mensagem:
Calibration OK Press Go ON
to Start Tdec Calibration or
Module to Exit.
Para iniciar a segunda fase da calibração, onde serão ajustados os tempos de desaceleração
entre os andares, basta pressionar GO ON e com a chave TL e BL da LCB2 mandar o
carro para os extremos superior e inferior. Nesta fase o carro deve efetuar pelo menos 3
subidas e 3 descidas parando de andar em andar até que o carro complete a calibração e
apresente a seguinte mensagem na URM:
Calibration OK Exit
With Module Or Restart
With Clear.
Neste ponto o carro está pronto para entrar em operação Normal, basta pressionar a tecla
Module na URM.
Principais Falhas Apresentadas na Calibração.

Carro nas corridas longas esta entrando nos limites inferior e superior.
Verificar as distâncias do Fdist (distância entre soleiras) e caso necessário diminuir o valor
dos andares terminais.
Carro nas corridas esta se perdendo e no código de eventos do Drive (M-2-2-1)

apresenta a falha LV Sequence.
Verificar o funcionamento dos sensores e a fonte de 34 volts que alimenta os mesmos.
Carro na partida esta travando o drive e no código de eventos do Drive ( M-2-2-1)

apresenta a falha DRV: Overld>0.5s
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Ajustar os parâmetros de Ustart e Uload do Drive (M-3-5-2) de acordo com o tipo do

motor ou redução.
Carro não parte e no código de eventos apresenta a falha Volt DC.

Verificar as fiações do Drive e a resistência regenerativa do freio localizada atrás ou
encima do drive.
Obs: Qualquer dúvida no procedimento ou nas falhas de calibração do drive

consultar o OTISHELP.
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PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO DO DRIVE OVF10

1- HISTÓRICO DAS REVISÕES DO PROCEDIMENTO

2. OBJETIVO: Instruir os Supervisores e Técnicos de Campo com relação ao

5. AÇÃO: Para efetuar a corrida de calibração do Drive, deve-se efetuar os seguintes

- Colocar o carro em modo de inspeção, medir as distâncias de soleira a soleira entre

Primeira Fase da Calibração (Corrida Longa).

Entrar no módulo de calibração do drive (M-4-1).

O display da URM irá mostrar:

Load Comp Calib

ELABORADO: APROVADO: HOMOLOGADO:

PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO DO DRIVE OVF10

A URM irá mostrar:

Agora com as chaves TL e BL localizadas na placa LCB2, mandar o carro para os

PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO DO DRIVE OVF10

Segunda Fase da Calibração (Corrida de Andar em Andar).

Terminado a primeira fase, a URM irá mostrar a seguinte mensagem:

Principais Falhas Apresentadas na Calibração.

Carro nas corridas esta se perdendo e no código de eventos do Drive (M-2-2-1)

Verificar o funcionamento dos sensores e a fonte de 34 volts que alimenta os mesmos.

Carro na partida esta travando o drive e no código de eventos do Drive ( M-2-2-1)

PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO DO DRIVE OVF10

Ajustar os parâmetros de Ustart e Uload do Drive (M-3-5-2) de acordo com o tipo do

Carro não parte e no código de eventos apresenta a falha Volt DC.

Obs: Qualquer dúvida no procedimento ou nas falhas de calibração do drive

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