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    La Transmision en Los Vehiculos

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    La Transmision en Los Vehiculos

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    Título original

    LA TRANSMISION EN LOS VEHICULOS (2)

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    Sistemas de transmisión y frenado.

    UT 1: LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHÍCULOS.

    1. Misión de la transmisión
    2. Dinámica de los vehículos
    3. La transmisión en los automóviles
    4. La transmisión en los vehículos industriales
    5. La transmisión en los vehículos agrícolas
    6. La transmisión en motocicletas y ciclomotores
    7. Transmisiones hidráulicas
    8. La transmisión en los vehículos híbridos con dos motores
    1. Misión de la transmisión.
    . La transmisión tiene como misión:

    1. Acoplar-desacoplar el giro del motor, mediante el


    embrague.
    2. Reducir o aumentar el par de salida y velocidad en
    función de las condiciones de marcha, mediante la caja
    de cambios.
    3. Transmitir el par desde la caja de cambios a las ruedas,
    mediante árboles de transmisión, diferenciales, etc.
    1. Misión de la transmisión.
    COMPONENTES Y FUNCIONES DE LA TRANSMISIÓN:
    ● EMBRAGUE.:
    ACOPLA O DESACOPLA EL GIRO DEL MOTOR A LA CAJA DE
    CAMBIOS.
    ● CAJA DE CAMBIOS:
    - REDUCE O AUMENTA EL PAR Y VELOCIDAD QUE ENTREGA EL
    MOTOR.
    - INVIERTE EL SENTIDO DE GIRO.

    ● GRUPO REDUCTOR.
    REDUCE O AUMENTA EL PAR
    ● DIFERENCIAL:
    ADECUA EL GIRO DE LAS RUEDAS EN LAS CURVAS.
    ● SEMIÁRBOLES:
    TRANSMITE EL MOVIMIENTO Y PAR DE LA CAJA DE CAMBIOS A
    LAS RUEDAS
    2. Dinámica de los vehículos.
    .Para que un vehículo se mueva desde reposo,
    debe de vencer una serie de fuerzas que actúan
    en su contra y se oponen al movimiento.

    .Los elementos de transmisión deben permitir


    una adaptación, para tener en cuenta la masa,
    coeficiente, aerodinámico, resistencias la
    rodadura, etc.
    . Evidentemente, la fuerza de empuje del
    vehículo debe ser mayor a la suma de fuerzas
    resistentes.

    Fe＞Fd
    2. Dinámica de los vehículos.

    Resistencias que se oponen a la


    transmisión (Fd):

    - Rodadura. (Rr)
    - Aire. (Ra)
    - Inercia. (Ri)
    - Rozamiento mecánico. (Rm)
    - Pendiente. (Rp)

    Fe＞Fd
    2. Dinámica de los vehículos.

    ¿ Cual sería el par transmitido Cm?

    Cm= Fe x r

    Realiza el ejemplo.

    Actividad: calcula el par transmitido en un vehículo con llanta de “19” y medida de neumático
    235/45 R19, si la fuerza transmitida en primera velocidad es 2500 newton; *ten presente la
    dimensión del neumático para realizar el cálculo.
    2.1 Resistencia a la rodadura.
    La fuerza de resistencia de rodadura
    depende de :
    ● Peso soportado en las ruedas.
    ● Coeficiente de rodadura.

    Fr= P x μr

    El coeficiente de resistencia a rodadura


    depende de:
    ● Presión de los neumáticos.
    ● Temperatura.
    ● Velocidad de avance.
    ● Característica del neumático.
    ● Características del pavimento

    Coeficientes de resistencia a la
    rodadura en función del tipo de
    superficie, asfalto 0,013…. (tabla) Realiza el ejemplo.
    2.1 Resistencia a la rodadura, neumáticos.
    • 1 de noviembre de 2012: Reglamento de la Unión Europea 1222/2009 sobre el etiquetado de los
    neumáticos y evalúa:
    - El consumo de combustible y las emisiones que provocan
    - La adherencia en superficie mojada
    - El nivel de ruido

    https://youtu.be/Ud1n6RZ5NyE
    2.2 Resistencia al aire.
    Fa= ½ . Cx . S . p . v²

    Cx: coef. de resistencia aerodinámico.


    S: superficie frontal.
    P: densidad del aire.
    V: velocidad del vehículo.

    *La resistencia al aire (Fa) depende en gran medida de la velocidad del


    vehículo y de la velocidad y dirección del viento.

    *(Fa) es un cálculo difícil, por ello se emplean túneles de viento que


    permiten obtener la pérdida de potencia en función del coef.
    aerodinámico y velocidad del vehículo.
    2.2 Resistencia al aire: alerones.
    • En vehículos industriales se emplean para disminuir el Cx, y por tanto
    consumo y emisiones.

    • En el mundo de competición (F1, WRC, etc), la


    aerodinámica permite la mejora de la competitividad.
    2.3 Resistencia a superar pendientes.
    • Depende principalmente del ángulo de la pendiente.
    • La fuerza P, se descompone en F y Fp, esta última se
    opone al movimiento del vehículo.

    Fp = P x senⲁ Realiza el ejemplo.


    P=mxg

    • La pendiente de una carretera es la relación


    entre la altura ganada y longitud recorrida.

    senⲁ= h/L
    senⲁ X 100= pendiente %
    2.4. Resistencia por rozamientos mecánicos y
    potencia útil en el eje.
    • Se trata de las pérdidas mecánicas que hay en la transmisión, las cuales son
    entre 5-10% en un dos ruedas motrices, y 10-15% en un 4x4.
    • Por tanto se trata de un rendimiento mecánico:
    W= Wf x (rend.mec.) (Wf= pot. en el embrague o pot. de freno)
    • Ejemplo: si un sistema de transmisión tiene unas pérdidas de un 9%, el
    rendimiento de la transmisión es del 91%.

    Realiza el ejemplo.
    2.5 Resistencia por inercia
    • Esta resistencia se genera cuando hay un aumento o disminución de la
    velocidad.
    • Si el vehículo frena, la fuerza de inercia empuja, y si el vehículo acelera,
    la fuerza de inercia frena. (En una curva la fuerza de inercia es
    perpendicular al vehículo)

    Fi= m x a

    a= (Vf-Vi)/ t

    Realiza el ejemplo.
    3. La transmisión en los automóviles.
    • Depende de donde esté montado el motor y el eje o ejes motrices.
    • Tracción delantera, propulsión trasera y tracción total.
    • Identifica y pon ejemplos de las diferentes configuraciones:
    3. La transmisión en los automóviles.

    • Identifica y pon ejemplos de las


    diferentes configuraciones:

    • Tracción 4x4 permanente: siempre acoplada


    y dispone de diferencial central.
    3. La transmisión en los automóviles.

    • Tracción 4x2: tracción permanente a


    un eje, y acoplamiento manual al
    segundo eje, si diferencial central.

    • Tracción 4x4 acoplable con gestión


    electrónica: dispone de sistema
    acoplador-repartidor con gestión
    electrónica, X-drive, Haldex, 4 matic,
    etc.
    • Tracción 4x4 permanente.
    4. La transmisión en los vehículos industriales.
    ● La transmisión en los vehículos industriales se definen por números: 4x4,6x4, etc.
    ● El primer número hace referencia al número de ejes por 2 y el segundo a las
    ruedas motrices.
    ● Su cadena cinemática es similar al resto de vehículos, pero mas robustos.
    ● ¿Cuál es la tracción en el Iveco Tracker de la imagen?
    5. La transmisión en los vehículos agrícolas.
    * Emplean generalmente dos ruedas
    motrices 4x2, en el eje trasero de mayores
    dimensiones ,con la misión de las ruedas
    delanteras para guiar el vehículo.

    *La incorporación de motores más potentes


    (mas par) permite la incorporación de 4x4.

    *En vehículos agrícolas el árbol de


    transmisión es para mover el tren delantero.

    *Utilizan grupos reductores como puedan


    ser trenes epicicloidales.
    6. La transmisión en motocicletas.
    *Son transmisiones ligeras de fácil
    manipulación y mantenimiento

    *En la mayoría de motos el motor,


    embrague y caja es un conjunto.

    *En la transmisión desde la salida


    de la caja, se emplean piñones o
    cadena; también es aplicable
    correa dentada, o árbol de
    transmisión con cardan.
    6. La transmisión en ciclomotores.

    *Se desplaza el motor a la parte trasera


    o inferior para el fácil acceso del
    conductor.

    *Se emplea un variador con un


    embrague centrífugo y una correa
    trapezoidal
    6. La transmisión en ciclomotores.

    . En el lado motor, el . La parte del variador


    cigüeñal transmite el de la ruda, variará su
    movimiento al plato fijo 2. diámetro venciendo al
    muelle de forma
    . Los rodillos (5) empujarán inversa.
    por la fuerza centrífuga al
    plato móvil (4). . El movimiento se
    transmite a la maza de
    . La garganta se cerrara y embrague y de esta
    hará el diámero de la polea mediante las zapatas a
    mas grande. la campana de
    embrague.
    7. Las transmisiones hidráulicas.
    * Utilizado para vehículos para la
    construcción : mini-excavadoras,
    plataformas elevadoras, etc..
    *Este sistema de transmisión nos permite
    poner el motor de combustión en cualquier
    lugar.
    * El MCIA, mueve a una bomba hidráulica,
    el caudal de aceite llega al motor hidráulico,
    y este es gestionado por un conjunto de
    válvulas limitadoras y distribuidoras.
    8. Las transmisiones en los vehículo híbridos con
    dos motores.
    • Para el acoplamiento del MCIA y el motor eléctrico trifásico en los vehículos
    híbridos, se emplea un tren epicicloidal repartidor.
    • La gestión electrónica, junto con el tren epicicloidal, permite el acoplamiento
    del motor eléctrico con el térmico y el generador.
    • Se dispone de un cambio CVT.
    Resumen UT1:

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