Modulo Completo 1 Rpas

lOMoARcPSD|16942276
TEMARIO DE EXAMEN RPAS
I REGLAMENTO DEL AIRE
1. ¿Qué es un Plan de Vuelo?

2. ¿Qué es el AIP?
3. ¿Cuál es la definición de una RPA?
4. ¿Qué función cumple la DGAC?
5. ¿A qué legislación están sujetos los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS)?
6. ¿Qué es un Área Natural Protegida?
7. ¿A qué se denomina <Zona Peligrosa=?
8. ¿A qué se denomina <Zona Restringida=?
9. ¿A qué se denomina <Zona Urbana=?
10. ¿A qué se denomina <Operación con Visibilidad Directa=?
11. Significado de RPA
12. Significado de RPAS
13. Significado de NOTAM
14. Definición de tiempo nocturno
15. ¿Cuál es la autoridad final con respecto a la operación de una aeronave?
16. ¿En quién reside de manera primordial la responsabilidad de garantizar que una aeronave
recibe mantenimiento de condición aeronavegable?
II PARAMETROS DE VUELO
17. Diferencia entre QFE y QNH.

18. ¿Cuánto es 29.92 Pulgadas en Hectopascales?
19. Diferencia entre altitud y altura.
20. ¿Qué es Viento Relativo?
21. ¿Qué sentido tiene la trayectoria de vuelo respecto al Aire?
22. El Aire tiene viscosidad
23. ¿La velocidad de perdida disminuye a medida que el peso aumenta?
24. ¿Qué es el altímetro?
25. ¿Qué es la presión atmosférica?
26. ¿Cómo se define la altura?
27. ¿Qué es la velocidad aérea indicada?
III PRINCIPIOS DE VUELO
28. ¿Qué es la Resistencia?

29. ¿Qué es la Sustentación?
30. ¿A qué fuerza se opone la sustentación?
31. ¿Qué es la resistencia por fricción?
32. ¿Cómo afecta que las superficies de la aeronave sean más lisas, con respecto a la resistencia
por fricción?
33. ¿En qué consiste la resistencia de forma?
34. ¿Cómo se denominan la resistencia por fricción y la resistencia de forma?
IV OPERACIONES DE RPAS
35-50 Limitaciones de Operación de un RPAS

51. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA con
un peso máximo de despegue de:
Downloaded by Ludwing Chambe Cardenas ([email protected])

lOMoARcPSD|16942276
52. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA sólo
en los siguientes casos:
53. ¿En qué casos la DGAC podría autorizar las operaciones RPAS en zonas urbanas?:
54. ¿Cuáles son las únicas operaciones de RPAs en zonas urbanas que pueden ser autorizadas sin
tener que presentar un análisis de riesgo?
55. ¿Cuáles son los requisitos para las operaciones de RPAS para fines aerodeportivos o
recreativos?
V NAVEGACIÓN
56. Para efectos de la navegación se utiliza:

57. ¿Qué son las coordenadas geográficas?
58. ¿Cuántas millas terrestres hay en 280 millas náuticas?
59. La Altitud de Presión corregida por la temperatura es:
60. ¿Cómo se define una Milla Náutica?
61. La Velocidad Indicada corregida por errores de instalación se conoce como:
62. En cuantos meridianos está dividida la esfera terrestre?
63. ¿Cómo se expresan las coordenadas geográficas de un punto?
64. ¿Qué es un meridiano?
65. ¿Qué es un paralelo?
66 ¿Cómo se llama la velocidad resultante después de corregir el efecto del viento en el vuelo?
67. ¿Cuántas millas náuticas hay en 300 millas terrestres?
68. Diferencia entre Curso y Rumbo
VI METEREOLOGIA RPAS:
69. La Niebla se forma cuando:

70. La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende de:
71. Las nubes, neblina o rocío siempre deben su origen a:
72. La presencia de granizo sobre la superficie es un indicativo de la existencia de:
73. ¿Dónde se suscita el viento cortante?
74. ¿Qué condiciones son necesarias para la formación de tormentas?
75. ¿Qué fenómeno meteorológico suele estar asociado a una tormenta?
76. Existe alguna diferencia entre niebla y neblina:
77. ¿Por qué se originan los vientos?
78. ¿Por qué se origina la brisa marina?
VII FACTORES HUMANOS, RPAS:
79. ¿Se puede eliminar el error humano?

80. ¿Puedo operar una aeronave si estoy sufriendo de alguna dolencia física?
81. ¿Es conveniente que el piloto tenga un exceso de confianza en el manejo del RPA?
82. ¿Qué es la complacencia hacia la tecnología?
83. La importancia de detectar las reacciones fisiológicas frente a una situación extrema tiene como
objetivo:
84. Respecto a la privacidad de las personas, no está permitido:
85. ¿Cuál es la premisa básica para enfrentar el tema del error?
86. ¿Cuál es la principal diferencia entre la alerta y la atención?
VIII NORMATIVIDAD
87. ¿Qué número de Norma Técnica Complementaria norma las operaciones de Sistemas de
Aeronaves Pilotadas a Distancia?

lOMoARcPSD|16942276
88. ¿Quién es la entidad responsable de controlar el uso de un RPAS en el Perú se realice en el

ámbito de la ley y la seguridad?
89. ¿A quién es aplicable esta NTC?
90. ¿A quién no es aplicable esta NTC?
91. ¿Qué debe hacer todo propietario de un RPAS ante la DGAC?
92. ¿Qué Dirección de la DGAC otorga al operador la Tarjeta de registro del RPAS?
93. ¿Dónde será tramita la Acreditación transitoria del operador/piloto de RPAS?
94. ¿Quién debe contar con una autorización para operar un RPAS?
95. ¿El Apéndice <A= de esta NTC se refiere a?
96. ¿El Apéndice <B= de esta NTC se refiere a?
97. ¿El Apéndice <C= de esta NTC se refiere a?

lOMoARcPSD|16942276
RAP 91 Parte I Apéndice M Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS)
APÉNDICE M
SISTEMAS DE AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPAS)
1. Reglas generales de utilización
1.1 Todas las operaciones de los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) para uso civil,
diferentes a la práctica aerodeportiva o recreativa, hechas por personas naturales o jurídicas u
organizaciones civiles requieren de la licencia otorgada por la DGAC.
1.2 Toda persona natural o jurídica u organización civil que opere un sistema de aeronaves pilotadas a
distancia (RPAS), para uso diferente a la práctica aerodeportiva o recreativa, debe contar con una
licencia de operador/piloto, que es otorgada por la DGAC.
1.3 En ámbitos privados y protegidos deberán solicitarse a los propietarios y/o entidades (públicas y
privadas) los permisos correspondientes.
1.4 Ningún sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS) que participe en la navegación aérea
internacional se utilizará sin autorización apropiada de la AAC del Estado desde el cual se
efectúa el despegue de la aeronave pilotada a distancia (RPA).
1.5 Ninguna RPA o RPAS se utilizará sobre el territorio de otro Estado sin la autorización especial
concedida por la AAC del Estado donde se efectuará el vuelo. Esta autorización puede
formularse como acuerdos entre los Estados en cuestión.
1.6 No podrá utilizarse una RPA o RPAS sobre alta mar sin coordinación previa con la autoridad
ATS correspondiente.
1.7 La autorización y coordinación a que se refieren 1.5 y 1.6 deberán obtenerse y efectuarse antes
del despegue si existieran probabilidades razonables, al proyectarse la operación, de que la
aeronave pueda ingresar al espacio aéreo en cuestión, de acuerdo Formato 3 y Formato 4 del
presente Apéndice.
1.8 Los RPA y RPAS se utilizarán de conformidad con las condiciones establecidas por la AAC del
Estado de matrícula y, de ser diferente, la AAC del Estado del explotador y los Estados sobre
los cuales se efectuará el vuelo.
1.9 Los planes de vuelo se presentarán de conformidad con las Secciones 91.210, 91.215, 91.220,
91.225 y 91.230 del Capítulo B de este reglamento o como lo indique la AAC de los Estados en
los que se efectúe el vuelo.
1.10 Los RPA y RPAS cumplirán con los requisitos de performance y de equipo a bordo exigidos
para el espacio aéreo específico donde se efectuará el vuelo.
1.11 Los requisitos de esta regulación son aplicables a las personas u organizaciones privadas y del
estado que pretendan hacer uso RPA Y RPAS para cualquier actividad civil. Asimismo, aplica
a los fabricantes, importadores y Comercializadores de RPAS.
1.12 o aplica a aeromodelismo.
1.13 No aplica los globos libres no tripulados y los globos cautivos.
Nota.- El Manual sobre sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) (Doc. 10019) contiene
explicación relativa a los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia
2. Limitaciones de Operación:
Ninguna persona podrá operar un RPA o RPAS:
2.1 Si la masa máxima de despegue del RPA o RPAS excede los 25 Kg.
2.2 Sobre zonas pobladas, salvo los casos excepcionales que autorice la AAC del Estado de acuerdo a
lo señalado en el párrafo 7, de esta norma.
Segunda Edición 91 Parte I - AP M - 1

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
2.3 En áreas de concentración de personas (no se pueden volar RPA o RPAS en parques de ciudades,
playas llenas de gente, campos de fútbol, conciertos, bodas, manifestaciones, procesiones, etc. al aire
libre)
2.4 Sin contar con el manual del fabricante del RPAS.
2.5 Cuando no se cumplan todas las prescripciones indicadas en dicho manual referentes al
mantenimiento y operación del RPAS.
2.6 Sin antes haber realizado una inspección de pre-vuelo para determinar que el RPAS se encuentra
en condiciones seguras para operar y haber registrado y firmado dicha inspección.
2.7 Sin haber presentado plan de vuelo al ATC correspondiente en los casos que sea aplicable.
2.8 Sobre personas no involucradas en la operación.
2.9 En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPA
mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30 metros, en relación a cualquier obstáculo. Dichos
márgenes aplican al despegue/lanzamiento, aterrizaje/recuperación y durante todas las fases del vuelo
y en adición a las restricciones operacionales propias de cada modelo de RPA establecidas en el
correspondiente manual.
2.10 Por encima de 500 ft (152.4 m) de altura sobre el terreno.
2.11 A más de 100 mph (87 Kt) de velocidad aérea.
2.12 Fuera de condiciones de una operación con visibilidad directa visual, y ni con ayuda de ningún
otro dispositivo que los lentes correctivos o lentes sistema FPV(First Person View).
2.13 En condiciones nocturnas (después de la puesta o antes de la salida del sol), salvo los casos
excepcionales que autorice la DGAC, de acuerdo a lo señalado en el párrafo 7 y párrafo 17, de esta
norma.
2.14 Durante más de una hora continuada.
2.15 Durante más del 80% de la autonomía establecida por el fabricante.
2.16 Con un piloto que no haya sido acreditado y/o que no haya sido autorizado.
2.17 Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS. Está prohibido entregar el
control a otro piloto/operador mientras el RPA está en vuelo y comandar dos RPA simultáneamente.
2.18 Operar un RPAS bajo la influencia de las drogas o el alcohol.
2.19 A menos de 4 km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impactos con aves,
conforme a lo estipulado en el párrafo 7.
2.20 Sobre vías de comunicación, incluyendo toda infraestructura vial (viaductos, carreteras,
caminos, senderos, puentes), infraestructura de transmisión eléctrica y de telecomunicaciones (postes,
torres, cables y antenas), cursos de agua navegables y ductos para transporte de hidrocarburos. Sin
perjuicio de ello, los RPA o RPAS podrán volar próximos a estas vías, manteniendo una separación
horizontal mayor de 30 metros, del borde o extremo de las mismas, salvo los casos excepcionales que
autorice la DGAC de acuerdo a lo señalado en el párrafo 7, de esta Regulación.
2.21 No se podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo en los casos
en que cuente con autorización expresa de la DGAC sobre la base de informes técnicos de impacto
ambiental emitidos por la autoridad competente.
2.22 <En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas publicadas en la AIP-PERÚ o en
los NOTAM incluidos en el sitio web de CORPAC=. Una desviación a esta restricción se sujetará a la
autorización escrita de parte de la Entidad responsable de la reserva de la zona en cuestión.

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
2.23 En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo que cuente con una autorización
apropiada de la AAC del Estado y de acuerdo a lo establecido en el Apéndice M de la RAP 91.
2.24 Operar en las áreas donde se combate un incendio por medio de RPA o RPAS.
2.25 Debe operarse a una distancia de separación de al menos de 0.9 km (0.5 milla náutica) de
cualquier helipuerto.
2.26 Para la operación de RPAS en un aeródromo o su proximidad, el operador debe contar con:
(a) Una licencia de piloto de RPA/RPAS; y
(b) Curso de Conocimientos Aeronáuticos, impartido en un Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil

(CIAC) o con licencia de piloto de acuerdo con la RAP 61.
(c) Permiso especial del aeródromo
(d)Medio de comunicación para de enlace operador- aeródromo
3. Operaciones no permitidas
La DGAC no autoriza las operaciones de los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) y
sanciona a los responsables cuando corresponda:
a) Si se pone en peligro la seguridad y la regularidad de las operaciones aéreas tripuladas.
b) Si se sobrevuela espacios urbanos o con alta densidad poblacional o áreas naturales

protegidas, zonas peligrosas, zonas restringidas y zonas prohibidas, salvo que cuente con la
autorización excepcional expedida por la autoridad competente.
c) Si se viola la privacidad de los ciudadanos.
La autoridad competente, mediante normas administrativas, determina otros casos para la no

autorización de dichas operaciones y las correspondientes sanciones.
4. Otorgamiento de certificados y licencias
Nota 1.- En el Apéndice C de la Resolución A38-12 de la Asamblea se dispone que hasta que no entren en vigor las normas
internacionales relativas a determinadas categorías, clases o tipos de aeronaves, los certificados expedidos o convalidados de
conformidad con los reglamentos nacionales por el Estado contratante en que está matriculada la aeronave serán reconocidos
por los demás Estados contratantes en caso de vuelos sobre sus territorios, incluyendo aterrizajes y despegues.
Nota 2.- Todavía no se han elaborado las normas relativas a la certificación Por consiguiente, en el ínterin, hasta que se
elaboren los SARPS relativos a los RPAS, no tiene que considerarse automáticamente que todo otorgamiento de certificados
cumple con los SARPS de los Anexos conexos, incluidos los Anexos 6 y 8.
Nota 3.- No obstante la Resolución A38-12 de la Asamblea, el Artículo 8 del Convenio de Chicago garantiza a cada Estado
contratante la soberanía absoluta respecto a la autorización de operaciones RPA sobre su territorio.
4.1 Un RPAS será aprobado, teniendo en cuenta las interdependencias de los componentes, de
conformidad con los reglamentos nacionales y de forma que concuerde con las disposiciones de
los reglamentos afines. Además:
a) una RPA contará con un certificado de aeronavegabilidad expedido de conformidad con los
reglamentos vigentes; y
b) los componentes conexos de un RPAS especificados en el diseño de tipo serán certificados y

mantenidos de conformidad con los reglamentos vigentes.
4.2 El explotador dispondrá de un certificado de explotador de RPAS expedido de conformidad con los
reglamentos vigentes ,si fuera aplicable
4.3 Los pilotos a distancia obtendrán sus licencias, o se les validarán sus licencias, de conformidad con
las regulaciones vigentes.

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
5. Registro de aeronaves pilotadas a distancia (RPA), de sistemas de aeronaves pilotadas a

distancia (RPAS) y de sus propietarios
Todo propietario de un RPA o RPAS deberá registrarlo en la DGAC, Dirección de Certificaciones y

Autorizaciones, para lo cual deberá:
(1) Presentar la solicitud (Formato 1) que contenga la información siguiente:
(i) Datos del solicitante: Nombre completo (persona natural o jurídica), número de identidad,
dirección, teléfono, correo electrónico, tipo de práctica del RPA o RPAS.
(ii) Información técnica del RPA o RPAS: Marca, modelo, país de fabricación, número de serie,
tipo de motores y cantidad de motores, frecuencia de control, masa (peso) máxima de
despegue, autonomía, descripción del equipamiento incorporado (GPS, paracaídas de
emergencia, cámara de video, ATC transponder, otros), copia digital del manual de operación
del RPAS (aeronave y sistema de control) y fotografías en formato jpg (fotografía del RPAS y
el N/S Placa de identificación del RPAS) en un cd o USB o pendrive.
(2) Presentar copia simple de la partida registral actualizada o del certificado de vigencia actualizado
de la sociedad, si es persona jurídica.
(3) Presentar copia simple del documento en el que conste el poder otorgado al representante que
formula la solicitud con la constancia actualizada de su inscripción registral o de ser el caso, copia de la
carta poder correspondiente, si es persona jurídica.
(4) Efectuar el pago de los derechos de tramitación correspondientes establecidos en el Texto Único de
Procedimientos Administrativos – TUPA del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
(5) La DGAC resuelve las solicitudes de registro en el plazo máximo de treinta (30) días hábiles, de
conformidad con el Artículo 35 de la Ley N° 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
(6) Como resultado del proceso de registro, la Dirección de Certificaciones y Autorizaciones de la

DGAC otorgará al operador la correspondiente <tarjeta de registro de RPAS= que contiene los datos
básicos del propietario y del RPAS y está numerada correlativamente.
(7) La información de registro de RPAS, es de acceso público y gratuito y es incorporado en el portal

web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
(8) Los propietarios de dichas aeronaves y sistemas están obligados a registrarlos, bajo sanción de
multa que es dispuesta y ejecutada por la autoridad competente.
6. Licencia de Piloto de RPAS
Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para usos diferentes a la práctica aerodeportiva
o recreativa, deberá contar con una Licencia de Piloto de RPAS, la cual será tramitada ante la
Coordinación Técnica de Licencias de la Dirección de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC y
para lo cual el postulante a la misma deberá:
(1) Tener al menos 18 años de edad.
(2) Aprobar con nota mínima de 75% un examen de conocimientos aeronáuticos básicos
pertinentes a la operación de RPAS que incluirán: la presente RAP 91, reglamento del aire,
parámetros de vuelo, factores humanos, meteorología, navegación y principios de vuelo,
conforme al instructivo que publique la DGAC en el sitio web del MTC-DGAC y que
comprenderá el temario de dicho examen.
(3) Presentar una declaración jurada simple (Formato 2), en la que declare:
(i) Leer, escribir, hablar y comprender el idioma español
(ii) Haber recibido instrucción teórica y práctica en el modelo de RPA o RPAS a operar, a cargo de
un piloto acreditado como Operador RPA o RPAS o con licencia de piloto emitida por la DGAC,

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
en un Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil o en un Centros de Entrenamiento

Aeronáutico Civil; acreditado por la DGAC.
(iii) No conocer que adolezca de alguna condición física o mental que pueda interferir con la
operación segura de un RPAS.
(iv)Estar enterado que deberá conducir una inspección de pre-vuelo antes de cada operación,
para asegurar que el RPAS (la aeronave y su estación de control) esté en condiciones seguras
para operar; la inspección debe comprender la verificación de que el mantenimiento previo del
RPAS se haya cumplido conforme a lo que establece el manual del fabricante.
(v) Estar enterado que deberá registrar la inspección de pre-vuelo por escrito, en forma correlativa,
fechada y firmada. Se aceptará este registro en formato digital siempre y cuando el operador lo
solicite y sea aprobado por la DGAC.
(vi)Compromiso para conservar dicho registró por un período mínimo de dos años posteriores al
vuelo, de manera que esté disponible a ser supervisado por la DGAC.
(vii) Compromiso de reportar en los meses de mayo y noviembre vía correo electrónico la
totalidad de vuelos realizados en el semestre, según formato digital que se publique en la
página web de la DGAC. El reporte podrá ser presentado por un aeroclub, sin embargo la
responsabilidad de la presentación fidedigna y oportuna del reporte, recae en la persona del
operador/piloto.
(viii) Compromiso para reportar a la DGAC, en caso de accidente por operación que resulte en
lesiones a personas o daño a la propiedad, dentro de las 72 horas siguientes.
(ix) Facilitar a la DGAC, a solicitud de ésta para inspección o prueba el RPA o RPAS y toda la
documentación asociada.
(4) Efectuar el pago de los derechos de tramitación correspondientes establecidos en el Texto

Único de Procedimientos Administrativos – TUPA del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
(5) La DGAC resuelve las solicitudes de acreditación y/o licencia en el plazo máximo de treinta
(30) días hábiles, de conformidad con el Artículo 35 de la Ley N° 27444, Ley del
Procedimiento Administrativo General.
(6) La Licencia de piloto de RPAS es otorgada por el Director de Certificaciones y Autorizaciones

de la DGAC.
(7) El incumplimiento de una o más de las condiciones establecidas como requisito para esta
Licencia es causal para suspender/revocar la Licencia otorgada
7. Solicitud de autorización
7.1 La solicitud de autorización estipulada en 1.2 se efectuará ante las autoridades competentes del
Estado o de los Estados en que operará la RPA en un plazo no menor de siete días antes de la
fecha prevista para el vuelo a menos que la AAC lo especifique de otro modo.
7.2 A menos que la AAC o las AAC de los Estados en que operará el RPA determinen otra cosa, la
solicitud de autorización incluirá lo siguiente:
(a) Contar con Tarjeta de registro del RPAS
(b) Contar con la licencia de piloto de RPAS
(c) Presentar una declaración jurada de responsabilidad solidaria (Formato 3), aplicable en los
casos en que el operador y el propietario del RPAS sean personas distintas y eventualmente
intervenga una tercera entidad como contratante.

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
(d) Presentar copia de la póliza de seguros de responsabilidad civil frente a terceros por los daños
que puedan surgir durante sus operaciones. La cobertura mínima será de 10 UITs, siendo
obligación del propietario o explotador del RPA/RPAS asegurar por un monto superior de
acuerdo a la evaluación y consideración del análisis de riesgo.
(e) Presentar el análisis de riesgo señalado en el sub párrafo (Formato 4).
(f) copia del certificado de aeronavegabilidad si corresponde; si su peso excede los veinticinco
(25) kg.
(g) copia de la licencia de estación de radio de la RPAS, si corresponde;
(h) Constancia de pago de los derechos de tramitación correspondientes establecidos en el Texto

Único de Procedimientos Administrativos – TUPA del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
7.3 El propietario, explotador debe reportar a la DGAC en los meses de Mayo y Noviembre vía correo
electrónico ([email protected]) la totalidad de los vuelos realizados en el semestre según
formato digital publicado en el portal de la DGAC.
7.4 Un explotador autorizado a operar un RPAS o RPA conforme lo estipulado en el párrafo 7, podrá
ser autorizado excepcionalmente por la DGAC, mediante Oficio de la Dirección de Certificaciones y
Autorizaciones, a operar en zonas urbanas, en la proximidad de aeródromos u Operación de
RPAS para control de peligro aviario
8. Requerimiento de la Instrucción
Todo curso de Piloto de RPA, RPAS será realizado en un Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil o
Centros de entrenamiento Certificado por la DGAC, como mínimo debe contar los siguientes temas:
a) Aerodinámica
b) Derecho Aeronáutico
c) Factores Humanos
d) Meteorología
e) Navegación
f) Normatividad
g) Parámetros de Vuelo
h) Operaciones con RPA/RPAS
i) Principios de Vuelo
j) Reglamento del Aire
k) Radiotelefonía.
9. Operación en zonas urbanas:
La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA con un
peso máximo de despegue de hasta 6 kg equipados con paracaídas de emergencia, sólo en los
siguientes casos y según el procedimiento señalado en el Párrafo 4 y párrafo 7:
(1) Entidades gubernamentales por razones de seguridad ciudadana y otras actividades
calificadas de interés público por la propia entidad.
(2) Entidades privadas contratadas por entidades gubernamentales para actividades calificadas de
interés público por la entidad contratante.
(3) Entidades privadas que prestan servicios declarados de interés público por Resolución de la
Entidad competente. Tales servicios pueden incluir la protección del patrimonio arqueológico,
investigación científica, prevención de desastres, etc.
(4) Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú y el Instituto Nacional de Defensa Civil
(INDECI), en actividades de búsqueda y salvamento, en el combate de incendios y otras
emergencias.
10. Operación de RPAS para control de peligro aviario
La DGAC podrá autorizar el uso de RPAS dentro de los límites de un aeródromo y en la proximidad de
este, bajo un <Protocolo de Seguridad de Uso de RPAS para el Control de peligro Aviario=, el mismo
que deberá estar aprobado por el explotador del aeródromo y que deberá contener como mínimo las
siguientes previsiones:

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
(1) Delimitación del espacio aéreo del aeródromo, características del aeródromo y zonas de riesgo
(2) Características de la fauna aviar vinculada a incidentes en el aeródromo y localización del
peligro aviar
(3) Mantenimiento del equipo RPAS
(4) Comprobaciones de seguridad de operación de los equipos
(5) Seguridad en las maniobras de vuelo
(6) Climatología del aeródromo
(7) Presentación de plan de vuelo y aceptación por el Servicio de Tránsito Aéreo
(8) Comunicaciones
(9) Registros
(10) Cumplir con el párrafo 7
11. Operaciones de los RPAS en recintos cerrados
Los recintos completamente cerrados (un coliseo cerrado, un hangar cerrado, pabellón industrial o
deportivo, un centro de convenciones, un domicilio particular, etc.) no están sujetos a la jurisdicción de
la DGAC, al no formar parte del espacio aéreo. Los titulares de esos recintos son responsables de
autorizar el vuelo de RPAs en su interior
12. Zonas geográficas para ensayos.

Se determinan las condiciones necesarias para fijar las zonas geográficas para ensayos de los
sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) con el fin de promover la investigación científica y
realizar pruebas para aplicaciones de nuevas tecnologías o estudios tecnológicos relacionados a los
actuales y futuros escenarios, como control y comunicación, colisiones, reutilización del espectro
radioeléctrico, vuelos a baja y alta altura y compatibilidad con las reglas de tránsito aéreo. La Dirección
General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, otorga todas las
facilidades a fin de emitir las licencias y/o autorizaciones correspondientes, que son gratuitas.
13. Infracciones y sanciones
Las infracciones y las sanciones relacionadas con el uso de los sistemas de aeronaves pilotadas a
distancia (RPAS) y de aeronaves pilotadas a distancia (RPA) son determinadas por la Dirección
General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en
concordancia con lo dispuesto en la Ley 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú, su reglamento,
aprobado por el Decreto Supremo 050-2011- MTC, y en la Resolución Ministerial 361-2011-
MTC/02,Reglamento de Infracciones y Sanciones Aeronáuticas, así como en concordancia con sus
correspondientes normas modificatorias.
Los daños causados al patrimonio cultural son sancionados por el Ministerio de Cultura. En caso de
daños a terceros, se puede accionar por la vía civil o penal, según corresponda
14. Exclusiones
Están excluidas de los alcances de la presente ley, las aeronaves del Estado pilotadas a distancia que
sean para uso en servicios militares, policiales y aduaneros, así como las aeronaves pilotadas a
distancia que sean de uso recreativo y aerodeportivo con un peso inferior a los dos (2) kilogramos.
Nota.-Las aeronaves pilotadas a distancia de uso recreativo y aerodeportivo deberán cumplir las Limitaciones de Operación
indicadas en el párrafo 2
15. Beneficios tributarios de la Ley 30309

Los gastos en aeronaves pilotadas a distancia (RPA)
y en los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) podrán aplicar el beneficio tributario
contenido en la Ley 30309, Ley que promueve la investigación científica, desarrollo tecnológico e
innovación tecnológica norma, siempre que formen parte de proyectos que sean calificados por
CONCYTEC como proyectos de investigación científica, desarrollo tecnológico e innovación
tecnológica y cumplan con los requisitos establecidos en el párrafo anterior.
16. Adecuación del Reglamento de Infracciones y Sanciones Aeronáuticas

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) adecua el Reglamento de Infracciones y
Sanciones Aeronáuticas (RISA) a través de la DGAC a fin de establecer la tipificación de nuevas
conductas sancionables afines a las particularidades de las operaciones realizables por los sistemas
de aeronave pilotada a distancia (RPAS) y aeronaves pilotadas a distancia(RPA), de conformidad con

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
el principio de tipicidad de la potestad sancionadora administrativa señalada en el numeral 4 del

artículo 230 de la Ley 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
17. Requerimientos para Operaciones Nocturnas con RPAS
17.1 Contar con Autorización de Operación nocturna de RPA o RPAS.
17.2 En el RPA o RPAS tener instaladas luces de posición.
17.3 Contar con Aprobación de Tipo de RPA o RPAS, que certifique que el RPA o RPAS está
certificado para realizar operaciones nocturnas.
______________________

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
FORMATO <1=
FORMATO DE SOLICITUD DE REGISTRO DE DATOS DE RPAS
Lima,
Sres.
Dirección General de Aeronáutica Civil
Dirección de Certificaciones y Autorizaciones
Por medio del presente documento, declaro ser propietario de un RPAS de acuerdo a los
datos que suscribo a continuación y en virtud de ello solicito la emisión de la tarjeta de registro
correspondiente:
1. Datos del solicitante:

Nombre del propietario / Razón Social:
_______________________________________________________________________________
 DNI RUC CE OTROS: _____________________________________________________
Dirección: _______________________________________________________________________
Teléfono: ___________________________, correo electrónico: ____________________________
 Práctica Aerodeportiva o Recreativa  Otro distinto a la práctica aerodeportiva o recreativa
2. Información técnica del RPAS:
Marca:___________________________; Modelo: _______________________________________
País de fabricación: ____________________, Número de serie: ___________________________
Tipo de motores:  Eléctrico  Combustión Interna  Otro
Cantidad de motores: __________ Frecuencia de control: ______________GHZ.
Masa (peso) máxima de despegue: __________ Kg. Autonomía: ___________ minutos.
Descripción del equipamiento incorporado:
Equipo Disponible Marca/Tipo
(sí) (no)
GPS   _________________________
Paracaídas de emergencia   _________________________
Cámara de video   _________________________
ATC transponder   _________________________
Otros equipos incorporados (detallar):
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
Documentación adjunta:
• Copia simple de la partida registral actualizada o del certificado de vigencia de la sociedad, si
es persona jurídica.
• Copia simple del documento en el que conste el poder otorgado al representante que formula
la solicitud con la constancia actualizada de su inscripción registral o de ser el caso, copia de
la carta poder correspondiente, si es persona jurídica.
• Copia digital del manual de operación del RPAS (aeronave y sistema de control).
• Fotografía del RPAS, fotografía de N/S (placa de identificación) en formato jpg.
Atentamente,
Firma y nombre del representante legal:

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
FORMATO 2
DECLARACIÓN JURADA SIMPLE DE SOLICITANTE DE LICENCIA DE PILOTO DE RPAS
Sres.
Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Certificaciones y Autorizaciones
Por medio del presente documento suscrito en la ciudad de_______________, en la fecha (día/mes/año)
_____/____/______; y/o (nombres y apellidos completos)
:____________________________________________________________________________, con documento
de identidad ________________________ Nº___________________, fecha de nacimiento:
(día/mes/año)_____/____/_____, con nacionalidad___________________________,de profesión/ ocupación
______________________________________________ domiciliado en:
______________________________________________________________________________________
,distrito de ___________ provincia de _________________ , departamento de _________________ , con Correo
electrónico: _______________________________________________________ ,y
teléfono:__________________.
DECLARO BAJO JURAMENTO que:
1. Puedo leer, escribir, hablar y comprender el idioma español.
2. He recibido instrucción teórica y práctica para operar el RPAS
modelo__________________________________________________________________, de (nombre y
apellidos del piloto instructor)_______________________________________________________, con
acreditación de piloto RPAS o licencia emitida ___________________el(fecha)______de______de
20__________,en(nombre del CIAC o CEAC)______________________________________________en el
distrito de, provincia de____________________, departamento de_______________________.
3. No conozco que adolezca de alguna condición física o mental que pueda interferir con la operación segura
de un RPAS.
4. Estoy enterado de que deberé cumplir con las limitaciones de operación establecidas en el párrafo 8 sub
párrafo (e) de la Norma Técnica Complementaria <Requisitos para las Operaciones de Sistemas de Aeronaves
Pilotadas a Distancia= y con las siguientes obligaciones prescritas en dicha NTC:
5. Conducir una inspección de pre-vuelo antes de cada operación, para asegurar que el RPAS (la aeronave y su
estación de control) esté en condiciones seguras para operar; la inspección debe comprender la verificación
de que el mantenimiento previo del RPAS se haya cumplido conforme a lo que establece el manual del
fabricante.
6. Registrar la inspección de pre-vuelo por escrito, en forma correlativa, fechada y firmada, o en formato digital
aprobado por la DGAC.
7. Conservar dicho registro por un período mínimo de dos años posteriores al vuelo y hacerlo accesible a ser
supervisado por la DGAC.
8. Reportar, los meses de mayo y noviembre vía correo electrónico, la totalidad de vuelos realizados en el
semestre, según formato digital que estará publicado en la página web de la DGAC.
9. Reportar a la DGAC, en caso de accidente por operación que resulte en lesiones a personas o daño a la
propiedad, dentro de las 72 horas siguientes.
10. Facilitar a la DGAC, a solicitud de ésta -para inspección o prueba- el RPAS y toda la documentación asociada.
11. Presentar y registrar una evaluación de riesgo para los casos de operaciones en zonas urbanas y en la
vecindad de aeródromos, prescritos en el párrafo 8 subpárrafo h) de la referida NTC.
12. Presentar 1 fotografía a color tamaño pasaporte.
13. Impresiones de Apéndice B (2 copias)
14. Copia del certificado de estudio emitido por el CIAC o CEAC por la DGAC.
Atentamente,
_______________________________________
(Nombre del Solicitante)
DNI/otro documento: _____________________

(Firma del solicitante)

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
FORMATO 3
DECLARACIÓN JURADA SIMPLE DE RESPONSABILIDAD SOLIDARIA
Por medio del presente documento suscrito en la ciudad de_______________, en la fecha

____de_____de______; yo__________________________________________________, de
profesión/ocupación ______________________________________________, domiciliado en
___________________________________________________________________________,
por mí mismo / en representación de ____________________________________________
Empresa del sector de __________________________________________ con domicilio en

___________________________________________________________________________
DECLARO / DECLARAMOS BAJO JURAMENTO que asumo / asumimos solidariamente la
responsabilidad civil o penal que pudiera derivarse de las operaciones que se efectúen
mediante el uso de sistema(s) de aeronave(s) pilotadas a distancia RPAS, registradas en
la DGAC con tarjeta de registro número _______________________________________,
cuyo propietario es ________________________________________________.
(Nombre del solicitante) (Nombre del operador)

(DNI) (DNI)
(Firma del solicitante) (Firma del operador)

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
FORMATO 4
FORMATO DE SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN Y ANÁLISIS DE RIESGO PARA UNA OPERACIÓN
DE SISTEMA DE AERONAVE PILOTADA A DISTANCIAS EN ZONAS URBANAS, EN LA
VECINDAD DE AERÓDROMOS, PARA CONTROL DE PELIGRO AVIARIO
1. Total de páginas: __________________

2. Resolución que califica la operación de interés público:
3. Número de tarjeta de registro del RPAS:
4. Número de carnet de piloto/operador de RPAS:
5. Actividad /proyecto a realizar:________________________________________________
6. Fecha: Inicio Día: ___ mes: año: Hora de operación:___________
Termino: Día: ___ mes: año: Hora de operación: ___________
7. Para operación en la vecindad de aeródromos, adjuntar copia del <Protocolo de Seguridad de Uso de
RPAS para el Control de peligro Aviario=, aprobado por el explotador del aeródromo.
Descripción y delimitación de la zona de operación:
8. Coordenadas:
S: º ‘ < O: º ‘ <
S: º ‘ < O: º ‘ <
S: º ‘ < O: º ‘ <
S: º ‘ < O: º ‘ <
9. Referencias de ubicación:
10. Distrito. Provincia: Departamento:
Datos del operador responsable:

11. Nombre de la Entidad responsable de la operación:
12. Dirección de la Entidad solicitante:
13. Nombre del funcionario responsable de la Entidad operadora:
14. Nombre del operador/piloto solidariamente responsable:
Evaluación del riesgo (seguir los lineamientos del Documento 9859, <Manual de gestión de la
seguridad operacional= de la Organización de aviación Civil Internacional; capítulo 5, publicado en:
https://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/sistema_gestion/documentos/SMS/DOC%20985
9_cons_es%20OACI.pdf y la Circular de Asesoramiento CA 11-305-2014, párrafo 7.2:
http://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos/circulares2/2014/CA_11_30
5_2014_Analisis_riesgo_sobre_metodos_alternos_de_exencions_corregido.pdf
Deberá agregarse páginas adicionales numeradas, cuando se requiera espacio adicional:

15. Identificación de los peligros (equipo, procedimientos, organización, presencia de obstáculos, proximidad de
personas):
16. Análisis de riesgo (probabilidad y severidad):
17. Evaluación del riesgo y tolerabilidad:
18. Control/mitigación del riesgo [aplicación de defensas (tecnología, reglamentos, entrenamiento):
19. Conclusión:
Los que suscriben declaran, en virtud de la gestión de riesgo realizada, que (marcar el casillero
que corresponda):
Es posible realizar la operación en condiciones seguras
No es posible realizar la operación en condiciones seguras

Fecha:
Nombre de la entidad/empresa solicitante Nombre del operador/piloto
Firma del funcionario responsable Firma del operador/piloto
DNI: DNI:

Fecha: 30.06.2018

lOMoARcPSD|16942276
APÉNDI
NORMA TÉCNICA COMPLEMENTARIA
NTC : 001-2015
FECHA : 03/11/2015
REVISIÓN : ORIGINAL
EMITIDA POR : DCA/DGAC
TEMA: Requisitos para las Operaciones de Sistemas de Aeronaves Pilotadas a

Distancia.
1. ANTECEDENTES
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) es la entidad que ejerce la autoridad
aeronáutica civil en el país y como tal regula, supervisa, controla, fiscaliza y sanciona to-
das las actividades aeronáuticas civiles, es decir, las actividades vinculadas al empleo de
aeronaves civiles.
Las aeronaves pilotadas a distancia (RPA), al ser aeronaves están sujetas a la legisla-
ción aeronáutica vigente en el Perú. En consecuencia, la DGAC es responsable de con-
trolar que el uso de dichas aeronaves en el Perú se realice en el ámbito de la ley y la se-
guridad.
Un sistema de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) constituye un nuevo componente
del sistema aeronáutico, que ha alcanzado hoy en día un desarrollo tecnológico que
permite su uso en diversas aplicaciones civiles y militares.
Sin embargo, la integración segura de los RPAS en el espacio aéreo no segregado será
una meta de largo plazo considerando las dificultades que aún existen hoy en día para
establecer un sistema de certificación para el otorgamiento de licencias, la calificación
médica de la tripulación RPAS, la certificación de los equipos que componen dicho sis-
tema (aeronave y equipos de control) y la certificación de la operación, de tal modo que
se garantice la seguridad cuando estas aeronaves operen en el espacio aéreo que hoy
en día está reservado solo a las aeronaves tripuladas.
No obstante lo anterior, la operación de estas aeronaves podría permitirse hoy en día
bajo determinadas limitaciones que eviten una colisión entre los parámetros de operación
de las RPA y los parámetros correspondientes a las operaciones de aeronaves tripula-
das; es decir, estableciendo en la medida de lo posible una separación en el ámbito de
operación entre las aeronaves tripuladas y las aeronaves pilotadas a distancia. En tal
sentido la presente NTC solo pretende establecer limitaciones que permitan una opera-
ción restringida de las aeronaves pilotadas a distancia con el objetivo de garantizar la se-
guridad operacional de los demás usuarios del espacio aéreo así como minimizar los fac-
tores que puedan causar daños a las personas y a la propiedad.
2. OBJETIVO
Esta Norma Técnica Complementaria (NTC) establece los requisitos y limitaciones para
la operación de RPAS de uso civil, con el objeto de garantizar la seguridad operacional
de todos los demás usuarios del espacio aéreo así como la seguridad de las personas y
bienes en tierra.
3. APLICABILIDAD
Esta NTC es aplicable a las personas u organizaciones que pretendan hacer uso de sis-
temas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) para cualquier actividad civil. No aplica
NTC 001 - 2015 1/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
a las aeronaves de Estado, es decir a aquellas que sean utilizadas en servicios militares,
de policía o de aduanas.
4. DEFINICIONES
AERONAVE. Se consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que pueden circu-

lar en el espacio aéreo utilizando las reacciones del aire que no sean las reacciones del
mismo contra la superficie de la tierra y que sean aptos para el transporte de personas o
cosas.
AERONAVE NO TRIPULADA. Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo.
AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA (Remotely Piloted Aircraft - RPA).

Una RPA es una aeronave pilotada por un <piloto remoto=, emplazado en una <estación
de piloto remoto= ubicada fuera de la aeronave (es decir en tierra, en barco, en otra aero-
nave, en el espacio) quien monitorea la aeronave en todo momento y tiene responsabili-
dad directa de la conducción segura de la aeronave durante todo su vuelo. Una RPA
puede poseer varios tipos de tecnología de piloto automático pero, en todo momento, el
piloto remoto puede intervenir en la gestión del vuelo.
Esta es una subcategoría de las aeronaves no tripuladas. Existen diversas denominacio-

nes de estos vehículos según el origen y etimología y uso entre ellas las más conocidas
son:
DRONE: denominación del ámbito militar. La etimología de 'drone' viene de dran o
dræn, abeja macho o zángano, el cual hace referencia al zumbido producido por sus
motores, similares al de los zánganos volando. Para efectos de esta NTC se pres-
cinde de esta denominación que en adelante deberá entenderse como RPA.
UAV: Unmanned Aerial Vehicle (vehículo aéreo no tripulado) Término obsoleto.
ÁREA NATURAL PROTEGIDA. Espacio del territorio nacional expresamente reconocido

y declarado como tal para conservar la diversidad biológica y demás valores asociados
de interés cultural, paisajístico y científico, así como por su contribución al desarrollo sos-
tenible del país.
CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO. Servicio suministrado con el fin de: a) prevenir coli-
siones: 1) entre aeronaves; y 2) en el área de maniobras, entre aeronaves y obstáculos; y
b) acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo.
ESPACIO AÉREO CONTROLADO. Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del

cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo, de conformidad con la clasificación
del espacio aéreo.
ESPACIO AÉREO SEGREGADO. Espacio aéreo de dimensiones especificadas asigna-

do a usuarios específicos para su uso exclusivo.
OPERACIÓN CON VISIBILIDAD DIRECTA VISUAL. Operación en la cual la tripulación

remota mantiene contacto visual directo con la aeronave para dirigir su vuelo y satisfacer
las responsabilidades de separación y anticolisión.
PERSONAS NO INVOLUCRADAS EN LA OPERACIÓN. Toda persona, a excepción del

piloto del RPAS, que se encuentre ubicada en las proximidades del despegue, lanza-
miento, vuelo, aterrizaje o recuperación del RPA.
NTC 001 - 2015 2/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
SISTEMA DE AERONAVE NO TRIPULADA (Unmanned Aerial System - UAS)

Aeronave y sus elementos conexos que operan sin piloto a bordo.
SISTEMA DE AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA (RPAS). Conjunto de elementos

configurables integrado por una aeronave pilotada a distancia, sus estaciones de piloto
remoto conexas, los necesarios enlaces de mando y control y cualquier otro elemento de
sistema que pueda requerirse en cualquier punto durante la operación de vuelo.
ZONA PELIGROSA. Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desple-

garse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.
ZONA POBLADA. Área donde habitan personas, incluyendo sus viviendas, centros de
trabajo y lugares en los que realizan actividades recreacionales y sociales. Incluye edifi-
caciones, calles, plazas, playas y toda infraestructura o espacio público utilizado frecuen-
temente por un colectivo humano.
ZONA PROHIBIDA. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las

aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aero-
naves.
ZONA RESTRINGIDA. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las

aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aero-
naves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.
ZONA URBANA. Espacio donde habita una población que cuenta con una red de servi-
cios básicos, tales como alumbrado público o servicios de agua potable. Incluye edifica-
ciones, calles, plazas y toda infraestructura utilizada frecuentemente por un colectivo hu-
mano. Todas las capitales de departamento, provincia y distrito, así como las localidades
que no siendo capitales, cuenten con una población que exceda el millar de habitantes,
son consideradas zona urbana hasta el límite de instalación de por lo menos uno de sus
servicios públicos.
ABREVIATURAS
AIP-PERÚ Publicación de Información Aeronáutica del Perú

ATC Control de Tránsito Aéreo
DGAC Dirección General de Aeronáutica Civil
NTC Norma Técnica Complementaria
FPV First Person Vision (vuelo con <visión en primera persona=)
NOTAM Notice To Airmen (Información para aviadores).
OACI Organización de Aviación Civil Internacional
RAP Regulación Aeronáutica del Perú
RPA Remote Piloted Aircraft (Aeronave Pilotada a Distancia)
RPAS Remote Piloted Aircraft System (sistema de Aeronaves Pilotadas a Distancia)
UAS Unmanned Aircraft System (Sistema de Aeronave No Tripulada)
UAV Unmanned Aerial Vehicle (vehículo aéreo no tripulado)
5. FECHA EFECTIVA
Esta NTC entra en vigencia a partir del día siguiente de la fecha de su publicación.
NTC 001 - 2015 3/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
6. BASE LEGAL
• Ley de Aeronáutica Civil del Perú – Ley 27261 y su Reglamento, aprobado por Decre-
to Supremo N° 050-2001-MTC.
• Ley N° 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
• Decreto Supremo N° 011-2014-IN.
7. DOCUMENTOS RELACIONADOS
• Enmienda 43 de las Normas Internacionales, ANEXO 2 al Convenio Sobre Aviación
Civil internacional. Capítulo 1. Definiciones
• Circular OACI 328-AN/190
• Documento 10019 AN/507 de la OACI <Manual on Remotely Piloted Aircraft Systems
(RPAS)=, de abril 2015
8. REGULACION
(a) Registro: A partir de la entrada en vigencia de la presente NTC, todo propietario de
un RPAS deberá registrarlo en la DGAC, Dirección de Certificaciones y Autorizacio-
nes, para lo cual deberá:
(1) Presentar la solicitud (Apéndice A) que contenga la información siguiente:
(i) Datos del solicitante: Nombre completo, número de DNI, dirección, teléfono,
correo electrónico.
(ii) Información técnica del RPAS: Marca, modelo, país de fabricación, número
de serie, tipo y cantidad de motores, frecuencia de control, masa (peso) má-
xima de despegue, autonomía, descripción del equipamiento incorporado
(GPS, paracaídas de emergencia, cámara de video, ATC transponder,
otros) copia digital del manual de operación del RPAS (aeronave y sistema
de control) y fotografía del RPAS en formato jpg.
(2) Presentar copia simple de la partida registral actualizada o del certificado de vi-
gencia actualizado de la sociedad, si es persona jurídica.
(3) Presentar copia simple del documento en el que conste el poder otorgado al re-
presentante que formula la solicitud con la constancia actualizada de su inscrip-
ción registral o de ser el caso, copia de la carta poder correspondiente, si es
persona jurídica.
(4) Efectuar el pago de los derechos de tramitación correspondientes establecidos
en el Texto Único de Procedimientos Administrativos – TUPA del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
La DGAC resuelve las solicitudes de registro en el plazo máximo de treinta (30) días
hábiles, de conformidad con el Artículo 35 de la Ley N° 27444, Ley del Procedimiento
Administrativo General.
(b) Tarjeta de registro del RPAS: Como resultado del proceso de registro, la Dirección de
Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC otorgará al operador la correspondiente
<tarjeta de registro= que contiene los datos básicos del propietario y del RPAS y está
numerada correlativamente.
(c) Acreditación transitoria del operador/piloto de RPAS: Transcurridos ciento ochenta

(180) días a partir de la entrada en vigencia de la presente NTC y en forma transito-
ria hasta que en fecha posterior se establezca las licencias y habilitaciones del ope-
rador/piloto de RPAS, toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para
usos diferentes a la práctica aerodeportiva o recreativa, deberá contar con una acre-
ditación de Operador RPAS, la cual será tramitada ante la Coordinación Técnica de
NTC 001 - 2015 4/12
Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
Licencias de la Dirección de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC y para lo

cual el postulante a la misma deberá:
(1) Tener al menos 18 años de edad.
(2) Aprobar -con nota mínima de 75%- un examen de conocimientos aeronáuticos
básicos pertinentes a la operación de RPAS que incluirán: la presente NTC, re-
glamento del aire, parámetros de vuelo, factores humanos, meteorología, nave-
gación y principios de vuelo, conforme al instructivo que publique la DGAC en el
sitio web del MTC-DGAC y que comprenderá el temario de dicho examen.
(3) Presentar una declaración jurada simple (Apéndice B), en la que declare:
(i) Leer, escribir, hablar y comprender el idioma español
(ii) Haber recibido instrucción teórica y práctica en el modelo de RPAS a ope-
rar, a cargo de un piloto acreditado como Operador RPAS o con licencia de
piloto emitida por la DGAC, ya sea en un aeroclub o en un Centro de Ins-
trucción de Aeronáutica Civil.
(iii) No conocer que adolezca de alguna condición física o mental que pueda in-
terferir con la operación segura de un RPAS.
(iv) Estar enterado que deberá conducir una inspección de pre-vuelo antes de
cada operación, para asegurar que el RPAS (la aeronave y su estación de
control) esté en condiciones seguras para operar; la inspección debe com-
prender la verificación de que el mantenimiento previo del RPAS se haya
cumplido conforme a lo que establece el manual del fabricante.
(v) Estar enterado que deberá registrar la inspección de pre-vuelo por escrito,
en forma correlativa, fechada y firmada. Se aceptará este registro en forma-
to digital siempre y cuando el operador lo solicite y sea aprobado por la
DGAC.
(vi) Compromiso para conservar dicho registro por un período mínimo de dos
años posteriores al vuelo, de manera que esté disponible a ser supervisado
por la DGAC.
(vii) Compromiso de reportar en los meses de mayo y noviembre vía correo elec-
trónico la totalidad de vuelos realizados en el semestre, según formato digi-
tal que se publique en la página web de la DGAC. El reporte podrá ser pre-
sentado por un aeroclub, sin embargo la responsabilidad de la presentación
fidedigna y oportuna del reporte, recae en la persona del operador/piloto.
(viii) Compromiso para reportar a la DGAC, en caso de accidente por operación
que resulte en lesiones a personas o daño a la propiedad, dentro de las 72
horas siguientes.
(ix) Facilitar a la DGAC, a solicitud de ésta -para inspección o prueba- el RPAS
y toda la documentación asociada.
La DGAC resuelve las solicitudes de acreditación en el plazo máximo de treinta (30)
días hábiles, de conformidad con el Artículo 35 de la Ley N° 27444, Ley del Procedi-
miento Administrativo General.
La acreditación de operador RPAS es otorgada por el Director de Certificaciones y
Autorizaciones de la DGAC.
El incumplimiento de una o más de las condiciones establecidas como requisito para
esta acreditación es causal para revocar la acreditación otorgada.
(d) Autorización para operar un RPAS: Transcurridos ciento ochenta (180) días a partir
de la entrada en vigencia de la presente NTC, toda persona que opere o pilotee a
distancia un RPAS para usos diferentes a la práctica aerodeportiva o recreativa, de-
NTC 001 - 2015 5/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
berá contar previamente con una autorización de la DGAC.

Para obtener dicha autorización el explotador deberá presentar una solicitud cum-
pliendo los requisitos siguientes:
(1) Contar con Tarjeta de registro del RPAS
(2) Contar con la acreditación del operador/piloto
(3) Presentar una declaración jurada de responsabilidad solidaria (Apéndice C),
aplicable en los casos en que el operador y el propietario del RPAS sean perso-
nas distintas y eventualmente intervenga una tercera entidad como contratante.
(4) Presentar copia de la póliza de seguros de responsabilidad civil frente a terceros
por los daños que puedan surgir durante sus operaciones. La cobertura mínima
será de 10 UITs, pudiendo el propietario y/o operador del RPAS asegurar por un
monto superior de acuerdo a la evaluación y consideración del análisis de riesgo
señalado en el sub párrafo (h).
La DGAC resuelve las solicitudes de autorización en el plazo máximo de sesenta
(60) días hábiles contados a partir del día siguiente de la fecha de presentación de la
solicitud acompañada de la documentación completa o desde que esta se complete,
de conformidad con el Artículo 95.2 de la Ley N° 27261, Ley de Aeronáutica Civil del
Perú.
Tal autorización se otorgará en forma transitoria por la Dirección de Certificaciones y
Autorizaciones mediante Oficio y se mantendrá vigente hasta que se apruebe la Re-
gulación Aeronáutica del Perú, en adecuación al reglamento regional de la OACI,
norma que prescribirá los requerimientos y procedimientos para la certificación de
equipo RPAS y sus operaciones.
(e) Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS:
(1) Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 25 Kg.

(2) Sobre zonas pobladas, salvo los casos excepcionales que autorice la DGAC de
acuerdo a lo señalado en el párrafo 8, subpárrafo (f), de esta norma.
(3) En áreas de concentración de personas.
(4) Sin contar con el manual del fabricante del RPAS.
(5) Cuando no se cumplan todas las prescripciones indicadas en dicho manual refe-
rentes al mantenimiento y operación del RPAS.
(6) Sin antes haber realizado una inspección de pre-vuelo para determinar que el
RPAS se encuentra en condiciones seguras para operar y haber registrado y
firmado dicha inspección.
(7) Sin haber presentado plan de vuelo al ATC correspondiente en los casos que
sea aplicable.
(8) Sobre personas no involucradas en la operación.
(9) En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación
vertical del RPA mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30 metros, en rela-
ción a cualquier obstáculo. Dichos márgenes aplican al despegue/lanzamiento,
aterrizaje/recuperación y durante todas las fases del vuelo y en adición a las res-
tricciones operacionales propias de cada modelo de RPA establecidas en el co-
rrespondiente manual.
(10) Por encima de 500 ft (152.4 m) de altura sobre el terreno.
(11) A más de 100 mph (87 Kt) de velocidad aérea.
(12) Fuera de condiciones de una operación con visibilidad directa visual.
NTC 001 - 2015 6/12
Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
(13) En condiciones nocturnas (después de la puesta o antes de la salida del sol).

(14) Durante más de una hora continuada.
(15) Durante más del 80% de la autonomía establecida por el fabricante.
(16) Con un piloto que no haya sido acreditado y/o que no haya sido autorizado.
(17) Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS. Está
prohibido entregar el control a otro piloto/operador mientras el RPA está en vue-
lo y comandar dos RPA simultáneamente.
(18) Operar un RPAS bajo la influencia de las drogas o el alcohol.
(19) A menos de 4 km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impac-
tos con aves, conforme a lo estipulado en el inciso (g) de este párrafo.
(20) Sobre vías de comunicación, incluyendo toda infraestructura vial (viaductos, ca-
rreteras, caminos, senderos, puentes), infraestructura de transmisión eléctrica y
de telecomunicaciones (postes, torres, cables y antenas), cursos de agua nave-
gables y ductos para transporte de hidrocarburos. Sin perjuicio de ello, los RPA
podrán volar próximos a estas vías, manteniendo una separación horizontal ma-
yor de 30 metros, del borde o extremo de las mismas.
(21) No se podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo
en los casos en que cuente con autorización expresa de la DGAC sobre la base
de informes técnicos de impacto ambiental emitidos por la autoridad competen-
te.
(22) <En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas publicadas en la
AIP-PERÚ o en los NOTAM incluidos en el sitio web de CORPAC=. Una desvia-
ción a esta restricción se sujetará a la autorización escrita de parte de la Entidad
responsable de la reserva de la zona en cuestión.
(23) En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo que cuente con una
autorización apropiada de la DGAC y de acuerdo a lo establecido en el Apéndice
M de la RAP 91.
(f) Operación en zonas urbanas: La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá au-
torizarse excepcionalmente a los RPA con un peso máximo de despegue de hasta 6
kg equipados con paracaídas de emergencia, sólo en los siguientes casos y según el
procedimiento señalado más adelante en el sub párrafo (i):
(1) Entidades gubernamentales por razones de seguridad ciudadana y otras activi-
dades calificadas de interés público por la propia entidad.
(2) Entidades privadas contratadas por entidades gubernamentales para actividades
calificadas de interés público por la entidad contratante.
(3) Entidades privadas que prestan servicios declarados de interés público por Re-
solución de la Entidad competente. Tales servicios pueden incluir la protección
del patrimonio arqueológico, investigación científica, prevención de desastres,
etc.
(4) Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú y el Instituto Nacional de De-
fensa Civil (INDECI), en actividades de búsqueda y salvamento, en el combate
de incendios y otras emergencias.
(g) Operación de RPAS para control de peligro aviario: La DGAC podrá autorizar el uso
de RPAS dentro de los límites de un aeródromo y en la proximidad de este, bajo un
<Protocolo de Seguridad de Uso de RPAS para el Control de peligro Aviario=, el mis-
mo que deberá estar aprobado por el explotador del aeródromo y que deberá conte-
ner como mínimo las siguientes previsiones:
(1) Delimitación del espacio aéreo del aeródromo, características del aeródromo y
zonas de riesgo
(2) Características de la fauna aviar vinculada a incidentes en el aeródromo y locali-
zación del peligro aviar
NTC 001 - 2015 7/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
(3) Mantenimiento del equipo RPAS

(4) Comprobaciones de seguridad de operación de los equipos
(5) Seguridad en las maniobras de vuelo
(6) Climatología del aeródromo
(7) Presentación de plan de vuelo y aceptación por el Servicio de Tránsito Aéreo
(8) Comunicaciones
(9) Registros
(h) Análisis de riesgo: A excepción de las operaciones de emergencia realizadas por las
Entidades establecidas en sub párrafo (f) inciso (4) precedente, toda operación en
zonas urbanas y en la vecindad de aeródromos requiere que se efectúe una evalua-
ción de riesgo según el Apéndice D (identificando los peligros y las acciones de miti-
gación y gestión del riesgo) a cargo del explotador o funcionario responsable desig-
nado por la entidad que opera el RPAS. Dicha evaluación fechada y firmada por el
mencionado funcionario, antes de la operación deberá remitirse en copia escaneada
por correo electrónico a la DGAC y ser registrada en un archivo disponible a la
DGAC en el domicilio declarado por la entidad, conjuntamente con la copia de la pó-
liza de seguros.
(i) Procedimiento de autorización para operación de RPAS en zonas urbanas y en la

proximidad de aeródromos: Un explotador autorizado a operar un RPAS conforme lo
estipulado en el párrafo 8. sub párrafo (d) de esta NTC, podrá ser autorizado excep-
cionalmente por la DGAC, mediante Oficio de la Dirección de Certificaciones y Auto-
rizaciones, a operar en zonas urbanas o en la proximidad de aeródromos, sujeto a
cumplir los requisitos detallados en los sub párrafos (f) (g) y (h), precedentes y pre-
sentando los documentos siguientes:
(1) Solicitud de autorización y análisis de riesgo conforme al formato que se indica

en el sub párrafo (h) precedente.
(2) Constancia de pago de los derechos de tramitación correspondientes estableci-
dos en el Texto Único de Procedimientos Administrativos – TUPA del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones.
La DGAC resuelve las solicitudes de autorización en el plazo máximo de sesenta
(60) días hábiles contados a partir del día siguiente de la fecha de presentación de la
solicitud acompañada de la documentación completa o desde que esta se complete,
de conformidad con el Artículo 95.2 de la Ley N° 27261, Ley de Aeronáutica Civil del
Perú.
(j) Operaciones de los RPAS en recintos cerrados:

Los recintos completamente cerrados (un coliseo cerrado, un hangar cerrado, pabe-
llón industrial o deportivo, un centro de convenciones, un domicilio particular, etc.) no
están sujetos a la jurisdicción de la DGAC, al no formar parte del espacio aéreo. Los
titulares de esos recintos son responsables de autorizar el vuelo de RPAs en su inte-
rior.
9. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIÓN
Para cualquier consulta adicional referida a esta NTC, dirigirla a la Coordinación Técnica
de Autorizaciones, teléfono: +51-1-6157800, anexos 1523 y 1156, o al correo electrónico:
[email protected]
NTC 001 - 2015 8/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
APÉNDICE <A=
FORMATO DE SOLICITUD DE REGISTRO DE DATOS DE RPAS
Lima,
Sres.
Por medio del presente documento, declaro ser propietario de un RPAS de acuerdo a
los datos que suscribo a continuación y en virtud de ello solicito la emisión de la tarjeta de regis-
tro correspondiente:
1. Datos del solicitante:

Nombre completo del propietario: ______________________________________
Número de DNI:_____________________________
Dirección: ________________________________________________________
Teléfono: ____________, correo electrónico: ____________________________
2. Información técnica del RPAS:

Marca:_____________________; Modelo: ____________
País de fabricación: ________________, Número de serie: ___________________
Tipo de motores: _____________________, Cantidad de motores: ______
Frecuencia de control: __________Hz, Masa (peso) máxima de despegue: _______ Kg.
Autonomía: _______minutos.
Descripción del equipamiento incorporado:
Equipo Disponible Marca/Tipo
(sí) (no)
GPS ÿ ÿ _________________________
Paracaídas de emergencia ÿ ÿ _________________________
Cámara de video ÿ ÿ _________________________
ATC transponder ÿ ÿ _________________________
Otros equipos incorporados (detallar):
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
__________________________________________
Documentación adjunta:
• Copia simple de la partida registral actualizada o del certificado de vigencia de la socie-
dad, si es persona jurídica.
• Copia simple del documento en el que conste el poder otorgado al representante que
formula la solicitud con la constancia actualizada de su inscripción registral o de ser el
caso, copia de la carta poder correspondiente, si es persona jurídica.
• Copia digital del manual de operación del RPAS (aeronave y sistema de control).
• Fotografía del RPAS en formato jpg.
Atentamente,
(Nombre del solicitante)

NTC 001 - 2015 9/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
APÉNDICE <B=
DECLARACIÓN JURADA SIMPLE

DE SOLICITANTE DE ACREDITACIÓN TRANSITORIA DE OPERADOR / PILOTO DE RPAS
Sres.
Por medio del presente documento suscrito en la ciudad de ____________,

En la fecha (día/mes/año) ___/___/______ ; yo (nombres y apellidos completos)
___________________________________________________, de profesión/ocupación
______________, domiciliado en __________________________________________
______________, distrito de ________________, provincia de ___________________,
departamento de _________________, DECLARO BAJO JURAMENTO que:
1. Puedo leer, escribir, hablar y comprender el idioma español.
2. He recibido instrucción teórica y práctica para operar el RPAS modelo__________
________________________________, de (nombre y apellidos del piloto instructor)
________________________________, con acreditación de piloto RPAS o licencia
emitida el (fecha) ___ de ____de 20___, en (nombre del aeroclub o CIAC)
_________________________en el distrito de ______________, provincia de
__________________, departamento de _______________________.
3. No conozco que adolezca de alguna condición física o mental que pueda interferir
con la operación segura de un RPAS.
Estoy enterado de que deberé cumplir con las limitaciones de operación establecidas en
el párrafo 8 sub párrafo (e) de esta Norma y con las siguientes obligaciones:
4. Conducir una inspección de pre-vuelo antes de cada operación, para asegurar que el
RPAS (la aeronave y su estación de control) esté en condiciones seguras para ope-
rar; la inspección debe comprender la verificación de que el mantenimiento previo
del RPAS se haya cumplido conforme a lo que establece el manual del fabricante.
5. Registrar la inspección de pre-vuelo por escrito, en forma correlativa, fechada y fir-
mada, o en formato digital aprobado por la DGAC.
6. Conservar dicho registro por un período mínimo de dos años posteriores al vuelo y
hacerlo accesible a ser supervisado por la DGAC.
7. Reportar, los meses de mayo y noviembre vía correo electrónico, la totalidad de vue-
los realizados en el semestre, según formato digital que estará publicado en la pági-
na web de la DGAC.
8. Reportar a la DGAC, en caso de accidente por operación que resulte en lesiones a
personas o daño a la propiedad, dentro de las 72 horas siguientes.
9. Facilitar a la DGAC, a solicitud de ésta -para inspección o prueba- el RPAS y toda la
documentación asociada.
10. Presentar y registrar una evaluación de riesgo para los casos de operaciones en zo-
nas urbanas y en la vecindad de aeródromos, prescritos en el párrafo 8 subpárrafo
h) de la referida NTC.
Atentamente,
(Nombre del solicitante)

NTC 001 - 2015 10/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
APÉNDICE <C=
DECLARACIÓN JURADA SIMPLE DE RESPONSABILIDAD SOLIDARIA
Por medio del presente documento suscrito en la ciudad de _________, en la fecha

____ de _____________ de ______; yo _________________________________
_________, de profesión/ocupación ______________, domiciliado en ________
__________________________________________________, __________________,
por mí mismo / en representación de ________________________________ Empresa
del sector de _____________________________ con domicilio en ____________
______________________________________________________________________
DECLARO / DECLARAMOS BAJO JURAMENTO que asumo / asumimos solidariamente
la responsabilidad civil o penal que pudiera derivarse de las operaciones que se efec-
túen mediante el uso de sistema(s) de aeronave(s) pilotadas a distancia RPAS, registra-
das en la DGAC con tarjeta de registro número _______________________________,
cuyo propietario es ______________________________________________________.
(Nombre del solicitante) (Nombre del operador)

(DNI) (DNI)
(Firma del solicitante) (Firma del operador)
NTC 001 - 2015 11/12

Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
APÉNDICE <D=
FORMATO DE SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN Y ANÁLISIS DE RIESGO PARA UNA OPERA-

CIÓN DE SISTEMA DE AERONAVE PILOTADA A DISTANCIAS EN ZONAS URBANAS O EN LA
VECINDAD DE AERÓDROMOS
1. Número correlativo del formato de evaluación de riesgo: ______________, total de páginas:____

2. Resolución que califica la operación de interés público __________________________________
3. Número de tarjeta de registro del RPAS ______________________________________________
4. Fecha y hora de la operación: Día: ____ mes: ___________ año: _______
5. Para operación en la vecindad de aeródromos, adjuntar copia del <Protocolo de Seguridad de Uso
de RPAS para el Control de peligro Aviario=, aprobado por el explotador del aeródromo.
Descripción y delimitación de la zona de operación:
6. Coordenadas: S:_________ W: ________; S:_________ W: ________;
S:_________ W: ________; S:_________ W: _________.
7. Referencias de ubicación:________________________________________________________
8. Distrito.____________________ Provincia: __________________ Departamento:___________
Datos del operador responsable:
9. Nombre de la Entidad responsable de la operación: ____________________________________
10. Dirección de la Entidad solicitante: __________________________________________________
11. Nombre del funcionario responsable de la Entidad operadora:_____________________________
12. Nombre del operador/piloto solidariamente responsable: _______________________________
Evaluación del riesgo (seguir los lineamientos del Documento 9859, <Manual de gestión de la seguri-
dad operacional= de la Organización de aviación Civil Internacional; capítulo 5, publicado en:
http://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/sistema_gestion/documentos/SMS/DOC%209859_cons_es%20OACI.pdf;
y la Circular de Asesoramiento CA 11-305-2014, párrafo 7.2:
http://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/documentos/circulares2/2014/CA_11_305_2014_Analisis_riesgo_s
obre_metodos_alternos_de_exencions_corregido.pdf
Deberá agregarse páginas adicionales numeradas, cuando se requiera espacio adicional:
13. Identificación de los peligros (equipo, procedimientos, organización, presencia de obstáculos,
proximidad de personas):
14. Análisis de riesgo (probabilidad y severidad):
15. Evaluación del riesgo y tolerabilidad:
16. Control/mitigación del riesgo [aplicación de defensas (tecnología, reglamentos, entrenamiento)]:
17. Conclusión:
Los que suscriben declaran, en virtud de la gestión de riesgo realizada, que (marcar el casillero
que corresponda):
ø Es posible realizar la operación en condiciones seguras
ø No es posible realizar la operación en condiciones seguras
Fecha:_____________________
_____________________________ _____________________________
(Nombre de la entidad/empresa solicitante) (Nombre del operador/piloto)
(Firma del funcionario responsable) (Firma del operador/piloto)
(DNI) (DNI)
NTC 001 - 2015 12/12
Rev.: Original

lOMoARcPSD|16942276
TOTALIDAD DE VUELOS REALIZADOS EN EL SEMESTRE
RPAS TOTAL DE TIEMPO

FECHA ZONA DE VUELO ALTURA DE VUELO
N° DE TARJETA DE REGISTRO TIPO MODELO N° DE MOTORES HORAS MIN

lOMoARcPSD|16942276
INDICE DE AERODROMOS - CARTA

CORPAC S.A
AIP- PERU
0° 80°W 78°W 76°W 74°W 72°W 70°W 0°
(
!
Gueppi
FIR FIR
GUAYAQUIL BOGOTA
2°S 2°S
(
!
Andoas El Estrecho
(
!
!!
!!
!!
Tumbes !(
!!
Iquitos
!!
Trompeteros
!!
A
!!
(
!
!!
(
!
Caballococha
!!
4°S Galilea 4°S

!!
(
!
!!
!!
!! !!
!!
Ciro Alegria
!!
A Talara
!!
(
!
!!
San Lorenzo
!!
!!
Metropolitano de Piura (
!
!!
!!
!!
Piura (
! Requena (
!
!!
Bellavista (
!
!!
(
!
Colonia Angamos
!!
(
! (
!
!!
Huancabamba
!!
Jaén
!!
!!
(
!
!!
!!
!!
! Yurimaguas FIR
!!
(
!!
Rioja
!!
6°S Chachapoyas 6°S

!!
(
!
AMAZONICA
!!
(
!
Shanusi
!!
(
!
!!
!!
(
! Buncuyo
!!
Rodríguez de Mendoza
!!
(
! Tarapoto (
!
!!
!!
!!
A
!!
Chiclayo
!!
(
! Orellana
!!
Saposoa (
!
!!
Cajamarca
!!
!!
(
! (
!
!!
(
!
Juanjui Pampa Hermosa
!!
!!
(
!
!!
Contamana
!!
!!
!!
Chagual
!!
Huamachuco !(
!!
(
!
!!
!!
(
!
!!
8°S (
! 8°S
!!
A Pata de Gallo Pias Tocache

!!
Trujillo
!!
(
!
!!
Urpay
!!
(
!
Cashibococha APucallpa
(
! (
!
!!
!!
Palmas del Espino

!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
Chimbote
!!
!!
(
!
Tingo Maria
!!
Anta-Huaraz
!!
(
!
!!
(
!
!!
AIS - PERU
!!
Pueblo Libre de Codo (

!
!!
Breu (
! Culina
!!
(
!
!!
!!
(
!
!!
(
! (
!
!!
Ciudad Constitución Paititi

!!
10°S Puerto Esperanza 10°S

!!
Huanuco (
!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
Atalaya
!!
!!
Vicco (
!
!!
!!
(
!
!!
!!
(
!
Sepahua
!!
!!
(
! Iñapari
!!
!!
Mazamari (
!
!!
Nuevo Mundo
!!
!!
(
!
!!
!!
!!
!!
(
!
Cutivireni
!!
(
! (
!
!!
Jauja
!!
12°S Jorge Chávez A Las Malvinas 12°S

!!
!!
(
! Las Palmas
!!
!!
!!
!!
(
!
ADI
!!
Puerto Maldonado
!!
Lib Mandi Metropolitano

!!
( Kiteni
! (
!
!!
Z PE
!!
(
!
!!
Palmapampa
!!
!!
(
!
Patria
RU
!!
!!
Revalora
!!
(
!
!!
(
!
!!
Ayacucho
!!
!!
!!
A
!!
!!
!!
!!
!!
Cusco
(
! (
!
A Pisco
!!
!!
!!
Vilcashuaman
!!
!!
!!
!!
!!
Andahuaylas
14°S 14°S
!!
(
! !!
!!
!!
!!
Las Dunas
!!
!!
!!
(
!
San Rafael
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
Yauri
!!
!!
Aeródromos
!!
!!
!!
(
!
Nasca (
! !!
!!
!!
!!
A
!!
Internacional !!
!!
!!
!!
Orcopampa !!
!!
!!
(
! Nacional (
!
!!
!!
!!
!!
Juliaca
A
!!
!!
!!
!!
!!
!!
Aero Link Chala

!!
!!
!!
!!
(
! !!
!!
!!
!!
!!
16°S !!
!!
!!
!!
16°S
!!
!!
Arequipa !!
!!
A
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
Oceano Mollendo
(
!
Pacifico
AMDT 26/19
30 JAN 20
Ilo
AD 1.3-7
(
!
Tacna
18°S 18°S
A
80°W 78°W 76°W 74°W 72°W 70°W

lOMoARcPSD|16942276
INDICE DE HELIPUERTOS - CARTA

AMDT 26/19
30 JAN 20
AD 1.3-8
0° 80°W 78°W 76°W 74°W 72°W 70°W 0°
FIR FIR
GUAYAQUIL BOGOTA
2°S 2°S
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
Fernando Rosas - Estación Morona

!!
!!
4°S (H 4°S
!!
!!
!!
!!
!! !!
!!
!!
San Jose de Saramuro

!!
(H
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!! !!
!!
!!
(H
!!
!!
El Valor - Estación 7
!!
!!
!!
6°S 6°S
!!
!!
!!
!!
!!
Helinka
!!
!!
(H
!!
!!
!!
!!
FIR
!!
!!
!!
!!
ADIZ
AMAZONICA
!!
!!
!!
!!
!!
PERU
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
8°S 8°S
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
AIS - PERU
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
10°S 10°S
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
Hotel Oro Verde Interbank La Peruanita N°3

!!
!!
!!
(H
!!
(
H La Peruanita N°1
!!
(H (H Proyecto More
!!
!!
La Peruanita N°2
!!
!!
!!
Hotel Los Delfines

!!
!!
Mapi (H
!!
!!
!!
!!
(H (H
!!
(H San Martín 3
!!
!!
(H
!!
12°S Cashiriari 3 12°S

!!
!!
((
(
H ot el O r o V er d e In t er b an k
HHH H Pr o ye ct o M or e
!!
H ot el Lo s D e fl i ne s
!!
!!
Cashiriari 1
!!
!!
!!
!!
!!
!!
(H Boulevard Asia
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
(H
!!
!!
!!
!!
La Calera
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
14°S 14°S
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
(H Helipuertos (H
!!
!!
!!
!!
!!
Maria Reiche !!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
(H !!
!!
!!
Sayla
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
16°S 16°S
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
!!
Oceano
Pacifico
CORPAC S.A.
AIP- PERU
18°S 18°S
80°W 78°W 76°W 74°W 72°W 70°W

0°
82°W 80°W 78°W 76°W 74°W 72°W 70°W
AIP - PERU
CORPAC S.A
FIR
FIR
GUAYAQUIL
BOGOTA
2°S 2°S
SPP 02
SPR 77 1500'
SPP 01
3000' GND
1500'
GND
SPP 78 GND
4°S 4°S
UNL
GND
lOMoARcPSD|16942276
AIS - MAP
SPR 80
FL 240
GND SPP 81
FL 070
GND
ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROAS -- CARTA INDICE
SPP 82
FL 080 SPR 84
GND FL 240
GND
6°S 6°S
SPP 83
2000' FIR
SPR 40
GND 1500' AMAZONICA

GND
SPR 86
SPR 41
FL 100
1500'
MSL
Océano GND
Pacífico
SPR 85 0 15 30 60 90 120 150 NM

SPR 87
UNL FL 230
8°S FL 410 GND 8°S
82°W 80°W 78°W 76°W 74°W 72°W 70°W

ENR 6.3-1
30 JAN 20
AMDT 26 / 19
CAMBIOS: SPR 80, SPR 86, SPR 84
78°W 76°W 74°W 72°W 70°W 68°W 66°W
10°S
ENR 6.3-2
30 JAN 20
SPR 66
AMDT 26 / 19
3000'
SPR 61
GND
3000'
GND
SPD 03
SPR 90 SPR 46 FL 060
FL 080 1500' GND
GND GND
12°S 12°S
SPP 92 SPP 88
SPR 42 SPP 29
3000' AMSL 4000' AMSL
1500' 2000' SPP 28
GND
GND GND 3000' AMSL
SPR 68 GND
GND
3000' AMSL SPP 04
1500'
GND SPR 94
GND SPP 89
1500' 4000' AMSL
SPR 68A
GND SPR 43 GND SPR 91
3000' AMSL 2000' AMSL
SPP 05 1500'
GND GND
1500' SPD 15 GND
GND 2500'
14°S 14°S
GND SPP 03
lOMoARcPSD|16942276
SPD 17 3000'
FL 050 GND
SPP 69 2500'
AIS - MAP
2500' AMSL
GND SPR 44
SPR 70
1500'
FL 120
ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROAS -- CARTA INDICE
GND
GND
SPP 75
SPR 45 FL 150
1500' GND
SPR 71
Océano GND
16°S 16°S
Pacífico FL 180
GND

SPP 74
FL 150
GND
SPR 73 FIR
FL 180 SPR 93
SPP 72
0 15 30 60 90 120 150 NM GND LA PAZ
UNL 1500'
GND GND
SPR 76
18°S FL 180 18°S
GND
78°W 76°W 74°W 72°W 70°W 68°W 66°W
CORPAC S.A
AIP - PERU
CAMBIOS: SPR 68, SPR 68A, SPR 80, SPR 93, SPR 94, SPP 04, SPP 89

Modulo Completo 1 Rpas

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Modulo Completo 1 Rpas

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Modulo Completo 1 Rpas

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

lOMoARcPSD|16942276

TEMARIO DE EXAMEN RPAS

I REGLAMENTO DEL AIRE

1. ¿Qué es un Plan de Vuelo?

17. Diferencia entre QFE y QNH.

III PRINCIPIOS DE VUELO

28. ¿Qué es la Resistencia?

35-50 Limitaciones de Operación de un RPAS

Downloaded by Ludwing Chambe Cardenas ([email protected])

56. Para efectos de la navegación se utiliza:

69. La Niebla se forma cuando:

VII FACTORES HUMANOS, RPAS:

79. ¿Se puede eliminar el error humano?

Downloaded by Ludwing Chambe Cardenas ([email protected])

88. ¿Quién es la entidad responsable de controlar el uso de un RPAS en el Perú se realice en el

Downloaded by Ludwing Chambe Cardenas ([email protected])

RAP 91 Parte I Apéndice M Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS)

SISTEMAS DE AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPAS)

1. Reglas generales de utilización

1.12 o aplica a aeromodelismo.

1.13 No aplica los globos libres no tripulados y los globos cautivos.

Ninguna persona podrá operar un RPA o RPAS:

Segunda Edición 91 Parte I - AP M - 1

Downloaded by Ludwing Chambe Cardenas ([email protected])

RAP 91 Parte I Apéndice M Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS)

2.8 Sobre personas no involucradas en la operación.

2.10 Por encima de 500 ft (152.4 m) de altura sobre el terreno.

2.11 A más de 100 mph (87 Kt) de velocidad aérea.

2.14 Durante más de una hora continuada.

2.15 Durante más del 80% de la autonomía establecida por el fabricante.

2.18 Operar un RPAS bajo la influencia de las drogas o el alcohol.

Segunda Edición 91 Parte I - AP M - 2

Downloaded by Ludwing Chambe Cardenas ([email protected])

RAP 91 Parte I Apéndice M Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS)

(a) Una licencia de piloto de RPA/RPAS; y

(b) Curso de Conocimientos Aeronáuticos, impartido en un Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil

(c) Permiso especial del aeródromo

(d)Medio de comunicación para de enlace operador- aeródromo

a) Si se pone en peligro la seguridad y la regularidad de las operaciones aéreas tripuladas.

b) Si se sobrevuela espacios urbanos o con alta densidad poblacional o áreas naturales

c) Si se viola la privacidad de los ciudadanos.

La autoridad competente, mediante normas administrativas, determina otros casos para la no

4. Otorgamiento de certificados y licencias

b) los componentes conexos de un RPAS especificados en el diseño de tipo serán certificados y

Segunda Edición 91 Parte I - AP M - 3

Downloaded by Ludwing Chambe Cardenas ([email protected])

RAP 91 Parte I Apéndice M Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS)

5. Registro de aeronaves pilotadas a distancia (RPA), de sistemas de aeronaves pilotadas a

Todo propietario de un RPA o RPAS deberá registrarlo en la DGAC, Dirección de Certificaciones y

(1) Presentar la solicitud (Formato 1) que contenga la información siguiente:

(6) Como resultado del proceso de registro, la Dirección de Certificaciones y Autorizaciones de la

(7) La información de registro de RPAS, es de acceso público y gratuito y es incorporado en el portal

6. Licencia de Piloto de RPAS

(1) Tener al menos 18 años de edad.

(i) Leer, escribir, hablar y comprender el idioma español

Segunda Edición 91 Parte I - AP M - 4

Downloaded by Ludwing Chambe Cardenas ([email protected])

RAP 91 Parte I Apéndice M Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS)

en un Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil o en un Centros de Entrenamiento