Sintesis-El Eurotunel

Sustentante:
Davianna Alvarez Vizcaino

Matrícula:
19-ECTT-6-067
Numero de orden:
50
Carrera:
Contabilidad
Materia:
Elaboración y evaluación de proyectos
Sección:
1003
Horario de la materia:
Martes/ 6:30PM-10:10PM
Tema:
El eurotúnel
Cuatrimestre:
Decimo
Sede:
Santo Domingo, Este
Fecha de entrega:
01/03/2022
Profesor:
Lic. Víctor Jesús Sánchez Muñoz
El eurotúnel
Síntesis
El Eurotúnel o túnel del canal de la Mancha es un túnel ferroviario, abierto el 6
de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino
Unido.1 Es una importante obra de infraestructura del transporte internacional.
La travesía se puede hacer en automóvil particular (embarcando este en el tren
lanzadera "Shuttle"), o bien como pasajero en el tren Eurostar, en un viaje que
dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia
y Folkestone en Reino Unido. Es el tercer túnel más largo del mundo, solo
superado por el túnel Seikan y por el túnel del San Gotardo, y el que tiene el
tramo submarino más largo del mundo, con una profundidad promedio de 50
metros.
El túnel es explotado por la empresa franco-británica Eurotunnel. En 2013
alcanzó un volumen de facturación de 1090 millones de euros, sobrepasando por
primera vez la cifra de 1000 millones.
¿Cuántos kilómetros tiene el Eurotúnel?
En eurotúnel se puede atravesar en coche particular o bien en el tren cuyo pasaje
dura tan solo 35 minutos entre las ciudades de Calais en Francia y de Folkestone
en Reino Unido. En esta breve duración de tiempo se recorren los 50,5
kilómetros que tiene el eurotúnel.

El túnel del Canal de la Mancha recibe su nombre por unir el estrecho entre dos
países donde se sitúa el mar superficial más pequeño de Europa. El tren, además
de unir Francia y Reino Unido permite la circulación hasta otros países como
Bélgica, de esta manera podemos hacer un recorrido de Londres hasta Bruselas
en tan solo 1 hora y 57 minutos, mientras que de Londres a París el viaje duraría
unas 2 horas y 20 minutos en el tren de alta velocidad para pasajeros Eurostar.
Con una longitud de 50,5 kilómetros, el túnel del Canal de la Mancha es el tercer
túnel subterráneo más largo del mundo, por detrás del túnel de base de San
Gotardo en Suiza y el Seikan en Japón.
Construcción del Eurotúnel
En túnel del Canal de la Mancha fue aprobado por Napoleón en 1882, pero no
sería hasta 1987, gracias a un previo acuerdo entre el presidente francés François
Mitterrand y el primer ministro británica Margaret Thatcher, cuando comenzaría
la construcción de esta gran obra arquitectónica que se extendió hasta 1994. La
cifra de coste total del túnel fue de 13.500 millones de dólares y en 2013 alcanzó
un volumen de facturación de 1090 millones de euros.
Durante la construcción del túnel se emplearon máquinas tuneladoras fabricadas
por ambos países, Francia y Reino Unido, gracias a las cuales se crearon tres
amplias galerías. Dos de ellas formadas por túneles de 7,6 metros de diámetro
por los que circulan los trenes de alta velocidad cada uno en un sentido, y un
túnel central de 4,8 metros de diámetro por el que circulan automóviles.

Para la construcción del eurotúnel fueron necesarias grandes máquinas
tuneladoras de 200 metros de largo capaces de penetrar a su paso distintos tipos
de terreno sin detenerse hasta los 20 kilómetros. Se siguió un procedimiento por
el cual se empezaba la excavación desde ambos países a la vez con el fin de
culminar en el medio
En el proceso de construcción del túnel del canal de la mancha fue necesario un
examen previo de todas las rocas que se encontraban en el terreno, de lo cual se
extrajo que contenía, entre otros, tiza, tiza azul y sedimentos marinos. Estos
materiales fueron extraídos por la tuneladora y transportados hacia fuera
mediante cintas transportadoras. A medida que avanzaba este proceso se iban
revistiendo las pareces del túnel con hormigón que ayudaba a soportar la presión
de los materiales de la superficie y a hacerlo impermeable.
Características técnicas
Vista en sección transversal del túnel a nivel de los túneles de intercomunicación.
Estos túneles (C) existen cada 375 m. Los conductos de alivio de la presión de
aire (D), presentes cada 250 m, permiten que el aire circule. El túnel de en medio
(B) es un túnel de servicio. Los túneles A son por donde circulan los trenes
normales.
El servicio ferroviario a través del Eurotúnel tiene dos variantes: el tren Eurostar,
para pasajeros, y el tren Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos.
El túnel tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, lo que le hace el
segundo túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40
metros, detrás del Túnel Seikan, cuya longitud es de 53 km, a 240 m de
profundidad.
El Eurotúnel está formado por tres galerías:
 Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario,
uno de ida y otro de vuelta (A).
 Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de
vehículos eléctricos (B).
Estas tres galerías están unidas cada 375 m por otras galerías transversales
auxiliares y de mantenimiento (C) y (D), que permiten que haya una corriente de
aire para disminuir la presión, evitando así también la propagación del humo en
caso de incendio, así como el choque por la resistencia aerodinámica al cruzarse
los trenes que circulan a 140 km/h.
Ventajas
El tren de alta velocidad Eurostar tarda 2 horas y 20 minutos para ir de Londres a
París, y 1 hora y 57 minutos de Londres a Bruselas.
Las mercancías se transportan en un tren en vez de camiones o ferris a través del
Canal de la Mancha, lo cual está sujeto a posibles condiciones meteorológicas
adversas u otros factores.
Los automovilistas entran en los trenes de transbordo y pueden permanecer en
sus vehículos o pasear mientras el tren cruza el túnel. Los camioneros meten el
camión en los vagones, y un minibús le traslada al vagón club, donde tienen
asientos y un servicio de comida.
Interior de un vagón porta coches.
Existen puertas entre cada vagón que se retiran para permitir la carga y
circulación de coches, desde la cola hasta el principio de los trenes, en dos
alturas. Estas puertas se cierran en el momento en el que el tren está cargado y se
vuelven a abrir para la descarga.

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Davianna Alvarez Vizcaino

El Eurotúnel o túnel del canal de la Mancha es un túnel ferroviario, abierto el 6

Unido.1 Es una importante obra de infraestructura del transporte internacional.

La travesía se puede hacer en automóvil particular (embarcando este en el tren

lanzadera "Shuttle"), o bien como pasajero en el tren Eurostar, en un viaje que

dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia

El túnel es explotado por la empresa franco-británica Eurotunnel. En 2013

alcanzó un volumen de facturación de 1090 millones de euros, sobrepasando por

primera vez la cifra de 1000 millones.

¿Cuántos kilómetros tiene el Eurotúnel?

En eurotúnel se puede atravesar en coche particular o bien en el tren cuyo pasaje

en Reino Unido. En esta breve duración de tiempo se recorren los 50,5

kilómetros que tiene el eurotúnel.

Bélgica, de esta manera podemos hacer un recorrido de Londres hasta Bruselas

unas 2 horas y 20 minutos en el tren de alta velocidad para pasajeros Eurostar.

Gotardo en Suiza y el Seikan en Japón.

Construcción del Eurotúnel

Mitterrand y el primer ministro británica Margaret Thatcher, cuando comenzaría

la construcción de esta gran obra arquitectónica que se extendió hasta 1994. La

un volumen de facturación de 1090 millones de euros.

Durante la construcción del túnel se emplearon máquinas tuneladoras fabricadas

túnel central de 4,8 metros de diámetro por el que circulan automóviles.

tuneladoras de 200 metros de largo capaces de penetrar a su paso distintos tipos

de terreno sin detenerse hasta los 20 kilómetros. Se siguió un procedimiento por

el cual se empezaba la excavación desde ambos países a la vez con el fin de

En el proceso de construcción del túnel del canal de la mancha fue necesario un

examen previo de todas las rocas que se encontraban en el terreno, de lo cual se

materiales fueron extraídos por la tuneladora y transportados hacia fuera

mediante cintas transportadoras. A medida que avanzaba este proceso se iban

de los materiales de la superficie y a hacerlo impermeable.

Vista en sección transversal del túnel a nivel de los túneles de intercomunicación.

para pasajeros, y el tren Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos.

El Eurotúnel está formado por tres galerías:

 Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario,

uno de ida y otro de vuelta (A).

 Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de

vehículos eléctricos (B).

caso de incendio, así como el choque por la resistencia aerodinámica al cruzarse

los trenes que circulan a 140 km/h.

El tren de alta velocidad Eurostar tarda 2 horas y 20 minutos para ir de Londres a

París, y 1 hora y 57 minutos de Londres a Bruselas.

Las mercancías se transportan en un tren en vez de camiones o ferris a través del

Canal de la Mancha, lo cual está sujeto a posibles condiciones meteorológicas

adversas u otros factores.

Los automovilistas entran en los trenes de transbordo y pueden permanecer en

asientos y un servicio de comida.

Interior de un vagón porta coches.

circulación de coches, desde la cola hasta el principio de los trenes, en dos

alturas. Estas puertas se cierran en el momento en el que el tren está cargado y se

vuelven a abrir para la descarga.

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