Apresentao

Essa apostila se baseia nos slides do professor. Alm disso, so acrescentadas informaes de fontes
diversas, bem como comentrios do professor feitos em aula (que no constam nos slides e, em suma, o
que cai na prova...).
Ajude-me Obi Wan Kenobi...

Se voc no foi atento

nas aulas esta sua
nica esperana...

- Quem fez? - Eduardo Nesi Bubicz - Quando? -2015/2

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rea 1 Correias de Transmisso

Comparao Correias de Transmisso x Correntes

CORREIAS

CORRENTES

Mais silenciosas (1)

Menos silenciosas.

No necessitam de lubrificao (2)

Necessitam de lubrificao.

Pode ocorrer deslizamento (com exceo da

sincronizadora) (3)

No ocorre deslizamento

Servem como fusvel mecnico por

deslizamento (4)

Rompem com sobrecarga

Rotaes mais elevadas (5)

Rotaes mais baixas

No garantem sincronismo de fase (com

exceo da sincronizadora) (6)

Garantem sincronismo de fase

Necessitam pr-tensionamento (7)

No necessitam de pr-tensionamento

Transmitem menor potncia (8)

Transmitem maior potncia

Ocupam maior espao (9)

Podem ser mais compactos.

Limitaes quanto condio de operao

(10)

Condies severas de operao so possveis

Com exceo da correia plana, possui

comprimentos fixos (11)

Permitem variar o comprimento com adio

ou remoo de elos

Boa absoro de choques e vibraes (12)

Rudos, choques e vibraes

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Observaes a respeito da tabela:

(1) - Funcionamento silencioso: menos rudo em rotaes mais elevadas.
(2) - No necessitam de lubrificao: lubrificar degrada a correia e reduz o atrito essencial ao funcionamento.
(3) Pode ocorrer deslizamento: ocorre por consequncia de tenso inicial insuficiente ou sobrecarga
excessiva do eixo resistente, causando compresso insuficiente e perda de atrito. O deslizamento diminui o
rendimento, como tambm gera calor, diminuindo a vida til da correia. Depende da relao F2/F1, que tem
relao com o coeficiente de atrito, ngulo de abraamento e, para correias em V, o ngulo de cunha ().
(4) Servem como fusvel mecnico: limitam sobrecargas pela ao do deslizamento, no danificando a
mquina, porm reduzindo a vida til da correia (devido gerao de calor). A correia sincronizadora no
serve como fusvel mecnico, pois no permite deslizamento.
(5) Rotaes mais elevadas: so mais leves em comparao as correntes, permitindo rotaes mais
elevadas.
(6) No garantem sincronismo de fase: devido possibilidade de ocorrerem deslizamentos. A exceo a
correia sincronizadora que no permite deslizamento, garantindo sincronismo de fase.
(7) Necessitam pr-tensionamento: o pr-tensionamento faz com que ocorra uma fora normal entre a
correia e a superfcie de contato de cada polia. Isto permite a transmisso de potncia em virtude da fora de
atrito disponvel em cada interface de correia/polia. Sem esta pr-tenso a correia iria deslizar e no iria
funcionar. O pr-tensionamento uma desvantagem, pois gera um esforo extra nos mancais, o que no
ocorre com as correntes.
(8) Transmitem menor potncia: por serem feitas de material menos robusto que as correntes.
(9) Ocupam maior espao: as correias necessitam de dimenses maiores para transmitir a mesma potncia
quando comparadas as correntes, devido ao fato de necessitarem de grandes ngulos de abraamento para
no danificarem na flexo. A exceo se d com as correias multi-V que podem ser mais compactas que
correntes.
(10) Limitaes quanto condio de operao: o material das correias tem resistncia inferior a ambientes
agressivos do que o material das correntes.
(11) Com exceo da correia plana, possui comprimentos fixos: a correia plana a nica que vem em rolos
e precisa ser emendada, todas as outras j vem com comprimentos padronizados de fbrica. As correntes
podem ter seu comprimento variado apenas com a adio ou remoo de elos.
(12) Boa absoro de choques e vibraes: por possurem menor rigidez que as correntes.

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Tipos de Correia:
Correia Plana:
-Baixa rigidez ao dobramento.
-Possui eficincia de cerca de 98%, tendo
mais rendimento que a correia em V.
-Vem em rolos e precisa ser emendada.
Correia V envelopada:
- Efeito de cunha: capacidade de carga
praticamente triplica em relao s correias
planas.
-Partida com menor tenso inicial que correias
planas, logo, menor carga sobre os mancais.
Correia V com dentes moldados:
-Menor rigidez ao dobramento.
-Maior capacidade de refrigerao (por
aumentar a rea de troca de calor).
-Essas duas caractersticas permitem diminuir
o tamanho da polia e manter a vida da correia
(comparando-se com a V tradicional).
Correia em V Power Band:
-Na formao de um jogo de correias h
dificuldade em se conseguir correias
industriais de comprimentos iguais. Neste tipo
de configurao se garante que as correias
sero do mesmo lote e tero, por isso, pouca
variao de comprimento.
Correia Sincronizadora:
-Garante sincronismo de fase (transmite
potncia em uma razo de velocidade angular
constante), pois no ocorre deslizamento.
-No necessita pr-tensionamento.
Correia Multi-V:
-Combinam a grande flexibilidade das
correias planas com a eficincia das
transmisses de correias em V.
- Essas duas caractersticas permitem diminuir
o tamanho da polia e manter a vida da correia
(comparando-se com a V tradicional).

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Caractersticas geomtricas da transmisso e capacidade de tracionamento da polia motora sobre a correia:

Funciona essencialmente por atrito, resultante de uma compresso inicial entre a correia e a polia, atravs de
carga inicial quando estacionria (tenso de esticamento).
Definies:
(ngulo de abraamento): depende inversamente da distncia entre centros e diretamente proporcional a
diferena entre os dimetros das polias.
(coeficiente de atrito): depende do material da correia e polia.
Para correias planas a distribuio de foras e a relao entre lado frouxo e tenso ficam:

J para correias em V se tem:

Dependendo dos parmetros individuais de cada jogo de transmisso, haver uma razo mxima entre lado
frouxo e lado tenso, a qual, se ultrapassada, ocasiona deslizamento. Percebe-se que para a correia plana a
relao entre F2/F1 depende apenas do coeficiente de atrito e do ngulo de abraamento. J para as correias
em V, a relao F2/F1 depende tambm do ngulo , devido ao efeito de cunha. Isso faz com que a relao
F2/F1 para correias em V aumente muito.

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Anlise de cargas em correias:

As correias esto submetidas basicamente a dois tipos de tenses: trao e flexo. Os saltos no grfico so
justamente devido a esta flexo da correia (dobramento em torno das polias).

Fatores que reduzem a vida das correias:

(1) Diamtro da menor polia: reduzindo-se muito o dimetro ocorre um aumento do salto de fora devido ao
dobramento.
(2) Relao de Transmisso: impacta no ndice Pc2 da frmula: Pc = (Pc1+Pc2)*Fl*Fa. melhor uma
relao maior onde uma das polias dobre com menos salto de fora do que, comparativamente, uma relao
1:1 que tenha dobra severa nas duas polias.
(3) Comprimento da correia: quanto maior o comprimento da correia maior o tempo que uma mesma seo
da correia leva para sofrer dobramento, acarretando maior vida til.
(4) Rotao: elevao da rotao impacta em maior solicitao dos cordonis devido a fora centrfuga,
diminuindo a vida til.
Resumindo:
Dimetro da Polia Menor

Quanto

melhor

Relao de Transmisso

Quanto

melhor

Comprimento da Correia

Quanto

melhor

Rotao

Quanto

melhor

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Materiais para correias:

A composio das correias modernas de material compsito. uma mistura de materiais elastomricos que
resistem fadiga e flexo e cordonis metlicos ou em fibras (como Polyester mais usado ou vidro) que
resistem trao.

O ponto frgil da correia a adeso dos cordonis com o elemento isolante, e do prprio elemento isolante
com os outros elementos de borracha. Com o tempo esta adeso vai enfraquecendo.
Correias V Sees:
Sees de acordo com norma RMA (Rubber Manufacturers Association). A norma define o tamanho da
seo, permitindo intercambialidade entre as marcas. Entretanto, cada marca pode usar materiais e
tecnologias de fabricao diferentes, podendo uma mesma seo transmitir potncias diferentes. Quando se
aumenta a seo de uma correia, aumenta-se o nmero de cordonis, aumentando sua capacidade.

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Correias V Capacidade de tracionamento e influncia da fora centrfuga:

Grfico construdo considerando uma correia de comprimento L, operando num sistema com d1 e i.

Esta parcela diminui, pois

parte dela consumida pela
fora centrfuga.

P= T*Pi*n/30

De acordo com o grfico e a frmula da capacidade da correia (P = T*Pi*n/30) possvel constatar que a
capacidade aumenta com a rotao (pelo fato do n estar no numerador), porm o torque transmitido diminui,
devido ao roubo de fora ocasionado pela fora centrfuga.
Polias para correias V:
As polias para as correias em V so padronizadas. Deve-se atentar para alguns detalhes:
Polias para padro normal: so calculadas no dimetro primitivo (de = d + (DE+DP)). Para determinado
perfil existe variao no ngulo e na abertura dos canais, sendo os demais parmetros constantes.
Polias para padro alto: so calculadas no dimetro externo (de = d). Para determinado perfil existe variao
apenas no ngulo de abertura dos canais, sendo os demais parmetros constantes.

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Capacidades correias V padro normal

Grfico que mostra a relao do dimetro da polia (apresenta valor mximo e mnimo), rotao e capacidade.

Para analisar o grfico pega-se como exemplo as duas curvas para A. Para o dimetro de 65, a correia
suporta uma rotao de at 5400 rpm, mas com uma capacidade pfia de 0,03 HP. Aumentando-se o dimetro
para 190 mm, a rotao mxima de 2800 rpm, pois com o maior dimetro h um aumento da fora
centrfuga e da velocidade tangencial, em contrapartida o aumento do dimetro acarreta em um aumento
drstico da capacidade da correia, pois aumenta o ngulo de abraamento e diminui a fora de dobramento.

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rea 1 Correntes de Transmisso

Correntes de rolos:
Os dentes da roda dentada se acoplam com roletes rotativos, ocorrendo reduo no desgaste, pois acontecem
contatos rolantes e deslizantes.
Componentes por funo:
Pinos: suportam esforos de transmisso. Submetidos trao, cisalhamento, flexo e fadiga. No pode girar
em relao placa.
Buchas: envolvem o pino, protegendo-o contra o impacto do engrenamento. Submetida fadiga e desgaste.
Rolo: serve para reduzir o atrito e o impacto com a roda dentada, reduzindo desgaste. Trabalha com leo
dentro para ajudar nesta absoro do impacto. Sofre impacto, fadiga e desgaste.
Placas laterais (interna e externa): Fixam os pinos e as buchas em suas posies e suportam a carga do
conjunto. Submetidos a trao, fadiga e impacto.
Elo de transio: necessrio em situaes em que houve desgaste na corrente, com consequente aumento no
passo e frouxido. Usa-se este elo para encurtar a corrente. Tambm utilizado em equipamentos pesados,
pois suporta maior carga. No deve ser utilizado em correntes novas por ter geometria diferente dos elos
convencionais, acarretando desgaste desigual.
Materiais para correntes:
Devem ter resistncia fadiga e a trao. Geralmente endurecidos com tratamentos trmicos superficiais,
que deem dureza na superfcie, mas mantenham flexibilidade no interior.

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Dimenses:
O dimetro dos furos da placa externa menor do que os da placa interna, porque a placa externa
transpassada somente pelo pino. J a placa interna transpassada pelo conjunto pino e bucha (o dimetro da
bucha maior que o do pino). Isso faz com que a placa interna tenha menos seo resistente aos esforos.
Para compensar esta diferena de seo existem duas alternativas referidas em norma:
Norma americana: compensa a diferena de seo com uma altura maior na placa interna.
Norma europeia: compensa a diferena com o aumento da espessura da placa (alturas so iguais). Para
correntes com passo menor que uma polegada essa alterao na espessura no se aplica, pois uma corrente
pequena e no h necessidade.
Normas:
Americana (ANSI/ASME): a mais utilizada, varia a altura das placas, preocupao com fadiga alm do
desgaste.

Europeia (ISSO/DIN): engloba a americana, no varia a altura, mas varia as espessuras das chapas,
preocupao com reduo do desgaste do pino e bucha. A norma brasileira uma cpia da europeia.

Notar que: ANSI 40 = ISSO 08 A.

OBS: Na tabela de normas aparece uma carga de ruptura. Esta carga somente um parmetro condicionante
para que a corrente esteja adequada norma, no devendo ser utilizada para dimensionamento, pois no leva
em conta fadiga, desgaste, etc. As tabelas fornecidas por fabricantes so frutos de ensaios, que levam em
conta tais condies. A expectativa de vida de uma corrente por norma de 14000 h.

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Parmetros:

p: passo da corrente.
: ngulo de passo. A magnitude do ngulo de passo () funo do nmero de dentes.
/2: ngulo de articulao. Quanto menor o ngulo de articulao (/2) menor o desgaste superficial e a
fadiga nos rolos, pois diminui o efeito poligonal.
Carregamentos:

Carregamentos presentes na corrente:

-Trao na placa lateral.
-Flexo e cisalhamento no pino.
-Desgaste no rolete, pinos e dentes, devido ao atrito entre partes.
-Carga devido ao efeito poligonal.
-Foras inerciais e centrifuga.

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Ao Cordal:

Ao cordal: acaba por variar o raio e a altura da corrente em dados instantes (devido ao efeito poligonal)
ocorrendo oscilaes na velocidade e fora da corrente. Provoca atrito e choque, e consequentemente menor
eficincia de transmisso.
Para uma mesma corrente, quanto maior o nmero de dentes da roda dentada maior a potncia que ela pode
transmitir, pois diminui a ao cordal.
Falhas em correntes:

-Pino e Bucha

-Bucha e Rolo
-Entre Placas

-Roda Dentada

O desgaste entre pino e bucha o principal. Causa

aumenta do passo (o passo s aumenta nos elos
internos j que nos elos externos os pinos so presos
s placas).
Pouco comum. Ocorre por falta de lubrificante (falta
essa que faria desgastar rapidamente tambm os
outros componentes).
Desgaste no esperado. Ocorre se a correia trabalhar
desalinhada.
Consequncia do desgaste do pino e da bucha. A
corrente desgasta mais rpido que a roda dentada.
Em geral, se troca de corrente 3 vezes at que seja
necessria a troca da roda dentada.

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Posio das rodas dentadas:

Manter sempre o lado frouxo para baixo. Se deixar o lado frouxo pra cima, a barriga formada faz com que as
rodas dentadas fiquem pegando na parte frouxa sem transmitir potencia, aumentando desgaste.
Largura das correntes:
Porque se utilizam, por exemplo, correntes duplas e no duas correntes simples lado a lado?

Placa interna

-Pois assim garante-se o mesmo passo. A desvantagem que, no caso do exemplo de uma corrente dupla, ela
s transmite 1,7 de potncia relativa quando comparada a duas correntes simples (potencia relativa de 2).
Essa diferena ocorre devido a certa folga existente na placa interna da corrente dupla, o que gera flexo no
pino e consequente perda de potncia.
Dimetro externo das rodas dentadas:

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Lubrificao:
Reduz o atrito, diminuindo o desgaste. Serve principalmente para coibir o desgaste entra a bucha e o rolo e o
desgaste do rolo com o dente da roda dentada. Atua como refrigerante.
leos pesados ou graxas no so recomendados pois so muito viscosos e no conseguem penetrar nas
folgas. O lubrificante tambm no pode ser muito pouco viscoso, pois seria ejetado pelas foras inerciais.
O tipo de lubrificao depende de vrios fatores, dentre os quais destacam-se: nmero de dentes da roda
dentada menor (pinho), rotao do pinho, potncia transmitida, velocidade e temperatura.
Tipos: manual ou por gotejamento, por banho ou forado.

Os pontos ideias para aplicao do lubrificante so entre as placas e entre o rolo e a bucha.
O lubrificante deve ser aplicado no lado frouxo prximo a roda dentada motora, para que haja tempo do leo
penetrar na corrente sem ser expelido pelas foras inerciais. Tambm se recomenda que seja aplicado na
parte interna da corrente, para que, na hora da rotao, o leo se espalhe por toda a corrente devido fora
centrfuga.
Tipos de rodas dentadas:

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