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    Datos Importantes Del Eurotúnel

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    Mitzi Juarez Rosales
    El eurotúnel es un túnel ferroviario de 50.5 km de largo que cruza el canal de la Mancha y conecta el Reino Unido y Francia, convirtiéndolo en la tercera obra subterránea más larga del mundo. Transporta tanto pasajeros como mercancías a 140 km/h, reduciendo los tiempos de viaje entre Londres y París a 2 horas y 20 minutos. Construido por instituciones privadas a un costo de 16 mil millones de euros, el túnel ha traído beneficios al facilitar el transporte entre ci

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    Datos Importantes Del Eurotúnel

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    El eurotúnel es un túnel ferroviario de 50.5 km de largo que cruza el canal de la Mancha y conecta el Reino Unido y Francia, convirtiéndolo en la tercera obra subterránea más larga del mundo. Transporta tanto pasajeros como mercancías a 140 km/h, reduciendo los tiempos de viaje entre Londres y París a 2 horas y 20 minutos. Construido por instituciones privadas a un costo de 16 mil millones de euros, el túnel ha traído beneficios al facilitar el transporte entre ci

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    El eurotúnel es un túnel ferroviario de 50.5 km de largo que cruza el canal de la Mancha y conecta el Reino Unido y Francia, convirtiéndolo en la tercera obra subterránea más larga del mundo. Transporta tanto pasajeros como mercancías a 140 km/h, reduciendo los tiempos de viaje entre Londres y París a 2 horas y 20 minutos. Construido por instituciones privadas a un costo de 16 mil millones de euros, el túnel ha traído beneficios al facilitar el transporte entre ci

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    El eurotúnel es un túnel ferroviario de 50.5 km de largo que cruza el canal de la Mancha y conecta el Reino Unido y Francia, convirtiéndolo en la tercera obra subterránea más larga del mundo. Transporta tanto pasajeros como mercancías a 140 km/h, reduciendo los tiempos de viaje entre Londres y París a 2 horas y 20 minutos. Construido por instituciones privadas a un costo de 16 mil millones de euros, el túnel ha traído beneficios al facilitar el transporte entre ci

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    Datos importantes del eurotúnel

    El eurotúnel es un túnel ferroviario construido en Europa el 6 de mayo de 1994 y este cruza el


    canal de mancha conectando al reino unido y a Francia, esta es una obra importante a nivel
    internacional en la infraestructura del transporte ferroviario.

    Esta línea transporta tanto a pasajeros, este túnel cuenta con grandes características como, pues
    este mide 50.5 km de largo y el tramo más importante son los 237 kilómetros que recorre por el
    mar, consideremos que se compone de 3 túneles los cuales son 2 para arrastre ferroviario y uno
    para servicio y rescate. Estos están unidos cada 375 m por otras galerías transversales auxiliares y
    de mantenimiento, que permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presión,
    evitando así también la propagación del humo en caso de incendio, así como el choque por la
    resistencia aerodinámica al cruzarse los trenes que circulan a 140 km/h.

    Como dato interesante el este túnel es el tercer más largo del mundo, solo superado por el túnel
    Seikan y por el túnel del San Gotardo, y el que tiene el tramo submarino más largo.

    A través de la creación del Eurotúnel atribuyo a varias ventajas las más consideradas son los
    tiempos de recorrido entre ciudades pues este tren de alta velocidad tarda 2 horas y 20 minutos
    para ir de Londres a París, y 1 hora y 57 minutos de Londres a Bruselas. Al igual que en el
    transporte de mercancías agiliza los tiempos de entrega a diferencia de los ferris o camiones. La
    lea férrea está aportando varias ventajas desde el poder transportar tu automóvil hasta el
    transporte de mercancías al igual que podemos ver este transporte como un medio turístico por el
    hecho de que te transporta de una ciudad a otra, obviamente los costos varían dependiendo la
    actividad para que este se utilice, pero al menos para estas cuidades y lo gente que lo utiliza
    beneficio mucho.

    En el aspecto de su construcción, el proyecto fue creado directamente por instituciones privadas


    en sociedad las cuales concesionaron hasta el año 2052, el costo de esta construcción fue de 16
    000 millones de euros considerando dificultades de coordinación entre empresas contratadas y
    subcontratadas y la dificultad técnica del proyecto, entre otras cosas más hicieron que el coste
    fuera elevado y su demanda no ha sido la esperada.

    Podemos resumir que este proyecto ferroviario dio pauta a innovar este sistema aportando con
    eso nuevas formas para el diseño de vías, podemos decir que a nosotros como ingenieros
    ferroviarios nos dan un nuevo reto para empezar a implementar este tipo de ingeniería en nuestro
    país, si lo vemos así, obviamente también considerando todas las dificultades y estudios previos
    que tenemos que realizar, pero sería interesante poder trabajar en un proyecto así.

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