Terminal Portuario de Guayaquil

Jhon Janer Riascos Panameño

Jhonier David Zamora
Enrique Rengifo Riscos
Meivy Alessandra Lista
Juan Siabato Rangel
Sebastian Echeverry Andrade

Negocio Marítimo y Portuario

Tecnología en Gestión Portuaria

Lic. Javier Olave

Universidad del Valle-sede Pacifico

2023
 Introducción

El terminal portuario de Guayaquil es un importante punto para el comercio nacional

como mundial. Está terminal multipropósito cuenta con exelente equipo portuario, personal

calificado para el manejo de la carga y infraestructura adecuada para el manejo de las

diferentes cargas que arriban a sus muelles, dicha terminal por medio de su operador

concesionario Contecon S.A se encarga de explotar sus áreas con el fin de posicionar a esta

terminal como una de las mejores a nivel local y mundial. El puerto de Guayaquil es uno de

los más importantes de la costa del Pacífico oriental, se estima que cerca del 70 % de las

exportaciones privadas del país sale por sus muelles y por otro lado ingresa el 83 % de las

importaciones que necesita su territorio nacional para funcionar. El terminal portuario de

Guayaquil es el segundo terminal con más salida de contenedores dentro de la Comunidad

Andina de Naciones y el décimo en América Latina y el Caribe con movimientos que rondan

en 1,764,937 TEUS. Sin duda alguna la sofisticada planeación portuario que está

desencadenando el (TPG) le ha permitido impulsar su competitividad a nivel local ya que se

encuentra en el ranking nacional ecuatoriano en el tercer puesto como uno de los que realiza

mayor movimiento de TEUS con la diferentes cargas y en el ranking mundial se ubica en el

puesto #80, en la actualidad por cuarto año consecutivo se mantiene posicionado como uno

de los terminales de mayor tráfico de carga a nivel sudamericano lo que sobresale la

competitividad que ha estado desempeñando este terminal ecuatoriano en las actividades

portuarias que se desempeñan en estas infraestructura

 Historia del puerto de Guayaquil

El actual puerto de Guayaquil, desde la época de la Colonia, fue uno de los puertos

marítimos y fluviales más importantes de América del Sur por su ubicación geográfica, su

privilegiada geografía y su comercio y sus astilleros.

Inicialmente el puerto de Guayaquil se estableció en la orilla del río Guayas, con

muelles que permitían el arribo de naves, el embarque y desembarque de mercaderías en el

Malecón, donde también había bodegas y oficinas de la Aduana, la cual se encargaba del

cobro de los aranceles, administración y operación del puerto el fenómeno de la

sedimentación que año a año que desde su historia han ido afectando a los terminales

ubicados en guayaquil hizo evidente que el río Guayas ya no era una vía navegable de

confianza para los barcos de aquella época, por lo que las embarcaciones que llegaban a

Guayaquil, arribaban a Puná y allí realizaban sus maniobras de embarque y desembarque de

mercaderías y las remolcaban en barcazas hasta los muelles de la Aduana en el Malecón,.

Este doble manipuleo de la carga en Perú y Guayaquil encarecía el flete, por lo que resultó

inviable la realización de estas actividades portuarias.

En el año 1950 se estableció como lugar ideal en el sur de la ciudad como ubicación

idónea para el nuevo puerto, acogiendo el proyecto del capitán de navío Luis E. Jarrín. El 10

de abril de 1958 el Presidente Camilo Ponce Enríquez ponía el ejecútese al Decreto Ley

Emergencia que permitió el nacimiento de la Autoridad Portuaria de Guayaquil y estableció

el marco legal para la construcción del Puerto Marítimo de Guayaquil.

Terminal de Guayaquil en la Actualidad

Desde su creación en 1958 el Puerto de Guayaquil ha pasado por diferentes procesos

de modernización que lo ubican en el ranking de los mejores puertos de la región y del

mundo. En la actualidad más del 80% de las transacciones provenientes del comercio

internacional se realizan a través del sistema portuario de Guayaquil, la Autoridad Portuaria

de Guayaquil es un facilitador de los productores locales y exportadores ya que ofrece todo

su apoyo logístico para fomentar el comercio exterior, impulsando el ingreso de divisas para

Ecuador. La concesión del terminal granelero y multipropósito a la empresa Andipuerto

Guayaquil S.A. permitió contar con una infraestructura para el almacenamiento de granos

secos en Ecuador con una capacidad de 360.000 toneladas métricas, el sector agrícola del país

es el principal beneficiario de esta operación ha ido implementado este puerto para mejorar

en competitividad y ayudar en la economía nacional.

Los registros de la empresa concesionaria Contecon Guayaquil S.A, en los últimos 10

años se han transferido más de 9,4 millones de TEUs (contenedores de 20 pies), generando

más de USD 264 millones que ingresaron al país Americano. Las importaciones y

exportaciones han experimentado un importante crecimiento en este puerto ecuatoriano. El

año anterior ingresaron al Puerto Marítimo de Guayaquil 726 buques Desde el 2007 que

Contecon asumió la administración del terminal de contenedores y multipropósito la empresa

ha invertido más de USD 300 millones en inversiones portuarias en Guayaquil han permitido

el crecimiento económico del país y creando las condiciones apropiadas para fomentar, a

través del mercado naviero, la relación comercial, cultural y turística del Ecuador con el resto

del mundo.
 Infraestructura del Puerto de Guayaquil

El Puerto Marítimo de Guayaquil cuenta con una infraestructura moderna a la

vanguardia de la tecnología que le permite brindar servicios a todo tipo de naves, así como

manipular y almacenar contenedores o cualquier tipo de carga seca o refrigerada que arriben

a sus terminales y muelles. Sus muelles para el tratado de contenedores # 1, 1A, 1B y 1C que

cuentan con una longitud de 185 mt y con profundidades de calado que oscilan dentro de 10

mt de profundidad con las que cuentan estos muelles para el manejo de los buques

especializados en este tipo de carga.

Acceso y especificaciones técnicas

Desde el mar, el acceso de las embarcaciones al Puerto de Guayaquil se efectúa a

través de un brazo natural, conocido en su primer tramo como Canal del Morro, y luego

denominado Estero Salado.

Características y especificaciones técnicas:

Nota: fuente tomada del Instituto de Promoción de Exportaciones e Inversiones – ProEcuador

Nota: fuente tomada del Instituto de Promoción de Exportaciones e Inversiones – ProEcuador

Equipamiento portuario del puerto de Guayaquil

Nota: fuente tomada de la Autoridad Portuaria de Guayaquil

 Movimiento de Carga del Puerto de Guayaquil

El puerto de Guayaquil junto a sus terminales públicas y privadas recibió alrededor de

1.764 embarcaciones. Durante el 2022 el Terminal Portuario Guayaquil (TPG) por cuarto año

consecutivo ha sido considerado el puerto que registró el mayor movimiento de carga de a

nivel local, en total se movilizaron por sus áreas 488 mil contenedores (de 20 y 40 píes).

Además, arribaron 270 naves, en su mayoría buques de gran tamaño los más grandes que

operan por la costa oeste con una capacidad de entre 12.000 a 14.000 TEUs.

Entre los principales productos exportados a través del Terminal Portuario de

Guayaquil se encuentran frutas como el banano, mariscos como el camarón, materia prima

como la madera y cacao (representan el 74%), cuyos principales destinos fueron China,

Chile, India, Japón, Argentina, Estados Unidos. Considerando los bienes o productos que se

importaron en mayor cantidad al territorio ecuatoriano: fueron artículos plásticos, partes de

vehículos, papel, libros, alimentos y productos para su elaboración, materiales de

construcción, pinturas y acabados.

Además se destaca que el 46% de las exportaciones realizadas desde el Terminal

Portuario de Guayaquil el año pasado tuvieron como destino China, por lo que reconoció la

importancia del cierre de las negociaciones para un futuro acuerdo comercial entre Ecuador y

China, porque permitirá una reducción de aranceles, acceso a nuevos mercados, mejora de

procedimientos aduaneros, facilitación de comercio, entre otros beneficios que traerá la

instauración de dicho acuerdo comercial

 Movimiento de Carga de los Últimos años del (TPG)

AÑO TIPO DE CARGA IMPORTACIÓN EXPORTACIÓN TOTAL

2022 carga general 54.352,55 36.583,99 90.936,54

carga contenerizada 239.624,83 483.347,77 122.015,64

carga a granel 122.015,64 0,00 722.972,60

2021 carga general 32.730,52 48.329,96 81.060,48

carga contenerizada 158.439,53 301.959,65 460.399,18

carga a granel 149.789,33 0,00 149.789,33

2020 carga general 75.297,01 52.340,58 127.637,59

carga contenerizada 146.111,31 273.144,99 419.256,30

carga a granel 187.991,14 37.607,03 225.598,17

2019 carga general 55.081,32 32.581,72 87.663,04

carga contenerizada 139.981,92 304.660,75 444.642,67

carga a granel 102.760,15 0,00 102.760,15

 Tráfico de carga de los Puertos Sudamericanos

Navieras que se Encuentran en el (TPG)

Hay varias agencias navieras que tienen presencia en Guayaquil, algunas de ellas son:

● Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC)

● Hamburg Süd Hapag-Lloyd

● CMA CGM Maersk Line

● Evergreen Line Sealand

 ● Maersk Company Cosco

● Shipping Lines

● PIL Pacific International Lines

● ZIM Integrated

● Shipping Services Ltd.

Nota: la anterior imagen fue tomada de puertodeguayaquil.gob.ec

Modelo Portuario de Guayaquil

Autoridad Portuaria y Marítima Nacional, dependiente del MTOP, a la cual le

corresponden las facultades de coordinación, planificación, regulación y control técnico del

Sistema Nacional de Puertos y del Transporte Acuático.

Módelo de gestión es Land Lord Port

Lo siguiente es un cuadro comparativo de guayaquil con el resto de los puerto de

ecuador (IMPORTACION Y EXPORTACION):

 Identificación del Tipo de Puerto

La concesionaria Andipuerto Guayaquil S.A. brinda el servicios de carga y descarga

de gráneles sólidos (todo tipo de granos comestibles) y líquidos, además hierro, químicos,

fertilizantes, entre otros. Los principales productos que maneja el terminal son: maíz, cereal,

cebada, harina de soya, químicos (saco), urea y cemento.

El 31 de mayo de 2007 APG y la compañía Contecon suscribieron el contrato de concesión

del Servicio Público de las Terminales de Contenedores y Multipropósito por un periodo de
20 años. Las dos instituciones firman la extensión del contrato para la administración y
operación del terminal de Contenedores y Multipropósito del puerto marítimo de Guayaquil
«Libertador Simón Bolívar», por un periodo adicional de 19 años. Contecon es el operador
portuario más importante del país, maneja gran parte de la carga de exportación e importación
desde y hacia el Ecuador.

Posorja Nuevo Puerto de Guayaquil

El Puerto de Aguas Profundas, DP World Posorja se consolida como el primer puerto

inteligente y más tecnológico del Ecuador, el cual colocará al Ecuador a la par con el

crecimiento portuario que se está desarrollando en la región y el mundo, potenciando la

competitividad del país con el comercio mundial. Desde el primer día ha sobresalido por su

tecnología de punta, alto nivel de productividad y seguridad, y compromiso con la comunidad

y el ambiente. Su canal de navegación con profundidad de 16,5 que permite el ingreso de

embarcaciones Neo Panamax con una capacidad de carga máxima, con una longitud de más

de 300 metros, primeras en navegar en aguas ecuatorianas segunda edición del Container Port

Performance Index (CPPI), elaborado por el Banco Mundial y S&P Global Market, destaca la

eficiencia del puerto guayaquileño de DP World en Posorja, y lo incluye en el ranking de las

370 terminales portuarias en el mundo.

Nota: fuente tomada de search?q=puerto+de+posorja&source

 Conclusión

Con la anterior investigación podemos concluir la importancia que el terminal

portuario de Guayaquil tiene a nivel nacional como mundial. Ya que moviliza y agiliza la

economía del país con los ingresos que se dan a la hora de la realización de las actividades

portuarias como importación y exposición, gracias al trabajo que la autoridad encargada de la

concepción de dicha infraestructura Contecon S.A, ha ido posicionando y generando en sus

operarios la actividad de competitividad que el terminal quiere impartir para consigo lograr el

posicionamiento portuario del terminal a nivel local y mundial todo esto gracias a la

planeación operativo del terminal y las constantes inversiones que se realizan en su

infraestructura para el mejoramiento de diferentes factores que influyen positivamente en la

competitividad del terminal con los demás terminales situados en el territorio ecuatoriano.
 Bibliografía

● https://zonalogistica.com/el-puerto-de-guayaquil-una-joya-para-la-economia-del-
ecuador/

● http://www.puertodeguayaquil.gob.ec/la-institucion/estadisiticas/

● https://www.mundomaritimo.cl/noticias/terminal-portuario-guayaquil-movilizo-
488-mil-contenedores-durante-el-2022#:~:text=Terminal%20Portuario%20Guay
aquil%20moviliz%C3%B3%20488%20mil%

● https://www.mundomaritimo.cl/noticias/terminal-portuario-guayaquil-movilizo-
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