INCOTERMS

Presentado por:
Carmen Milena Pineda Pérez
Brigyth Samanta Correa LadINO
Yury Marcela Flores Garzón

Instructor: Diego
Bravo Enriquez
 INCOTERMS
Son un conjunto de reglas utilizadas en el comercio internacional para definir las
responsabilidades y obligaciones entre exportadores e importadores en la entrega de bienes.
Estos términos, conocidos por sus acrónimos de 3 letras, establecen hasta qué punto existen
obligaciones en aspectos como riesgos, costos, transporte y trámites aduaneros.
Los Incoterms, o International Commercial Terms, son una serie de contratos detallados que
regulan la compraventa de mercancías entre dos partes ubicadas en diferentes países.
Al usarlos, se evitan confusiones y problemas potenciales. Los elementos clave que incluyen los
Incoterms son:
 Gastos relacionados con el transporte de la mercancía.

 Ubicación de la entrega del producto.

 Riesgos de transporte y si están cubiertos por algún tipo de seguro.

 Gestión aduanera y documentación fiscal de la importación.

Los Incoterms son herramientas esenciales en el comercio internacional que ayudan a

definir las responsabilidades y costos en las transacciones comerciales internacionales.
 INCOTERMS
 Ventajas de los Incoterms:

1. Agiliza la negociación y logística: Los Incoterms simplifican las conversaciones con proveedores en
procesos de exportación. Establecen reglas claras para la entrega de mercancías y minimizan
malentendidos.
2. Validez mundial: Estos términos son ampliamente aceptados y reconocidos en todo el mundo.
Facilitan la comunicación entre partes de diferentes países y culturas.
3. División de riesgos: Los Incoterms definen quién asume los riesgos en cada etapa del transporte.
Esto ayuda a distribuir de manera equitativa las responsabilidades entre comprador y proveedor.
 Desventajas de los Incoterms:

1. Obligación de uso: Aunque puedan no gustarte o estar en desacuerdo con algunos puntos, si deseas
exportar, debes utilizarlos y cumplirlos rigurosamente. No hacerlo podría invalidar tus exportaciones.
2. Cambios y actualizaciones: Los significados de los Incoterms han evolucionado con el tiempo.
Mantenerse al día con las últimas versiones y cambios puede ser un desafío.
3. Diferencias en preferencias: Algunos términos pueden no ajustarse perfectamente a las preferencias
específicas de las partes involucradas en la transacción.
CASO PRÁCTICO INCOTERMS
2020
 EXPORTACIÓN CPT AVDA. HINOJOS 127,
PARLA, MADRID (ESPAÑA) INCOTERMS 2020.
Una empresa de Colombia exportó a España aparatos ópticos y de medición en un container de 20'
por un valor de 456.780, 00 USD. en condiciones CPT parla (Madrid). condiciones de pago 40% por
anticipado y el 60% restante, 45 días después de la entrega. El contenedor salió del puerto de
Barranquilla con destino al puerto de Rotterdam, donde se desembarcó el contenedor con destino a
Madrid en un tránsito. A menos de 250 km para la llegada del contenedor a Madrid, el camión tuvo un
accidente que provocó un siniestro total de la mercancía. Una vez se supo lo ocurrido el exportador se
lo notificó al comprador español. y éste, le reclamó la reposición de la mercancía. Él exportador
colombiano, antes esta situación acudió a un especialista (vosotros), para que le asesora de si
realmente tenía la obligación de reponer, sin coste, la mercancía siniestrada.
¿Cuál sería vuestra respuesta a través de estás tres preguntas?
 Resolución del Caso.
 Conclusiones.
 No confundir responsabilidad de la mercancía con responsabilidad del siniestro.
 RESOLUCIÓN DEL CASO.
Como bien se sabe los incoterms son un tipo de herramientas utilizadas en la compra (exportación) y
venta(importación) en el comercio internacional para definir la transferencia de riesgos, responsabilidades y costos
en la transacción. Por lo tanto en el Incoterms CPT define que el vendedor es responsable de los costos de
transporte hasta un sitio o lugar especificado por ambas parte y en este se transfieren la responsabilidad de los
riesgos y también pueden adquirir un seguro para cualquier eventualidad si ambas partes lo acuerda.
Por lo tanto el vendedor debe poner la mercancía en poder del porteador en su país de origen en el lugar acordado.
En el régimen de carga contenerizada es recomendable el uso de los incoterms los términos CPT y FOB. Ya que
el incoterms CPT el vendedor corre con todos los gastos hasta que la mercancía se pone a disposición del vendedor
en el lugar acordado y el comprador se encarga de los trámites de importación y el seguro en caso de que se allá
contratado. Realizando así la entrega de la mercancía desde el lugar de origen hasta el lugar acordado (destino) es
importante que las partes acuerde un lugar concreto de entrega. Este lugar, por lo general debe ser en las
instalaciones del comprador o en instalaciones del transportista consolidador. En el incoterms FOB el vendedor
corre con todos los gatos y riesgos hasta que la mercancía se sube a bordo del medio de transporte y el comprador
se encarga de los costes del flete, descarga, trámites de importación, entrega en destino y del seguro en caso de que
se haya contratado uno. Los riesgos se transmiten en el momento en que la mercancía está abordo, este puede ser la
terminal de carga del puerto de origen entregándose la entrega, no desde el puerto o aeropuerto, sino desde el lugar
acordado que, por lo general, es el interior del país de origen u otro lugar que ambas partes acuerden.
POQUE NO UTILIZAMOS LOS
DEMAS INCONTERM
 Si hablamos de los inconterms DAPy DDP podemos decir que estos son los menos recomendados
para la persona exportadora porque este le obliga a responder por toda la logística y aparte d ello debe
asumir toda la responsabilidad ante algún acontecimiento.
 Si hablamos del CFR no se utiliza ya que se esta realizando una exportación y es utiliado cuando
manejamos una importación.
 EXW: es uno de los mas usados el vendedor entrega su mercancía en las instalaciones y ya el
comprador se debe hacer responsable de dicha mercancía.
 FCA: también es recomendado ya que el vendedor debe entregar su mercancía donde lo dispone el
comprador.
 CFR: nos sirve porque es únicamente utilizado en el ransporte marítimo y es útil para tipo de
exportancion que nos pide el caso.
 El CIF: igual es solo utilizado para transporte marítimo y se utiliza bastante ya que determmmina o
brinda el valor con la aduana .
 CONCLUSIONES
En conclusión con este caso cabe resaltar varios puntos desde los diferentes incoterms ya que cada uno tiene
responsabilidades y condiciones dependiendo de la venta :
 Bajo el termino del incoterms CPT el vendedor no esta en la obligación de responder por la mercancía ante el siniestro
ya que la transmisión de los riegos había pasado al comprador y por lo tanto este tiene la obligación de pagar el
restante del 60% de la mercancía y además los gasto que se generen como lo establecen los reglamentos de los puertos.
 El comprador también puede acudir a un nuevo acuerdo para la entrega de la mercancía en condiciones iguales o
diferentes utilizando los términos incoterms FOB o CPT, o cualquier otro que se adapte a sus necesidades
 Es de suma importancia que el vendedor notifique al comprador sobre el estado de la mercancía no sin antes dejar
claro que el siniestro se realizo en el momento que la responsabilidad de riesgo se había transferido a este y que no es
su responsabilidad de la reposición de la mercancía
 Siempre se debe contratar un seguro de transporte para cubrir cualquier eventualidad en el transcurso de la
compraventa sin importar el termino de incoterms utilizado.
 En conclusión el vendedor no esta en la obligación de reponer la mercancía ya que los riesgos se habían transferido al
comprador por lo tanto este esta en al obligación de cancelar el 60% de restante, ya que es sobre el mismo que recae
los impuestos aduaneros y así poder solicitar una devolución o absolución ante el siniestro sufrido..
 Los anterior mente nombrados son los mas usados en todo tipo de transporte y en el transporte solo marítimo. Ya que
brindan mayor seguridad en el momento de transportar mercancía.
NO CONFUNDIR RESPONSABILIDAD DE LA
MERCANCÍA CON RESPONSABILIDAD DEL
SINIESTRO.
Es importante tener en cuenta que siempre que exista un siniestro sobre una mercancía, la primera acción es
establecer quién tenía la responsabilidad en el momento del siniestro y donde se produjo la entrega de la
mercancía de acuerdo a los términos y condiciones del incoterms utilizado para esta compraventa y así
destacar si este sucedió antes de la entrega en el lugar acordado o después, ya que si el siniestro ocurrió antes
de la transferencia de riesgo seria responsabilidad del vendedor y si ocurrió después seria responsabilidad del
comprado..

Responsabilidad del siniestro

En su falta de conocimiento sobre el funcionamiento y condiciones de CPT, el comprador le reclama al
vendedor pero este deja de tener toda responsabilidad al momento de entregar la mercancía al transportador.
Seguro y reclamaciones
En el caso de un seguro el vendedor no tiene compromiso alguno con contratar un seguro en venta ya que las
condiciones del CPT el riesgo del transporte es del comprador. Si este contrato dicho seguro, será el quien deba
reclamar a la compañía de seguros.
la responsabilidad de contratar, o no, el seguro sobre la mercancía es del comprador, que no está obligado, es
una opción.
 BIBLIOGRAFÍA
1.DIARIO DEL EXPORTADOR. (S.F). Incoterms 2020
https://www.diariodelexportador.com/2020/01/incoterms-2020-los-11-terminos.html
2.Incoterms 2020: ¿Qué son? Clasificación y Tipos. (20-feb-2024).
https://www.transeop.com/blog/Tipos-de-Incoterms-en-el-Transporte-mar%C3%ADtimo/35
3.Adondexportar(2024). Inconterms 2020. https://www.adondexportar.com/incoterms/
4. Internacionalmente. (2012). Incoterm CPT.
https://www.internacionalmente.com/incoterm-cpt/
5. linkedin.com/. (2024). Solución Caso práctico Incoterms 2020. Exportación CPT Avda.
Hinojos 127, Parla, Madrid (España).
https://es.linkedin.com/pulse/soluci%C3%B3n-caso-pr%C3%A1ctico-incoterms-2020-exportaci
%C3%B3n-cpt-alberto-rino
MUCHAS GRACIAS