1. Hamilton McLaren 658.5
2. Vettel Red Bull 663.0
3. Webber Red Bull 660.0
4. Barrichello BrawnGP 655.0
5. Button BrawnGP 657.0
6. Trulli Toyota 661.0
7. Kubica BMW 654.5
8. Heidfeld BMW 664.0
9. Rosberg Williams 665.0
10. Buemi Toro Rosso 661.5
11. Raikkonen Ferrari 692.0
12. Kobayashi Toyota 694.3
13. Kovalainen McLaren 697.0
14. Nakajima Williams 704.0
15. Alguersuari Toro Rosso 696.5
16. Alonso Renualt 708.3
17. Liuzzi Force India 695.0
18. Sutil Force India 696.0
19. Grosjean Renault 710.8
20. Fisichella Ferrari 692.5
Hamilton está menos cargado que los Red Bull, pero no mucho, parecido a los Brawn G P, Barrichello y Kubica los que menos, el más, de los de cabeza Vettel, Hamilton a correr como un poseso, tiene muchas opciones de vencer, Grosjean y Fernando los más cargados a esperar acontecimientos, parece ser que Kovalainen ha realizado sustitucuión, por otra de la caaja de cambioes si eso es cierto, se verá cinco posicines más abajo y Fernando saldría 15
sábado, 31 de octubre de 2009
Alonso: "Tenemos el peor coche de la parrilla"
Fernando Alonso señaló, tras ser eliminado en la primera ronda de la sesión de clasificación para el Gran Premio de Abu Dabi, que pudo hacer "nada" porque dispone del "peor coche de la parrilla".
"La verdad es que me lo esperaba. Llevábamos muchas carreras entrando por los pelos en la Q2 o en la Q3 y sabíamos que tarde o temprano tenía que llegar esto. Estamos fuera merecidamente", agregó el bicampeón en palabras a nuestros compañeros de 'LaSexta'.
Alonso afirmó que su equipo sabe que ha dado "el ciento por ciento" en los siete años que lleva en Renault, pero aseguró que no ha podido hacer más con "quizás el peor coche de la parrilla". "Hacemos lo que podemos", dijo.
El asturiano, que este domingo disputará su última carrera como piloto de Renault, comentó que tratará de "hacer todas las vueltas y pasar la línea de meta" ya que es consciente de que "los puntos están casi imposibles".
"Ojalá se vea una carrera bonita. Aquí hay dos rectas muy largas y opciones para adelantar. Vamos a intentar hacer una carrera seria, lo más rápido posible y a ver lo que sale al final", concluyó.
marca
es la primera vez que le sucede este año, no pasa a la Q2 y es cierto han dejado de evolucionar este coche, vemos Ferrari más abajo de lo debido, más de lo mismo, que tengas la mejor carrera posible, verte ahí atrás produce hasta dolor
Q3, Abu Dhabi
Estará descargado Hamilton ha sacado más de 6 décimas al segundo pero tiene la pole, los dos Red Bull segundo y tercero (Vettel y Webber), detrás los Brawn G P (Barrichello y Button), luego Trulli y detrás los dos BMW, Rosberg y Buemi, ha sido similar a los libres, se nota quien ha seguido evolucionando, mañana la primera carrera en este circuito
Q1, y Q2, Abu Dhabi
Se confirma la marcha de los libres Fernando y Grosjean fuera junto con Físico , Sutil y Liuzzi. esto en la Q1,
En la Q2, Kovalainen fuera, Kimi, Kovayashi, Nakajima y Jaime, poar laparte alta los que se disputaron el coampeonato y han seguido evolucionando en la q3 veremos la distribución de los 10 primeros
Libres 3, Abu Dhabi
Jaime no pudo rodar por problemas hiráulicos en su coche y ha sido una pena ya que el coche de Buemi está muy bien, los Brawn G P se muestran sólidos, McLaren también, Force India va bastante bien en este circuito, Ferrari y Renault se nota que han abandonado el desarrollo de su coche en zona baja, hasta Toro Rosso está emjor ahora mismo, Williams y BMW tienen un coche en zona alta y otro en la baja, Toyota zona mediaveremos la calificiación,
Entrenamientos GP de Abu Dabi - Fernando Alonso
Primer día de entrenamientos en el flamante circuito de Yas Marina, en el que Fernando Alonso obtuvo el 16º mejor tiempo en ambas sesiones. En la primera de ellas, rodó un total de 23 vueltas, y obtuvo un mejor tiempo de 1.45.865. En la segunda, obtuvo un mejor registro de 1.42.782, rodando un total de 29 vueltas.
Las temperaturas fueron tremendamente altas durante la mayor parte del día, incluso aunque soplara mucho el viento durante la primera parte de la jornada. Por la tarde, algunas nubes templaron algo el ambiente, y cuando promediaba la segunda sesión de entrenamientos, que comenzó a las 17 hora local (la hora en que comenzará la carrera del domingo, hora local) la llegada de la noche hizo que la temperatura fuera muy agradable en el trazado de Yas Marina. Al finalizar el trabajo del día, Fernando decía lo siguiente:
"Creo que nuestra posición es la de siempre. Lo que ha sucedido es diferente a lo de otras ocasiones. Muchas veces, al final de la sesión quitamos gasolina, y esta vez no lo hemos hecho, y por eso no hemos avanzado al final. Sustancialmente, no cambia nada aunque sea mi última carrera en Renault. He dado el 150% todo el año, y aquí volveré a hacer lo mismo. Nunca me he guardado nada, y ahora por ser la última, no voy a hacer algo diferente. He intentado siempre estar lo mas alto posible en cualquier clasificación, y lo seguiré intentando".
"El circuito no está mal. Nos hemos divertido conduciendo en él, hemos pasado un buen rato. En la segunda sesión, el hecho de comenzar de día y acabar de noche, ha sido bonito para la gente, y creo que desde la TV, también será también emocionante. Con esa transición de la luz del sol a la luz artificial, no hay problemas para los pilotos".
"El primer sector es el mas divertido del trazado, con una combinación de curvas rápidas. El segundo sector es una sucesión de curvas similares entre sí, casi todas de noventa grados, en las cuales no puedes atacar demasiado, porque si lo haces, entras muy pasado a la siguiente. Definitivamente, el primer sector es donde mas nos divertimos".
"La salida del pitlane es un tramo lento, y no tiene ninguna dificultad especial. Siendo un circuito nuevo, quizás otro tipo de salida del pitlane hubiese sido mejor. Es sencillo: hay que frenar en el túnel, hay que meter primera, y hay que salir despacio. No hay mas complicación que esa".
f1.com
Nos dice Fernando que no hay mayor problema en el ptlaine que meter primera, se divieeten más en el primer sector en el segundo es difícil adelantar ya que te puedes pasar para la curva siguiente, ya sebemos que siempre lo da todo no se conforma si puede quedar un puesto delante esté donde esté en la carrera, eso si si corre con la calculadora también sabe y lo ha demostrado.
Luca ha dicho: "Estoy contento de que termine ya el Mundial. Un campeonato marcado por la confusión de las reglas, con o sin KERS, el fondo de los coches..., y que se ha aclarado demasiado tarde. Es nuestra última carrera con el título de constructores, y lo siento. Ahora debemos concentrarnos en la próxima temporada, donde disfrutaremos de un gran piloto que estará en plena forma, Massa, y de un gran campeón como Alonso"., eso esperamos todos Luca
Campos Meta ha confiermado a Senna
Las temperaturas fueron tremendamente altas durante la mayor parte del día, incluso aunque soplara mucho el viento durante la primera parte de la jornada. Por la tarde, algunas nubes templaron algo el ambiente, y cuando promediaba la segunda sesión de entrenamientos, que comenzó a las 17 hora local (la hora en que comenzará la carrera del domingo, hora local) la llegada de la noche hizo que la temperatura fuera muy agradable en el trazado de Yas Marina. Al finalizar el trabajo del día, Fernando decía lo siguiente:
"Creo que nuestra posición es la de siempre. Lo que ha sucedido es diferente a lo de otras ocasiones. Muchas veces, al final de la sesión quitamos gasolina, y esta vez no lo hemos hecho, y por eso no hemos avanzado al final. Sustancialmente, no cambia nada aunque sea mi última carrera en Renault. He dado el 150% todo el año, y aquí volveré a hacer lo mismo. Nunca me he guardado nada, y ahora por ser la última, no voy a hacer algo diferente. He intentado siempre estar lo mas alto posible en cualquier clasificación, y lo seguiré intentando".
"El circuito no está mal. Nos hemos divertido conduciendo en él, hemos pasado un buen rato. En la segunda sesión, el hecho de comenzar de día y acabar de noche, ha sido bonito para la gente, y creo que desde la TV, también será también emocionante. Con esa transición de la luz del sol a la luz artificial, no hay problemas para los pilotos".
"El primer sector es el mas divertido del trazado, con una combinación de curvas rápidas. El segundo sector es una sucesión de curvas similares entre sí, casi todas de noventa grados, en las cuales no puedes atacar demasiado, porque si lo haces, entras muy pasado a la siguiente. Definitivamente, el primer sector es donde mas nos divertimos".
"La salida del pitlane es un tramo lento, y no tiene ninguna dificultad especial. Siendo un circuito nuevo, quizás otro tipo de salida del pitlane hubiese sido mejor. Es sencillo: hay que frenar en el túnel, hay que meter primera, y hay que salir despacio. No hay mas complicación que esa".
f1.com
Nos dice Fernando que no hay mayor problema en el ptlaine que meter primera, se divieeten más en el primer sector en el segundo es difícil adelantar ya que te puedes pasar para la curva siguiente, ya sebemos que siempre lo da todo no se conforma si puede quedar un puesto delante esté donde esté en la carrera, eso si si corre con la calculadora también sabe y lo ha demostrado.
Luca ha dicho: "Estoy contento de que termine ya el Mundial. Un campeonato marcado por la confusión de las reglas, con o sin KERS, el fondo de los coches..., y que se ha aclarado demasiado tarde. Es nuestra última carrera con el título de constructores, y lo siento. Ahora debemos concentrarnos en la próxima temporada, donde disfrutaremos de un gran piloto que estará en plena forma, Massa, y de un gran campeón como Alonso"., eso esperamos todos Luca
Campos Meta ha confiermado a Senna
viernes, 30 de octubre de 2009
Alonso: "Espero poder demostrar el próximo año que soy mejor que nunca"
El español Fernando Alonso (Renault) declaró hoy en el circuito Yas Marina, escenario del Gran Premio de Abu Dabi, que espera poder demostrar el próximo año, ya como piloto de Ferrari, que es mejor piloto "que nunca".
Alonso comentó que, pese a no haber podido luchar por el título e la temporada que está a punto de terminar, está muy satisfecho de su evolución como piloto. "Estoy contento con mi rendimiento y espero que el próximo año pueda demostrar que soy mejor que nunca".
"Creo que (la temporada) ha sido una decepción, ya que empezamos el campeonato con grandes esperanzas. Pensamos que íbamos a luchar por el campeonato del mundo y muy pronto nos dimos cuenta de que no estábamos en condiciones de hacerlo. Así que ha sido una temporada frustrante", dijo el bicampeón español.
"Estoy contento conmigo mismo y con mi rendimiento. Y en cuanto a mis compañeros de equipo durante la temporada, sé que la gente piensa que tengo que vencer siempre a mi compañero, pero esto no son matemáticas. He estado luchando durante dos años contra chicos que están ganando en la GP2 y que son campeones en diferentes categorías", dijo Alonso al hacer balance.
Alonso añadió que este fin de semana hará todo lo posible para tratar de terminar su paso por Renault de la mejor manera posible, aunque es consciente de que ganar será difícil, incluso sumar puntos.
"Es muy importante, porque es la última carrera", dijo. "Quiero terminar de la mejor manera por todas las personas, los mecánicos e ingenieros. He estado (en Renault) siete años, por lo que será una pena si hacemos la última carrera en el medio del pelotón, luchando por nada", señaló.
"Será bueno sumar algunos puntos, pero en este momento somos realistas y no estamos en esa posición. Así que el sábado tenemos que encontrar cuatro o cinco décimas para estar en la Q3", comentó.
"Hemos tenido que aprendernos el trazado"
El español Fernando Alonso (Renault), decimosexto en las dos primeras sesiones libres del Gran Premio de Abu Dabi, ha declarado que la mayor parte del día la ha dedicado a aprenderse el nuevo circuito Yas Marina.
"Hoy hemos descubierto por primera vez el circuito Yas Marina, así que hemos tenido que aprendernos el trazado y a la vez trabajar en busca de los mejores reglajes para el resto del fin de semana", dijo el bicampeón español.
"Hemos probado muchas cosas y hemos hecho algunos progresos sobre todo para tener la máxima adherencia y tracción en las curvas de baja velocidad", agregó Alonso, que este fin de semana disputa su última carrera como piloto de Renault.
"Como esperábamos, la pista estaba muy sucia al comienzo (de la jornada), pero a medida que se iba acumulando goma en la trazada las sensaciones iban mejorando", señaló.
"Hemos acumulado mucha información para analizarla esta noche y ver qué cambios hay que hacer para mañana con vistas a la sesión de clasificación", concluyó.
As
El próximo año y con coche puuede ser apoteósico y eso esperamos, Ferrari ya está ene el coche del próximo año, es cierto en los día de pretemporada hubo momentos que parecía que tu coche apuntaba alto y al final ha sido incluso peor que el del pasado año, tienes que vencer a todo el mundo proque eres el mejor, no porque sean nuevos y demás, no veo nafda bien ese coche aquí, espero que consigas algo bueno, pero o mañana hay sorpresas o no habrá puntos y eso dicho por mí es una novedad, además 4 p 5 décimas no se de donde las podréis sacar, solamente tú pueds pero es muy difícil, lo que si em gusta es que dices que has conseguido más adherencia en las lentas porque esa era tu preocupación antes de llegar a ese circuito, SUERTE
Libres 2, Abu Dhabi
McLaren, Red Bull y Brawn G P, como lops primeros entrenos, Ferrari y Renault abajo, Kubica ha roto motor, esperemos a loslibres de mañana pero parece que Brawn G P, Red Bull y McLaren tienen ventaja
Bruno Senna podría haber sellado ya su contrato con Campos Meta
Según las últimas informaciones, el joven piloto Bruno Senna ya habría firmado un contrato con el equipo español Campos Meta para la próxima temporada. El brasileño, sobrino del fallecido Ayrton Senna, admitió la pasada semana que las negociaciones estaban en un punto "muy bueno".
Los medios de comunicación brasileños lo tienen claro. Senna puede devolver el famoso apellido de nuevo a las pistas de la Fórmula 1. De hecho, un oficial cercano a Senna ha confirmado la noticia a la agencia de noticia Associated Press.
Adrián Campos, que abiertamente ha manifestado su interés por el joen piloto, no ha querido pronunciarse ante la filtración de la noticia.
Por otro lado, Rubens Barrichello también habría sellado su compromiso con el equipo Williams. De hecho, su jefe, Sir Frank Williams, ha admitido desde Abu Dabi que el próximo lunes anunciará el fichaje de sus pilotos para 2010.As
Senna parece estar en Campos, a falta de confirmación, viene con sponsors, así que bienvenido a esta escudería que comienza.
Barrichello ha hecho unas declaraciones de amor a Williams que son parecidas als que les pide Florentino a sus enormes fichajes antes de negociar, estará en Williams
Kimi, ha cobrado un dineral por no correr este año en Ferrari y yo me creía que Toyota, ya que pide tanto sería un lugar probable para recalar, pero ha declarado que solamente piensa en McLaren, así que rebajará su caché que es lo que le piden y se irá a esa escudería o no cerrerá en F1, Hamilton estará cabreado, kimi corre lo más que puede cuando tiene ganas y es muy bueno, claro que no le darán el coche igual que a hamilton
Libres 1, Abu Dhabi
Circuito nuevo y misma gemnte arriba, Brawn G P, McLaeren, Red Bull, BMW que ha mejorado últimamente, algún Toyota y Force India, Ferrari y Renault zona baja, junto con Toro Rosso, Williams está en zona media, son libres de nuevo circuito y puede haber cambios, veremos los siguientes
Se rompe el sueño de Donington Park
El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ha confirmado que el cicuito de Donington no será el encargado de albergar el Gran Premio de Inglaterra ya que no ha podido recaudar los fondos necesarios para que se lleven a cabo las remodelaciones del terreno.
El circuito se había comprometido a acoger la Fórmula 1 durante 17 años empezando por el 2010, pero después de muchos latibajos y de incumplimientos de contratos y plazos, y a pesar de que los últimos informes apuntaban a que las obras podían estar listas en ocho meses, Ecclestone desde Abu Dabi lo ha dejado claro: "No habrá Donington. Han incumplido los plazos, por lo que prescindimos de ellos".
Las conversaciones con su sustituto, el circuito de Silverstone, ya han comenzado, pero las dos partes aún no han llegado a un acuerdo sobre las condiciones comerciales
f1.com
A ver si consiguen Solverstone que Donington parece que no estará en el calendario el próximo año, no arriesga Ecclestone, marcó unos plazos y no se están cumpliendo por lo que no estará
El circuito se había comprometido a acoger la Fórmula 1 durante 17 años empezando por el 2010, pero después de muchos latibajos y de incumplimientos de contratos y plazos, y a pesar de que los últimos informes apuntaban a que las obras podían estar listas en ocho meses, Ecclestone desde Abu Dabi lo ha dejado claro: "No habrá Donington. Han incumplido los plazos, por lo que prescindimos de ellos".
Las conversaciones con su sustituto, el circuito de Silverstone, ya han comenzado, pero las dos partes aún no han llegado a un acuerdo sobre las condiciones comerciales
f1.com
A ver si consiguen Solverstone que Donington parece que no estará en el calendario el próximo año, no arriesga Ecclestone, marcó unos plazos y no se están cumpliendo por lo que no estará
jueves, 29 de octubre de 2009
Alonso: 'Echaré de menos a mis amigos de Renault'
ABU DABI.- Fernando Alonso (Renault) dijoe en el circuito de Yas Marina, escenario del Gran Premio de Abu Dabi, última prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que aquí terminará un capítulo de su carrera deportiva.
"Termina un capítulo de mi carrera y ahora es el momento de dar un paso adelante y cambiar de equipo. Será una carrera muy emotiva, he estado siete años con Renault y conozco a cada uno del equipo. A Algunos de ellos desde hace muchos años y son buenos amigos y seguro que los echaré de menos en el futuro, pero ahora voy a comenzar un nuevo desafío y estoy deseando que llegue el año que viene", ha manifestado Fernando Alonso en el transcurso de la conferencia de prensa organizada por la FIA en el circuito.
"Por supuesto, no conozco nada del coche de 2010, pero espero que sea lo suficientemente rápido para luchar por el título, que es mi principal objetivo y el del equipo", aseguró el piloto asturiano.
Alonso añadió que "después de una temporada que no ha sido buena [para él], ni suficientemente buena para Ferrari, el próximo año, afortunadamente, habrá la posibilidad de luchar. Luego se podrá ganar o perder, depende de muchos detalles, pero al menos estará la posibilidad de ganar carreras".
Impresionado por el Yas Marina
Sobre el circuito de Yas Marina, escenario del Gran Premio de Abu Dabi, que se inaugura este fin de semana, dijo estar "impresionado por las instalaciones. Para juzgar el trazado habrá que esperar a mañana. Va a ser un fin de semana muy interesante con la salida de la carrera al atardecer y el final bajo los focos. Puede ser un buen espectáculo para la televisión".
Le preguntaron si Jenson Button era un merecido campeón o solamente había tenido el mejor coche. "Creo que es un buen campeón y se lo ha merecido. Ha hecho un buen trabajo esta temporada. Es cierto que en la segunda parte no ha sumado tantos puntos como la gente esperaba, pero era muy difícil lograr la misma cantidad de puntos que en la primera mitad, cuando ha ganado todas las carreras", contestó el bicampeón del mundo. "Por eso se tiene la impresión de que ha bajado un poco, pero ha realizado muy buen trabajo. Si se mira toda la temporada, desde la primera carrera a la última, él ha sido el mejor de todos y se lo ha merecido. Ha sido bueno para él, bueno para Brawn y bueno para el deporte".
La elección del francés Jean Todt, ex director deportivo de Ferrari, como presidente de la Federación Internacional del Atomóvil (FIA) despierta en Alonso expectativas interesantes: "Creo que su experiencia en Fórmula Uno puede ser una gran ayuda para mejorar cosas y puede tener una mejor idea de lo que la Fórmula Uno necesita. Él es un tipo muy inteligente, así que estoy seguro de que estamos en buenas manos".
"Termina un capítulo de mi carrera y ahora es el momento de dar un paso adelante y cambiar de equipo. Será una carrera muy emotiva, he estado siete años con Renault y conozco a cada uno del equipo. A Algunos de ellos desde hace muchos años y son buenos amigos y seguro que los echaré de menos en el futuro, pero ahora voy a comenzar un nuevo desafío y estoy deseando que llegue el año que viene", ha manifestado Fernando Alonso en el transcurso de la conferencia de prensa organizada por la FIA en el circuito.
"Por supuesto, no conozco nada del coche de 2010, pero espero que sea lo suficientemente rápido para luchar por el título, que es mi principal objetivo y el del equipo", aseguró el piloto asturiano.
Alonso añadió que "después de una temporada que no ha sido buena [para él], ni suficientemente buena para Ferrari, el próximo año, afortunadamente, habrá la posibilidad de luchar. Luego se podrá ganar o perder, depende de muchos detalles, pero al menos estará la posibilidad de ganar carreras".
Impresionado por el Yas Marina
Sobre el circuito de Yas Marina, escenario del Gran Premio de Abu Dabi, que se inaugura este fin de semana, dijo estar "impresionado por las instalaciones. Para juzgar el trazado habrá que esperar a mañana. Va a ser un fin de semana muy interesante con la salida de la carrera al atardecer y el final bajo los focos. Puede ser un buen espectáculo para la televisión".
Le preguntaron si Jenson Button era un merecido campeón o solamente había tenido el mejor coche. "Creo que es un buen campeón y se lo ha merecido. Ha hecho un buen trabajo esta temporada. Es cierto que en la segunda parte no ha sumado tantos puntos como la gente esperaba, pero era muy difícil lograr la misma cantidad de puntos que en la primera mitad, cuando ha ganado todas las carreras", contestó el bicampeón del mundo. "Por eso se tiene la impresión de que ha bajado un poco, pero ha realizado muy buen trabajo. Si se mira toda la temporada, desde la primera carrera a la última, él ha sido el mejor de todos y se lo ha merecido. Ha sido bueno para él, bueno para Brawn y bueno para el deporte".
La elección del francés Jean Todt, ex director deportivo de Ferrari, como presidente de la Federación Internacional del Atomóvil (FIA) despierta en Alonso expectativas interesantes: "Creo que su experiencia en Fórmula Uno puede ser una gran ayuda para mejorar cosas y puede tener una mejor idea de lo que la Fórmula Uno necesita. Él es un tipo muy inteligente, así que estoy seguro de que estamos en buenas manos".
elmundo
Si Fernando, de alguna forma sigue siendo nuestra escudería, es un circuito que os está dejando impresionados, espero que nos impresione también a nosotros a partir de mañana, Button se merece el campeonato claro que só, no se lo merece menos que quien tiene un coche mejor sin los líos que hubo este año, es Max quien ha ayidado pero él solamente ha hecho correr con lo que le dieros, es justo campeón, espero que Todt resulte como dices se que peor que Max no o va a hacer
Rued de prensa en Abu Dhabi
Pregunta: Una pregunta para todos. ¿Cuáles son sus reacciones al ver, por primera vez, el circuito de la isla de Yas Marina? ¿Cómo son las instalaciones? ¿ Y el circuito? Adrian, ¿quieres empezar?
Adrian Sutil: Impresionante. Un circuito muy bonito, muy grande. Creo que es el más grande que he visto nunca. Las instalaciones son increíbles. Va a ser un fin de semana muy interesante.
Jarno Trulli: Creo que estoy de acuerdo. Estoy impresionado con las instalaciones, el lugar y el circuito. Por ahora, la superficie y los bordillos parecen estar muy bien. Creo que la zona exterior de la pista también está en buenas condiciones. Obviamente, antes de juzgar el circuito necesitamos correr por él.
Kimi Raikkonen: Sólo he visto la zona del paddock. No he estado en el circuito todavía. Se ve todo nuevo y salta a la vista que es muy novedoso; en general, es un circuito muy grande, algo de dimensiones masivas. Será uno de los mejores cuando esté todo listo.
Pregunta: Fernando, ¿has probado a correr este circuito en el simulador?
Fernando Alonso: No, no ha habido simulador para nosotros. Ni siquiera hemos dispuesto de la Play Station. Mañana será la primera vez que realice una vuelta. Como todos mis compañeros, estoy muy impresionado con todas las instalaciones. El circuito en sí y el paddock. Pero creo que tenemos que esperar hasta mañana para comprobarlo porque, una vez te montas en el coche, tienes diferentes sensaciones; tengo muchas ganas de subirme al monoplaza. Será un fin de semana interesante, especialmente por el inicio tardío de la carrera, con las luces, por lo que puede ser un buen espectáculo para la televisión.
Pregunta: Adrian, que lo han probado en el simulador, ¿no?
Adrian Sutil: Sí, he probado en el simulador. Es óptimo para conducir, pero ya veremos cómo es en la realidad. Siempre resulta diferente.
Pregunta: ¿Crees que puedes mantener el ritmo que habéis demostrado en las últimas carreras?
Adrian Sutil: Bueno, esperemos que sí. Hay rectas largas en este circuito, así que esperamos que nuestro coche se adapte bien, pero es difícil decir en qué punto estamos. Nos fue muy bien en las últimas carreras, sobre todo en la calificación, donde nuestro ritmo fue genial. Pero es un circuito nuevo, y no tenemos puesta a punto para aquí. Para todos es un gran desafío, así que vamos a ver cómo vamos, pero trataremos de hacerlo lo mejor posible. Tenemos la esperanza de hacer de una carrera muy buena.
Pregunta: Hay una gran cantidad de ángulos rectos en este circuito ¿Crees que el coche sufrirá?
Adrian Sutil: Sí, una horquilla, algunas curvas de segunda marcha, algunas curvas de primera marcha; tendremos que trazar las esquinas lentamente. No estoy seguro de si se adapta a nuestro coche, pero tendremos que tratar de sacar lo mejor de ella. Sin embargo, cuando entré hoy al circuito tuve muy buenas sensaciones, así que espero que vaya bien.
Pregunta: ¿Qué puedes contarnos sobre tu futuro? ¿Cuáles son las probabilidades de permanecer en Force India?
Adrian Sutil: Bueno, en este momento todavía no estoy confirmado, pero estamos hablando con Force India y es muy probable que permanezca una temporada más. Ambas partes están interesadas y me siento muy bien con mi equipo en este momento.
Pregunta: Jarno, una pregunta similar para ti también. Háblamos de cómo ves al equipo Toyota en este circuito y sobre tu futuro.
Jarno Trulli: Creo que el equipo ha demostrado un buen rendimiento en las últimas carreras, sobre todo después de media temporada muy floja. Fue muy agradable volver a estar luchando al frente. Creo que nos faltó un poco de suerte, pero así y todo fue agradable comprobar que Toyota estaba recuperándose. Pero para ser honestos, hemos pasado tantos altibajos durante la temporada que es difícil predecir qué va a pasar en esta carrera. Nuestro coche debería adaptarse bien a estas condiciones de calor, pero es sólo una esperanza. En cuanto al futuro, no tengo nada que decir o añadir en este momento.
Pregunta: ¿Tú también estás en conversaciones con otros equipos en este momento?
Jarno Trulli:: Prefiero no hablar de especulaciones. Obviamente, tengo algunas opciones.
Pregunta: ¿Qué piensas sobre la posibilidad de dejar Toyota?
Jarno Trulli: Obviamente es un gran cambio dejar Toyota pero es difícil de concretar. Hay mucho aún en el aire.
Pregunta: Kimi, ¿cómo te sientes al dejar Ferrari?
Kimi Raikkonen: Bueno, tampoco hay mucha diferencia con carreras anteriores. No tengo ningún contrato ya con ellos. Es la última carrera e intentaremos hacer el mejor resultado y luego ya veremos qué pasa en el futuro.
Pregunta: ¿Estás centrado totalmente en la Fórmula 1 o te gustaría probar en los rallies?
Kimi Raikkonen: Tengo diferentes opciones y ya veremos cuál es la mejor opción. Entonces tomaré la decisión.
Pregunta: ¿El rally es una opción?
Kimi Raikkonen: Definitivamente es una de ellas, pero no sólo está la Fórmula 1 y los rallies. Hay otras cosas que podría hacer y veremos qué pasa.
Pregunta: Y mirando la segunda parte de la temporada, Has puntuado sólo dos puntos menos que el piloto que más ha puntuado. Considerando que ese avance lo has logrado sin desarrollar el coche, se consideraría un record, ¿no?
Kimi Raikkonen: Sí, creo que he tenido una buena segunda mitad. El coche no es definitivamente el más rápido pero hemos encontrado una buena manera de trabajar con él y hemos conseguido lo mejor. Por lo menos he podido conducir mejor que antes. Una vez que tiene algo entre manos que te da buena sensación, entonces normalmente consigues mejores resultados. Los equipos más grandes o los mejores equipos que este año han sido los más rápidos lo han hecho aún mejor: mejores coches, mejores resultados y más puntos, sobre todo en la última parte. Creo que lo han hecho bastante bien.
Pregunta: Parece injusto que el foco se haya centrado en tus compañeros de equipo y mientras tanto tú hayas estado recopilando puntos para el equipo.
Kimi Raikkonen: No hay diferencia para mí, en realidad. Yo me centro en hacer buenos resultados y sumar puntos. Ese ha sido nuestro objetivo y seguirá siendo así en esta última carrera. Espero que podamos conseguir algo más que McLaren.
Pregunta: Fernando, mirando a tu futuro y dejando Renault, ¿en qué piensas?
Fernando Alonso: Bueno, obviamente, hay que terminar y dar otro paso más en mi carrera. Y ahora es el momento de avanzar y de cambiar de equipo. Será muy emocionante esta carrera porque son muchos años con Renault, siete años con ellos, y los conozco a cada uno de ellos. Muchos de ellos son muy buenos amigos míos así que seguro que les echaré de menos. Pero se trata de un nuevo reto para mí y hay que mirar adelante.
Pregunta: ¿Cuándo aterrizarás en Ferrari por primera vez? ¿Hay ya alguna fecha?
Fernando Alonso: no, no hay fecha.
Pregunta: ¿Alguna idea?
Fernando Alonso: No, pronto.
Pregunta: ¿Bastante pronto?
Fernando Alonso: Espero, sí.
Pregunta: Sé que durante mucho tiempo has estado viviendo en Oxford. ¿Te vas a trasladar a Maranello?
Fernando Alonso: No, estaré en Suiza, donde estoy ahora, que no está muy lejos de Maranello. Sólo son tres horas en coche o quizá dos, así que no será difícil ir hasta allí.
f1.com
están espectantes, Sutil doce que es un circuito bueno para conducir según el simulador, espera seguir en Force el próximo año, Trulli dice que tiene opciones si bien no quiere hablar ahora, Kimi no sabe si Raallie u F1 u otra cosa eso afirma, Fernando dice que hasta que no de una vuelta nos abrá como es el circuito y que espera estar prronto en Ferrari por primera vez p`pero no sabe cuando, piensa seguir viviendo en Suiza.
Nico Rosberg confirma su salida de Williams
El piloto Nico Rosberg ha confirmado que abandonará el equipo Williams a finales de la temporada 2009 después de cuatro años con la escudería británica.
El futuro del piloto alemán aún es incierto pero su buena actuación durante la temporada le ha hecho merecedor de un asiento, posiblemente en Brawn GP con Jenson Button de compañero o en McLaren junto a Lewis Hamilton. Lo que es cierto es que Rosberg no se conformará con un monoplaza cualquiera. Quiere un coche ganador. De hecho, ha manifestado en varias ocasiones que 2010 será el año definitivo para lograr ganar grandes premios e incluso, alzarse con el campeonato mundial.
El piloto de 24 años ha confirmado que correrá en Abu Dabi este fin de semana pero que se despedirá de sus compañeros de equipof1.com
A este piloto le he seguido de una forma especial, viene muy bien de abajo y en F1 ha estado un tanto irregular, aún así le quería McLaren ya el pasado año, este año ha demostrado mejor una calidad que posee y ya se va de Williams p, pienso que tiene asiento, suena parta Mclaren de nuevo, pero es ambicioso Rosberg, el asiento de McLaren es muy incómodo estando Hamilton y lo sabe ya lo afirmó el pasado año que no quería estar ahí debido al trato especial que recibe Hamilton, pienso que estará en Brawn G P , con Ross hay las posibilidades de un garndísimo ingeniero y que además reune cualidades de listo, o listillo, entonces será cierto que Barricehllo se va a Williams en un cambio de cromos como afirmó Weber, estoy especulando pero tiene visos de ser así
Yas Marina el circuito de los 26.630 millones
Barasti, así se llamaban las hojas de palma con las que se construían las cabañas en las que vivía el pueblo de Abu Dhabi en la primera mitad del siglo XX. En 1958 comenzaron a explotar su petróleo, hoy disponen del 10% de las reservas mundiales y han construido un complejo, con circuito de Fórmula 1, de 26.630 millones de euros (casi cuatro billones y medio de pesetas).
Esta obra de arte de la arquitectura se llama Yas Marina Circuit y en esa isla artificial, también habrá un parque temático de Ferrari y de Warner, un puerto deportivo y varios hoteles, entre los que destaca el increíble cinco estrellas de 500 habitaciones que cruza el trazado y cambia de color en la noche con 4.800 paneles led. Yas Island es una de las 200 islas que forman el emirato, ocupa 25 kilómetros cuadrados y está a menos de 250 metros de la costa, a unos 20 minutos de la capital, en la parte suroriental del Golfo Pérsico en la Península Arábiga. Yas Marina comenzó a construirse en 2007 por Aldar Propierties, con una plantilla de 14.000 hombres que han empleado 35 millones de horas en construir este centro de ocio de otro mundo, en turnos que cubrían las 24 horas del día. Hace tres años sólo había arena en la isla, ahora han sido capaces de plantar 5.000 árboles en un desierto de dunas.
La carrera del domingo entrará en la historia porque será la primera que se iniciará poco antes de la puesta de sol y terminará en la noche, gracias a la impresionante instalación de luces que ha construido Musco, la misma empresa del circuito de Losail para MotoGP con 24 focos de 40 metros de altura, que proporcionan una iluminación horizontal, ayudados por siete focos más pequeños de 15 metros de altura.
Ya se han vendido 50.000 entradas, todas cubiertas, algo único en el mundo. En la Sun Tower, de 60 metros de altura, lo podrán ver los vips. Los pilotos le dan un once sobre diez. Eso sí, fuera del circuito no podrán cogerse de la mano con sus mujeres... incluso ellos podrían terminar en la cárcel.
YAS MARINA EN NÚMEROS
720.000 metros cuadrados de asfalto se han utilizado tras mover 1,6 millones de arena.
225.000 metros cúbicos de hormigón y 40 kilómetros de piedras en aceras.
317 km/h será la velocidad máxima en el circuito por un F-1 en una vuelta con 198 km/h de media.
70 garajes en los boxes divididos en dos alturas junto a la torre que ofrece vistas panorámicas del trazado.
30 kilómetros de conductos electrónicos y 25 kilómetros de cable eléctrico.
10 carriles tiene la autopista que une el trazado de la isla de Yas con el aeropuerto de Abu Dhabi.
5 de la tarde. Será la hora local de comienzo de la carrera del domingo.
Esta obra de arte de la arquitectura se llama Yas Marina Circuit y en esa isla artificial, también habrá un parque temático de Ferrari y de Warner, un puerto deportivo y varios hoteles, entre los que destaca el increíble cinco estrellas de 500 habitaciones que cruza el trazado y cambia de color en la noche con 4.800 paneles led. Yas Island es una de las 200 islas que forman el emirato, ocupa 25 kilómetros cuadrados y está a menos de 250 metros de la costa, a unos 20 minutos de la capital, en la parte suroriental del Golfo Pérsico en la Península Arábiga. Yas Marina comenzó a construirse en 2007 por Aldar Propierties, con una plantilla de 14.000 hombres que han empleado 35 millones de horas en construir este centro de ocio de otro mundo, en turnos que cubrían las 24 horas del día. Hace tres años sólo había arena en la isla, ahora han sido capaces de plantar 5.000 árboles en un desierto de dunas.
La carrera del domingo entrará en la historia porque será la primera que se iniciará poco antes de la puesta de sol y terminará en la noche, gracias a la impresionante instalación de luces que ha construido Musco, la misma empresa del circuito de Losail para MotoGP con 24 focos de 40 metros de altura, que proporcionan una iluminación horizontal, ayudados por siete focos más pequeños de 15 metros de altura.
Ya se han vendido 50.000 entradas, todas cubiertas, algo único en el mundo. En la Sun Tower, de 60 metros de altura, lo podrán ver los vips. Los pilotos le dan un once sobre diez. Eso sí, fuera del circuito no podrán cogerse de la mano con sus mujeres... incluso ellos podrían terminar en la cárcel.
YAS MARINA EN NÚMEROS
720.000 metros cuadrados de asfalto se han utilizado tras mover 1,6 millones de arena.
225.000 metros cúbicos de hormigón y 40 kilómetros de piedras en aceras.
317 km/h será la velocidad máxima en el circuito por un F-1 en una vuelta con 198 km/h de media.
70 garajes en los boxes divididos en dos alturas junto a la torre que ofrece vistas panorámicas del trazado.
30 kilómetros de conductos electrónicos y 25 kilómetros de cable eléctrico.
10 carriles tiene la autopista que une el trazado de la isla de Yas con el aeropuerto de Abu Dhabi.
5 de la tarde. Será la hora local de comienzo de la carrera del domingo.
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Ya vemos comienza de día acaba de noche, isla artificial., hotel encima del tarzado que cambia de aolor, duebero y Ecclestone va donde hay dinero, este artículo sirve para que veamos lo que son capaces de construir los petrodólares, pero el espectáculo principal son los pilotajes y adelantamientos, que vamos a ver F1 y eso ya veremos como va en este circuito
miércoles, 28 de octubre de 2009
Alguersuari: "Los que dudaron de mí en el paddock de Hungría son ahora mis amigos y me respetan"
Jaime Alguersuari afronta el Gran Premio de Abu Dabi "como el principio de 2010" en lugar del final del campeonato 2009, en el que ha disputado siete carreras. "Llego a Abu Dabi con el mayor entusiasmo que jamás he tenido en mi corta carrera deportiva. Los que dudaron de mí en el paddock de Hungría son ahora mis amigos y me respetan. Este fin de semana pondré sobre la mesa todo lo que he aprendido en 7 grandes premios, pero para mí Abu Dabi no es el final de 2009, es el principio de 2010", declaró el piloto español.
"En el paddock", añadió, "se vive una sensación de final de temporada, para organizadores, equipos y pilotos, y también para mi compañero Sebastien Buemi, debutante como yo, pero que tuvo el privilegio de iniciar el mundial de 2009 con más de 20.000 km de test, que disputará 17 grandes premios, en definitiva todo el mundial. Para todos el mundial acaba este domingo".
"En el paddock", añadió, "se vive una sensación de final de temporada, para organizadores, equipos y pilotos, y también para mi compañero Sebastien Buemi, debutante como yo, pero que tuvo el privilegio de iniciar el mundial de 2009 con más de 20.000 km de test, que disputará 17 grandes premios, en definitiva todo el mundial. Para todos el mundial acaba este domingo".
Alguersuari recuerda que le queda una larga carrera por delante: "El 14 de marzo en Bahréin 2010, primera prueba del mundial del próximo año, yo todavía tendré 19 años pero con la ayuda de los test pre-temporada quiero decirles a todos que verán al mejor Jaime y que estaré al máximo nivel de la maquina que Toro Rosso ponga en mis manos". "Cuando acepté la responsabilidad de correr en el gran premio de Hungría en Julio, sabía que me jugaba el futuro", aseguró.
Con respecto al circuito Yas Marina, en el que terminará el Mundial, el domingo próximo, dijo que "es un trazado del tercer milenio. La principal novedad es que este circuito es nuevo para todos los pilotos, pero en realidad eso no es ninguna ventaja para nadie porque en la F1 están los 20 mejores pilotos del mundo".
"Tengo lo pies en el suelo, pasar la Q2 por tercera vez (clasificarme el 15) sería un objetivo formidable, y procurar reducir al mínimo la diferencia a una vuelta seca (vuelta de crono con mi compañero Sebastien Buemi) que conoce y ha usado mucho mejor que yo las prestaciones de los neumáticos de calificación", indicó.
Con respecto al circuito Yas Marina, en el que terminará el Mundial, el domingo próximo, dijo que "es un trazado del tercer milenio. La principal novedad es que este circuito es nuevo para todos los pilotos, pero en realidad eso no es ninguna ventaja para nadie porque en la F1 están los 20 mejores pilotos del mundo".
"Tengo lo pies en el suelo, pasar la Q2 por tercera vez (clasificarme el 15) sería un objetivo formidable, y procurar reducir al mínimo la diferencia a una vuelta seca (vuelta de crono con mi compañero Sebastien Buemi) que conoce y ha usado mucho mejor que yo las prestaciones de los neumáticos de calificación", indicó.
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Traes unatrayectoria muy buena desde abajo, eres el piloto más joven en debutar en la F1, aún en el comienzo del próximo año tendrás 19 años, se te dijo que este año era para aprender, lograste acabar, aunque en último lugar el último gran premio, pero acabaste y cumpliste con lo pedido, yo espero que el próximo año des mucho, ni siquiera llevas uno y ya quieren que consigas los mismos resultados que Buemi cuando Buemi lleva dos años conduciendo el coche, creo que vas a estar donde puede estar tu coche, te va a respetar mucha más gente que la que dudaba de tí en Hungría ya que eres un gran piloto.
Nuevo patrocinador para Renault tras la salida de ING Direct
Renault ha dado la bienvenida a su primer patrocinador tras el escándalo de Singapur 2008. El fabricante holandés de relojes TW Steel ha apostado este miércoles por una escudería maltrecha desde que Nelson Piquet confesara haberse estrellarse a propósito en la primera carrera nocturna de la Fórmula 1.
Sin Fernando Alonso, sin Flavio Briatore, sin ING Direct (que salió escopetada tras conocerse la sentencia de la FIA) y sin la fe de la mayoría del mundo de la Fórmula 1, Renault necesitaba un nuevo apoyo financiero para seguir adelante en 2010. Y ese apoyo se llama TW Steel, que ha firmado un contrato por tres temporadas, según explica Jean-Francois Caubet, director general de la marca francesa: “La asociación aporta un gran valor tanto para Renault F1 Team como para TW Steel, y confirma la actitud positiva del equipo para los próximos años”.
Los logotipos de TW Steel lucirán ya sobre las carrocerías de los Renault este fin de semana en Abu Dabi.f1.com
Me alegra esta noticia, renault tiene inversores, tuene que seguir en el campeonato y le vendrá muy bien la llegada de este, veremos el logo en el coche este fin de semana ya
¿Cómo se preparan los ingenieros ante un circuito nuevo?
Alan Permane, ingeniero de la escudería Renault, aporta su experiencia en el terreno de la F1 para dar a conocer los secretos del circuito Yas Marina. Un trazado desconocido con el que tendrán que lidiar los pilotos de F1 este fin de semana.
Los preparativos técnicos de cualquier escudería a la hora de enfrentarse a una pista nueva cambian totalmente. El equipo recibe el mapa detallado del circuito aproximadamente dos meses antes de la fecha del evento y es entonces cuando el grupo de ingenieros comienza a preparar el reglaje del monoplaza para adecuarlo al trazado.
"Esos detalles nos dan una idea de los reglajes que necesitaremos en cuanto a carga aerodinámica y las exigencias sobre los frenos y el motor", comenta Permane. "Entonces comenzamos a crear un circuito virtual".
A partir del modelo virtual, el equipo comienza a hacer simulaciones con un modelo del coche y ello les permite evaluar las distintas opciones de reglajes. Pero el trabajo real llega en las primeras vueltas que efectúa el monoplaza en las sesiones de entrenamientos libres.
"Cuando hemos llegado al circuito y rodado con el coche en la sesión libre, enviamos los datos reales de la pista a la fábrica y se usan para hacer simulaciones más precisas", apunta el ingeniero de Renault. "Los datos recogidos en las sesiones libres del viernes también se pueden usar en la simulación de dinámica de chasis para explorar las características del circuito y pueden revelar mejoras en la amortiguación o en los muelles".
Las últimas modificaciones y la mejora de los reglajes suelen efectuarse al final del viernes para que el equipo pueda probarlo todo el sábado por la mañana, justo antes de la clasificación. Pero el desafío de este fin de semana es aún mayor. Curvas desconocidas donde se espera que la espectación sea máxima.
"Hay un par de curvas bastante largas, pero parece que será un circuito con bastantes frenadas, un poco parecido a la pista urbana de Valencia", comenta Permane. "La carga aerodinámica tenderá a ser alta, aunque no rodaremos con los reglajes de carga aerodinámica máxima porque hay rectas largas donde la velocidad punta será importante".
Según el ingeniero, lo que todavía no tienen claro es si los propios pilotos querrán optar por un coche con más tracción ya que el circuito no tiene cambios de dirección a alta velocidad, que requerirían unos reglajes más rígidos. "Para ayudar a la tracción saliendo de las curvas lentas daremos a los pilotos unos reglajes más blandos en la parte de atrás", asegura.
En cuanto a frenada, las simulaciones en el garaje de Renault han mostrado que serán parecidas a Valencia y Melbourne, así que no será un circuito fácil para los frenos, aunque no tan duro como en Monza.
"Estoy de acuerdo con Fernando en que las curvas 11, 12 y 13 serán interesantes y valdrán mucho tiempo de vuelta. A los pilotos siempre les gustan las curvas rápidas, pero la mayoría de la ventaja se encuentra en estas curvas lentas, donde se pasa más tiempo", concluye.
f1.com
Alan Permance nos explica muy bien como se prepara un coche para un circuito nuevo, primero se trabaja a partir del mapa y luego con modelo virtul, los reglajes se retocan viendo el rendimiento de los libres del viernes y los últimos retoques el sábado antes de la calificación, dice que este circuito es de alta carga pero no excesiva que lastre el coche par las rectas y si ve importantes las mismas curvas que Fernando, y es que el que sabe sabe
Campos Meta ya es oficialmente parte de la FOTA
El logotipo de un undécimo miembro se ha añadido a la página web oficial de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA).
El director deportivo de USF1, Peter Windsor, confirmó el mes pasado que el nuevo conjunto norteamericano se ha sumado a la FOTA, y los informes dicen que Manor y Lotus también firmarán en breve su afiliación. Sin embargo, de momento sólo el logotipo plateado del nuevo equipo español Campos Meta ha sido añadido a la página web oficial de la FOTA, apareciendo junto a los otros diez equipos de la parrilla de 2009.
La Asociación de Equipos comunicó recientemente que todos los nuevos equipos tendrán derecho a participar, aunque no se haya respondido de inmediato las solicitudes. El equipo de Adrián Campos da de esta forma otro paso importante ya que, a partir de ahora, contará con voz y voto dentro de la FOTA.f1.com
bien por Adrián se ha emtuido en serio, ya está en la FOTA, ahora a seguir y que no le falte la financiación, además que esa financiación nop sea un lastre, que según de donde venga puede ser veneno
Hamilton: "Alonso sueña en rojo... antes ya lo hizo en plata"
Hamilton ha afirmado esto, segun recoge As del diario aleman "Auto Motor und Sport" y "No, son nuestros adversarios, a los enemigos los encontrarás "Yo no sueño con Ferrari. Todos los que crecen mirando la F-1 escogen un coche. Algunos quieren el Jordan, el coche amarillo, algunos prefieren el coche rojo, otros el de plata. Yo siempre quise el coche de plata". Y apunta: "Todavía puedo recordar cuando Fernando vino aquí y dijo que conducir para nosotros era su sueño. Su sueño era conducir el coche de plata también, entonces puedes tener más de un sueño".
Si Hamilton Fernando soñaba en plata pero le habéis quitado el sueño tú, tu papi, Ron, Haug y demás bichos que pululáis en esa escudería, ahora sueña en rojo, no tiene por qué dejar de soñar, y tú no hables de toda la vida en esa escudería ya que esstuviste en ella practimente siempre, le debes mucho y tu papi estaba el año pasado por el box del la escudería toja preguntando por si puedes tener más de un sueño tú, además no has estado despidiendo a Ron, no fue nadie y tú tampoco, cuandocon lo que le debes deberías haber ido por encima de todo.
Si Hamilton Fernando soñaba en plata pero le habéis quitado el sueño tú, tu papi, Ron, Haug y demás bichos que pululáis en esa escudería, ahora sueña en rojo, no tiene por qué dejar de soñar, y tú no hables de toda la vida en esa escudería ya que esstuviste en ella practimente siempre, le debes mucho y tu papi estaba el año pasado por el box del la escudería toja preguntando por si puedes tener más de un sueño tú, además no has estado despidiendo a Ron, no fue nadie y tú tampoco, cuandocon lo que le debes deberías haber ido por encima de todo.
martes, 27 de octubre de 2009
Fauzy dice que está listo para la F1 con Lotus
Fairuz Fauzy dice que ahora ya ha demostrado su capacidad para subir a la Fórmula Uno en 2010.El piloto malasio ha sido vinculado al nuevo equipo Lotus F1, de propiedad malasia y el pasado fin de semana consiguió el segundo puesto en las World Series by Renault."Con Lotus F1 hay una posibilidad real de conseguir el sueño de mi vida de pilotar en F1, pero sabía que necesitaba demostrar que estoy listo."Espero que con esto haya quedado demostrado," declaraba, según el periódico New Straits Times.
Se cree que Fauzy será nombrado al menos piloto de pruebas para 2010, pero Lotus no ha descartado un puesto en carrera, mientras el otro podría ser para el veterano Jarno Trulli.Mientras tanto, al campeón de las World Series, el piloto belga de 23 años Bertrand Baguette, se le ha prometido una prueba con Renault.
f1_live
Ecclestone quería algo exótico este malayo lo es, en la F1, junto con Trulli, me alegraría que no se quedara sin asiento, podrían hace buena pareja, Lotus era una clásica así que es bien recibida
Abu Dhabi, sin escapatorias esppectadores más cerca
El último circuito construido para la F1 se caracteriza por contar con unas escapatorias notablemente inferiores a las utilizadas en otros muchos campos del deporte moderno.
Proporcionar una visión más cercana para los espectadores en el nuevo Yas Marina Circuit de Abu Dabi ha sido posible gracias a la utilización de espuma de polietileno rellena de barreras absorbentes de energía, también conocidas como "Tecpro". Las protecciones "Tecpro" ya se han utilizado en circuitos como Singapur, Barcelona y Monza, pero esta es la primera vez que un circuito moderno se ha construido sin grandes escapatorias para la seguridad.
David Coulthard recientemente visitó las nuevas instalaciones que albergarán durante este fin de semana el final de la temporada 2009, y piensa que la proximidad de las paredes es algo positivo.
"Tiene que haber una sanción para quien se salga de la pista. No debería ser un gran accidente que terminara haciendo daño, pero tiene que haber un precio a pagar. Y creo que este circuito ha redefinido los estándares de seguridad de la FIA, debido a las barreras de seguridad", dijo el ex piloto de F1.
Sin embargo, el escocés está menos impresionado por la novedosa salida de la calle de boxes, que incluye una curva que transcurre bajo tierra. La carrera de este fin de semana será toda una incógnita, al ser un circuito nuevo para todos. Esperemos poder vivir una carrera entretenida y que nos deje un gran sabor de boca.F1.com
Este circuito ha sido construido pensando en laproximidad de los espectadores al espectáculo por lo que presenta muy pocas escapatotias, han mejorado los materiales de choque y seguridad, pero me temo que esto pueda provocar más salidas del safety car por lo que se verán más cerca los coches pero puede influir en el devenir de la carrera, además las escapatorias son necesarias y han librado muchas veces a los grandes premios de interrupciones, a David le diría que para sancionar a quien se salga de la pista hay que saber el motivo de ello, son los mejores pilotos del mundo y se salen, es muy difícil aplicar una sanción
Alonso: "Me gustaría acabar mi etapa con Renault con un gran resultado"
El piloto español Fernando Alonso reconoció hoy que le gustaría "terminar la temporada y mi etapa en Renault con un gran resultado, sería muy especial para mí, pues hay muchos buenos recuerdos con este equipo, en el que dejo un montón de amigos", dijo.
"Renault es uno de los grandes equipos de la Fórmula Uno y espero pelear contra ellos en el circuito en próximas temporadas", afirmó Fernando Alonso, quien agregó que para todos los pilotos "supone un gran reto llegar a un nuevo circuito y Abu Dabi parece verdaderamente impresionante".
"Será una nueva experiencia para todos pero lo más importante es aprovechar al máximo el trabajo durante todas las sesiones de entrenamientos para aprender lo más rápidamente posible y sacar algo de ventaja al resto de rivales", explicó Alonso.
Sobre el circuito de Abu Dabi, Alonso piensa que es un trazado "muy exigente para los pilotos porque tiene más de veinte curvas y algunas de ellas muy complicadas, pero de todas formas es difícil juzgar por lo que ves en un mapa. Sólo cuando estás allí y pisas el circuito de das cuenta de cómo es realmente".
Para enfrentarse a un circuito nuevo, como el de Abu Dabi, Alonso acumula "un montón de datos en simulación" y trabaja estrechamente con el equipo para estudiar las demandas de la pista. "El tiempo de preparación que dedicamos a un circuito nuevo es cinco veces mayor que a uno conocido", precisó.
"Cuando vi el circuito en el mapa, me fijé especialmente en las curvas 11, 12 y 13, que me recordaron la difícil chicane de Singapur. Parece que la ocho y la once serán las dos grandes zonas de frenado y habrá ocasiones de adelantar allí", explicó.
Alonso no tiene ningún problema para adaptarse a un circuito nuevo. "Cuando me meto en el coche ya conozco mentalmente el trazado, tras haberlo estudiado en el mapa, y después de tres o cuatro vueltas ya asimilas las líneas y los puntos de frenado. Yo diría que cinco vueltas son suficiente para conocer bien un circuito", dijo.
As
Dejas el que ha sido y segurá siendo tu equipo, en él están tus éxitos y tus amigos, ahora a continuar la carrera en Ferrari y con éxitos es lo que todos esperamos, es circuito nuevo y se tarda más en hacerse a él, dices que cinco vueltas son suficientes para controlar en un circuito pero algunos pilotos necesitan más por eso ya no están.
Bien por Bell que ha dicho esto:
"Ha hecho una enorme contribución al equipo, especialmente tras haber ganado dos campeonatos del mundo en 2005 y 2006, por lo que le echaremos de menos enormemente" y también esto: "A menudo se dice que él es el mejor piloto en la parrilla y yo estoy de acuerdo, por eso estamos tristes de ver que se acaba nuestra relación", "Pero también estamos mirando hacia adelante y todos estamos encantados de dar la bienvenida a Robert Kubica en el equipo, quien creo que pronto se mostrará que es del mismo calibre que Fernando", Belle yo también estoy triste al mismo tiempo que muy ilusionado, cuanto me hubiera gustado que hubíerais podido darle un coche que corra de verdad, a la altura del menjor pilotos que sabes que es, ahora todos a mirar hacia adelante Fernando en su nueva ubicación y vosotros con kubiam, espero y deseo que continuéis, debes explicarle a Jean-Pierre lo que realmente fue la relación Fernando/RenaultFelipe Massa participará en una carrera de karts en diciembre
El regreso del piloto brasileño de Ferrari a la Fórmula 1 sigue su camino. Massa ha confirmado esta semana que su vuelta a la competición tendrá lugar a principios de diciembre durante la famosa carrera de karting en Granja Viana, en Sao Paulo.
Aunque el brasileño ya ha montado en un monoplaza de F1 y en un kart tras recuperarse de las graves lesiones que sufrió en la cabeza, todavía no ha disputado una carrera.
No obstante, la temporada de F1 no ha finalizado y el piloto de la Scuderia quiere estar al lado de su equipo -aunque sea desde abajo del F60- antes de dedicarse a otras actividades. Por ello, Massa estará en el circuito de Yas Marina en Abu Dabi para presenciar la última carrera de la temporada 2009.
El piloto, que no descarta todavía participar en la carrera de go-karting "Challenge of the Stars" a finales de noviembre, sigue en constante observación. "Sólo correré esas carreras si los médicos me dan permiso", afirmó el brasileño.
f1.com
espero que pueda y le vaya bien, debe estar en la salida del primer gran premio del próximo año
lunes, 26 de octubre de 2009
Rossi quiere otra prueba con un Ferrari
Valentino Rossi ha pedido a al jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, otra prueba de Fórmula Uno. El italiano, que este fin de semana ha ganado otro título de MotoGP, llevó a cabo varios test con el equipo hace unos años, antes de firmar un nuevo contrato para quedarse en las dos ruedas. Rossi declaró a los periodistas que su último test sería para celebrar su título. "Ya le he pedido a Domenicali si puedo hacer otra prueba," revelaba. Ferrari, en teoría, podría usar la opción de 'joven piloto' para que Rossi pueda rodar antes de final de temporada. Sin embargo, el jefe de Yamaha Davide Brivio cree que, con casi 31 años, la oportunidad de Rossi de pasar a la Fórmula Uno es muy remota. "Mientras más años pasan, más viejo es para la F1.
En mi opinión las opciones son cada vez menores," declaraba a la radio italiana. El contrato de Rossi termina a finales del próximo año y es más probable que cambie a los rallyes. Pilotará un Ford Focus en la prueba mexicana del campeonato del mundo de rallyes el próximo mes de marzo.
En mi opinión las opciones son cada vez menores," declaraba a la radio italiana. El contrato de Rossi termina a finales del próximo año y es más probable que cambie a los rallyes. Pilotará un Ford Focus en la prueba mexicana del campeonato del mundo de rallyes el próximo mes de marzo.
F1_live
Tu Rossi a lo tuyo que hqces genial, a las motos, para Ferrari ya no te veo, a estas alturas, el tiempo de pruebas hay que gastarlo en quien prueba no en quien tiene el capricho de conducir el Ferrari, Loeb hasta quería correr, seriedad señores, que prueben los probadores y corran los pilotos oficiales, y a trabajar en la mejora de los coches que no hay casi tiempo, este campeón aún dará guerra en motos.
Ross Brawn: "Hay un 99 por ciento de posibilidades de que Jenson siga con nosstros"
Ross Brawn está convencido de que la continuidad del campeón del mundo Jenson Button en su equipo es prácticamente un hecho: "Hay un 99 por ciento de posibilidades de que Jenson siga con nosotros".
El director de la escudería BrawnGP salió así al paso de los rumores que vinculaban a Button con McLaren de cara a la próxima temporada. "Jenson es, obviamente, un gran piloto y para los equipos que no han completado sus equipos es un objetivo claro. Pero nosotros queremos que siga en el equipo y creo que vamos a encontrar una solución", aseguró el jefe del equipo en declaraciones a la cadena británica 'BBC'.
Button no tiene el sueldo de un campeón del mundo
Brawn recordó también que Button aún "tiene contrato" con su escudería, aunque es consciente de que no está a la altura de que un campeón del mundo merece.
"Por supuesto que ese contrato no es el sueldo de un campeón del mundo y tampoco el de un equipo que está ahora en una posición mucho más fuerte de lo que estaba hace diez meses", subrayó.
"Estamos trabajando con Jenson para encontrar un equilibrio entre lo que puede permitirse y lo que cree que es justo para su condición y la contribución que puede hacer en el futuro", explicó sobre las negociaciones con el británico.
marca
perece casi seguro que tenemos otro asineto ocupado, Button ganó muy poco, compsrado con otros pilotod, este año ya que renunció dada la situación de crisis y de la escudería a mucho dinero, seguramente le subirán sus ingersos bastante y así decida quedarse en Braun G P, el 99 que dice Ross es decir casi que sigue, pero aún debemos esperar
Consideraciones previas al GP de Abu Dabi 2009
Un nuevo campeón del mundo, un nuevo circuito y un nuevo presidente de la FIA. Abu Dabi es la máxima representación de la Fórmula 1 de hoy: la revolución en los nuevos equipos, la expansión del deporte por todo el mundo y la regeneración en los despachos, respectivamente. 2009 termina, pero la marina árabe no se quiere perder la magia de la Fórmula 1. Es la última carrera del año, pero ya huele a futuro.
Abu Dabi, el padre de las gacelas
Jean Todt se ha alzado con la victoria en las elecciones a la presidencia de la Federación Internacional de Automovilismo. Un cargo que estrenará al mismo tiempo que Jenson Button su título mundial. Y será en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, Abu Dabi (que traducido sería algo así como “Padre de gacelas”), donde los ingenieros trabajarán a marchas forzadas para encontrar el reglaje perfecto.
Se trata de una pista bañada por el Golfo Pérsico, donde el mundial 2009 de Fórmula 1 dirá adiós con una carrera tan incierta como su circuito: Yas Marina. El petróleo ha transformado aquí unas tierras pobladas de casas de barro para dejar paso a los rascacielos de lujo. Aunque la ciudad presenta importantes problemas de circulación, sobre el asfalto del autódromo recién construido los monoplazas tendrán que moverse deprisa.
Son cinco kilómetros y medio donde Herman Tilke ha vuelto a hacer una demostración práctica de arquitectura e ingeniería. El trazado, muy al estilo de los circuitos del siglo XXI (como China o Turquía), cuenta con una sección que atraviesa por debajo un hotel ultramoderno con aires de nave espacial de ciencia-ficción. Se espera una velocidad máxima de trescientos dieciséis kilómetros por hora, en la recta posterior. Será uno de los lugares más fáciles para adelantar, pues está seguido de una cerrada curva de ochenta kilómetros por hora.
Las curvas, rectilíneas y más bien lentas (a Tilke no le gustan especialmente las eses encadenadas o los grandes y rápidos curvones), serán una auténtica incógnita para todos. Una recta principal no demasiado extensa (la posterior es incluso más larga) da paso a dos virajes a izquierdas seguidos con amplios pianos. La cerrada horquilla de la mitad estará presidida por unas impresionantes gradas que envuelven la pista, donde se sentirá (más que en ningún otro lugar) el calor de la afición. Tendremos así un nuevo circuito con los yates de los multimillonarios como telón de fondo, en mitad de un desierto donde son frecuentes las tormentas de arena.
McLaren y Ferrari, lucha por la tercera plaza
Aunque algunos correrán casi más por diversión que por presión, otros siguen en algún tipo de lucha, aunque sea más por orgullo que por resultados destacables. Es el caso de McLaren y Ferrari, separados por un solo puntos en la tabla clasificatoria de constructores. Y aunque todos se muestras expectantes sobre el nuevo circuito, Lewis Hamilton ya anunciado que McLaren tendrá ventaja: “Parece que Abu Dabi será una pista buena para nosotros. El KERS tendrá ventaja”. Kovalainen quiere ayudar a todo el equipo a hacerse con el tercer puesto en el mundial de constructores: “Quiero sumar puntos para asegurarnos la tercera posición. La pista parece bastante buena. Tiene un par de curvas rápidas al principio, pero luego hay una sección realmente lenta al final”. Pero, claro, no son los únicos que quieren ganar. Rubens Barrichello quiere resarcirse de Brasil, donde la estrategia le dejó de nuevo fuera de combate en un gran premio que parecía en su bolsillo. El veterano piloto sigue queriendo ganar a su compañero de equipo, aunque éste ya sea matemáticamente campeón del mundo.
Button, fuera presión
Todavía no se sabe si el debutante Kobayashi o el veterano Timo Glock pilotarán el Toyota en Abu Dabi. A Timo le detectaron una vértebra dañada tras su accidente en Japón, por lo que su recuperación se amplió más de lo esperado. A estas alturas todavía está pendiente de los resultados médicos que le autoricen competir en la última carrera del mundial. Kobayashi, por si acaso, seguirá dando espectáculo (como en Brasil) para llamar la atención de futuros posibles contratos.
La carrera de este domingo será también extraña para Fernando Alonso y Renault. El primero sabe que a la vuelta de la esquina está la salida del infierno, mientras que los segundos se replantean su futuro en Fórmula 1. Tras abandonar en Brasil por un accidente múltiple, el español querrá dejar un buen sabor de boca en el equipo en el que ganó sus dos títulos mundiales.
Más relajado correrá Jenson Button, sin la presión de tener que defender un título que en las últimas carreras parecía querer escapársele de las manos. Desde 2005 el campeón del mundo no puede dormirse en los laureles en la última carrera del año. Todas las temporadas posteriores se decidieron en la última cita. Abu Dabi no tendrá esa emoción extra, pero añade un escenario nuevo para suplirlo. Además, el británico de Brawn GP arriesgará más para pasárselo bien y dar espectáculo (igual que hizo Alonso en 2005 en Suzuka y China), consciente de que no tiene nada que perder, y a pesar de que la pista no brindará muchas opciones de adelantamiento. Ahora que Ross Brawn prácticamente ha asegurado su presencia en 2010 en su equipo, la compenetración deberá continuar para prolongar el éxito. Abu Dabi será una buena prueba de ello. McLaren y Ferrari están remontando y, a diferencia de esta temporada, quieren empezar a dar dentelladas desde el principio el año que viene. La última carrera del año es la primera de la pretemporada.
Reválida
Para quienes la pretemporada se presenta movida es para Mario Theissen. Abu Dabi será su última carrera en BMW-Sauber, escudería que desaparecerá. Y aunque compradores no les faltan, la FIA todavía no les ha asegurado su presencia en la parrilla de 2010. Mario quiere darlo todo en los Emiratos, pero no puede evitar la melancolía del adiós: “Tendremos sentimientos encontrados. Estamos motivados para el final de la temporada, pero habrá mucha tristeza pues será nuestra última carrera como BMW-Sauber”.
Una última carrera que para el resto de la parrilla, paradójicamente, sabrá a fiesta, a último día de clase, a vacaciones y a la conclusión de un año cargado de sorpresas. Todos han estudiado para el examen final y, mientras los más empollones ya tienen los flamantes sobresalientes enmarcados, los más rezagados querrán aprobar una reválida crucial. Y es que 2009 todavía no ha terminado.
f1.com
es un circuito nuevo, diseñado por el amigo de Ecclestone por lo que será algo similar a otros que ya ha construido, me gustan mucho más los clásicos, este señor podría diseñarlos más parecidos a ellos pero prefiere su estilo, curvas más bien lentas y rectas no muy largas, eso sí gradas con la pista debajo, quizás se pueda hacer en otros, si hay espacio, construir las gradas encima de la pista después de construida esta, creo que la tercera plaza será para McLaren y no veo a Ferrari especialmente interesada en que nos ea así, Button es campeón ya y correrá relajado, Fernando correrá apenado porque aprecia a esa escudería pero el futuro es rojo
Loeb agiganta su leyenda
CARDIFF.- El francés Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con su sexto título tras ganar el rally de Gran Bretaña, última cita del mundial, tras dominar la prueba desde el primer día y, aunque sentenció ayer, se favoreció de los problemas que tuvo su gran rival el finés Mikko Hirvonen (Ford).
Y es que al escandinavo, en plena persecución del francés, en el tercer tramo de hoy y en un salto en un cambio de rasante se le levantó el capó, que le dejó sin visión, con lo que tuvo que parar a bajarlo en una acción que le hizo perder más de un minuto de tiempo.
Con este título, el galo suma su sexta corona y hace buenos los pronósticos que le situaban a principio de temporada como máximo favorito, aunque tuvo más dificultades de las esperadas.
Hirvonen acudía con un punto de ventaja a tierras británicas pero Loeb es quien tenía la experiencia y quien se ha visto en estas lides en más ocasiones, lo que le convertía en el favorito para el título. La mínima diferencia entre ambos hacía que quien terminara delante se hiciera con el título.
Así el viernes Loeb fue el más rápido, favorecido por su segunda posición de salida. Pero no consiguió desquitarse de la presión de Mikko que terminó sólo cinco segundos detrás.
El sábado, en la segunda jornada, Hirvonen comenzó fuerte y tras el primer tramo, donde fue el más rápido, se le colocó a sólo tres segundos. Pero la contestación del galo fue rápida, entre el segundo y el tercer tramo aventajó al de Ford en veintitrés segundos. Colocaba un colchón que ya se hacía difícil de remontar, y que al final del día conseguía aumentar hasta el medio minuto.
En la última jornada, el domingo, Hirvonen lo intentaba, y en la primera mitad rebajó la diferencia en trece segundos para dejarla al final en dieciocho. No era suficiente a falta de dos especiales. Pero el escandinavo lo seguía intentando. A mitad de la jornada no hubo paso por el parque de asistencia con lo que los cambios en los reglajes los tuvieron que hacer los propios pilotos.
En el tercer tramo, en los parciales internos, estaba siendo el mejor, pero en un salto el capó del motor se le levantó y le cegó. Tuvo que parar a bajarlo y el resultado de la operación fue la pérdida de más de un minuto.
Así, el último tramo fue un paseo para el ya virtual campeón, que sólo tenía que llegar a la meta y esperar que no hubiera nada extraño, mientras que Hirvonen iniciaba una nueva lucha con el español Dani Sordo (Citroen), en busca de la segunda posición que empezaba con una diferencia de sólo nueve décimas.
Tuvo que marcar el mejor tiempo, sólo una décima mejor que el español para poder quedarse con el segundo puesto y relegar al tercer escalón del podio a Sordo.
Loeb con esta victoria suma 54 en su historial del mundial de rallys, lo que le supone seguir aumentando su propio récord, mientras que su nuevo título es el sexto de su cuenta y deja ya atrás los cuatro que sumaron en su día los finlandeses Tommi Makkinen y Juha Kankkunen
Y es que al escandinavo, en plena persecución del francés, en el tercer tramo de hoy y en un salto en un cambio de rasante se le levantó el capó, que le dejó sin visión, con lo que tuvo que parar a bajarlo en una acción que le hizo perder más de un minuto de tiempo.
Con este título, el galo suma su sexta corona y hace buenos los pronósticos que le situaban a principio de temporada como máximo favorito, aunque tuvo más dificultades de las esperadas.
Hirvonen acudía con un punto de ventaja a tierras británicas pero Loeb es quien tenía la experiencia y quien se ha visto en estas lides en más ocasiones, lo que le convertía en el favorito para el título. La mínima diferencia entre ambos hacía que quien terminara delante se hiciera con el título.
Así el viernes Loeb fue el más rápido, favorecido por su segunda posición de salida. Pero no consiguió desquitarse de la presión de Mikko que terminó sólo cinco segundos detrás.
El sábado, en la segunda jornada, Hirvonen comenzó fuerte y tras el primer tramo, donde fue el más rápido, se le colocó a sólo tres segundos. Pero la contestación del galo fue rápida, entre el segundo y el tercer tramo aventajó al de Ford en veintitrés segundos. Colocaba un colchón que ya se hacía difícil de remontar, y que al final del día conseguía aumentar hasta el medio minuto.
En la última jornada, el domingo, Hirvonen lo intentaba, y en la primera mitad rebajó la diferencia en trece segundos para dejarla al final en dieciocho. No era suficiente a falta de dos especiales. Pero el escandinavo lo seguía intentando. A mitad de la jornada no hubo paso por el parque de asistencia con lo que los cambios en los reglajes los tuvieron que hacer los propios pilotos.
En el tercer tramo, en los parciales internos, estaba siendo el mejor, pero en un salto el capó del motor se le levantó y le cegó. Tuvo que parar a bajarlo y el resultado de la operación fue la pérdida de más de un minuto.
Así, el último tramo fue un paseo para el ya virtual campeón, que sólo tenía que llegar a la meta y esperar que no hubiera nada extraño, mientras que Hirvonen iniciaba una nueva lucha con el español Dani Sordo (Citroen), en busca de la segunda posición que empezaba con una diferencia de sólo nueve décimas.
Tuvo que marcar el mejor tiempo, sólo una décima mejor que el español para poder quedarse con el segundo puesto y relegar al tercer escalón del podio a Sordo.
Loeb con esta victoria suma 54 en su historial del mundial de rallys, lo que le supone seguir aumentando su propio récord, mientras que su nuevo título es el sexto de su cuenta y deja ya atrás los cuatro que sumaron en su día los finlandeses Tommi Makkinen y Juha Kankkunen
elmundo
Loeb ha vencido en su sexro campeonato del mundo de rallys, Hirvonen ha sido segundo y tercero Sordo, es otro camepón enorme Loeb y su Citroen un gran cocne
ENHORABUENA
domingo, 25 de octubre de 2009
Todt tiene la esperanza de que la F1 mejore
El nuevo presidente de la FIA, Jean Todt, confía en que la Fórmula 1 se recuperará de la serie de escándalos y controversias en las que se ha visto enredado este deporte y que ha dañado la reputación y la imagen de la F1. Todt, se considera parte tradicional de la Fórmula 1 y el preferido por parte del presidente saliente, Max Mosley.
Consiguió casi el 75% de los votos en las elecciones que se celebraron el pasado viernes, aplastando a su contrincante el ex campeón de rallies Ari Vatanen.
En la conferencia de prensa que se celebró después de las elecciones, Jean Todt dijo: "Me gusta la acción, me gusta hacer las cosas bien y ver que tantos países me han elegido como su representante, dijo a Reuters. “Pero aún está todo por hacer, hay que establecer una cooperación con todos los clubes, para unificar más la FIA".
"El día de las elecciones ha terminado, todo el mundo debe compartir los mismo objetivos, incluidos los que no me apoyan. No quiero cerrar la puerta a nadie".
"Estoy en desacuerdo con los que dicen que hay que cambiar todo. Durante la campaña, halé sobre los cambios necesarios a nivel administrativo y la adaptación a los nuevos tiempos, las cosas son diferentes de lo eran hace 10 años".
"Nos enfrentamos a una época crucial para los automóviles, el medio ambiente y el calentamiento global, y todas esa medidas tienen una fuerte implicación en las carreras del motor".
"Es cierto que en los últimos años, y no sólo los dos últimos, muchos de los problemas que han surgido no se han llevado correctamente, pero la F1 sigue siendo uno de los principales deportes".
"Todas las controversias que han sucedido creo que han abierto los ojos de las personas involucradas en este negocio y soy optimista, creo que las cosas mejoraran".
Consiguió casi el 75% de los votos en las elecciones que se celebraron el pasado viernes, aplastando a su contrincante el ex campeón de rallies Ari Vatanen.
En la conferencia de prensa que se celebró después de las elecciones, Jean Todt dijo: "Me gusta la acción, me gusta hacer las cosas bien y ver que tantos países me han elegido como su representante, dijo a Reuters. “Pero aún está todo por hacer, hay que establecer una cooperación con todos los clubes, para unificar más la FIA".
"El día de las elecciones ha terminado, todo el mundo debe compartir los mismo objetivos, incluidos los que no me apoyan. No quiero cerrar la puerta a nadie".
"Estoy en desacuerdo con los que dicen que hay que cambiar todo. Durante la campaña, halé sobre los cambios necesarios a nivel administrativo y la adaptación a los nuevos tiempos, las cosas son diferentes de lo eran hace 10 años".
"Nos enfrentamos a una época crucial para los automóviles, el medio ambiente y el calentamiento global, y todas esa medidas tienen una fuerte implicación en las carreras del motor".
"Es cierto que en los últimos años, y no sólo los dos últimos, muchos de los problemas que han surgido no se han llevado correctamente, pero la F1 sigue siendo uno de los principales deportes".
"Todas las controversias que han sucedido creo que han abierto los ojos de las personas involucradas en este negocio y soy optimista, creo que las cosas mejoraran".
f1.com
Lo del medio ambiente es muy necesario así que manos a la obra, aunque me suena a continuidad ya que Max estaba en ello, pero es necesairo que colaboremos todos en ello, si muchos problemas y no los dos últimos años, siempre ha sido muy polémica la F1, las escuderías han sido muy claras, un reglamento que no varíe tanto que sea claro y se aplique con seriedad y sin importas a quien se le aplica, igual Manor que Ferrari, esa es la labor
Barrichello correrá para Williams
La noticia sigue siendo no oficial, pero una persona con buenos contactos confirmó hoy domingo, los pilotos de Williams para el año 2010. El equipo británico acudirá el próximo fin de semana al final de la temporada en Abu Dhabi, con Nico Rosberg y Kazuki Nakajima al volante de los FW31, pero el equipo Williams parece que cambiará bastante de imagen para la campaña del próximo campeonato.
Rosberg es probable que fiche por Brawn, mientras Nakajima ha perdido el favor de Williams debido a que el equipo dejará de tener como proveedor de motores a Toyota, que apoya al piloto japonés. Las últimas especulaciones de hace algunas semanas, han vinculado a Barrichello con Williams para 2010. el piloto se mantuvo evasivo sobre la cuestión: "Tengo la posibilidad de estar con Brawn y también con otros.” Sin embargo, Willi Weber, famoso en los círculos de F1 por ser el representante de Michael Schumacher, se fue de la lengua cuando habló con el diario alemán Bild am Sonntag acerca de su nuevo cargo, y del piloto novato de 22 años y actual probador de Williams, Nico Hulkenberg. "Creo que estará a la altura de su nuevo compañero de equipo Barrichello," dijo Weber.
F1_live
Lo dice el representante de Schumi, que es persona bien informada, pero no es oficial, ahora Williams debe o no confirmar este dato que sus pilitos para el año próximo son Barrichello y Hulkenberg o no, veremos
Mercedes se plantea el fichaje del Campeón del Mundo
Norbert Haug, responsable de Mercedes Motorsport, dio el viernes una rueda de prensa, donde los medios de comunicación ingleses le preguntaron sobre los rumores de que Jenson Button, podría fichar por las flechas de plata el año que viene.
La prensa Británica ha publicado que la renovación del contrato de Jenson Button con Brawn GP ha sufrido un estancamiento y que el equipo de Woking, McLaren Mercedes, se habría metido en medio para intentar fichar al nuevo flamante Campeón del Mundo, y llevarse el número uno al morro de los McLaren.
El patrocinador principal del equipo de Woking, la empresa de telefonía Vodafone, estaría muy interesada en juntar a los dos últimos campeones del mundo en el mismo equipo y que su publicidad siga luciendo el número uno.
"No hay ningún tipo de negociación con Jenson Button, pero tengo las sensación de que la gente en Inglaterra sueña con un equipo inglés, con los dos últimos campeones mundiales en sus asientos" señaló Norbert Haug. "Sin embargo, los sueños no siempre se hacen realidad".
El actual piloto del equipo es el finlandés Heikki Kovalainen, aunque también hay muchos rumores que hablan de la posible incorporación de Kimi Raikkonen
La prensa Británica ha publicado que la renovación del contrato de Jenson Button con Brawn GP ha sufrido un estancamiento y que el equipo de Woking, McLaren Mercedes, se habría metido en medio para intentar fichar al nuevo flamante Campeón del Mundo, y llevarse el número uno al morro de los McLaren.
El patrocinador principal del equipo de Woking, la empresa de telefonía Vodafone, estaría muy interesada en juntar a los dos últimos campeones del mundo en el mismo equipo y que su publicidad siga luciendo el número uno.
"No hay ningún tipo de negociación con Jenson Button, pero tengo las sensación de que la gente en Inglaterra sueña con un equipo inglés, con los dos últimos campeones mundiales en sus asientos" señaló Norbert Haug. "Sin embargo, los sueños no siempre se hacen realidad".
El actual piloto del equipo es el finlandés Heikki Kovalainen, aunque también hay muchos rumores que hablan de la posible incorporación de Kimi Raikkonen
f1.com
Si McLaren le quiere es fácil qu le fiche ya que ganaría muchísimo más, a Hamilton no le haría ninguna gracia, pero ya dicen que no hay ningún tipo de negociación, ¿despiste? o quizás quieran acercarle a la escudería, suguen las especulaciones, vemos que la noticia anterior sobre la posibilidad de Button parece refrendarse algo en estas declaraciones de Haug, no debemos descartarlo ya que Brawn G P no pagará mucho y el próximo año no tendrá la ventaja que ha tenido este, no obstante.para ello Button tiene que aceptar también el trato que recibirá respecto a Hamilton y eso puede ser lo que haga difícil la operación, quien se vaya a esa escudería mientras esté él, ve disminuidas sus posibilidades.
Rossi campeón del mundo, de nuevo
Moto G P. la carrera la ganó Stiner, siendo Pedrosa segundo, a Rossi le bastaba con ser cuarto, se coló en una curva y le pasaron muchos pero su po tirar de veteranía para conseguir ese tercer puesto, Lorenzo tuvo avería y salió último aunque pronto estuvo con los de arriba, Lorenzo ha sido cuarto finalmenteel slogan de Rossi era "Gallina vieja hace buen caldo", ENHORABUENA campeón
250. Aoyama vence y pone 21 puntos por medio con Simoncelli, ambos mantuvuerin un bonito duelo, hasta que se les acercó Barberá, que ha hecho segundo, tercero Simoncelli, Bautosta se volvió a caer en el tercer gran premio consecutivo y no acabó la prueba.
125. Victoria de nuevo se Simón, ha tenido un año espectacular y Smith se hace con la segunda plaza y segundo definitivo en el campeonato, luego los españoles Espargaró, Gadea y Terol
sábado, 24 de octubre de 2009
Piquet advierte a Renault…
El Sr. Nelson Piquet ha amenazado con emprender acciones legales contra Renault, si el fabricante francés no pide disculpas. A principios de este año, el hijo del ex triple campeón del mundo, fue despedido por Flavio Briatore antes de que al jefe del equipo, se le prohibiese de por vida participar en cualquier cosa relacionada con automovilismo, tras el escándalo del crash-gate. Hasta que la extravagante estrella italiana comenzó a desvanecerse, Renault le remolcaba e incluso Briatore era respaldado en la decisión de emprender acciones legales contra la familia Piquet. Según la revista alemana Auto Motor und Sport , el Sr. Piquet quiere que le pidan disculpas en público. "Renault tiene dos semanas", dijo el brasileño. "Si no oigo nada, habrá una denuncia.
Piquet admite que su hijo, que no fue formalmente sancionado en medio del escándalo debido a su acordada inmunidad con la FIA, actuó erróneamente de forma deliberada en el accidente durante el GP de Singapur de 2008. Pero dijo que no entiende la histeria alrededor de las acciones de Piquet Jr. "Ayrton Senna ganó dos campeonatos así", dijo el Sr. Piquet. "En 1983, el campeonato de F3 contra Martin Brundle, y en 1990 fue campeón del mundo después de empujar a Alain Prost fuera del circuito de forma completamente deliberada. "
Piquet admite que su hijo, que no fue formalmente sancionado en medio del escándalo debido a su acordada inmunidad con la FIA, actuó erróneamente de forma deliberada en el accidente durante el GP de Singapur de 2008. Pero dijo que no entiende la histeria alrededor de las acciones de Piquet Jr. "Ayrton Senna ganó dos campeonatos así", dijo el Sr. Piquet. "En 1983, el campeonato de F3 contra Martin Brundle, y en 1990 fue campeón del mundo después de empujar a Alain Prost fuera del circuito de forma completamente deliberada. "
F1_live
Toma nota Adrián Campos, el dinero de este indivíduo es veneno, si fichas a su hijo te seguiré igual de agradecido por lo que hicicste con Fernando, pero tu carrera seria, hasta ahora, se verá ensonbecida, es un indeseable que nunca se conforma, ahora se mete con Renault, amenaza con denunciar, no le importa su hijo un p..o ya que en la justicia ordinaria puede salir muy mal parado ahora le toca el turno a Senna y después de pasar por tu escudería te tocará a tí, mantente lejos suyo, te lo digo porque te aprecio, vale más no tener equipo en F1 por falta de dinero que tenerlo debiéndosela a este, NO FICHES A SU HIJO
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