Sistema Mecanic SERIE 900 PDF

Sistema Mecánico Básico y Mantenimiento
Centro de capacitación Técnica

Denominación Comercial
En la denominación comercial encontramos el modelo, el tipo y la versión del
vehículo.
En el caso de los omnibuses la denominacion comercial
se divide en tres o cuatro Codigos. OH 1418 / 52
Ejemplo:
Los dos primeros digitos indica el tipo de vehiculo, por

medio de las diferentes letras que se encuentren, este OH 1418 / 52
puede estar despues de los numeros
•Los siguientes dos digitos indican el PBV. OH 1418 / 52
•Los siguientes dos digitos so la potencia efectiva el cv,
multipicado por 10. OH 1418 / 52
•Los dos ultimos digitos son la distancia entre ejes, en
mm multipicado por 100. OH 1418 / 52
Centro de Capacitación Técnica Daimler Colombia SA
O F 17 22 / 59
DISTANCIA ENTRE EJES m.m.

POTENCIA cv
PESO BRUTO VEHICULAR
MOTOR FRONTAL
OMNIBUS

Numero VIN o de chasis
9BM 382 111 5 B 125633

IDENTIFICACION NUMERO SERIE
PAIS SEIS DIGITOS
MODELO
FABRICA DE PRODUCCION
B- SAN BERNARDO
VERSION
C- CAMPINAS
AÑO DE FABRICACION
1- 2001 4- 2004
2- 2002 5- 2005
3- 2003 6- 2006

Números Baumuster
El numero baumuster sale de los primeros seis dijitos de numero de
construcción del componente, ejemplo:
Vehículo OF 1722 / 59
Componente Baumuster Denominación
Chasis 384.078 OF 1722 / 59
Motor 924.912 OM 924 LA
Caja 712.632 G 85/6 6.73-0.78
Eje Delantero 732.796 VL 3/8 D – 6.5
Eje Trasero 745.098 HL 5/60 DZ 10
Caja de Dirección 766.484 ZF 8097
El Motor
El motor de combustión interna es una máquina capas de transformar

energía térmica y química en trabajo mecánico
Combustión
Para generar combustión es necesario contar con los siguientes elementos en proporciones
adecuadas: aire, combustible y calor, formando así el triángulo de fuego.
En un motor la combustión es una reacción química, caracterizada por ser instantánea,
generando así el desplazamiento del pistón.
DIESEL: GASOLINA:
GASOLINA
- Somete el aire a presión en las - La mezcla de aire +

cámaras. combustible, es comprimida.
- Combustión espontánea por
- Combustión es creada por
condiciones de temperatura
la chispa de ignición.
creada al mismo tiempo que
inyecta el combustible,
- Existe una chispa definida
- No existe chispa definida para para el inicio de la
el inicio de la combustión. combustión.

Componentes del motor

01 - Componentes fijos del motor
Las piezas fijas de un motor son: Culata bloque y

cilindros.

03 - Componentes móviles del motor
Las piezas móviles de un motor son: Pistones, bulones,

bielas, cigüeñal y volante

05 - Componentes de comando del motor
Las piezas Comando del motor son las

encargadas de comandar la apertura de
la válvulas y en motores el sistema de
inyección o ignición.
Motor de 2 Tiempos
Admisión/Compresión Combustión/Escape

Motor de 4 Tiempos
Admisión Compresión

Motor de 4 Tiempos
Combustión Escape

Motor - Relación de compressão
T=V+v
v
T = Relación de compresión
V = Volumen del cilindro
v = Volumen de la camara
de combustión

Motor - Cilindrada
V = 3,14 x r² x h x n
r= Radio del cilindro

h=carrera del pistón
n= nº de cilindros

Torque
T= F x d
T= Torque
F= Fueza
d= Distancia o radio
de cigüeñal (R)

Potencia
P=fxd
t
P= Potencia
F= Fueza
d= Distancia o radio
de cigüeñal (R)
t = Tiempo
1cv = 75kg x 1m/1s

1hp = ±14970 kg x 0,3m/1min
1kW = 100 kg x 1m / 1s
Potencia
1 kW 1 HP 1 cv

07 - Inyección
Es el proceso de pulverización de combustible a alta presión en

la cámara de combustión.

Tipos de Inyección
Inyección Indirecta. Es la inyección que se empieza a generar en

una precámara de combustión.
Pre-cámara

Tipos de Inyección
Inyección Directa. Es la inyección que se genera totalmente en la
cámara de combustión.
Inyector
Cámara de
combustión

Sistemas de Inyección
Inyección Mecánica: Es la inyección que es totalmente generada

por el movimiento del motor, se encuentran tres tipos:
•Inyección por Bomba Lineal.

•Inyección por Bomba Rotativa
•Inyección Mecánica por Árbol de Levas.(Inyectores Mecánicos)

Inyección por Bomba Lineal
Es aquel sistema que es controlado por una bomba de Inyección
lineal la cual controla la inyección por un pequeño árbol de
levas.

Inyección por Bomba Rotativa
Es aquel sistema que es controlado por una bomba de Inyección
rotativa la cual controla la inyección por medio de un efecto
centrifugo o axial.

Inyección por Inyector Mecánico
Es aquel sistema que es controlado por el árbol de levas el cual
mueve un vástago que controla o acciona el inyector.

Componentes y funcionamiento
Sistema de Inyección de Bomba Lineal.
Bomba de alimentación: a través
de un mando mecánico o manual
retira el combustible del tanque
y lo envía a presión a la bomba de
inyección.
Inyector: introduce en forma

pulverizada y con alta presión,
el combustible enviado por la
Bomba de inyección: efectúa la distribución bomba de inyección , en la
y el dosaje del combustible a los cilindros, cámara de combustión.
de acuerdo a la necesidad del motor.

Sistema de Combustible Mecánico MB
Aspiración
Presión de Alimentación
Presión de inyección
( alta presión) 300 Bar
Retorno Presión 1,3 a 1,8 Bar

Sistema de Inyección Electrónico.
Inyección directa controlada

eléctronicamente
Orden de inyección 1-5-3-4-2-6
OM457LA Fecha 10/04

Coordinación de Cilindros Motor
(OM904LA)
T A
1 4
Secuencia 4 cilindros
1342
13 °
cilindro
13°
720 º ÷ 4 = 180º Escape
volante Admissão
180° 180°
55 °
27 °
3 2
C E
Componentes y funcionamiento
Sistema de Inyección Electrónico.

Gerenciamiento Electrónico Motor




Sistema de combustible

Fases de funcionamento de la unidad inyectora
Admisión de combustible Carrera previa

Fase de inyección Presión residual


Tiempo de Impacto
OM457LA t Fecha 10/04

09 - Sistema de Sobrealimentación

Sistema de Sobrealimentación
Turbocargador
•Que es es el turbo
•Cómo funciona
•A cuantas RPM trabaja.
Juego axial de la turbina 0,08 a 0,16 mm

Juego radial de la turbina 0,37 a 0,46 mm
medido en el lado de la turbina

Turbocargador
La válvula Westegate es la encargada

de controlar el turbo por medio de los
gases de escape
Pos-enfriador

18 - Sistema de Lubricación
Sistema de lubricación por Sistema de lubricación por

sobre-presión salpique
Sistema de Lubricación
•Reducción de la fricción, menor desgaste, mayor
grado de rendimiento y menor calentamiento.
•Refrigeración
•Estanquización
•Reducción de ruidos
•Limpieza del motor

Sistema de Lubricación
Válvula derivación
Válvula de filtro de aceite
mantenimiento
Válvula de
sobre presión

20 - Sistema de Refrigeración
Refrigeración por medio Refrigeración por medio

de aire de agua
Sistema de Refrigeración
Temperatura muy baja

Temperatura nominal

Temperatura Elevada

Válvula Termostatico
Válvula Principal
Apertura máxima 95°C
Apertura mínima 8 mm
Inicio de abertura
Temperatura nominal 83°C
Toleráncia 81–85°C
Válvula de cerrar circuito

92°C
Abertura Máxima
6–7,5 mm
14 - Frenos Motor
Válvula Top-Brake Freno de ahogo

Frenos Motor

Tren de Fuerza

25 - Embrague
Embrague Accionado Embrague Desligado
Mecanismo por el cual se permite acoplar y desacoplar el motor con la transmisión

de velocidades.
Embrague
9Presión por muelle Diafragma
9Disco com amortiguamiento

torsional y axial
9Partidas más suaves con

mayor vida útil del embrague
Soltar los tornillos alternadamente,

en cruz. Soltarlos progresivamente,
a fin de evitar excesiva carga
unilateral en el plato.
Observar la posición de montaje del
disco del embrague.

Test del Embrague
Veremos ahora algunos test que deben de ser
realizados en el taller para ayudar al diagnostico del
sistema de embrague
Trepidación
Engrane la primera marcha, con el motor en ralentí

el vehículo debe de arrancar sin trepidaciones
Haga este procedimiento en terreno plano y repitalo

en subida.

Dificultades con el acoplamiento del cambio
Aplique el freno de parqueo. En marcha lenta
pise el pedal del embrague y espere CUATRO
SEGUNDOS.
Engrane la marcha atrás, que debe de

engranar sin dificultad.
Sin retirar el pie del embrague, mueva la

palanca de cambios para otras marchas.
Haciendo de esta forma, los cambios deben de

ser suaves y sin ruidos.

Test de patinazo del Embrague
Este test requiere de conocimiento y experiencia.
Solo debe de ser realizado por profesionales en el área.
Patinazo
Aplique el freno de parqueo. Acople la quinta

marcha mantenga el motor en rotación de torque
máximo. Retire el pie del embrague rápidamente y
acelere al mismo tiempo.
Si el embrague esta bien, el motor debe de apagarse

inmediatamente. Si no fuera este el caso,
ocurriendo un tiempo prolongado de patinazo o
aumento de las rotaciones del motor, es una clara
señal de problemas en el embrague.
Advertencia:
Debido al calentamiento no repita esta operación
mas de dos veces seguidas.
26 - Transmisión de velocidades
Mecanismo encargado de multiplicar la fuerza del

motor en determinadas velocidades.
Transmisión de velocidades
Rotación ÷
Movida 20
R= = = 2 R = 2:1 Fuerza x
Motora 10
Rotación x
Movida 10
R= = = 0.5 R = 0.5:1 Fuerza ÷
Motora 20
30 26
R = 10 R = 13
Reducción
R = 3:1 R = 2:1 total = 6:1
NEUTRO

NEUTRO
PRIMERA

NEUTRO
PRIMERA
SEGUNDA

NEUTRO
PRIMERA
SEGUNDA
TERCERA

NEUTRO
PRIMERA
SEGUNDA
TERCERA
CUARTA

NEUTRO
PRIMERA
SEGUNDA
TERCERA
CUARTA
NEUTRO

NEUTRO
PRIMERA
SEGUNDA
TERCERA
CUARTA
REVERSA

Sincronizadores.
Mecanismo encargado de igualar el numero de rotaciones

del árbol de salida con el piñón de cada marcha.
33 - Eje Delantero
En los vehículos Industriales el eje

delantero es rígido en forma de “T” y
existen dos tipos:
* Rectos
* Con rebajo

Punta de Eje Delantero (Mangueta)

35 - Eje de Trasero
Es el encargado de transportar el movimiento del cardan a las ruedas.

Eje de Trasero
Transmisión de fuerza
Es el encargado de incrementar la fuerza, siendo

la ultima reducción que posee el vehículo, y al
mismo tiempo transportar el movimiento a 90°
Eje de Trasero
Diferencial
Vehículo en Vehículo en
línea recta. una curva .
Es el encargado de diferenciar el giro de las ruedas en una curva.

Eje de Trasero
Eje de doble reducción
Simple Reducida
Area de Capacitació
Capacitación.
DaimlerChrysler Colombia

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Los dos primeros digitos indica el tipo de vehiculo, por

DISTANCIA ENTRE EJES m.m.

PESO BRUTO VEHICULAR

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9BM 382 111 5 B 125633

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El motor de combustión interna es una máquina capas de transformar

- Somete el aire a presión en las - La mezcla de aire +

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Las piezas fijas de un motor son: Culata bloque y

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Las piezas móviles de un motor son: Pistones, bulones,

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Las piezas Comando del motor son las

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r= Radio del cilindro

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1cv = 75kg x 1m/1s

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Es el proceso de pulverización de combustible a alta presión en

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Inyección Indirecta. Es la inyección que se empieza a generar en

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Inyección Mecánica: Es la inyección que es totalmente generada

•Inyección por Bomba Lineal.

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Inyector: introduce en forma

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Inyección directa controlada

Orden de inyección 1-5-3-4-2-6

OM457LA Fecha 10/04

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OM457LA t Fecha 10/04

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Juego axial de la turbina 0,08 a 0,16 mm

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La válvula Westegate es la encargada

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Sistema de lubricación por Sistema de lubricación por