Compresor Hermético Reciprocante

Compresor hermético reciprocante
Se trata de la máquina por la cual la compresión se obtiene mediante el

desplazamiento de un pistón que se mueve de forma lineal y de atrás hacia
adelante dentro de un cilindro, de tal manera que se reduce el volumen del
cilindro donde se deposita el gas.
Tal efecto origina el incremento en la presión hasta alcanzar la presión de

descarga, desplazando el fluido por medio de la válvula de salida del cilindro,
que tiene unas válvulas que operan automáticamente por diferenciales de
presión, como válvulas de retención para admitir y descargar gas. La válvula de
admisión abre cuando el movimiento del pistón ha reducido la presión por
debajo de la presión de entrada en la línea, mientras que la válvula de
descarga se cierra cuando la presión en el cilindro no excede la presión de la
línea de descarga, previniendo el flujo reverso.
Además, los compresores reciprocantes se deben alimentar con gas limpio, ya

que no pueden manejar líquidos ni partículas sólidas en el gas, las cuales
tienden a causar desgaste, y el líquido, como es no compresible, puede causar
daños a las barras del pistón.
Componentes generales de los compresores herméticos reciprocantes
 Caparazón del compresor. Se fabrica en hierro y sostiene los elementos
de trabajo, incluyendo el motor y los pistones
 Estator del motor. Se atornilla al caparazón
 Sistema de válvulas, como la de entrada, salida, seguridad, succión y
escape. Esta área es reducida al paso del refrigerante que permite
caídas de presión
 Pistón. Reduce al mínimo el espacio muerto en el cilindro, permitiendo
una alta eficiencia volumétrica
 Cigüeñal. Instalado dentro de la montura. Es el elemento que transmite
la potencia del motor hacia las bielas
 Bielas. Estas piezas sirven para transformar el movimiento rectilíneo de
los pistones en rotativo o viceversa
 Rotor. Se encuentra instalado en el cigüeñal. Completa el motor, que es
de dos polos, y gira a una velocidad de 3 mil 500 revoluciones por
minuto (RPM)
 Protector térmico. Se ubica en el compresor. Se trata de un disco que
corta la energía por temperatura o por corriente
 Devanados. Pueden ser de cobre o aluminio el de arranque será de
cobre y el de trabajo algunas veces será de aluminio
 Cárter. Cuya parte cubre el elemento reciprocante y por ende mantiene
acumulado el aceite de lubricación. Está abierto y expuesto al resto del
ensamble del compresor
 Calentador de cárter. Brinda protección contra acumulación de
refrigerante en el cárter
 Visor o mirilla. Permite definir si el compresor tiene o no aceite
 Conectores Rotalock. Ayudan a dar servicio rápido y fácil al compresor
Compresor scrool
los compresores scroll, ofrece un mayor perfeccionamiento técnico sobre los
compresores convencionales (reciprocantes o de pistón), ya que les permite
operar con niveles muy bajos de ruido y vibración, esto se debe a que se
conforman de un menor número de partes móviles, lo que los hace más
compactos y ligeros en su peso, con una proporción de hasta de un 25%
menos en comparación con los compresores reciprocantes, lo que representa
una mejor aceptación en los sistemas de aire acondicionado, en capacidades
de 3-30 toneladas en sistemas simples, logrando capacidades superiores con
más de 2 compresores en paralelos. Algunas pruebas efectuadas en
laboratorio demuestran que llegan a ser dos veces más silenciosos que los
compresores reciprocantes.
FINALIDAD DEL COMPRESOR SCROLL EN EL CICLO DE
REFRIGERACIÓN
El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeración por compresión.
En primer lugar succiona el vapor refrigerante y reduce la presión en el
evaporador a un punto en el que puede ser mantenida la temperatura de
evaporación deseada.
En segundo lugar, el compresor eleva la presión del vapor refrigerante a un
nivel lo suficientemente alto, de modo que la temperatura de saturación sea
superior a la del medio de enfriamiento disponible para la condensación del
vapor refrigerante.
El compresor Scroll se puede considerar como la última generación de los
compresores rotativos de paletas, en los cuales éstas últimas han sido
sustituidas por un rotor en forma de espiral, excéntrico respecto al cigueñal,
que rueda sobre la superficie del estator, que en lugar de ser circular tiene
forma de espiral, concéntrica con el cigüeñal del motor.
El contacto entre ambas superficies espirales se establece, en el estator y el
rotor, en todas sus generatrices.
Como se puede comprobar, hay otra diferencia fundamental respecto a los
compresores rotativos de paletas, ésta es que la espiral móvil del rotor no gira
solidariamente con este último, sino que sólo se traslada con él paralelamente
a sí misma.
En los compresores Scroll, el hecho de que los perfiles de las dos espirales
sean envolventes, permite a la espiral móvil rodar sin deslizamiento sobre la
espiral fija, cumpliéndose en todo momento la alineación de los centros de las
dos espirales y el punto de contacto entre ambas.
Este compresor está hecho por dos espirales (Scroll) una fija y la otra móvil:
compresión y descarga, son ciclos suaves y continuos durante la rotación en
que ocurre el ciclo.

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