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    Curvas Características

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    Sandro Chuqui Portero
    El documento describe las curvas características de un motor de combustión interna, las cuales muestran gráficamente la potencia, el par motor y el consumo específico en función de la velocidad de rotación del cigüeñal. Explica que la potencia aumenta con la velocidad hasta un máximo, el par motor es máximo a velocidades medias, y el consumo específico es mínimo dentro de un rango de velocidades.

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    El documento describe las curvas características de un motor de combustión interna, las cuales muestran gráficamente la potencia, el par motor y el consumo específico en función de la velocidad de rotación del cigüeñal. Explica que la potencia aumenta con la velocidad hasta un máximo, el par motor es máximo a velocidades medias, y el consumo específico es mínimo dentro de un rango de velocidades.

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    Curvas características

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    UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

    INGENIERÍA MECÁNICA
    MAQUINAS TÉRMICAS 2
    SANDRO CHUQUI PORTERO

    El motor de combustión interna


    La energía mecánica es indispensable para poner en funcionamiento las diferentes
    máquinas, esta energía se puede obtener utilizando energía térmica, hidráulica, solar y
    eólica. La más utilizada es la energía térmica que se obtiene de la quema de los
    combustibles de naturaleza orgánica tales como los hidrocarburos. Dentro de los equipos
    que transforman la energía térmica en trabajo se encuentran los motores de combustión
    interna, los cuales consumen el 80% de la energía derivada de los hidrocarburos a nivel
    mundial. Los motores de combustión interna transforman la energía térmica del
    combustible en trabajo útil. Un motor de combustión interna tiene como propósito la
    producción de trabajo mecánico a partir de la energía química contenida en un
    combustible. En los motores de combustión interna la energía es liberada por la quema u
    oxidación del combustible dentro del motor [1]

    tabla 1 clasificación de los motores de combustión interna


    Curvas características del motor
    Los índices principales del motor de combustión interna no son constantes para todo su
    rango de trabajo. En la figura 1 se muestra cómo cambian el consumo de combustible, el
    torque y la potencia producida por un motor de acuerdo con la velocidad de giro del
    cigüeñal. Aunque estos índices varían un tanto dependiendo del tipo y naturaleza del
    motor, como regla general, las curvas mostradas tienen el perfil característico de
    comportamiento.

    El eje horizontal representa el crecimiento de la velocidad de rotación, mientras que el


    vertical, el crecimiento de la potencia, par motor o torque y el consumo específico de
    combustible.

    Se entiende por consumo específico de combustible, la cantidad de combustible que se


    consume para producir la unidad de potencia; por ejemplo: gramos/kilowatts-hora.
    Potencia
    La potencia en el motor de combustión interna crece todo el tiempo con el aumento de la
    velocidad de rotación, hasta un máximo en el valor de la velocidad nominal, a partir de la
    cual comienza a decrecer drásticamente, especialmente en el motor Diesel.
    Par motor
    Los motores de combustión interna tienen muy bajo torque a bajas y altas velocidades de rotación,
    según se muestra en la curva azul del gráfico .

    Los valores altos del par motor se obtienen a las velocidades medias, con un máximo en un punto
    que depende del tipo y naturaleza del motor. Cuando un motor tiene el par máximo a relativamente
    baja velocidad de rotación, se dice que es un motor elástico, ya que puede adaptarse mejor a los
    cambios de carga bajando la velocidad y aumentando el torque; por ejemplo: subiendo una colina .

    En forma general este punto de par máximo responde a las reglas generales siguientes:

    1.- Los motores de gasolina tienen el punto de velocidad de par máximo en un valor más
    bajo del rango de trabajo que los motores Diesel.
    2.- Para el motor de gasolina, el punto de par máximo será más bajo a medida que aumente
    la carrera del pistón. Como durante el desarrollo del motor de gasolina, cada vez la carrera
    se ha ido haciendo más pequeña, puede decirse que: los modernos motores tienen el par
    máximo en un punto más alto que los antiguos.
    3.- Los motores Diesel de inyección directa, tienen el punto de par máximo a más alta
    velocidad de rotación, mientras que los de inyección indirecta y de cámara MAN a
    menores (son más elásticos).
    Consumo específico de combustible
    El consumo de combustible para producir la potencia se comporta en el motor de gasolina como
    se muestra en la curva roja, puede apreciarse que hay un punto con el consumo de combustible
    mínimo, y un relativo ancho rango donde se mantiene muy próximo al mínimo, cambiando
    drásticamente al alza para la bajas velocidades y especialmente para las altas.

    De este comportamiento se desprende, que si quiere ahorrarse gasolina, deben evitarse las altas
    velocidades.

    Los motores Diesel tienen su punto de menor consumo específico a velocidades de


    rotación en un punto relativamente alto del rango de trabajo, por lo que en este caso, lo
    más conveniente, es utilizarlo cerca de la potencia máxima. [1]

    Las curvas características de un motor de combustión interna las que expresan


    gráficamente la potencia, el par motor y el consumo específico en función de la velocidad
    de rotación del cigüeñal. Dichas curvas se trazan señalando en un diagrama los valores
    de la potencia (caballos de vapor), del par (kilográmetros) y del consumo (gramos
    de carburante por caballo de vapor en una hora), que el motor proporciona a cada
    variación de su régimen de rotación. El motor se coloca en un banco de pruebas y se le
    hace funcionar en condiciones de alimentación máxima, es decir, con
    la mariposa del carburador abierta por completo o con la bomba de inyección
    (motores Diesel o de inyección de gasolina) al caudal máximo. En algunos casos se trazan
    las curvas o cargas parciales, o sea, con un grado de alimentación inferior al máximo. Las
    curvas están incluidas entre un límite mínimo de revoluciones (por debajo del cual el
    funcionamiento del motor resulta irregular) y un máximo (por encima del cual quedaría
    perjudicada la duración de los órganos mecánicos). Estos 2 extremos determinan el campo
    de utilización del motor
    Bibliografía

    [1] corporativo, «motores,» ATOTONILCO DE TULA BOLETÍN CIENTÍFICO DE LA ESCUELA


    SUPERIOR DE ATOTONILCO DE TULA, nº
    https://www.uaeh.edu.mx/scige/boletin/atotonilco/n7/contents.html.

    [2] corporativo, «sabelotodo.com,» [En línea]. Available:


    http://www.sabelotodo.org/automovil/curvasmotor.html. [Último acceso: 23 enero
    2021].

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