La calificación hoy a las 15,00

La calificación ha sido aplazada, debido al temporal de ayer, a hoy domingo a las 15,00 hora española

Horarios y tiempo previsto para el gran premio de USA 2015

Estamos en América y esos horarios amí me gustan ya que aquí son en la tarde, están referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 23.-
libres 1 a las 17,00
libres 2 a las 21,00

Sábado 24.-
libres 3 a las 17,00
calificacion a las 20,00

Domingo 25.-
carrera a las 20,00

Todos los días puede llover

Circuito de Austin, carrera

Brillante victoria del inglés sobre un Rosberg que le abrió la puerta en la vuelta 24. Buena carrera de Alonso, sexto, por delante de los McLaren y excelente de Ricciardo, tercero.

En la vuelta 24, Lewis llegó desde San Antonio para pasarlo en Austin. En una sola frenada le comió 50 metros y lo rebasó como si se tratara de un GP2. Nico, ni lo esperaba ni supo qué había sucedido en la maniobra.

El campeón de 2008 se encamina hacia el segundo título de su carrera, con una ventaja de 24 puntos. No gozará de su primer 'match ball' en Brasil, pues aunque Nico abandone, le sacará 49, con los 50 de Abu Dabi por disputarse. Pese a ello, empieza a acariciar la copa de campeones.

Alonso tuvo una difícil carrera con un motor agotado, que no le permitió luchar con Ricciardo en el inicio. Lo pasó en la salida, pero la realidad se impuso luego. Fernando pasó a entablar batalla con los McLaren, los Toro Rosso y los Lotus, los enemigos naturales de Ferrari en este final de temporada, y salió victorioso.

Cualquier otro se habría dejado ir, como Raikkonen, pero para él cada plaza es una cuestión de honor personal. El asturiano pasó en pista a Button, a Magnussen y a Vettel en dos ocasiones y no dio nada por perdido.

Kimi era séptimo en la vuelta 5, justo detrás del asturiano, y acabó decimotercero, en otra vergonzosa actuación. Eso sí, nadie le critica en el entorno de Ferrari ni en el de sus palmeros. Parece invisible en la actual parrilla.

Mención especial merece un extraordinario Pastor Maldonado, que pese a una sanción acabó noveno, tras pasar en las últimas cuatro vueltas a Kvyat, Grosjean y Vergne. El venezolano consigue los primeros puntos de una temporada en la que ha tenido un coche nefasto.

Marca

He estado viendo la carrera en un local con las consabidas voces y por eso pongo la crónica de Canseco de Marca, Fernando una vez más ha demostrado el piloto que es 

Circuito de Austin, calificación

Q 1.-

Fuera Vettel que lo hace queriendo ya que saldrá desde el pit line, Grosjean, Esteban y Vergner

Q 2.-

Fuera Kvyat, Hulkenberg, Sergio y Pastor

Q 3.-

Pole para Rosberg, segundo Hamilton, luego Bottas, Massa, Ricciardo y Fernando

Horarios y tiempo previsto para Austin

Nos vamos a América y aquí será de tarde la carrera, algo que me gusta (aunque no tan tarde), los horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 31.-

libres 1 a las 16,00
libres 2 a las  20,00

Sábado 1.-

libres 3 a las 16,00
calificación a las 19,00

Domingo 2.-

carrera a las 21,00

Buen tiempo en general

Circuito de Austin, carrera

Regular salida de Fernando que se pone séptimo, se para la carrera por choque de Sutil. safety cara 

Vuelta 13 Webber adelanta a Hamilton

Sobre la vuelta 20 comenzaron a cambiar los neumáticos conservadores que ha traido Pirelli (menudo papelón de estos este año), 

Poca emoción salvo ver si Webber podía con Grosjean que no ha podido lo que hace preguntarse con qué coche corre Webber, no me cfeo que sea tan inferior a Vettel

Victoria de Vttel, segundo Grosjean, tercero Webber, luego Hamilton, y Fernando tras gran pasada a Hulkenberg que acabó sexto,    (¿cuando veremos a este gran piloto con un cpoche con auténticas posibilidades?), en fin a ver si el próximo año no hay tanta ventaja y a ver si no es del mismo ya que le llegó tras el cambio de neumáticos

Circuito de Austin, calificación

Q 1.-

Vettel, como va sobrado, sale caso al final de sesión, marca tiempo y a descansar, jope así se puede

Fuera los Caterham, Marussia, Sutol y Pastor

Q 2.-

Los Red Bull no califican, salen se pasean dos vueltas y ya está

Fuera Ricciardo, Button, di Resta, Rosberg, Massa y Vergne

Q 3.-

Pole para Vettel que tiene más que todos (incluido a su compañero) y lo saca cuando quiere, segundo Webber, luego Grosjean, Hulkenberg, Hamilton y Alonso

Circuito de Austin, libres 3

En estos libres 3 se  ha visto que Red Bull domina (menudo año nos está dando), con Mercedes, Lotus y hasta McLaren en persecución, el Ferrari parece estar detrás de todos ellos, quien más ha rodado ha sido Rosberg y quien menos Vettel

Gran premio de Austin, libres 2

Casi al acabar la sesión Chilton tiene que parar y se le incencdian los frenos

Ya se comienza a vislumbrar la realidad, Red Bull, tras ellos Mercedes, luego Lotus y Ferrari, estos con más problemas de los tenidos últimamente, quien más ha rodado ha sido Kovalainen que además ha quedado muy bien y quien menos Bianchi, veremos mañana en este año tan monótono

Circuito de Austin, libres 1

Hubo dos comienzos de sesión ya que la primera se realizó sin el helicóptero médico, y esta era retrasada por la niebla

Una sesión atípica en la que Fernando ha marcado el mejor tiempo pero que debemos esperar ya que Vettel está el 18, Button segundo etc..., Mercedes si aparece en segundo plano pero Lotus por abajo también, lo dicho hay que esperar a más sesiones

Horarios y previsión del tiempo para el circuito de Austin 2013

Cambiamos de continente y los horarios pegan un cambio sustancia, aquí serán de tarde, los horarios vienen referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 15.-

Libres 1 a las 17,00
Libres 2 a las 21,00

Sábado 16.-
Libres 3 a las 17,00
Calificación a las 20,00

Domingo 17.-

Carrera a las 20,00

Hay  probabilidades de lluvia el sábado y el domingo

Austin pide un cambio de fecha

El Gran Premio de Estados Unidos, previsto para el 17 de noviembre de 2013, busca una nueva fecha para no coincidir con el partido de fútbol americano entre Universidad de Texas y Oklahoma State, que habitualmente congrega a más de 100.000 aficionados.
Los responsables del Circuito de las Américas en Austin (Texas), que conocieron el pasado miércoles el calendario oficial del 2013 aprobado por el Consejo Mundial de la FIA, observan con preocupación que la carrera coincidirá en el fin de semana en que se jugará dicho partido, previsto para el 16 de noviembre.
"El Circuito de las Américas ha manifestado nuestra preferencia por otra fecha para 2013. Comprendemos que elaborar un calendario global es muy complicado e implica muchos factores, pero estamos seguros de que la Fórmula 1 está trabajando para hallar una solución colectiva", afirmó el jefe del circuito, Bobby Epstein.

Marca

Es impresionante que que un partido de fútbol americano pueda con la F1 perop en Austin saben las connsecuencias de la voincidencia, también es difícil cambiar fechas pero seguramente cambiarán el calendario i moverán el gran premio una semana

Circuito de Austin, carrera

Ferrari ha utilizado truco para que Fernando saliera por zona limpia y Massa ha tenido que salir cinco puestos más atrás

Buena salida de Fernando que se pone cuarto, en cambio el coche de Hamilton no sale bien lo que hace que Vettel se vaya primero

Vergne fuera en la vuelta 2 y Webber en la 12 debido a abvería en el alternador, a Vettel nunca le pasa

Vuelta 40 Massa adelanta a Kimi

Vuelta 42 Hamilton adelanta a Vettel

Vuelta 44 Button adelanta a Kimi

Victoria de Hamilton, segundo Vettel, tercero Fernando, luego Massa, Button y Kimi

Ferrari trajo novedades pero no han funcionado, el Red Bull rompe pero el de Webber siolamente, así no hay manera, encima McLaren está de dulce

Circuito de Austin, Calificación

Q 1.-

A fralta de tres minutos Naraim se queda fuera

No continúan a la Q2 los de siempre y Ricciardo

Q 2.-

Button con problemas en el acelerador se pierde los últimos dos minutos u medio de sesión y está décimo, se puede quedar fuera

Quedan fuera Rosberg, Kobayashi, Checo, Vergne, di Resta, Button y Senna

Q 3.-

Pole para poleman Vettel, segundo Hamilton, tercero Webber, cuarto Grosjean, quinto Kimi (estos Lotus no fueron buen nunca salvo en esta Q3), luego Schumi, Massa (este finde era más rápido que Fernando), luego Hulkenberg, Fernano y Pastor 

Este Ferrari no corre más sino menos, veremos en la carrera

Circuito de Austin, libres 3

Con tiempo soleado

A los 37 minutos de sesión Vergne debe retirarse

Dentro de pococ tenemos la calificación y creo que Vettel apunta a la pole, McLaren ha mejorado y se ha acercado, Ferrar ahí, Mercedes en segundo plano y Lotus algo más atrás, los Williams, especialmente Pastor pueden estar delante, quien más ha rodado ha sido Massa y quien menos Grosjean

Ferari calienta neumáticos bastante más tarde que Red Bull

Circuito de Austin, libres 1

Buen tiempo según previsión

Un placer regresar a USA y estremnar este circuito

Vettel, sl final y conneumáticos nuevos, ha metido más de un segundo a Hamilton y dos a Fernando, no sabemos como lo harían estos en las mismas condiciones pero no dudamos de que Vettel tiene cochazo, McLaren y Ferrari están ahí en segundo plano con Vettel con Webber no (curioso), biem Sauber ahí con Lotus y Mercedes

Son libres y es muy pronto para sacar conclusiones claras, quienes más han rodado han sido Vettel, Webber y Pastor y quien menos Pedro

Me voy al Molinón así que de los libres 2 hablaré cuando pueda

El circujito de Austin con un poco de todo

Dice el padre de la criatura, que no es otro que el señor Hermann Tilke: "Justo al final de las rectas de salida y de meta, de repente aparece una colina, por lo que al piloto le da la sensación de que se va a estrellar contra una pared. La primera curva se toma a ciegas; a muchos les pillará desprevenidos". Así se explica el alemán, ingeniero mayor del reino de la Fórmula 1, en la revista de otoño de Mercedes-Benz. Se refiere al Circuito de las Américas, el trazado que se estrena este fin de semana en la F-1, una joya que regala a los aficionados un final de recta con una pendiente en torno al 15% que desemboca en una curva a ciegas de izquierda. Nada más afirmar eso, lo del vértigo, lo de la sensación de "estrellarse con una pared", el entrevistador le pregunta a Tilke: "¿Eso le hace sonreír?". Y él contesta: "Claro. Nos gusta desconcertar a los pilotos. Ya hemos visto que ocurre así en el simulador de McLaren".
Simuladores... Eso es a lo que se agarran, hasta que no estén sobre el terreno en la texana Austin, los protagonistas del Mundial más emocionante que se recuerda. Se vuela a más de 300 km/h al paso por la línea de meta y el monoplaza se lanza en esa pronunciada rampa hacia la Curva 1, donde el tiempo se detiene a 100 km/h. De impresión. "Es mi curva favorita. Creo que invita a la acción, seguro que a muchos adelantamientos", afirmaba Mario Andretti, quien tuvo el honor, junto a Jerome D'Ambrosio, de estrenar el circuito el pasado octubre a los mandos de un clásico, el Lotus 79 Cosworth. A Andretti, campeón del mundo de 1978, le corresponde el honor de ser el único estadounidense en haber subido a lo más alto del podio en un GP en su país. Este año, al menos, no le echarán de los libros de historia, no hay norteamericanos en la parrilla.
La Curva 1 es el gran ingrediente de un plato que tiene otros muchos atractivos: una zona de enlazadas (primera parte del circuito) que recuerda a la secuencia Maggots/Becketts de Silverstone, una especie de Curva 8 de Estambul Park pero en este caso invertida (entre las curvas 16 y 18), una pizca del sector del estadio de Hockenheim (entre las curvas 12 y 16)... Sobre el terreno por el que hace apenas un año cruzaban las serpientes de cascabel, se erige ahora un circuito que provocó más de un lío en la política de Texas y cuyo coste asciende a unos 230 millones de euros. Parece que ha merecido la pena. "La Curva 1, ese extraordinario pilotaje hacia los cielos... es fantástica", dice la interventora del estado, Susan Combs. Es otro modo de volar hacia ese título por el que suspiran Alonso y Vettel. A 300 km/h. Y luego a ciegas

As

Tilke construía circuitos planos amplios y con un poco de todo zonas de rectas y curvas de todo tipò pero nos satisfacían más ciertos circuitos clásicos, aquí ha intentado que haya un poco de todo, hasta cuestas (la de la curva 1 de impresión), y veremos el resultado

Horarios y tiempo previsto para Austin

Estamos en otro continente y otros horarios,  por fin de nuevo en USA, los hrarios son referidos a Madrid y cada quien debe trasladarles a su localidad

Viernes 16.-

Libres 1 a las 16,00
Libres 2 a las 20,00

Sábado 17.-

Libres 3 a las 16,00
Calificación a las 19,00

Domingo 18.-

Carrera a las 20,00

En principio no se esperan precipitaciones si bien el aumento de la nubosidad para sábado y domingo podría ser mayor que el previsto y producir alguna precipitación a lo largo de esos días

Tilke:"En Austin tenemos la ventaja de contar con elevación natural y además varias colinas para utilizar. Será un circuito muy rápido"

A pesar de que Bernie Ecclestone, patrón de la F1, reveló que la incertidumbre de la continuidad de los Grandes Premios de Corea, Bahréin y Austin se debían principalmente a problemas en la organización, las dudas sobre la celebración de la cita estadounidense se mantuvieron hasta ayer por la tarde, cuando la Comisión de la F1 anunció que el evento en el Circuito de las Américas sigue adelante, así como el coreano y el bahreiní. "Estamos trabajando en ello. Hay unos 100 trabajadores, muchas máquinas en funcionamiento y todo va según lo previsto", ha declarado Hermann Tilke a Autosport sobre las obras en Austin.
El famoso arquitecto alemán cree que la pista texana también se beneficiará de la espectacularidad de los desniveles en el trazado, característica que hemos visto en el recién estrenado Buddh International Circuit, también diseñado por Tilke: "En Austin tenemos la ventaja de contar con elevación natural y además varias colinas para utilizar. Será un circuito muy rápido", explicó. Además, actualmente Tilke está centrado en la organización de la segunda carrera en Estados Unidos programada para el próximo año 2013, el Gran Premio de Nueva Jersey. Aunque a día de hoy la preparación de la cita urbana no haya avanzado en gran medida, confía en que será un buen circuito para la Fórmula 1. "Es un circuito de carreras puro. Un circuito urbano. Tendremos que tener en cuenta que hay en el lugar del trazado, pero estoy seguro de que será fantástico", sentenció Tilke.

caranddriverthef1

Tilke se ha dado cuenta de que los subniveles, subidas y bajadas, favore en el espectáculo, lo dije, circuitos adaptados al terreno eso es ,o que son Spa y muchos circuitos europeos que son míticos, a ver si ese de Austin sale bueno

EE UU prepara su vuelta para 2012

No todo es Nascar e Indy en Estados Unidos. El motor USA se reengancha de nuevo a la Fórmula 1 y su sueño tiene fecha: 2012. Es entonces cuando se disputará el GP en Austin (Texas) tras cinco años sin que EE UU formara parte del calendario. El trazado del nuevo circuito tendrá doble paternidad: la firma de arquitectos estadounidense HKS y Hermann Tilke, un referente en la F-1 a la hora de crear pistas de la nada. ¿Un ejemplo? El de Yas Marina en Abu Dhabi, escenario del apasionante desenlace del Mundial 2010.

El circuito de Austin tendrá una longitud de 5,6 kilómetros. Fundada en 1939, HKS Inc. tiene su hogar en Dallas, donde construyó el imponente estadio cubierto de los Cowboys. En su hoja de servicios figuran otras creaciones como Maracaná o el futuro estadio del Liverpool. Habitualmente, Hermann Tilke asume la responsabilidad total de los proyectos, pero en este caso ha querido asociarse con una firma netamente estadounidense para agilizar los trabajos.

Con la luz verde del Consejo Medioambiental de Austin aún reciente, Texas disfrutará de un circuito (en sentido contrario a las agujas del reloj) para 120.000 aficionados. Dos dudas: el presupuesto, que se irá por encima de 200 millones de euros pese a lo anunciado; y el plazo, pues si se cumplen los dos años de obras llegamos a diciembre de 2012 y no da tiempo a incluir el gran premio en el calendario.

As

El gran premio de USA, menos mal que la f1 vuelve allí, está en marcha, otro circuito en sentido contrario a las agujas del reloj para que Vettel diga que es difícil por eso, le diseña, como no, Tilke (afín a Benie), las gradas serán de una gran empresa americana, reunirá todo para que la televisión (afín a Bernie) nos ofrezca imágenes muy bellas, a ver si Jean exije que sea posible adelantar porque cada vez tenemos más el espectáculo en la belleza de imágens pero no en la competición que debería ser lo importante