El pasado 29 de noviembre se produjo una circulación excepcional por nuestra línea ferroviaria.
Se trata de un tren de pruebas que utiliza hidrógeno y que está desarrollando el consorcio FCH2Rail liderado por Caf. Decimos que excepcional por varios motivos. En primer lugar por el tipo de combustible utilizado, puesto que se trata de un tren eléctrico adaptado para obtener energía a partir de hidrógeno a través de un juego de pilas de este tipo combustible. También poque el vehículo utilizado para este tipo de pruebas es una unidad de tipo Civia de la serie 463 fabricada por Caf, y que es una unidad eléctrica adaptada, pero, precisamente por ser eléctrica, hasta ahora ha sido imposible su circulación por las vías del Central de Aragón.
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| La unidad Civia con vinilos azules alusivos a su sistema de tracción espera en Monreal del Campo para iniciar el viaje de vuelta a Zaragoza (foto J L Domínguez) |
El proyecto FCH2Rail lo integra un consorcio de empresas en las que participa Caf, Renfe Operadora, el Centro Nacional de Hidrógeno, Infraestructuras de Portugal, las empresas tecnológicas alemanas DLR y Stemmann-Technik y Toyota. Así CAF aporta una de las unidades de Cercanías Civia en la que ha sido adaptada la tecnología necesaria para el funcionamiento con hidrógeno cuya pila de combustible ha sido desarrollada por Toyota Motor Europe, generando electricidad que alimenta el sistema de tracción propio del tren. Este proyecto tiene como finalidad analizar la viavilidad del uso de hidrógeno para tracción ferroviaria en España y cuenta con un presupuesto de 14 millones de euros de los que 10 están financiados por la unión europea.
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| El mismo tren realizando una parada técnica en María de Huerva (foto J L Domínguez) |
Tras la fase de diseño del prototipo ferroviario, actualmente se desarrolla la fase de pruebas en la que se están realizando diferentes recorridos en las líneas no electrificadas del entorno de Zaragoza, en concreto en recorridos hacia Canfran, Soria y Teruel. En esta última prueba el tren realizó un viaje desde Zaragoza hasta Monreal del Campo, desde donde partió de vuelta hacia la capital aragonesa.
Además de este proyecto, actualmente también se está trabajando en otro desarrollo denominado Vittal-One de similares características formado por un consorcio de empresas lideradas por Talgo y Repsol.
