Practica Homocinetica

MANTENIMIENTO DE ARBOLES DE TRANSMISION Y JUNTAS DE UN VEHICULO Esta prctica fue realizada un vehculo CORSA WIN 1400 del ao 2002
Objetivos generales Tener un amplio conocimiento del tipo de mantenimiento que se debe dar a las juntas de un vehculo. Determinar un adecuado procedimiento tcnico para el mantenimiento preventivo y correctivo de las juntas cardan y homocinticas, arboles, ejes o paliers. Objetivos especficos Reconocimiento del tipo de elemento(s) con que se encuentra equipado el vehiculo Realizar la pruebas para verificar el correcto funcionamiento de las juntas, pueden ser dinmicas o estticas Establecer soluciones en caso de encontrar averas y dar un chequeo general a estos elementos Marco terico La junta homocintica es una pieza compleja, que unida al palier de transmisin tiene como finalidad conectar dos ejes dispuestos longitudinalmente, no continuos, de modo que la velocidad entre ellos sea igual en todo momento. El palier de transmisin de las ruedas, se conecta por uno de sus extremos con el diferencial y por el otro con el buje de la rueda. Esta transmisin est sometida a los movimientos oscilatorios de la suspensin y los movimientos giratorios de la direccin, y por lo tanto debe ser articulada. La junta homocintica es una unin articulada, un especie de rtula compleja, que permite estos movimientos sin que por ello las ruedas pierdan traccin ni sufran las transmisiones. La junta del tipo Rzeppa o ms conocida por "junta homocintica de bolas" es la ms utilizada hoy en da. Esta junta suele utilizarse combinada con la Glaenzer trpode deslizante, esta ltima montada en el lado caja de cambios y junta Rzeppa en lado rueda, pues trabaja perfectamente bajo condiciones de gran angularidad. Esta junta debido a su complejidad constructiva no se ha impuesto su utilizacin hasta no hace muchos aos. La junta Rzeppa consta de seis bolas que se alojan en una jaula especial o caja de bolas (7). A su vez, las bolas son solidarias del rbol conductor y del conducido; este acoplamiento se
produce debido a que las bolas tambin se alojan en unas gargantas toricas, que estn espaciadas uniformemente a lo largo de dos piezas interior y exterior. La pieza exterior (3), en forma de campana, est unida al rbol conducido, en el lado rueda. La pieza interior (8) es el ncleo del eje conductor, eje que, a su vez, se une a la junta homocintica que sale de la caja de cambios. La disposicin de las bolas y las gargantas hace que sean dos bolas las que transmiten el par, mientras que las otras cuatro aseguran el plano bisector. Tras una pequea rotacin, otras dos bolas son las que pasan a transmitir el par, mientras que las dos bolas que acaban de trabajar pasan al lado bisector. Una de las ventajas de la junta Rzeppa es su larga vida, superior generalmente a la del automvil esto es en teora, por que en la prctica vemos muchos automviles tirados en la carretera debido a la prdida de la grasa que est en el interior del guardapolvos y que provoca una avera en la junta homocintica Desarrollo Herramienta o Llave de ruedas o Llaves y dados del taller o Grasa o Bridas o Desengrasante o Extractores o Martillo Procedimeinto Se coloca al vehiculo en el elevador, posteriormente se retira las ruedas con las herramientas neumticas o con la llave de ruedas, se procede a asegurar bien al vehiculo para cumplir las normas de seguridad que asugaran la integridad fsica de los operarios. Se procede al desarme de los pasadores que sostiene a la manzana con los amortiagoderes, en este caso se utiliza dos llaves 17 mm para el desapriete de la tuerca y de los pernos pasados. Se afloja la tuerca de la punta con un dado previamente retirando el seguro del extremo de la rosca, esto se debe hacer con sumo cuidado evitando resbalamiento de las piezas o herramientas lo que generara un dao de las mismas.
Con un golpe se le hace que se afloje la manzana de la punta, si es necesario se aflojan y se retira la rotula para permitir mayor movimiento y juego de la manzana para la extraccin de la punta y del semieje. Con la ayuda de una palanca se hace fuerza para que la triceta salga de la copa y de esta forma liberar completamente a este conjunto. Ya una vez fuera el conjunto se procede a la inspeccin, mantenimiento y cambio de elementos si fuese necesario. Se exige que las piezas deben ser limpiadas en su totalidad de la grasa para su posterior ensamble. Diagnostico Elemento Semieje Junta Triceta Grasa estado Concntrico en su totalidad Sin grasa y muestra seales Guardapolvos roto y sin de oxido bridas Buen estado sucia Bien engrasado Guardapolvos roto y sin bridas observacin
Estos elementos presentan un deterioro ya que los guardapolvos se encuentran rotos, y adems se encuentran sin bridas lo que permite el ingreso de basura y de agua lo que genera oxidacin en elementos de acero, y que la grasa se haya salido de su posicin. Ensamble Para el armado del conjunto de la junta, se debe haber limpiado lo mas posible la grasa de su superficie para colocar una nueva grasa, se coloca de igual manera el repuesto de los guardapolvos para hermetizar el interior de la junta con el medio, para evitar la contaminacin de la grasa y de igual manera que se salga de su posicin. Asegurar bien las bridas para evitar que se safen los guardapolvos, se introduce de nuevo la triceta ya engrasada tanto en la copa como la misma, y se asegura el guardapolvo con su respectiva brida, se coloca la punta de la junta dentro de la manzana y se le asegura con la tuerca y el pasador, este apriete debe ser muy ajustado ya que resistir una gran fuerza centrifuga. Tambin se aseguran los pasadores de sujecin entre la manzana y los amortiguadores, concluyendo con la colocacin de las ruedas, y aseguramiento de las mismas. Conclusin
determinar el estado exacto de los elementos es primordial para saber si se debe reponer o simplemente arreglar y dejarlo en buen estado tener un procedimiento tcnico, asura la vida personal y til de los elementos al igual que un trabajo garantizado eleccin de la grasa ms adecuada para el tipo de junta en que se este dando mantenimiento, mejora la eficiencia de los elementos, y alarga la vida til de los mismos mantener un control peridico, evita accidentes, fallas en los elementos, y desgracias que se podran dar si no se tiene un control del estado de estos dentro del vehculo. Se recomienda cada 20000 km dar mantenimiento ya que las juntas no pueden pasar ese lmite de vida til ya marcado por los fabricantes. Dar el correcto apriete a los pernos, tuercas, seguros asegura que el trabajo va garantizado y que las vidas que lleva el vehculo van a estar a salvo de accidentes por algn defecto de estos elementos
Bibliografa Manual CEAC del automvil Tecnologa del Automvil GTZ tomo II http://www.sabelotodo.org/automovil/homocinetica.html

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