LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

(PKL)
DI BENGKEL AJ MOTOR
Disusun Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Dalam Menempuh Evaluasi
Belajar Tahap Akhir Sekolah Menengah Kejuruan (SMK)

Disusun :

NAMA : AHMAD SATRIO NUGROHO

KELAS : XI TBSM 2
NO. ABSEN : 04

PROGRAM KEAHLIAN OTOMOTIF

(TEKHNIK BISNIS SEPEDA MOTOR)
SMK NU KUNDURAN
KAB. BLORA

Alamat : Komplek PP Al Huda No. 55 Kunduran Telp. (0296) 4312223

Tahun Pelajaran 2021 / 2022

i
 LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN PKL

Nama : AHMAD SATRIO NUGROHO

Program Keahlian : Teknik Dan BisnisSepeda Motor
Judul Laporan : Rem Tromol Supra 125

Kunduran, 19 Agustus 2022

Disahkan dan Diterima
Pembimbing DU / DI Guru Pembimbing
Bengkel AJ MOTOR

ASIP KURNIANTO Achmad Jatmiko

Mengetahui,
Kepala SMK NU Kunduran Ketua Kompetensi Keahlian

Drs. Suyoto, M.Si Sugeng Widodo, S.Pd

ii
 KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan atas kehadirat Allah SWT, yang telah melimpahkan
rahmat, taufik, hidayah serta inayah-Nya kepada saya sehingga dapat menyelesaikan
laporan Praktek Kerja Lapangan sebagai syarat dalam mengikuti Ujian Nasional Tahun
Pelajaran 2021 / 2022.
Program PKL merupakan salah satu program yang dilaksanakan di SMK NU
Kunduran yang merupakan pembelajaran yang dilaksanakan di dunia industry untuk
meningkatkan ilmu pengetahuan dan ketrampilan peserta didik. Serta mengenalkan dunia
kerja dan memberi pengalaman kerja industry kepada setiap peserta didik, yang bertujuan
agar setiap peserta kelulusan SMK NU Kunduran siap kerja untuk industry.
Saya mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam
menyelesaikan laporan Praktek Kerja Industri ini. Pihak – pihak tersebut antara lain :
1. Bapak Drs. Suyoto, S.Pd., selaku Kepala SMK NU Kunduran
2. Bapak Sugeng Widodo, S.Pd, selaku Ketua Kompetensi Keahlian Teknik
Sepeda Motor
3. Bapak Achmad Jatmiko., selaku Guru Pembimbing Sekolah
4. Bapak Asip Kurnianto, selaku Kepala Bengkel AJ MOTOR, Desa Gagaan

Demikian laporan ini saya buat, apabila ada terjadi kesalahan kata dalam
Penulisan atau ada yang tidak berkenan, saya minta maaf.Maka dari itu saya mengharap
kritik dan saran dari pembaca, semoga Laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) dapat
bermanfaat.

Kunduran, 19 Agustus 2022

Penyusun

AHMAD SATRIO NUGROHO

iii
 GAMBAR DENAH BENGKEL

Keterangan :

1. Wilayah Bengkel
2. Tempat Peralatan
3. Meja Kerja
4. Tempat Onderdil

iv
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL .................................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN ......................................................................................... ii

KATA PENGANTAR .................................................................................................. iii

GAMBAR DENAH BENGKEL ................................................................................. iv

DAFTAR ISI ................................................................................................................. v

BAB I PENDAHULUAN............................................................................................. 1

1.1 Latar Belakang Prakerin .................................................................................... 1

1.2 Manfaat Prakerin ................................................................................................ 1

1.3 Tujuan Prakerin .................................................................................................. 1

1.4 Rumusan Masalah ............................................................................................. 1

BAB II KAJIAN TEORI.............................................................................................. 2

2.1 Pengertian tentang Rem Tromol epeda motor.................................................... 2

2.2 Prinsip Kerja Rem Tromol.................................................................................. 2

2.3 Waktu......................................................................................................................3

2.4 Tempat................................................................................................................. 3

BAB lll PEMBAHASAN............................................................................................... 4

1. Pelaksanaan Praktek di Bengkel......................................................................... 5

BAB lV PENUTUP ...................................................................................................... 7

A. Kesimpulan ........................................................................................................ 7

B. Kritik .................................................................................................................. 7

C. Saran................................................................................................................... 7

Daftar Pustaka................................................................................................................. 8

Lampiran Photo............................................................................................................... 9

v
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. LATAR BELAKANG

Sejalan dengan perkembangan bangsa Indonesia yang terus meningkat
disegala sector, untuk itu Negara kita harus memacu dan meningkatkan semua sumber
daya manusia yang merupakan pelaksanaan pembangunan. Oleh karena itu pemerintah
berusaha meningkatkan kualitas sumber daya manusia, khususnya siswa dalam
program ini sangat bermanfaat, sehingga setelah lulus dapat menjadi tenaga kerja siap
pakai yang profesional.
1.2. MANFAAT PKL
Dari pelaksanaan PKL yang hamper 4 bulan dengan melaksanakan PKL ini
saya mendapatkan pengalaman baru yang tidak saya dapatkan disekolah. Selama saya
melaksanakan PKL saya mendapatkan pengalaman dalam bekerja dilapangan tentang
dunia otomotif yang sesungguhnya.
1.3. TUJUAN PKL
Pada dasarnya adalah memberikan kesempatan pada siswa sekolah menengah
kejuruan.Untuk mendalami dan menghayati situasi dan kondisi dunia usaha yang
sesuai dengan program keahliannya secara rinci.Meningkatkan, memperluas dan
memantapkan ketrampilan siswa sebagai bakal memasuki dilapangan
kerja.Menumbuh kembangkan dan memantapkan sikap professional sesuai yang
disyaratkan dunia usaha / dunia industry.
1.4. RUMUSAN MASALAH
Dalam kegiatan PKL ini tidak bisa lepas dari permasalahan maka dari itu
permasalahan yang kami hadapi.

1
 BAB II
KAJIAN TEORI

2.1 PENGERTIAN TENTANG REM TROMOL SEPEDA MOTOR

. Rem tromol adalah rem yang bekerja atas dasar gesekan antara kampas rem dengan
tromol (drum) yang ikut berputar bersama laju roda kendaraan. Sistem diharapkan dapat
mengurangi laju motor secara perlahan.

Jenis Rem Pada Sepeda Motor

`Secara umum, hanya ada dua jenis rem yang digunakan pada sepeda motor yakni
rem tangan dan kaki. Tapi dua jenis rem tersebut dilihat pada segi pengoperasian,
sementara kalau dilihat dari segi cara kerjanya juga ada dua yakni ;

1. Rem cakram
Rem cakram adalah sistem pengereman yang menggunakan sebuah piringan yang
dijepit oleh dua buah kampas rem untuk melakukan pengereman. Artinya, ada sebuah
piringan yang disebut disc brake atau cakram yang terhubung ke velg roda lalu diapit oleh
dua buah kampas rem.

Saat kondisi free (tanpa mengerem) kedua kampas rem ini tidak menjepit atau dalam
keadaan bebas. Namun saat tuas rem ditekan, kedua kampas rem ini akan menjepit
piringan sehingga putaran piringan rem akan semakin rendah hingga berhenti.

Bentuk rem cakram sangatlah sederhana, rem ini digunakan pada hampir semua rem depan
motor.Selain lebih simpel, kelebihan lainnya yakni lebih responsif. Dibandingkan rem
tromol, jarak pengereman bisa lebih dekat sehingga rem ini dinilai lebih aman digunakan
untuk roda depan.

Tapi ada kekurangannya

Kampas rem cakram memiliki bentuk lebih sempit dibandingkan rem tromol, hal ini
membuat kampas rem cakram menjadi lebih cepat habis. jadi jangan heran kalau kampas
rem cakram sudah dua kali ganti meski rem tromol belum pernah diganti.

2. Rem tromol

Jenis rem kedua adalah rem tromol, rem tromol merupakan sistem pengereman
tertutup yang menggunakan komponen berupa mangkuk rem atau tromol rem yang
didorong oleh dua sepatu rem ke arah luar untuk melakukan pengereman.

Jadi antara rem cakram dan rem tromol memiliki perbedaan cara kerja, kalau rem cakram
menggunakan prinsip jepitan sementara rem tromol menggunakan dorongan. Meski
berbeda, dua-duanya sama-sama menggunakan gesekan untuk menghentikan laju roda.

Cara kerja rem tromol, saat rem tidak ditekan maka sepatu rem tidak mendorong mangkuk
rem sehingga mangkuk rem yang juga terbaut ke velg bisa berputar dengan bebas. Saat rem
ditekan, sepatu rem yang terletak didalam mangkuk rem akan mengembang, sehingga
permukaanya bergesekan dengan permukaan dalam mangkuk rem. Akibatnya putaran

2
mangkuk rem menjadi lebih rendah hingga berhenti.
Rem tromol memiliki harga lebih murah, sehingga rem ini masih digunakan oleh pabrikan
motor untuk menekan harga sepeda motor. Namun masih kalah responsif dibandingkan
rem cakram.

Dua jenis rem diatas, dibedakan berdasarkan prinsip kerjanya. Tapi kalau dilihat dari
mekanisme penggerak, juga ada dua yakni ;

1. Rem hidrolik
Rem hidrolik menggunakan prinsip hidrolik, yakni perpindahan fluida dimana
fluida dalam hal ini minyak rem berfungsi sebagai media untuk memindahkan tekanan dari
tuas rem menuju aktuator (kaliper rem). Kelebihan rem hidrolik ini ada pada perpindahan
tenaga yang efektif. Karena fluida dapat memindahkan tenaga tanpa adanya hilang tenaga
sedikitpun (kecuali kalau bocor).

Sehingga meski kita menekan tuas rem hanya setengah, rem akan aktif.
Rem hidrolik biasa digunakan untuk menggerakan rem cakram pada sepeda motor baik
pada roda depan maupun belakang.

2. Rem mekanik
Rem mekanik masih menggunakan kawat atau tuas penghubung sebagai media
untuk memindahkan tenaga dari tuas rem ke aktuator rem. Seperti rem tromol sepeda
motor, umumnya masih menggunakan mekanisme seperti ini.

Pada motor matic misalnya, maka rem belakang masih digerakan menggunakan kawat.
Memang penggerak mekanik ini masih mampu digunakan namun masih kalah responsif
dengan penggerak hidrolik karena ada sedikit kerugian tenaga pada tipe ini, artinya tenaga
akhir yang sampai ke aktuator rem bisa lebih kecil dibandingka tenaga awal yang kita beri
untuk menekan tuas rem.

2.1 WAKTU
Pelaksanaan PKL dilakukan dalam jangka waktu 4 bulan terhitung semenjak
tanggal 15 Agustus 2022 sampai 19 November 2022, waktu kegiatan PKL dimulai
pukul 07.00 s/d 16.30 WIB dengan istirahat sholat dhuhur.

2.2 TEMPAT BENGKEL AJ MOTOR

Alamat Bengkel AJ MOTOR adalah di Desa Gagaan

3
 BAB III
PEMBAHASAN
Cara Mengganti Kampas Rem Tromol

Rem menjadi komponen paling penting bagi setiap kendaraan bermotor. Fungsi
utamanya untuk memperlambat laju kendaraan, serta menghentikan putaran roda secara
sempurna.Komponen pendukung sebuah rem adalah kampas. Pada sistem pengereman
tromol, kampas terdiri dari dua bagian. Masing-masing berbentuk setengah
lingkaran.Kampas rem motor juga memiliki lampisan seperti amplas. Bertugas mengigit
rumah tromol ketika tuas rem ditekan. Oleh karenanya, fungsi komponen ini sangat
vital.Alangkah baiknya sebelum kamu melakukan perjalanan, kamu sudah mengetahui
kondisi kampas rem masih berfungsi secara maksimal. Kendala yang kerap terjadi pada
kampas rem biasanya sudah aus, tipis ataupun sudah habis.Dampak dari kendala itu,
mengakibatkan rem menjadi lebih dalam dan kurang pakem, sehingga dengan kondisi
seperti ini akan sangat berisiko dan berbahaya jika kamu mengendaraai sepeda motor
dengan kecepatan tinggi.Oleh karena itu, apabila rem sepeda motor kamu sudah tidak
bekerja secara maksimal, sebaiknya segera lakukan pemeriksaan untuk mengetahui
penyebabnya. Apakah karena kampas sudah habis, dan wajib segera melakukan
penggantian atau dikarenakan oleh masalah yang lain.Bila temuan yang terjadi kamu harus
mengganti kampas rem tromol, setidaknya kamu perlu mengetahui cara melakukannya.
Lalu apa saja sebenarnya yang harus kamu lakukan, beserta langkah-langkahnya? Simak
ulasannya berikut ini:

Persiapan dan Cara Mengganti Kampas Rem Tromol

Mengganti kampas rem sepeda motor bisa kamu lakukan sendiri
Cara mengganti kampas rem tromol pada motor yang pertama, siapkan peralatan. Sebelum
proses pengerjaan bongkar pasang, kamu wajib melakukan hal ini supaya tidak kesulitan
dalam tahap selanjutnya. Jangan lupa persiapkan juga kampas rem baru.

Peralatan yang perlu disiapkan:

 Kunci pas atau ring

 Tang capit
 Obeng
 Lap / kuas / kompresor

Khusus kunci pas, bisa gunakan sesuai kebutuhan. Misalnya untuk sepeda motor jenis
bebek, kebutuhannya ukuran 12, -14, -17, -19. Kamu juga wajib siapkan obeng dan tang.

Selanjutnya, kamu bisa mulai dengan mengendorkan dan lepas baut penyetel rem terlebih
dahulu menggunakan kunci 12. Jika batunya model kupu-kupu, kamu bisa menggunakan
tang untuk membukanya.

Dalam membuka baut, kamu sebaiknya lakukan secara perlahan. Jangan lupa dalam
memutarnya harus ke arah kiri. Bukan ke kanan.

Lebih lanjut, kamu bisa kendorkan dan buka baut as roda di kaki-kaki motor. Khusus
membuka baut as roda sepeda motor, menggunakan kunci berukuran 17 dan 19. Bila
sepeda motor jenis bebek dari merek honda, biasanya as roda bisa dibuka pakai kunci
ukuran 14 dan 19.

Ukuran kunci yang digunakan mungkin saja bisa disesuaikan dengan baut yang tersedia di
motor kamu. Dilanjutkan lepas roda dari sepeda motor, kemudian buka penutup remnya,
dan cabut kampas rem dari dudukannya.

4
Di sinilah guna obeng, untuk mempermudah dalam otak-atik supaya kampas rem copot.
Lakukan secara perlahan saja, supaya tidak merusak komponen yang ada.

Setelah Mengganti, Berikut Cara Pasang Kampas Rem Tromol

Rem Tromol Sepeda Motor
Sebelum memasang kampas rem yang baru, alangkah baiknya kamu bersihkan terlebih
dulu tutup rem dan tromol. Agar debu dan kotoran yang menempel di area tutup rem dan
tromol bersih.

Cara membersihkannya bisa dilakukan dengan menyemprot pakai kompresor jika ada. Bisa
juga menggunakan kuas, sikat atau menggunakan kain lap. Setelah itu, kamu dapat mulai
pasang terlebih dahulu per kampas, sebelum kampas rem dipasang pada dudukannya.

Step by step ini umumnya lebih memudahkan ketika pemasangan per kampas. Setelah
kamu yakin kampas rem diletakan sesuai dengan dudukan yang tersedia. Terakhir pasang
kembali semua komponen seperti semula, baik itu as roda, baut penyetel rem, ataupun baut
penahan rem.

Jika kamu sudah yakin seluruh komponen sudah terpasang seperti semula, kamu bisa
kencangkan kembali baut as roda dan baut penahan rem. Lalu setel rem sesuai dengan
kebiasaan atau kenyamanan kamu menggunakannya.

Sebelum kamu gunakan untuk melakukan perjalanan jauh, sebaiknya kamu lakukan
pengetesan terlebih dahulu, apakah rem sudah berfungsi secara maksimal atau belum. Agar
perjalananmu lancar dan selamat sampai tujuan.

Sebagai catatan juga untuk kamu, khusus untuk motor bebek, jangan lupa untuk setel
kembali rantai motor. Jika tromol sudah aus sebaiknya lakukan pergantian, karena
berbahaya ketika melakukan pengereman.

Fatalnya, tromol tidak berbalik alias mengunci dan motor jadi tak bisa jalan sama sekali.

Mengenal Cara Kerja Rem Tromol di Motor

Penggantian kampas rem tromol sepeda motor matik dan bebek sama saja
Sepeda motor dengan kapasitas mesin kecil di Indonesia, umumnya masih menggunakan
rem tromol. Alasan kuat penggunaan rem tromol karena lebih sederhana dan juga murah.

Rem tromol biasanya dilengkapi dengan sejumlah komponen, mulai dari sepatu rem (brake
shoe), tromol (drum), pegas kembali (return spring), tuas penggerak (lever), dudukan rem
tomol (back plate), dan cam/nok penggerak.

Pengoperasian rem tromol biasanya secara mekanik yang terdiri dari pedal rem (brake
pedal) dan batang (rod) penggerak. Ketika kabel/batang penghubung tidak ditarik, sepatu
rem dan tromol tidak saling kontak.

Tromol rem berputar bebas mengikuti putaran roda, ketika kabel/batang penghubung
ditarik maka lengan rem atau tuas rem memutar cam pada sepatu rem sehingga sepatu rem
menjadi mengembang dan kampas rem bergesekan dengan tromol.

Hal inilah yang menyebabkan tromol dapat ditahan dan dihentikan. Dampaknya putaran
roda dapat lebih melambat ataupun berhenti.

Sebagai informasi tambahan, rem tromol terbuat dari besi tuang dan digabung dengan hub.
Ketika rem digunakan sehingga menimbulkan gesekan dan timbul dan gaya gesekan dari
brake lining dikurangi.

5
Drum brake mempunyai sepatu rem (dengan lining) yang berputar berlawanan dengan
putaran drum (wheel hub) untuk mengerem roda dengan gesekan. Ketika sistem ini terjadi
gesekan-gesekan sepatu rem dengan tromol menghasilkan energi panas, yang mampu
menghentikan putaran tromol tersebut.

Jenis rem tromol disebut juga ‘internal expansion lining brake’. Permukaan luar dari hub
tersedia dengan sirip-sirip pendingin yang terbuat dari aluminium–alloy (paduan
aluminium) yang mempunyai daya penyalur panas yang sangat baik.

Bagian dalam tromol akan tetap terjaga bebas dari air dan debu, karena tromol mempunyai
alur untuk menahan air dan debu yang masuk dengan cara mengalirkannya lewat alur dan
keluar dari lubang aliran.

Jenis Rem Tromol

Kampas rem motor
Sistem rem tipe tromol di sepeda motor sendiri terbagi dalam dua tipe: single leading shoe
dan two leading shoe. Masing-masing memiliki kegunaan yang berbeda.

Untuk tahu perbedaan keduanya, simak bahasan berikut:

1. Tipe Single Leading Shoe

Contoh Cara Kerja Rem Tromol
Rem tromol tipe single leading shoe merupakan rem paling sederhana yang hanya
mempunyai sebuah cam/nok penggerak untuk menggerakkan dua buah sepatu rem. Pada
ujung sepatu rem lainnya dipasang pivot pin (pasak) sebagai titik tumpuan sepatu rem.

2. Tipe Two Leading Shoe

Rem tromol tipe two leading shoe dapat menghasilkan gaya pengereman kira-kira satu
setengah kali single leading shoe. Terutama digunakan sebagai rem depan, tetapi di motor
modern fungsinya sudah digantikan oleh disk brake (rem cakram).

Rem tipe ini mempunyai dua cam/nok dan ditempatkan di masing-masing ujung dari
leading shoe dan trailing shoe. Cam tersebut bergerak secara bersamaan ketika rem
digunakan melalui batang penghubung yang bisa distel. Setiap sepatu rem mempunyai titik
tumpuan tersendiri pivot) untuk menggerakkan cam.

6
 BAB IV
PENUTUP

A. KESIMPULAN
Dari hasil pelaksanaan PKL yang dilaksanakan di Bengkel AJ MOTOR, saya menarik
kesimpulan bahwa dengan melaksanakan PKL Saya mendapat pengalaman bekerja di
lapangan dan menambah wawasan tentang dunia usaha sesungguhnya.
B. KRITIK
Pelaksanaan PKL tahun ini berbeda dengan tahun lalu kurang begitu sering guru
pembimbing yang menengok siswa yang sedang PKL dan terlalu lama dalam sesi
penjemputan.
C. SARAN
1. Saran Untuk Perusahaan
Dengan berakhirnya pelaksanaan PKL serta berdasarkan uraian diatas maka
dengan rendah diri saya memberanikan diri untuk mengemukakan saran – saran
yang bermanfaat :
a. Selama kami melaksanakan PKL di Bengkel AJ MOTOR Saya merasakan
bahwa pemilik bengkel tersebut sangat baik dan ramah dalam membimbing
saya, oleh karena itu saya berharap agar keramahan dan kebaikan itu bukan
hanya kepada saya pribadi, melainkan kepada siswa siswa lain dari sekolah
kami. Tidak lupa saya juga ingin mengucapkan terima kasih kepada pemilik
sekaligus pegawai bengkel AJ MOTOR yang telah membantu kami dalam
melaksanakan PKL.
b. Memberikan pengarahan pada kami dengan sabar dan mampu menerima
kekurangan kami.
2. Saran Untuk Sekolah
Untuk lebih meningkatkan mutu lulus Sekolah Menengah Kejuruan NU Kunduran,
meningkatkan mutu dan ketrampilan dan menambah fasilitas yang ada. Harus
sering – sering ada guru pembimbing yang menengok / menjenguk siswa – siswi
yang sedang melaksanakan PKL. Karena ada beberapa siswa yang membolos da
nada yang tidak begitu serius dalam melaksanakan PKL.

7
 DAFTAR PUSTAKA
https://www.google.com/search?
q=pengertian+rem+tromol+sepeda+motor&ei=4IH7YqvBO7XOseMP2oSo-

https://moladin.com/blog/cara-mengganti-kampas-rem-tromol/

8
LAMPIRAN

9
10