Compresores y Su Clasificacion

Materia:
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS 2
Alumno:
Elian Emmanuel Téllez Mendo
Docente:
Ing. Crescenciano Bautista Reyes
Tarea:
Compresores y su clasificación
Semestre y Grupo: 7 “A”
Fecha
06/11/2023
¿Qué es un compresor y cómo funciona?
Un compresor es un dispositivo de flujo mecánico diseñado para aumentar la presión de

un gas reduciendo su volumen. El compresor es el componente principal de los sistemas
básicos de refrigeración y suele considerarse el «corazón del sistema de refrigeración».
Funciona como una bomba para controlar la circulación del refrigerante. El principio básico
del funcionamiento del compresor consiste en aspirar un vapor de refrigerante a baja
presión y temperatura desde el evaporador y luego comprimirlo a alta presión y
temperatura. Por lo tanto, el parámetro teórico característico de los compresores es la
relación de compresión, que es la relación entre la presión del gas a la salida del
compresor (lado de descarga, p2) y la presión a la entrada (lado de aspiración, p1).
El proceso de compresión varía en función de la tecnología, el tipo y el diseño del

compresor. Los compresores generan una cierta cantidad de calor durante su
funcionamiento, que debe disiparse para evitar que se sobrecaliente y aumentar así la
eficacia de su rendimiento. Los compresores de refrigeración están diseñados para
comprimir vapores refrigerantes. Su funcionamiento con el refrigerante en fase líquida
puede causar daños en el compresor.
Limitantes:
La capacidad real de un compresor es menor que el volumen desplazado del mismo,

debido a razones tales como:
A) Caída de presión en la succión.
B) Calentamiento del aire de entrada.
C) Expansión del gas retenido en el volumen muerto.
D) Fugas internas y externas.

Clasificación de los compresores según su sistema de
funcionamiento
Compresores de desplazamiento positivo:
Se subdividen en dos categorías básicas: Reciprocante y Rotatorios. El compresor

reciprocante tienen uno o más cilindros en los cuales hay un pistón o embolo de movimiento
alternativo que desplaza un volumen positivo en cada carrera. Los rotatorios incluyen los
tipos de lóbulos, espiral, aspas o paletas y anillos de líquido. Cada uno con una carcasa, o
con más elementos rotatorios que se acoplan entre sí, como los lóbulos o las espirales, o
desplazan un volumen fijo en cada rotación.
 Compresores Reciprocantes o de Pistones:
1) Los compresores Reciprocantes abarcan una capacidad muy pequeña hasta unos 3000
PCMS.
2) Para equipo de procesos no se utilizan mucho los tamaños grandes y se prefieren los
centrífugos. Si hay alta presión y un gasto más bien bajo, se necesitan los Reciprocantes.
3) El número de etapas o cilindros se debe seleccionar con relación a las o temperaturas de

descarga, tamaño disponible para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor.
 Compresores Rotatorios o de Tornillo:
1) Los sopladores, bombas de vacío y compresores rotatorios todos son de desplazamiento

positivo, en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo con cada revolución.
2) El más antiguo y conocido es el de lóbulos, el cual dos o tres rotores en forma de •8• se
acoplan entre sí y se impulsan con engranes de sincronización montados en cada eje.
3) Los sopladores de lóbulos van desde unos 2 SCFM, hasta los 20000 SCFM.
4) Se usan principalmente como sopladores de baja presión, que comprimen el aire o gases
hasta 5 a 7 psig y algunos hasta 25 psig.
5) También se utilizan como bombas de vacío, que son en realidad compresores que
funcionan con presiones de succión inferiores a la atmosférica y con presiones de descarga
iguales a la atmosférica o un poco mayores.
 Compresores de Émbolo o Pistones:
Se muestra el esquema de un compresor de émbolo típico. Es en esencia una máquina con

un mecanismo pistón-biela -manivela. Todos los compresores son accionados por alguna
fuente de movimiento externa. Lo común es que estas fuentes de movimiento sean motores,
lo mismo de combustión como eléctricos. En la industria se mueven compresores accionados
por máquinas de vapor o turbinas.
Compresores dinámicos
El principio de funcionamiento de los compresores dinámicos consiste en aumentar la

energía cinética del vapor refrigerante en el rotor, que luego se transforma para aumentar
su presión.
El aumento de la presión del gas se produce de forma continua gracias a la interacción de

los elementos móviles (rodete) y los estacionarios (paletas) debidamente formados. La
clasificación de los compresores dinámicos se basa en las formas del rotor y las distintas
direcciones del flujo.
Los compresores Dinámicos son de los más utilizados en la industria, porque su construcción
sencilla, libre de mantenimiento y permite un funcionamiento continuo durante largos
periodos. El compresor centrifugo más sencillo es el suspendido, de una sola etapa. Los hay
disponible para flujo desde 3000 hasta 150000 PCMS o SFCM.
 Compresores Centrífugos de Flujo Radial:
El Compresor Centrífugo es un tipo de turbocompresor que puede presentar un flujo radial,

diagonal, o una combinación de ambos. Las velocidades periféricas de las secciones medias
de entrada y salida son sustancialmente diferentes. Este Compresor cuenta con una pieza
rotatoria y no requiere de aceite lubricante ni de sellos de gas, lo que supone:
1.- Bajo costo de manufactura
2.- Poco mantenimiento
3.- Bajo costo de reparaciones
4.- Bajo costo de reemplazo
 Compresores de Flujo Axial:
En estos compresores, el flujo del aire es paralelo al eje o al árbol del compresor y no cambia
de sentido como en los centrífugos de flujo radial. Cada etapa consta de aspas rotatorias y
fijas. En un diseño de reacción de 50 %, la mitad del aumento de la presión ocurre en las
aspas del rotor y las de la segunda mitad en las del estator. Los compresores isotérmicos
de flujo axial y de flujo axial- radial están diseñados para manejar grandes volúmenes de
flujo de aire y de otros gases depurados dentro de una carcasa relativamente pequeña,
mientras conservan un alto rendimiento.
 Compresores de Flujo Mixto:
Los Compresores de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerzas centrífugas
y parcialmente por el impulsor de las paletas sobre el Fluido. El diámetro de descarga de los
impulsores es mayor que el de entrada.
Clasificación de los compresores según la construcción de la carcasa
Para evitar pérdidas de refrigerante durante el funcionamiento a largo plazo, los

compresores deben estar equipados con juntas muy eficaces, o incluso no tener ninguna
junta ni abertura. Para describir cómo está encerrado el compresor y cómo está situado el
accionamiento del motor en relación con el gas o vapor comprimido, podemos distinguir
tres tipos de compresores:
Compresores abiertos
Los compresores abiertos están equipados con un motor externo que acciona el eje, que
pasa por el cuerpo del compresor. De este modo, el accionamiento del motor y el compresor
son dos unidades separadas, conectadas por un eje a través de un embrague o una
transmisión por correa. La presión interna se mantiene por medio de juntas rotativas
alrededor del eje.
La principal ventaja de un compresor abierto es que puede ser accionado por cualquier
fuente de energía motriz, lo que permite seleccionar el motor más adecuado para la
aplicación, o incluso fuentes de energía no eléctricas, como un motor de combustión interna
o turbinas de vapor. La segunda ventaja es que el motor de un compresor abierto puede
repararse sin necesidad de abrir ninguna parte del sistema de refrigeración.
Compresores semiherméticos
En los compresores semiherméticos, el compresor y el motor de accionamiento suelen estar

alojados en una única carcasa atornillada. Se trata de una gran carcasa de metal fundido
con tapas y tornillos sellados. La unión atornillada desmontable permite desmontar la
carcasa fácilmente y sustituir los componentes desgastados del motor y el compresor.
Compresores herméticos
En los compresores herméticos (cerrados herméticamente), el compresor y el motor están

siempre integrados. El motor está diseñado para funcionar dentro de la carcasa y se enfría
con el gas refrigerante que se comprime. Un compresor hermético utiliza una carcasa de
acero soldada de una sola pieza que no puede abrirse para reparar o hacer mantenimiento
al accionamiento del motor, pero también garantiza que no haya ninguna vía de escape del
gas.
La principal ventaja de un compresor hermético es su baja relación g/W, gracias a que su

diseño le permite girar a velocidades más altas que los compresores abiertos y
semiherméticos. Los compresores herméticos tienen una construcción mucho más sencilla
que los semiherméticos y los abiertos. El resultado es un menor índice de fallos, menos
ruido y vibraciones, se necesita menos espacio para la instalación y el mantenimiento es
más sencillo. Los compresores herméticos también se adaptan perfectamente a la tecnología
inverter, especialmente con los motores BLDC. En comparación con los compresores inverter
semiherméticos, los herméticos se caracterizan por una mayor eficiencia, un menor
consumo de energía y un mayor rango de modulación de la capacidad.

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