Electromovilidad en VW 2020

Electromovilidad
en Volkswagen
Objetivos de esta capacitación
Conocer los planes de VW referidos a la electromovilidad
Actuar con seguridad mediante los conocimientos

¿Nos presentamos?
Nombre y apellido
Concesionario
Función
Ubicación
Electromovilidad en Volkswagen
Hablaremos sobre:
 El porqué de la electromovilidad
 Híbrido o eléctrico: diferencias
 Componentes importantes
 Niveles de cualificación
Electromovilidad en Volkswagen
Hablaremos sobre:
 El porqué de la electromovilidad  Normas de seguridad

 Híbrido o eléctrico: diferencias  Peligro de la corriente eléctrica
 Componentes importantes  Medidas primeros auxilios
 Niveles de cualificación  Sistemas de seguridad
¿Por qué es importante el tema de la electromovilidad?
Vamos a dar nuestras opiniones levantando la mano para cederles el micrófono.
Estrategia de nuestra marca
El Grupo Volkswagen está experimentando cambios radicales

que se centran decididamente en la electromovilidad.
Uno de los objetivos que se ha fijado la marca Volkswagen es

llegar a liderar la electromovilidad para el año 2025.
Para ello, la empresa lanza una ofensiva de modelos basada en

la "plataforma modular de propulsión eléctrica" (MEB).
Una mirada hacia el futuro: La familia I.D. (imagen).

No sólo estos prototipos son ejemplos de lo que pasará en el
futuro, sino que empezaran a producirse en 2020, y lo más
increíble es que se conducirán de manera autónoma en el
2025.
Híbrido
o eléctrico?
Tipos
de
Propulsión
Vehículo eléctrico BEV
Son vehículos que funcionan 100% con un motor eléctrico alimentado de una batería de alto voltaje.
Batería Alto voltaje
Motor eléctrico
EJ: e-Golf, I.D.

i BEV - Battery Electric Vehicle
Vehículo híbrido HEV
Son vehículos que combinan para su funcionamiento un motor de combustión y un motor eléctrico.
Motor de combustión
Motor eléctrico
EJ: TOUAREG
i HEV - Hybrid Electric Vehicle
Vehículo híbrido PHEV
Los vehículos híbridos y una posibilidad de carga externa se denominan PHEV
EJ: GOLF GTE

i PHEV – Plugin Hybrid Electric Vehicle
Vehículo híbrido PHEV
Los híbridos enchufables son ideales para aquellas personas que recorren tanto trayectos largos
como cortos.
El PHEV reúne las ventajas de un motor de combustión y las de un motor eléctrico. Con estos
vehículos puede conducir de forma puramente eléctrica, con el motor de combustión o combinando
ambas opciones.
Estos son algunos de los modelos que VW comercializa actualmente
y a futuro.
100% eléctrico 100% eléctrico

100% eléctrico 100% eléctrico Híbrido enchufable
Estos son algunos de los modelos que VW comercializa actualmente
y a futuro.
Modelos 100% eléctricos. Nueva plataforma MEB Modelos existentes adaptados a las nuevas tecnologías
A continuacón veremos los componentes de un vehículo con tecnología
de alto voltaje tomando como ejemplo el Golf GTE.

Componentes principales del Golf GTE
Motor 1.4 TSI
i
El motor 1.4 TSI entrega 150 CV
Batería Alto Voltaje
i
La batería de Alto Voltaje trabaja con 345v
Máquina eléctrica
iLa máquina eléctrica realiza tres funciones: motor eléctrico, alternador y motor de arranque.
Módulo de
potencia
i
El módulo de potencia transforma la corriente de alterna a continua y viceversa.
Toma de carga
i
Toma de carga domiciliaria y estación de carga detrás del emblema de VW
Cargador
i
El cargador permite que el Golf sea plug-in
Calefactor
i
El calefactor para el habitáculo es eléctrico y de Alto Voltaje
Compresor aire
acondicionado
i
El compresor para el aire acondicionado es eléctrico y de Alto Voltaje
Cables de Alto Voltaje
i
Los cables de Alto Voltaje son de color naranja y poseen varias capas aislantes
Batería 12v
i
La batería de 12v es convencional y está dentro del baúl
Depósito de combustible
i
El depósito de combustible de 40 litros ocupa el lugar de la rueda de auxilio
Conector de mantenimiento TW
i
El conector TW lo debe operar el técnico cualificado en tareas de reparación del Alto Voltaje
Conmutador de encendido y arranque
i
Sistema kessy: desprovisto de tambor de arranque y encendido
Fusible para personal de salvamento
i
Pensado para desconectar el Alto Voltaje de manera rápida en caso de accidente
Deposito líquido refrigerante componentes
de Alto Voltaje
i
No se debe reponer líquido refrigerante si baja el nivel!
Actividad práctica: señalar con una flecha al componente mensionado
Módulo de potencia
Motor de combustión
Batería de Alto Voltaje

Toma de carga
Compresor aire acondicionado

Cargador
Batería de 12v
Depósito de combustible
Conector de mantenimiento TW
Máquina eléctrica
Rueda de auxilio
Cables de Alto Voltaje

Calefactor
Tambor de arranque
Fusible para personal de salvamento

Deposito líquido refrigerante componentes de Alto Voltaje

Niveles de cualificación
Existen tres niveles de cualificación en Volkswagen:
HVE
Cualificación máxima
HVT
Experto en
Cualificación intermedia
EuP Alto Voltaje
Técnico en
Cualificación mínima
Alto Voltaje
Persona
instruida en
electrotecnia
HVE
Cualificación máxima
HVT
Experto en
Cualificación intermedia
EuP Alto Voltaje
Técnico en
Cualificación mínima
Alto Voltaje
Persona
instruida en
electrotecnia
El 99,9% de los trabajos en un vehículo de alto voltaje pueden VW ARGENTINA
ser llevados a cabo por EuP y HVT en el taller
Persona instruida en Técnico de Alto Voltaje Experto en alto voltaje

electrotecnia (EuP) (HVT) (HVE)
Requerimientos: Requerimientos: Requerimientos:
Sin formación previa; Requiere fundamentos Requiere ser HVT +
participar del curso de electrotécnicos previos + participación y aprobación
sensibilización + participación y aprobación al del curso HVE
instrucciones EuP curso HVT
Cualificación mínima Cualificación intermedia Cualificación máxima
Usted está aquí

Alcances según cada nivel
Trabajos autorizados
EuP Reparaciones generales en el

vehículo que NO involucren al
sistema de Alto Voltaje.
Trabajar en un vehículo al que
previamente un HVT o HVE le
haya desconectado el Alto
Voltaje.
HVT Desconexión certificada

del Sistema de Alto
Voltaje.
Clasificación del estado
de la batería de Alto
Voltaje.

Voltaje.
Puede realizar pruebas de
HVE aislación del sistema de Alto
Voltaje.
Reparaciones del sistema
de Alto Voltaje (Ej.:
Reparación de baterías de
HV)
HVT Desconexión certificada

del Sistema de Alto
Voltaje.
Clasificación del estado
de la batería de Alto
Voltaje.

Voltaje.
Tareas de mantenimiento:
Alcances EuP Cambio de aceite,
Filtro de aceite,
Pastillas de freno,
Escobillas,
Filtro habitáculo.
Reparaciones como:
Cambiar un espejo,
Cambiar una rueda,

Reemplazar un faro,
Etc, es decir, todas aquellas
tareas de mantenimiento y
reparaciones que nó involucren al
sistema de Alto Voltaje o la
manipulación de algunos de estos
(por ejemplo, mover un cable de
EuP Alto Voltaje o hacer una
Reparaciones generales en el vehículo que Ejemplos
NO involucren al sistema de Alto Voltaje. reparación de chapa cerca de

Trabajar en un vehículo al que previamente estos)
un HVT o HVE le haya desconectado el Alto
Voltaje.
Funciones asignadas y responsabilidad técnica
Situaciones
Situación 1
Martin Fraga es una "persona instruida en electrotecnia (EuP)“ y realiza trabajos de
mantenimiento generales en un Golf GTE. No se estableció previamente el estado sin
tensión del vehículo.
¿Puede Fraga M. efectuar el mantenimiento sin establecer el estado sin tensión y

equipos protectores contra la electricidad?
Situación 1
Martin Fraga es una "persona instruida en electrotecnia (EuP)“ y realiza trabajos de
mantenimiento generales en un Golf GTE. No se estableció previamente el estado sin
tensión del vehículo.
¿Puede Fraga M. efectuar el mantenimiento sin establecer el estado sin tensión y

equipos protectores contra la electricidad?
Rta:
Para los trabajos de mantenimiento generales no es necesario establecer el estado sin
tensión del vehículo. El mecánico tampoco precisa equipos protectores especiales.
El sistema de alto voltaje no precisa mantenimiento.
Situación 2
Un técnico recién ingresado al concesionario debe realizar un cambio de pastillas de freno
en un Golf GTE.
¿Qué cualificación debe poseer?

Situación 2
Un técnico recién ingresado al concesionario debe realizar un cambio de pastillas de freno
en un Golf GTE.
¿Qué cualificación debe poseer?
Rta:
Debe poseer la cualificación de EuP.
El técnico de alto voltaje debe formar a todos los nuevos colaboradores como "personas
instruidas en electrotecnia" (EuP).
Situación 3
El Sr. Fernández vende vehículos en el concesionario y es una "persona instruida en
electrotecnia" (EuP). Enseña el trabajo a un nuevo compañero y le forma como “EuP".
¿Este nuevo compañero está autorizado para realizar la tarea de pre-entrega a un Golf
GTE?
Situación 3
El Sr. Fernández vende vehículos en el concesionario y es una "persona instruida en
electrotecnia" (EuP). Enseña el trabajo a un nuevo compañero y le forma como “EuP".
¿Este nuevo compañero está autorizado para realizar la tarea de pre-entrega a un Golf
GTE?
Rta:
No, una "persona instruida en electrotecnia“ (EuP) NO debe "instruir en electrotecnia"
(EuP) a otra persona.
Situación 4
Un cliente llega al concesionario para realizar un servicio de 15.000 km de su Golf GTE.
A) ¿El asesor de servicio debe poseer alguna cualificación?

B) ¿Qué cualificación debe tener el técnico para realizar dicho servicio?
Situación 4
Un cliente llega al concesionario para realizar un servicio de 15.000 km de su Golf GTE.
A) ¿El asesor de servicio debe poseer alguna cualificación?

B) ¿Qué cualificación debe tener el técnico para realizar dicho servicio?
Rta:
A) El asesor debe poseer cualificación de EuP.
B) Sólo basta con poseer la cualificación de EuP, ya que esta tarea no involucra ningún
componente de Alto Voltaje.
Funciones asignadas y responsabilidad técnica (Rta)
EuP EuP EuP
EuP HVT HVE

Normas y conceptos de seguridad
El Vehículo cuenta con los más estrictos sistemas de seguridad, es muy poco probable el
sufrir algún accidente, pero la seguridad nunca está de sobra
Para efectuar trabajos cerca de componentes de alta

tensión el sistema tiene que estar en estado sin tensión.
Para trabajos de soldadura, trabajos mediante herramientas
con arranque de virutas, y para trabajos con herramientas
de cantos afilados debe estar el sistema en estado sin
tensión.
Para efectuar trabajos cerca de componentes de alta

tensión el sistema tiene que estar en estado sin tensión.
Para trabajos de soldadura, trabajos mediante herramientas
con arranque de virutas, y para trabajos con herramientas
de cantos afilados debe estar el sistema en estado sin
tensión.
Los colaboradores que llevan consigo o en el cuerpo éstos u otros aparatos NO DEBEN trabajar
en un vehículo de Alto Voltaje.
Los colaboradores que llevan consigo o en el cuerpo éstos u otros aparatos NO DEBEN trabajar
en un vehículo de Alto Voltaje.
Ejemplos:
- Marcapasos cardíacos
- Marcapasos cerebrales
- Bombas de insulina
- Aparatos para la sordera
Los colaboradores que llevan consigo o en el cuerpo éstos u otros aparatos NO DEBEN
trabajar en un vehículo de Alto Voltaje.
Para el usuario no hay ningún riesgo!
Ejemplos:
- Marcapasos cardíacos
- Marcapasos cerebrales
- Bombas de insulina
- Aparatos para la sordera
Corriente eléctrica: “Sensibilización”
A) ¿A partir de qué voltaje es peligroso para nuestro cuerpo?
B) ¿Cuándo es peligrosa la corriente?
C) ¿Qué es lo que te mata, el voltaje o la corriente?
Antes de responder a estas preguntas, repasemos

rápidamente algunos conceptos de electricidad.
Todos alguna vez escuchamos hablar de la corriente, y

del voltaje.
¿Pero que es exactamente cada uno?
Entender que es el voltaje, la corriente y la resistencia
nos ayudará a dar respuesta a estas preguntas.
“Conceptos eléctricos”
La “electricidad” es la circulación de cargas eléctricas ( ), que se mueven gracias a una
fuerza que las empuja (voltaje) y que al pasar por una resistencia (ej: lámpara), la hacen
funcionar (luz). También necesitan un camino (cables) para ir del positivo + al negativo -.
Salen las cargas

eléctricas
del +
Llegan las cargas

eléctricas
al -
Para entenderlo con un ejemplo, podríamos comparar a las cargas eléctricas con el agua, que
por la fuerza de la gravedad se mueve desde el tanque lleno hacia el tanque vacío, y al
circular pasa por la turbina (resistencia) y la hace girar. La “fuerza” con la que sale el agua
sería el “voltaje” y la “cantidad” de agua que circula sería la “corriente”.
Agua que sale Generador
del tanque
lleno
Eje de unión
Agua que
mueve la
Agua que turbina
llega al Turbina
tanque vacío ofrece una
“resistencia”
Hablemos de la resistencia eléctrica. Podríamos decir que es un camino por donde las cargas
eléctricas pasan con mayor o menor dificultad. Por ejemplo en la turbina.
Agua que sale Generador

del tanque
lleno
Eje de unión
Agua que
mueve la
Agua que turbina
llega al Turbina
tanque vacío ofrece una
“resistencia”
Pregunta: ¿cómo es la resistencia de un cable o un metal?
Pregunta: ¿cómo es la resistencia de un cable o un metal?
Respuesta: baja resistencia.
Las cargas eléctricas circulan con facilidad

Lo contrario seria la madera, el vidrio o la cerámica. Tienen muy alta resistencia eléctrica.
Las cargas eléctricas no pueden circular
Madera,
M
Ahora pensemos en nuestros cuerpos desde el punto de vista eléctrico:
No somos de madera, tampoco de hierro. Sino que el cuerpo humano presenta una resistencia
eléctrica. De una mano a la otra, por ejemplo 1080 ohmios (la resistencia se mide en ohm).
O de una mano a un pie 1015 ohmios.
Volvamos a las
preguntas:
C)¿Qué te mata, el voltaje o la corriente?
Respuestas:
A) A partir de 30V de
corriente alterna o 60v
de corriente continua
las cargas eléctricas
tienen suficiente fuerza
como para empezar a
pasar por nuestro
cuerpo.
Respuestas:
B) 80 mili amperes nos

pueden matar.
Con 5mA se siente un

cosquilleo.
A partir de 10 mA comienza
el “umbral de liberación”.
Respuestas:
C) La corriente que pasa

por nuestro cuerpo es la
que nos puede matar.
Que obviamente va a
depender del voltaje (fuerza)
y la resistencia, por ejemplo
si estamos mojados, tipos de
zapatos, guantes, etc.
Resistencias corporales internas
Normas y conceptos de Seguridad:
Repaso
Repaso
Repaso
No lavar con agua a presión
Repaso
Repaso
Ningún colaborador con aparatos para la salud podrán trabajar

Repaso

Repaso

Peligros de la corriente eléctrica
Efectos sobre nuestro cuerpo
Efecto de estímulo muscular:

Todas las funciones corporales y los movimientos musculares del cuerpo humano se gestionan
por el cerebro mediante estímulos eléctricos en el sistema nervioso.
Efecto térmico:
Quemaduras y carbonizaciones en los puntos de entrada y salida de la corriente, así como
quemaduras internas.
Efecto químico:
La sangre y los líquidos de las células son electrólitos y se disgregan electrolíticamente. La
consecuencia es una intoxicación grave, que no se nota sino hasta días después,
por lo que resulta ser muy peligrosa.
Primeros auxilios
Medidas
¡Su propia seguridad tiene la máxima prioridad!
• No tocar directamente a la persona que se encuentra en contacto con una tensión.
• Separar a la persona accidentada de la tensión o del conductor eléctrico utilizando

un objeto no conductivo (tabla, palo de escoba, etc.).
• Si es posible hay que establecer de inmediato el estado sin tensión del sistema
eléctrico. (Desconectar el encendido o extraer de inmediato el conector de
mantenimiento TW).
Primeros auxilios
Cómo proceder
• Llamar o mandar llamar de inmediato a un médico de urgencia.
• El accidentado tiene que ser sometido en todo caso a tratamiento médico,

incluso en el caso que la persona se negara a ello (consecuencias tardías).
Equipos de seguridad en vehículos de Alto Voltaje
Dentro:
Relés de Alto Voltaje
Dentro:
Abiertos
+
Dentro:
Abiertos
+
0v
Dentro:
Cerrados
+
345v
Dentro:
Cerrados
+
345v
Recordemos que la alta

tensión la utilizan únicamente
los componentes de alto
voltaje (cables naranjas), y
para que los relés se cierren se
deben cumplir ciertas
condiciones:
Dentro:
Cerrados
+
345v
1° El vehículo tiene que

estar en contacto.
2° No debe haber falla en
el sistema eléctrico y de
motor.
Dentro:
Cerrados
+
345v
1° El vehículo tiene que

estar en contacto.
2° No debe haber falla en
el sistema eléctrico y de
motor.
Detallemos más:
Sólo al conectar el borne 15 es cuando se cierran los relés de protección del Alto Voltaje,
en virtud de lo cual, básicamente el sistema se encuentra sin tensión al estar desconectado el
encendido
Relés se abren sin el borne 15
iBorne 15 = contacto
Si se interrumpe la alimentación de 12v (desembornando la batería) se desconectan los relés de
protección del Alto Voltaje
Relés se abren
i
Recordemos que la batería de 12v está en el baúl
Al haber una señal de colisión se desconectan de inmediato los relés de protección del Alto Voltaje
Relés se abren
Si el aislamiento de los cables de alto voltaje no es bueno, los relés se abren.
Relés se abren
Todos los componentes de alto voltaje son recorridos por un bucle de seguridad (linea piloto)
Componentes de alto voltaje
Línea piloto
i
La línea piloto es de bajo voltaje
Fusible para personal
de salvamento
Línea piloto
i
de salvamento

Línea piloto
i
de salvamento

Línea piloto
i
de salvamento

Todos los componentes en el sistema de alto voltaje se a un cable de compensación de potencial con la
masa del vehículo
i
Recordemos que la corriente siempre elige el camino más fácil
Espacio para preguntas

Electromovilidad en VW 2020

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Electromovilidad en VW 2020

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Electromovilidad en VW 2020

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Electromovilidad

Actuar con seguridad mediante los conocimientos

 El porqué de la electromovilidad  Normas de seguridad

El Grupo Volkswagen está experimentando cambios radicales

Uno de los objetivos que se ha fijado la marca Volkswagen es

Para ello, la empresa lanza una ofensiva de modelos basada en

Una mirada hacia el futuro: La familia I.D. (imagen).

Batería Alto voltaje

EJ: e-Golf, I.D.

Los vehículos híbridos y una posibilidad de carga externa se denominan PHEV

EJ: GOLF GTE

100% eléctrico 100% eléctrico

100% eléctrico 100% eléctrico

Motor 1.4 TSI

Batería Alto Voltaje

Batería de Alto Voltaje

Compresor aire acondicionado

Cables de Alto Voltaje

Fusible para personal de salvamento

Deposito líquido refrigerante componentes de Alto Voltaje

Persona instruida en Técnico de Alto Voltaje Experto en alto voltaje

Cualificación mínima Cualificación intermedia Cualificación máxima

Usted está aquí

EuP Reparaciones generales en el

HVT Desconexión certificada

EuP Reparaciones generales en el

HVT Desconexión certificada

EuP Reparaciones generales en el

Cambiar una rueda,

NO involucren al sistema de Alto Voltaje. reparación de chapa cerca de

¿Puede Fraga M. efectuar el mantenimiento sin establecer el estado sin tensión y

¿Puede Fraga M. efectuar el mantenimiento sin establecer el estado sin tensión y

¿Qué cualificación debe poseer?

¿Qué cualificación debe poseer?

A) ¿El asesor de servicio debe poseer alguna cualificación?

A) ¿El asesor de servicio debe poseer alguna cualificación?

EuP EuP EuP

EuP HVT HVE

Para efectuar trabajos cerca de componentes de alta

Para efectuar trabajos cerca de componentes de alta

Para el usuario no hay ningún riesgo!

Antes de responder a estas preguntas, repasemos

Todos alguna vez escuchamos hablar de la corriente, y

Salen las cargas

Llegan las cargas

Agua que sale Generador

Respuesta: baja resistencia.

Las cargas eléctricas circulan con facilidad

Las cargas eléctricas no pueden circular

B) 80 mili amperes nos

Con 5mA se siente un

C) La corriente que pasa

Ningún colaborador con aparatos para la salud podrán trabajar

Ningún colaborador con aparatos para la salud podrán trabajar

Ningún colaborador con aparatos para la salud podrán trabajar

Efecto de estímulo muscular:

• No tocar directamente a la persona que se encuentra en contacto con una tensión.

• Separar a la persona accidentada de la tensión o del conductor eléctrico utilizando

• El accidentado tiene que ser sometido en todo caso a tratamiento médico,