Actividad 2 (10) Julio Cesar

Alumno: Julio Cesar Madrigal Torres
Matricula: 172440
Grupo: N110
(MC) DERECHO MERCANTIL
Docente: BEATRIZ MENDOZA GOMEZ
Actividad 2. Agrupaciones mercantiles
Villahermosa, Tabasco, Centro. 24 de julio de 2023

investigación.
Compañía Mexicana de Aviación S.A. de C.V., más conocida como mexicana o Mexicana de
Aviación se fundó en el año 1921, era la aerolínea mexicana más antigua antes de para sus
operaciones el 28 de agosto del año 2010. Tenía sus cuarteles generales en la Torre
Mexicana de Aviación en Colonia del Valle en la delegación Benito Juárez en la Ciudad de
México.
Mexicana de Aviación, Boeing
Aparte de sus rutas comerciales nacionales, ofrecía varios destinos internacionales en

Norteamérica, Centroamérica, el Caribe, Sudamérica y Europa. Su centro de operaciones
principal fue el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con centros secundarios en
el Aeropuerto Internacional de Cancún y el Aeropuerto Internacional de Guadalajara.
Mexicana de Aviación competía principalmente con Aeroméxico y las aerolíneas mexicanas
de bajo costo, principalmente Volaris e Inter jet. Era la aerolínea norteamericana de más
antigüedad y la cuarta línea aérea más vieja del mundo operando con el mismo nombre,
después de KLM de los Países Bajos, Avianca de Colombia y Qantas de Australia.
En 2009, el grupo de aerolíneas de mexicana, que incluía mexicana Clic y Mexicana Link,
transportó un total de más de 11 millones de pasajeros, de los cuales 6.6 eran en rutas
domésticas de México y 4.5 millones en sus rutas internacionales, principalmente a EE. UU.,
con una flota de 110 aviones.
En los tres años antes de su bancarrota, el grupo mexicana había incrementado su porcentaje
de participación en el creciente mercado de vuelos domésticos, de 22% a principios del 2007
a aproximadamente 30% en sus últimos 12 meses.
Mexicana Click
Después de unirse a Star Alliance en el año 2000, mexicana abandonó la alianza en 2004
antes de unirse a Oneworld el 10 de noviembre del 2009. Mexicana de Aviación entró a
protección bajo leyes de bancarrota en agosto del 2010 en un intento para reestructurar sus
operaciones comerciales. El 27 de agosto del 2010 mexicana anunció que suspendería sus
operaciones el día 28 de agosto 2010 a mediodía. Sus subsidiarias Click y Link también han
parado sus operaciones desde esa fecha.
Panam-mexicana
El 12 de Julio del año 1921, los residentes estadounidenses L. A. Winship y Harry J. Lawson
fueron asignados la ruta de Ciudad de México a Tampico por el Gobierno Mexicano para su
recientemente fundada Compañía Mexicana de Transportación Aérea S.A.
Tres años más tarde CMTA fue adquirida por Compañía Mexicana de Aviación, de la que
eran dueños William Mallory y George Rihl, creándose la compañía que fue conocida como
mexicana.
En el año 1929, PanAm tomó control de las acciones de CMA y se abrió la primera ruta
internacional a Estados Unidos de América.
En los años 30’s, mexicana comienza a crecer y es la primera aerolínea extranjera que vuela
a Los Ángeles el 3 de enero del año 1936.
En los años 40’s, se agregan nuevas rutas incluyendo un vuelo nocturno a Los Ángeles y se
adquieren nuevas aeronaves, incluyendo los famosos DC-3 y DC-4. Durante los 50’s se abre
una escuela de aeromozas y se agregan aviones DC-6 a la flota de mexicana.
Ya para la década de los 60’s Mexicana de Aviación entra a la era de los aviones jet con
cuatro nuevos De Havilland Comets, aunque enfrenta la posibilidad de bancarrota a fines de
los 60’s. La aerolínea logra sobrellevar el bache y adquiere jets Boeing 727.
Mexicana De Havilland Comet MK4C
Durante la década de los 70’s la flota de mexicana llega a los 19 jets, la aerolínea más grande
de Latinoamérica de esa época también tiene la flota más grande de Boeing 727 fuera del
territorio de EE.UU.
En los 80’s mexicana agrega tres DC-10-15’s, el primer avión de fuselaje ancho de la
aerolínea mexicana, se utilizaron para las rutas del Caribe que manejaba la aerolínea.
A principios de los 90’s Mexicana de Aviación agrega jets Airbus 320 y Fokker F100 a la flota
de aviones, debido a problemas económicos Aeroméxico y mexicana se fusionan en 2005. En
el 2007 se retiran los últimos Boeing 727’s y son reemplazados con Airbus A320, A319 y
A318.
En 2005 mexicana es adquirida por el Grupo Posadas por 165 millones de dólares y se le
cambia la marca a la subsidiaria regional Aerocaribe que pasa a ser conocida como Click
mexicana. En los años siguientes es nombrada la Mejor Aerolínea de América Latina y el
mejor Business class de América Central y América Latina.
Síntesis.
Al realizar el siguiente trabajo pude comprender el tema de la compañía mexicana de la

aviación los procesos que paso para llegar a la banca rota, al igual que las malas estrategias
y decisiones por parte de la directiva y personal. Un plan de trabajo que no floreció por el mal
manejo que hubo Mexicana de Aviación fue un emblema de la aviación civil comercial en
nuestro país desde la segunda década del siglo XX, no sólo por ser la aerolínea “bandera” en
México (y la más antigua de América Latina y cuarta a nivel mundial), sino también por contar
con los contratos colectivos más avanzados de todo el país, como resultado de las luchas
emprendidas por sus trabajadores a lo largo del siglo XX. Después de casi tres años y ocho
meses de haber suspendido operaciones.
En abril de 2014 la compañía se decretó en bancarrota total esta acción se logro por acuerdos
entre las partes y en el que prevalecido la falta de voluntad política por parte del Gobierno
federal para proporcionar una solución al conflicto que no solo ha dejado sin un trabajo a mas
de 8.500 personas, sino que también se derrumbo uno de los iconos de la industria aérea
nacional.
Tres hechos que consideres se debieron publicar en el Registro Público del

Comercio.
1. El curso mercantil.
2. La Falta de apoyo del Gobierno.
3. La venta de los derechos de la propiedad.
Expresa cuatro motivos que justifiquen la relevancia de que dicha información

se hubiera publicado.
1. la estrategia que se enfocó en la desintegración del Grupo Mexicana de

Aviación a través del consorcio Nuevo Grupo Aeronáutico, también propiedad del
Grupo Posadas fue el mayor detonante para llevar a la quiebra a la compañía.
2. Otro de los puntos clave es la de la solicitud de la restructuración de los contratos
debido a la crisis financiera.
3. Registrar la nueva empresa en donde se estableciera el nombre de esta forma los
directivos asumirían sus cargos.
4. Que la venta de la propiedad mexicana hubiera sido publica dentro de los registros
públicos del comercio.
Conclusión.
Al realizar la siguiente actividad acerca del tema hemos apreciado que la mala administración
y los intereses personales de los directivos puede hacer que una compañía sufra hasta llegar
a la bancarrota, que se aprendió de este tema de que toda empresa no debe de dejar pasar
los movimientos de las finanzas y mas que nada no quedarse atrás, sino que innovar la
tecnología va evolucionando y las empresas también.
Referencias
https://aerolineasmexicanas.mx/lista-de-aerolineas-mexicanas/mexicana-de-aviacion-historia-
y-datos. (s.f.).
https://aerolineasmexicanas.mx/lista-de-aerolineas-mexicanas/mexicana-de-aviacion-
historia-y-datos. Obtenido de aeroline mexicana: https://aerolineasmexicanas.mx/lista-
de-aerolineas-mexicanas/mexicana-de-aviacion-historia-y-datos

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Mexicana de Aviación, Boeing

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