PERGUNTAS - HELICÓPTERO E ROTORES

1. É o responsável pela variação de intensidade da força FN:

a) Comando coletivo
b) Comando cíclico
c) Pedais
d) Manche

2. Em que situação podemos dizer que a força de sustentação rotor é igual a

sustentação do helicóptero?
a) Voo horizontal
b) Voo lateral
c) Pairado
d) Decolagem corrida

3. Corresponde a altitude máxima que um helicóptero pode voar com deslocamento à

frente:
a) Teto de serviço
b) Nível de aerovia
c) Abaixo das nuvens
d) Teto operacional

4. Qual o tipo de rotor que é dotado de movimento (articulação) de aceleração e

desaceleração em relação a usa rotação?
a) Simples
b) Rígido
c) Articulado
d) Semi-rigido

5. Em relação ao rotor do esquilo (HB-350) os fabricantes classificam o seu rotor em...

a) Articulado
b) Semi-rigido
c) Rígido
d) Complexo

6. Qual o tipo de giraviões que utiliza o seu rotor, acionado por um motor, para
assegurar somente a sua sustentação?
a) Autogiro
b) Helicóptero
c) Biplano
d) Giródino

7. Qual o nome da sustentação desigual criada pelo voo com deslocamento?

a) Efeito translacional
b) Efeito curiolis
c) Dissimetria da sustentação
d) Precessão

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8. Ao estol que acontece com a pá que avança quando no inicio do deslocamento,
saindo do voo pairado, damos o nome de:
a) Antitorque
b) Efeito de fluxo transverso
c) Efeito de desbalanceamento geométrico
d) Efeito cone

9. Qual o nome dado à sustentação extra que depende do tipo de terreno e da altura
que mantemos o pairado?
a) Sustentação de deslocamento
b) Efeito solo
c) Precessão
d) Auto-rotação

10. É correto afirmar que em Auto-rotação devemos aplicar o comando de pedais

contrário ao comando estabelecido em voo normal?
a) Sim, pois em Auto-rotação a RPM do rotor inverte.
b) Não, pois as pás estao em ângulo mínimo, exigindo força motriz para gira-las.
c) Sim, pois em Auto-rotação é o rotor principal que tende a levar o helicóptero por
força de atrito.
d) Não, pois em Auto-rotação ainda temos comando coletivo aplicando torque no
rotor.

11. Movimento lateral ou longitudinal progressivo que pode se tornar incontrolável,

provocado por movimento brusco do cíclico:
a) Ressonância com o solo
b) Efeito cone
c) Efeito pendular
d) Tracking

12. Carta de performance fornecida pelos fabricantes de helicópteros que informa

condições que devem ser evitadas pelos pilotos, a fim de se garantir, em
emergência, uma auto-rotação eficiente.
a) Curva do homem morto
b) Carta de teto máximo
c) Carta de peso máximo
d) Curva de carregamento

13. Qual o tipo de estol que limita a velocidade de translação dos helicópteros:
a) Estol de pá
b) Estol de potencia
c) Estol de auto-rotação
d) Fluxo transverso

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14. Qual o problema gerado com a instalação do rotor de cauda:
a) Desbalanceamento
b) Fluxo transverso
c) Estol de cauda
d) Efeito translacional

15. Qual o ângulo das pás que determina a eficiência da auto-rotação:

a) Ângulo máximo
b) Ângulo de cruzeiro
c) Ângulo de estol
d) Ângulo mínimo

16. Tem a finalidade de reduzir os esforços do piloto para controlar as altitudes de voo
dos helicópteros?
a) Barra estabilizadora
b) Servos hidráulicos
c) Cruzeta
d) Dampers

17. A vibração de baixa frequência é de ...

a) 2:1
b) 1:2
c) 1:4
d) 20:1

18. Qual o nome dado à parte externa do aerofólio onde é formada a zona de alta
pressão:
a) Bordo de ataque
b) Bordo de fuga
c) Intradorso
d) Extradorso

19. Qual o comando utilizado pelo piloto de helicóptero para controlar a guinada da
aeronave:
a) Cíclico
b) Coletivo
c) Pedais
d) Governador de RPM

20. Qual o perfil do estabilizador horizontal dos helicópteros:

a) Assimétrico
b) Simétrico
c) Paralelo
d) Assimétrico invertido

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21. Qual o tipo de vibração gerada num rotor do tipo articulado quando seus
“adaptadores de frequência” estão danificados?
a) De alta frequência
b) Horizontal
c) Vertical
d) Transversal

22. Sistema que tem por função “desacoplar’o motor do helicópteros em caso de parada
ou desaceleração brusca:
a) Roda livre
b) Tempo de motor
c) Canga
d) Eixo curto

23. Qual o tipo de rotor tem a raiz da pá sujeita a um grande esforço cortante
(cisalhamento)?
a) Rígido
b) Semi-rigido
c) Articulado
d) Soft-in-place

24. Quais os mecanismos usados atualmente pelos fabricantes para atenuar a vibração?
a) Materiais compostos
b) Materiais metálicos
c) Ressonadores
d) Plásticos

25. Quais os dispositivos instalados nos helicópteros modernos que tem a função de
reduzir as vibrações?
a) Esquis
b) Compensadores
c) Ressonadores
d) Amortecedores

26. Qual o dispositivo que instalado nos rotores de alguns de alguns helicópteros evita
que essas aeronaves entrem no “efeito pêndulo”?
a) Barra de torção
b) Barra estabilizadora
c) Prato oscilante
d) Tesouras

27. As vibrações de alta frequência nos helicópteros são geralmente provocadas...

a) Pelo desbalanceamento do rotor principal
b) Pás fora de pista
c) Rotor de cauda
d) Amortecedores dos esquis

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28. Com relação aos helicópteros com rotor coaxial, é correto afirmar que:
a) Possui dois rotores distintos dispostos lateralmente
b) Possuem dois rotores no mesmo mastro girando em sentidos opostos
c) Não possui rotor de cauda
d) B e C estão corretas

29. Em qual(is) tipo(s) de rotor(es) as pás absorvem as acelerações e desacelerações

comprovadas por “Gaspard Corilis”?
a) Rígido
b) Semi-rígido
c) Articulado
d) A, B e C estão corretas

30. Qual dos idealizadores dos giraviões solucionou o problema da dissemetria da

sustentação?
a) Sikosky
b) Fokker
c) Ruan de La Cierva
d) Leonard da Vinci

31. Qual o tipo de Etol que limita a velocidade de translação dos helicópteros?
a) Estol de pá
b) Estol de potência
c) Estol de turbilhamento
d) NDA

32. Qual o tipo de vibração que ocorre nos helicópteros, que devido a sua frequência,
pode vir a ocasionar sérios danos á sua saúde dos aeronavegantes?
a) Baixa frequência
b) Alta frequência
c) Média frequência
d) A e C estão corretas

33. Rotor desbalanceado provoca:

a) Vibrações laterais
b) Vibrações verticais
c) Carregam
d) Efeito pêndulo

34. Assinale a alternativa incorreta:

a) A auto-rotação é um procedimento explorado desde a construção de autogiros
b) O efeito Translacional é provocado pela instalação do rotor de cauda
c) O efeito solo independe do tipo de terreno
d) O efeito giroscópio é compensado por dispositivos mecânicos que antecipam o
comando em 90º (em relação ao sentido de rotação)

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35. O que é um aerofólio?
a) é um mecanismo fuselado que permite apenas uma melhor penetração aerodinâmica
no ar;
b) é uma superfície que permite ao helicóptero não tomar uma atitude de voo cabrado;
c) é uma superfície capaz de fornecer sustentação dentro de um fluído em escoamento;
d) N.D.A

36. Qual a vantagem do perfil simétrico na construção das pás do rotor principal do
helicóptero?
a) variação considerada desprezível do centro de pressão;
b) melhor relação sustentação / arrasto para todas as situações de voo requeridas;
c) melhor aproveitamento da energia cinética nas manobras de auto rotação;
d) todas as respostas estão corretas.

37. Por que as pás do rotor principal apresentam uma torção de modo que o ângulo de
incidência próximo a raiz seja bem maior do que o ângulo na ponta da pá?
a) para compensar a dissimetria de sustentação;
b) para corrigir os defeitos da precessão giroscópica;
c) para que haja uma distribuição uniforme de sustentação ao logo da pá girando;
d) N.D.A

38. O que é arrasto de perfil num helicóptero?

a) é o arrasto provocado pela ação da força da gravidade puxando a fuselagem para
baixo;
b) é o arrasto provocado pelo vento do rotor principal empurrando a fuselagem do
helicóptero para baixo;
c) as duas alternativas estão corretas;
d) N.D.A

39. O que é conjugado de reação num helicóptero?

a) é a reação do helicóptero que responde a uma força atrasado de 90 graus;
b) é a reação de helicóptero que responde a uma força adiantado de 90 graus;
c) é a reação igual e contrária (terceira lei de Newton) ao movimento rotativo do motor
e rotor principal;
d) N.D.A

40. O que é efeito solo?

a) é uma condição de voo onde o helicóptero perde sustentação;
b) é uma sustentação extra, conseqüente do ar comprimido contra o solo, formando um
colchão de ar;
c) é uma situação onde o helicóptero não tem condições de realizar um pouso com
segurança;
d) N.D.A

41. Além da altura, qual é o fator que influi nas condições de efeito solo?
a) a configuração do terreno;

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b) a potência do motor;
c) o peso da carga útil;
d) N. D.A

42. O que é sustentação de deslocamento?

a) é a sustentação proveniente do deslocamento de ar provocado pelas pás do
helicóptero durante o pairado;
b) é a sustentação extra ocasionada pelo aumento do ângulo das pás pelo deslocamento
do coletivo para cima;
c) é um acréscimo gradativo de sustentação causada pelo aumento do fluxo de ar no
disco do rotor, provocado pelo deslocamento do helicóptero à frente;
d) todas as acima.

43. O que é efeito cone?

a) é o enflexamento das pás que não giram no mesmo plano devido ao efeito da carga,
peso que suportam;
b) é o efeito provocado pela utilização do pedal no final de seu curso;
c) é um tipo de estol que faz com que o helicóptero desça na vertical descrevendo uma
órbita semelhante a um cone aerodinâmico;
d) N.D.A

44. Cite alguns fatores que tendem a aumentar o efeito cone;

a) manobras bruscas de cabrar;
b) curvas muito apertadas;
c) diminuição da rotação das pás em voo;
d) todas as acima.

45. O que é Dissimetria / Assimetria de sustentação?

a) é uma diferença significativa da sustentação de acordo com o peso colocado a bordo
do helicóptero;
b) é uma diferença de sustentação entre o rotor principal e o rotor de cauda;
c) é um tendência do helicóptero em girar (toneau) quando no início do deslocamento
à frente;
d) N.D.A

46. O que é efeito Curiolis ou Desbalanceamento Geométrico?

a) é a alteração da distância do centro de massa à projeção do mastro em virtude da pá
que avança ao subir;
b) é a alteração da força centrífuga que tende a levar as pás do rotor principal para
passo mínimo;
c) é a alteração do balanceamento em virtude do consumo do combustível de motor;
d) N.D.A

47. O que é efeito pendular?

a) tendência do helicóptero em manter atitude cabrada quando está se deslocando;

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b) tendência do helicóptero em alinhar-se perpendicular mente ao plano do disco do
rotor e vice e versa;
c) tendência do helicóptero girar em “toneau” quando inicia seu deslocamento a frente;
d) N.D.A

48. Cite um fator agravante do efeito pendular.

a) carregar carga externa;
b) voar com os tanques com pouco combustível;
c) usar potência máxima do motor em deslocamento retilíneo;
d) N.D.A

49. O que é precessão giroscópica?

a) propriedade que um corpo girando tem de responder a uma força a ele aplicado
atrasado de 90 graus;
b) propriedade que um corpo girando tem de responder a uma força a ele aplicado
adiantado de 90 graus;
c) efeito existente em velocímetro do helicóptero e não exercem influência no sistema
girátorio do rotor principal do helicóptero.
d) N. D.A

50. Quantos e quais os tipos de estol estudados em sala de aula?

a) 2 dois; estol de força e estol de reação;
b) 1 um; apenas estol de potência;
c) 3 três; estol de potência, de turbilhonamento e de pá;
d) N.D.A

51. Que tipo de estol provoca uma cabrada violenta?

a) estol de potência;
b) estol de turbilhonamento;
c) estol da pá que recua;
d) N.D.A

52. Quais as características de voo num helicóptero que propiciam o aparecimento de

um estól de potência?
a) tentar estabelecer um pairado com ângulo acentuado das pás do rotor principal com
potência do motor no limite máximo;
b) tentar estabelecer um pairado com ângulo pequeno demais e portanto não suportar o
peso do helicóptero;
c) tentar ultrapassar a velocidade máxima à frente que o helicóptero suporta;
d) N.D.A

53. Que tipo de estol limita a velocidade do helicóptero a frente?

a) estol de força;
b) estol de turbilhonamento;
c) estol de pá;
d) N.D.A

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54. O que é curva do homem morto num gráfico de desempenho de um helicóptero?
a) gráfico que determina a correta distribuição do peso e balanceamento;
b) gráfico que determina as velocidades máximas que o helicóptero suporta;
c) gráfico que determina as gradientes de altura e velocidade na qual o helicóptero
assume uma atitude crítica com chance reduzida de correção;
d) N.D.A

55. Qual o tipo de vibração normalmente associada ao rotor de cauda?

a) vibração de baixa freqüência;
b) vibração de média freqüência;
c) vibração de alta freqüência;
d) N.D.A

56. Qual a principal causa de uma vibração lateral no helicóptero?

a) desbalanceamento do rotor principal;
b) pás fora de pista;
c) empeno do eixo de acionamento do rotor de cauda;
d) N.D.A

57. Quantos e quais os movimentos existentes num rotor articulado?

a) 2 dois; mudança de ângulo das pás e batimento (flaping);
b) 3 três; mudança de ângulo das pás, batimento (flaping) e avanço e recuo das pás;
c) 1 um; somente mudança de ângulo das pás;
d) N.D.A

58. Qual a finalidade do comando cíclico no helicóptero?

a) alterar o ângulo do rotor de cauda;
b) tombar o plano de rotação do rotor principal;
c) alterar coletivamente o ângulo do rotor principal
d) N.D.A

59. Que tipo de comando processa o comando coletivo?

a) altera coletivamente o ângulo das pás do rotor de cauda;
b) altera coletivamente o ângulo das pás do rotor principal;
c) altera ambos os ângulos ao mesmo tempo (do rotor de cauda e rotor principal);
d) N.D.A

60. O movimento de batimento da pá do rotor principal é realizado em torno do eixo

imaginário:
a- Vertical
b- De rotação
c- Transversal
d- Longitudinal

61. A função do revestimento em uso aço inox no bordo de ataque das pás do rotor é:
a- Dar estrutura
b- Reduzir o arrasto das pás

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c- Reduzir o desgaste das pás
d- Proteger as pás contra a corrosão

62. A parte traseira do aerofólio por onde se escoa o vento relativo chama-se:
a- Flap
b- Cambra
c- Bordo de fuga
d- Bordo de ataque

63. Em um helicóptero o efeito cone será mais efetivo quando em operação com:
a- Menor peso
b- Maior peso
c- Vento de proa
d- Vento de cauda

64. A região da pá do motor principal que produz pouco arrasto sem colaborar com a
sustentação é a região:
a- Da raiz
b- Da ponta
c- De arrasto
d- Alto-rotativa

65. No helicóptero, o centro de gravidade devera estar localizado:

a- Na cabine
b- Próximo ao rotor de cauda
c- Na seção estrutural traseira
d- Próximo ao mastro do rotor principal

66. Nos helicópteros com um rotor principal, o conjugado de reação ou torque é

compensado pelo (a):
a- Forma da fuselagem
b- Uso de estabilizadores
c- Uso de um motor de cauda
d- Inclinação do rotor principal

67. Com o helicóptero em deslocamento, a pá que avança em relação a que recua, tem
uma velocidade:
a- Igual
b- Maior
c- Menor
d- Variável

68. Nos helicópteros o termo fuselagem é a designação dada ao/a:

a- Toda a aeronave
b- Toda parte estrutural

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c- Conjunto motor e transmissão
d- Conjunto rotor principal e motor

69. A fuselagem do helicóptero, tipo estrutura tubular, tem como característica:

a- Facilidade de inspeção
b- Dificuldade de inspeção
c- Menor peso que a monocoque
d- Maior resistência aos ventos

70. Um helicóptero fabricado para operar em solo firme utiliza, geralmente, trem de
pouso do tipo:
a- Skys
b- De taxi
c- Tracking
d- De servos

71. Amortecedor de vibração da transmissão serve para absorver as vibrações do:

a- Motor
b- Pedal
c- Rotor de cauda
d- Rotor principal

72. Os amortecedores das pás de um rotor articulado serve para amortecer os

movimentos de:
a- Batimento
b- Avanço e recuo
c- Mudança de passo
d- Batimento e avanço

73. Ao retirar-se um contra pino do rotor de cauda deve-se:

a- Reaplicá-lo
b- Substituí-lo
c- Reaplicá-lo após a tempera
d- Usá-lo somente em carenagens

74. Os pedais de comando no helicóptero controlam a(o):

a- Velocidade do rotor de cauda
b- Velocidade do rotor principal
c- Passo das pás do rotor de cauda
d- Passo das pás do rotor principal

75. A distância da raiz da pá até a ponta medida de centro a centro em uma linha reta
chama-se:
a- Envergadura
b- Área da asa

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c- Corda média
d- Alongamento

76. Rotores semi-rígidos são os que possuem:

a- Somente passo fixo
b- Movimento de flapping
c- Somente mudança nos ângulos das pás
d- Mudança dos ângulos das pás e movimento de flapping

77. O balanceamento longitudinal estático do rotor principal é conseguido através do(a):

a- Avanço ou recuo das pás
b- Ajustes nos compensadores
c- Adição ou remoção de peso nas pás
d- Maior torque na barra estabilizadora

78. A relação de equilíbrio dinâmico das pás, entre si, é denominada:

a- Recuo
b- Avanço
c- Batimento
d- Trajetória

79. Quando se introduz modificações na estrutura do helicóptero, como mudança de

local dos tanques de combustível, colocação de tanque extra ou adição de qualquer
outro equipamento devemos fazer:
a- Uma revisão geral do helicóptero
b- Novo balanceamento do helicóptero
c- Novo registro da aeronave no DAC
d- Todas as anteriores

80. A fim de facilitar a identificação e localização das pás dos rotores, usa-se dividi-la
em:
a- Seções
b- Porções
c- Frações
d- Estações

81. A mudança de passo das pás como único movimento é uma característica do rotor:
a- Rígido
b- Articulado
c- Semi-rígido
d- Semi-articulado

82. Movimento de avanço e recuo é uma característica do rotor:

a- Rígido
b- Articulado
c- Controlável

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d- Semi-rígido

83. No rotor principal, a determinação da pista das pás tem como finalidade verificar se:
a- As pás estão desbalanceadas
b- O comando coletivo esta correto
c- O rotor esta dentro das limitações
d- As pás estão no mesmo pino de rotação

84. Os ajustes nos compensadores das pás do rotor principal são feitos para correção:
a- Do alinhamento das pás
b- De uma vibração lateral
c- De uma vibração vertical
d- Da rotação de alta rotação

85. O rotor principal desbalanceado produz no helicóptero uma vibração:

a- Lateral de alta freqüência
b- Lateral de baixa freqüência
c- Vertical de baixa freqüência
d- Vertical de alta freqüência

86. Um retardamento na resposta do motor principal a uma ação no cíclico é sinal de:
a- Pás fora da pista
b- Pás desbalanceadas
c- Cíclico desacoplado
d- Dampers com vazamento

87. Comando do cíclico atua diretamente na (s):

a- Estrela rotativa
b- Estrela estacionaria
c- Pás do rotor de cauda
d- Pás do rotor principal

88. Em um helicóptero a sustentação e a tração são obtidas através do:

a- Rotor de cauda
b- Rotor principal
c- Grupo motopropulsor
d- Compressor de admissão

89. Perfil das pás do rotor principal, mais usados nos helicópteros é o:
a- Redondo
b- Diagonal
c- Simétrico
d- Assimétrico

90. Em conseqüência da terceira lei de Newton o conjugado de reação é transmitido a

fuselagem do helicóptero tendendo a:
a- Causar vibrações

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b- Contrariar o rotor de cauda
c- Girá-la no mesmo sentido de rotação das pás do rotor
d- Girá-las no sentido contrário ao da rotação das pás do rotor principal

91. Os dampers de um rotor articulado servem para amortecer os movimentos de:

a- Batimento
b- Auto-rotação
c- Mudança de passo
d- Avanço e recuo

92. Em um helicóptero a dissimetria de sustentação ocorre quando:

a- Em voo pairado
b- As pás são assimétricas
c- A distancia até o solo é de meia pá
d- O helicóptero desloca-se horizontalmente

93. A condição de estol, que limita a velocidade do helicóptero a frente, é denominado

estol de:
a- Pá
b- Passo
c- Potência
d- Turbilhonamento

94. A finalidade do rotor de cauda, no helicóptero é:

a- Auxiliar o torque do rotor principal
b- Contrariar o torque do rotor principal
c- Fazer curvas no solo
d- Fazer curvas em voo

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