Resultado Da Prova: A) Remoção Da Aeronave. B) Ressarcimento de Danos. D) Notificação de Ocorrência

05/10/2021 09:03 https://simulado.aerosimulados.com.
br/Simulador/ResultadoGabarito/1639262
Resultado da prova
REPROVADO
CONHECIMENTOS AERONÁUTICOS/PEDAGÓGICOS
1 - DENTRE AS AÇÕES ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO É DE RESPONSABILIDADE DO

OPERADOR EM CASOS DE OCORRÊNCIA COM AERONAVE.
A) REMOÇÃO DA AERONAVE.
B) RESSARCIMENTO DE DANOS.
C) TRANSPORTE AÉREO DE INVESTIGADORES.
D) NOTIFICAÇÃO DE OCORRÊNCIA.

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2 - A TÉCNICA QUE EXIGE HOMOGENEIDADE DOS PARTICIPANTES, UM ALTO GRAU DE COESÃO,

CONHECIMENTOS TEÓRICOS E TREINAMENTO PRÉVIO PARA SE EVITAR DISTORÇÕES NO TRABALHO
É A DE:
A) TRABALHO EM GRUPO
B) DEBATE
C) SEMINÁRIO
D) DITADO

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3 - A EXPLORAÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR, NÃO-REGULAR OU DE SERVIÇOS

ESPECIALIZADOS, SÃO CONSIDERADOS COMO SERVIÇOS AÉREOS
A) PÚBLICOS.
B) PRIVADOS.
C) FEDERAIS.
D) ESTADUAIS.

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4 - EM UM ACIDENTE AERONÁUTICO, ENVOLVENDO AERONAVE CIVIL, O COMANDO INVESTIGADOR,

EM COORDENAÇÃO COM O ELO-SIPAER LOCAL, PODERÁ DIVULGAR ALGUMAS INFORMAÇÕES À
IMPRENSA, EXCETO O(S) SEGUINTE(S) DADO(S)
A) MODELO, TIPO, NACIONALIDADE E MATRÍCULA DA AERONAVE.

Ajuda
B) NOMES DE TRIPULANTES E PASSAGEIROS A BORDO.
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05/10/2021 09:03 https://simulado.aerosimulados.com.br/Simulador/ResultadoGabarito/1639262
C) NOME DO PROPRIETÁRIO OU OPERADOR DA AERONAVE.

D) LOCAL DE ORIGEM E DESTINO.

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5 - SALVO PERMISSÃO ESPECIAL, NENHUMA AERONAVE PODERÁ VOAR NO ESPAÇO AÉREO

BRASILEIRO, ATERRISSAR NO TERRITÓRIO SUBJACENTE OU DELE DECOLAR, A MENOS QUE TENHA
A) AUTORIZAÇÃO EXPEDIDA PELA ANAC.

B) CERTIFICADOS DE MATRÍCULA E PROPRIEDADE.
C) MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA, MANTENDO A BORDO OS RESPECTIVOS
CERTIFICADOS.
D) REGISTRO NO RAB E O PILOTO ESTEJA DE POSSE DOS CERTIFICADOS DE PROPRIEDADE E
AERONAVEGABILIDADE.

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6 - OS ESTADOS ESTRANGEIROS SIGNATÁRIOS DA OACI QUE POR MOTIVOS DE DISCORDÂNCIA DE

LEGISLAÇÃO OU DE ASPECTOS TÉCNICOS NÃO POSSAM CUMPRIR MATÉRIA RECOMENDADA, DEVEM
APRESENTAR OS(AS)
A) EMENDAS.
B) ERRATAS.
C) ANEXOS.
D) DIFERENÇAS.

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7 - QUANTO À SEGURANÇA DE VÔO, A RESPONSABILIDADE DOS ESTADOS CONTRATANTES DA OACI

CONSISTE EM
A) PERMITIR O QUESTIONAMENTO SOBRE AS NORMAS E PADRÕES ESTABELECIDOS.

B) FACULTATIVAMENTE ADOTAR AS PRÁTICAS E PADRÕES INTERNACIONAIS ESTABELECIDOS PARA A
ATIVIDADE AÉREA, VISANDO A PRESERVAÇÃO DA SEGURANÇA DE VÔO.
C) COLABORAR,A FIM DE ATINGIR A MAIOR UNIFORMIDADE POSSÍVEL EM SUAS
REGULAMENTAÇÕES, NORMAS E PROCEDIMENTOS DE ACORDO COM OS PADRÕES
INTERNACIONAIS.
D) EMPREGAR PADRÕES PRÓPRIOS PARA A MANUTENÇÃO DA ATIVIDADE AÉREA.

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8 - OS FATORES QUE FAZEM PARTE DA FASE DE CONCLUSÃO DE UMA AULA SÃO

A) REMOTIVAÇÃO, DESENVOLVIMENTO E FECHO.

B) REORIENTAÇÃO, DESENVOLVIMENTO E AJUDA.
C) REORIENTAÇÃO, REMOTIVAÇÃO E FECHO.
D) REMOTIVAÇÃO, REORIENTAÇÃO E AJUDA.

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9 - A APRESENTAÇÃO DE IDÉIAS, DE ACORDO COM O MINISTRADO NO CURSO DE INSTRUTOR DE

VOO, PODE MAIS FACILMENTE SER FEITA BASEADA EM UM(A)
A) INTERROGATÓRIO.
B) DEBATE.
C) ENTREVISTA DIDÁTICA.
D) SUMÁRIO.
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10 - A TÉCNICA MAIS UTILIZADA EM QUALQUER CURSO, QUE CONSISTE NA APRESENTAÇÃO ORAL

DE UM DETERMINADO ASSUNTO PELO INSTRUTOR, É A
A) OBJETIVA.
B) SUBJETIVA.
C) EXPOSITIVA.
D) DE GRUPO.
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11 - SÃO DOTADOS DE INSTALAÇÕES E FACILIDADES PARA APOIO DE OPERAÇÕES DE AERONAVES E

HELICÓPTEROS, RESPECTIVAMENTE E DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PESSOAS E CARGAS,OS
A) AEROPORTOS E HELIPORTOS.
B) AERÓDROMOS E HELIPORTOS.
C) HELIPONTOS E HELIPORTOS.
D) AEROPORTOS E HELIPONTOS.

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12 - NO PROCESSO DE APRENDIZAGEM, QUANDO O SUJEITO RECUPERA UM CONHECIMENTO

ARMAZENADO NA MEMÓRIA, OCORRE UMA
A) RETENÇÃO.
B) APREENSÃO.
C) GENERALIZAÇÃO.
D) RECORDAÇÃO.

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13 - OS SERVIÇOS AÉREOS SÃO CLASSIFICADOS EM
A) OFICIAIS E PARTICULARES.
B) NACIONAIS E INTERNACIONAIS.
C) PÚBLICOS E PRIVADOS.
D) CIVIS E MILITARES.

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14 - A 'CADERNETA INDIVIDUAL DE VOO' É O DOCUMENTO LEGAL PARA VERIFICAÇÃO DA

EXPERIÊNCIA, COMPROVAÇÃO E CERTIFICAÇÃO DE HORAS DE VOO DE
A) TODAS AS PESSOAS QUE COMPÕEM TRIPULAÇÃO DE AERONAVES.

B) PILOTOS PRIVADOS, APENAS.
C) PILOTOS PRIVADOS, COMERCIAIS E DE LINHA AÉREA.
D) PILOTOS COMERCIAIS, APENAS.

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15 - UMA INCLINAÇÃO BRUSCA DA AERONAVE, SOB CONDIÇÕES DE TURBULÊNCIA SEVERA E IMC,

PODE DESENCADEAR NO PILOTO A OCORRÊNCIA DE
A) DESORIENTAÇÃO ESPACIAL.
B) CONVULSÃO.
C) HIPERVENTILAÇÃO.
D) PARADA RESPIRATÓRIA.

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16 - QUANTO AO RELATÓRIO DE INCIDENTE AERONÁUTICO, DEVERÁ SER ENTREGUE O ORIGINAL À

COMISSÃO DE INVESTIGAÇÃO, A CONTAR DA DATA DA OCORRÊNCIA, NUM PRAZO DE ATÉ
A) 80 DIAS.
B) 120 DIAS.
C) 10 DIAS.
D) 60 DIAS.

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17 - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO

AÉREO NO ESPAÇO AÉREO, ABRANGENDO ATIVIDADES COMO METEOROLOGIA AERONÁUTICA,
BUSCA E SALVAMENTO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE
A) PROTEÇÃO AO VOO.
B) UTILIZAÇÃO DE AERÓDROMOS.
C) REGISTRO AERONÁUTICO BRASILEIRO.
D) TRÁFEGO AÉREO.

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18 - DENTRE OS TIPOS DE OCORRÊNCIA ABAIXO, INDIQUE A QUE NÃO REQUER A INTENÇÃO DE

VOO.
A) INCIDENTE GRAVE.
B) OCORRÊNCIA DE SOLO.
C) INCIDENTE AERONÁUTICO.
D) ACIDENTE AERONÁUTICO.

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19 - SEGUNDO O CBA, MINISTRAR INSTRUÇÃO DE VOO SEM ESTAR HABILITADO,
A) É DE RESPONSABILIDADE EXCLUSIVA DO INSTRUTOR, OPERADOR OU PROPRIETÁRIO DA AERONAVE.

B) É INFRAÇÃO SUJEITA A MULTA, APLICÁVEL AO AERONAUTA E AO OPERADOR DA AERONAVE.
C) É INFRAÇÃO LEVE, SUJEITA A ADVERTÊNCIA DA AUTORIDADE.
D) NÃO É INFRAÇÃO.

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20 - ESTABELECER OS PARÂMETROS E CRITÉRIOS PARA A CONFECÇÃO E ACEITAÇÃO DO PPAA DA

AVIAÇÃO CIVIL E MILITAR, BEM COMO A SUPERVISÃO DESSAS TAREFAS QUANDO DELEGADAS A
OUTROS ELOS-SIPAER, É UMA ATRIBUIÇÃO DO
A) CENIPA.
B) DECEA.
C) SERIPA.
D) SIPAER.

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1 - DENTRE AS AÇÕES ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO É DE RESPONSABILIDADE DO

2 - A TÉCNICA QUE EXIGE HOMOGENEIDADE DOS PARTICIPANTES, UM ALTO GRAU DE COESÃO,

3 - A EXPLORAÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR, NÃO-REGULAR OU DE SERVIÇOS

4 - EM UM ACIDENTE AERONÁUTICO, ENVOLVENDO AERONAVE CIVIL, O COMANDO INVESTIGADOR,

A) MODELO, TIPO, NACIONALIDADE E MATRÍCULA DA AERONAVE.

C) NOME DO PROPRIETÁRIO OU OPERADOR DA AERONAVE.

5 - SALVO PERMISSÃO ESPECIAL, NENHUMA AERONAVE PODERÁ VOAR NO ESPAÇO AÉREO

A) AUTORIZAÇÃO EXPEDIDA PELA ANAC.

6 - OS ESTADOS ESTRANGEIROS SIGNATÁRIOS DA OACI QUE POR MOTIVOS DE DISCORDÂNCIA DE

7 - QUANTO À SEGURANÇA DE VÔO, A RESPONSABILIDADE DOS ESTADOS CONTRATANTES DA OACI

A) PERMITIR O QUESTIONAMENTO SOBRE AS NORMAS E PADRÕES ESTABELECIDOS.

8 - OS FATORES QUE FAZEM PARTE DA FASE DE CONCLUSÃO DE UMA AULA SÃO

A) REMOTIVAÇÃO, DESENVOLVIMENTO E FECHO.

9 - A APRESENTAÇÃO DE IDÉIAS, DE ACORDO COM O MINISTRADO NO CURSO DE INSTRUTOR DE

10 - A TÉCNICA MAIS UTILIZADA EM QUALQUER CURSO, QUE CONSISTE NA APRESENTAÇÃO ORAL

11 - SÃO DOTADOS DE INSTALAÇÕES E FACILIDADES PARA APOIO DE OPERAÇÕES DE AERONAVES E

12 - NO PROCESSO DE APRENDIZAGEM, QUANDO O SUJEITO RECUPERA UM CONHECIMENTO

13 - OS SERVIÇOS AÉREOS SÃO CLASSIFICADOS EM

14 - A 'CADERNETA INDIVIDUAL DE VOO' É O DOCUMENTO LEGAL PARA VERIFICAÇÃO DA

A) TODAS AS PESSOAS QUE COMPÕEM TRIPULAÇÃO DE AERONAVES.

15 - UMA INCLINAÇÃO BRUSCA DA AERONAVE, SOB CONDIÇÕES DE TURBULÊNCIA SEVERA E IMC,

16 - QUANTO AO RELATÓRIO DE INCIDENTE AERONÁUTICO, DEVERÁ SER ENTREGUE O ORIGINAL À

17 - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO

18 - DENTRE OS TIPOS DE OCORRÊNCIA ABAIXO, INDIQUE A QUE NÃO REQUER A INTENÇÃO DE

19 - SEGUNDO O CBA, MINISTRAR INSTRUÇÃO DE VOO SEM ESTAR HABILITADO,

A) É DE RESPONSABILIDADE EXCLUSIVA DO INSTRUTOR, OPERADOR OU PROPRIETÁRIO DA AERONAVE.

20 - ESTABELECER OS PARÂMETROS E CRITÉRIOS PARA A CONFECÇÃO E ACEITAÇÃO DO PPAA DA

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