Vicerrectoría Académica

Unidad de Desarrollo Curricular

Planificación de Prácticos

INTEGRANTES: Alex Negrete, Sebastián González, Ricardo Leyton, Benjamín

Cifuentes
I. Identificación
Carrera Técnico en Mecánica Automotriz y Autotrónica.
Nivel 3
Módulo Diagnostico Electrónico a Bordo. N°

Docente Camilo Oñate

Fecha de desarrollo jornada vespertino 11 de abril 2023
Fecha de desarrollo jornada diurna 12 de abril 2023
Horas requeridas 4 hrs
Número de secciones 2
Número de alumnos por sección X jornada diurna
Número de alumnos por sección X jornada vespertina
Actividad evaluada con nota Sí X No
II. Lugar

Taller Laboratorio Salida a terreno

Taller Mecánica General
III. Estructura

Aprendizajes esperados Contenidos abordados según aprendizajes

Detectar la causa de algún problema de Razonar según el funcionamiento normal de
funcionamiento relacionado al sistema de los sistemas de arranque y carga de un
arranque y carga del vehículo. vehículo automotriz, observando parámetros a
través de instrumentos de medición.

IV. Descripción

Tipo de Actividad a Formar grupos de trabajo de 4 personas y realizar el diagnóstico del

desarrollar en el Práctico sistema de arranque en el vehículo o fuera de él, a través de
mediciones de voltaje en distintos lugares del circuito de arranque,
como también de corriente eléctrica, mediciones de resistencia
eléctrica a componentes internos de los motores de partida.
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Instrucciones para el 1) En primera instancia el docente realizara una clase demostrativa

docente explicando todos los por menores de la actividad práctica,
demostrara como se deben realizar diversas mediciones, donde los
estudiantes deberán replicar y desarrollar la guía de trabajo.

2) El docente observará y apoyará ante las dudas a los estudiantes

en su actividad práctica.
Instrucciones para el Instrucciones generales.
estudiante
1) Se prohíbe comer, o beber durante la actividad práctica, dejando
asignado ese momento para el break correspondiente.

2) Está prohibida la entrada al taller de mecánica general sin overol

y sin zapatos de seguridad, además cada estudiante debe contar
con su mascarilla.

3) Los estudiantes deben formar grupos de 4 a 5 personas y

desarrollar la guía que les facilitara el docente.

6) La guía se debe desarrollar en forma individual aunque se trabaje

en grupos.

Equipamiento/ Herramientas Necesarias.

instrumentos
- 6 multímetros.
- 2 pinzas amperimétricas.
- Motor a combustión Chevrolet Aveo.
- 6 motores de partida.
- 24 guantes de trabajo multipropósitos.

Insumos requeridos Insumos

- Grasa
- Paños de limpieza
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Práctico N°1 “Diagnóstico del sistema de arranque en el vehículo”.

NOMBRE 1.- Alex negrete
ESTUDIANTES: 2.- Sebastián González
3.- Ricardo Leyton
4.- Claudio Valdés
5.- Benjamín Cifuentes

SEDE: Talca

CARRERA: Técnico en Mecánica Automotriz y Autotrónica.

MÓDULO: Diagnostico Electrónico a Bordo.

SECCIÓN: 1y5

DOCENTE: Camilo Oñate

FECHA:
16/04/23

APRENDIZAJE(S) ESPERADO(S)
1. Detectar la causa de algún problema de funcionamiento relacionado al sistema de arranque
y carga del vehículo.
2. Relacionar la información técnica existente con el origen de una anomalía en el sistema de
arranque del vehículo.

DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Formar grupos de trabajo de 4 personas y desarrollar guía de carácter práctico en motor a
Gasolina/ Diésel, referente al sistema de carga y de arranque de un vehículo.

“TÍTULO DE LA ACTIVIDAD”
Diagnóstico del sistema de arranque en un vehículo automotriz.

El estudiante debe:
- Medir con instrumentos de medición todo lo relacionado con el sistema de arranque de
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un vehículo automotriz.
- Dar un diagnóstico certero sobre las pruebas obtenidas y realizar una conclusión.

Práctico N°1

Docente:
Tema: Diagnóstico del sistema de arranque en un vehículo Camilo Oñate
automotriz.

* Revisión del circuito de advertencia de carga de batería

 Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.

 Revise visualmente para ver si se enciende la luz de advertencia de carga en el panel de
instrumento.
 Arranque el motor.
 Revise que esta luz de advertencia se apague.
 Conclusiones.

Esta prueba no fue realizada ya que la maqueta con la que realizamos el trabajo, no constaba
con esta opción.
Pero investigando en internet logramos deducir que
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*Comprobar el voltaje nominal de la batería “Sin arrancar”:

Ajuste del multímetro 1.1

¿Cuál es la escala de ajuste necesaria del multímetro para
medir el voltaje nominal de una batería de 12,5 V?
Justifique su respuesta
Resp: 20 v, continuo, porque si la escala fuese más alta, el
multímetro no mostraría los decimales y la medición no sería
tan precisa.

Ajuste del multímetro 1.2

¿En qué posición debes colocar los terminales de prueba (rojo y negro) “en el multímetro” antes de medir el voltaje nominal d
la batería?
Terminal rojo: V, ohm y HZ
Terminal negro: COM [masa]

Comprobación nominal de la batería

Una vez ajustado correctamente el multímetro, realiza los siguientes pasos para obtener el voltaje nominal de la batería:
1.- Colocar el terminal de pruebas rojo (positivo) del multímetro en el borne positivo de la batería.
2.- Colocar el terminal de pruebas negro (negativo) del multímetro en el borne negativo de la batería.
3.- Realizar la medición “sin dar arranque”.
¿Cuál fue el voltaje obtenido?
Resp:12,58 V
Según el voltaje obtenido, ¿Qué puedes concluir?:
Resp: la batería se encuentra en óptimas condiciones, teniendo un 100% de la carga.
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Aplicación método V4

1. Comprobar la caída de tensión en la batería al momento de arrancar el vehículo (V1):

Caída de tensión al momento de arrancar (V1):

Una vez ajustado correctamente el multímetro, realiza los siguientes pasos para obtener la caída de tensión según el método V1:
1.- Colocar el terminal de pruebas rojo (positivo) del multímetro en el borne positivo de la batería.
2.- Colocar el terminal de pruebas negro (negativo) del multímetro en el borne negativo de la batería.
3.- Anule el sistema de encendido.
4.- Dar arranque (4 segundos aproximadamente).
¿Cuál fue el voltaje obtenido?
Resp: 10,96 V
Según el voltaje obtenido, ¿Qué puedes concluir?:
Resp:
La batería se encuentra dentro de un rango aceptable, ya que el limite no debe ser menos de 9,5 aprox.
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2. Comprobar la caída de tensión al momento de arrancar entre el M.A y la conexión a masa

(V2):

Caída de tensión al momento de arrancar (V2):

Una vez ajustado correctamente el multímetro, realiza los siguientes pasos para obtener la caída de tensión según el método V2:
1.- Colocar el terminal de pruebas rojo (positivo) del multímetro en el terminal “M” del motor de arranque.
2.- Colocar el terminal de pruebas negro (negativo) del multímetro en el terminal de salida del cable de masa ubicado en el motor a
combustión o caja de cambios.
3.- Anule el sistema de encendido.
4.- Dar arranque (4 segundos aproximadamente).
¿Cuál fue el voltaje obtenido?
Resp: 10,63
Según el voltaje obtenido, ¿Qué puedes concluir?:
Resp:
La caída de tención e los terminal m y masa se encuentra en los parámetros nórmales de funcionamiento
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3. Comprobar la caída de tensión al momento de arrancar en el cable negativo (V3):

Caída de tensión al momento de arrancar (V3):

Una vez ajustado correctamente el multímetro, realiza los siguientes pasos para obtener la caída de tensión según el método V3:
1.- Colocar el terminal de pruebas rojo (positivo) del multímetro en el terminal negativo del cable que esta conectado al chasis del
vehículo (extremo N°2).
2.- Colocar el terminal de pruebas negro (negativo) del multímetro en el borne negativo de la batería (extremo N°1).
3.- Anule el sistema de encendido.
4.- Dar arranque (4 segundos aproximadamente).
¿Cuál fue el voltaje obtenido?
Resp: 0,10 V
Según el voltaje obtenido, ¿Qué puedes concluir?:
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Resp:
este método es para comprobar la caída de tención que presenta el cable negativo de la batería el cuál está en buen estado

4. Comprobar la caída de tensión al momento de arrancar entre el M.A y el cable positivo

de la batería (V4):
Caída de tensión al momento de arrancar (V4):
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Una vez ajustado correctamente el multímetro, realiza los siguientes pasos para obtener la caída de tensión según el método V4:
1.- Colocar el terminal de pruebas rojo (positivo) del multímetro en el borne positivo de la batería.
2.- Colocar el terminal de pruebas negro (negativo) del multímetro en el terminal “M” del motor de arranque.
3.- Anule el sistema de encendido.
4.- Dar arranque (4 segundos aproximadamente).
¿Cuál fue el voltaje obtenido?
Resp: 0,13 V
Según el voltaje obtenido, ¿Qué puedes concluir?:
Resp: que la caída de tención se encuentra en parámetros correctos de funcionamiento

5. Sabiendo la relación del método V4 (V1=V2+V3+V4) realice una conclusión general sobre
las 4 mediciones que realizaste, justificando correctamente si existe alguna anomalía en
el sistema o bien esta todo correcto.
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En conclusión el método V4 puede ser una de las mejores maneras de medir y encontrar las fallas
Del motor de arranque junto a la batería , esto solo funciona si se siguen bien los pasos

Verificación de alimentación y activación del solenoide

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Activación del solenoide:

Ajuste el multímetro para medir caídas de tensión en el conector del terminal “S”:
1.- Sacar el conector que llega al terminal “S” del motor de arranque.
2.- Colocar el terminal de pruebas rojo (positivo) del multímetro en el conector del terminal “S” del motor de arranque.
3.- Colocar el terminal de pruebas negro (negativo) del multímetro en el borne negativo de la batería.
4.- Anule el sistema de encendido.
5.- Dar arranque (4 segundos aproximadamente).
¿Cuál fue el voltaje obtenido?
Resp: 12,10 V
Según el voltaje obtenido, ¿Qué puedes concluir?:
Resp:
La activación de este salió bien y con un el voltaje óptimo de funcionamiento
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Caída de tensión entre el borne positivo y porta borne de la batería

Caída de tensión entre el borne positivo y porta borne de la batería:

Ajuste el multímetro para medir la caída de tensión entre el borne positivo y su porta borne:
1.- Colocar el terminal de pruebas rojo (positivo) del multímetro en el borne positivo de la batería.
2.- Colocar el terminal de pruebas negro (negativo) del multímetro en el porta borne positivo de la batería.
3.- Anule el sistema de encendido.
4.- Dar arranque (4 segundos aproximadamente).
¿Cuál fue el voltaje obtenido?
Resp: 0,01 V
Según el voltaje obtenido, ¿Qué puedes concluir?:
Resp: que está en un óptimo funcionamiento incluyendo que tiene tiempo sin uso la maqueta
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Caída de tensión entre el borne negativo y porta borne de la batería

Caída de tensión entre el borne negativo y porta borne de la batería:

Ajuste el multímetro para medir la caída de tensión entre el borne negativo y su porta borne:
1.- Colocar el terminal de pruebas rojo (positivo) del multímetro en el porta borne negativo de la batería.
2.- Colocar el terminal de pruebas negro (negativo) del multímetro en el borne negativo de la batería.
3.- Anule el sistema de encendido.
4.- Dar arranque (4 segundos aproximadamente).
¿Cuál fue el voltaje obtenido?
Resp: 0.02V
Según el voltaje obtenido, ¿Qué puedes concluir?:
Resp:
Una caída de tensión buena para un buen funcionamiento
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Comprobación de la corriente del circuito principal

Ajuste de la pinza amperimétrica

¿Cuál es la escala de ajuste necesaria de la pinza
amperimétrica para medir la corriente al momento de dar
arranque? Justifique su respuesta
Resp:

Si es bencinero de 100amp a 200amp

Y si de diésel de 200amp a 400amp

Comprobación de la corriente del circuito principal

Ajuste la pinza amperimétrica para obtener la corriente al momento de dar arranque:
1.- Anule el sistema de encendido.
2.- Colocar la pinza amperimétrica en el cable positivo de la batería, ¡Recuerde! Fijarse en la orientación de entrada de la corriente
eléctrica, según el instrumento de medición.
3.- Dar arranque (4 segundos aproximadamente).
¿Cuál fue la corriente obtenida?
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Resp: 174 AMP

La corriente obtenida, ¿Esta dentro de los rangos específicos según el motor a combustión que estás trabajando?:
Resp:
Si, ya que s de un Chevrolet aveo de inyección a gasolina y como se explicó anteriormente, se encuentra dentro del rango que es
de 100amp a 200amp.

Al obtener el dato de corriente eléctrica a través de la pinza amperimétrica, justifica

claramente si existe o no corriente en el circuito principal del sistema de arranque
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Rúbrica informe técnico

    VALORES

DESTACADO COMPETENTE BÁSICO INSATISFACTORIO

CRITERIOS INDICADORES
5 PTS. 3 PTS. 2 PTS.        1 PT.

1. HABILIDADES
BLANDAS Y  
ASPECTOS Su exposición es poco clara
FORMALES: Se aprecia en el desarrollo Su exposición es clara en su
y posee errores de fluidez
del informe técnico la estructura, sin embargo,
notorios para poder
claridad en cada enunciado, falta mayor fluidez, en
responder cada pregunta,
1. Claridad, la relación existente entre abarcar cada respuesta La exposición carece de claridad, coherencia y
utiliza los datos obtenidos,
coherencia y utilizar los datos obtenidos (ideas relevantes), aun así fluidez, no utilizando los datos obtenidos en su
pero carece de ideas para
orden en el según la muestra en la utiliza los datos obtenidos práctica, además de un desorden absoluto que no
plasmarlos en el informe
informe técnico práctica, además del orden según las muestras en la logra captar la atención del lector.
técnico, en momentos de la
del informe, siendo fácil práctica, además del orden
lectura se aprecia desorden
para el lector entender cada adecuado para leer cada
que dificultan el
respuesta. respuesta.
entendimiento.
 

 
       

  Evidencia un dominio Evidencia y dominio relativo Evidencia un dominio débil No domina los temas para responder las amplias
amplio del tema, siendo del tema, y lo aborda con del tema, y lo aborda con acciones en el informe técnico (preguntas según
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abordados con rigurosidad

imprecisiones en cada imprecisiones absolutas en
2. Dominio del y precisión en cada
respuesta plasmada en el cada respuesta del informe cada comprobación en la práctica).
tema respuesta planteada en el
informe técnico. técnico.
informe técnico.

         

 
Utiliza un lenguaje formal y Escribe su informe de Escribe su informe de
técnico, favoreciendo la manera correcta, pero manera correcta, sin
comprensión de lo expuesto comete algunos errores en embargo, carece de Presenta notorias debilidades en el uso de
en el informe técnico, cada el uso del lenguaje formal y lenguaje formal y el uso lenguaje formal y técnico, recurriendo a palabras
3. Aplicación de respuesta demuestra el uso técnico para abarcar cada técnico es bastante no muy adecuadas para referirse al diagnóstico o
lenguaje técnico correcto de las palabras en respuesta según el restringido según el bien al uso de herramientas.
el diagnóstico y uso de diagnóstico y uso de diagnóstico y en el uso de
instrumentos de medición. herramientas. herramientas.

         

Adjunta correctamente
Adjunta las fotografías en
Adjunta correctamente fotografías en base a la
base a la configuración del
fotografías en base a la configuración del
multímetro para medir
configuración del multímetro para medir
resistencia, indicando
1.- Configuración multímetro para medir resistencia, sin embargo, no
correctamente la No adjunta las fotografías en base a la
del multímetro resistencia, dejando en deja claro el ajuste de
configuración del configuración del multímetro para medir
para medir claro el ajuste de escala escala para medir la
instrumento para medir la resistencia, o bien responde de manera errada.
resistencia para la medición, conexión magnitud, en lo que implica
magnitud, sin embargo, no
del terminal positivo en el a las conexiones de los
incluye las 2 conexiones de
multímetro y conexión terminales positivos y
los terminales que se deben
negativa en el multímetro. negativos en el multímetro,
efectuar en el multímetro.
lo hace correctamente.

         

2. RESPUESTA A
LAS MEDICIONES
DE RESISTENCIA Adjunta correctamente
ELÉCTRICA Adjunta correctamente Adjunta las fotografías en
fotografías en base a la
fotografías en base a la base a la configuración del
configuración del
configuración del multímetro para medir
multímetro para medir
multímetro para medir continuidad eléctrica,
2.- Configuración continuidad eléctrica, sin No adjunta las fotografías en base a la
continuidad eléctrica, indicando correctamente la
del multímetro embargo, no deja claro el configuración del multímetro para medir
dejando en claro el ajuste configuración del
para medir ajuste de escala para medir continuidad eléctrica, o bien responde de manera
de escala para la medición, instrumento para medir la
continuidad la magnitud, en lo que errada.
conexión del terminal magnitud, sin embargo, no
eléctrica implica a las conexiones de
positivo en el multímetro y incluye las 2 conexiones de
los terminales positivos y
conexión negativa en el los terminales que se deben
negativos en el multímetro,
multímetro. efectuar en el multímetro.
lo hace correctamente.

       

3.- Medición de Adjunta correctamente las Adjunta las fotografías Adjunta las fotografías No adjunta las fotografías en base a la medición
conexión a masa fotografías realizando la realizando la medición de realizando la medición de solicitada o bien responde de manera errada
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medición de conexión a conexión a masa desde el conexión a masa desde el todas las partes principales de la comprobación
desde el colector masa desde el colector al colector al inducido, sin colector al inducido, sin (ubicación de los terminales del multímetro, la
al inducido inducido, indicando la embargo, omite una de las embargo, omite dos de las escala de medición y conclusión según el
ubicación de los terminales tres partes claves de la tres partes claves de la diagnóstico).
del multímetro, la escala de medición (ubicación de los medición (ubicación de los
       
3. RESPUESTA A
LAS MEDICIONES
DE VOLTAJE Y Adjunta las fotografías Adjunta las fotografías
CORRIENTE Adjunta correctamente las realizando la medición de realizando la medición de
ELÉCTRICA fotografías realizando la circuito abierto del colector, circuito abierto del colector, No adjunta las fotografías en base a la medición
medición de circuito abierto sin embargo, omite una de sin embargo, omite dos de solicitada o bien responde de manera errada
4.- Circuito del colector indicando la las tres partes claves de la las tres partes claves de la todas las partes principales de la comprobación
abierto, revisión ubicación de los terminales medición (ubicación de los medición (ubicación de los (ubicación de los terminales del multímetro, la
de segmentos del multímetro, la escala de terminales del multímetro, terminales del multímetro, escala de medición y conclusión según el
medición y su conclusión la escala de medición y la escala de medición y diagnóstico).
según el diagnóstico. conclusión según el conclusión según el
diagnóstico). diagnóstico

       

Adjunta de manera correcta

Adjunta de manera correcta
(fotografías) la Adjunta de manera correcta
(fotografías) la
comprobación de la (fotografías) la
comprobación de la
corriente principal, basado comprobación de la
corriente principal, basado
en la configuración del corriente principal, sin
en la configuración del Responde la pregunta de manera errada o no
5.- Medición de instrumento además de la embargo, no demuestra la
instrumento además de la responde lo solicitado.
la corriente ubicación de este en el ubicación del instrumento
ubicación de este en el
principal sistema de arranque del en el circuito y tampoco
sistema de arranque del
vehículo, sin embargo, no explica algún resultado
vehículo y explicando el
explica el resultado obtenido.
resultado obtenido.
obtenido.

       

Realiza una conclusión

correcta del método V4 Realiza una conclusión del Realiza una conclusión del
abarcando todos los método V4, sin embargo, método V4, sin embargo,
6.- Conclusión Responde la pregunta de manera errada o no
voltajes (V1=V2+V3+V4) explica solo 3 voltajes de los explica entre 1 y 2 voltajes
general del responde lo solicitado.
explicando los valores 4 necesarios, según los de los 4 necesarios, según
método V4 obtenidos en las valores obtenidos. los valores obtenidos.
mediciones.

       
 
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Explica el valor obtenido al

Explica claramente el valor Explica el valor obtenido al
realizar la medición de
obtenido al realizar la realizar la medición de
corriente principal, sin
medición de corriente corriente principal, solo
embargo, su respuesta
principal, su respuesta se entrelazando el dato con el
7.- Conclusión de basa desde el circuito de contempla la relación entre Responde la pregunta de manera errada o no
circuito correspondiente, no
la corriente el circuito de control y el responde lo solicitado.
control; circuito principal y tomando en cuenta el
principal circuito principal dejando
finalmente en el circuito de control ni el
de lado la relación final
funcionamiento del motor a funcionamiento del motor a
hasta que el motor a
combustión. combustión.
combustión funciona.