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    PPT1 Plan Directeur Des Transports de Kinshasa

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    Le document présente le plan directeur de transports de Kinshasa à l'horizon 2040. Il décrit la croissance démographique rapide de la ville et le besoin d'améliorer la mobilité. Le plan vise à soutenir l'économie, assurer l'équité, améliorer la sécurité et respecter l'environnement à travers de nouvelles infrastructures comme le BRT, des routes et le développement du transport fluvial.

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    SCAN

    PRESENTATION DU PLAN DIRECTEUR DE


    TRANSPORTS DE KINSHASA
    PAR
    Robert LUZOLANU
    Coordonnateur de la Cellule de Développement Urbain de Kinshasa
    Source: Bing maps

    • Kinshasa est la capitale et la plus grande ville de la République démocratique du Congo (RDC).
    • C'est la 3ème plus grande ville d'Afrique après le Caire et Lagos.
     Située à l’ouest de la RDC au bord du fleuve Congo qui
    la separe de Brazzaville, capitale de la République du
    Congo
     Superficie: 9 965 km2
     population
    - 1960 : 400 000 habitants
    - 2013 : 10,6 millions d’habitants
    - 2017 : 12,5 millions d’habitants
     Taux de croissance: 4,3% /an
     D'ici 2030, la ville comptera 20 millions d'habitants et 26
    millions en 2040
     Une démographie multipliée par 30 en presque 60 ans
    Source: Bing maps
    et une superficie urbanisée multipliée par 7 dans le
    même temps, générant par endroits de très fortes
    densités.
    KINSHASA DISPOSE

     Schéma d’Orientation Stratégique de l’ Agglomérations Kinoise (SOSAK) :Aout


    2015(Plan d’aménagement de Kinshasa à l’Horizon 2030) pour la planification
    du développement urbain de la ville a été utilisé comme référence pour
    mener les études.
     Plan Directeur de Transport de Kinshasa (PDTK)
    PLAN DIRECTEUR DE
    TRANSPORTS URBAINS DE
    KINSHASA(PDTK)
    HORISON :2030 A MOYEN TERME ET 2040 A LONG TERME
    ENJEUX DE LA PROBLEMATIQUE DES TRANSPORT A KINSHASA
     Urbanisation rapide et non
    contrôlée
     Demande croissante de trafic
    routier
     Trame viaire incomplet
     Dépendance à l’égard des
    transports en commun axés sur
    le marché
     Flux de circulation sans
    contrôle
     Accidents de circulation
     Enjeux institutionnels
     Question de financement
     Enjeux environnemental
    INTERET ET NECESSITE DU PDTK 3

    Dans le cadre de la mise en œuvre du SOSAK, le gouvernement initie le PDTK en vue d’améliorer
    la mobilité dans la ville de Kinshasa à l’horizon 2040 dont l’analyse a été faite sur les points ci-
    après:
    CROISSANCE DEMOGRAPHIQUE

    1
    Ville à croissance démocraphique rapide passant de
    400.000 Hab. en 1960; à 6.062.000 en 2000 puis à
    12.505.000 Hab en 2017.A 2040 ,elle passara à 26
    Millions,

    2
    ETAT DE LIEUX DES INFRASTRUCTURES
    Tle developpement des infrastructures en général et de
    transport en particulier n’ont pas suivi avec toutes les
    conséquences d’ordre environnement,économique et
    social

    3
    ETAT DE LIEUX DES INFRASTRUCTURES DE MOBILITE
    Faible couverture de la ville en Voirie ;80% des routes non
    bituminées.
    Faible exploitation du réseau ferroviaire urbain
    Insuffisance des ouvrage de franchissement
    Vieillissement et délabrement de la voirie,

    4 ETAT DE LIEUX DE LA VOIE FLUVIALE


    Inexistance exploitation de la voie fluviale.
    LES OBJECTIFS DU PDTK
    L'étude visait à contribuer et à résoudre les problèmes de transport urbain à Kinshasa avec un
    programme de développement des infrastructures de transports à moyen terme vers 2030, en fonction
    d'une prévision de la demande en transport dans une vision de développement à long terme à l'horizon
    2040.

    4 OBJECTIFS FIXES POUR CETTE ETUDE A L’HORIZON 2040

    1, Soutenir les activités économiques urbaines


    2 Assurer l’équité dans les transports

    3 Améliorer la sécurité et la sûreté


    4 Réaliser des transports respectueux de l’environnement

    Ce Plan Directeur est assorti d’un Programme de développement des infrastructures de transports aux
    horizons 2030 et 2040
    La stratégie d’aménagement urbain de Kinshasa est
    élaborée comme une solution intégrée aux problèmes
    urbains actuels, aux contraintes spatiales,
    environnementales et aux possibilités
    d’aménagement future

    le scénario d’aménagement spatial propose une nouvelle


    répartition des zones fonctionnelles de la ville de Kinshasa
    à l’horizon 2040.
    ce scénario envisage à répartir les fonctions
    et les activités urbaines vers le corridor sud
    et les routes circulaires.
     Des zones d’aménagement stratégiquement planifiées amèneront les
    personnes qui travaillent dans les centres de district près de leur résidence.
     De plus, les itinéraires se diversifieront en fonction de l’accessibilité aux lieux
    de travail dans centre de district, qui relie aux artères Est-Ouest et Nord-Sud.
     En outre, la structure urbaine sera formée comme un réseau de centres de
    district, au lieu d'une structure urbaine mono-centrique.
    POLITIQUE DE MISE EN ŒUVRE DU PDTK

     Synchronisation du transport en
    commun et de l’aménagement urbain
     Gestion de la croissance de la demande
    de transport,
     Etablissement du système de
    maintenance et d’exploitation des
    routes nationales et la voie ferrée
     Développement du réseau des routes
    nationales et de voies de circulation
     Transport en commun axé vers le client
     Accessibilité pour tous
     Gestion de flux de trafic et de sécurité
     Coordination, autorités et financement
    pour la mise en œuvre des projets
     Réduction des impacts négatifs
    environnementaux
    LES HUITS AXES DE MISE EN OEUVRE DU PDTK
    1.PROJETS DE CHEMIN DE FER

    2.PROJET BRT

    3.BUS ET PARATRANSIT

    4.PROJETS ROUTIERS

    5.PROJET DE GESTION DU TRAFIC

    6.PROJET DE SECURITE ROUTIERE

    7.PROJETS DE TRANSPORT FLUVIAL

    8.PROJETS DE DISPOSITION INSTIYUTIONNELLE ET FINANCIERE


    RESUTATS ATTENDUS
    Pour clore ma présentation de ce jour, le PDTK est un instrument qui permettra à terme à la
    Ville de Kinshasa d’améliorer la trajectoire de son développement par:

    La mise à disposition de nouvelles infrastructures correspondant à sa croissance démographique sp


    et sa croissance démographique

    La création d’emplois qui généreront des revenus et l’accroissement du PIB provincial

    La fluidité du trafic

    La sécurité routière

    L’attractivité de la Ville( investisseurs, touristes étrangers, autres grands


    événements internationaux
    JE VOUS REMERCIE DE VOTRE AIMABLE ATTENTION

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