Tipos de Motor

Tipos de motor
Motor de vapor de agua
La máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la

energía térmica de una cantidad de agua en energía mecánica. Este ciclo de
trabajo se realiza en dos etapas:
Se genera vapor de agua por el calentamiento en una caldera cerrada
herméticamente, lo cual produce la expansión del volumen de un cilindro
empujando un pistón. Mediante un mecanismo de biela-manivela, el
movimiento lineal alternativo del pistón del cilindro se transforma en un
movimiento de rotación que acciona, por ejemplo, las ruedas de una
locomotora o el rotor de un generador eléctrico. Una vez alcanzado el final
de carrera el émbolo retorna a su posición inicial y expulsa el vapor de agua
utilizando la energía cinética de un volante de inercia.
El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y
salida que regulan la renovación de la carga; es decir, los flujos del vapor
hacia y desde el cilindro.
El motor o máquina de vapor se utilizó extensamente durante la Revolución
Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover máquinas y
aparatos tan diversos como bombas, locomotoras y motores marinos, entre
otros.
Motor de gasolina
El motor de gasolina es un motor de combustión

interna con encendido por chispa, diseñado para funcionar
con gasolina y combustibles volátiles similares.
En la mayoría de los motores de gasolina, el combustible y el aire
habitualmente se mezclan antes de la compresión (aunque algunos
motores gasolina modernos ya usan un sistema de inyección directa a
los cilindros). La premezcla anteriormente se realizaba en
un carburador, pero ahora se realiza mediante inyección de
combustible controlada electrónicamente, excepto en motores
pequeños, donde el coste o la complicación de la electrónica no
justifica la eficiencia lograda al motor. El proceso en un motor diésel se
diferencia en el método de mezcla de combustible y aire, además este
prescinde del uso de bujías para iniciar el proceso de combustión. En
un motor diésel, solo se comprime el aire (y por lo tanto se calienta) y
el combustible se inyecta en aire comprimido (caliente) al final de
la carrera de compresión del pistón y se provoca la combustión.
Motor de Diesel
El motor diésel es un motor térmico de combustión interna
alternativa cuyo principio de funcionamiento es
la autoignición del combustible debido a altas temperaturas
derivadas de la alta relación de compresión que posee, según
el principio del ciclo diésel. Puede utilizar como combustible el
gasóleo o aceites pesados derivados del petróleo, como
también aceites vegetales como el aceite de girasol (de
hecho el primer combustible utilizado en este motor fue
el aceite de cacahuete).1 Además es muy eficiente en
términos termodinámicos; los mejores y más desarrollados
llegan a alcanzar un valor de entre 50 y 60 % de eficacia
térmica, (sobre todo en motores de bajas rpm y alto
desplazamiento) un valor muy elevado en relación a la casi
totalidad de los motores de explosión; es uno de los motores
más usados desde su creación en diversas aplicaciones.
Motor eléctrico
El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía
eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de
los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas
eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden
convertir energía mecánica en energía eléctrica funcionando
como generadores o dinamo. Los motores eléctricos de tracción
usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo
ambas tareas, si se diseñan adecuadamente.
La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías,
los paneles solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el
interior de los aparatos que operan con estos motores y
con rectificadores. La corriente alterna puede tomarse para su uso en
motores eléctricos bien sea directamente de la red
eléctrica, alternadores de las plantas eléctricas de emergencia y otras
fuentes de corriente alterna bifásica o trifásica como los inversores de
potencia.
Motor hibrido
Un vehículo híbrido es aquel en el que se utilizan sistemas de
propulsión híbridos, entre
ellos autobuses, automóviles, camiones, bicicletas, barcos, aviones y t
renes.
El término, se refiere más comúnmente al vehículo híbrido eléctrico,
que combina un motor de combustión interna y uno o varios motores
eléctricos. Otros tipos de sistemas de propulsión híbridos incorporan
una celda de combustible, supercondensador, motor de aire
comprimido o batería inercial, en combinación con un motor de
combustión o eléctrico.
Según el sistema utilizado, un vehículo híbrido puede tener una
mayor eficiencia energética. Esto puede deberse al uso de un motor
más pequeño, y la utilización de sistemas de recuperación de energía
(tales como frenos regenerativos). Como consecuencia del menor
consumo energético, se obtienen beneficios económicos y
ambientales. Sin embargo, algunas tecnologías híbridas tienen
perjuicios ambientales, por ejemplo la producción y reciclado de
baterías.
MOTOR DE GAS
Un motor de gas es un motor de combustión interna que
funciona con un combustible gaseoso, como gas de
carbón, gas pobre, biogás, gas de vertedero o gas natural. En
el Reino Unido, el término no es ambiguo. En los Estados
Unidos, debido al uso generalizado de "gas" como abreviatura
de gasolina, dicho motor también podría denominarse como
motor de combustible gaseoso, motor de gas natural o motor
encendido por chispa.
En general, el término motor de gas se refiere a un motor en
el ámbito de la industria pesada capaz de funcionar
continuamente a plena carga durante períodos cercanos a las
8.760 horas por año, a diferencia de un motor de automóvil
de gasolina, que es ligero, de alta velocidad y generalmente
funciona no más de 4.000 horas en toda su vida útil. La
potencia típica varía de 10 kW (13 hp) a 4 MW (5.364 hp).1

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