Cambará Expresso
Cambará Expresso
Cambará Expresso
Domingos Irigoyen, com a nomenclatura Expresso Liberal de Micronibus. Inicialmente, operou com 4 veculos fabricados pela General Motors do Brasil, a gasolina, com capacidade para 21 passageiros. Aps terminar a associao com Irigoyen, Chula assumiu o controle da empresa, que mudou de nome em 1964. A empresa por muitos anos operou apenas uma linha: a 82 - Cruzeiro do Sul, at a dcada de 2000, quando foi criada uma segunda linha alimentadora, via Avenida Pereira Passos, no bairro Tristeza. Em 1997, se afiliou ao Consrcio Sistema Transportador Sul, o STS, juntamente com outras empresas. Seu prefixo inicial no sistema foi o 13. Decadncia[editar]
Desde o final dos anos 1990, a empresa que tinha 37 nibus na dcada de 1980, ao longo do tempo, acabou decaindo e diminuindo o nmero de carros prprios. Antes de sua extino teve em sua frota 8 nibus, embora houvesse renovaes na frota. Porm, outras empresas do consrcio, como a VTC e a Belm Novo operavam suas duas nicas linhas. Em troca, a Cambar operou com o nibus 1330 a linha 265 - Jardim Medianeira, da VTC. Extino[editar]
A Cambar foi extinta em 2008, e suas linhas passaram a ser operadas pelo Consrcio STS: a Transportes Coletivos Trevo S/A, que operou momentaneamente as suas linhas, atualmente apenas com a VTC e a Belm Novo. Outro motivo da extino foi o falecimento de seu fundador Antnio Chula. Frota[editar]
A frota da Cambar era composta nos anos 1960 e 70 por nibus MercedesBenz com carroceria Eliziario e Marcopolo Veneza I. J nos anos 80 e 90 rodavam os modelos encarroados pela CAIO Gabriela II e Amlia I MB LPO1113, Marcopolo Veneza II, San Remo OF-1113, Marcopolo Torino OF-1314, Monoblocos Mercedes-Benz O-371U, Thamco Scorpion I OF-1318, Comil Svelto FD equipados com plataforma Mercedes-Benz O-371UL, chassis OF1620 e Volkswagen 16-210CO e Marcopolo Torino GV com chassis Mercedes OF-1620. Na dcada de 2000, teve carrocerias Neobus Mega 2000 com motor traseiro Mercedes OH-1621LE e dianteiro Volkswagen 16-210CO Euro II. As ltimas aquisies foram realizadas da Marcopolo, dos carros 1301 e 1308 -
Os Neobus com motor traseiro foram vendidos para a empresa Sopal e posteriormente para a Trevo, enquanto que foram realizadas tentativas de venda dos Marcopolo Viale a outras empresas da cidade, mas nenhuma se interessou, sendo ento vendidos para a empresa CS Turismo, que controla as linhas municipais em Capo da Canoa. Os demais modelos foram colocados venda, em razo da avanada idade. Notas[editar]
O nome da empresa em homenagem ao cavalo Cambar, vencedor de muitos preos no Jockey Club do Rio de Janeiro, na dcada de 1960. Nas dcadas de 1980 e 1990, era uma das duas nicas empresas que no adotou a pintura padro do sistema de transporte por Radiais Urbanas (RUs), seus carros rodavam com pinturas nas cores prata - nos para-choques, preto - no teto, na frente prximo ao letreiro, na grade dianteira (em alguns modelos) e ao redor das janelas, branca - na "blusa" e "saia" vermelha. Nmeros e letras em itlico na cor preta com detalhes em vermelho. Quando foi iniciada a padronizao visual dos nibus de Porto Alegre, em 1994, a pintura tipo "eletrocardiograma" tinha a faixa horizontal amarela, padro em todos os coletivos da cidade, e logo acima uma linha em ziguezague da cor correspondente regio da cidade que a empresa atendia. Nos primeiros anos dessa padronizao at 1998, a linha zigue-zague pintada nos veculos da Cambar era da cor laranja (usada tambm pela empresa Trevo, cujas linhas atendiam a regio da Tristeza, Cristal e estdio Beira-Rio). Depois, mudou para o "eletrocardiograma" azul, usada por todo o consrcio STS at os dias atuais. A garagem da empresa inicialmente estava localizada na Rua Teresa Cristo, no bairro Tristeza, onde hoje est situada a sede do Sistema Transportador Sul. Aps a inaugurao da sede do Consrcio, a garagem foi transferida para o bairro Vila Nova, junto da empresa Belm Novo.