INTERNACIONALES

Crossrail de Londres.
https://cnnespanol.cnn.com/2015/10/19/crossrail-el-proyecto-de-ingenieria-mas-ambicioso-de-
europa/
Se inauguró en el 2018, es la Red ferroviaria de Londres. Una vez terminado, 56 kilómetros

(35 millas) de túneles, estaciones y enlaces nuevos conectarán los suburbios de las afueras con el
centro de la ciudad y al aeropuerto Heathrow, casi 40 metros (131 pies) por debajo de la ciudad.
Es una gran hazaña de ingeniería con un presupuesto de más de 20.000 millones de dólares.
Para los involucrados, el desafío más grande se ha presentado al trabajar en una ciudad
densamente poblada como la de Londres, inmersa en 1.000 años de historia industrial.
"No son solo edificios o el subterráneo, sino corredores utilitarios. Ha sido el desafío más
grande de mi carrera", le dijo Linda Miller, la directora del proyecto, a CNN.
En la estación Farringdon en el centro de Londres, los que trabajan en el proyecto se refieren

a ella como "el corazón del Crossrail".
De las ocho máquinas que perforan túneles y que hacen sonar las diferentes partes de la
ciudad, cuatro de ellas terminaron en Farringdon: "Algunas veces en este trabajo se siente como si
has aterrizado en la luna, esto esto está tan irreconocible", explica Miller, "(pero) esto pasará de
verse como la luna hasta verse como un sistema de transporte".
El trabajo en el Crossrail comenzó desde hace seis años, con un equipo que trabaja las 24
horas al día debajo de la ciudad.
Pero incluso un milímetro de movimiento en la tierra puede causarle problemas a los

edificios sobre el suelo.
Los ingenieros necesitan compensar esto bombeando cemento blanco a través de tuberías
para estabilizar los edificios en la superficie.
Las inmensas cantidades de material removido para abrirle camino a los túneles están siendo
usados para crear una reserva natural de 607,03 hectáreas en Essex.
Además, el proyecto es un desafío para los que lo dirigen: "Cada vez que tienes un gran
proyecto como este, todo se trata de cómo lo divides y lo arreglas en partes pequeñas y posibles de
alcanzar", explica Bill Tucker, director de entrega de la sección central, quien dirige a 650
empleados y a 22 contratistas.
Tucker compara la habilidad involucrada a la de un director de orquesta: "Estoy allí con la

partitura, asegurándome de que todos estén tocando en la misma nota, en la misma barra y al mismo
ritmo"
Línea de Alta Velocidad HS2, Reino Unido
https://cbim.mitma.es/bim-en-el-mundo/reino-unido#:~:text=Algunos%20de%20los
%20contratos%20p%C3%BAblicos,infraestructura%20m%C3%A1s%20ambiciosos%20de
%20Europa.
https://www.typsa.com/linea-de-alta-velocidad-hs2-reino-unido/
https://www.seequent.com/es/conexion-de-datos-disenos-y-personas-en-la-linea-ferroviaria-
de-alta-velocidad-hs2-reino-unido/
En 2010 el Gobierno Británico tomó la decisión de ampliar y modernizar la red de alta

velocidad hacia el Norte del país con una nueva línea que se añadirá a la ya existente entre el Túnel
del Canal de la Mancha y Londres. Se trata del Proyecto HS2 (Línea de Alta Velocidad 2) que
conectará, en el año 2026, Londres con Birmingham (Fase 1) y, posteriormente, en 2033, se
prolongará hasta Manchester y Leeds (Fase 2), con una configuración en “Y”.
La Línea se está diseñando para una velocidad máxima de 400 km/h y, una vez completada,
permitirá una frecuencia en hora punta de 18 trenes por sentido. El coste total previsto es de 56.000
millones de libras.
La Fase 1, con una longitud de 225 km, contará con cuatro estaciones, dos en Londres y dos
en Birmingham (una de ellas en el aeropuerto). La Fase 2 tendrá una longitud de 360 km y cuatro
estaciones, dos en Manchester (una de ellas en el aeropuerto), otra en las proximidades de
Nottingham, y la cuarta en Leeds.
El consorcio SCS JV, formado por las empresas Skanska, Costain y Strabag, para el que
TYPSA trabaja, tanto en fase de licitación como en fase de adjudicación es quien está desarrollando
los lotes S1 y S2 correspondientes a esta Fase 1.
El lote S1 (Euston Tunnels and Approaches) corresponde al tramo de salida de Londres

desde la estación de Euston. Tiene una longitud de 8 km, de los cuales 7,3 km son en túnel bitubo
ejecutado con tuneladora (TBM), con diámetro interior de 7,65 m.
El lote S2 (Northolt Tunnels) tiene 16,3 km de longitud, de los cuales 13,7 son en túnel
bitubo con diámetro interior de 8,80 m y el resto a cielo abierto.
En esta presentación se describe cómo el software de modelado

en 3D de Seequent y las herramientas de gestión y colaboración
interconectadas han sido clave para la comprensión, la interpretación y
la comunicación de los datos relacionados con el terreno en la fase 1
del proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad del Reino Unido. A
través de casos prácticos se podrá ver cómo estas herramientas han
apoyado la comunicación de la investigación del terreno «justo a
tiempo» en curso y han permitido una mejor colaboración entre los
equipos y una mejor toma de decisiones.

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Se inauguró en el 2018, es la Red ferroviaria de Londres. Una vez terminado, 56 kilómetros

En la estación Farringdon en el centro de Londres, los que trabajan en el proyecto se refieren

Pero incluso un milímetro de movimiento en la tierra puede causarle problemas a los

Tucker compara la habilidad involucrada a la de un director de orquesta: "Estoy allí con la

En 2010 el Gobierno Británico tomó la decisión de ampliar y modernizar la red de alta

El lote S1 (Euston Tunnels and Approaches) corresponde al tramo de salida de Londres

En esta presentación se describe cómo el software de modelado

equipos y una mejor toma de decisiones.

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