Fernão de Magalhães

O projeto proposto por Magalhães a Carlos I (futuro Carlos V) visava chegar às ilhas de Maluco por ocidente, que, segundo ele, estariam no hemisfério espanhol determinado pelo Tratado de Tordesilhas. Tal projeto foi aprovado pelo rei de Castela que acreditou na convicção de Magalhães de haver no sul da América uma ligação entre o oceano Atlântico e o "mar do Sul". Tal passagem foi descoberta no chamado estreito de Magalhães o que permitiu de seguida ao grande navegador atravessar com grande ousadia todo o vasto oceano "nunca de antes navegado" a que chamou Pacífico. Magalhães provou assim experimentalmente que era possível percorrer toda a Terra por via marítima, pois ele já atravessara com os portugueses os oceanos Atlântico e Índico entre 1505 e 1512, tendo, entretanto, entrado em contacto com o oceano Pacífico pelo seu lado asiático. Magalhães percorreu todos os mares que separavam os continentes. O nosso propósito visa proceder a uma reflexão crítica e abrangente que seja reveladora da maneira como foi possível a um homem com uma tenacidade inabalável e uma grande sabedoria da Arte de Navegar realizar viagens marítimas que permitiram alcançar o conhecimento do nosso planeta tal como ele é.

Portugal e Espanha celebram em conjunto o quinto centenário da viagem de circum-navegação iniciada por Magalhães e terminada por Elcano (1519-1522) que, sublinhe-se, não se destinava a circum-navegar a Terra. D. Carlos I, Rei de Castela, foi muito claro nas instruções que deu a Magalhães: o hemisfério português estava interditado à armada pois era fundamental preservar o ambiente de paz entre Portugal e Castela selado pelo casamento do Rei D. Manuel I com D. Leonor de Áustria, irmã do rei castelhano. O objetivo da viagem era atingir as ilhas de Maluco viajando para ocidente e regressando pelo mesmo hemisfério. A armada composta de cinco navios partiu de Sanlúcar de Barrameda dirigida por um comandante português ao serviço do Rei de Castela em 1519, regressando ali três anos mais tarde um único navio com um basco por capitão. Ao longo do texto reproduz-se, a partir do programa Google Earth, a rota sugerida por Visconde de Lagoa. A visualização das imagens obtidas, ora à escala planetária ora à escala humana dos diversos locais percorridos por Magalhães e Elcano, permite visitar alguns destes lugares ilustrando de modo claro as muitas dificuldades encontradas durante a viagem e tornando ainda mais heróico o feito daquela armada.

Simões, Carlota. "A viagem de circun-navegação : uma visita guiada através do Google Earth", in Fernão de Magalhães e o conhecimento dos oceanos. XVI Simpósio de História Marítima. 19 a 21 de Novembro de 2010, Coordenação de Vítor Gaspar Rodrigues e Ana Paula Avelar, pp. 35-56. Academia de Marinha, 2021.

design TVM Designers capa anterior Ludovico Varthema -Itinerario…Venezia, 1517 (cat. 12) pré-impressão Vanessa Correia impressão e acabamento ACDPrint jan. 2019 tiragem 300 exemplares depósito legal XX © Biblioteca Nacional de Portugal, 2019 biblioteca nacional de portUgal -catalogação na pUblicação LOUREIRO, Rui Manuel, 1955-Em demanda da biblioteca de Fernão de Magalhães / Rui Manuel Loureiro ; coord. Gina Rafael. -Lisboa : Biblioteca Nacional de Portugal, 2019. -260 p. il.. -(Catálogos) ISBN 978-972-565-652-5 (ed. impressa) ISBN 978-972-565-653-2 (ed. eletrónica) CDU 94(469)"15"(042) apoios MIOLO_Fernão de Magalhães_18jan.indd 4

A construção da história de Fernão de Magalhães passa pela análise de documentação de arquivo, de testemunhos dos que fizeram a sua viagem épica e de registos legados por cronistas. Aqui iremos apenas focar alguns tópicos relativos a obras de cronistas portugueses que passamos a expor para assim verificar a forma como nos séculos xvi e xvii concorreram de forma relevante para o conhecimento de tão notável personalidade.

A coragem, a ousadia e o empreendimento inovador para a época, respondendo a uma questão fundamental num tempo ainda de escuridão sobre cartografia, navegabilidade e prova (empírica) da "esfericidade" da Terra 1 , colocam Fernão de Magalhães, entre outras coisas, como um dos pioneiros a pegar numa massa de conhecimentos teóricos e a colocá-los em prática, iniciando assim o caminho da investigação-ação. A circum-navegação é, de múltiplos modos, um outro modo de dizer "ciência", uma ciência capaz de extravasar o simples diagnóstico ou a mera exposição de uma tese-a de que a Terra era circular e não plana-e de concretizar não apenas a experiência, mas também a aventura do que é obter uma tão decisiva prova científica. Ora, grande parte da atual contingência vive, precisamente, de prova científica e de investigação aplicada. Vivemos sob a égide da ciência, um dos maiores intelectos contingentes da atualidade. Mas não só, e tal também se deve ao efeito circum-navegação. Para Giorgio Agamben (A Medicina como Religião, 2020), o Ocidente moderno, depois das primeiras viagens marítimas, terá ficado decisivamente marcado pela coexistência de "três principais crenças: o cristianismo, o capitalismo e a ciência". Por este prisma, Fernão de Magalhães, ao abrir a possibilidade de novas rotas, contribuiu fortemente para maior dinamização destas três crenças: para o capitalismo, na medida em que possibilitara novas rotas comerciais e uma maior aceleração do comércio a nível global; para o cristianismo, porque permitira a criação de uma maior consistência na sua difusão, no sentido de colocar a Europa como centro de exploração e de poder comercial e assim concretizando maior dinamização nas colonizações que estavam já em marcha (colonizações, culturais, comerciais, sociais e religiosas); e para a ciência, não apenas na cartografia e na navegabilidade como também na possibilidade de acesso a territórios e na subsequente possibilidade de geração de novos conhecimentos (geográficos, geológicos, antropológicos, zoológicos, hidrográficos, orográficos, etc.).