Introduccion P I
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Introduccion P I
EN LOGISTICA
LOGISTICA INTERNA
Y
NOMBRE:
CARRERA: Técnico en Logística
ASIGNATURA: Procesos Industriales
SECCION: LOPI01/V-TLO-N1-P1-C1/V Arica TL
PROFESOR: Jorge Christian Acapari Cartes
FECHA:28/04/2021
CARRERA: Técnico en Logística
ASIGNATURA: Procesos Industriales
INDICE
La puntuación máxima del peso que cada empresa puede obtener son 65 puntos, que es
el resultado de la multiplicación de los 13 ítemes por la nota máxima de 5 puntos para
cada ítemes, cuyo máximo valor es obtenido conforme a la escala Likert. Se elaboró
también en esta tabulación de datos una media aritmética de las tres empresas y se
percibió que de la máxima puntuación posible de 65 puntos, la empresa 1 obtuvo 35
puntos, seguido de 61 puntos por la empresa 2 y finalmente la empresa 3, con 59
puntos, siendo la media aritmética de 51,67 puntos. El peso es el resultado de la nota o
evaluación dada al grado de prioridad de cada parte componente, dividido por la suma
total de los puntos obtenidos por la empresa.
Donde:
Wi
= Peso atribuído a cada parte componente;
Zi
= Valor alcanzado en % por la propiedad i basado en la suma de todos los valores
otorgados a cada parámetro de la correspondiente propiedad de la escala Likert de 1 a 5 y
dividido entre el valor máximo posible a alcanzar y expresado en % o sea:
(2)
Donde:
Pj
= Cada uno de los parámetros que evalúan la propiedad Zi (siempre va a tomar el valor 1 en
la expresión anterior);
Lj
= Valor otorgado al parámetro Pj en la escala Likert de 1 a 5
Esto debe ser considerado, por tanto, un aspecto de preferencia y una parte de las
operaciones de logística. Una forma de analizar o evaluar la eficiencia y la eficacia de las
acciones tomadas y tareas ejecutadas es por medio de las medidas de desempeño 31.
Desempeño
Hay muchos motivos para el uso de las medidas de desempeño. La medición del
desempeño es fundamental para el éxito de casi toda organización. No obstante, las
medidas por si solas no son suficientes. Es importante que la medición de desempeño
utilizada realmente mida lo que la empresa precisa saber.
Sin embargo, muchas empresas también tienen metas de costo internas para sus
operaciones de logística que muchas veces derivan de la orientación que todas las
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funciones de logística son percibidas como «centros de costo» y, por tanto, la submeta
para la distribución física es minimizar los costos. Así, los aspectos de desempeño
priorizados se tornan desde el punto de partida cuando se establecen las metas de
logística y son, por tanto, la base de una estrategia de logística.
El uso de indicadores en las empresas permite obtener información necesaria sobre los
componentes de la logística interna que afectan, el rendimiento y el desempeño de una
compañía. Las variables externas y los requerimientos del mercado que son cada vez
más exigentes debido a factores como la globalización, la competencia, los cambios en
la demanda, etc., hacen que cuantificar el impacto y la evolución de los factores
involucrados sea una actividad importante para las empresas.
Teniendo en cuenta lo anterior, se pueden proponer indicadores que permitan medir el
funcionamiento de las empresas del transporte de carga y con estos determinar las
falencias que se están presentando a fin de reducir costos, maximizar capacidades y
poder tomar decisiones asertivas para la empresa con el fin de innovar, desarrollar
nuevos productos con la finalidad de expandir a nuevos mercados y mejorar su
competitividad.
El seguimiento, medición y control de la operación de una empresa, permite identificar
las áreas problemáticas y emprender acciones correctivas para mejorar el desempeño
general de la compañía. Un ejemplo de ello es el indicador de infraestructura vial, que, si
bien puede ser un indicador logístico, no está compuesto por factores sobre los que la
empresa de transporte de carga puede influir. En este sentido, y dado que en las
empresas de transporte de carga existen variables externas que afectan su desempeño
como la demanda, la congestión vehicular, las restricciones para movilizar por ciertas
rutas, etc., se hace necesario el uso de indicadores que permitan la toma de decisiones
desde los diferentes niveles de la organización.
CONCLUSIÒN
Como principal resultado ofrece un modelo para la evaluación de la logística interna en las
empresas utilizando un indicador denominado índice de logística interna. Los resultados
encontrados para la muestra de 10 empresas, del polo industrial de Manaos, circunscritos en la
logística interna de cada una, demuestran la perspectiva de medir el ILI a partir de las partes
componentes y como las empresas definen sus prioridades. En el trabajo se definieron un
conjunto de propiedades para evaluar la logística interna de una empresa. Estas propiedades
permitieron por medio del uso de la escala Likert establecer el índice de logística Interna de una
empresa. Los resultados de las correlaciones entre los indicadores y la definición de los pesos
de los factores para evaluar la logística interna son aspectos inéditos en la literatura consultada.
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Además los elementos más relevantes del concepto de competitividad ayudan a comprender
todos los aspectos que éste involucra y orienta los esfuerzos encaminados a la mejora del
desempeño competitivo de las Empresas Exportadoras. Todos ellos, de manera
conjunta, definen la posición competitiva de las empresas y proveen los elementos necesarios
para realizar análisis orientados a mejorar el desempeño de las empresas exportadoras. Por su
parte, el modelo conceptual propuesto de interrelaciones de competitividad provee otra
perspectiva desde la cual se pueden analizar las variables que le dan forma al desempeño
competitivo de las empresas.