Notice Piaggio MP3 500 Abs

PIAGGIO VOUS REMERCIE
d'avoir choisi un de ses produits. Ce manuel a été conçu et préparé par nos soins afin que vous puissiez en apprécier pleinement la qualité. Nous vous
recommandons de bien lire chaque partie avant de vous mettre à la conduite du véhicule. En outre, ce manuel contient des informations, des conseils
et des avertissements utiles à l'utilisation de votre véhicule ; Vous découvrirez ainsi des caractéristiques, des détails et des solutions qui vous
persuaderont de votre excellent choix. Convaincus du fait que vous en tiendrez compte, l'utilisation de votre nouveau véhicule en sera d'autant plus
harmonieuse et satisfaisante. Ce manuel fait partie intégrante du véhicule et en cas de vente de celui-ci, il doit être remis au nouveau propriétaire.
MP3 LT 500 i.e. SPORT - BUSINESS ABS - ASR
WWW.MP3LT.FR - WWW.3ET4ROUES.FR
Ed. 02_05/2014
Les instructions de ce manuel ont été conçues comme un mode d'emploi simple et clair. Ce manuel contient également les opérations de petit entretien
et les contrôles périodiques auxquels le véhicule doit être soumis chez les concessionnaires ou points d'assistance agréés. Le livret contient, en
outre, les instructions pour effectuer de petites réparations. Les opérations non décrites de manière explicite dans ce livret, exigent des moyens
particuliers et/ou de connaissances techniques spécifiques. Nous vous conseillons alors de vous adresser aux concessionnaires ou points
d'assistance agréés pour leur exécution.
2
Securite des personnes
Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger grave pour
la sécurité des personnes.
Sauvegarde de l'environnement
Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule n'entraîne aucune
conséquence à la nature.
Bon etat du vehicule
Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts au vé-
hicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.
Les signaux figurant sur cette page sont très importants. Ils servent en effet à mettre en
relief des parties de ce manuel sur lesquelles il est nécessaire de s'attarder avec une
plus grande attention. Comme on peut le voir, chaque signal est constitué d'un symbole
graphique différent qui rendra plus facile et évident l'emplacement des sujets dans les
différentes parties.
3
4
INDEX
VEHICULE................................................................................... 7 Ouverture de la selle par bouton pour accéder au coffre à

Les compteur............................................................................ 8 casque................................................................................... 45
Instruments de bord analogiques.............................................. 9 Ouverture de la selle pour acceder au coffre de rangement
Groupe témoins........................................................................ 12 pour le casque en cas d'urgence........................................... 45
Horloge..................................................................................... 12 L'identification........................................................................... 46
Display/ecran digital.................................................................. 13 Reglage pare-brise................................................................... 46
Icones d'entretien.................................................................. 21 Crochet Porte-sac..................................................................... 47
Réglage de l'afficheur de la température extérieure.............. 22 Disposition pour installer les accessoires................................. 47
Activation fonction heures/minutes........................................ 22 L'UTILISATION............................................................................ 49
Touche "MODE".................................................................... 23 Controles................................................................................... 50
Commutateur à clé.................................................................... 24 Ravitaillements.......................................................................... 50
Activation verrou de direction................................................ 25 Pression des pneus.................................................................. 53
Desactivation verrou de direction.......................................... 25 Reglage des amortisseurs........................................................ 55
Contacteur des clignotants....................................................... 26 Rodage..................................................................................... 56
Poussoir du klaxon.................................................................... 26 Demarrage du moteur............................................................... 56
Inverseur des feux.................................................................... 27 Précautions........................................................................... 59
Bouton activation clignotants d'urgence.................................... 27 Demarrage difficile.................................................................... 59
Bouton du demarreur................................................................ 28 Arret du moteur......................................................................... 60
Interrupteur d'arret moteur........................................................ 28 Bequille..................................................................................... 61
Inverseur de déblocage-blocage de la suspension avant......... 29 Transmission automatique........................................................ 61
Système ABS............................................................................ 29 Une conduite sure..................................................................... 62
Système ASR............................................................................ 30 Système de blocage suspension avant.................................... 64
Le systeme immobilizer............................................................ 35 Frein de stationnement............................................................. 68
Les cles................................................................................. 35 Système de freinage intégral au pied....................................... 69
Del de signalisation de l'activation du dispositif d'immobilisa- L'ENTRETIEN.............................................................................. 71
tion......................................................................................... 36 Niveau d'huile moteur............................................................... 72
Le fonctionnement................................................................. 37 Vérification du niveau d'huile moteur..................................... 72
Programmation du systeme d'immobilisation........................ 39 Remplissage d'huile moteur.................................................. 73
Acces au reservoir essence...................................................... 41 Voyant de signalisation (pression d'huile insuffisante).......... 73
Prise de courant........................................................................ 41 Vidange d'huile moteur.......................................................... 74
Prise usb................................................................................... 42 Niveau d'huile du moyeu........................................................... 75
La selle...................................................................................... 44 Les pneus................................................................................. 77
Depose de laWWW.MP3LT.FR
bougie.................................................................
- WWW.3ET4ROUES.FR 78
5
Demontage du filtre a air........................................................... 80
Nettoyage du filtre à air............................................................. 80
Niveau liquide de refroidissement............................................. 81
Controle du niveau de l'huile des freins.................................... 83
Appoint liquide systeme de freinage..................................... 84
Batterie...................................................................................... 85
Mise en service d'une batterie neuve.................................... 86
Longue inactivite....................................................................... 86
Les fusibles............................................................................... 87
Ampoules.................................................................................. 92
Bloc optique avant.................................................................... 94
Reglage du projecteur........................................................... 99
Clignotants avant...................................................................... 100
Groupe optique arrière.............................................................. 101
Clignotants arrière..................................................................... 101
Eclairage de la plaque d'immatriculation................................... 102
Feu eclairage logement casque................................................ 103
Retroviseurs.............................................................................. 103
Frein a disque avant et arriere.................................................. 104
Crevaison.................................................................................. 105
Inactivite du vehicule................................................................. 106
Nettoyage du véhicule.............................................................. 107
DONNEES TECHNIQUES........................................................... 111
Donnees.................................................................................... 112
Trousse a outils......................................................................... 116
PIECES DETACHEES ET ACCESSOIRES................................ 117
Avertissements......................................................................... 118
L'ENTRETIEN PROGRAMME..................................................... 121
Tableau d'entretien progammé................................................. 122
6
MP3 LT 500 i.e. SPORT - BUSINESS
ABS - ASR
Chap. 01
Vehicule
7
Les compteur (01_01)
1 Vehicule
01_01
8
1 Vehicule
A = Commutateur à clé
B = Frein de stationnement
C = Crochet porte-sac
D = Bouton ASR (selon la version)
E = Bouton d'ouverture de la selle
F = Bouton des feux de détresse
G = Bouton du klaxon
H = Commutateur des clignotants
I = Levier de commande du frein arrière
L = Inverseur de feux
M = Compartiment de rangement
N = Prise USB
O = Groupe d'instruments analogique avec afficheur numérique
P = Groupe de voyants
Q = Interrupteur d'arrêt d'urgence RUN/OFF
R = Levier de commande du frein avant
S = Commande d'accélérateur
T = Inverseur blocage - déblocage suspension avant
U= Bouton de démarrage
V = Bouton MODE
Instruments de bord analogiques (01_02)
9
01_02
1 Vehicule
A = Indicateur du niveau de carburant
10
B = compteur de vitesse
1 Vehicule
C = Voyant de la réserve de carburant
D = Voyant couvre-jambes (en option)
E = Voyant de pression d'huile insuffisante
F = Voyant des poignées chauffantes (en option)
G= Voyant de feux de route
H = Voyant des clignotants
I = Voyant Hazard
L = LED Antidémarrage
M = Témoin injection et de signalement des anomalies du moteur
N = Voyant ABS (en option)
O = Voyant ASR (en option)
P - Indicateur de régime moteur
Q = Indicateur de température du liquide de refroidissement
R = Bouton SET
S = Afficheur numérique
T = Touche ODO/TRIP
11
Groupe témoins (01_03)
A = Voyant défaillance du système de blocage de la suspension avant
B = Voyant d'arrêt moteur
C = Voyant du système de blocage de la suspension avant
D = Voyant du frein de stationnement activé
E = Voyant non actif
01_03
Horloge (01_04)
Le véhicule allumé ou la clé sur « ON », l'horloge affiche les heures et les minutes
courantes, selon le réglage manuel, dans le format « hh:mm ».
Régler l'heure comme décrit au paragraphe « Réglage des heures/minutes ».
AVERTISSEMENT
POUR DES RAISONS DE SÉCURITÉ, LE RÉGLAGE DE L'HORLOGE N'EST POS-
SIBLE QUE QUAND LE VÉHICULE EST ARRÊTÉ.
01_04 AVERTISSEMENT
LE DÉBRANCHEMENT DES CÂBLES DE LA BATTERIE COMPORTE LA REMISE
À ZÉRO DE L'HORLOGE.
1 Vehicule
12
Display/ecran digital (01_05, 01_06, 01_07, 01_08, 01_09, 01_10,
1 Vehicule
01_11, 01_12, 01_13, 01_14, 01_15, 01_16, 01_17, 01_18, 01_19)
Quand on tourne le commutateur à clé sur «ON» :
- Toutes les fonctions s'allument sur l'afficheur numérique « 1 ».
- Tous les voyants « 2 » s'allument sur le tableau de bord.
- Le voyant de la réserve de carburant «3» reste allumé pendant deux secondes, puis
reprend sa fonction standard qui est d'indiquer le moment où on atteint la réserve ;
- Les aiguilles se déplacent en bas de l'échelle et reviennent ensuite sur la valeur
01_05 devant être affichée.
L'afficheur numérique peut être divisé en cinq zones principales, à l'intérieur desquel-
les on peut trouver les différents réglages et fonctions :
- indication de la température et avertissement en cas de verglas « 4 » ;
- icône d'entretien « 5 » ;
- horloge « 6 » ;
- informations sur la vitesse, les parcours (instantané et moyen), l'autonomie et la
tension de batterie « 7 » ;
- informations sur les distances « 8 » concernant les fonctions « TOTAL », « TRIP A
» et « TRIP B ».
01_06
Le véhicule dispose de trois boutons principaux pour la navigation de l'afficheur nu-

mérique :
- touche « MODE », située sur le commutateur droit ;
- boutons « ODO/TRIP » et « SET », situés sous l'afficheur digital.
N.B.
LORS DE LA NAVIGATION DE L'AFFICHEUR, ON UTILISE LES TERMES SUI-
VANTS :
- « PRESSION COURTE » : PRESSION SUR LE BOUTON INDIQUÉ PENDANT UN
01_07 TEMPS INFÉRIEUR À UNE DEMI-SECONDE.
13
- « PRESSION LONGUE » : PRESSION SUR LE BOUTON INDIQUÉ PENDANT UN
TEMPS SUPÉRIEUR À TROIS SECONDES.
01_08
NAVIGATION DE L'AFFICHEUR
MENU PRINCIPAL
La navigation de l'afficheur se réalise principalement dans les trois pages-écrans du
menu principal :
- « TOTAL » : c'est la page-écran du totalisateur et fournit les informations totales
mémorisées à partir du premier démarrage du véhicule.
- « TRIP A » : c'est la page-écran du premier parcours partiel à mémoriser ; elle fournit
des informations sur l'intervalle déterminé.
- « TRIP B » : c'est la page-écran du deuxième parcours partiel à mémoriser ; elle
fournit des informations sur l'intervalle déterminé.
Il est possible de parcourir les menus principaux de « TOTAL », « TRIP A » et « TRIP
B » (dans cet ordre) après une pression courte sur le bouton « ODO/TRIP » ou une
double pression courte sur le bouton MODE.
Chacun de ces menus principaux peut à son tour être navigué de diverses façons
pour accéder aux différentes fonctions, selon la commande appliquée :
- PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »
- DOUBLE PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »
1 Vehicule
- PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « MODE »

- PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « ODO/TRIP »
14
- PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « ODO/TRIP »
1 Vehicule
PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »
Dans la page-écran « TOTAL », dans la zone centrale de l'afficheur, on peut consulter
successivement :
- le parcours, exprimé en « km/l » ou en « mi/gal » ;
- l'autonomie restante estimée, exprimée en « km » ou « mi » ;
- la tension de batterie, exprimée en « V ».
La zone inférieure de l'afficheur indique la distance totale parcourue à partir du premier
démarrage du véhicule, exprimée en « km » ou « mi ».
Dans la page-écran « TRIP A », dans la zone centrale de l'afficheur, on peut consulter
successivement :
- le parcours moyen calculé à partir du lancement du compteur « TRIP A », exprimé
en « km/l » ou en « mi/gal » ;
- le temps affiché en « hh :mm », calculé à partir du lancement du compteur « TRIP
A»;
- la vitesse moyenne calculée à partir du lancement du compteur « TRIP A », exprimée
en « km/h » ou « mph » ;
- la vitesse maximale atteinte, calculée à partir du lancement du compteur « TRIP A
», exprimée en « km/h » ou « mph » ;
La zone inférieure de l'afficheur indique la distance parcourue, mesurée à partir du
lancement du compteur « TRIP A », exprimée en « km » ou « mi ».
Dans la page-écran « TRIP B », dans la zone centrale de l'afficheur, on peut consulter
successivement :
- le parcours moyen calculé à partir du lancement du compteur « TRIP B », exprimé
en « km/l » ou en « mi/gal » ;
15
- le temps affiché en « hh : mm », calculé à partir du lancement du compteur « TRIP
B»;
- la vitesse moyenne calculée à partir du lancement du compteur « TRIP B », exprimée
en « km/h » ou « mph » ;
- la vitesse maximale atteinte, calculée à partir du lancement du compteur « TRIP B
», exprimée en « km/h » ou « mph » ;
La zone inférieure de l'afficheur indique la distance parcourue, mesurée à partir du
lancement du compteur « TRIP B », exprimée en « km » ou « mi ».
DOUBLE PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »

Fonction identique à la pression courte sur le bouton « ODO/TRIP ».
PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « MODE »
À partir de n'importe quelle fonction d'une page-écran quelconque, une pression lon-
gue sur le bouton « MODE » permet de passer à la visualisation du « parcours » dans
la page-écran correspondante du menu principal.
PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « ODO/TRIP »
Les pages-écrans suivantes défilent successivement : « TOTAL », « TRIP A », « TRIP
B ».
PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « ODO/TRIP »
- Si l'on se trouve dans la page-écran « TOTAL », cette pression n'aura aucun effet.
- Si l'on se trouve dans l'une des pages-écrans de « TRIP A », les informations mé-
morisées à partir du lancement du compteur « TRIP A » seront remises à zéro.
- Si l'on se trouve dans l'une des pages-écrans de « TRIP B », les informations mé-
morisées à partir du lancement du compteur « TRIP B » seront remises à zéro.
1 Vehicule
PAGES-ÉCRANS ET OPÉRATIONS DES SOUS-MENUS
16
1 Vehicule
VITESSE INSTANTANÉE, MOYENNE ET MAXIMALE
- La vitesse instantanée est indiquée par le compteur de vitesse.
01_09
- Si on navigue sur l'afficheur en suivant la procédure décrite, on pourra visualiser la

vitesse moyenne « AVG » du TRIP A ou du TRIP B selon le menu consulté.
01_10
- Si on navigue sur l'afficheur en suivant la procédure décrite, on pourra aussi visua-

liser la vitesse maximale atteinte « MAX » du TRIP A ou du TRIP B selon le menu
consulté.
01_11
17
PARCOURS ET PARCOURS MOYEN
Ils sont indiqués en « km/l » ou « mi/gal » selon l'unité de mesure réglée sur l'afficheur.
- Le parcours est visualisé sur la première page-écran de l'afficheur. C'est aussi à
cette page-écran que l'on retourne quand on sort des sous-menus « TOTAL », « TRIP
A » ou « TRIP B » après une pression longue sur le bouton « MODE ».
- Le parcours moyen, dans tous les sous-menus, est affiché à la page-écran suivante
et il se distingue par l'indication « AVG ».
Les deux consommations sont des valeurs estimées.
01_12
Le parcours n'est affiché que lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h
(3 mph), autrement le symbole « --.- » est affiché.
Le parcours moyen est aussi calculé quand le véhicule est arrêté mais allumé. En cas
de remise à zéro des données avec le bouton « ODO/TRIP », le parcours moyen ne
sera indiqué qu'après avoir parcouru au moins 0,1 km (0,1 mi).
01_13
AUTONOMIE RESTANTE
L'autonomie restante, indiquée en « km » ou « mi » selon le réglage de l'afficheur, est
une valeur estimée.
L'autonomie restante est estimée sur la base du parcours moyen des trois dernières
minutes. On obtiendra donc une meilleure estimation de l'autonomie si l'on roule à
vitesse constante.
1 Vehicule
01_14
18
1 Vehicule
Après l'allumage du voyant de réserve, la valeur d'autonomie restante indiquée sera
« --- ». Effectuer le ravitaillement au plus vite.
CONFIGURATION DE L'UNITÉ DE MESURE

Appuyer (et maintenir la pression pendant au moins 3 secondes) sur la touche «
MODE » tout en commutant la clé de démarrage sur « ON ».
Les icônes « kmi » et « °C-°F » commencent alors à clignoter.
L'unité « kmi » représente la combinaison entre « km » (kilomètres) et « mi » (milles)
Si l'on appuie sur la touche « MODE » pendant moins d'une seconde, les icônes «
km » et « mi » sont sélectionnées à la suite, l'une après l'autre.
Appuyer sur la touche « SET » pendant au moins 3 secondes pour confirmer la sé-
lection effectuée.
L'icône indiquant la température ambiante « °C-°F » se met alors à clignoter.
Si l'on appuie sur la touche « MODE » pendant moins d'une seconde, les icônes « °
C » et « °F » sont sélectionnées à la suite, l'une après l'autre.
Appuyer sur la touche « SET » pendant au moins 3 secondes pour confirmer la sé-
lection effectuée.
BATTERIE
Indication de la tension instantanée de la batterie (en V).
Une valeur proche de 14-14,5 V pendant la marche indique un bon état de fonction-
nement du système de recharge de la batterie.
Dans ces conditions, une batterie efficace est rechargée correctement jusqu'à sa ca-
pacité maximale.
Si la tension de batterie reste sous 12,0 V pendant la marche, il peut exister un mau-
vais fonctionnement du système de recharge de la batterie ou de la batterie elle-
01_15 même. En cas d'arrêt du moteur, il pourrait être impossible de le redémarrer.
19
CHRONOMÈTRE
Le sous-menu « TIME » indique le temps, exprimé en « hh : mm », écoulé depuis la
dernière remise à zéro du TRIP (A ou B) en cours.
01_16
MODE ECO
Le mode ECO agit sur la cartographie de la centrale électronique pour établir un ré-
glage qui donne la priorité à une consommation réduite par rapport aux performances.
Pour connecter ce mode, laisser le moteur tourner au ralenti et appuyer sur le bouton
de démarrage « U ». Quand la fonction est activée, la mention « ECO » apparaît sur
l'afficheur.
01_17
Pour revenir au mode de conduite standard, lorsque la fonction « ECO » est active,
appuyer sur le bouton de démarrage « U » jusqu'à ce que l'inscription du mode dis-
paraisse de l'écran.
1 Vehicule
01_18
20
1 Vehicule
VOYANT DE GESTION ET DE SIGNALEMENT DES ANOMALIES DU MOTEUR
Ce voyant signale les éventuelles anomalies détectées par le boîtier de contrôle du
moteur. Après le check initial suivant la commutation sur « ON », le voyant peut s'al-
lumer de deux façons différentes au cas où une anomalie serait détectée :
• VOYANT ALLUMÉ EN MODE FIXE
Le défaut détecté pourrait compromettre/dégrader les performances du moteur.
• VOYANT CLIGNOTANT
Le défaut détecté pourrait compromettre la sécurité du pilote, les performances du
01_19 moteur sont donc volontairement dégradées.
Dans un cas comme dans l'autre, il faut absolument se rendre dans un Point d'as-
sistance agréé.
Icones d’entretien (01_20)

L'icône d'entretien commence à clignoter pendant cinq secondes à chaque allumage
du véhicule, après le contrôle du tableau de bord, 300 km avant l'échéance de chaque
révision périodique.
Suivant les échéances du tableau d'entretien périodique, après avoir atteint le kilo-
métrage établi par les intervalles d'entretien périodique (le premier à 1 000 km et après
5 000 km de parcours, tous les 5 000 km), l'icône reste allumée jusqu'à la réalisation
des opérations d'entretien établies.
Pour les opérations d'entretien périodique et de remise à zéro de l'icône, s'adresser
01_20
à un Point d'assistance agréé.
DANS TOUS LES CAS, EFFECTUER LE PREMIER CONTRÔLE À 1 000 KM, CON-
FORMÉMENT AUX INDICATIONS DU TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE.
21
Réglage de l'afficheur de la température extérieure (01_21)
La température extérieure est indiquée dans le coin supérieur gauche de l'afficheur,
en « °C » ou « °F » selon l'unité de mesure choisie.
Si la température extérieure est inférieure à 3 °C, il est recommandé de conduire avec
beaucoup de précaution. L'astérisque signale la présence probable de verglas sur la
chaussée.
01_21
Activation fonction heures/minutes (01_22, 01_23)

Pour régler l'heure, une fois le véhicule allumé ou la clé sur « KEY ON », agir comme
suit :
- Une pression longue sur le bouton « SET » déclenche le clignotement de l'indication
des heures en format « hh ».
- Régler la valeur des heures en appuyant brièvement sur le bouton « SET ».
- Une deuxième pression longue sur ce bouton confirme la valeur réglée et déclenche
le clignotement des minutes en format « mm ».
01_22
- Régler la valeur des minutes en appuyant brièvement sur le bouton « SET ».
- Une troisième pression longue sur ce bouton confirme la valeur réglée et permet de
quitter le réglage de l'horloge.
Si au cours de la procédure de réglage le bouton « SET » n'est pas pressé pendant
un temps supérieur à dix secondes, la procédure est interrompue et la valeur de
l'heure reste celle qui était avant le réglage. Dans ce cas-là, il faut répéter les opéra-
tions de réglage.
AVERTISSEMENT
1 Vehicule
POUR DES RAISONS DE SÉCURITÉ, LE RÉGLAGE DE L'HORLOGE N'EST POS-

SIBLE QUE QUAND LE VÉHICULE EST ARRÊTÉ.
01_23
22
AVERTISSEMENT
1 Vehicule
LE DÉBRANCHEMENT DES CÂBLES DE LA BATTERIE COMPORTE LA REMISE
À ZÉRO DE L'HORLOGE.
Touche “MODE” (01_24, 01_25)

En appuyant sur le bouton ODO/TRIP pendant moins d'une seconde, on obtient suc-
cessivement les fonctions suivantes :
• Odomètre total « TOTAL ».
• Odomètre partiel « TRIP A ».
• Odomètre partiel « TRIP B ».
En appuyant sur le bouton « MODE » à l'intérieur de chaque fonction, il est possible
d'accéder successivement aux fonctions suivantes :
01_24 • TOTAL
- Parcours (km/l)
- Autonomie restante estimée (km)
- Tension de batterie (V).
• TRIP A
- Parcours (km/l)
- Parcours moyen AVG (km/l)
- Temps de parcours : chronomètre (hh:mm)
- Vitesse moyenne AVG (km/h)
01_25 - Vitesse maximale atteinte MAX (km/h)
• TRIP B
- Parcours (km/l)
- Parcours moyen AVG (km/l)
- Temps de parcours : chronomètre (hh:mm)
23
- Vitesse moyenne AVG (km/h)
- Vitesse maximale atteinte MAX (km/h)
Une pression longue sur le bouton « ODO/TRIP » dans les pages-écrans « TRIP A »
et « TRIP B » permet de remettre à zéro tous les compteurs du TRIP en question.
Commutateur à clé (01_26)
1. « LOCK » = Moteur interdit, clé extractible, antivol mécanique activé. Frein

de stationnement non désactivable si activé et non activable si désactivé.
2. « OFF » = Moteur interdit, clé extractible, antivol mécanique désactivé et frein
de stationnement activable/désactivable.
3. « ON » = Moteur activé au fonctionnement, clé non extractible, antivol mé-
canique désactivé.
4. « OUVERTURE DU COMPARTIMENT SOUS LA SELLE » = Position d'ou-
verture du compartiment sous la selle : on atteint cette position en appuyant
sur la clé en position « OFF » ou « ON » et en la faisant tourner dans le sens
01_26
inverse des aiguilles d'une montre.
5. « OUVERTURE DE LA TRAPPE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT » =
Position d'ouverture de la trappe du réservoir de carburant, on atteint cette
position en appuyant sur la clé en position « OFF » ou « ON » et en la tournant
dans le sens des aiguilles d'une montre.
1 Vehicule
24
Activation verrou de direction (01_27)
1 Vehicule
Tourner le guidon à gauche (fin de course), tourner la clé sur « LOCK » et l'extraire.
01_27
Desactivation verrou de direction (01_28)

Réintroduire la clé et la tourner sur « OFF ».
ATTENTION
NE PAS TOURNER LA CLÉ SUR « LOCK » NI « OFF » PENDANT LA MARCHE.

AVERTISSEMENT
01_28
ACTIONNER LE GUIDON JUSQU'À CE QUE LE COMMUTATEUR TOURNE FA-

CILEMENT EN ÉVITANT DES SOLLICITATIONS INUTILES.
25
Contacteur des clignotants (01_29)
Déplacer l'interrupteur « H » vers la gauche sur « 1 » pour indiquer le virage à gauche ;
déplacer l'interrupteur « H » vers la droite sur « 2 » pour indiquer le virage à droite.
Appuyer sur l'interrupteur « H » au centre sur « 0 » pour désactiver les clignotants.
01_29
Poussoir du klaxon (01_30)

Appuyer sur le bouton « G » pour actionner le klaxon.
01_30
1 Vehicule
26
Inverseur des feux (01_31)
1 Vehicule
La position « 0 » de l'inverseur « L » correspond à la sélection du feu de croisement.
La position « 1 » correspond au feu de route.
La position « 2 » actionne l'appel de phares du feu de route ; l'interrupteur retourne
sur « 0 » automatiquement. La commande de l'appel de phares remplit aussi la fonc-
tion de feu de sécurité, qui peut être actionné en cas de panne du fusible du feu de
route.
01_31
Bouton activation clignotants d’urgence (01_32)

Il sert à activer les quatre clignotants en même temps. La commande « F » ne peut
être activée que lorsque la clé est sur « ON » mais, une fois activée, elle continue à
fonctionner même si la clé est sur « OFF » ou sur « LOCK ». La désactivation de cette
opération ne peut se faire que si le commutateur à clé est sur « ON ».
01_32
27
Bouton du demarreur (01_33)
Avec le commutateur d'arrêt du moteur « Q » sur « 1 » RUN, appuyer sur le bouton
« U » pour démarrer le moteur après avoir tiré une des deux leviers de frein.
AVERTISSEMENT
AVEC LA SUSPENSION AVANT BLOQUÉE, LE MOTEUR NE MONTERA PAS LES

TOURS SI LE CONDUCTEUR N'EST PAS CORRECTEMENT ASSIS SUR LA SEL-
01_33 LE EN POSITION DE CONDUITE.
Interrupteur d’arret moteur (01_34)

Une fois l'interrupteur d'arrêt d'urgence « Q » sur « 1 » RUN, il est possible de démarrer
le moteur.
La position « 0 » OFF permet d'éteindre le moteur en cas d'urgence en empêchant
même son redémarrage.
01_34
1 Vehicule
28
Inverseur de déblocage-blocage de la suspension avant (01_35)
1 Vehicule
L'inverseur « T » active et désactive le blocage de la suspension avant.
Vue la complexité du sujet, la description de l'utilisation de cette commande est re-
portée dans le chapitre « L'utilisation ».
01_35
Système ABS (01_36, 01_37)
ATTENTION
LES INDICATIONS QUI SUIVENT SONT LIÉES À LA VERSION ABS - ASR.
Le véhicule est équipé d'un système antiblocage ABS sur les roues.
A : roue phonique.
B : capteur de vitesse.
• ABS : Il s'agit d'un dispositif hydro-électronique qui limite la pression à l'in-
térieur du circuit de freinage lorsqu'un capteur placé sur la roue détecte le
blocage de celle-ci. Ce système empêche ainsi le blocage des roues afin
d'éviter le risque de chute.
En cas de panne du système ABS, signalée immédiatement au conducteur par l'al-
01_36 lumage du voyant ABS sur le tableau de bord, le véhicule conserve les caractéristi-
ques d'un système de freinage traditionnel. En cas d'allumage du voyant ABS,
modérer la vitesse et se rendre à un Point d'assistance agréé pour faire réaliser les
vérifications correspondantes. La sécurité supplémentaire fournie par l'ABS ne justifie
en aucun cas la réalisation de manœuvres hasardeuses. La distance de freinage
pourrait être supérieure par rapport à un véhicule équipé d'un système de freinage
traditionnel dans les conditions suivantes :
29
• Conduite sur des routes accidentées, couvertes de gravier ou de neige.
• Conduite sur des routes présentant des trous ou des cassis.
Il est donc recommandé de modérer la vitesse dans ces conditions.
À DES VITESSES TRÈS FAIBLES (INFÉRIEURES À 5 KM/H), LE SYSTÈME ABS

EST DÉSACTIVÉ.
IL EST DONC RECOMMANDÉ D'Y FAIRE ATTENTION EN CAS DE FREINAGE
01_37 DANS DES CONDITIONS DE FAIBLE ADHÉRENCE À FAIBLE VITESSE (PAR
EXEMPLE, FREINER SUR DES PLANCHERS DE GARAGE DALLÉS APRÈS
AVOIR CONDUIT SUR DES ROUTES MOUILLÉES OU DANS DES SITUATIONS
SIMILAIRES).
N.B.
LE VOYANT ABS S'ALLUME ET RESTE ALLUMÉ JUSQU'À ATTEINDRE 5 KM/H.
ATTENTION
EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA BATTERIE, LE SYSTÈME ABS

- ASR EST DÉSACTIVÉ.
Système ASR (01_38, 01_39)

ATTENTION
LES INDICATIONS QUI SUIVENT SONT LIÉES À LA VERSION ABS - ASR.
1 Vehicule
SYSTÈME ASR
30
Le système ASR est un dispositif d'aide à la conduite qui assiste le conducteur dans
1 Vehicule
les manœuvres d'accélération, notamment sur des chaussées à faible adhérence ou
en cas de dérapage de la roue arrière. Dans ces circonstances, l'ASR intervient au-
tomatiquement pour réduire la puissance débitée par le moteur de façon à ce que
celle-ci s'adapte aux conditions d'adhérence, contribuant ainsi notablement à main-
tenir la stabilité du véhicule.
AVERTISSEMENT
LE SYSTÈME ASR EST BASÉ SUR LA RECONNAISSANCE DE LA DIFFÉRENCE

DE VITESSE ENTRE LES ROUES AVANT ET LA ROUE ARRIÈRE. POUR QUE LE
SYSTÈME SOIT PLEINEMENT EFFICACE DANS TOUTES LES CONDITIONS, IL
FAUT SUIVRE LA PROCÉDURE DE RÉGLAGE À CHAQUE REMPLACEMENT
DES PNEUS (MÊME S'IL S'AGIT D'UN SEUL).
POUR RÉGLER LA CENTRALE, SUIVRE LA PROCÉDURE INDIQUÉE CI-DES-
SOUS.
• BOUTON « 1 » : activation/désactivation.
• VOYANT « 2 » : voyant d'indication du fonctionnement.
Modes de fonctionnement :
- Éteint quand le véhicule est en marche : le système fonctionne correctement mais
il est inactif (condition normale).
- Clignotant rapidement quand le véhicule est en marche : le système fonctionne cor-
rectement et il est actif (condition de faible adhérence et intervention de la réduction
de puissance du moteur). Dans ce cas-là, il est recommandé d'agir avec beaucoup
de précaution car la limite d'adhérence a été dépassée. Remettre le véhicule en con-
01_38
ditions de sécurité en réduisant doucement l'accélération.
- Allumé fixe quand le véhicule est en marche : le système est désactivé et il n'inter-
viendra donc pas en cas de perte d'adhérence.
• Si la désactivation a été délibérée (pression du bouton « 1 » pendant 1 se-
conde), il est recommandé de réactiver le système aussitôt possible.
31
• Si la désactivation N'A PAS été délibérée, l'ASR est tombé en panne : dans
ce cas-là, il faut se rendre à un Point d'assistance agréé pour faire réaliser
le diagnostic et la réactivation du système.
Pour garantir la sécurité maximale du véhicule, il est donc conseillé de maintenir le
système activé. Sa désactivation pourrait être nécessaire seulement en cas de départ
sur des chaussées à très faible adhérence (boue, neige) sur lesquelles l'intervention
de l'ASR pourrait en fait empêcher le mouvement du véhicule.
N.B.
AU DÉMARRAGE DU VÉHICULE, LE VOYANT ASR CLIGNOTE AVEC LA MÊME
01_39 FRÉQUENCE QUE LE VOYANT ABS POUR INDIQUER UNE PHASE DE DIAG-
NOSTIC DU SYSTÈME. EN L'ABSENCE D'ERREURS, LES DEUX VOYANTS
S'ÉTEINDRONT SIMULTANÉMENT AU DÉPASSEMENT DE 5 KM/H.
EN L'ABSENCE DE CLIGNOTEMENT AU DÉMARRAGE, LE SYSTÈME POUR-
RAIT NE PAS FONCTIONNER CORRECTEMENT. SE RENDRE À UN POINT
D'ASSISTANCE AGRÉÉ.
AVERTISSEMENT
LE SYSTÈME ASR S'ACTIVE À CHAQUE FOIS QUE LE COMMUTATEUR À CLÉ

EST MIS SUR « ON ».
SI LE SYSTÈME ASR A ÉTÉ DÉSACTIVÉ PAR L'UTILISATEUR, IL NE RESTERA
DANS CET ÉTAT QUE SI LE VÉHICULE EST ÉTEINT EN UTILISANT LE COM-
MUTATEUR D'ARRÊT MOTEUR. À LA PROCHAINE COMMUTATION DE LA CLÉ,
LE SYSTÈME ASR S'ACTIVERA AUTOMATIQUEMENT.
ATTENTION
1 Vehicule
IL FAUT SOULIGNER QUE LES SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE NE SONT

PAS CAPABLES DE MODIFIER LES LIMITES PHYSIQUES D'ADHÉRENCE, NE
SE SUBSTITUANT DONC PAS À UNE GESTION CORRECTE DE LA PUISSANCE,
QUE CE SOIT EN LIGNE DROITE OU DANS UN VIRAGE. IL EST DONC RECOM-
32
1 Vehicule
MANDÉ DE TOUJOURS UTILISER LE VÉHICULE AVEC BEAUCOUP DE PRÉ-
CAUTION ET DANS LE RESPECT DE LA LOI.
ATTENTION
À FAIBLE VITESSE (INFÉRIEURE À 5 KM/H), LE SYSTÈME ASR EST DÉSACTI-

VÉ.
IL EST DONC RECOMMANDÉ D'Y FAIRE BEAUCOUP D'ATTENTION EN CAS
D'ACCÉLÉRATION À L'ARRÊT EN CONDITIONS DE FAIBLE ADHÉRENCE, SUR-
TOUT AU COURS DES PREMIERS MÈTRES.
N.B.
SUR DES ROUTES ACCIDENTÉES, DE COURTES ACTIVATIONS DU SYSTÈME
ASR PEUVENT SE PRODUIRE. CE COMPORTEMENT FAIT PARTIE DES CON-
DITIONS NORMALES DE FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE.
N.B.
LE DISPOSITIF EMPÊCHE LA ROTATION DE LA ROUE ARRIÈRE À DES VITES-
SES ÉLEVÉES QUAND LE VÉHICULE EST APPUYÉ SUR LA BÉQUILLE CEN-
TRALE. IL EST DONC RECOMMANDÉ DE NE PAS INSISTER SUR L'ACCÉLÉ-
RATEUR DANS CETTE CONDITION PARTICULIÈRE.
ATTENTION
UN MAUVAIS ÉTAT D'ENTRETIEN DES PNEUS PEUT CAUSER UN MAUVAIS

FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME ASR.
EN CAS D'INTERVENTIONS RÉPÉTÉES DE L'ASR, MÊME SUR DES CHAUS-
SÉES AVEC UNE BONNE ADHÉRENCE OU SUITE À DE FAIBLES ACCÉLÉRA-
TIONS, IL FAUT D'ABORD VÉRIFIER L'ÉTAT D'USURE ET/OU LE GONFLAGE
DES PNEUS. SI LE PROBLÈME PERSISTE, SE RENDRE DANS UN GARAGE
AGRÉÉ.
33
ATTENTION
EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA BATTERIE, LE SYSTÈME ABS

- ASR EST DÉSACTIVÉ.
PROCÉDURE DE RÉGLAGE DU SYSTÈME ASR

Pour garantir l'efficacité du système ASR suite au remplacement d'un ou de plusieurs
pneus, il faut procéder au réglage du système sur un tronçon de route droit et plat, en
suivant les indications ci-dessous :
• Il faut que la phase de diagnostic des systèmes ASR et ABS soit achevée : à cette
fin, après avoir tourné la clé sur « ON », parcourir un court trajet à plus de 5 km/h et
attendre l'extinction du clignotement des deux voyants.
• Laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 5 secondes.
• Faire pression un des deux leviers de frein tout en appuyant sur le bouton de con-
nexion/déconnexion de l'ASR « 1 » pendant au moins 3 secondes. L'activation de la
procédure sera confirmée par l'allumage du voyant ASR « 2 » qui clignotera lentement.
• Rouler à une vitesse constante de 30÷40 km/h pendant au moins 8 secondes. Le
fait que la vitesse du véhicule reste constamment comprise dans la plage correcte de
façon à pouvoir achever la procédure sera indiqué par un flash plus rapide du voyant
de l'ASR « 2 ».
• La fin de la procédure sera indiquée par l'allumage en mode fixe du voyant de l'ASR
« 2 ». Le système ASR n'est pas connecté.
• Une fois la procédure terminée, il faut commuter sur « OFF » et attendre au moins
60 secondes avant de pouvoir recommuter sur « ON ».
• Si la procédure n'est pas terminée dans un délai de 5 minutes, le voyant de l'ASR «
2 » restera allumé en mode fixe et l'ASR restera déconnecté jusqu'à la commutation
1 Vehicule
sur « OFF ».
34
• Pour reconnecter l'ASR, il faut à nouveau commuter sur « ON ». Il faudra toutefois
1 Vehicule
répéter la procédure jusqu'à obtenir un résultat positif.
ATTENTION
AU BESOIN, SE RENDRE DANS UN GARAGE AGRÉÉ.
Le systeme immobilizer
Pour augmenter la protection contre le vol, le véhicule est équipé d'un système élec-
tronique de blocage du moteur « PIAGGIO IMMOBILIZER » qui active le fonctionne-
ment du moteur uniquement après avoir vérifié la présence d'une clé codifiée.
Les cles (01_40, 01_41, 01_42)

Deux types de clé sont livrées avec le véhicule :
La clé « A » est la clé « MASTER ». Elle est livrée en un seul exemplaire et sert à
mémoriser le code des autres clés ou aux interventions chez les concessionnaires. Il
est donc conseillé de ne l'utiliser qu'en cas exceptionnel.
La clé de démarrage « B » (fournie en une seule copie) est celle utilisée normalement.
Avec les clés, on reçoit également une CODE CARD sur laquelle est reportée le code
mécanique des clés.
01_40
AVERTISSEMENT
LA PERTE DE LA CLÉ MASTER EMPÊCHE TOUTE RÉPARATION SUCCESSIVE

SUR LE SYSTÈME « PIAGGIO IMMOBILIZER » ET SUR LA CENTRALE DE CON-
TRÔLE DU MOTEUR.
35
AVERTISSEMENT
IL EST CONSEILLÉ DE CONSERVER LA « CODE CARD » ET LA CLÉ MASTER

DANS UN LIEU SÛR (PAS SUR LE VÉHICULE).
01_41
01_42
Del de signalisation de l’activation du dispositif

d’immobilisation (01_43)
Le fonctionnement du système « PIAGGIO IMMOBILIZER » est signalé par le cli-
gnotement dissuasif du voyant correspondant « A ». Le clignotement continue pen-
dant les premières 48 heures consécutives à la commutation sur « OFF », ensuite il
se désactive automatiquement pour préserver la charge de la batterie.
En cas d'anomalie du système, le voyant « A », en fonction du type de clignotement
1 Vehicule
émis, fournit au Point d'assistance agréé des indications sur le type de panne. Après
la signalisation du code de diagnostic, le voyant reste allumé pour indiquer l'interdic-
01_43 tion du démarrage.
36
1 Vehicule
Le fonctionnement
Chaque fois que la clé de démarrage « B » est extraite de la position « OFF » ou «
LOCK », le système d'antidémarrage commence à fonctionner en activant le blocage
du moteur. En tournant la clé sur « ON », le blocage du moteur est désactivé à con-
dition que le système reconnaisse le code transmis par la clé.
Si le démarrage est interdit par le système, l'intervention sera confirmée par la pré-
sence du voyant de l'antidémarrage allumé de manière fixe. Dans ces conditions,
répéter la commutation sur « ON » en veillant à garantir les meilleures conditions de
fonctionnement de la clé.
AVERTISSEMENT
POUR GARANTIR LES MEILLEURES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DE

LA CLÉ, ÉVITER LA PRÉSENCE DE FORTS CHAMPS MAGNÉTIQUES ET/OU DE
CLÉS SUPPLÉMENTAIRES ÉQUIPÉES DE TRANSPONDEUR EN PLUS DE
CELLE DE SERVICE SITUÉES À PROXIMITÉ DE L'ANTENNE DU SYSTÈME
D'ANTIDÉMARRAGE.
EN OPTION, LES CLÉS SUPPLÉMENTAIRES ÉQUIPÉES DE TRANSPONDEUR
DEVRONT ÊTRE LOGÉES DE MANIÈRE STABLE À L'INTÉRIEUR DU PORTE-
CLÉS OU TOUTEFOIS GARANTIR UNE SÉPARATION APPROPRIÉE DE LA CLÉ
DE SERVICE EN FONCTIONNEMENT DANS LE CHAMP DE L'ANTENNE.
ATTENTION
POUR OBTENIR LES MEILLEURS RÉSULTATS, IL EST CONSEILLÉ D'UTILISER

UN PORTE-CLÉS NON MÉTALLIQUE, CONTENANT UNIQUEMENT LA CLÉ DE
SERVICE.
37
LES PORTE-CLÉS NON MÉTALLIQUES ONT UN AVANTAGE SUPPLÉMENTAI-
RE CAR ILS SONT MOINS AGRESSIFS EN COMPARAISON AVEC LA CARROS-
SERIE DU LOGEMENT DU COMMUTATEUR À CLÉ.
Si l'interdiction au démarrage persiste, essayer à nouveau avec la clé MASTER « A

». Si on ne réussit toujours pas à démarrer le moteur, il faut alors s'adresser à un
Point d'assistance agréé, lequel dispose des instruments électroniques nécessaires
à l'identification du problème et à la réparation du système.
Lorsque des clés de service supplémentaires sont demandées, il faut répéter la pro-
cédure de codage en validant les codes de toutes les clés, y comprises celles déjà
en usage.
S'adresser directement à un Point d'assistance agréé, en portant avec soi la clé
MASTER « A » et toutes les clés de service « B » en votre possession.
Les codes des clés de service non présentées durant la nouvelle procédure de mé-
morisation sont effacés de la mémoire. Les clés de service éventuellement perdues
ne seront donc plus en mesure de démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT
CHAQUE CLÉ POSSÈDE UN CODE PROPRE, DIFFÉRENT DE TOUS LES AU-

TRES, LEQUEL DOIT ÊTRE MÉMORISÉ PAR LA CENTRALE DU SYSTÈME.
LES CHOCS VIOLENTS RISQUENT D'ENDOMMAGER LES COMPOSANTS
ÉLECTRONIQUES CONTENUS DANS LA CLÉ.
EN CAS DE TRANSFERT DE PROPRIÉTÉ DU VÉHICULE, IL EST INDISPENSA-
BLE DE REMETTRE AU NOUVEAU PROPRIÉTAIRE LA CLÉ À POIGNÉE MAS-
TER (AVEC LES AUTRES CLÉS DE DÉMARRAGE) ET LA « CODE CARD ».
1 Vehicule
38
Programmation du systeme d’immobilisation (01_44)
1 Vehicule
Les opérations à effectuer pour programmer le système « PIAGGIO IMMOBILIZER
» et/ou pour mémoriser d'autres clés sont décrites par la suite.
DÉBUT DE LA PROCÉDURE
Introduire dans le commutateur à clé (sur « OFF ») la clé « MASTER » « A », et la
faire tourner sur « ON ». Laisser ainsi la clé pendant un temps de 1 à 3 secondes,
puis la remettre sur « OFF » et l'extraire.
PHASE INTERMÉDIAIRE
Après avoir extrait la clé « MASTER » « A », introduire la clé à programmer « B »
dans un délai de 10 secondes et la tourner immédiatement sur « ON ». Laisser la clé
dans cette position pendant un temps de 1 à 3 secondes, puis la remettre sur «
OFF » et l'extraire. De cette façon, en répétant cette opération et en respectant les
temps indiqués, il est possible de programmer jusqu'à 5 clés au maximum.
PHASE FINALE
Après avoir extrait la clé à programmer « B », introduire à nouveau la clé « MASTER
» « A » et la tourner sur « ON » (effectuer cette opération dans les 10 secondes
postérieures à l'extraction de la clé précédente). Rester ainsi pendant un temps de 1
à 3 secondes puis revenir sur « OFF ».
39
PHASE DE VÉRIFICATION DE LA PROGRAMMATION CORRECTE
Si la programmation des codes a été réalisée avec succès, la commutation sur «
ON » avec la clé MASTER « A » provoque l'allumage du voyant de l'antidémarrage
pendant un intervalle de temps d'environ 0,7 s et ensuite un nombre de clignotements
très courts correspondant à la quantité de clés insérées dans la programmation, y
comprise la clé MASTER.
Extraire la clé MASTER , puis l'insérer à nouveau en désactivant le transpondeur «
C » (c'est-à-dire, en retournant le capuchon de la clé de 90°) et commuter sur « ON
». Effectuer la manœuvre de démarrage et vérifier si le moteur ne démarre pas.
01_44
Introduire la clé programmée « B » et commuter sur « ON ». Si la programmation a
été réalisée avec du succès, le voyant de l'antidémarrage s'allumera pendant un seul
intervalle de temps d'environ 0,7. Effectuer la manœuvre de démarrage et vérifier si
le moteur démarre.
AVERTISSEMENT
SI L'ON DÉMARRE LE MOTEUR AVEC LA CLÉ MASTER ET LE TRANSPON-

DEUR DÉSACTIVÉ, OU SI EN UN POINT QUELCONQUE DE LA PROGRAMMA-
TION ON EFFECTUE UNE FAUSSE MANŒUVRE, RÉPÉTER LA PROCÉDURE
DÈS LE DÉBUT.
1 Vehicule
40
Acces au reservoir essence (01_45, 01_46)
1 Vehicule
Pour ouvrir la trappe du réservoir d'essence, positionner le commutateur à clé sur «
OFF » ou sur « ON », puis appuyer sur la clé et la tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre.
01_45
01_46
Prise de courant (01_47)

À l'intérieur du coffre à casque, une prise de courant «D» a été prévue.
La prise de courant peut être utilisée pour l'alimentation des appareils (téléphone por-
table, lampe d'inspection, etc.).
01_47
41
ATTENTION
UNE UTILISATION PROLONGÉE DE LA PRISE PEUT PROVOQUER LA DÉ-

CHARGE PARTIELLE DE LA BATTERIE
Caractéristiques électroniques
Prise de courant
12 V - 180 W MAX.
Puissance maximum
180 W
Prise usb (01_48)

Une prise USB est placée sur la planche de bord, à l'intérieur de la boîte à gants.
Pour l'utiliser, extraire le bouchon de protection. Remettre le bouchon sur la prise
après utilisation pour éviter que de l'eau et/ou de l'humidité puissent l'endommager.
ATTENTION
LA BOÎTE À GANTS N'EST PAS ÉTANCHE.
NE PAS Y RANGER DES OBJETS SENSIBLES À L'HUMIDITÉ OU RISQUANT DE
SE DÉTÉRIORER SI UN LIQUIDE EST VERSÉ PAR ACCIDENT SUR LA TRAPPE
01_48 (MÊME FERMÉE) DE LA BOÎTE À GANTS.
ATTENTION
1 Vehicule
LA PRISE USB FOURNIE EST COMPATIBLE AVEC LES DISPOSITIFS DES MAR-
QUES SUIVANTES : Apple iPhone, Apple iPod, Apple iPod Nano, Apple iPod
42
1 Vehicule
Touch, Blackberry Pearl, Blackberry 8xxx ET N'EST PAS COMPATIBLE AVEC
LES DISPOSITIFS DE LA MARQUE MOTOROLA.
La prise USB n'est activée qu'une fois la clé mise sur « ON ».

ATTENTION
UNE UTILISATION PROLONGÉE DE LA PRISE PEUT PROVOQUER LA DÉ-

CHARGE PARTIELLE DE LA BATTERIE
PRISE USB
Prise USB
Tension de sortie (5,00±0,25) Vcc
Courant de charge 1 A max.
43
La selle (01_49, 01_50, 01_51)
Deux casques intégraux peuvent être logés dans le compartiment sous la selle, s'ils
sont placés correctement comme indiqué sur la figure.
01_49
La selle est dotée d'une housse de protection à utiliser par exemple en cas de pluie.
Lever la selle, puis extraire la housse du siège ; la mettre sur la selle en commençant
par l'avant, sans trop tirer pour ne pas la déchirer, puis rabaisser la selle.
ATTENTION
NE PAS UTILISER LE VÉHICULE LORSQUE LA HOUSSE DE PROTECTION DE

01_50 LA SELLE EST EXTRAITE.
1 Vehicule
01_51
44
Ouverture de la selle par bouton pour accéder au coffre à
1 Vehicule
casque (01_52)
Lorsque le commutateur à clé est sur « OFF » ou « ON », il est possible d'ouvrir la
selle à l'aide du bouton « E ». L'ouverture est inhibée avec le commutateur à clé sur
« LOCK ».
01_52
Ouverture de la selle pour acceder au coffre de rangement pour

le casque en cas d’urgence (01_53)
Si la batterie du véhicule est déchargée, pour ouvrir la selle, placer le commutateur à
clé sur « OFF » ou sur « ON », ensuite presser la clé et la tourner dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
01_53
45
L’identification (01_54, 01_55)
Les numéros d'identification sont constitués par un préfixe gravé respectivement sur
le cadre et sur le moteur « B », suivi d'un numéro. Ils doivent toujours être indiqués
lors de la demande des pièces de rechange. Pour la lecture du numéro de cadre, il
est nécessaire d'extraire le volet correspondant « A » situé dans le coffre à casque.
Il est conseillé de vérifier que le numéro de série du cadre estampillé sur le véhicule
correspond à celui qui est reporté sur les documents du véhicule.
ATTENTION
01_54
RAPPELER QUE L'ALTÉRATION DES NUMÉROS D'IDENTIFICATION PEUT EN-

TRAÎNER DE GRAVES SANCTIONS PÉNALES (CONFISCATION DU VÉHICULE,
ETC.).
01_55
Reglage pare-brise (01_56, 01_57)

Le pare-prise peut se régler sur 3 positions « B », « C » et « D » selon les exigences
du conducteur. Dévisser les 3 vis « A », enlever la partie supérieure du pare-brise et
le placer sur la position choisie. Resserrer les 3 vis de fixation.
AVERTISSEMENT
1 Vehicule
IL EST RECOMMANDÉ D'EFFECTUER DÉLICATEMENT CETTE OPÉRATION

01_56 AFIN DE NE PAS RAYER LE PARE-BRISE. IL EST RECOMMANDÉ DE SERRER
46
1 Vehicule
LES VIS DE FIXATION DE FAÇON ADÉQUATE POUR ÉVITER QUE LE PARE-
BRISE NE SE DÉTACHE PENDANT LA MARCHE.
01_57
Crochet Porte-sac (01_58)

Pour utiliser le crochet porte-sac « C » escamotable sur le contre-tablier, il faut le tirer
doucement vers la partie arrière du véhicule.
01_58
Disposition pour installer les accessoires

Ce véhicule est équipé de préinstallation pour l'installation des accessoires suivants :
• Piaggio Multimedia Platform
• Poignées chauffantes
• Housse pour chauffage de jambes
• Antivol par satellite Cobra
47
S'adresser à un Point d'assistance agréé pour plus d'informations et pour des in-
terventions d'installation.
AVERTISSEMENT
UTILISER UNIQUEMENT DES ACCESSOIRES ET DES DISPOSITIFS D'ORIGINE

PIAGGIO, LES SEULS QUI N'ALTÈRENT PAS L'ABSORPTION ÉNERGÉTIQUE
DU VÉHICULE.
DES DISPOSITIFS NON D'ORIGINE QUI DEMANDENT LA CONNEXION ÉLEC-
TRIQUE À L'INSTALLATION DU VÉHICULE PEUVENT CAUSER DES DOMMA-
GES IRRÉPARABLES.
L'UTILISATION D'ACCESSOIRES NON D'ORIGINE PROVOQUE L'ANNULATION
DE LA GARANTIE.
1 Vehicule
48
ABS - ASR
Chap. 02
L’utilisation
49
Controles (02_01)
Avant de mettre en service le véhicule, vérifier :
1. Le réservoir est rempli de façon adéquate.
2. Le niveau de liquide des freins avant et arrière est correct.
3. Les pneus sont gonflés correctement.
4. Le fonctionnement des feux de position, du projecteur, des clignotants, du feu stop
et de l'éclairage de la plaque d'immatriculation est correct.
02_01 5. Le fonctionnement des freins avant et arrière est correct.
6. Le niveau de l'huile dans la boîte d'engrenages.
7. Le niveau de l'huile moteur est correct.
8. Le niveau du liquide de refroidissement.
Ravitaillements (02_02, 02_03)

Ouvrir la trappe d'accès au bouchon du réservoir de carburant et retirer le bouchon «
T ».
Ravitailler le réservoir de carburant en essence minimum 95 octanes sans plomb. Le
niveau de carburant est indiqué par l'instrument « A », tandis que la réserve est indi-
quée par le voyant « C ».
ATTENTION
02_02
2 L’utilisation
L'ESSENCE DÉTÉRIORE LES PIÈCES EN PLASTIQUE DE LA CARROSSERIE.
50
AVERTISSEMENT
2 L’utilisation
IL EST CONSEILLÉ DE NE PAS VOYAGER AVEC LE RÉSERVOIR DE CARBU-
RANT PRESQUE VIDE CAR LE MANQUE D'ALIMENTATION PEUT ENDOMMA-
GER LE CATALYSEUR.
ATTENTION
02_03
L'UTILISATION D'ESSENCES NON CONSEILLÉES RÉDUIT L'EFFICACITÉ DU

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT ET D'ALIMENTATION EN CARBURANT.
ATTENTION
NE PAS UTILISER LE VÉHICULE JUSQU'À L'ÉPUISEMENT DU CARBURANT ;

DANS UN TEL CAS, NE PAS INSISTER SUR LE DÉMARRAGE, METTRE LE
COMMUTATEUR À CLÉ SUR « OFF » ET RAVITAILLER EN 'ESSENCE LE RÉ-
SERVOIR LE PLUS VITE POSSIBLE. NE PAS RESPECTER CETTE RÈGLE
POURRAIT DÉTÉRIORER LA POMPE D'ALIMENTATION ET/OU LE CATALY-
SEUR.
AVERTISSEMENT
IL EST FORTEMENT DÉCONSEILLÉ DE RAVITAILLER EN UTILISANT DES MÉ-

THODES DIFFÉRENTES À CELLES DES DISTRIBUTEURS NORMAUX DE CAR-
BURANT. SI L'ESSENCE N'EST PAS ABSOLUMENT PROPRE, ELLE PEUT
ENDOMMAGER LES FILTRES À CARBURANT DU SYSTÈME D'ALIMENTATION.
51
ATTENTION
AVERTISSEMENT
POUR SE RAVITAILLER EN ESSENCE, ENFONCER COMPLÈTEMENT LE PIS-

TOLET DE LA POMPE DANS LE RÉSERVOIR. APRÈS LA PREMIÈRE VIBRA-
TION, RELÂCHER LA GÂCHETTE DU PISTOLET ET NE PAS INSISTER AFIN
D'ÉVITER QUE L'ESSENCE NE RESSORTE DU RÉSERVOIR, MÊME APRÈS
AVOIR TERMINÉ LE PLEIN.
ATTENTION
PENDANT LE RAVITAILLEMENT EN CARBURANT, ÉVITER D'UTILISER DES

DISPOSITIFS ÉLECTRONIQUES ET/OU DES PORTABLES QUI, À CAUSE DES
VAPEURS D'ESSENCE, POURRAIENT PROVOQUER DES DOMMAGES POUR
LES OBJETS ET/OU POUR LES PERSONNES.
ATTENTION
PENDANT LE RAVITAILLEMENT, ÉVITER TOUTE FUITE DE CARBURANT QUI

POURRAIT PROVOQUER UN RISQUE D'INCENDIE OU DES DOMMAGES POUR
LES OBJETS ET/OU POUR LES PERSONNES.
ATTENTION
2 L’utilisation
NE PAS S'APPROCHER À LA GOULOTTE DE REMPLISSAGE RÉSERVOIR D'ES-

SENCE AVEC DES FLAMMES LIBRES OU DES CIGARETTES ALLUMÉES :
DANGER D'INCENDIE. ÉVITER AUSSI D'INHALER DES VAPEURS NOCIVES.
52
ATTENTION
2 L’utilisation
AVANT DE RAVITAILLER EN ESSENCE, COUPER LE MOTEUR. L'ESSENCE
EST TRÈS INFLAMMABLE. ÉVITER DE RENVERSER DE L'ESSENCE DU RÉ-
SERVOIR OU LORS DU RAVITAILLEMENT.
Caractéristiques techniques
Réservoir de carburant
12,0 ± 0,5 l
Pression des pneus (02_04)

Contrôler périodiquement (environ tous les 500 km) la pression et l'usure des pneus.
Les pneus sont munis d'un indicateur d'usure ; par conséquent, les remplacer dès que
ceux-ci sont visibles sur la bande de roulement. Contrôler également que les pneus
ne présentent pas de coupures sur les côtés ou une usure irrégulière de la bande de
roulement ; dans ce cas, s'adresser à un Point d'assistance agréé.
ATTENTION
02_04
LA PRESSION DES PNEUS DOIT ÊTRE CONTRÔLÉE À FROID.UNE MAUVAISE
PRESSION PROVOQUE UNE USURE ANORMALE DES PNEUS ET REND LA
CONDUITE DANGEREUSE.
REMPLACER LE PNEU QUAND LA BANDE DE ROULEMENT ATTEINT LA LIMI-
TE D'USURE PRÉVUE PAR LES NORMES EN VIGUEUR.
53
AVERTISSEMENT
LES ROUES ET LES PNEUS DOIVENT TOUJOURS ÊTRE ÉQUILIBRÉS. UTILI-

SER LE VÉHICULE AVEC UN PNEU À UNE PRESSION TROP BASSE OU BIEN
AVEC UN MAUVAIS ÉQUILIBRAGE PEUT COMPORTER DES VIBRATIONS DAN-
GEREUSES DE LA DIRECTION.
PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS

Pression des pneus avant 2 bar
Pression du pneu arrière (avec 2,4 (2,6) bar

passager)
PNEUS
Pneus avant Tubeless 110/70 - 13" 48S
Pneu arrière Tubeless 140/70 - 14" 68S

2 L’utilisation
54
Reglage des amortisseurs (02_05, 02_06)
2 L’utilisation
La précharge des ressorts est réglable sur 4 positions avec la clé spécifique fournie,
en agissant sur la bague située dans la partie inférieure des amortisseurs.
Position 1 précharge minimale : pilote seul
Position 2 précharge moyenne : pilote seul
Position 3 précharge moyenne : pilote et passager
Position 4 précharge maximale : pilote, passager et bagages.
02_05 Pour effectuer l'opération, utiliser la clé spécifique qui se trouve dans la trousse.
ATTENTION
L'UTILISATION DU VÉHICULE LORSQUE LA PRÉCHARGE DU RESSORT N'EST

PAS CORRECTEMENT ADAPTÉE AU POIDS DU PILOTE ET DU PASSAGER
ÉVENTUEL PEUT RÉDUIRE LE CONFORT DE MARCHE ET LA PRÉCISION DE
CONDUITE.
AVERTISSEMENT
02_06
IL EST RECOMMANDÉ D'UTILISER UN GANT POUR ÉVITER LES ABRASIONS

PENDANT L'OPÉRATION.
AVERTISSEMENT
NOUS RECOMMANDONS FORMELLEMENT DE NE PAS RÉGLER LA PRÉCHAR-

GE DIFFÉREMMENT SUR LES DEUX AMORTISSEURS.
55
Rodage (02_07)
LORS DES 1 000 PREMIERS KM NE PAS UTILISER LE VÉHICULE AU-DELÀ DE
80% DE LA VITESSE MAX. PRÉVUE. ÉVITER D'OUVRIR COMPLÈTEMENT L'AC-
CÉLÉRATEUR, ET DE MAINTENIR UNE VITESSE CONSTANTE SUR LONGUES
DISTANCES. AU BOUT DE 1 000 KM, AUGMENTER PROGRESSIVEMENT LA
VITESSE JUSQU'À CE QU'ON ATTEIGNE LES MEILLEURES PERFORMANCES.
ATTENTION
02_07
POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE DOMMAGE ÉVENTUEL AU VÉHICULE, S'EN
TENIR AUX RÈGLES DÉCRITES CI-DESSUS
Demarrage du moteur (02_08, 02_09, 02_10)

Le véhicule possède un système d'exclusion de l'allumage commandé par un inter-
rupteur d'arrêt d'urgence « Q ». Le moteur ne peut être mis en route si l'interrupteur
d'arrêt d'urgence est commuté sur « OFF».
Si le moteur est allumé il s'éteint lorsque l'interrupteur d'arrêt d'urgence est commuté
sur «OFF».
Le véhicule est doté de transmission automatique en prise directe, c'est pourquoi le
démarrage doit s'effectuer avec la commande de l'accélérateur au minimum ; accé-
lérer progressivement pour partir. Le véhicule est équipé d'une pompe d'alimentation
02_08
électrique qui se met automatiquement en service avec la mise en marche du moteur.
Le véhicule est équipé d'un système de blocage de la suspension avant. Lorsque la
suspension avant est bloquée, un capteur placé sous la selle empêche le véhicule de
rouler mais pas de démarrer au cas où le pilote ne serait pas correctement assis en
2 L’utilisation
position de conduite.
Pour démarrer le moteur :
1. Placer le véhicule sur la béquille centrale en s'assurant que la roue arrière est
soulevée du sol.
56
2. Tenir la poignée de commande de l'accélérateur « S » au minimum.
2 L’utilisation
3. Insérer la clé dans le commutateur « A » et la tourner sur « ON ».
4. S'assurer que le commutateur « Q » se trouve sur « ON ».
5. Tirer sur le levier du frein avant « R » ou du frein arrière « I », puis appuyer sur le
bouton de démarrage « U ».
AVERTISSEMENT
02_09
LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE FAIT TOURNER LA ROUE ARRIÈRE MÊME
SUITE À DE PETITES ROTATIONS DE LA POIGNÉE D'ACCÉLÉRATEUR. RELÂ-
CHER DOUCEMENT LE FREIN APRÈS LE DÉMARRAGE EN VEILLANT À AC-
CÉLÉRER GRADUELLEMENT.
ATTENTION
LORSQUE LE MOTEUR EST EN ROUTE, QUE LA SUSPENSION AVANT EST

BLOQUÉE ET QUE LE PILOTE EST CORRECTEMENT ASSIS SUR LA SELLE, LE
02_10 SYSTÈME D'INJECTION A UN TEMPS D'ATTENTE D'ENVIRON UNE DEMIE SE-
CONDE AVANT DE RÉPONDRE À LA COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR.
NE PAS TOURNER LA POIGNÉE DE COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR DU-
RANT CE LAPS DE TEMPS AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ DU PILOTE ET
ÉVITER LES DÉPARTS BRUSQUES ET DANGEREUX.
ATTENTION
NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR DANS UN LOCAL FERMÉ CAR LES GAZ

D'ÉCHAPPEMENT SONT TRÈS TOXIQUES.
57
ATTENTION
EN RAISON DES HAUTES TEMPÉRATURES POUVANT ÊTRE ATTEINTES DANS

LE CATALYSEUR, VEILLER, EN GARANT LE VÉHICULE, À CE QUE LE POT
D'ÉCHAPPEMENT NE SOIT PAS EN CONTACT AVEC DES MATÉRIAUX IN-
FLAMMABLES OU DE PARTIES DU CORPS POUR ÉVITER DES BRÛLURES
GRAVES.
ATTENTION
POUR GARANTIR UNE SÉCURITÉ SANS FAILLE, NE PAS ÉTEINDRE LE MO-

TEUR LORSQUE LE VÉHICULE ROULE.
ATTENTION
LORSQUE LE RÉSERVOIR D'ESSENCE EST VIDE, ÉVITER DE COMMUTER SUR

« ON » ET NE PAS TENTER DE DÉMARRER. NE PAS RESPECTER CETTE NOR-
ME PEUT AVOIR POUR CONSÉQUENCE LA DÉTÉRIORATION DE LA POMPE.
AVERTISSEMENT
NE PAS TENTER DE DÉMARRER LE MOTEUR AVEC LA POIGNÉE DES GAZ

OUVERTE. CELA PEUT ENGENDRER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉHICULE,
UN CAPOTAGE ET DONC DES LÉSIONS GRAVES, VOIRE LÉTALES.
2 L’utilisation
58
Précautions
2 L’utilisation
ATTENTION
LE SYSTÈME D'INJECTION PRÉVOIT L'INTERVENTION DU LIMITEUR DE RÉ-

GIME SI LE RÉGIME DU MOTEUR DÉPASSE LE SEUIL PRÉÉTABLI. DANS TOUS
LES CAS, POUR GARANTIR LA FIABILITÉ MAXIMALE DU MOTEUR, ÉVITER
DES CONTRAINTES INUTILES LORSQUE LE MOTEUR EST ENCORE FROID.
ÉGALEMENT, EN PARCOURANT LES DESCENTES, NE PAS DÉPASSER LA
VALEUR DE VITESSE MAXIMALE POUVANT ÊTRE OBTENUE PENDANT LA
CONDUITE NORMALE EN PLEINE.
AVERTISSEMENT
APRÈS UN LONG PARCOURS À LA VITESSE MAXIMALE, NE PAS ÉTEINDRE

IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR, MAIS LE LAISSER TOURNER AU RALENTI
PENDANT QUELQUES SECONDES.
Demarrage difficile
Respecter attentivement la procédure décrite dans la section « Démarrage du mo-
teur ».
AVERTISSEMENT
LA POIGNÉE DE L'ACCÉLÉRATEUR DOIT RESTER DANS LA POSITION DE RA-
LENTI, CAR N'IMPORTE QUELLE AUTRE POSITION INTERDIRAIT LE DÉMAR-
RAGE DU VÉHICULE.
59
ATTENTION
AU BESOIN, SE RENDRE DANS UN GARAGE AGRÉÉ.
Arret du moteur (02_11)

Fermer complètement la poignée de commande de l'accélérateur, puis tourner la clé
du commutateur « A » sur « OFF » (clé extractible).
ATTENTION
EN RAISON DES HAUTES TEMPÉRATURES POUVANT ÊTRE ATTEINTES DANS

LE CATALYSEUR, VEILLER, EN GARANT LE VÉHICULE, À CE QUE LE POT
02_11 D'ÉCHAPPEMENT NE SOIT PAS EN CONTACT AVEC DES MATÉRIAUX IN-
FLAMMABLES OU DE PARTIES DU CORPS POUR ÉVITER DES BRÛLURES
GRAVES.
ATTENTION
POUR GARANTIR UNE SÉCURITÉ SANS FAILLE, NE PAS ÉTEINDRE LE MO-

TEUR LORSQUE LE VÉHICULE ROULE.
2 L’utilisation
60
Bequille (02_12)
2 L’utilisation
Appuyer avec le pied sur la saillie de la béquille centrale « F » et en même temps,
soulever vers l'arrière le véhicule en agissant sur les poignées latérales.
02_12
Transmission automatique (02_13)

Pour assurer une conduite extrêmement simple et agréable, le véhicule est équipé
d'une transmission automatique avec un variateur de vitesse et un embrayage cen-
trifuge. Le système est conçu pour fournir les meilleures performances (accélération
et consommation) en marche en plaine ou en pente.
En cas d'arrêt en côte (feu rouge, embouteillage, etc.), maintenir le véhicule arrêté
en utilisant les freins avec le moteur au ralenti. Le fait d'utiliser le moteur pour
laisser le véhicule à l'arrêt peut en effet provoquer une surchauffe de l'em-
brayage en raison du frottement des masses de l'embrayage sur la cloche. En
02_13 outre, éviter d'accélérer avec le frein à main activé. Il convient donc d'éviter les
situations de patinage prolongé de l'embrayage (en plus des situations évoquées
précédemment), comme la marche en côte à pleine charge sur des pentes pronon-
cées ou les sorties avec conducteur et passager sur des pentes supérieures à 25 %.
En cas de surchauffe de l'embrayage, prendre les précautions suivantes :
1.Ne pas continuer dans cette condition d'utilisation.
2. Le cas échéant, laisser refroidir l'embrayage avec le moteur au ralenti pendant
quelques minutes.
61
Une conduite sure (02_14)
Nous reportons ci-après quelques conseils simples qui vous permettront d'utiliser vo-
tre véhicule tous les jours et de vous assurer une conduite plus tranquille et sûre. Votre
habileté et vos connaissances mécaniques sont à la base d'une conduite en sécurité.
Nous recommandons d'essayer le véhicule dans des zones sans circulation, pour
acquérir une bonne connaissance du véhicule même.
1. Avant de partir, n'oublier pas de mettre le casque et de le boucler correctement.
2. Sur des routes irrégulières, réduire la vitesse et conduire avec prudence.
02_14 3. Après un long parcours sur route mouillée sans avoir actionné les freins, l'effet de
freinage sera d'abord faible. Dans ces conditions de marche, il est opportun d'action-
ner périodiquement les freins.
4. Éviter de partir en montant sur le véhicule posé sur la béquille. Dans tous les cas,
il faut que la roue arrière ne tourne pas quand elle touche le terrain pour éviter les
démarrages brusques.
5. En cas d'utilisation du véhicule sur des routes sales de sable, boue, neige mêlée à
du sel, etc., nous vous recommandons de nettoyer fréquemment le disque de frein
avec un détergent non agressif, afin d'éviter la formation d'agglomérations abrasives
à l'intérieur des trous, ce qui entraînerait l'usure précoce des plaquettes de frein.
ATTENTION
CONDUIRE TOUJOURS DANS LES LIMITES DES CAPACITÉS PERSONNELLES.

CONDUIRE EN ÉTAT D'IVRESSE OU SOUS L'EFFET DE STUPÉFIANTS OU DE
CERTAINS MÉDICAMENTS EST EXTRÊMEMENT DANGEREUX.
ATTENTION
2 L’utilisation

62
2 L’utilisation
SYSTÈME D'INJECTION A UN TEMPS D'ATTENTE D'ENVIRON UNE DEMIE SE-
ATTENTION
POUR PRÉVENIR D'ÉVENTUELS ACCIDENTS, FAIRE TRÈS ATTENTION LORS

DE L'AJOUT D'ACCESSOIRES ET DE BAGAGES ET ÊTRE TRÈS PRUDENT
LORS DE LA CONDUITE DANS CES CONDITIONS. L'AJOUT D'ACCESSOIRES
ET BAGAGES PEUT RÉDUIRE LA STABILITÉ ET LES PRESTATIONS DU SCOO-
TER, ET BAISSER, EN OUTRE, LES LIMITES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILI-
SATION.
AVERTISSEMENT
EN CAS DE CONDUITE DU SCOOTER ÉQUIPÉ D'ACCESSOIRES (COFFRE ET/

OU PARE-BRISE), MODÉRER LA VITESSE. SANS CES ACCESSOIRES, LE VÉ-
HICULE PEUT ÊTRE CONDUIT À UNE VITESSE SUPÉRIEURE MAIS EN RES-
PECTANT TOUJOURS LES LIMITES ÉTABLIES PAR LA LOI. EN CAS DE
MONTAGE SUR LE SCOOTER D'ACCESSOIRES NON ORIGINAUX PIAGGIO, SI
LA CHARGE EST ANORMALE, SI LES CONDITIONS GÉNÉRALES DU SCOOTER
NE SONT PAS OPTIMALES OU SI LES CONDITIONS ATMOSPHÉRIQUES NE LE
PERMETTENT PAS, RÉDUIRE DAVANTAGE LA VITESSE.
ATTENTION
NE PAS RÉGLER LES RÉTROVISEURS PENDANT LA CIRCULATION. CELA

POURRAIT PROVOQUER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉHICULE.
63
ATTENTION
TOUT TRAVAIL ENTRAÎNANT UNE MODIFICATION DES PERFORMANCES DU

VÉHICULE ET TOUTE ALTÉRATION DES PIÈCES D'ORIGINE DE LA STRUCTU-
RE SONT INTERDITS PAR LA LOI ET RENDENT LE VÉHICULE NON CONFORME
AU TYPE HOMOLOGUÉ ET DANGEREUX POUR LA SÉCURITÉ DE LA CONDUI-
TE.
Système de blocage suspension avant (02_15, 02_16, 02_17,

02_18)
Le système de blocage de la suspension avant permet, simplement en appuyant sur
l'inverseur « T », de bloquer le roulis du véhicule. Il est aussi possible d'effectuer l'arrêt
sans la nécessité de mettre les pieds à terre.
En tournant le commutateur à clé sur « ON », le voyant « C » commence à clignoter
si le blocage est désactivé. Cela veut dire que le système est autorisé à activer le
blocage.
02_15 En appuyant sur l'inverseur « T » en position « 1 », un signal sonore continu avertit

que le système de blocage est activé et en même temps le voyant « C » s'allume de
manière fixe.
En appuyant sur l'inverseur « T » en position « 2 », un signal sonore intermittent avertit
que le système de blocage a été désactivé et en même temps le voyant « C » re-
commence à clignoter. Le voyant « C » s'éteindra pour commencer la marche. Cela
veut dire que le blocage n'est pas activé.
L'activation du roll lock n'est possible que lorsque les conditions suivantes ont lieu
2 L’utilisation
simultanément :
• Poignée d'accélérateur complètement fermée.
• Régime de rotation du moteur inférieur à 2 500 tr/min.
02_16 • Vitesse du véhicule inférieure à 10 km/h.
64
• Voyant d'alerte du système de blocage « A » éteint (le système n'a pas relevé
2 L’utilisation
d'anomalies)
Si une de ces conditions n'est pas remplie, le voyant « C » reste éteint et il n'est pas
possible d'activer le blocage (en conditions normales de marche, le voyant « C » est
éteint).
Le moteur en marche, en conditions de système bloqué et voyant « C » allumé et si
le conducteur est correctement assis sur la selle en position de conduite, en tournant
la poignée de l'accélérateur pour partir, le blocage de la suspension se désactive
automatiquement et le voyant « C » s'éteint.
Pour améliorer la sécurité de l'utilisateur, le véhicule est doté d'un capteur de pré-
sence du conducteur incorporé à l'intérieur de la selle qui permet au système
d'inhiber l'avance du véhicule et le déblocage de la suspension (en cas de suspension
bloquée), si le conducteur n'est pas correctement assis en position de conduite. Dans
ce cas, le voyant d'alerte « A » s'allume de manière fixe.
ATTENTION

SYSTÈME D'INJECTION A UN TEMPS D'ATTENTE D'ENVIRON UNE DEMIE SE-
65
ATTENTION
LE CAPTEUR DE PRÉSENCE DU CONDUCTEUR EST SITUÉ DANS LA PARTIE

AVANT DE LA SELLE. ÉVITER DONC DE POSITIONNER PAR INADVERTANCE
DES SACS OU DES OBJETS PESANTS SUR LA SELLE.
CETTE NÉGLIGENCE REND POSSIBLE LE DÉPLACEMENT DU VÉHICULE ET
LE DÉBLOCAGE DE LA SUSPENSION MÊME SANS CONDUCTEUR À BORD,
TOUT SIMPLEMENT EN TOURNANT LA POIGNÉE DE L'ACCÉLÉRATEUR. CELA
PEUT DONC CAUSER DES CHUTES ACCIDENTELLES DU VÉHICULE.
AVERTISSEMENT
PENDANT L'ARRÊT, SI LE PIED N'EST PAS APPUYÉ AU SOL POUR MAINTENIR

LE VÉHICULE EN ÉQUILIBRE, VEILLER À CE QUE LE SYSTÈME DE BLOCAGE
DE LA SUSPENSION AVANT SOIT ACTIVÉ.
AVERTISSEMENT
LORSQUE LA SUSPENSION AVANT EST BLOQUÉE ET NOTAMMENT SUR DES

ROUTES ACCIDENTÉES ET/OU EN PRÉSENCE D'OBSTACLES (PAR EX. RA-
LENTISSEURS, TROTTOIRS, ETC.), ÉVITER DE DÉPLACER LE VÉHICULE.
LORSQUE LE BLOCAGE EST ACTIVÉ, LA MARCHE DU VÉHICULE EST TOU-
TEFOIS INTERDITE PAR LE SYSTÈME.
EN CAS DE PANNE MOTEUR (BATTERIE DÉCHARGÉE), ÉVITER DE TRAÎNER
LE SCOOTER AVEC LE BLOCAGE ACTIVÉ.
2 L’utilisation
LE SYSTÈME DE BLOCAGE ACTIVÉ ET LE MOTEUR ÉTEINT, ÉVITER DE DÉ-

PLACER LE VÉHICULE À UNE VITESSE SUPÉRIEURE À 5 KM/H.
66
ATTENTION
2 L’utilisation
NE PAS ENTREPRENDRE DES DESCENTES AVEC LE SYSTÈME DE BLOCAGE
DES SUSPENSIONS ACTIVÉ ET LE COMMUTATEUR À CLÉ SUR OFF.
L'allumage (clignotement) du voyant d'alerte « A » signale qu'une panne a été détec-

tée sur le système de blocage de la suspension avant ; il est donc nécessaire de
s'adresser à un Point d'assistance agréé. Si la suspension avant est bloquée, il est
toutefois possible de débloquer le système en actionnant deux fois rapidement le
commutateur « T » sur la position de déblocage « 2 ». La suspension débloquée, le
véhicule peut être utilisé normalement sauf le système de blocage qui en résultera
désactivé.
Dans certains cas de panne, la vitesse du véhicule est limitée automatiquement à 30
km/h ; cette procédure automatique s'active pour augmenter la sécurité jusqu'à éli-
mination de la panne.
02_17
Il faut pourtant s'adresser à un Point d'assistance agréé.
Si l'allumage du voyant d'alerte « A » (fixe) est accompagné en même temps de l'ac-
tivation du signal sonore continu, tenter de débloquer le système en actionnant
rapidement deux fois le commutateur « T » sur la position de déblocage « 2 ». S'il ne
se débloque pas, s'adresser immédiatement à un Point d'assistance agréé.
02_18
67
Frein de stationnement (02_19, 02_20, 02_21)
Le véhicule à l'arrêt et le système de blocage de la suspension activé, il est possible
de descendre du véhicule sans mettre la béquille. Par sécurité, il convient d'actionner
le frein à main en portant le levier, montré sur la figure, de la position « A » à la position
« B ».
Avec le frein à main tiré « B », s'allume le voyant « D » placé sur le groupe d'instru-
ments.
Quand le frein à main est actionné sur « B » et le commutateur à clé est sur «
LOCK », le système de sécurité s'active pour éviter la désactivation du frein à main.
02_19
Pour pouvoir le désactiver, positionner le commutateur à clé sur « OFF » ou « ON ».
Si le commutateur se trouve sur « LOCK » , il est toutefois possible de tirer le frein à
main.
AVERTISSEMENT
EN CAS D'ARRÊT EN CÔTE SUR UNE ROUTE À FORTE PENTE, IL EST PRÉ-
FÉRABLE D'UTILISER LA BÉQUILLE.
PAR CONTRE, SI LA FORTE PENTE EST LATÉRALE, LA BÉQUILLE NE PEUT
02_20 PAS ÊTRE UTILISÉE ET LE BLOCAGE DE LA SUSPENSION RÉSOUT LE PRO-
BLÈME.
IL EST ÉGALEMENT IMPORTANT DE PRENDRE LES PRÉCAUTIONS HABI-
TUELLES POUR ARRÊTS SUR RUES À FORTE PENTE : VIRER LES ROUES DE
MANIÈRE À CE QUE LE DÉPLACEMENT ÉVENTUEL CRÉÉ PAR L'INCLINAISON
PORTE LA ROUE CONTRE LE TROTTOIR. LE BLOCAGE DE DIRECTION ACTI-
VÉ, PARQUER LE VÉHICULE DE TELLE FAÇON QUE LE TROTTOIR RESTE À
DROITE EN MONTÉE ET À GAUCHE EN DESCENTE.
2 L’utilisation
02_21
68
Système de freinage intégral au pied (02_22, 02_23)
2 L’utilisation
Le véhicule est équipé d'un système de freinage intégral commandé par le frein à
pédale « A » placé sur le repose-pieds droit. En actionnant ce dispositif, on obtient un
freinage de type intégral qui agit aussi bien sur les disques du frein avant que sur le
disque du frein arrière.
La décélération du véhicule peut être gérée soit à l'aide du frein intégral à pédale, soit
sous l'action combinée des deux commandes manuelles. La prestation de freinage
maximale est obtenue à l'aide des commandes manuelles.
La fourniture comprend également un kit « repose-talon » qui peut être installé pour
02_22
améliorer le confort du client. Pour installer le support, il faut déposer le tapis en
caoutchouc et en éliminer au moins 20 cm. En se servant des vis, de l'entretoise et
du collier fourni fixer la plaque de la manière indiquée dans le schéma.
ATTENTION
ÉTANT DONNÉ QUE LE SYSTÈME INTÉGRAL COMMUNIQUE AVEC LES MAÎ-
TRE-CYLINDRES TRADITIONNELLES, ON PEUT SENTIR LE MOUVEMENT DES
LEVIERS, EN APPUYANT SUR LES COMMANDES AU GUIDON EN MÊME
TEMPS QUE L'ON APPUIE SUR LA PÉDALE ET VICE VERSA.
CE QUI EST À CONSIDÉRER COMME TOUT À FAIT NORMAL.
02_23
69
2 L’utilisation
70
ABS - ASR
Chap. 03
L’entretien
71
Niveau d’huile moteur
Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distri-
bution, les paliers de banc et le groupe thermique. Une quantité insuffisante d'huile
peut provoquer de graves dégâts au moteur. Dans tous les moteurs 4T, la dété-
rioration des caractéristiques de l'huile et une certaine consommation sont normales.
En particulier, les consommations pourront subir des variations selon les conditions
d'utilisation (ex. : en conduisant toujours « à fond » la consommation d'huile augmen-
te). Le contenu total d'huile dans le moteur et les consommations moyennes relevées
suivant les modes standardisées déterminent les fréquences de remplacement pré-
vues dans le plan d'entretien. Pour prévenir tout problème, nous recommandons
de contrôler le niveau d'huile plus fréquemment par rapport à ce qui est indiqué
dans le Tableau d'entretien programmé ou avant de longs déplacements. Le
véhicule est toutefois doté d'un voyant de signalisation de la pression minimale
de l'huile parmi les instruments de bord.
Vérification du niveau d'huile moteur (03_01, 03_02)

Avant toute utilisation du véhicule, il faut procéder, à moteur froid, à un contrôle visuel
du niveau d'huile moteur (après avoir enlevé le bouchon-jauge de sa position com-
plètement vissée), qui doit être compris entre les repères MAX et MIN de la jauge «
A ». Lors du contrôle, le véhicule doit être placé sur la béquille centrale sur une surface
horizontale.
Si la vérification est effectuée après avoir utilisé le véhicule, et donc quand le moteur
est encore chaud, la ligne de niveau sera plus basse. Pour effectuer une bonne véri-
fication, il faut attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du moteur, de façon à obtenir
03_01 un niveau correct.
3 L’entretien
72
3 L’entretien
03_02
Remplissage d'huile moteur

Tout remplissage d'huile doit être effectué après en avoir vérifié le niveau et dans tous
les cas en ajoutant de l'huile sans jamais dépasser le niveau MAX.. Le rétablissement
du niveau entre MIN. et MAX. implique une quantité de huile de ~ 400 cm³. Il est de
toute façon prévu d'effectuer, dans un Point d'assistance agréé, un contrôle et un
remplissage éventuel d'huile moteur, sur la base des indications reportées dans le
tableau d'entretien programmé.
Voyant de signalisation (pression d’huile insuffisante) (03_03)

Le véhicule est doté d'un voyant d'indication qui s'allume en tournant la clé sur «
ON ». Ce voyant doit cependant s'éteindre une fois qu'on a démarré le moteur. Si le
voyant s'allume pendant un freinage, au ralenti ou dans les virages, vérifier le
niveau et éventuellement rétablir le niveau. Si après avoir fait le remplissage, le
phénomène d'allumage persiste lors du freinage, au ralenti ou dans les virages,
s'adresser à un Point d'assistance agréé.
03_03
73
Vidange d'huile moteur (03_04, 03_05, 03_06)
La vidange de l'huile et le remplacement du filtre doivent être effectués sur la base
des indications reportées dans le tableau d'entretien programmé, dans un Point d'as-
sistance agréé. Le moteur doit être vidangé en laissant écouler l'huile par le bouchon
de vidange « B » du filtre à crépine côté transmission. Pour faciliter l'écoulement de
l'huile, desserrer le bouchon/jauge « A ». Dévisser le filtre à huile à cartouche et le
déposer. Installer ensuite un nouveau filtre à huile en prenant soin de lubrifier les joints
toriques d'étanchéité du filtre avec de l'huile moteur. Puisqu'une certaine quantité
d'huile reste toujours dans le circuit, le remplissage doit être effectué avec environ 1
500 cm³ d'huile à travers le bouchon « A ». Démarrer ensuite le moteur, le laisser
03_04 tourner pendant quelques minutes, puis l'arrêter : au bout d'environ 5 minutes con-
trôler le niveau et éventuellement remplir sans jamais dépasser le niveau MAX. Le
remplacement du filtre à cartouche doit s'effectuer à chaque vidange d'huile. Lors des
remplissages et des vidanges, utiliser de l'huile neuve du type conseillé.
ATTENTION
SI LE MOTEUR TOURNE AVEC UNE QUANTITÉ INSUFFISANTE DE LUBRIFIANT

OU AVEC DES LUBRIFIANTS IMPROPRES, L'USURE DES PIÈCES EN MOUVE-
MENT PEUT PROVOQUER DES DÉGÂTS IRRÉPARABLES.
03_05
REMPLIR LE MOTEUR AVEC UNE QUANTITÉ EXCESSIVE PEUT ENGENDRER
UN MAUVAIS FONCTIONNEMENT ET/OU UNE DIMINUTION DES PERFORMAN-
CES DU VÉHICULE.
L'UTILISATION D'HUILES AUTRES QUE CELLES PRÉCONISÉES PEUT NUIRE
À LA DURÉE DU MOTEUR.
ATTENTION
3 L’entretien
L'HUILE USÉE CONTIENT DES SUBSTANCES DANGEREUSES POUR L'ENVI-

03_06 RONNEMENT. POUR EFFECTUER LA VIDANGE D'HUILE, NOUS VOUS RECOM-
MANDONS DE VOUS ADRESSER À UN POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ, LEQUEL
74
3 L’entretien
EST ÉQUIPÉ POUR L'ÉLIMINATION DES HUILES USÉES EN RESPECTANT LA
NATURE ET LES PRESCRIPTIONS DE LA LOI.
Produits conseillés
eni i-Ride PG 5W-40
Lubrifiant à base synthétique pour moteurs quatre temps haut rendement.
JASO MA, MA2 - API SL - ACEA A3
Niveau d’huile du moyeu (03_07, 03_08)

Vérifier la présence d'huile dans le moyeu arrière. (quantité d'huile contenue ~ 250
cm³). Pour contrôler le niveau d'huile dans le moyeu, opérer comme suit :
1) Porter le véhicule sur un sol plat et le positionner sur la béquille.
2) Dévisser la jauge d'huile moyeu « A », la sécher avec un chiffon propre et la remettre
en place, en la vissant complètement.
3) Enlever la tige et contrôler si le niveau d'huile est compris entre les indicateurs de
MAX. et MIN., comme indiqué sur la figure ; ce niveau est correct et doit rester constant
03_07 à tout moment.
4) Revisser la jauge en vérifiant son blocage correct.
ATTENTION
SI LE VÉHICULE TOURNE ALORS QUE LA LUBRIFICATION EST INSUFFISANTE

OU AVEC DES LUBRIFIANTS POLLUÉS OU IMPROPRES, ON ACCÉLÈRE LA
DÉTÉRIORATION DES PIÈCES EN MOUVEMENT AVEC LE RISQUE DE PROVO-
QUER DES ENDOMMAGEMENTS IRRÉPARABLES.
03_08
75
ATTENTION
L'HUILE ÉPUISÉE EST NOCIVE POUR L'ENVIRONNEMENT. LA RÉCUPÉRA-

TION ET L'ÉLIMINATION DOIVENT SE RÉALISER CONFORMÉMENT AUX NOR-
MES EN VIGUEUR.
ATTENTION
UNE QUANTITÉ EXCESSIVE D'HUILE PEUT ENTRAÎNER DES FUITES ET L'EN-

CRASSEMENT DU MOTEUR ET DE LA ROUE.
ATTENTION
EN PHASE DE VIDANGE DE L'HUILE DU MOYEU, ÉVITER QU'ELLE NE SE RÉ-

PANDE SUR LE FREIN ARRIÈRE.
ATTENTION
POUR LA VIDANGE DE L'HUILE, NOUS VOUS RECOMMANDONS DE VOUS

ADRESSER À UN POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ, LEQUEL EST ÉQUIPÉ POUR
L'ÉLIMINATION DES HUILES USÉES EN RESPECTANT LA NATURE ET LES
PRESCRIPTIONS DE LA LOI.
3 L’entretien
AGIP GEAR SAE 80W -90

Lubrifiant pour boîtes et transmissions.
API GL-4
76
3 L’entretien
Huile de la transmission
250 cm³
Les pneus (03_09)

Contrôler périodiquement (environ tous les 500 km) la pression et l'usure des pneus.
Les pneus sont munis d'un indicateur d'usure ; par conséquent, les remplacer dès que
ceux-ci sont visibles sur la bande de roulement. Contrôler également que les pneus
ne présentent pas de coupures sur les côtés ou une usure irrégulière de la bande de
roulement ; dans ce cas, s'adresser à un Point d'assistance agréé.
ATTENTION
03_09
LA PRESSION DES PNEUS DOIT ÊTRE CONTRÔLÉE À FROID.UNE MAUVAISE
PRESSION PROVOQUE UNE USURE ANORMALE DES PNEUS ET REND LA
CONDUITE DANGEREUSE.
REMPLACER LE PNEU QUAND LA BANDE DE ROULEMENT ATTEINT LA LIMI-
TE D'USURE PRÉVUE PAR LES NORMES EN VIGUEUR.
AVERTISSEMENT

77
PNEUS
PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS


passager)
Depose de la bougie (03_10, 03_11)

Le moteur de ce véhicule possède deux bougies.
Déposer le volet situé sur le carénage gauche du véhicule en dévissant la vis de
fixation « A » et en agissant avec un petit tournevis dans l'entaille arrière, puis pro-
céder comme suit :
1. Débrancher les capuchons « B » des câbles H.T. des bougies.
2.Dévisser les bougies à l'aide de la clé fournie.
03_10 3. Lors du remontage, introduire les bougies avec l'inclinaison adéquate en les serrant
à fond manuellement.
4.Ne se servir de la clé que pour la bloquer ;
3 L’entretien
5.Insérer les capuchons « B » à fond dans les bougies.

6.Remonter le volet en faisant attention à l'introduction de l'accrochage arrière.
78
ATTENTION
3 L’entretien
LE DÉMONTAGE DES BOUGIES DOIT SE RÉALISER LORSQUE LE MOTEUR
EST FROID. LES INTERVENTIONS SUR LES BOUGIES SONT DÉCRITES DANS
LE TABLEAU D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ. L'UTILISATION DE CENTRALES
ÉLECTRONIQUES ET D'ALLUMAGES ÉLECTRONIQUES NON CONFORMES
AINSI QUE DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES PRESCRITES PEUT EN-
DOMMAGER GRAVEMENT LE MOTEUR.
03_11
N.B.
L'UTILISATION DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES PRÉCONISÉES OU
DES CAPUCHONS DE BOUGIES NON BLINDÉS PEUT NUIRE À L'INSTALLA-
TION ÉLECTRIQUE DU VÉHICULE.
Bougie
NGK CR7EKB
Distance entre électrodes
0,7 ÷ 0,9 mm
79
Demontage du filtre a air (03_12)
Procéder de la manière suivante :
Dévisser les neufs vis de fixation « A » et déposer le couvercle du filtre à air « B ».
03_12
Nettoyage du filtre à air

1. Laver l'éponge avec de l'eau et du savon neutre.
2. La sécher avec un chiffon propre et de petits jets d'air comprimé.
3. L'imprégner d'une solution à 50 % d'essence et d'huile spécifique.
4. Presser l'élément filtrant entre les mains sans le tordre, laisser égoutter et le re-
monter.
ATTENTION
L'UTILISATION DU VÉHICULE SUR DES ROUTES POUSSIÉREUSES EXIGE L'IN-

TENSIFICATION DES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN SUR LE FILTRE À AIR
POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER LE MOTEUR.
3 L’entretien
AGIP FILTER OIL

Produit spécial pour le traitement des filtres en mousse.
-
80
3 L’entretien
Niveau liquide de refroidissement (03_13, 03_14, 03_15, 03_16)
Le refroidissement du moteur est du type à circulation forcée de liquide. Le circuit de
réfrigération contient un liquide constitué d'un mélange à 50% d'eau déminéralisée et
50% de solution antigel à base de glycol éthylène et d'inhibiteurs de corrosion. Le
liquide est fourni emballé, déjà mélangé et prêt à l'emploi.
Pour le bon fonctionnement du moteur, la température du liquide de refroidissement
doit rester à environ 90 °C (l'indicateur doit plus ou moins se situer à la moitié de
l'échelle graduée). Si l'aiguille entre dans la zone rouge, arrêter le moteur, le faire
refroidir et contrôler le niveau du liquide : s'il est régulier, s'adresser à un Point d'as-
03_13 sistance agréé.
Le contrôle du liquide doit être effectué lorsque le moteur est froid, en tenant compte
de ce qui est reporté dans le tableau d'entretien programmé, selon les modalités in-
diquées ci-après.
1. Placer le véhicule en position verticale sur la béquille et retirer la vis du couvercle
du vase d'expansion indiquée sur la photo.
2. Enlever le bouchon du vase d'expansion « A » en le tournant dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
3. Regarder à l'intérieur du vase d'expansion : le niveau du liquide doit toujours se
trouver entre le niveau min. et le niveau max.
03_14 4. Effectuer l'éventuel remplissage, moteur froid, si le niveau de liquide se trouve pro-
che du minimum.
S'il s'avère nécessaire de réaliser fréquemment le remplissage du liquide de refroi-
dissement, ou bien si le vase d'expansion est complètement sec, il faut en rechercher
la cause dans le système de refroidissement. Par conséquent, il est indispensable de
faire contrôler le système de refroidissement dans un Point d'assistance agréé. Le
remplacement du liquide de refroidissement doit être effectué sur la base des indica-
tions reportées dans le tableau d'entretien programmé. Pour cette opération, s'adres-
ser à un point d'assistance agréé.
03_15
81
AVERTISSEMENT
POUR ÉVITER DES BRÛLURES, NE PAS DÉVISSER LE BOUCHON DU VASE

D'EXPANSION QUAND LE MOTEUR EST ENCORE CHAUD.
AVERTISSEMENT
03_16
POUR ÉVITER DES DÉVERSEMENTS DANGEREUX DE LIQUIDE PENDANT LA
MARCHE, IL EST IMPORTANT DE S'ASSURER QUE LE NIVEAU NE DÉPASSE
JAMAIS LA VALEUR MAXIMUM.
POUR GARANTIR LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MOTEUR, IL EST NÉ-
CESSAIRE DE MAINTENIR PROPRE LA GRILLE DU RADIATEUR.
AGIP PERMANENT SPEZIAL
Liquide antigel à base d'éthylène glycol avec additifs à inhibition organique. Couleur
rouge, prêt à l'emploi.
ASTM D 3306 - ASTM D 4656 - ASTM D 4985 - CUNA NC 956-16
3 L’entretien
82
Controle du niveau de l’huile des freins (03_17, 03_18, 03_19)
3 L’entretien
Les réservoirs de liquide du frein avant et du frein arrière sont placés sur le guidon.
Agir comme suit :
1. Placer le véhicule sur la béquille centrale et mettre le guidon tout droit.
2. Contrôler le niveau de liquide à travers l'indicateur transparent respectif « C ».
Pour contrôler le niveau de liquide du système de freinage, déposer le couvercle placé
sur le côté droit du repose-pied en dévissant la vis « D » et vérifier le niveau du liquide
de frein dans le réservoir « E ».
03_17
Une certaine baisse du niveau se vérifie à cause de l'usure des plaquettes. Au cas où
le niveau serait inférieur au minimum, s'adresser à un concessionnaire ou Point
d'assistance agréé, afin d'effectuer un contrôle scrupuleux du système de freinage.
03_18
03_19
83
Appoint liquide systeme de freinage (03_20, 03_21)
Agir comme suit :
Dévisser les deux vis « A », puis déposer le cache « B » pour accéder au bouchon
du réservoir en dessous. Rétablir le niveau en utilisant exclusivement le liquide pré-
conisé.
L'opération ci-dessus illustre le remplissage du maître-cylindre de frein arrière ; le
procédé est analogue pour le maître-cylindre de frein avant.
Pour faire l'appoint du liquide des freins du système de freinage intégral, il faut déposer
en partie de son logement le réservoir du liquide en laissant le tuyau à sa place. À
03_20
l'aide de la vis « F », extraire le réservoir et déposer le bouchon pour rétablir le niveau.
Dans des conditions climatiques normales, le liquide doit être remplacé tous les deux
ans.
Pour cette opération, exigeant la participation du personnel spécialisé, il est indis-
pensable de s'adresser à un Point d'Assistance agréé.
AVERTISSEMENT
UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES DE FREIN CLASSÉS DOT 4. LE LI-

03_21 QUIDE DU SYSTÈME DE FREINAGE EST HAUTEMENT CORROSIF : ÉVITER
QU'IL ENTRE EN CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES.
ATTENTION
ÉVITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC LES YEUX, LA PEAU ET

LES VÊTEMENTS. EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL, LAVER À L'EAU. LE
LIQUIDE DU CIRCUIT DE FREINAGE EST HYGROSCOPIQUE : IL ABSORBE
3 L’entretien
L'HUMIDITÉ DE L'AIR ENVIRONNANT. SI L'HUMIDITÉ CONTENUE DANS LE LI-

QUIDE DE FREIN DÉPASSE UNE CERTAINE VALEUR, LE FREINAGE EN RÉ-
SULTERA INEFFICACE. NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE DE FREIN CONTENU
DANS DES RÉCIPIENTS DÉJÀ OUVERTS, OU PARTIELLEMENT USÉS.
84
3 L’entretien
AGIP BRAKE 4
Liquide de frein.
Fluide synthétique SAE J 1703 -FMVSS 116 - DOT 3/4 - ISO 4925 - CUNA NC 956
DOT 4
Batterie (03_22)
Pour accéder à la batterie, procéder de la manière suivante :
1. Mettre le véhicule sur la béquille centrale ;
2. Ouvrir la selle sur la base des instructions précédentes ;
3. Déposer les trois fixations « A » et le couvercle « B ».
AVERTISSEMENT
03_22
POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE, NE JAMAIS

DÉBRANCHER LES CÂBLES LORSQUE LE MOTEUR EST EN MARCHE.
85
Mise en service d’une batterie neuve (03_23)
Vérifier le branchement correct des bornes.
ATTENTION
NE PAS INVERSER LA POLARITÉ : DANGER DE COURT-CIRCUIT ET D'ANO-

MALIES DES DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES.
03_23 AVERTISSEMENT
LES BATTERIES ÉPUISÉES SONT NOCIVES POUR L'ENVIRONNEMENT. LA

RÉCUPÉRATION ET L'ÉLIMINATION DOIVENT SE RÉALISER CONFORMÉMENT
AUX NORMES EN VIGUEUR.
Longue inactivite (03_24)

En cas de longue inactivité du véhicule, recharger périodiquement la batterie, en
n'oubliant pas qu'en trois mois environ la batterie tend à se décharger complètement.
La recharge de la batterie doit être effectuée avec un courant égal à 1/10 de la capacité
nominale de la batterie même (~ 1 A) et ne doit jamais se prolonger au-delà de 8
heures. Il est de toute façon préférable de s'adresser à un Point d'assistance
agréé pour effectuer cette opération. En cas de démontage de la batterie, vérifier, lors
du remontage, le branchement correct des bornes.
03_24
3 L’entretien
86
Les fusibles (03_25, 03_26, 03_27, 03_28, 03_29)
3 L’entretien
L'installation électrique est équipée de treize fusibles, destinés à la protection des
différents circuits de l'installation, qui sont répartis entre un fusible unique « 13 » et
deux boîtes à fusibles.
Le fusible «13» et la première boîte «A» se trouvent à l'intérieur du compartiment
batterie, tandis que la deuxième boîte «B» se trouve à l'intérieur du repose-pieds, sur
le côté gauche du véhicule.
Pour accéder à la boîte « B », retirer le cache en plastique après avoir ôté la vis
indiquée sur la photo.
03_25
La version équipée du système ABS - ASR possède un fusible supplémentaire «14»,
destiné à protéger le circuit de la centrale ABS et logé à l'intérieur du compartiment
de la batterie.
Les tableaux ci-dessous indiquent les caractéristiques des fusibles du véhicule.
03_26
03_27
87
03_28
03_29
TABLEAU DES FUSIBLES

Fusible n° 1 Capacité : 15 A
Circuits protégés : Pise de
courant, préinstallation pour le
3 L’entretien
dispositif de gestion des poignées

chauffantes et du couvre-jambes.
88
Circuits protégés : Groupe
3 L’entretien
instruments de bord, connexion
PMP.
Circuits protégés : centrale de
commande du stationnement.
Circuits protégés : Éclairage du
compartiment sous la selle,
dispositif de commande des
clignotants, projecteur (par
télérupteur), préinstallation pour
l'antivol.
Circuits protégés (par clé de
contact) : Bouton-poussoir pour
ouverture de la selle, fusible n°12.
Circuits protégés :
électroventilateur (par télérupteur).
Fusible n° 6 Capacité : 7,5 A

Circuits protégés : Centrale
moteur, charges d'injection (par
télérupteur).
Fusible n° 7 Vide
contact) : Feux de stop (par
89
télérupteur), télérupteur de
démarrage.

contact) : Klaxon, appel de phare
depuis feu de route.

contact) : Télérupteur des
charges d'injection, centrale ABS,
capteur anti-basculement, centrale
moteur, antenne antidémarrage.

contact) : Prise USB, centrale de
commande du stationnement,
capteur de pression, klaxon (par
télérupteur), télérupteur du
projecteur, préinstallation pour
antivol, instruments de bord,
groupe des voyants.

contact) : Connexion PMP, feux
de position, éclairage de la plaque
d'immatriculation, éclairage du
3 L’entretien
tableau de bord, dispositif de

commande des clignotants,
préinstallation du dispositif de
90
gestion des poignées chauffantes
3 L’entretien
et de la housse couvre-jambes
Circuits protégés : Circuit de
recharge.
contact) : Fusibles n° 8, 9, 10 et
11.
Fusible n° 14 (si prévu) Capacité : 40 A

Circuits protégés : centrale ABS.
ATTENTION
AVANT DE REMPLACER LE FUSIBLE GRILLÉ, IL FAUT IDENTIFIER ET ÉLIMI-

NER LA PANNE QUI EN A PROVOQUÉ L'INTERRUPTION.
NE JAMAIS ESSAYER DE FERMER LE CIRCUIT AVEC UN MATÉRIAU AUTRE
QU'UN FUSIBLE.
ATTENTION
POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE, NE JAMAIS DÉ-

BRANCHER LES CÂBLES LORSQUE LE MOTEUR EST EN MARCHE.
91
ATTENTION
LES MODIFICATIONS OU RÉPARATIONS DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE

MAL RÉALISÉES, SANS TENIR COMPTE DE SES CARACTÉRISTIQUES TECH-
NIQUES, PEUVENT ENGENDRER DES ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
AVEC DES RISQUES D'INCENDIE.
ATTENTION
OPÉRER AVEC PRÉCAUTION.

NE PAS ENDOMMAGER LES LANGUETTES NI LES LOGEMENTS D'ENCAS-
TREMENT RESPECTIFS. MANIPULER AVEC SOIN LES COMPOSANTS EN
PLASTIQUE ET LES COMPOSANTS PEINTS, NE PAS LES RAYER NI LES ABÎ-
MER.
Ampoules
TABLEAU DES AMPOULES

Ampoule du feu de croisement Type : HALOGÈNE (H1).
Puissance : 12 V - 55 W
3 L’entretien
Quantité : 1
Ampoule du feu de route Type : HALOGÈNE (H1).
92
3 L’entretien
Quantité : 1
Ampoule du feu de position avant Type : DEL.

Quantité : 1
Puissance : -
Ampoule feu stop/feu position Type : DEL.

arrière
Quantité : 1 D - 1 G.
Puissance : -
Ampoule des clignotants avant Type : à incandescence (BAU

15S).
Quantité : 1 D + 1 G
Ampoule des clignotants arrière Type : à incandescence (BAU

15S).
Quantité : 1 D + 1 G
Ampoule d'éclairage du Type : NAVETTE

compartiment sous la selle
Quantité : 1
Ampoule d'éclairage de la plaque Type : à incandescence.

d'immatriculation
Puissance :12 V - 5 W
Quantité :2
93
Bloc optique avant (03_30, 03_31, 03_32, 03_33, 03_34, 03_35,
03_36, 03_37, 03_38, 03_39, 03_40, 03_41, 03_42, 03_43, 03_44,
03_45)
Pour déposer le groupe optique avant, agir comme suit :
1. Retirer le pare-brise ;
2. Déposer la protection centrale du groupe optique en libérant ses encastre-
ments.
3. Déposer les deux vis « A » et extraire le feu de position avant en débranchant
son connecteur ;
03_30 4. Déposer les deux vis « B » situées à l'intérieur du compartiment de range-
ment ;
5. déposer les quatre vis « C » en faisant attention aux entretoises ;
6. dévisser les deux vis « D », ensuite déposer la protection supérieure du ta-
blier avant ;
7. déposer les deux vis de fixation supérieure « E » du groupe optique ;
8. déposer l'écusson PIAGGIO ;
9. dévisser la vis « F » et déposer l'encadrement de la grille ;
10. déposer les quatre vis « G » et extraire la grille ;
11. dévisser sur les deux côtés du véhicule les deux vis « H » situées à l'intérieur
du passage de roue ;
12. dévisser les quatre vis « I » et déposer la protection inférieure du tablier
03_31 avant ;
13. déposer les deux vis de fixation inférieure « L » du groupe optique ;
14. débrancher le connecteur du groupe optique ;
15. extraire le groupe optique avant ;
16. pour accéder aux ampoules, déposer les protections en caoutchouc ;
17. pour l'ampoule du feu de croisement, agir sur les fixations indiquées pour
extraire la douille, ensuite extraire l'ampoule ;
18. pour l'ampoule du feu de route, tourner la douille dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre et l'extraire, ensuite extraire l'ampoule.
3 L’entretien
Pour le remonter, répéter ces opérations à l'inverse.
03_32
94
AVERTISSEMENT
3 L’entretien
LES AMPOULES DES FEUX DE ROUTE ET DES FEUX DE CROISEMENT SONT
DU TYPE HALOGÈNE : NE PAS LES TOUCHER AVEC LES DOIGTS POUR NE
PAS COMPROMETTRE LEUR FONCTIONNEMENT.
03_33
03_34
03_35
95
03_36
03_37
3 L’entretien
03_38
96
3 L’entretien
03_39
03_40
03_41
97
03_42
03_43
3 L’entretien
03_44
98
3 L’entretien
03_45
Pour déposer le feu de position avant, suivre la procédure de démontage du groupe

optique avant jusqu'au point en question.
Reglage du projecteur (03_46, 03_47)

Procéder de la manière suivante :
1. Placer le véhicule en condition d'utilisation, sans chargement, les pneus gonflés à
la pression préconisée sur un terrain plat à 10 m de distance d'un écran blanc placé
dans la pénombre en s'assurant que l'axe du véhicule est perpendiculaire à l'écran.
2. Retirer la protection centrale du groupe optique
3. Allumer le projecteur et vérifier que la limite du faisceau lumineux projeté sur l'écran
ne dépasse pas les 9/10 de la hauteur du centre du phare au sol ni ne soit inférieure
03_46 aux 7/10 ;
4. Dans le cas contraire, régler le projecteur en agissant sur les vis « A » indiquées
sur la figure
N.B.
LA PROCÉDURE DÉCRITE EST CELLE ÉTABLIE PAR LES NORMES EURO-
PÉENNES EN CE QUI CONCERNE LES HAUTEURS MAXIMALE ET MINIMALE
99
DU FAISCEAU LUMINEUX. VÉRIFIER CEPENDANT LES DISPOSITIONS DE
CHAQUE PAYS OÙ LE VÉHICULE EST UTILISÉ.
03_47
Clignotants avant (03_48, 03_49)

Pour accéder à l'ampoule, dévisser la vis « A » et déposer le transparent « B ».
Pour la remplacer, saisir l'ampoule puis la presser et la faire tourner dans le sens
03_48
3 L’entretien
03_49
100
3 L’entretien
Groupe optique arrière
AVERTISSEMENT
LES FEUX STOP ET DE POSITION SITUÉS DANS LE GROUPE OPTIQUE AR-

RIÈRE SONT À « DEL ». EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT, IL EST
CONSEILLÉ DE SE RENDRE DANS UN POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ POUR
EFFECTUER LE REMPLACEMENT CAR LE DÉMONTAGE EST PARTICULIÈRE-
MENT DIFFICILE.
Clignotants arrière (03_50, 03_51)

Pour accéder à l'ampoule, dévisser la vis « A » et déposer le transparent « B ».
Pour la remplacer, saisir l'ampoule puis la presser et la faire tourner dans le sens
03_50
101
03_51
Eclairage de la plaque d’immatriculation (03_52)

Pour remplacer les ampoules d'éclairage de la plaque, dévisser les deux vis « C »,
ensuite déposer le plastique et le transparent et extraire l'ampoule.
03_52
3 L’entretien
102
Feu eclairage logement casque (03_53)
3 L’entretien
Ouvrir la selle et à l'aide d'un petit tournevis à tête plate que l'on doit insérer dans la
cavité supérieure appropriée, extraire le transparent « D » fixé à pression et remplacer
l'ampoule.
03_53
Retroviseurs (03_54, 03_55, 03_56)

Les rétroviseurs sont orientables en agissant manuellement sur le carter jusqu'à ob-
tenir l'inclinaison souhaitée.
03_54
Pour déposer le rétroviseur, dévisser légèrement le contre-écrou « A », situé dans la

partie inférieure du guidon, pour débloquer la tige. Dévisser la pipe d'amortissement
B » jusqu'à son extraction.
ATTENTION
NE PAS RÉGLER LES RÉTROVISEURS PENDANT LA CIRCULATION. CELA

POURRAIT PROVOQUER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉHICULE.
03_55
103
03_56
Frein a disque avant et arriere (03_57, 03_58)

L'usure du disque et des plaquettes est automatiquement compensée, elle n'a donc
aucun effet sur le fonctionnement des freins. Il n'est donc pas nécessaire de régler le
frein. Si, en actionnant le levier de commande frein, on relève une excessive élasticité,
cela est dû, en toute probabilité, à la présence d'air dans le circuit ou au fonctionne-
ment irrégulier du frein. Dans ce cas, surtout en tenant compte du rôle fondamental
qui ont les freins pour votre sécurité de conduite, il est nécessaire de porter le véhicule
à un concessionnaire ou Point d'assistance agréé.
ATTENTION
03_57
L'ACTION DE FREINAGE DOIT COMMENCER APRÈS ENVIRON ⅓ DE COURSE

DU LEVIER DE FREIN.
ATTENTION
3 L’entretien
L'ÉPAISSEUR DES PLAQUETTES DE FREIN EST VÉRIFIÉE PAR LE CONCES-

SIONNAIRE SELON LES CONTRÔLES PRÉVUS PAR LE TABLEAU D'ENTRE-
03_58 TIEN PROGRAMMÉ. DANS TOUS LES CAS, SI L'ON RELÈVE UN CERTAIN
104
3 L’entretien
NIVEAU DE BRUIT PROVENANT DU SYSTÈME DE FREINAGE AVANT ET/OU
ARRIÈRE LORS DE L'UTILISATION, IL EST CONSEILLÉ DE S'ADRESSER À UN
CONCESSIONNAIRE OU POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ. APRÈS LE REMPLA-
CEMENT DES PLAQUETTES, NE PAS UTILISER LE VÉHICULE AVANT D'AVOIR
ACTIONNÉ LE LEVIER DE FREIN PLUSIEURS FOIS, AFIN DE STABILISER LES
PETITS PISTONS ET DE REPORTER LA COURSE DU LEVIER DANS SA POSI-
TION CORRECTE.
ATTENTION
LA PRÉSENCE SUR LA ROUTE DE SABLE, DE BOUE, DE NEIGE MÊLÉE À DU

SEL, ETC. PEUT RÉDUIRE DE FAÇON DRASTIQUE LA DURÉE DES PLAQUET-
TES. POUR ÉVITER CELA, NOUS RECOMMANDONS DE LAVER FRÉQUEM-
MENT LE VÉHICULE EN PRÉSENCE DE CES CONDITIONS DE LA ROUTE.
Crevaison (03_59)
Le véhicule est équipé de pneus du type Tubeless (sans chambre à air). En cas de
crevaison, contrairement à ce qui arrive pour un pneu fourni de chambre d'air, le dé-
gonflement est très lent, ce qui veut rapporte une plus grande sécurité de conduite.
En cas de crevaison, il est possible d'effectuer une réparation d'urgence avec l'emploi
d'une bombe anticrevaison du type « répare et regonfle ». Pour une réparation défi-
nitive, s'adresser à un concessionnaire ou Point d'assistance agréé.Le remplace-
ment d'un pneu entraîne le démontage de la roue respective. Pour ces opérations,
s'adresser à un concessionnaire ou Point d'assistance agréé.
03_59 ATTENTION
POUR L'UTILISATION DE LA BOMBE ANTICREVAISON, SUIVRE LES INSTRUC-

TIONS REPORTÉES SUR LE RÉCIPIENT OU SUR L'EMBALLAGE.
105
AVERTISSEMENT

Inactivite du vehicule (03_60)

Il est recommandé d'effectuer les opérations suivantes :
1. Procéder à un nettoyage général du véhicule puis le couvrir avec une housse de
protection ;
2. Mettre le véhicule sur la béquille centrale en désactivant le blocage de la suspension
avant ;
3. Le moteur à l'arrêt et le piston au point mort bas, démonter la bougie, introduire par
le trou de celle-ci 1÷2 cm³ d'huile (des quantités supérieures sont dangereuses pour
03_60 l'intégrité du moteur), ensuite remonter la bougie et, en actionnant brièvement le bou-
ton de démarrage, faire réaliser lentement quelques tours au moteur.
4. Vidanger tout le carburant du véhicule ; enduire de graisse antirouille les parties
métalliques non peintes ; garder les roues soulevées au-dessus du sol en posant le
cadre sur deux cales en bois ;
5. Pour la batterie, suivre les règles reportées à la section « Batterie »
eni i-Ride PG 5W-40
3 L’entretien
Lubrifiant à base synthétique pour moteurs quatre temps haut rendement.

JASO MA, MA2 - API SL - ACEA A3
106
3 L’entretien
Nettoyage du véhicule
Pour ramollir la saleté et la boue déposée sur les surfaces peintes, utiliser un jet d'eau
à basse pression. Une fois que la boue et la crasse sont amollies, les éliminer avec
une éponge douce pour carrosserie imbibée de beaucoup d'eau et de shampoing (2-4
% de shampooing dans l'eau). Ensuite, rincer abondamment à l'eau et sécher avec
une chamoisine. Pour le nettoyage des parties extérieures du moteur, se servir de
pétrole, de pinceaux et de chiffons propres. Le pétrole est nocif pour la peinture. Ne
pas oublier que le polissage éventuel à l'aide de cires aux silicones doit toujours être
précédé d'un lavage.
ATTENTION
LES PRODUITS DÉTERGENTS PEUVENT POLLUER L'EAU LE LAVAGE DU VÉ-

HICULE DOIT ÊTRE EFFECTUÉ DANS DES STATIONS DE LAVAGE ÉQUIPÉES
D'UNITÉS APTES À LA DÉPURATION DES EAUX DE LAVAGE
AVERTISSEMENT
POUR LE LAVAGE DU MOTEUR ET DU VÉHICULE L'EMPLOI DE LA MACHINE

À JET D'EAU EST DÉCONSEILLÉ ; AU CAS OÙ IL SERAIT IMPOSSIBLE D'EF-
FECTUER CETTE OPÉRATION D'UNE AUTRE FAÇON, IL FAUT :
• UTILISER UNIQUEMENT LE JET EN ÉVENTAIL.
• NE PAS APPROCHER LA LANCE À MOINS DE 60 CM.
• NE PAS UTILISER D'EAU À DES TEMPÉRATURES SUPÉRIEURES À 40 °C.
• NE PAS UTILISER LE JET À HAUTE PRESSION
• NE PAS UTILISER LE SYSTÈME DE LAVAGE À LA VAPEUR
• NE PAS DIRIGER LE JET DIRECTEMENT SUR LES CÂBLAGES ÉLECTRIQUES
OU LES FENTES DE REFROIDISSEMENT DU COUVERCLE TRANSMISSION.
107
ATTENTION
LE LAVAGE NE DOIT JAMAIS ÊTRE EFFECTUÉ AU SOLEIL SPÉCIALEMENT EN

ÉTÉ QUAND LA CARROSSERIE EST ENCORE CHAUDE CAR LE SHAMPOING,
EN SÉCHANT AVANT LE RINÇAGE, PEUT ENDOMMAGER LA PEINTURE. NE
JAMAIS UTILISER DE CHIFFONS IMBIBÉS D'ESSENCE, DE GAZOLE OU DE
PÉTROLE POUR LE LAVAGE DES SURFACES PEINTES OU EN PLASTIQUE,
POUR ÉVITER LA PERTE DE LA BRILLANCE OU L'ALTÉRATION DES CARAC-
TÉRISTIQUES MÉCANIQUES. L'UTILISATION DE CIRES AUX SILICONES PEUT
ENDOMMAGER LES SURFACES PEINTES, SELON LA COULEUR DU VÉHICULE
(COULEURS SATINÉES). CONTACTER UN POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ
POUR OBTENIR LES RENSEIGNEMENTS NÉCESSAIRES.
NON-DÉMARRAGE
Interrupteur d'urgence sur « OFF » Remettre sur « ON ».
Fusible en panne Remplacer le fusible endommagé

et faire vérifier le véhicule dans un
Point d'assistance agréé.
ALLUMAGE IRRÉGULIER
3 L’entretien
Bougie défectueuse S'adresser à un Point

d'assistance agréé.
108
Centrale d'allumage/injection S'adresser à un Point
3 L’entretien
défectueuse. d'assistance agréé.
Bobine défectueuse. Étant donné S'adresser à un Point

la présence de haute tension, le d'assistance agréé.
contrôle doit être effectué par des
personnes expertes.
COMPRESSION INSUFFISANTE
Bougie desserrée Serrer la bougie
Culasse du cylindre desserrée, S'adresser à un Point

joints du piston usés d'assistance agréé.
Soupapes grippées S'adresser à un Point

CONSOMMATION ÉLEVÉE ET FAIBLE RENDEMENT

Filtre à air obstrué ou encrassé S'adresser à un Point
FREINAGE INSUFFISANT
Onctuosité du disque Plaquettes S'adresser à un Point
usées. Dispositifs du système de d'assistance agréé.
freinage en panne. Présence d'air
109
dans les circuits du frein avant et
du frein arrière.
SUSPENSIONS INEFFICACES
Amortisseurs en panne, fuites S'adresser à un Point
d'huile, tampons de fin de course d'assistance agréé.
détériorés ; précharge des
amortisseurs mal réglée.
TRANSMISSION AUTOMATIQUE IRRÉGULIÈRE

Rouleaux du variateur et/ou S'adresser à un Point
courroie de transmission d'assistance agréé.
détériorés
LA BÉQUILLE NE SE REMET PAS EN PLACE

Présence de saleté Nettoyer et graisser.
3 L’entretien
110
ABS - ASR
Chap. 04
Donnees
techniques
111
Donnees (04_01)
4 Donnees techniques
04_01
112
DONNÉES DU VÉHICULE
Cadre En tubes et tôles embouties en
acier.
Suspension avant Roll system composé d'un

quadrilatère articulé constitué de
bras moulés en aluminium, de
deux fourreaux latéraux et
d'amortisseurs avec système de
blocage hydraulique.
Suspension arrière Deux amortisseurs à double effet à

précharge réglable sur quatre
positions.
Frein avant À double disque Ø 258 avec

commande hydraulique actionnée
depuis le levier droit du guidon;
Freinage assisté par système ABS
(en option).
Frein arrière À disque, Ø 240, avec commande

hydraulique actionnée depuis le
levier G du guidon. Freinage
assisté par système ABS (en
option).
Système de freinage intégral Il agit sur les 3 disques

simultanément et est commandé
hydrauliquement par la pédale qui
se trouve sur le repose-pied.
Freinage assisté par système ABS
(selon la version).
Type de jantes de roue En alliage léger.
Jantes avant 13" x 3,00
Jante arrière 14" x 4,50

113

passager)
Poids à sec 266 kg
Poids maximum admissible 460 kg
Batterie 12 V - 12 Ah
DONNÉES TECHNIQUES DU MOTEUR

Type Monocylindre 4 temps.
Cylindrée 493 cm³
Alésage/course 94 x 71 mm
Taux de compression 10,5 ± 0,5 : 1
Ralenti moteur 1 600 ± 100 tr/min
Distribution Quatre soupapes, un arbre à

cames en tête commandé par
chaîne.
Jeu aux soupapes Aspiration : 0,15 mm

Échappement : 0,15 mm
Puissance MAX. 29,5 kW à 7 250 tr/min
Couple MAX. 45,5 Nm à 5 250 tr/min
114
Transmission Variateur automatique à poulies
expansibles avec asservisseur de
couple, courroie trapézoïdale,
embrayage automatique
centrifuge à sec autoventilé et
carter de transmission à circulation
forcée d'air.
Réduction finale À engrenages en bain d'huile.
Lubrification Lubrification du moteur avec

pompe à lobes (à l'intérieur du
carter) commandée par chaîne, et
double filtre (crépine et papier).
Refroidissement Par circulation forcée de liquide.
Démarrage Électrique
Allumage Électronique inductif à haute

efficacité, intégré avec l'injection,
avec avance variable, bobine H.T.
séparée et bougie double.
Avance à l'allumage Par cartographie tridimensionnelle

gérée par la centrale.
Bougie NGK CR7EKB
Distance entre électrodes 0,7 ÷ 0,9 mm
Alimentation À injection électronique avec

pompe à carburant électrique.
Carburant Essence sans plomb (95 RON).
Pot d'échappement De type à absorption avec

convertisseur catalytique et sonde
lambda.
Norme sur les émissions EURO 2
115
CAPACITÉ
Huile moteur 1,7 l
Huile de la transmission 250 cm³
Liquide du système de ~ 1,8 l

refroidissement
Réservoir de carburant ~ 12 l ± 0,5
Trousse a outils (04_02)

Une clé à tube de 16 mm ; une clé plate de 13 mm ; une clé spéciale pour le réglage
des amortisseurs arrières ; un extracteur pour fusibles à lame ; une clé Torx double
T25/30 ; une manche.
Les outils sont rangés sous la selle dans un compartiment spécial.
04_02
116
ABS - ASR
Chap. 05
Pieces
detachees et
accessoires
117
Avertissements (05_01, 05_02)
AVERTISSEMENT
PIAGGIO COMMERCIALISE SA PROPRE GAMME D'ACCESSOIRES. CE SONT

DONC LES SEULS DONT L'UTILISATION EST RECONNUE ET GARANTIE. IL
EST DONC INDISPENSABLE, POUR EN EFFECTUER CORRECTEMENT LE
CHOIX ET LE MONTAGE, DE S'ADRESSER À UN CONCESSIONNAIRE OU
05_01 POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ. L'EMPLOI D'ACCESSOIRES NON ORIGINAUX
PEUT COMPROMETTRE LA STABILITÉ ET LE BON FONCTIONNEMENT DU VÉ-
HICULE, LE RENDANT DANGEREUX POUR LA SÉCURITÉ DU CONDUCTEUR.
AVERTISSEMENT
UTILISER UNIQUEMENT DES ACCESSOIRES ET DES DISPOSITIFS D'ORIGINE

PIAGGIO EN RESPECTANT CE QUI EST INDIQUÉ DANS LA SECTION « VÉHI-
CULE/PRÉINSTALLATION POUR INSTALLATION D'ACCESSOIRES ».
5 Pieces detachees et accessoires
L'UTILISATION D'ACCESSOIRES NON D'ORIGINE PROVOQUE L'ANNULATION

05_02 DE LA GARANTIE.
AVERTISSEMENT
POUR PRÉVENIR LES ACCIDENTS, FAIRE PREUVE DE LA PLUS GRANDE

PRUDENCE EN CONDUISANT LE VÉHICULE AVEC DES ACCESSOIRES ET UN
CHARGEMENT ANORMAL CAR LA STABILITÉ, LES PERFORMANCES ET LA
SÉCURITÉ DU SCOOTER PEUVENT ÊTRE COMPROMISES.
118
AVERTISSEMENT

EN CAS DE CONDUITE DU SCOOTER ÉQUIPÉ D'ACCESSOIRES (COFFRE ET/
OU PARE-BRISE), MODÉRER LA VITESSE. SANS CES ACCESSOIRES, LE VÉ-
HICULE PEUT ÊTRE CONDUIT À UNE VITESSE SUPÉRIEURE MAIS EN RES-
PECTANT TOUJOURS LES LIMITES ÉTABLIES PAR LA LOI. EN CAS DE
MONTAGE SUR LE SCOOTER D'ACCESSOIRES NON ORIGINAUX PIAGGIO, SI
LA CHARGE EST ANORMALE, SI LES CONDITIONS GÉNÉRALES DU SCOOTER
NE SONT PAS OPTIMALES OU SI LES CONDITIONS ATMOSPHÉRIQUES NE LE
PERMETTENT PAS, RÉDUIRE DAVANTAGE LA VITESSE.
AVERTISSEMENT
IL EST RECOMMANDÉ DE FAIRE UN MAXIMUM D'ATTENTION LORS DE L'INS-

TALLATION ET DÉPOSE D'UN ÉVENTUEL ANTIVOL MÉCANIQUE DANS LE
VÉHICULE (CADENAS EN « U », BLOQUE-DISQUE, ETC.).
NOTAMMENT À PROXIMITÉ DES TUYAUX DE FREIN, TRANSMISSIONS ET/OU
CÂBLAGES ÉLECTRIQUES, UN MONTAGE OU DÉMONTAGE INCORRECT, AIN-
SI QU'UN POSSIBLE OUBLI DE L'ANTIVOL AVANT DE METTRE EN MARCHE LE
VÉHICULE, PEUVENT ENDOMMAGER SÉRIEUSEMENT CES COMPOSANTS ET
COMPROMETTRE LA FONCTIONNALITÉ DU VÉHICULE ET LA SÉCURITÉ DE
L'UTILISATEUR.
119
120
ABS - ASR
Chap. 06
L'entretien
programme
121
Tableau d’entretien progammé (06_01)
Un entretien adéquat constitue un facteur déterminant pour une durée de vie supéri-
eure du véhicule dans des conditions de fonctionnement et de rendement optimales.
Dans ce but, on a prévu une série de contrôles et d'interventions d'entretien payants,
réunis dans le tableau récapitulatif reporté à la page suivante. Il convient de signaler
immédiatement les éventuelles petites anomalies de fonctionnement à un conces-
sionnaire ou Point d'assistance agréé sans attendre, pour y remédier, l'exécution
de la révision périodique suivante.
Il est indispensable d'effectuer les révisions périodiques aux intervalles préconisés
06_01
même si le kilométrage prévu n'a pas été atteint. L'exécution ponctuelle des révisions
périodiques est nécessaire pour la correcte application de la garantie. Pour toutes les
autres informations concernant les modes d'application de la garantie et l'exécution
de l'entretien programmé, se reporter au « Carnet de garantie ».
TABLEAU D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ

km x 1 000 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
Blocages de sécurité I I I I I
Commande d'accélérateur A A A A A A A A A
Filtre à huile moteur R R R R R R R R R

6 L'entretien programme
Installation électrique I I I I I I I I I
Niveau du liquide de refroidissement * I I I I I I I I I
Niveau du liquide de frein* I I I I I I I I I
Huile du moteur R I R I R I R I R I R I R I R I R
Plaquettes de frein I I I I I I I I I I I I I I I I I
Pression et usure des pneus I I I I I I I I I
122
km x 1 000 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
Essai du véhicule et du système de freinage
I I I I I I I I I
- Essai sur route
Huile du moyeu R I R I R I R I R
Direction centrale e latérale A A A A A A A A A
Mise à jour du logiciel de la centrale de

I I I I I I I I I I I I I I I I I
stationnement (si prévu)
Béquille centrale L L L L L L L L L L L L L L L L
Courroie de transmission R R R R R R R R
Filtre à air C I C I C I C I
Patins de glissement/rouleaux du variateur R R R R R R R R
Suspensions I I I I I I I I
Bougies R R R R R R R R
Câble de commande de l'étrier de blocage du

A A A A A A A A
roulis
Jeu aux soupapes I I I I
I : CONTRÔLER ET NETTOYER, RÉGLER, LUBRIFIER OU REMPLACER SI NÉCESSAIRE.

C : NETTOYER, R : REMPLACER, A : RÉGLER, L : LUBRIFIER
* Remplacer tous les 2 ans.
123
TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLÉS
Produit Description Caractéristiques
AGIP GEAR SAE 80W -90 Lubrifiant pour boîtes et transmissions. API GL-4
eni i-Ride PG 5W-40 Lubrifiant à base synthétique pour moteurs JASO MA, MA2 - API SL - ACEA A3
quatre temps haut rendement.
AGIP FILTER OIL Produit spécial pour le traitement des filtres en -

mousse.
AGIP GP 330 Graisse à base de calcium en spray filante R.I.D./A.D.R. 2 10°b) 2 R.I.Na. 2.42 - I.A.T.A.
hydrofuge. 2 - I.M.D.G. classe 2 UN 1950 Page 9022 EM
25-89
AGIP BRAKE 4 Liquide de frein. Fluide synthétique SAE J 1703 -FMVSS 116 -
DOT 3/4 - ISO 4925 - CUNA NC 956 DOT 4
AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide antigel à base d'éthylène glycol avec ASTM D 3306 - ASTM D 4656 - ASTM D 4985
additifs à inhibition organique. Couleur rouge, - CUNA NC 956-16
prêt à l'emploi.
CONVERSION DES UNITÉS DE MESURE - DU SYSTÈME

ANGLO-SAXON AU SYSTÈME INTERNATIONAL (S.I.).
1 pouce (in) 25,4 millimètres (mm)
1 pied (ft) 0,305 mètres (m)
1 mille (mi) 1,609 kilomètres (km)
1 gallon US (gal US) 3,785 litres (l)
1 livre (lb) 0,454 kilogrammes (kg)
1 pouce cube (in³) 16,4 centimètres cubes (cm³)

124
1 livre-pied (pi-lb) 1 356 Newton-mètres (Nm)
1 mille horaire (mi/h) 1,602 kilomètres/heure (km/h)
1 livre par pouce carré (PSI) 0,069 (bar)
1 Fahrenheit (°F) 32+(9/5) Celsius (°C)
125
126
TABLE DES MATIERÈS
A F L T
ABS: 29 Filtre à air: 80 L'entretien programme: 121 Transmission: 61
Afficheur: 22 Frein: 68, 104 Liquide de refroidissement:
Amortisseurs: 55 Fusibles: 87 81
Ampoules: 92 V
Véhicule: 107
G P
B Groupe optique: 101 Pneus: 53, 77
Batterie: 85, 86 Pression des pneus: 53
Bougie: 78 Projecteur: 99
H
Horloge: 12
C Huile moteur: 72–74 R
Clignotants: 26, 27, 100, 101 Ravitaillements: 50
Coffre: 45 Rodage: 56
Commutateur à clé: 24 I
Conduite: 62 Inverseur: 27, 29
Crevaison: 105 S
Selle: 44, 45
K Suspension: 29, 64
E Klaxon: 26
Entretien: 121
127
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caractéristiques essentielles du modèle décrit et illustré ci-après, d'apporter à tout moment, sans contrainte de délai concernant la mise à jour immédiate de cette publication, d'éventuelles modifications
d'organes, pièces ou fournitures d'accessoires, qu'elle estimera utiles pour l'amélioration du produit ou pour toute autre exigence d'ordre technique ou commercial.
Certaines versions décrites dans cette publication peuvent ne pas être disponibles dans certains pays. La disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel PIAGGIO.
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MP3 LT 500 i.e. SPORT - BUSINESS ABS - ASR

Bon etat du vehicule

VEHICULE................................................................................... 7 Ouverture de la selle par bouton pour accéder au coffre à

Instruments de bord analogiques (01_02)

A = Indicateur du niveau de carburant

Le véhicule dispose de trois boutons principaux pour la navigation de l'afficheur nu-

- PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « MODE »

DOUBLE PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »

PAGES-ÉCRANS ET OPÉRATIONS DES SOUS-MENUS

- Si on navigue sur l'afficheur en suivant la procédure décrite, on pourra visualiser la

- Si on navigue sur l'afficheur en suivant la procédure décrite, on pourra aussi visua-

CONFIGURATION DE L'UNITÉ DE MESURE

Icones d’entretien (01_20)

Activation fonction heures/minutes (01_22, 01_23)

POUR DES RAISONS DE SÉCURITÉ, LE RÉGLAGE DE L'HORLOGE N'EST POS-

Touche “MODE” (01_24, 01_25)

Commutateur à clé (01_26)

1. « LOCK » = Moteur interdit, clé extractible, antivol mécanique activé. Frein

Desactivation verrou de direction (01_28)

NE PAS TOURNER LA CLÉ SUR « LOCK » NI « OFF » PENDANT LA MARCHE.

ACTIONNER LE GUIDON JUSQU'À CE QUE LE COMMUTATEUR TOURNE FA-

Poussoir du klaxon (01_30)

Bouton activation clignotants d’urgence (01_32)

AVEC LA SUSPENSION AVANT BLOQUÉE, LE MOTEUR NE MONTERA PAS LES

Interrupteur d’arret moteur (01_34)

Système ABS (01_36, 01_37)

À DES VITESSES TRÈS FAIBLES (INFÉRIEURES À 5 KM/H), LE SYSTÈME ABS

EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA BATTERIE, LE SYSTÈME ABS

Système ASR (01_38, 01_39)

LE SYSTÈME ASR EST BASÉ SUR LA RECONNAISSANCE DE LA DIFFÉRENCE

LE SYSTÈME ASR S'ACTIVE À CHAQUE FOIS QUE LE COMMUTATEUR À CLÉ

IL FAUT SOULIGNER QUE LES SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE NE SONT

À FAIBLE VITESSE (INFÉRIEURE À 5 KM/H), LE SYSTÈME ASR EST DÉSACTI-

UN MAUVAIS ÉTAT D'ENTRETIEN DES PNEUS PEUT CAUSER UN MAUVAIS

EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA BATTERIE, LE SYSTÈME ABS

PROCÉDURE DE RÉGLAGE DU SYSTÈME ASR

AU BESOIN, SE RENDRE DANS UN GARAGE AGRÉÉ.

Les cles (01_40, 01_41, 01_42)

LA PERTE DE LA CLÉ MASTER EMPÊCHE TOUTE RÉPARATION SUCCESSIVE

IL EST CONSEILLÉ DE CONSERVER LA « CODE CARD » ET LA CLÉ MASTER

Del de signalisation de l’activation du dispositif

POUR GARANTIR LES MEILLEURES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DE

POUR OBTENIR LES MEILLEURS RÉSULTATS, IL EST CONSEILLÉ D'UTILISER

Si l'interdiction au démarrage persiste, essayer à nouveau avec la clé MASTER « A

CHAQUE CLÉ POSSÈDE UN CODE PROPRE, DIFFÉRENT DE TOUS LES AU-

SI L'ON DÉMARRE LE MOTEUR AVEC LA CLÉ MASTER ET LE TRANSPON-

Prise de courant (01_47)

UNE UTILISATION PROLONGÉE DE LA PRISE PEUT PROVOQUER LA DÉ-

Prise usb (01_48)

La prise USB n'est activée qu'une fois la clé mise sur « ON ».

UNE UTILISATION PROLONGÉE DE LA PRISE PEUT PROVOQUER LA DÉ-

Tension de sortie (5,00±0,25) Vcc

Courant de charge 1 A max.

NE PAS UTILISER LE VÉHICULE LORSQUE LA HOUSSE DE PROTECTION DE

Ouverture de la selle pour acceder au coffre de rangement pour

RAPPELER QUE L'ALTÉRATION DES NUMÉROS D'IDENTIFICATION PEUT EN-

Reglage pare-brise (01_56, 01_57)

IL EST RECOMMANDÉ D'EFFECTUER DÉLICATEMENT CETTE OPÉRATION