Manutenção Com Precisão

Assistência Técnica
Manutenção
com Precisão
17.240 OT
Caminhões e Ônibus Edição: 05/01

Manutenção 17-240 OT Introdução
Introdução
Finalidade e Conteúdo
Neste fascículo estão contidas todas as operações de revisão do veículo e as manutenções periódicas dos
Planos de Manutenção.
As operações contidas neste Manual abrangem somente as verificações e regulagens normais, com todas as
especificações necessárias à manutenção.
Ferramentas Especiais Mandatórias (F.E.M.)

Algumas operações descritas neste fascículo exigem a utilização de Ferramentas Especiais Mandatórias.
Essas ferramentas, além de possibilitarem a execução das operações as quais se destina, com segurança e
perfeição, propiciam ainda uma substancial economia de tempo de serviço.
IMPORTANTE
As informações do produto deverão estar sempre à disposição de todos os chefes de oficina e mecânicos,
pois elas são essenciais para garantir a segurança e vida longa do veículo.
Todas as recomendações de segurança devem ser seguidas sempre que alguém for executar qualquer serviço
no veículo.
Simbologia utilizada neste fascículo

Descreve procedimentos que envolvam segurança pessoal e devem ser seguidos à risca, sob o risco de
acidente com danos pessoais.
Descreve recomendações que facilitam a realização de uma operação e/ou evitam danos a componentes.
Manutenção 17-240 OT GRUPO-01 Índice
Plano de manutenção
Manutenção Preventiva .......................................................................................... 01-01
Intervalo das Revisões ........................................................................................... 01-02
Revisão de Entrega ................................................................................................ 01-03
Operações Diárias ................................................................................................ 01-10
Operações Complementares.................................................................................... 01-10
Revisão de Assentamento ...................................................................................... 01-11
Revisão de Lubrificação ......................................................................................... 01-15
Revisão MP1 ........................................................................................................ 01-17
Revisão MP2 ........................................................................................................ 01-22
Revisão MP3 ........................................................................................................ 01-27
Revisão MP4 ........................................................................................................ 01-32
Revisão MP5 ........................................................................................................ 01-38
Check lists ..............................................................................................01-44
Controle de emissões ................................................................................01-57
Identificação do veículo
Número de identificação do veículo (VIN) ................................................................ 01-61
Plaqueta de identificação do veículo ........................................................................ 01-62
Gravação do número VIN no chassi ...................................................................................... 01-63

Número do motor ................................................................................................................... 01-63
Caixa de mudanças Eanton FS-6406 ..................................................................................... 01-64
Caixa de mudanças ZF ............................................................................................................ 01-65
Caixa de mudanças Allison .................................................................................................... 01-65
Eixo dianteiro .......................................................................................................................... 01-66
Eixo traseiro ............................................................................................................................. 01-66
Motor MWM
Óleo do motor: verificar nível ................................................................................................ 01-67
Óleo do motor e elemento filtrante: trocar........................................................................... 01-68
Filtro de combustível separador de água: drenar a água .................................................... 01-70
Filtro de combustível separador de água: trocar elemento ................................................ 01-71
Filtro de tela da bomba alimentadora: limpar ...................................................................... 01-72
Sangria do sistema de combustível ...................................................................................... 01-73
Sangria das linhas de baixa pressão ................................................................................. 01-74
Sangria das linhas de alta pressão .................................................................................... 01-76
Bicos injetores: remover e testar ........................................................................................... 01-79
Bomba injetora: remover e enviar a um posto autorizado do fabricante para revisão .... 01-83
Marcha-lenta: verificar funcionamento e regular se necessário .................................... 01-83

Tanque de combustível: drenar e limpar internamente................................................ 01-84
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através da luz indicadora no painel .... 01-85
Filtro de ar: trocar elemento ................................................................................... 01-86
Filtro com elemento de segurança ........................................................................... 01-89
Tubulação de admissão entre filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações ............ 01-90
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido ................................................... 01-90
Sistema de arrefecimento: drenar, limpar e abastecer com água e aditivo DCA4 ........... 01-92
Válvulas: regular folga ........................................................................................... 01-96
Correias do motor: verificar estado e tensão ............................................................. 01-98
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação ....................................................... 01-101
Fixação do motor: reapertar coxins ....................................................................... 01-102
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações ............................................... 01-103
Turboalimentador: remover e revisar...................................................................... 01-104
Alavanca do acelerador ........................................................................................ 01-105
Embreagem
Embreagem: verificar nível de fluido ...................................................................... 01-106
Embreagem: trocar fluido ..................................................................................... 01-106
Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de acionamento

(exceto com transmissão automática) ................................................................................ 01-108
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar o curso e regular
se necessário ......................................................................................................................... 01-109
Caixa de mudanças
Caixa de mudanças mecânica: verificar nível de óleo e limpar respiro............................ 01-110
Caixa de mudanças mecânica: trocar o óleo, limpar respiro e bujão
magnético do dreno .............................................................................................................. 01-111
Cabos de acionamento da caixa de mudanças mecânica: verificar precisão de
engate e ajustar se necessário e verificar vedação das extremidades............................. 01-112
Caixa de mudanças mecânica: remover e revisar .............................................................. 01-117
Transmissão automática Allison: verificar nível do fluido ................................................. 01-117
Transmissão automática Allison: trocar fluido, filtro externo e filtro do governador .... 01-121
Transmissão automática ZF: verificar nível do fluido ........................................................ 01-124
Transmissão automática ZF: trocar fluido e filtro externo ................................................ 01-128
Diferencial e Árvore de transmissão

Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva deslizante .............................. 01-132
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante ............................. 01-133
Árvore de transmissão: reapertar abraçadeiras das cruzetas ........................................... 01-133
Diferencial: verificar nível de óleo e limpar respiro ............................................................ 01-134

Diferencial: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético do dreno ............................... 01-135
Diferencial: remover e revisar .............................................................................................. 01-136
Freios
Reservatório de ar dos freios: drenar .................................................................................. 01-137
Lonas de freio: verificar desgaste ........................................................................................ 01-137
Eixos came e ajustadores: lubrificar .................................................................................... 01-140
Eixos “S”came: remover e verificar folgas das buchas ..................................................... 01-142
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar........................................................ 01-144
Câmaras de freio: verificar fixações e reapertar ................................................................. 01-146
Compressor de ar: verificar conexões e fixações ............................................................... 01-147
Consep: remover, desmontar e limpar ................................................................................ 01-147
Freio motor: remover e revisar ............................................................................................ 01-149
Direção
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estado de mangueiras,
tubos e conexões .................................................................................................................. 01-151
Direção hidráulica: drenar fluido, remover, inspecionar mangueiras e conexões .......... 01-155
Caixa de direção: reapertar fixação no chassi .................................................................... 01-157
Braços e barras de ligação e de direção: verificar fixações e estado dos terminais ....... 01-157
Coluna de direção: verificar folgas nas juntas .................................................................... 01-159
Pinos-mestre: lubrificar......................................................................................................... 01-160
Pinos-mestre: verificar folga ................................................................................................ 01-161
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento da direção
em aparelho óptico ............................................................................................................... 01-163
Cubos de roda
Rolamentos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar se necessário
(rodas instaladas) .................................................................................................................. 01-168
Rolamentos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar se necessário
(rodas instaladas) .................................................................................................................. 01-169
Rolamentos das rodas dianteiras: remover, verificar estado, lubrificar e
ajustar a folga ........................................................................................................................ 01-171
Rolamentos das rodas traseiras: remover, verificar estado, lubrificar e
ajustar a folga ........................................................................................................................ 01-174
Rodas e Pneus
Porcas das rodas: reapertar.................................................................................................. 01-177
Pneus: calibrar ....................................................................................................................... 01-178
Suspensão dianteira
Grampos e suportes das molas, jumelos, olhais, barras estabilizadoras e
amortecedores: verificar estado e fixações ........................................................................ 01-179
Vista geral da suspensão dianteira ................................................................................. 01-179
Feixe de molas - Vista explodida .................................................................................... 01-180
Barra estabilizadora - Vista explodida ............................................................................. 01-184
Amortecedores - Vista explodida .................................................................................... 01-185
Pastilha de borracha das molas: inspecionar ..................................................................... 01-187
Pastilha da abraçadeira do feixe de molas: inspecionar .................................................... 01-187
Base dos bolsões de ar: limpar............................................................................................ 01-188
Suspensão dianteira e traseira

Verificar a altura da suspensão e ajustar através da válvula niveladora,
se necessário ......................................................................................................................... 01-190
Circuito pneumático da suspensão ................................................................................. 01-190
Regulagem de altura da suspensão pneumática ............................................................ 01-191
Inspeção da altura da suspensão pneumática ............................................................ 01-191
Suspensão Dianteira ..................................................................................................... 01-192
Suspensão Traseira ....................................................................................................... 01-194
Suspensão traseira
Vista geral da suspensão traseira ....................................................................................... 01-196
Grampos das molas, olhal da mola parabólica, travessa de apoio dos bolsões,
fixação dos bolsões, barra Panhard: reapertar ................................................................... 01-197
Mola parabólica (mola “Z”): Vista explodida ................................................................. 01-197
Olhal da mola parabólica .................................................................................................. 01-199
Travessa de apoio dos bolsões de ar traseiros .............................................................. 01-200
Fixação dos bolsões de ar traseiros ................................................................................ 01-200
Barra Panhard - Vista explodida ...................................................................................... 01-201
Amortecedores traseiros - Vista explodida .................................................................... 01-202
Parafuso do olhal da mola parabólica da Suspensão traseira:
reapertar (com a suspensão regulada na altura correta) ................................................... 01-203
Travessa de apoio dos bolsões de ar (molas pneumáticas) traseiros: reapertar ............ 01-203
Estado geral das buchas da mola parabólica, amortecedores e
barra Panhard: inspecionar visualmente ............................................................................. 01-204
Pastilha de borracha das molas traseiras: inspecionar ...................................................... 01-205
Pastilhas da abraçadeira da mola parabólica: inspecionar ................................................ 01-206
Amortecedores traseiros: inspecionar................................................................................. 01-206
Base dos bolsões de ar: limpar............................................................................................ 01-207
Sistema elétrico
Painel de instrumentos: verificar estado e funcionamento ............................................... 01-209
Comandos da coluna de direção: verificar estado e funcionamento ................................ 01-209
Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento ................................................. 01-210
Faróis: verificar foco e ajustar se necessário..................................................................... 01-210
Bateria: limpar e reapertar os terminais, verificar nível e densidade do eletrólito .......... 01-211
Alternador: verificar escovas ............................................................................................... 01-212
Motor de partida: verificar escovas e rotor ........................................................................ 01-213
Conexões elétricas do motor: verificar fixação ................................................................. 01-213
Esquema de lubrificação ..................................................................................... 01-214

Manutenção 17-240 OT Plano de manutenção 01-01
Plano de Manutenção
Manutenção preventiva
Trata-se de manutenção programada para que o veículo se mantenha em perfeitas condições de
funcionamento evitando, dessa forma, paradas imprevistas para manutenção corretiva.
O plano de manutenção é constituído de:
Revisão de entrega
Feita pelo Concessionário antes da entrega do veículo ao cliente.
Operações diárias
Operações de verificação que devem ser feitas pelo cliente, diariamente, antes de colocar o veículo em
funcionamento.
Revisão de Assentamento
Executada em Concessionário Volkswagen - Caminhões e Ônibus entre 1.000 e 5.000 km.
Revisões periódicas (L, MP1, MP2, MP3, MP4, MP5)*

Revisões a serem feitas por Concessionário Autorizado, nas quilometragens indicadas na tabela de
Intervalo das Revisões.
* Obs.: L = Revisão de lubrificação, MP = Manutenção preventiva.

Intervalo das Revisões
REVISÃO INTERVALO
Assentamento entre 1.000 e 5.000 km
Revisão L a cada 5.000 km
Revisão MP1 a cada 20.000 km

Revisão de entrega
O serviço de Revisão de entrega compreende uma série de verificações feitas no veículo antes de sua entrega
ao cliente, com a finalidade de garantir as perfeitas condições para o seu uso imediato.
Esta página é um “fac-simile” da encontrada no livrete de Garantia e Manutenção, a qual o concessionário
deve preencher assinalando na medida em que realiza as operações relacionadas.
pág.
Nível de óleo: inspecionar
Cárter do motor 67
Reservatório de fluido da embreagem 106
Reservatório de fluido da direção hidráulica 151
Caixa de mudanças Eaton mecânica 110
Caixa de mudanças Allison (automática) 117
Caixa de mudanças ZF (automática) 124
Eixo traseiro 134
continua...
Revisão de entrega (continuação) pág.

Painel de instrumentos: verificar estado e funcionamento
Iluminação do painel de instrumentos 211
Interruptores elétricos de comando 211
Tacômetro 211
Indicador de temperatura 211
Indicador de pressão de óleo 211
Indicador de nível de combustível 211
Alarme sonoro 211
Tacógrafo 211
Manômetro do freio 211
Luzes de aviso 211
Comandos da coluna da direção: verificar estado e funcionamento
Comutador de luz do farol 211
Comando do limpador do pára-brisa 211
Comando do lavador do pára-brisa e nível de água do reservatório 211
continua...

Comandos da coluna da direção: verificar estado e funcionamento (continuação)
Buzina 211
Sistema de freio: verificar funcionamento
Válvula de pedal -
Válvula do freio de estacionamento -
Carregamento de ar dos reservatórios -
Alarme sonoro do sistema de freios -
Vazamento de ar no circuito -
Sistema de embreagem: verificar funcionamento
Pedal de embreagem -
Vazamentos (tubulações, conexões e cilindros) -
Sistema de iluminação externa do veículo: verificar funcionamento
Lanternas direcionais traseiras e dianteiras 212
Luzes de faróis: lanterna, baixo e alto 212
Luz de freio 212
continua...

Sistema de iluminação externa do veículo: verificar funcionamento (continuação)
Luz de emergência 212
Faróis: verificar foco e ajustar se necessário 212
Luz de ré 212
Bateria: inspecionar
Nível de eletrólito e densidade (somente para baterias com manutenção) 213
Fixação dos cabos 213
Filtro de ar -
Verificar instalação e estado dos elementos e fixação da tampa -
Correia do motor -
Verificar tensão das correias do:
– alternador do motor 99
– alternador do ar condicionado
– compressor do ar condicionado
continua...

Sistema de arrefecimento: inspecionar e/ou reapertar
Conexões das mangueiras -
Vazamentos -
Nível de água 90
Ligação elétrica do sensor de nível -
Encaixe e vedação do sensor de temperatura na válvula termostática -
Sistema de direção hidráulica: inspecionar e/ou reapertar
Conexões de mangueiras 151
Nível de fluido 151
Vazamentos 151
Motor: verificar funcionamento e/ou ajustar
Marcha-lenta 83
Articulações de aceleração da bomba injetora -
continua...

Suspensões dianteiras e traseira
Verificar a altura da suspensão e ajustar através da válvula niveladora, se necessário 190
Grampos das molas: reapertar 179 / 199
Rolamentos das rodas
Verificar folgas e ajustar se necessário 171 / 173
Porcas das rodas
Reapertar 177
Verificar estado e aparência do protetor das porcas -
Pneus
Calibrar 178
Lubrificação
Pinos-mestre 160
Eixos came e ajustadores dos freio 140
Juntas universais (cruzetas) da árvore de transmissão 132
Buchas do eixo do garfo de acionamento da embreagem (exceto com transmissão automática) 108
continua...

Teste de estrada e avaliação funcional
Motor: partida, aceleração e desempenho -
Direção: limitação hidráulica e nível de ruídos -
Freios de serviço e de estacionamento: eficiência e estabilidade -
Sistema elétrico: partida, luzes e instrumentos -
Embreagem e caixa de mudanças: precisão de engate, mudanças de marcha e nível de ruídos -
Eixo traseiro e árvore de transmissão: nível de ruídos -
Motor, caixa de mudanças, eixo traseiro e embreagem: verificar quanto a vazamentos -
Liberação do veículo para entrega ao cliente -
Estado geral do veículo
Operações Diárias pág.

Filtro de combustível: drenar água 70
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição 85
Motor: verificar nível de óleo 67
Reservatório de ar dos freios: drenar (somente reservatórios de ar seco) 137
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido, completar com água 90
Transmissão automática: verificar nível de fluido 117 / 124
Operações Complementares pág.

Sistema de arrefecimento: trocar a água do sistema a cada 2 anos e acrescentar o volume de
92
uma embalem DCA 65L (1,9 litros) de aditivo DCA4.
Embreagem: trocar fluido uma vez ao ano. 106
Revisão de assentamento pág.

Motor
Óleo do motor: verificar nível 67
Filtro de tela da bomba alimentadora: limpar 72
Filtro de combustível: drenar água 70
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição no painel 85
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido 90
Correias do motor: verificar estado e tensão 98
Fixação do motor: reapertar coxins 102
Válvulas: regular folga 96
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações 103
Embreagem, Caixa de Mudanças e Diferencial
Embreagem: verificar nível de fluido 106
Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de acionamento 108
Haste de acionameno do servo embreagem: verificar o curso e regular se necessário 109
Caixa de mudanças mecânica: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético do dreno 111
continua...
Revisão de assentamento (continuação) pág.

Embreagem, Caixa de Mudanças e Diferencial (continuação)
Transmissão automática Allison: trocar fluido e filtro externo e filtro governador 121
Transmissão automática ZF: trocar fluido e filtro 128
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante 133
Árvore de transmissão: reapertar abraçadeiras das cruzetas 133
Diferencial: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético do dreno 135
Freios
Reservatório de ar dos freios: drenar 137
Eixos came e ajustadores: lubrificar 140
Lonas de freio (ajustador automático): verificar desgaste 137
Câmaras de freio: reapertar fixações 146
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção, Rodas e Pneus
Pinos-mestre: lubrificar 160
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estado de mangueiras,
tubos e conexões 151
continua...

Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção, Rodas e Pneus (continuação)
Caixa de direção e caixa ângular: reapertar fixação no chassi 157
Porcas das rodas: reapertar 177
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento de direção em
163
aparelho óptico
Pneus: calibrar 178
Suspensão Dianteira
Grampos das molas, suporte das molas, jumelos, olhais, barra estabilizadora e
179
amortecedores: reapertar
Pastilha de borracha das molas: inspecionar 187
Pastilha da abraçadeira da mola: inspecionar 187
Amortecedores: inspecionar 185
Base dos bolsões de ar: limpar 188
Suspensão Traseira
Grampos das molas, olhal da mola parabólica, travessa de apoio das molas pneumáticas,
197
fixação dos bolsões e barra Panhard: reapertar
continua...

Suspensão Traseira (continuação)
Parafuso do olhal da mola parabólica da suspensão traseira: verificar o torque (com a
203
suspensão regulada na altura correta)
Teste de Rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos
seguintes itens: direção, freios de serviço e de estacionamento, instrumentos do painel,
sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento do motor. Para veículos
com transmissão automática, verificar o correto ajuste do modulador de marchas e o
funcionamento do retarder.
Revisão de lubrificação - L pág.

Motor
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido 90
Alavanca do acelerador: lubrificar 105
Haste de acionamento do servo embreagem: verificar o curso e regular se necessário 109
Caixa de mudanças mecânica: verificar nível de óleo e limpar respiro 110
Transmissão automática Allison: verificar a necessidade de troca do fluido hidráulico,
filtro principal e filtro do governador de acordo com a tabela de aplicação de Check Lists 117
(a cada 30.000 km). Caso contrário verificar somente nível de óleo.
Transmissão automática ZF: verificar a necessidade de troca do fluido hidráulico e filtro
de acordo com a tabela de aplicação de Check Lists (a cada 30.000 km). Caso contrário 124
verificar somente nível de óleo.
Diferencial: verificar nível de óleo 134
continua...
Revisão de lubrificação - L (continuação) pág.

Freios
Lonas de freio: verificar desgaste 137
Braços e barras de ligação e de direção: verificar fixações e estado dos terminais 157
Direção hidráulica: verificar nível de fluido 151
Pneus: calibrar 178
Suspensões Dianteira e Traseira
Base dos bolsões pneumáticos: limpar 188
Revisão MP1 pág.

Motor
Óleo e elemento filtrante: trocar 68
Filtro de ar: verificar necessidade de substituição do elemento 86
Fixação do motor: verificar fixação dos coxins 102
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações 90
Sistema de arrefecimento: acrescentar o volume de uma embalagem DCA60L (0,5 litro) 90
de aditivo DCA4 e completar com água limpa se necessário.
Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de acionamento (exceto com transmissão
automática) 108

continua...
Revisão MP1 (continuação) pág.

Cabos de acionamento da caixa de mudanças mecânica: verificar precisão de engate e
112
ajustar se necessário, verificar vedação das extremidades
Caixa de mudanças mecânica: verificar se a quilometragem atual requer a troca de óleo
conforme tabela de aplicação das revisões (para MP1 à MP5). Caso contrário, somente 110
verificar nível de óleo e limpar respiro
Caixa de mudanças automática Allison: verificar a necessidade de troca do fluido hidráulico,
Caixa de mudanças automática ZF: verificar a necessidade de troca do fluido hidráulico e filtro
Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva deslizante 132
Freios
continua...

Freios (continuação)
Câmaras de freio: verificar fixações 146
Compressor de ar: verificar conexões e fixações 147
Consep: remover, desmontar e limpar 147
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar se necessário 171
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar se necessário 174
Direção hidráulica: verificar vazamentos e estado de mangueiras, tubos e conexões 151
Caixa de direção hidráulica: verificar torque de fixação 157
Porca das rodas: verificar aperto 177
continua...

Pneus: calibrar 178
Grampos das molas, amortecedores, olhais e barra estabilizadora: verificar estado e reapertar 179
Suspensão Traseira
Grampos das molas, olhal da mola parabólica, travessa de apoio dos bolsões, fixação dos
197
bolsões, barra Panhard: verificar estado e reapertar
Estado geral das buchas-mola parabólica, amortecedores e barra Panhard: inspecionar
204
visualmente
Pastilha da abraçadeira da mola parabólica: inspecionar 206
continua...

Sistema Elétrico
Bateria: limpar e reapertar os terminais 211
Bateria: verificar nível e densidade do eletrólito (somente para baterias com manutenção) 211
Conexões elétricas do motor: verificar fixação 213
Freio motor: verificar interruptores e regulagem 149
Teste de Rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes
itens: direção, freios de serviço e de estacionamento, instrumentos do painel e sistema
elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento do motor. Para motores com
transmissão automática, verificar o correto ajuste do modulador de marchas e o
Revisão MP2 pág.

Motor
Filtro de combustível: trocar elementos filtrantes 71
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação 101
Bicos injetores: remover e testar 79
Tanque de combustível: limpar internamente (com bomba de recirculação) 84
Fixação do motor: verificar fixação dos coxins 102
Sistema de arrefecimento: acrescentar o volume de uma embalagem DCA60L (0,5 litro) de
90
aditivo DCA4 e completar com água limpa se necessário.
continua...

108
automática)
112
conforme tabela de troca de óleo dos agregados. Caso contrário, somente verificar nível de 111
óleo e limpar respiro
continua...

Freios
Eixo “S”: remover e verificar folgas das buchas 142
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar 144
Consep (opcional): remover, desmontar e limpar 147
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: remover, verificar estado e substituir se necessário 171
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: remover, verificar estado e substituir se necessário 174
Coluna de direção: verificar folgas nas juntas 159
continua...

Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento de direção em aparelho
163
óptico
Pneus: calibrar 178
Grampos das molas, amortecedores, olhais e barra estabilizadora: verificar estado e
179
torques de aperto
continua...

Suspensão Traseira
Grampos das molas, olhal da mola parabólica, travessa de apoio dos bolsões, fixação dos 197
Estado geral das buchas-mola parabólica, amortecedores e barra Panhard: inspecionar visualmente 204
Sistema Elétrico
Teste de Rodagem
Revisão MP3 pág.

Motor
Turboalimentador: remover e revisar 104
Sistema de arrefecimento: drenar e lavar radiador 92
Filtro de ar: verificar necessidade de substituição do elemento através do indicador de
85
restrição
Fixação do motor: verificar fixação dos coxins e reapertar 102
90
Embreagem: trocar fluido 106
continua...

automática) 108
112
Diferencial: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético de dreno 135
continua...

Freios
Direção hidráulica: drenar fluido, remover, inspecionar mangueiras e conexões 155
Direção hidráulica: substituir filtro e fluido
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar se necessário 171
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar se necessário 174
continua...

Pneus: calibrar 178
179
torques de aperto
Suspensão Traseira
197
204
visualmente
continua...

Sistema Elétrico
Teste de Rodagem
Revisão MP4 pág.

Motor
Bomba injetora: remover, revisar em posto autorizado 83
Filtro de ar: verificar necessidade de substituição do elemento através do indicador
85
de restrição
Sistema de arrefecimento: acrescentar o volume de uma embalagem DCA60L (0,5 litro)
90
de aditivo DCA4 e completar com água limpa se necessário.
continua...

Motor (continuação)
Caixa de mudanças mecânica: remover e revisar 117
Diferencial: remover e revisar 136
conforme tabela de troca de óleo dos agregados. Caso contrário, somente verificar nível de 111
óleo e limpar respiro
Embreagem: verificar nível do fluido 106
continua...

Cabos de acionamento da caixa de mudanças mecânica: verificar precisão do engate e
112
ajustar se necessário, verificar vedação da extremidade
Freios
Freio motor: remover e revisar 149
Compressor de ar: remover e revisar 147
Eixo came e ajustadores: lubrificar 140
continua...

Freios (continuação)
Caixa de direção hidráulica: verificar torques de aperto 157
Porca das rodas: verificar torque de aperto 177
continua...

163
óptico
Pneus: calibrar 178
179
torques de aperto
Suspensão Traseira
197
204
visualmente
continua...

Sistema Elétrico
Alternador: verificar escovas 212
Motor de partida: verificar escovas e rotor 213
Teste de Rodagem
Revisão MP5 pág.

Motor
Turboalimentador: remover e revisar 104
Sistema de arrefecimento: drenar e lavar radiador 92
90
continua...

Motor (continuação)
Sistema de escapamento: verificar estado reapertar fixações 103
Embreagem: trocar fluido 106
Embreagem: verificar buchas e eixos dos garfos de acionamento quanto a desgaste 108
continua...

Cabos de acionamento da caixa de mudanças mecânica: verificar precisão do engate e
112
Freios
Câmaras de freio: verificar fixações e reapertar 146
continua...

Direção hidráulica: drenar fluido, remover, inspecionar mangueiras e conexões 155
Reservatório: substituir filtro e fluido -
Braços e barras de ligação e de direção: verificar torques de aperto e estado dos terminais 157
Caixa de direção hidráulica: verificar fixações 157
163
óptico
Pneus: calibrar 178
continua...

Grampos das molas, amortecedores, olhais e barra estabilizadora: verificar estado 179
Suspensão Traseira
197
204
visualmente
continua...

Sistema Elétrico
Teste de Rodagem
Check Lists
Os Check Lists têm como objetivo facilitar as revisões, servindo como um guia, onde são encontradas as
operações a serem realizadas em cada revisão e, algumas destas, acompanhadas de suas respectivas
especificações.
Existem 8 (oito) folhas de Check Lists para o modelo 17.240 OT, sendo que cada uma delas se refere a uma
revisão conforme abaixo:
– Revisão de Entrega
– Revisão de Assentamento
– Revisão “L” (Lubrificação)
– Revisão “MP1” (Manutenção Preventiva 1)
As Revisões de Entrega e Assentamento são realizadas uma única vez no veículo, sendo que:
– Revisão de Entrega: realizada antes da entrega do veículo ao cliente;
– Revisão de Assentamento: realizada entre 1000 e 5000 km, após o veículo ter trabalhado com carga.
As revisões L, MP1, MP2, MP3, MP4 e MP5 são aplicadas intercaladamente durante toda a vida útil do veículo,
em intervalos de quilometragem específica.
Preenchimento do Check List

1. No cabeçalho deve ser preenchido:
a) Nº da O.S. (Ordem de Serviço);
b) Nº VIN de identificação do veículo (nº completo do chassi);
c) Modelo do veículo;
d) DN do concessionário;
e) Data da execução da revisão.
Check List - Volksbus 17-240 OT

REVISÃO MP2
OS nº Modelo DN
VIN 9 B W data
a b c d e
2. Para cada item da revisão, deve ser colocado no respectivo quadro, do lado direito, um sinal referente ao
que foi encontrado na revisão:
reparar – itens que devem ser reparados (o cliente deve ser consultado antes do reparo).
✔ sem comentários
❏ Reparar (vide comentários no verso) ❏✓ Sem comentários ❏ Reparar (vide comentários no verso) ❏✓ Sem comentários
▼ ▼
Nível de óleo: Inspecionar Sistema de iluminação externa
do veículo: Verificar funcionamento
1 Cárter do motor
29 Lanternas direcionais traseiras e dianteiras
2 Reservatório de fluido da embreagem
30 Luzes de faróis: lanterna, baixo e alto
3 Reservatório de fluido da direção hidráulica
31 Luz de freio
4 Caixa de mudanças mecânica
32 Luz de emergência
5 Caixa de mudanças Allisson
33 Faróis: verificar foco e ajustar se necessário
6 Caixa de mudanças ZF
34 Luz de ré
7 Eixo traseiro
3. Especificações Técnicas – para algumas operações, pode ser encontrada no verso a respectiva
especificação técnica. Para outras operações que, devido a complexidade, não foi possível resumir a
especificação no verso, recomendamos consultar este Manual.
4. Anotações e Comentários – no verso de cada Check List, há um espaço para esta finalidade, onde na
coluna “Oper.” deve-se colocar o número do item referente à operação seguido do comentário. Se
necessário, deve-se acrescentar folha avulsa.
5. Assinaturas – após concluir a revisão, devem assinar o Check List o chefe da oficina e o mecânico que
executou o trabalho.
Tabelas de Aplicação de Check Lists
Essas tabelas têm como objetivo, indicar o Check List a ser utilizado em função da quilometragem do veículo,
além de indicar também, se a quilometragem atual requer a troca de fluido hidráulico e do filtro da
transmissão automática ou troca do óleo da caixa de mudanças mecânica.
Exemplo:
Veículo: 17.240 OT
Quilometragem: 360.000 km
Qual o Check List a ser utilizado?
1º) Procura-se na coluna “km” a quilometragem do veículo;
2º) Em seguida, na coluna da direita “Tipos de revisão”, encontra-se a revisão a ser utilizada “MP2 + TA +
TM”, ou seja, utilizar o Check List referente a revisão “MP2” e executar a troca de fluido hidráulico e do
filtro da transmissão automática ou troca do óleo da caixa de mudanças mecânica.
Revisão Serviços km
complementares
MP2 TA + TM 360.000
L 365.000
L 370.000
L 375.000
Tabela de Aplicação de Check Lists

Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Revisão Serviços km Revisão Serviços km
complementares complementares
Assentamento 1.000 a 5.000 MP1 TA + TM 60.000
L 5.000 L 65.000
L 10.000 L 70.000
L 15.000 L 75.000
MP1 20.000 MP2 80.000
L 25.000 L 85.000
L TA 30.000 L TA 90.000
L 35.000 L 95.000
MP2 40.000 MP3 100.000
L 45.000 L 105.000
L 50.000 L 110.000
L 55.000 L 115.000
TA = Troca de fluido hidráulico e filtro da Transmissão Automática continua...
TM = Troca do óleo da caixa de mudanças mecânica
Tabela de Aplicação de Check Lists (continuação)

MP2 TA + TM 120.000 MP1 TA + TM 180.000
L 125.000 L 185.000
L 130.000 L 190.000
L 135.000 L 195.000
MP1 140.000 MP5 200.000
L 145.000 L 205.000
L TA 150.000 L TA 210.000
L 155.000 L 215.000
MP4 160.000 MP1 220.000
L 165.000 L 225.000
L 170.000 L 230.000
L 175.000 L 235.000

MP2 TA + TM 240.000 MP3 TA + TM 300.000
L 245.000 L 305.000
L 250.000 L 310.000
L 255.000 L 315.000
MP1 260.000 MP4 320.000
L 265.000 L 325.000
L TA 270.000 L TA 330.000
L 275.000 L 335.000
MP2 280.000 MP1 340.000
L 285.000 L 345.000
L 290.000 L 350.000
L 295.000 L 355.000

MP2 TA + TM 360.000 MP1 TA + TM 420.000
L 365.000 L 425.000
L 370.000 L 430.000
L 375.000 L 435.000
MP1 380.000 MP2 440.000
L 385.000 L 445.000
L TA 390.000 L TA 450.000
L 395.000 L 455.000
MP5 400.000 MP1 460.000
L 405.000 L 465.000
L 410.000 L 470.000
L 415.000 L 475.000

MP4 TA + TM 480.000 MP1 TA + TM 540.000
L 485.000 L 545.000
L 490.000 L 550.000
L 495.000 L 555.000
MP3 500.000 MP2 560.000
L 505.000 L 565.000
L TA 510.000 L TA 570.000
L 515.000 L 575.000
MP2 520.000 MP1 580.000
L 225.000 L 585.000
L 230.000 L 590.000
L 235.000 L 595.000

MP5 TA + TM 600.000 MP1 TA + TM 660.000
L 605.000 L 665.000
L 610.000 L 670.000
L 615.000 L 675.000
MP1 620.000 MP2 680.000
L 625.000 L 685.000
L TA 630.000 L TA 690.000
L 635.000 L 695.000
MP4 640.000 MP3 700.000
L 645.000 L 705.000
L 650.000 L 710.000
L 655.000 L 715.000

MP2 TA + TM 720.000 MP1 TA + TM 780.000
L 725.000 L 785.000
L 730.000 L 790.000
L 735.000 L 795.000
MP1 740.000 MP5 800.000
L 745.000 L 805.000
L TA 750.000 L TA 810.000
L 755.000 L 815.000
MP2 760.000 MP1 820.000
L 765.000 L 825.000
L 770.000 L 830.000
L 775.000 L 835.000

MP2 TA + TM 840.000 MP3 TA + TM 900.000
L 845.000 L 905.000
L 850.000 L 910.000
L 855.000 L 915.000
MP1 860.000 MP2 920.000
L 865.000 L 925.000
L TA 870.000 L TA 930.000
L 875.000 L 935.000
MP2 880.000 MP1 940.000
L 885.000 L 945.000
L 890.000 L 950.000
L 895.000 L 955.000

MP4 TA + TM 960.000 L 985.000
L 965.000 L TA 990.000
L 970.000 L 995.000
L 975.000 MP5 1.000.000
MP1 980.000
TA = Troca de fluido hidráulico e filtro da Transmissão Automática

Manutenção 17-240 OT Controle de emissões 01-57
Controle de Emissões
Índice de fumaça em aceleração livre
Os veículos abaixo estão em conformidade com as Resoluções CONAMA (Conselho Nacional do Meio
Ambiente) vigentes na data de sua produção.
Os índices de fumaça em aceleração livre estão expressos em m-1 (coeficiente de absorção de luz) conforme
ensaios realizados com combustível de referência, especificado nas Resoluções vigentes do CONAMA.
Este índice é uma referência para verificação quanto ao estado de manutenção do veículo.
ÍNDICE DE FUMAÇA EM ACELERAÇÃO LIVRE

Modelo Velocidade Velocidade Índice de fumaça em aceleração livre
angular de angular até 350m acima acima de 350m
marcha lenta máxima livre do nível do mar do nível do mar
Valor da Etiqueta
(rpm) (rpm) (m -1) (m-1)
17.240 OT 700 - 800 3040 - 3120 1,54 2,08
Valores para altitudes inferiores a 350 m em relação ao nível do mar

(valores da etiqueta)
Valores para altitudes superiores a 350 m em relação ao nivel do mar

Os valores apresentados nas tabelas só serão válidos para os motores/veículos mantidos conforme programa
de manutenção do fabricante e podem ser influenciados por fatores tais como:
– Restrição na admissão de ar causada por filtro de ar sujo ou obstrução no captador.
– Contrapressão de escape causada por obstrução na tubulação de escapamento.
– Ponto de injeção incorreto causado por erro de sincronismo da bomba injetora.
– Pressão de abertura dos bicos irregular causada por regulagem incorreta.
– Obstrução dos furos de injeção, engripamento da agulha do injetor e má qualidade da pulverização
causadas pelo mau estado do bico injetor.
– Queima incompleta do combustível causada pela sua contaminação ou má qualidade.
A fixação da etiqueta com o índice de fumaça em aceleração livre em veículos incompletos é de

responsabilidade do fabricanteda carroçaria.
Processo de medição
– Este processo é chamado de medição direta. O índice de
opacidade é medido em aparelho denominado "Opacímetro
de Fluxo Parcial" (há também opacímetros de fluxo total)
que capta parte da fumaça expelida pelo cano do
escapamento através de uma sonda. A fumaça é então
enviada para uma câmara de medição dentro do cabeçote
ótico do opacímetro onde é atravessada por um facho de
luz na câmara de medição.
– Durante a sua trajetória no interior da câmara de medição
parte da luz é absorvida pelos gases do escapamento. O
18363 índice de absorção ou opacidade é expresso na unidade
m-1, ou seja, a quantidade de luz absorvida pelos gases por
metro linear.
Opacímetro:
1 – tubo do escapamento
2 – sonda
3 – cabeçote ótico
4 – lâmpada
5 – receptor
Nível de emissão sonora

O nível de ruído para os veículos 17.240 OT, deve ser obtido com o encarroçador.
Os valores de emissão sonora podem ser influenciados negativamente por fatores como:
– coletor de escape com vazamentos.
– abraçadeiras do sistema de escapamento soltas.
– cano de escapamento com furos.
– silencioso de escapamento com defeito.
– tubulação de escapamento com instalação não original (trajeto alterado).
Manutenção 17-240 OT Identificação do veículo 01-61
Identificação do veículo
Número de identificação do veículo (VIN)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
9 B W R
Continente
9 = América do Sul
País Número de série
B = Brasil
Fabricante Ano de fabricação
W = Volkswagen do Brasil Ltda.
Dígitos de identificação de ano de
Carroceria fabricação e ano/modelo
Motor Dígito Ano

1 2001
Classe de PBT 2 2002
3 2003
Classe do veículo dentro da VW 4 2004
5 2005
Dígito de verificação 6 2006
7 2007
Ano/modelo (vide tabela ao lado) 8 2008
9 2009
Local da fábrica A 2010
R = Resende - RJ
Plaqueta de identificação do veículo

3 4 – A localização da plaqueta no veículo encarroçado é de
responsabilidade da empresa de encarroçamento.
2 VOLKSWAGEN DO BRASIL LTDA.
Rua Volkswagen 100 - Resende - R.J. - Brasil
C.N.P.J. 59.104.422/0099-63 - Indústria Brasileira
– Na plaqueta constam as diversas características de
1 Cor
Peso Bruto Total

(Legal-BR/Técnico)
Kg
5 identificação do veículo.
Peso Bruto Total com Kg
Motor 3º eixo (Legal-BR/Técnico)
13 Trans
Peso Bruto Total
Combinado (Legal-BR)
Kg
6 1 - Código do motor
Capacidade Máxima Kg
Eixo de Tração (Legal-BR)
12 7 2 - Código da cor externa

Entre-eixos Modelo Carroceria Data
3 - Número de identificação do veículo (VIN)

11 10 9 8 4 - Peso Bruto Total (Legal/Técnico)
80602-01 5 - Peso Bruto Total com 3o eixo (Legal/Técnico)
6 - Peso Bruto Total Combinado (Legal)
7 - Capacidade Máxima de Tração (Legal)
8 - Mês e ano de produção
9 - Código da cabina e acabamento
10 - Código do modelo
11 - Distância entre eixos
12 - Relação de redução do diferencial
13 - Código do tipo da transmissão
Gravação do número VIN no chassi

– Além da gravação na plaqueta de identificação, o número de
identificação do veículo está gravado na parte inferior da
longarina direita, entre o tanque de combustível e o
amortecedor dianteiro.
70603-01
Número do motor
– O número de identificação do motor está gravado em locais
distintos:
– Em uma plaqueta localizada na tampa de distribuição.
10604-01
– No lado direito do bloco do motor, sob a tubulação de
combustível.
110760
Caixa de mudanças Eaton FS-6406

– Os dados de identificação da caixa de mudanças estão
gravados em uma plaqueta, localizada no lado direito da
carcaça, logo acima do bujão de enchimento de óleo.
30605-01
Caixa de mudanças ZF
– A plaqueta está localizada no lado esquerdo da caixa.
30606-01
Caixa de mudanças Allison

– A plaqueta está localizada no lado esquerdo da caixa.
30607-01
Eixo dianteiro
– Os dados de identificação do eixo dianteiro estão gravados
em uma plaqueta localizada no centro do eixo, no lado de
trás da viga.
40608-01
Eixo traseiro
– O eixo traseiro possui três placas de identificação:
1 - Identificação do conjunto carcaça e diferencial
2 - Identificação do diferencial
3 - Identificação da carcaça
1 2 3
50609-01
Manutenção 17-240 OT Motor MWM 01-67
Motores MWM
Óleo do motor: verificar nível
– Estacione o veículo em local plano.
– Aguarde 5 minutos para permitir que todo óleo da parte su-
perior do motor escoe para o cárter.
– Retire a vareta de medição, limpe-a com um pano limpo e
introduza-a novamente até o batente.
– Retire a vareta novamente e verifique o nível.
10574-01
Não funcione o motor se o nível de óleo estiver abaixo da

marca "mínima" ou acima da "máxima" da vareta.
– O nível estará correto se estiver entre as marcas "mínima" e
"máxima" da vareta.
Não adicione óleo de diferentes tipos ou marcas, pois
poderá ocorrer incompatibilidade entre eles.
– Se o nível estiver próximo da marca "mínima" da vareta,
adicione o óleo recomendado até a marca "máxima" da
vareta.
Óleo recomendado: multiviscoso API-CG4, viscosidade SAE
110065
15W40
Óleo do motor e elemento filtrante: trocar

Todo o óleo usado ou contaminadado deve ser recolhido e
armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não
descarte o óleo no solo, sistema de esgoto ou qualquer local
que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio
ambiente.
– Aguarde de 10 a 15 minutos para que todo o óleo escoe para o
cárter.
– Limpe e remova a tampa do bocal de abastecimento.
10575-01
Na remoção do bujão de dreno e do filtro de óleo, com o

motor quente, use luvas para evitar queimaduras na pele.
Drene o óleo com o motor quente para escoar com mais
facilidade.
– Coloque um recipiente compatível com a quantidade de óleo a
ser drenado.
– Remova o bujão do dreno e drene todo óleo do cárter.
– Reinstale o bujão de dreno com uma arruela de vedação nova.
Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)
110799
– Limpe a área ao redor do cabeçote do filtro.
– Remova o elemento filtrante com o anel de vedação.
Certifique-se de que o anel foi removido com o filtro, pois é
comum o anel ficar colado no cabeçote do filtro.
110800
– Limpe cuidadosamente a área do assento do anel de

vedação.
– Encha o novo elemento filtrante com óleo novo.
Não utilize ferramenta para fixar o elemento filtrante.
– Lubrifique o anel de vedação e fixe o elemento manualmente,
até o anel encostar no cabeçote. Aperte mais 1/2 a 3/4 de
volta.
110800
– Com a vareta do nível desencaixada, abasteça o cárter pelo
bocal de abastecimento com o óleo recomendado até a
marca "máxima" da vareta.
Óleo recomendado: multiviscoso API-CG4, viscosidade SAE
15W40
Capacidade de óleo:
com filtro = 18,7 litros sem filtro = 17,0 litros
– Instale a tampa de abastecimento e a vareta.
– Funcione o motor em marcha lenta e verifique eventuais
vazamentos.
10574-01 Após um período de trabalho do motor, verifique o nível de
óleo e complete se necessário.
Filtro de combustível separador de água: drenar a água
No painel de instrumentos há uma luz indicadora da
presença de água no óleo diesel, alertando sobre a
necessidade de drenagem do filtro separador.
– Ao acender a luz indicadora no painel, drene a água do filtro
separador.
– Verifique diariamente a presença de água no filtro e drene-o
se necessário.
110039
– O filtro separador de água encontra-se fixado na traseira do
veículo.
– Abra a válvula de dreno girando-a no sentido anti-horário, até
que o combustível escoe livre de impurezas.
– Feche a válvula de dreno girando-a no sentido horário.
10577-01
Filtro de combustível separador de água: trocar elemento

– Drene o combustível existente no filtro.
– Desconecte o terminal do chicote elétrico.
– Remova o conjunto do filtro.
10577-01
– Limpe o cabeçote do filtro.
– Lubrifique o anel de vedação do novo elemento filtrante com
óleo do motor.
– Encha o filtro com combustível limpo.
Não utilize ferramenta para fixar o filtro.
– Rosqueie o filtro no cabeçote até encostar e aperte mais 1/2
volta, utilizando apenas as mãos.
– Conecte o terminal do chicote elétrico.
– Sangre a linha de baixa pressão (vide “Sangria do sistema de
combustível”).
10577-01
Filtro de tela da bomba alimentadora: limpar

– A bomba alimentadora está localizada junto ao filtro principal
de combustível, na parte traseira do veículo.
10578-01
– Solte a porca (1) na base do copo de vidro.
– Solte a presilha (2).
– Remova o filtro-tela (3) do copo.
– Lave o filtro-tela com óleo diesel limpo.
– Reinstale o conjunto com anel de vedação (4) novo.
– Sangre a linha de baixa pressão (vide “Sangria do sistema de
combustível”).
10393-01
Sangria do sistema de combustível

– A sangria do sistema de combustível é necessária sempre
que:
1. O motor permacer inativo por muito tempo.
2. For substituido ou reparado qualquer componente do
sistema.
3. Esgotar o combustível do tanque.
Sangria das linhas de baixa pressão
– Na substituição ou reparo da bomba alimentadora, tubos do
tanque de combustível à bomba alimentadora ou na limpeza
do filtro-tela; afrouxe o tubo de saída do combustível na
bomba alimentadora.
110809
– Na substituição ou remoção do tubo da bomba alimentadora

ao filtro de combustível, afrouxe o parafuso de sangria no
cabeçote do filtro.
10579-01
– Na substituição do filtro de combustível, afrouxe o tubo de
saída de combustível no filtro.
110809
– Solte o êmbolo da bomba alimentadora girando-a no sentido

anti-horário.
10579-01
– Bombeie com a mão várias vezes até o combustível sair sem
bolhas de ar pela conexão indicada acima conforme o caso.
– Após a sangria, reaperte a conexão e trave o êmbolo da
bomba alimentadora.
10580-01
Sangria das linhas de alta pressão

– Na remoção ou reparação da bomba injetora, bicos injetores,
e sempre que os tubos de alta pressão forem substituídos ou
desconectados, execute a sangria dos tubos de alta pressão.
– Solte a conexão do tubo de entrada de combustível da
bomba injetora.
110679
– Solte o êmbolo da bomba alimentadora girando-o no sentido
anti-horário.
10579-01
– Bombeie com a mão várias vezes até o combustível sair sem

bolhas de ar pela conexão de entrada da bomba injetora.
– Reaperte a conexão de entrada de combustível na bomba
injetora.
– Trave o êmbolo da bomba alimentadora.
10580-01
– A alavanca de parada da bomba injetora deve estar na
posição de funcionamento do motor. Certifique-se de que o
solenóide de acionamento da alavanca esteja devidamente
instalado e conectado.
110729
– Solte as porcas de três tubos de alta pressão nos injetores.

Certifique-se de que a alavanca de mudanças de marchas
esteja em NEUTRO.
110728
Cuidado! Não expor a pele ao combustível sob pressão. A
pressão dentro das linhas de alta pressão é suficiente para
fazer o combustível penetrar na pele e na corrente
sanguínea, podendo causar lesões físicas graves.
– Acione o motor de partida com o acelerador totalmente
pressionado até o combustível sair pelas conexões sem
bolhas de ar.
– Reaperte as conexões dos injetores.
19284
Bicos injetores: remover e testar

– Remova os bicos injetores utilizando as ferramentas
especiais BR-744 e BR-744/01 e teste-os em seguida.
Nenhum tipo de limpeza ou regulagem deverá ser feita nos
bicos injetores. Essas e outras operações deverão ser
realizadas somente por postos de serviços autorizados
BOSCH.
15255
Teste da pressão de abertura
A pressão de abertura está gravada no corpo do porta
injetor.
– Instale o injetor no aparelho de teste e verifique a pressão de
abertura.
Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar pressão
de abertura fora do especificado, todos deverão ser
enviados a um posto autorizado BOSCH para revisão.
12687
Teste de estanqueidade
Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar falha,
todos deverão ser enviados a um posto de serviço
autorizado BOSCH para revisão.
– Instale o bico injetor no aparelho de teste e aplique durante
10 segundos uma pressão menor 20 bar que a pressão de
abertura gravada no corpo do porta injetor.
– Não deve ocorrer gotejamento.
11846
Teste de pulverização
– Acione a manopla do aparelho de teste com movimentos
rápidos e verifique o padrão de pulverização.
– O bico injetor deve apresentar uma pulverização uniforme
pelos orifícios.
15247
Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar falha,

todos deverão ser enviados a um posto de serviço
autorizado BOSCH para revisão.
– Não deve ocorrer um jato do tipo sólido.
– Reinstale os bicos injetores.
– Faça a sangria dos tubos de alta pressão (vide tópico Sangria
dos tubos de alta pressão).
110048
Instalação dos bicos injetores
Certifique-se de que a arruela de vedação antiga foi
removida do cabeçote.
– Monte uma arruela de vedação nova no cabeçote e posicione
a esfera do injetor em seu alojamento no cabeçote.
– Certifique-se de que houve perfeito encaixe no cabeçote.
– Substitua o anel de vedação da porca de fixação dos
injetores.
15233
– Aperte a porca do injetor com a ferramenta

BR-775.
– Fixe o tubo de retorno com arruelas de alumínio novas nos
injetores.
– Fixe os tubos de alta pressão nos injetores.
– Faça a sangria dos tubos de alta pressão (vide “Sangria do
sistema de combustível”).
15256
Bomba injetora: remover e enviar a um posto autorizado

do fabricante para revisão
– Remova a bomba injetora.
– Envie a um posto autorizado para revisão.
– Determine o início de injeção e instale a bomba corretamente
(vide Manual do Motor).
– Faça a sangria do sistema de combustível através dos tubos
de alta pressão (vide “Sangria do sistema de combustível”).
110735
Marcha-lenta: verificar funcionamento e regular se

necessário
– Ligue o motor e aguarde que atinja sua temperatura normal
de funcionamento.
– Verifique a rotação de marcha lenta no tacômetro (conta-
giros).
– Se necessário regule a marcha-lenta conforme a
especificação.
110050
Regulagem da marcha-lenta
– Solte a porca (1).
– Gire o parafuso (2) até que se alcance a rotação especificada.
– Reaperte a porca (1).
2 1
110801
Tanque de combustível: drenar e limpar internamente

– Drene o combustível pelo bocal de abastecimento.
– Remova o conjunto do pescador.
– Limpe internamente o tanque com a bomba de recirculação.
110810
– Limpe o filtro-tela, que se encontra fixado na extremidade
inferior do pescador.
– Verifique o anel de vedação quanto a danos e substitua-o se
necessário.
– Reinstale o pescador no tanque.
110810
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através

da luz indicadora no painel
No painel de instrumentos há uma luz indicadora de
restrição no filtro de ar, alertando sobre a necessidade de
manutenção no filtro.
– Se a luz indicadora acender, efetue a manutenção no filtro.
Caso o veículo opere em locais de muita poeira, areia ou
qualquer material em suspensão, instale um elemento de
segurança no filtro.
110051
Filtro de ar: trocar elemento

– Afrouxe os parafusos da cinta da carcaça, o suficiente para
liberar a tampa.
10684-01
– Remova a tampa da carcaça.
10681-01
– Puxe o elemento cuidadosamente girando-o para a direita e
para a esquerda, alternadamente, até desprender-se.
10682-01
– Examine a tubulação entre o filtro de ar e o motor e substitua

as peças danificadas.
110739
Instalação do elemento novo
– Limpe cuidadosamente a carcaça do filtro de ar sem permitir
a entrada de impurezas na tubulação entre o filtro e o motor.
10683-01
– Passe uma leve camada de óleo de motor no lábio interno do

novo elemento do filtro.
10646-01
– Instale o elemento empurrando-o cuidadosamente e girando-
o para a direita e para a esquerda, alternadamente, até
encostar no fundo da carcaça.
– Instale a tampa e aperte os parafusos da cinta de fixação.
10682-01
Filtro com elemento de segurança

1 2 – Substitua o elemento principal (1) quando a luz de aviso no
painel acender indicando restrição (veja acima).
– Mantenha o elemento de segurança (2) no lugar durante a
limpeza da carcaça para impedir a entrada de impurezas na
tubulação entre o filtro de ar e o motor.
– Substitua o elemento de segurança a cada 3 trocas do
elemento principal ou a cada 2 anos.
10647-01
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor:

verificar estado e fixações
– Verifique visualmente o estado das mangueiras e tubos
existentes entre o filtro de ar e o motor.
– Verifique as conexões observando se não há componentes
mal fixados.
– Se necessário, reaperte ou substitua as abraçadeiras.
110802
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido

O nível do líquido de arrefecimento deve ser verificado
diariamente com o motor frio.
– O reservatório de expansão possui um sensor de nível de
água que alerta a falta de líquido no sistema de
arrefecimento, fazendo com que acenda uma luz de
advertência no painel e acione o alarme sonoro.
110062
– O nível deve estar entre as marcas “MIN.” e “MÁX.” do
reservatório de expansão.
A tampa superior do reservatório de expansão não deve
ser removida para abastecimento. Caso seja necessário
acrescentar água, faça-o somente pela tampa lateral.
O líquido do sistema de arrefecimento, quando quente,
pode causar queimaduras graves.
Ao remover a tampa do reservatório de expansão, gire-a
lentamente até o alívio total de pressão. Proteja
convenientemente as mãos e o rosto.
10584-01
– Se o nível estiver abaixo da marca “MIN”, remova a tampa

lateral do reservatório de expansão e abasteça-o com água
limpa até a marca “MÁX”.
– Nos períodos indicados no plano de manutenção, acrescente o
volume de uma embalagem DCA 60L (0,5 litro) de aditivo
DCA4 e complete com água limpa se necessário.
10584-01
– Inspecione o sistema de arrefecimento e observe se não há
vazamentos ou qualquer outra anomalia no sistema.
Verifique o estado geral dos componentes e corrija
imediatamente qualquer problema encontrado.
– Observe atentamente o furo de inspeção existente na lateral
esquerda do bloco do motor (visto pelo volante).
Se houver indícios de água ou óleo, é sinal de vazamento
na bomba d’água ou pelos anéis de vedação. Verifique a
causa e corrija o problema.
10585-01
Sistema de arrefecimento: drenar, limpar e abastecer com
água e aditivo DCA4
A troca de líquido do sistema deve ser feita a cada 2 anos.
O líquido do sistema de arrefecimento, quando quente, pode
causar queimaduras graves, portanto proteja
convenientemente as mãos.
– Remova a tampa lateral do reservatório de expansão.
O líquido de arrefecimento usado ou contaminado deve ser
recolhido e armazenado adequadamente para posterior
reciclagem.
Não descarte o líquido no solo, sistema de esgoto ou
qualquer local de possa, de alguma forma, afetar
10584-01
negativamente o meio ambiente.
– Desconecte a mangueira inferior do radiador e drene todo o
líquido.
– Após o escoamento do líquido, conecte novamente a
mangueira.
As abraçadeiras são do tipo “torque constante”. Remova-a
com cuidado para não danificá-la. Se apresentar
vazamento, troque a abraçadeira. Utilize sempre abraçadeira
do mesmo tipo.
– Abasteça o sistema com água limpa até o nível correto.
10586-01
Capacidades de água (l):

com Transmissão Eaton 20,0
com Transmissão Allison 21,6
com Transmissão ZF 31,3
– Ligue o motor e deixe-o funcionando até que atinja sua
temperatura normal de funcionamento.
– Desligue o motor e deixe-o esfriar.
– Desconecte novamente a mangueira inferior do radiador e
drene o sistema.
90613-02
Caso o líquido do sistema de arrefecimento não saia limpo,
repita a operação.
Abastecimento final
Este procedimento é fundamental para evitar a formação de
bolhas de ar no sistema durante o abastecimento.
– Reinstale a mangueira inferior.
10586-01
– Remova ambas as tampas do reservatório de expansão e
abasteça-o com água limpa e acrescente o volume de uma
embalagem DCA 65L (1,9 litros) de aditivo DCA4.
– Reinstale ambas as tampas e funcione o motor em marcha
lenta por aproximadamente 5 minutos.
– Verifique visualmente todo o sistema de arrefecimento quanto
a vazamentos.
– Se necessário, complete o nível com água limpa.
10584-01
Válvulas: regular folga

A regulagem deve ser feita com o motor frio.
– Remova as tampas das válvulas.
15188
O cilindro nº 1 é o mais próximo do volante do motor, e o

último cilindro é o mais próximo do ventilador.
– Gire o motor manualmente através da porca da engrenagem
da bomba d'água (1) e posicione as válvulas do último
cilindro em balanço.
110675
– Regule a folga das válvulas do cilindro no. 1.
– Afrouxe a porca-trava e o parafuso de regulagem das
válvulas do cilindro nº 1.
– Introduza a lâmina calibradora entre a haste da válvula e o
balancim.
15191
– Regule a folga da válvula através do parafuso de regulagem

(1) até sentir uma leve resistência na lâmina.
1 Folga das válvulas:
2 admissão: 0,20 a 0,40 mm
escape: 0,20 a 0,40 mm
– Aperte a porca-trava (2).
– Remova a lâmina calibradora.
15192
– Para os demais cilindros, utilize o mesmo procedimento
conforme sequência abaixo:
coloque em balanço
6 2 4 1 5 3
cilindro nº
regule a válvula
1 5 3 6 2 4
do cilindro nº
– Verifique a condição das juntas das tampas das válvulas e se
necessário, substitua-as.
– Aperte as tampas das válvulas.
15191
Correias do motor: verificar estado e tensão

Correia do ventilador
– Inspecione visualmente a correia do ventilador (1) e verifique
se não apresenta danos ou desgates.
1 – A tensão da correia é mantida pelo esticador automático (2).
2 110684
– Se necessário, verifique o alinhamento das polias em dois
pontos (A e B) utilizando uma régua (1) (vide Manual do Mo-
A tor).
110686
Correia do alternador
– Inspecione visualmente a correia do alternador (1) e verifique
se não apresenta danos ou desgate.
– Verifique a tensão da correia do alternador com um
tensímetro, aplicando pressão sobre o dorso da correia entre
as polias no maior comprimento livre.
Tensão da correia
1 Alternador 75A: 240 N (aprox. 20 mm de deflexão)
Alternador 140A: 560 N (aprox. 20 mm de deflexão)
– Se necessário, ajuste a tensão da correia.
110692
Ajuste da tensão da correia do alternador
– Solte os dois parafusos (1) de fixação manual.
110727
– Introduza uma extensão com cabo de força no encaixe

quadrado (1/2”) do esticador manual (1) da correia do
alternador.
– Force o esticador no sentido horário para aplicar tensão na
correia.
1
– Reaperte primeiro o parafuso (2) do furo oblongo do
esticador e depois o (3).
2
3
110690
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação

– Gire a hélice do ventilador manualmente. Esta deve
apresentar uma pequena resistência.
– Verifique através da hélice se não há sinais de folga radial ou
axial.
– Verifique o conjunto quanto a vazamentos do líquido de
acionamento.
18491
– Verifique as fixações dos componentes e, se necessário,

reaperte-os.
Porca (1) (rosca esquerda):
1 Torque = 100 N.m (10,0 kgf.m)
Parafusos (2):
2 Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)
110803
Fixação do motor: reapertar coxins

Coxins dianteiros
3
– Reaperte os parafusos (1) de fixação dos coxins dianteiros ao
1
suporte no chassi.
– Reaperte as porcas (2) de fixação dos coxins dianteiros ao
chassi.
– Reaperte os parafusos (3) de fixação dos suportes dianteiros
2
do motor aos coxins.
110804
Coxins traseiros
– Reaperte as porcas (1) de fixação dos coxins traseiros aos
suportes no chassi.
110805
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações

A tubulação de escapamento, quando quente, pode causar
queimaduras. Proteja convenientemente as mãos.
– Verifique visualmente toda a extensão da tubulação de
escapamento observando se não há furos, amassados, etc..
– Com o motor em funcionamento, verifique se não há
vazamentos pelas conexões da tubulação.
– Se necessário, reaperte as abraçadeiras e fixações ao torque
especificado.
110811
– Verfique a fixação (1) do turbo ao coletor de escape:

– Verifique a fixação da curva de escape (2) à turbina:
– Verifique a abraçadeira (3) da curva de escape:
3 110806
– Verifique as porcas de fixação (1) do tubo de escapamento ao
freio motor (somente com transmissão mecânica EATON) e
silencioso.
– Verifique as fixações das cintas (2) ao silencioso.
2 1 1 110807
Turboalimentador: remover e revisar

O turboalimentador e suas conexões, quando quentes,
podem causar queimaduras. Proteja convenientemente as
mãos.
– Remova o turboalimentador e envie à um serviço autorizado
do fabricante.
– Após a revisão, reinstale o turboalimentador e aperte as fixações
e conexões.
– Funcione o motor para verificar eventuais vazamentos de gás.
110812
Alavanca do acelerador
– Limpe externamente a graxeira para evitar a contaminação da
graxa.
– Lubrifique a alavanca do acelerador.
Graxa: NLGI-2 EP
– Lubrifique as articulações no lado do pedal e do motor.
110808
Manutenção 17-240 OT Embreagem 01-106
Embreagem
Embreagem: verificar nível de fluido
– Localize o reservatório do fluido da embreagem.
– Verifique se o fluido está entre as marcas MÍN. e MÁX. do
reservatório.
Não adicione fluido de diferentes tipos ou marcas, pois poderá
ocorrer incompatibilidade entre eles.
– Se necessário adicione fluido de freio até o nível máximo.
Fluido: SAE-J1703
10587-01 – Verifique visualmente o sistema hidráulico da embreagem
quanto a vazamentos.
Embreagem: trocar fluido
O fluido da embreagem deve ser trocado nos períodos
indicados no plano de manutenção ou, pelo menos, uma vez
por ano.
Caso o concessionário não possua um equipamento específico
para a realização desta operação, faça como descrito a seguir.
– Localize o reservatório do fluido da embreagem.
– Remova a tampa do reservatório.
10587-01
Ao drenar o fluido do sistema, instale uma mangueira plástica
transparente ligando o bujão de sangria a um recipiente.
– Remova a tampa de proteção do bujão de sangria localizado
na válvula do mecanismo hidráulico do servo da embreagem e
remova o bujão.
– Pressione o pedal da embreagem repetidas vezes até drenar
todo fluido do sistema.
– Abasteça o reservatório com fluido de freio ao mesmo tempo
em que pressiona o pedal da embreagem repetidas vezes.
Fluido: SAE-J1703
110839 – Proceda desta forma até que o fluido saia isento de bolhas de
ar.
– Aperte o bujão de sangria e instale a tampa de proteção.
– Se permanecer ar na linha do sistema hidráulico da embreagem,
execute a sangria.
Sangria do sistema hidráulico da embreagem

Instale uma mangueira plástica transparente ligando o bujão
de sangria a um recipiente.
– Abasteça o reservatório de fluido acima do seu nível máximo.
– Acione o pedal da embreagem algumas vezes e segure-o
totalmente acionado.
19664
– Solte o bujão de sangria do servo da embreagem e aguarde
até que o fluido pare de escoar.
– Aperte o bujão de sangria.
– Solte o pedal e repita o procedimento até que o fluido escoe
isento de bolhas de ar.
– Verifique e mantenha o nível do fluido corretamente durante a
sangria.
– Verifique visualmente todo o circuito hidráulico da embreagem
quanto a vazamentos.
110839
Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de aciona-

mento (exceto com transmissão automática).
– Limpe externamente as graxeiras para evitar a contaminação
da graxa.
– Lubrifique as buchas.
Graxa: “extrema pressão” NLGI-2EP
10588-01
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar o

curso e regular se necessário
– Com o veículo desligado, desloque manualmente a haste do
servo na direção indicada até o fim do curso. Deve ser obtido
um deslocamento mínimo de 12 mm.
Curso mínimo = 12 mm
110738
– Ajuste se necessário o comprimento (A) da haste até obter os

12 mm especificados.
– Quando a embreagem for substituida (embreagem nova), ajuste
A o comprimento (A) para a medida de referência.
Medida de referência = 268 mm
110736
Manutenção 17-240 OT Caixa de mudanças 01-110
Caixa de mudanças
Caixa de mudanças mecânica: verificar nível de óleo e
limpar respiro
– Estacione o veículo em local plano, acione o freio de
estacionamento e calce as rodas.
1 – Remova o bujão de abastecimento e nível (1).
– O nível de óleo está correto quando está nivelado com a borda
inferior do bocal de abastecimento.
Não adicione óleo de diferentes tipos ou marcas, pois poderá
30589-01
ocorrer incompatibilidade entre eles.
– Se necessário, abasteça com óleo recomendado até que o nível
atinja a borda inferior do bocal de abastecimento.
Óleo recomendado: API-CD SAE 40W ou 50
– Aperte o bujão de abastecimento.
Verifique periodicamente o respiro da caixa. Caso esteja
obstruída, ocasionará vazamentos pelos retentores de óleo.
– Remova o respiro da caixa de mudanças.
– Lave-o com querosene ou óleo diesel e seque com ar
comprimido.
– Reinstale o respiro.
30661-01
– Verifique visualmente a caixa de mudanças quanto a
vazamentos.
Caixa de mudanças mecânica: trocar o óleo, limpar respiro

e bujão magnético do dreno
Todo o óleo usado ou contaminado deve ser recolhido e
armazenado adequadamente para posterior reciclagem.
Não descarte o óleo no solo, sistema de esgoto ou qualquer
local que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio
ambiente.
O óleo quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-se
convenientemente.
– Efetue a troca de óleo com o óleo quente.
– Coloque um recipiente sob a caixa de mudanças para escoar o
óleo.
– Remova o bujão de abastecimento (1) e o bujão magnético do
dreno (2) e drene todo o óleo da caixa de mudanças.
– Lave o bujão magnético do dreno com querosene ou óleo die-
sel e seque-o com ar comprimido.
2 1 – Instale a aperte o bujão magnético do dreno (2).
30589-01
– Abasteça a caixa de mudanças pelo bocal de abastecimento
com óleo recomendado até que o nível atinja a borda inferior
do bocal.
Óleo recomendado: API-CD SAE 40W ou 50
– Instale a aperte o bujão de abastecimento.
– Limpe o respiro da caixa de mudanças (vide tópico Caixa de
mudanças mecânica: verificar nível de óleo e limpar respiro).
– Verifique visualmente a caixa de mudanças quanto a
vazamentos.
30589-01
Cabos de acionamento da caixa de mudanças mecânica:

verificar precisão de engate e ajustar se necessário e
verificar vedação das extremidades
– Verifique a precisão do engate de marchas e ajuste se
necessário.
– Limpe os terminais dos cabos de marcha e as coifas de proteção
dos cabos, lavando-os com jatos de água para eliminar acúmulo
de barro ou outras impurezas.
– Verifique o estado das coifas e a condição de vedação das
extremidades dos cabos.
110722
L Efetue as operações com a caixa de mudanças em NEUTRO.

– Introduza um pino (vide detalhe) através dos furos existentes
D para travar a alavanca de mudanças em NEUTRO.
Especificações do pino:
Comprimento (L) = 170 mm
Diâmetro (D) = 6 mm
Material = AÇO SAE 1090
Mantenha o pino trava no lugar até o término das operações
de montagem e regulagem dos cabos.
110718
Ajuste dos cabos de acionamento

– Remova a tampa de acesso à caixa de mudanças, no assoalho
do veículo.
– Identifique as extremidades dos cabos para evitar a inversão
durante a montagem.
1
– Remova as porcas dos três terminais esféricos (1) e desconecte
os respectivos cabos.
1
1
110714
– Remova os três parafusos de sextavado interno (1) que fixam
os cabos ao suporte (2).
– Desencaixe os cabos do suporte.
1
2
110715
– Ajuste o comprimento (L) das extremidades dos três cabos.

1 Para ajustar, solte a contraporca (1) e reaperte após o ajuste.
L = 260 mm
L
110721
A montagem invertida dos cabos causa o engate invertido
das marchas.
– Conecte o terminal esférico do cabo da alavanca de engate de
marcha.
110722
– Conecte os terminais esféricos dos dois cabos na alavanca

seletora.
110723
– Remova o pino trava da alavanca de mudanças e teste os
engates das marchas. Se necessário, reajuste o comprimento
dos cabos.
110720
– Se necessário remova folga na alavanca de mudanças, solte os

parafusos (1) do suporte (2) dos cabos e desloque o suporte no
sentido indicado. Reaperte os parafusos após o ajuste.
1 2
110724
Caixa de mudanças mecânica: remover e revisar

– Remova a caixa de mudanças.
– Efutue uma revisão geral em seus componentes externos e
internos (vide Manual da Caixa de mundanças Eaton FS-6406).
110813
Transmissão automática Allison: verificar nível do fluido

– Existem duas formas de se verificar o nível do fluido da
transmissão: a frio e a quente. Repita sempre a leitura da vareta
pelo menos duas vezes. Caso as leituras sejam inconsistentes,
verifique o respiro do tubo de enchimento e o da transmissão.
Tanto o nível alto quanto o nível baixo de fluido da
transmissão causarão problemas de superaquecimento e mau
funcionamento da transmissão.
311501
– O acesso à vareta do nível de fluido é possível removendo-se o
painel do assoalho sobre a transmissão.
– Desenrosque a tampa da vareta, remova a vareta e limpe-a.
– Reintroduza a vareta, rosqueie e desenrosqueie a tampa, remova
novamente a vareta e verifique o nível do fluido.
Nível do fluido: entre as marcas MÁX e MÍN (tanto para
verificação a quente quanto para a frio)
Fluido recomendado: ATF com base mineral que atenda a
classificação DEXRON III-C4
311512
Verificação a frio
A finalidade da verificação a frio é unicamente para determi-
nar se a transmissão tem fluido suficiente para ser operada
até que uma verificação a quente possa ser efetuada.
– Estacione o veículo em lugar plano, acione o freio de
– Funcione o motor entre 1000/5000 rpm durante pelo menos um
minuto. A seguir, retorne para marcha-lenta (500/800 rpm),
engrene a transmissão em D e em seguida em R para encher
os circuitos hidráulicos com fluido. Mude então para N,
mantendo o motor em marcha-lenta.
311503
– Meça o nível de fluido da transmissão.
Nível: dentro da faixa frio
– Caso o nível não esteja dentro da faixa, adicione ou drene fluido
para que este fique no meio da faixa frio.
Fluido: ATF DEXRON III-C4
– A drenagem do fluido é feita através do bujão existente na parte
inferior do cárter da transmissão.
A verificação a frio somente poderá ser feita durante os 10
minutos iniciais de funcionamento do motor.
O nível do fluido eleva-se quando a temperatura aumenta.
NÃO encha acima da faixa frio durante a verificação a frio.
Verificação a quente
– Funcione o motor em marcha-lenta (500/800 rpm) durante pelo
menos uma hora.
O nível do fluido eleva-se quando a temperatura aumenta.
Para assegurar uma verificação precisa faça a transmissão
funcionar até que a temperatura do fluido no cárter alcance 71
- 93°C (temperatura normal de funcionamento do líquido de
arrefeci-mento do motor estabilizada) para só então medir o
nível do fluido.
311504
– Limpe bem o tubo de enchimento e a vareta e verifique o nível.
Nível: dentro da faixa quente
– Caso o nível não esteja dentro da faixa, adicione ou drene fluido
para que este fique no limite MÁX da faixa.
– A drenagem do fluido é feita através do bujão existente na parte
inferior do cárter da transmissão.
É absolutamente necessário que o fluido colocado na trans-
missão esteja livre de impurezas. Os recipientes, funis, etc.,
devem estar limpos. Coloque a vareta medidora sobre uma
superfície limpa enquanto estiver abastecendo a transmissão.
Transmissão automática Allison: trocar fluido, filtro exter-

no e filtro do governador
A cada troca do fluido verifique quanto a existência de água
no fluido (aspecto leitoso) ou de partículas em excesso (que
não sejam retidas pelo filtro). Caso haja uma destas
contaminações, verifique a necessidade de reparo da
transmissão.
A limpeza dos circuitos externos e dos resfriadores do fluido é
absolutamente necessária.
Todo o fluido usado ou contaminado deve ser recolhido e
Não descarte o fluido no solo, sistema de esgoto ou qualquer
ambiente.
O fluido quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-se
convenientemente.
– Efetue a troca de fluido com o fluido quente.
1 2 – Coloque um recipiente sob a transmissão para escoar o fluido.
– Remova o bujão de dreno (1) e escoe todo o fluido.
– Remova o filtro externo (2) e descarte-o.
– Reinstale o bujão de dreno (1).
30647-01
– Limpe o cabeçote do filtro externo.
Não use ferramentas para apertar o filtro.
– Lubrifique o anel de vedação do filtro e rosqueie manualmente
o novo filtro até encostar. Aperte com as mãos mais 1/2 volta.
30647-01
– Remova o bujão (1) e retire o filtro do governador.

– Instale um filtro novo.
1 – Reinstale o bujão.
110819
É absolutamente necessário que o fluido colocado na trans-
missão esteja livre de impurezas. Os recipientes, funis, etc.,
devem estar limpos. Coloque a vareta medidora sobre uma
superfície limpa enquanto estiver abastecendo a transmissão.
– Remova a vareta de nível.
– Abasteça 15 litros com fluido recomendado.
Fluido recomendado: ATF DEXRON III-C4
– Recoloque a vareta de nível.
311512
– Ligue o motor em marcha-lenta e verifique o nível do fluido a

frio. Se necessário corrija o nível.
311503
– Funcione o motor até o fluido atingir a temperatura de 71 a
93 °C e verifique o nível do fluido a quente. Se necessário ajuste
o nível.
– Verifique visualmente a transmissão quanto a vazamentos.
311504
Transmissão automática ZF: verificar nível do fluido

– Existem duas formas de se verificar o nível do fluido da trans-
missão: a frio e a quente.
311501
– O acesso à vareta do nível de fluido é possível removendo-se o
painel do assoalho sobre a transmissão.
– Desenrosque a tampa da vareta, remova a vareta e limpe-a.
– Reintroduza a vareta, rosqueie e desenrosqueie a tampa, remova
novamente a vareta e verifique o nível do fluido.
Nível do fluido: entre as marcas MÁX e MÍN (tanto para
verificação a quente quanto para a frio)
311502
Verificação a frio
A finalidade da verificação a frio é unicamente para determi-
nar se a transmissão tem fluido suficiente para ser operada
até que uma verificação a quente possa ser efetuada.
Nível: dentro da faixa frio ou acima desta
– Se necessário adicione fluido até atingir a faixa frio.
311503
Se estiver acima da faixa frio, não drene o fluido da
transmissão e proceda à verificação do nível do fluido a
quente.
Verificação a quente
– Com a transmissão em “N” (Neutro), funcione o motor em
marcha-lenta durante 3 a 5 minutos.
Nível: dentro da faixa frio
Não drene o fluido da transmissão caso o nível estiver acima
da faixa frio.
– Faça um percurso com o veículo para que o fluido atinja a
temperatura de funcionamento.
– Caso não seja possível rodar com o veículo, acione o freio de
estacionamento, selecione a tecla “D” e funcione o motor em
marcha-lenta durante 2 a 3 minutos.
Nível: dentro da faixa quente
– Complete o nível ou drene fluido conforme necessário.
311504
Transmissão automática ZF: trocar fluido e filtro externo

Todo o fluido usado ou contaminado deve ser recolhido e
Não descarte o fluido no solo, sistema de esgoto ou qualquer
ambiente.
O fluido quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-
se convenientemente.
– Efetue a troca de fluido com o fluido quente.
– Coloque um recipiente sob a transmissão para escoar o fluido.
– Remova o bujão de dreno (1) na parte inferior da transmissão e
escoe todo o fluido.
2
– Remova os quatro parafusos da tampa do filtro (2).
– Remova o elemento do filtro e descarte-o.
1
311505
– Caso o tubo de sucção tenha saido junto com o filtro antigo,
remova o anel de vedação do tubo.
– Instale um novo anel de vedação no tubo de sucção.
– Instale o tubo de sucção em seu alojamento.
311508
O elemento do filtro deve ser sempre substituído. Nunca re-

utilize o filtro.
– Verifique se o anel de vedação do novo elemento está bem
assentado.
– Lubrifique o anel de vedação com o fluido da transmissão.
– Instale o elemento do filtro.
311507
– Substitua o anel de vedação da tampa (1).
1 – Instale a tampa e aperte os quatro parafusos.
– Reinstale o bujão de dreno (2).
2
311505
– Remova a vareta de nível.

– Abasteça no máximo 10 litros com fluido recomendado.
– Ligue o motor e, imediatamente, com o motor em marcha-lenta,
coloque aos poucos mais 4 litros do fluido.
311502
– Instale a vareta de nível e verifique o nível do fluido a frio.
– Se necessário adicione o fluido.
Não tire o fluido se o nível do fluido estiver acima da marca
MÁX.
311503
– Funcione o motor até que o fluido da transmissão atinja a

temperatura de 80 a 90 °C e verifique o nível do fluido a quente.
– Se necessário ajuste o nível.
– Verifique visualmente a transmissão quanto a vazamentos.
311504
Manutenção 17-240 OT Diferencial e Árvore de transmissão 01-132
Diferencial e Árvore de transmissão

Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva
deslizante
– Acione o freio de estacionamento e coloque a alavanca de
mudanças em neutro.
– Force as juntas universais no sentido dos eixos das cruzetas e
no sentido de rotação da árvore de transmissão.
– Não é admissível folga no sentido de rotação e, quando forçada
no sentido dos eixos das cruzetas, admite-se uma pequena
folga.
50590-01
– Force a luva deslizante para cima, para baixo e nos sentidos de

rotação.
– São admissíveis pequenas folgas.
– Force o eixo cardã para cima e para baixo, próximo ao mancal
central.
– Não são admissíveis folgas no rolamento.
510833
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva

deslizante
Antes da lubrificação, limpe as graxeiras para evitar a
contaminação da graxa.
– Efetue a lubrificação através das graxeiras com dispositivo de
lubrificação sob pressão.
– Lubrifique a luva deslizante com graxa recomendada.
Graxa recomendada: “extrema pressão” NLGI-2EP
50590-01
Árvore de transmissão: reapertar abraçadeiras das

cruzetas
– Reaperte os parafusos das abraçadeiras das cruzetas.
50590-01
Diferencial: verificar nível de óleo e limpar respiro

– Remova o bujão de abastecimento (1) e verifique se o óleo está
nivelado com a borda inferior do bocal de abastecimento.
Não adicione óleo de diferentes tipos e marcas, pois poderá
1 ocorrer incompatibilidade entre eles.
– Se necessário, adicione óleo recomendado até que o nível atinja
a borda inferior do bocal de abastecimento.
Óleo recomendado: API-GL5 SAE 85W140
50591-01 – Instale o bujão de abastecimento (1).
– Verifique visualmente o diferencial quanto a vazamentos.
Diferencial: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético

do dreno
ambiente.
O óleo quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-se
convenientemente.
– Efetue a troca de óleo com o óleo quente.
– Coloque um recipiente sob o diferencial para escoar o óleo.
– Remova o bujão de abastecimento (1) e o bujão magnético do

dreno (2) e drene todo o óleo do diferencial.
– Lave o bujão magnético do dreno (2) com querosene ou óleo
diesel e seque-o com ar comprimido.
– Instale o bujão magnético do dreno (2).
1 2 Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)
50591-01
– Abasteça o diferencial pelo bocal de abastecimento com o óleo
recomendado até que o nível atinja a borda inferior do bocal.
Óleo recomendado: API-GL5 SAE 85W140
– Instale o bujão de abastecimento (1).
1 – Verifique visualmente o diferencial quanto a vazamentos.
50591-01
Diferencial: remover e revisar

– Remova o diferencial.
– Efetue uma revisão geral em seus componentes (vide Manual
do Eixo Traseiro Meritor RS 23-155).
50591-01
Manutenção 17-240 OT Freios 01-137
Freios
Reservatório de ar dos freios: drenar
Certifique-se de que o freio de estacionamento esteja
acionado.
– Puxe a alça da válvula de dreno manual dos reservatórios de ar
principal e secundário.
610750
Lonas de freio: verificar desgaste

– Com o freio de estacionamento aplicado, remova as tampas de
inspeção localizadas nos pratos dos freios.
– Verifique o desgaste das lonas dos freios através das janelas
de inspeção.
80367-01
– O final da vida útil das lonas de freio ocorre quando o rebaixo
existente nas mesmas nivelar com a superfície de atrito.
– Se necessário, substitua as lonas.
610834
Regulagem da folga das lonas
Nos veículos equipados com ajustador automático, esta
operação deverá ser realizada somente quando as lonas dos
freios forem substituídas.
– Calce as rodas do veículo para que não se movimente.
– Abasteça os reservatórios de ar.
– Desaplique o freio de estacionamento.
– Suspenda a roda correspondente a guarnição a ser regulada.
Caso seja necessário girar o parafuso de regulagem, puxe o
bujão aliviador com uma chave de fenda e trave-o. Caso
contrário, poderá danificar o ajustador.
68749
– Gire o parafuso de regulagem no sentido horário até que as
lonas travem o tambor.
– Puxe o bujão aliviador e trave-o com uma chave de fenda.
– Retorne o parafuso 1/2 volta.
– Remova a chave de fenda do bujão aliviador.
68430
– Aplique o freio através da forquilha e meça a distância (B) en-

tre a câmara do freio e o centro do pino.
– Solte o freio e meça novamente esta distância (C).
A
– Calcule a diferença (A) entre as distâncias (curso livre).
Curso livre (A) = 16 a 19 mm
C
Se necessário, solte a contraporca da forquilha e ajuste a
B distância correta.
66153
Eixos came e ajustadores: lubrificar

Inspecione o tampão do ajustador automático antes da
lubrificação (vide tópico Inspeção do tampão do ajustador
automático).
Limpe as graxeiras antes da lubrificação.
– Lubrifique os eixos came dos freios dianteiro e traseiro com
graxa recomendada até que toda graxa velha seja extraída.
– Limpe o bujão aliviador.
60188-01
– Lubrifique os ajustadores automáticos (1) dos freios dianteiro

e traseiro com graxa ecomendada até que toda graxa velha
seja extraída.
– Limpe o bujão aliviador.
60188-01
Inspeção do tampão do ajustador automático
– Verifique o tampão do ajustador automático quanto a danos.
610080
– Se apresentar danos, remova o bujão aliviador (1) e inspecione

se a graxa está seca ou contaminada e se a lingueta-guia e/ou
1
atuador estão danificados.
– Se a graxa não estiver contaminada e a lingueta-guia e o atuador
não apresentarem danos, substitua o tampão (2).
– Se apresentarem danos, remova, limpe e substitua as peças
danificadas.
Os reparos deverão ser requisitados conforme a cor do
êmbolo (dianteiro = vermelho/traseiro = verde).
2
610080
Eixo “S”came: remover e verificar folgas das buchas

BR-566
– Remova a roda, a câmara de freio e as lonas (vide Manual de
Sistema de freios 17-240 OT).
Verificação da folga radial do eixo expansor (S-came)
– Verifique se há desgaste ou danos no alojamento dos roletes
no eixo expansor (S-came).
– Verifique a folga radial do eixo expansor (S-came) utilizando a
ferramenta BR-566 e um relógio comparador.
610747
Folga máxima: 0,8 mm
– Se estiver acima do especificado, substitua as buchas [(vide
Manual de Sistema de freios 17-240 OT - tópico Substituição
das buchas e retentores do eixo expansor (S-came)].
1
BR-566 Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)
– Verifique a folga axial do eixo expansor (S-came) utilizando a
ferramenta BR-566 e um relógio comparador.
Folga máxima: 1,5 mm
– Se estiver acima do especificado, adicione arruela(s)
espaçadora(s) (1) ao ajustador.
68536
Verificação dos pinos de ancoragem

– Verifique com um micrômetro o diâmetro dos pinos de
ancoragem, e com um súbito e um relógio comparador o
diâmetro interno de seu alojamento.
– Subtraia as medidas anotadas para obter o folga.
– Se estiver acima de 0,28 mm, substitua as buchas [(vide Manual
de Sistema de freios 17-240 OT - tópico Substituição das buchas
e retentores do eixo expansor (S-came)].
65021
Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came)

– Verifique se há excesso de graxa no eixo expansor (S-came)
entre o suporte da câmara e o ajustador do freio. Se necessário,
substitua o retentor do suporte da câmara do freio [(vide Manual
de Sistema de freios 17-240 OT - tópico Substituição das buchas
e retentores do eixo expansor (S-came)].
68449
– Remova o eixo “S” came e verifique se há sinais de desgaste,
danos ou corrosão (vide Manual de Sistema de freios
17-240 OT).
– Após a revisão, reinstale os conjuntos do freio e rodas (vide
Manual de Sistema de freios 17-240 OT).
– Teste o freio e o veículo em operação (vide Manual de Sistema
de freios 17-240 OT - capítulo Teste de funcionamento).
68441
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar

– Remova o ajustador automático dos freios dianteiro e traseiro
(vide Manual de Sistema de freios 17-240 OT).
110815
Teste do ajustador automático
Não gire o parafuso no sentido horário, sob risco de danificar
o ajustador.
– Gire o parafuso de regulagem de regulagem no sentido anti-
horário, até completar uma volta na engrenagem (22 voltas do
parafuso).
Torque abaixo do especificado: atuação correta.
Torque acima do especificado:
Após reparo: verifique o reparo e teste novamente.
Antes de reparo: desmonte, inspecione os componentes e
65546
teste novamente.
Especificação do torque
Após o reparo: 2,8 N.m (0,28 kgf.m)
Antes do reparo: 5,0 N.m (0,5 kgf.m)
– Reintale o ajustador automático (vide Manual de Sistema de
freios 17-240 OT).
– Execute a regulagem inicial do ajustador automático (vide
Manual de Sistema de freios 17-240 OT).
68430
Câmaras de freio: verificar fixações e reapertar

– Verifique e reaperte as duas porcas de fixação das câmaras de
freio dianteiras e traseiras.
– Confira o aperto da porca de fixação das câmaras de freio:
Câmara dianteira: Torque = 180 N.m (18 kgf.m)
Câmara traseira: Torque = 200 N.m (20 kgf.m)
110816
Compressor de ar: verificar conexões e fixações

– Reaperte os três parafusos de fixação (1) do compressor ao
bloco do motor.
– Verifique as conexões de ar do compressor quanto a
vazamentos e reaperte-as.
Compressor de ar: remover e revisar

1 – Remova o compressor de ar do motor.
110817 – Faça uma revisão geral e substitua os componentes conforme
necessidade (vide Manual de Serviço de Freios 17-240 OT).
Consep: remover, desmontar e limpar
1 – Drene todo o ar dos reservatórios.
– Limpe a unidade Consep externamente.
– Desconecte o conector elétrico (1).
– Identifique os tubos de entrada e saída de ar com fita adesiva e
desconecte-os.
– Remova a unidade Consep do suporte.
110837
– Desmonte o Consep e lave os componentes com óleo diesel.
Seque-os com ar comprimido (vide Manual de Serviço de Freios
17-240 OT).
110818
– Monte o Consep novamente e instale-o no suporte.

– Conecte os tubos de ar e o conector elétrico.
610756
Freio motor: remover e revisar

O freio motor é instalado somente em veículos com
transmissão mecânica.
– Remova o freio motor.
– Limpe o freio motor e verifique o funcionamento das partes
móveis.
– Reinstale o freio motor.
– Verifique as conexões pneumáticas e o funcionamento dos
interruptores.
110807
Teste de funcionamento
Execute a operação com a transmissão do veículo em
NEUTRO.
– Ponha o motor em funcionamento e, na temperatura normal
de operação, verifique a rotação de marcha lenta.
– Ligue o interruptor do freio motor no painel de instrumentos e
verifique se a borboleta do freio motor atua, restringindo a saída
dos gases do escapamento.
– Acelere gradativamente e observe, simultaneamente no
tacômetro, o instante do desacionamento da borboleta do freio
110050
motor: isso deve ocorrer até no máximo 200 rpm acima da
marcha lenta.
Regulagem do interruptor do freio motor
Execute a operação com a transmissão do veículo em
NEUTRO.
– Ligue o motor e, na temperatura normal de funcionamento,
verifique a rotação de marcha lenta.
– Ligue o interruptor do freio motor no painel de instrumentos.
– Aperte ou desaperte o parafuso de regulagem na caixa do
interruptor do freio motor, até que o freio motor seja ativado
(se desativado) ou desativado (se ativado), dentro da faixa de
rotação especificada.
110835
Regulagem da haste do cilindro de acionamento do freio motor

1 – Abasteça os reservatórios de ar, desligue o motor e ligue o
interruptor do freio motor no painel de instrumentos.
– Desaperte a contraporca (1) do garfo.
– Com uma chave apropriada no entalhe da haste do cilindro de
acionamento do freio motor, gire-a no sentido horário para
eliminar a folga da borboleta.
– Trave a contraporca (1).
110836
Manutenção 17-240 OT Direção 01-151
Direção
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e
estado de mangueiras, tubos e conexões
Verificação do nível
– O nível deve ser verificado visualmente através do reservatório:
com o motor em funcionamento e com o sistema da
direção aquecido: o nível deverá estar entre as marcas MÍN
e MÁX. QUENTE.
com o motor parado e com o sistema da direção em
temperatura ambiente: o nível deverá estar entre as marcas
411595
MÍN e MÁX. FRIO
– Em ambos os casos se necessário, adicione fluido recomendado
até atingir a marca MÁX respectiva.
Fluido recomendado: ATF tipo A sufixo A
– Verifique visualmente o estado de mangueiras, tubos e conexões.
Verificação de vazamentos e estado de mangueiras, tubos e
conexões
– Verifique se há vazamentos no sistema e o estado geral das
mangueiras.
– Verifique as condições das abraçadeiras e mangueiras de saída
e retorno de fluido do reservatório.
110820
– Reaperte as conexões dos tubos de pressão e retorno de fluido

da caixa da direção hidráulica.
110821
– Reaperte as conexões do tubo de pressão da bomba da direção
hidráulica e verifique as condições da abraçadeira e mangueira
de alimentação.
Se algum componente for substituído, faça a sangria do
sistema.
810822
Sangria do sistema hidráulico da direção
– Remova o painel do assoalho sobre a caixa de direção.
– Aplique o freio de estacionamento, calce as rodas traseiras, le-
vante a frente do veículo e apoie o eixo dianteiro sobre
cavaletes.
– Funcione o motor em marcha-lenta e mantenha o volante de
direção girando alternadamente de batente a batente.
– Remova a tampa do reservatório de fluido da direção.
– Remova a tampa do bujão de dreno da caixa da direção (1) e
mantendo o fluido no reservatório constantemente no nível
411596 correto (entre MÍN e MÁX QUENTE), afrouxe e aperte o bujão
de dreno (2) até que pelo mesmo saia um jato contínuo de fluido
(sem bolhas de ar) a cada vez que o bujão for afrouxado.
– Instale a tampa do bujão de dreno, desligue o motor e abaixe o
veículo.
– Instale a tampa do reservatório.
– Instale o painel de assoalho.
São necessárias três pessoas para realizar o procedimento
de sangria.
Direção hidráulica: drenar fluido, remover, inspecionar

mangueiras e conexões
ambiente.
– Verifique visualmente o estado de mangueiras, tubos e
conexões (vide tópico Verificação de vazamentos e estado de
mangueiras, tubos e conexões).
– Remova a tampa do reservatório de fluido da direção.

– Remova o filtro interno do reservatório e lave-o com óleo die-
sel limpo.
– Reinstale o filtro.
110823
– Remova o painel do assoalho sobre a caixa de direção.
– Coloque um recipiente sob a caixa de direção para escoar o
óleo.
– Remova a tampa do bujão (1) de dreno da caixa de direção.
– Solte o bujão de dreno (2) e escoe todo o fluido do sistema
hidráulico da direção.
– Reaperte o bujão de dreno (2) e instale a tampa do bujão (1).
Abastecimento de fluido
– Após a manutenção de algum componente em que foi necessá-
rio esgotar o fluido do sistema hidráulico da direção, efetue o
411596
abastecimento como segue:
– Retire a tampa do reservatório de fluido e encha-o até a borda.
Fluido: ATF tipo A Sufixo A
Volume = 4,3 litros
– A seguir gire o motor algumas voltas (com o motor de partida).
– Durante este processo, o nível do fluido cai rapidamente. Por
este motivo, o reservatório deverá ser sempre abastecido para
evitar sucção de ar pela bomba o que provocará a formação de
bolhas de ar, podendo mesmo resultar na formação de espuma.
– Continue girando o motor de partida até que o nível não caia
mais abaixo da marca MÁX FRIA.
– Efetue a sangria do sistema da direção (vide tópico Sangria do
sistema hidráulico da direção).
Caixa de direção: reapertar fixação no chassi

– Reaperte os três parafusos de fixação (1) da caixa de direção
ao chassi.
Torque = 350 N.m (35 kgf.m)
411600
Braços e barras de ligação e de direção: verificar fixações e
estado dos terminais
estacionamento e calce as rodas traseiras.
– Com o auxílio de uma alavanca, force os braços e as barras de
direção e de ligação e verifique o estado dos terminais quanto
a folgas.
– Verifique os guarda-pós dos terminais quanto a danos.
– Verifique as cupilhas e as fixações dos terminais.
Ao apertar as porcas castelo, se necessário aperte a porca
além do torque especificado para alinhar um rasgo da porca
castelo com o furo na rosca.
110838
A cupilha deve ser dobrada sobre a cabeça do parafuso.
Torques de aperto
2 – Porca de fixação (1) da barra de direção ao braço Pitman.
– Porca de fixação (2) do braço Pitman à caixa de direção.
411605
– Porca de fixação (1) da barra de direção ao braço de direção.

– Porca de fixação (2) da barra de ligação ao braço de ligação.
1 Torque = 150 N.m (15 kgf.m)
2
411513
– Porca de fixação (1) do braço da direção na sede cônica da ponta
de eixo.
1
Torque = 1.500 N.m (150 kgf.m)
– Porca de fixação (2) do braço de ligação na sede cônica da ponta
de eixo.
411514
Coluna de direção: verificar folgas nas juntas

– Verifique as condições da junta universal do eixo de ligação da
direção no lado da coluna de direção.
– Reaperte o parafuso de fixação (1).
1
411615
– Verifique as condições da junta universal do eixo de ligação da
1 direção no lado da caIxa de direção.
– Reaperte o parafuso de fixação (1).
411605
Pinos-mestre: lubrificar
As rodas dianteiras devem estar tocando o chão.
– Limpe as graxeiras.
– Lubrifique os pinos-mestre com a graxa recomendada, tanto
pela graxeira superior como pela inferior, até que toda graxa
velha seja extraída.
Graxa: “extrema pressão: NLGI-2EP
40189-01
Pinos-mestre: verificar folga

BR-566 estacionamento e calce as rodas traseiras.
– Levante a frente do veículo até que os pneus saiam do chão e
apoie o eixo dianteiro sobre dois cavaletes.
– Para verificar a bucha superior, posicione um relógio
comparador com a ferramenta BR-566 sobre a viga central como
mostra a figura.
– Zere o relógio comparador.
45713
– Movimente a parte superior do pneu para frente e para trás e

faça a leitura no relógio comparador.
Folga radial máxima do pino-mestre = 0,25 mm
411504
– Para verificar a bucha inferior, posicione um relógio comparador
com a ferramenta BR-566 sobre a viga central como mostra a
figura.
– Zere o relógio comparador.
– Movimente a parte inferior do pneu para frente e para trás e
faça a leitura no relógio comparador.
Folga radial máxima do pino-mestre = 0,25 mm
Se uma das buchas apresentar folga superior a 0,5 mm,
substitua as duas buchas.
45715
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer

alinhamento da direção em aparelho óptico
Geometria da direção
– Para que ofereçam segurança e estabilidade na direção, bem
como menor desgaste dos pneus e das articulações em geral,
as rodas dianteiras do veículo devem obedecer a determinados
ângulos com o veículo parado. Estes ângulos devem obedecer
rigorosamente às especificações visto que influem
enormemente no comportamento da direção e do desgaste dos
pneus.
110826
– Este ângulos são:
– ângulo de cáster
– ângulo do pino-mestre
– ângulo de câmber
– ângulo de convergência das rodas
– ângulo de divergência das rodas em curvas
– Neste veículo, com exceção da convergência que é regulável,
os demais ângulos são fixos e decorrem do projeto específico
do veículo. Devido aos valores reduzidos destes ângulos, a
medição dos mesmos só pode ser feita com aparelhos especiais.
Ângulo de “caster” (ângulo de incidência ou de inclinação lon-
gitudinal do pino-mestre)
– Ângulo formado pela inclinação longitudinal do pino-mestre
com relação ao plano vertical (ângulo A), cuja função é permitir
o rápido retorno das rodas, após efetuar uma curva.
Cáster: 2° a 2°30’
– Se o “cáster” estiver irregular, o veículo tenderá a derivar para
o lado da roda que estiver mais reduzida, provocando o
arrastamento do pneu e conseqüentemente reduzindo sua vida
útil.
– Outra irregularidade eventual que poderá ocorrer é o fenômeno
411618 conhecido com “shimmy“ (trepidação) durante a
movimentação em linha reta.
Ângulo do pino-mestre “KPI” (Ângulo de inclinação transver-
sal do pino-mestre)
– Ângulo formado pela inclinação transversal do pino-mestre com
relação ao plano vertical (ângulo B), e que irá determinar o
ângulo de câmber.
KPI: LE 5°45’ LD 6°15’
– O “KPI” ajuda a reduzir a dureza da direção nas manobras de
estacionamento e a reduzir as repercussões no volante da
direção, causadas pelas irregularidades do solo.
– Se este ângulo estiver fora das especificações ocorrerá uma
411619
alteração na geometria da suspensão dianteira, afetando o
ângulo de “câmber”.
Ângulo de câmber
– Ângulo formado pela inclinação da roda com o plano vertical
(ângulo C).
– Neste veículo o “câmber” é positivo (rodas convergentes com
relação ao solo).
Câmber: LE 45’
LD 15’
411620
– Durante a marcha e sob a ação da carga, o ângulo de câmber

tende a se anular, ficando as rodas perpendiculares ao solo.
– O ângulo de “câmber” incorreto provocará consumo irregular
da banda de rodagem do pneu, bem como anomalias na direção
do veículo.
411621
Ângulo de convergência das rodas “Toe-in”
– Durante a marcha do veículo em linha reta, é indispensável
que haja um perfeito paralelismo entre as rodas dianteiras de
modo a que os pneus não sofram arrastamento.
A=B
411622
– Nos veículos com tração traseira, quando em marcha, as rodas

dianteiras tendem a divergir por efeito da resistência de rolagem
dos pneus e devido às folgas e elasticidade do sistema da
direção, razão pela qual neste veículo, as rodas dianteiras são
ligeiramente convergentes.
Convergência B – A = 1,5 a 2,5 mm
411623
Ângulo de Ackerman (ângulo de convergência das rodas em
curvas)
– Para que as rodas de um veículo percorram uma determinada
curva sem sofrerem arrastamento, é necessário que as rodas
dianteiras esterçadas fiquem divergentes, ou seja tenham raios
de curva diferentes.
– Portanto as mesmas deverão permanecer em ângulo reto com
relação ao raio de sua curva, esterçando assim mais a roda de
dentro do que a de fora.
A>B
411624
– Este ângulo é chamado de Ângulo da Ackerman em
homenagem a Rudolf Ackerman, um de seus idealizadores.
– A divergência em curvas é formada automaticamente em

função das dimensões dos braços de ligação e do ângulo
formado por eles.
– Caso este ângulo não esteja de acordo com as especificações,
ocorrerá o arrastamento das rodas em curvas.
411625
Manutenção 17-240 OT Cubos de roda 01-168
Cubos de roda
Rolamentos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar
se necessário (rodas instaladas)
Verificação da folga dos rolamentos
– Levante a frente do veículo até que os pneus saiam do chão e
apoie o chassi sobre cavaletes.
– Remova as calotas retentoras de graxa.
411539
– Instale uma base magnética com relógio comparador na roda

do veículo.
– Posicione o apalpador no centro da ponta de eixo, como na
figura ao lado.
– Com o auxílio de uma alavanca, mova o conjunto roda/pneu e
verifique a folga axial resultante.
Folga: 0,03 a 0,25 mm
411540
Ajuste da folga dos rolamentos
– Remova a cupilha da porca castelo.
– Com a ferramenta especial BR-628, solte a porca castelo e
reaperte-a girando o cubo simultaneamente em ambos os
sentidos.
Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
– Retorne a porca aproximadamente 1/8 de volta de forma a alinhar
o rasgo mais próximo da porca castelo com o furo da ponta de
eixo.
48544 verifique a folga axial resultante.
Folga: 0,03 a 0,25 mm
Instale uma cupilha nova.
Rolamentos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar se

necessário (rodas instaladas)
Verificação da folga dos rolamentos
– Levante a traseira do veículo até que os pneus saiam do chão e
apoie o chassi sobre cavaletes.
– Remova os semi-eixos.
– Instale uma base magnética com relógio comparador na
extremidade do cubo da roda do veículo.
53693
– Posicione o apalpador do relógio na ponta de eixo como na
figura ao lado.
Folga: 0,03 a 0,25 mm
510842

BR-404 – Remova a contraporca e a arruela de travamento.
– Solte a porca de ajuste dos rolamentos com a ferramenta
BR-404 e reaperte-a girando o cubo em ambos os sentidos.
– Retorne a porca de ajuste de 1/4 a 1/3 de volta.
56302
Folga: 0,03 a 0,25 mm
– Instale uma arruela de travamento nova.
– Instale a contraporca e fixe-a.
– Dobre os dentes da arruela de travamento sobre a porca e a
contraporca.
510842
Rolamentos das rodas dianteiras: remover, verificar

estado, lubrificar e ajustar folga
– Remova os rolamentos das rodas dianteiras (vide Manual do
Eixo Dianteiro - capítulo Cubo de roda).
O jato de ar comprimido pode causar ferimentos. Proteja-se
convenientemente ao utilizá-lo.
Não gire o rolamento com o jato de ar comprimido, pois
poderá danificar o rolamento.
– Lave-os com querosene ou óleo diesel e seque-os com ar
comprimido.
45742
Inspeção dos rolamentos
– Inspecione os rolamentos quanto a:
desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação parcial do rebaixo.
raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes.
sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
411549

desgaste com rebaixo visível da capa ou do cone.
danos profundos, trincas ou quebras nas sedes da capa e/
ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
corrosão ou cavidades nas superfícies de funcionamento.
lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou
cone.
substitua os rolamentos que apresentarem danos.
– Substitua os rolamentos se necessário e reinstale os cubos de
roda (vide Manual do Eixo Dianteiro - capítulo Cubo da roda).
411550
Lubrificação
– Lubrifique os rolamentos com a graxa recomendada, forçando
sua entrada pelas cavidades entre os roletes e a gaiola.
– Lubrifique os cubos das rodas com a graxa recomendada,
através do espaço entre as capas dos rolamentos.
– Lubrifique as calotas retentoras de graxa com a graxa
recomendada.
Graxa recomendada: universal NLGI-2 EP
Quantidade de graxa = 500gr
411556

– Com auxílio da ferramenta especial BR-628, fixe a porca castelo
girando simultaneamente o cubo da roda.
Torque: 85 N.m (8,5 kgf.m)
– Retorne a porca castelo 1/3 de volta, para a obtenção da folga.
Folga axial: 0,03 a 0,25 mm
– Instale uma nova cupilha
Caso a cupilha não possa ser montada na posição, aperte o
mínimo necessário para que a montagem seja possível.
411545
Rolamentos das rodas traseiras: remover, verificar estado,

lubrificar e ajustar folga
– Remova os rolamentos das rodas traseiras (vide Manual do
Eixo Traseiro - capítulo Cubo da roda).
O jato de ar comprimido pode causar ferimentos. Proteja-se
convenientemente ao utilizá-lo.
Não gire o rolamento com o jato de ar comprimido, pois
poderá danificar o rolamento.
– Lave-os com querosene ou óleo diesel e seque-os com ar
comprimido.
59752
Inspeção dos rolamentos

desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação parcial do rebaixo.
raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes.
sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
411549
desgaste com rebaixo visível da capa ou do cone.
danos profundos, trincas ou quebras nas sedes da capa e/
ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
corrosão ou cavidades nas superfícies de funcionamento.
lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou
cone.
substitua os rolamentos que apresentarem danos.
– Substitua os rolamentos se necessário e reinstale os cubos de
roda (vide Manual do Eixo Traseiro - capítulo Cubo da roda).
411550
Lubrificação
Os rolamentos das rodas traseiras são lubrificados pelo óleo
do diferencial. Não aplique graxa em excesso nos rolamentos,
pois esta servirá apenas para uma lubrificação inicial enquanto
o óleo do diferencial não chega aos rolamentos.
– Lubrifique os rolamentos com a graxa recomendada, forçando
sua entrada pelas cavidades entre os roletes e a gaiola.
Graxa recomendada: universal NLGI-2 EP
– Encha a cavidade do cubo da roda traseira com óleo do
diferencial.
510844 Óleo: API-GL5 85W140
– Aperte a porca de ajuste dos rolamentos com a ferramenta es-
pecial BR-404.
– Gire o cubo em ambos os sentidos para obter o assentamento
correto dos rolamentos.
– Retorne a porca de ajuste de 1/3 a 1/4 de volta.
– Verifique a folga axial resultante:
BR-404
Folga = 0,03 a 0,25 mm
510845
– Instale uma arruela de travamento nova.
– Instale a contraporca e fixe-a.
– Dobre os dentes da arruela de travamento sobre a porca e a
contraporca.
Manutenção 17-240 OT Rodas e Pneus 01-177
Rodas e Pneus
Porcas das rodas: reapertar
1 10 Toda vez que as rodas forem removidas, reaperte suas porcas
3 após 120 km de operação e depois no intervalo recomendado
8 no Plano de Manutenção, sob risco de acidente.
5 – Reaperte as porcas das rodas ao torque especificado conforme
6
a sequência indicada.
7 4 Torque = 600 N.m (60 kgf.m)
9 2
110827
Manutenção 17-240 OT Rodas e Pneus 01-178
Pneus: calibrar
Verifique a pressão com os pneus frios.
– Calibre os pneus conforme a tabela abaixo:
Rodagem simples (dianteiro)
Pneu 295/88R22.5
Carga no eixo (kg) Pressão bar (psi)
5.000 5,7 (81)
5.500 6,4 (91)
6.000 7,1 (101)
110828
6.500 7,7 (109)
Rodagem dupla (traseiro)

Pneu 295/88R22.5
Carga no eixo (kg) Pressão bar (psi)
9.000 5,8 (82)
10.000 6,5 (92)
11.500 7,3 (104)
Manutenção 17-240 OT Suspensão dianteira 01-179
Suspensão dianteira
Grampos e suportes das molas, jumelos,
olhais, barras estabilizadoras e amortece-
dores: verificar estado e fixações
Vista geral da Suspensão dianteira
1 - Bolsões de Ar
2 - Válvula Niveladora
3 - Amortecedores
4 - Feixe de Molas
5 - Eixo Dianteiro
411559
Feixe de molas - Vista explodida
1 - Porca
Torque = 300 Nm (30 kgf.m)
2 - Suporte dianteiro do feixe de molas
3 - Porca
Torque = 50 Nm (5,0 kgf.m)
4 - Jumelo
5 - Porca
6 - Suporte de fixação do jumelo
7 - Bucha do suporte do jumelo
8 - Porca
9 - Bucha dos olhais do feixe de mola
10 - Pastilha de borracha
11- Porca de fixação da pastilha de borracha
12 - Feixe de molas
13- Porca de fixação da pastilha de borracha
16
411580
Feixe de molas - Vista explodida (continuação)
15 - Porca
16 - Porca
16
411580
– Verifique o estado das buchas e reaperte as fixações dos feixes
2 de molas dianteiro.
– Porca de fixação do olhal dianteiro do feixe de molas (1).
– Porca de fixação do suporte do olhal dianteiro (2).
411581
– Parafuso de trava do parafuso do olhal dianteiro do feixe de

molas.
411582
– Porcas de fixação do olhal traseiro e do jumelo do feixe de molas
(1).
2 Torque = 550 Nm (55 kgf.m)
– Porca de fixação do suporte do jumelo (2).
411585
– Porcas de fixação dos grampos do feixe de molas dianteiro.

411590
Barra estabilizadora - Vista explodida
1 - Porca
2 - Arruela do coxim
3 - Espaçador
4 - Coxim do tirante
5 - Coxim da barra estabilizadora
6 - Barra estabilizadora
7 - Abraçadeira
8 - Parafuso
9 - Porca
10 - Tirante da barra estabilizadora
411579
Amortecedores - Vista explodida
1 - Porca
2 - Suporte superior de fixação do amortecedor
dianteiro
3 - Porca
4 - Suporte superior de fixação do amortecedor
traseiro
5 - Bucha de borracha
6 - Arruela
7 - Porca
8 - Amortecedor traseiro
9 - Suporte de fixação inferior do amortecedor
dianteiro
10 - Amortecedor dianteiro
7
411576
– Verifique os amortecedores dianteiros quanto a vazamentos de
fluido, amassamento, corrosão ou outros danos. Substitua-os
se necessário (vide Manual do Eixo dianteiro capítulo
Suspensão dianteira).
– Verifique o estado das buchas dos amortecedores dianteiros.
Substitua-as se danificadas.
411577
– Verifique a fixação dos amortecedores.

– Porcas de fixação superiores e inferiores dos amortecedores.
411578
Pastilha de borracha das molas: inspecionar

– Verifique o estado das pastilhas de borracha (1) de ambos os
lados do feixe de molas. Substitua-as se necessário (vide
Manual do Eixo dianteiro capítulo Suspensão dianteira).
411581
Pastilha da abraçadeira do feixe de molas: inspecionar

– Verifique o estado da pastilha (1) da abraçadeira do feixe de
molas dianteiro. Substitua-a se necessário (vide Manual do Eixo
dianteiro capítulo Suspensão dianteira).
1
411591
Base dos bolsões de ar: limpar

Inspeção
– Inspecione visualmente a superfície dos bolsões de ar quanto
a sinais de desgaste irregular.
Isto normalmente significa roçamento do bolsão de ar, o que
poderá provocar seu rápido rompimento.
– Inspecione visualmente a base metálica dos bolsões de ar.
O acúmulo de resíduos provoca um lento processo de desgaste
por abrasão e por isto deve ser evitado.
– Caso o veículo esteja perdendo altura quando parado,
411537 inspecione a superfície dos bolsões de ar com espuma, somente
assim pequenos furos poderão ser detectados.
– Caso a suspensão esteja apresentando barulho de batidas,
aparentemente vindas do bolsão, desmonte a borracha do
bolsão para inspecionar o estado do batente interno,
substituindo-o caso esteja danificado (vide Manual do Eixo
dianteiro capítulo Suspensão dianteira).
Limpeza
Jamais utilize solventes ou produtos químicos que possam
afetar a borracha.
Recomenda-se erguer o veículo, expondo assim a totalidade
das bases, para sua completa limpeza.
– Limpe as bases com uma escova utilizando água e sabão neutro.
411564
Manutenção 17-240 OT Suspensão dianteira e traseira 01-190
Suspensão dianteira e traseira

Verificar a altura da suspensão e ajustar
através da válvula niveladora, se
necessário
Circuito pneumático da suspensão
1 - Bolsão de ar
2 - Válvula niveladora
3 - Reservatório de ar
1 1 4 - Válvula 4 vias
T 2 D
2 D = Dianteira
T = Traseira
2
1 3 4 1
110699
Regulagem de altura da suspensão pneumática

Inspeção da altura da suspensão pneumática
– Estacionar o veículo alinhado em local plano.
– Certificar que os pneus encontram-se calibrados com 110 libras
de pressão e o sistema pressurizado com 10 bar.
O 17-240 OT é equipado originalmente com pneu radial, sem
câmara, medida 295/80 R22,5". Esta medida de pneu é
importante para garantia das alturas de projeto do chassi,
carregamento e desempenho do veículo.
510834
– Com uma trena milimétrica, medir nos 4 pontos do veículo a

altura “X” entre a face superior da longarina e o solo, conforme
figura.
+0
– A medida nos 4 pontos deverá ser de 821- 2 mm. Caso esteja
X X fora do especificado, proceder a regulagem conforme descrito a
seguir.
+0
X = 821 -2 mm
510833
Suspesão Dianteira
3 – Afroxar o parafuso da braçadeira (1) e umidificar com água e
sabão a haste (2) para facilitar sua movimentação.
– Puxar a haste horizontal (3) da válvula niveladora para baixo,
afim de baixar completamente a suspensão dianteira.
1
2
411574
– Levantar a suspensão, empurrando para cima a haste horizontal

da válvula niveladora, até que a altura “X” entre a face superior
+0
da logarina e o solo seja de 821- 2 mm.
510833
Verificação da altura “X” do degrau da escada dianteira

– Verificar a altura “X” entre a face do 1o. degrau da escada e o
solo.
A altura “X” é resultado da regulagem da suspensão, seu valor
deverá ser de 370 mm (com até 5% de tolerância), caso este
valor não seja encontrado, existe grande probabilidade de haver
problemas no encarroçamento, e neste caso o encarroçador deverá
ser contatado para eventuais correções.
511510
Suspensão Traseira
– Em ambas as válvulas niveladoras, afrouxar o parafuso da
braçadeira (1) e umidificar com água e sabão a haste vertical de
acionamento (2) para facilitar sua movimentação.
– Puxar a haste vertical (2) para baixo, afim de baixar
completamente a suspensão traseira.
1
2
511513
– Levantar a suspensão no lado direito empurrando para cima a

haste vertical de acionamento da válvula niveladora (direta), até
que a altura “X” entre a face superior da logarina e o solo seja de
+0
821 - 2 mm.
X – Em seguida, levantar a suspesão no lado esquerdo empurrando
para cima a haste vertical de acionamento da válvula niveladora
(esquerda) até que a altura “X” seja de 821+ 0 mm.
-2
510833
– Após a regulagem, apertar o parafuso da braçadeira de fixação
da haste vertical de acionamento na bucha de borracha em ambos
os lados do veículo, aplicando o torque de 9,0 N.m (0,9 Kgfm).
511514
Verificação da altura “X” do degrau da escada (para ônibus

com porta traseira)
– Verificar a altura “X” entre a face do 1o. degrau da escada e o
solo.
A altura “X” é resultado da regulagem da suspensão, seu valor
deverá ser de 370 mm (com até 5% de tolerância), caso este
valor não seja encontrado, existe grande probabilidade de haver
problemas no encarroçamento, e neste caso o encarroçador deverá
ser contatado para eventuais correções.
511510
Manutenção 17-240 OT Suspensão traseira 01-196
Suspensão traseira
Vista geral da suspensão traseira
1 - Barra Panhard
2 - Bolsões de ar
3 - Válvulas niveladoras
4 - Amortecedores
5 - Molas “Z”
511501
Grampos das molas, olhal da mola para-

bólica, travessa de apoio dos bolsões,
fixação dos bolsões, barra Panhard:
reapertar
Mola parabólica (mola “Z”) - Vista explodida
1 - Porca
Torque = 1.300 Nm (130 kgf.m)
O torque deve ser dado com as rodas no
chão e o veículo nivelado.
2 - Porca
3 - Suporte frontal das molas “Z”
4 - Apoio dos grampos
5 - Grampo
6 - Base de apoio do eixo traseiro
7 - Porca
8 - Travessa de ligação das molas “Z”
9 - Porca
10 - Porca
511519 Torque = 650 Nm (65 kgf.m)
Mola parabólica (mola “Z”) - Vista explodida
(continuação)
11 - Base de apoio da mola “Z”
12 - Mola “Z”
13 - Pastilha de plástico
14 - Porca
15 - Abraçadeira
16 - Parafuso de fixação da pastilha de borracha
17 - Bucha
19 - Discos de desgaste da mola “Z”
20- Bucha do olhal da mola “Z”
511519
– Verifique as porcas (1) de fixação dos grampos da mola
parabólica.
511528
Olhal da mola parabólica

– Verifique a porca (1) de fixação do parafuso do olhal da mola
parabólica.
O torque deve ser dado com as rodas no chão e o veículo
nivelado.
1
511521
Travessa de apoio dos bolsões de ar traseiros
– Verifique as porcas de fixação da travessa de ligação das molas
parabólicas e de apoio dos bolsões de ar.
511527
Fixação dos bolsões de ar traseiros

2 – Verifique as porcas de fixação da parte inferior do bolsão de ar
à travessa de apoio (1).
– Porcas (2) de fixação do bolsão de ar ao chassi.
1
511503
Barra Panhard - Vista explodida

1 - Porca
2 - Suporte
3 - Barra Panhard
4 - Porca
511534
Amortecedores traseiros - Vista explodida

1 - Parafuso
2 - Bucha de borracha
3 - Amortecedor
4 - Suporte superior do amortecedor
5 - Porca
511517
Parafuso do olhal da mola parabólica da Suspensão

traseira: reapertar (com a suspensão regulada na altura
correta)
– Verifique a porca (1) de fixação do parafuso do olhal da mola
parabólica.
1
O torque deve ser dado com as rodas no chão e o veículo
nivelado.
511521
Travessa de apoio dos bolsões de ar (molas pneumáticas)

traseiros: reapertar
– Verifique as porcas de fixação da travessa de ligação das molas
parabólicas e de apoio dos bolsões de ar.
511527
Estado geral das buchas da mola parabólica, amortece-

dores e barra Panhard: inspecionar visualmente
Bucha do olhal da mola parabólica (mola “Z”)
– Levante o veículo e apóie o chassi sobre cavaletes.
– Retire as rodas e alivie o peso do eixo traseiro apoiando-o sobre
cavaletes.
– Verifique se o olhal da mola “Z” apresenta folga forçando a
mola com uma alavanca.
– Se for detectado qualquer folga, substitua a bucha do olhal da
mola e/ou os discos de desgaste da mola (vide Manual da
511520 Suspensão traseira).
Amortecedores traseiros
– Verifique o amortecedor quanto a vazamento de fluido, amas-
samento, corrosão ou outros danos, substituindo-o conforme
necessário (vide Manual da Suspensão traseira).
– Verifique o estado das buchas do amortecedor, substituindo-as
conforme necessário.
511518
Barra Panhard
– Remova o painel do assoalho que dá acesso à barra Panhard.
– Tente mover a barra em ambas as extremidades nos sentidos
vertical e lateral para ver se a mesma apresenta qualquer folga.
– Substitua a barra Panhard caso a mesma apresente qualquer
folga (vide Manual da Suspensão traseira)..
511535
Pastilha de borracha das molas traseiras: inspecionar

– Verifique o estado da pastilha de borracha (1) no olhal da mola
parabólica (mola “Z”). Substitua-a se houver sinais de desgaste
(vide manual da Suspensão traseira).
511524
Pastilhas da abraçadeira da mola parabólica: inspecionar

– Verifique o estado das pastilhas de plástico (1) na abraçadeira
da mola parabólica. Substitua-as caso sua espessura seja menor
que 2,0 mm (vide manual da Suspensão traseira).
Espessura mínima = 2,0 mm
511524
Amortecedores traseiros: inspecionar

– Verifique o amortecedor quanto a vazamento de fluido, amas-
samento, corrosão ou outros danos, substituindo-o conforme
necessário (vide manual da Suspensão traseira).
– Verifique o estado das buchas do amortecedor, substituindo-as
conforme necessário.
– Verifique as fixações inferior e superior dos amortecedores (vide
tópico Amortecedores traseiros - Vista explodida).
511518
Base dos bolsões de ar: limpar

Inspeção
– Inspecione visualmente a superfície dos bolsões de ar quanto
a sinais de desgaste irregular.
Isto normalmente significa roçamento do bolsão de ar, o que
poderá provocar seu rápido rompimento.
– Inspecione visualmente a base metálica dos bolsões de ar.
O acúmulo de resíduos provoca um lento processo de desgaste
por abrasão e por isto deve ser evitado.
– Caso o veículo esteja perdendo altura quando parado,
411537 inspecione a superfície dos bolsões de ar com espuma, somente
assim pequenos furos poderão ser detectados.
– Caso a suspensão esteja apresentando barulho de batidas,
aparentemente vindas do bolsão, desmonte a borracha do
bolsão para inspecionar o estado do batente interno,
substituindo-o caso esteja danificado (vide Manual Suspensão
traseira).
Limpeza
Jamais utilize solventes ou produtos químicos que possam
afetar a borracha.
Recomenda-se erguer o veículo, expondo assim a totalidade
das bases, para sua completa limpeza.
– Limpe as bases com uma escova utilizando água e sabão neutro.
411564
Manutenção 17-240 OT Sistema elétrico 01-209
Sistema elétrico
Painel de instrumentos: verificar estado e funcionamento
– Verifique o estado e funcionamento dos componentes do painel
de instrumentos:
Iluminação do painel
Interruptores elétricos de comando
Tacômetro
Indicador de temperatura
Indicador de pressão de óleo
411604 Indicador do nível de combustível
Alarme sonoro
Tacógrafo
Manômetro do freio
Luzes de aviso
Comandos da coluna de direção: verificar estado e funcio-
namento
– Verifique o funcionamento dos comandos da coluna de direção:
Comutador de luz do farol
Comando do limpador do pára-brisa
Comando do lavador do pára-brisa e nível de água do
reservatório
Buzina
Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento

– Verifique o funcionamento de:
Faróis (fachos alto e baixo)
Lanternas dianteiras e traseiras
Indicadores de direção dianteiros e traseiros
Luz de ré
Luzes de emergência
Luzes de freio
Luzes delineadoras
Faróis: verificar foco e ajustar se necessário

– Conforme instruções do fabricante da carroceria.
Bateria: limpar e reapertar os terminais, verificar nível e

densidade do eletrólito
Sempre que desconectar os cabos da bateria, faça-o primeiro
pelo polo negativo (–) e ao conectar, faça-o primeiro pelo polo
positivo (+).
– Localize o compartimento das bateiras.
– Verifique se os terminais estão sulfatados.
– Se necessário, limpe as conexões e terminais com lixa ou escova
de aço.
– Reaperte as conexões.
910829
– Aplique uma fina camada de vaselina.
– Verifique o nível do eletrólito e complete se necessário. O nível
correto fica acima das placas.
– Verifique a densidade do líquido com um hidrômetro. Se a
leitura indicar valor abaixo de 1,23, recarregue a bateria. Uma
bateria em condições, apresenta densidade acima de 1,60.
910830
Alternador: verificar escovas

– Desligue a chave geral do veículo ou desconecte o cabo negativo
da bateria.
– Remova o conjunto regulador de voltagem / porta-escovas.
– Verifique se as escovas não estão quebradas ou com o “rabicho”
solto.
– Verifique o comprimento das escovas, que não deve ser menor
do que a metade do comprimento de uma escova nova.
– Se necessário, substitua as escovas.
910831
Motor de partida: verificar escovas e rotor

– Desligue a chave geral do veículo ou desconecte o cabo negativo
da bateria.
– Identifique os terminais dos cabos do motor de partida.
– Remova o motor de partida.
– Verifique o estado das escovas. Se necessário substitua-as.
– Verifique o estado do rotor quanto a falhas no isolamento e
outros danos. Se encontrar algum problema, providenciar o
reparo.
910832
Conexões elétricas do motor: verificar fixação

– Verifique a fixação dos terminais e conectores elétricos dos
equipamentos, acessórios e sensores do motor.
910831
Manutenção 17-240 OT Esquema de lubrificação 01-214
Árvore de transmissão: juntas

universais e luva deslizante
Graxa “extrema pressão” NLGI-2EP Embreagem: buchas do eixo
Alavanca do acelerador do garfo de acionamento
Graxa NLGI-2EP Graxa “extrema pressão”
Diferencial: óleo NLGI-2EP
API-GL5 SAE 85W40
Caixa de mudanças
automática ZF: Motor: óleo do cárter
fluido ATF Dexron III - C4 API-CG4 SAE15W40
Embreagem: fluido Caixa de mudanças
DOT-4 ou SAE-J1703 mecânica Eaton:
Caixa de mudanças óleo API-CD SAE 40 ou 50
automática Allison:
fluido ATF Dexron III - C4 710798
Manutenção 17-240 OT Esquema de lubrificação 01-215
Freios: ajustadores
automáticos Direção hidráulica: fluido
Graxa “extrema pressão” ATF Tipo A sufixo A
NLGI-2EP Freios: eixos “S” came
Graxa “extrema pressão” Direção: pinos-mestre
NLGI-2EP Graxa “extrema pressão”
NLGI-2EP
Rolamentos dos cubos

das rodas traseiras
Cubos das rodas dianteiras Graxa NLGI-2EP
Graxa NLGI-2EP
710798

Manutenção Com Precisão

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição: 05/01

Ferramentas Especiais Mandatórias (F.E.M.)

Simbologia utilizada neste fascículo

Gravação do número VIN no chassi ...................................................................................... 01-63

Marcha-lenta: verificar funcionamento e regular se necessário .................................... 01-83

Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de acionamento

Diferencial e Árvore de transmissão

Diferencial: verificar nível de óleo e limpar respiro ............................................................ 01-134

Suspensão dianteira e traseira

Esquema de lubrificação ..................................................................................... 01-214

Revisões periódicas (L, MP1, MP2, MP3, MP4, MP5)*

* Obs.: L = Revisão de lubrificação, MP = Manutenção preventiva.

Intervalo das Revisões

Assentamento entre 1.000 e 5.000 km

Revisão L a cada 5.000 km

Revisão MP1 a cada 20.000 km

Revisão MP2 a cada 40.000 km

Revisão MP3 a cada 100.000 km

Revisão MP4 a cada 160.000 km

Revisão MP5 a cada 200.000 km

Revisão de entrega (continuação) pág.

Revisão de entrega (continuação) pág.

Revisão de entrega (continuação) pág.

Revisão de entrega (continuação) pág.

Revisão de entrega (continuação) pág.

Revisão de entrega (continuação) pág.

Operações Diárias pág.

Operações Complementares pág.

Revisão de assentamento pág.

Revisão de assentamento (continuação) pág.

Revisão de assentamento (continuação) pág.

Revisão de assentamento (continuação) pág.

Revisão de lubrificação - L pág.

Revisão de lubrificação - L (continuação) pág.

Revisão MP1 pág.

Haste de acionamento do servo embreagem: verificar o curso e regular se necessário 109

Revisão MP1 (continuação) pág.

Revisão MP1 (continuação) pág.

Revisão MP1 (continuação) pág.

Revisão MP1 (continuação) pág.

Revisão MP2 pág.

Revisão MP2 (continuação) pág.

Revisão MP2 (continuação) pág.

Revisão MP2 (continuação) pág.

Revisão MP2 (continuação) pág.

Revisão MP3 pág.

Revisão MP3 (continuação) pág.

Revisão MP3 (continuação) pág.

Revisão MP3 (continuação) pág.

Revisão MP3 (continuação) pág.

Revisão MP4 pág.

Revisão MP4 (continuação) pág.

Revisão MP4 (continuação) pág.

Revisão MP4 (continuação) pág.

Revisão MP4 (continuação) pág.

Revisão MP4 (continuação) pág.

Revisão MP5 pág.

Revisão MP5 (continuação) pág.

Revisão MP5 (continuação) pág.