Límites Económicos en Faenas Mineras
Límites Económicos en Faenas Mineras
Límites Económicos en Faenas Mineras
MINAS
Índice
1. Introducción.
2. Objetivos.
1. Principal
2. Secundarios
3. Marco Teórico (Puntos 1, 3, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17).
4. Desarrollo (Puntos 2, 4, 7, 8, 16).
5. Análisis de Resultados (Principalmente de los puntos 2, 4, 7, 8, 16).
6. Conclusiones.
7. Anexos.
8. Bibliografía.
1 Introducción
El Ingeniero inglés Kenneth Lane ideo un algoritmo para optimizar el valor presente de la
explotación de un cuerpo mineralizado. K. Lane fue el primero en desarrollar (1964) una
teoría para calcular la ley de corte aplicada a la minería a rajo abierto, tomando en
cuenta el sistema minero como tres etapas principales, con sus costos distintivos y sus
capacidades límites. La determinación de ley de corte está basada en el hecho que una
de estas tres etapas limita la capacidad total de la operación o que pares de etapas en
conjunto limitan la operación total.
Para el caso de una faena con tres unidades productivas (mina, planta y refinería), se
definirán tres leyes de corte económica que maximizan independientemente el valor
presente de la operación de cada unidad productiva. Estas leyes dependerán de las
capacidades, costos, precios e indirectamente de la distribución de leyes del depósito.
3 Marco Teórico
3.1 11
Para que la Empresa minera, tome la decisión de invertir, se deben cumplir los
siguientes requisitos:
Extracción
Extraer el mineral desde la mina.
Procesamiento
Reducción de tamaño por métodos físicos para liberar las partículas metálicas
desde la roca.
Aumento de la concentración de los metales por métodos fisicoquímicos.
Fundición y refinación
Separación de los metales contenidos en los concentrados.
Purificación de los metales producto de la fundición, para su transformación
industrial
En esta etapa se extrae la roca desde la mina para ser enviada a la etapa siguiente de
procesamiento (mineral) o a botaderos (estéril).
Fundición y Refinación
Desmantelamiento de instalaciones.
Recuperación de las geoformas.
Compactación del terreno.
En algunos casos, reforestación
Monitoreo y tratamiento de efluentes de la mina.
3.3 14
Bolsa de Londres
La Bolsa de Londres. (London Stock Exchange-LSE) es una bolsa de valores, ubicada
en Londres, Inglaterra. Fue fundada en 1570, otras fuentes dicen que fue creada de
forma oficial en 1801, actualmente es una de las bolsas de acciones más grandes del
mundo. Muchos de sus valores son internacionales, pero cuenta también con numerosos
valores de compañías británicas. Sus actuales instalaciones están situadas en
Paternoster Square, cerca de la catedral de San Pablo, en la ciudad de Londres.
Funciones de la bolsa
Tiene cuatro áreas de la base:
1. Mercados de equidad
Permitir a las compañías alrededor del mundo levantar el capital que necesitan crecer,
enumerando seguridades en nuestros mercados muy eficientes, transparentes y bien-
regulados. A través de nuestros dos mercados primarios.
Una vez que hayan admitido a las compañías a negociar, utilizamos nuestra maestría de
los mercados financieros globales para ayudarles a maximizar el valor de su listado en
Londres.
Proporcionar las plataformas que negocian usadas por las firmas del broking alrededor
del mundo para comprar y para vender seguridades.
3. Información de mercado
Proveemos los precios de alta calidad, en tiempo real, las noticias y la otra información a
la comunidad financiera global.
4. Derivados
El NYSE (New York Stock Exchange) es la bolsa de valores más grande y antigua de los
Estados Unidos. El NYSE es un mercado basado en las órdenes de los inversores,
funciona con un sistema de subasta continua. ... Además facilita las transacciones con
valores brindando liquidez.
¿cuál es el funcionamiento del mercado de valores?
3.4 15
Variables involucradas en el proceso de construcción del Plan Minero.
Independientemente del área o del objetivo que tenga, el diseño y análisis de caminos
sigue un mismo proceso, en el que destacan tres aspectos: el diseño geométrico,
estructural y funcional.
El diseño geométrico es comúnmente el punto de partida para todo diseño de caminos y
se refiere al trazado y la alineación, tanto en el plano horizontal (radios de curva), como
vertical (pendientes, gradientes, caída transversal, súper-elevación).
De acuerdo con el artículo 351, del Reglamento, los caminos de fuerte pendiente se
deben dotar con salidas de emergencia cada 200 metros y si además tienen zonas de
curvas y/o sus trazados están sobre barrancos se debe disponer de un pretil a la orilla
exterior del camino con una altura mínima de 2/3 de la altura de la rueda del equipo o
vehículo que circulará por el lugar. Además, en el artículo 352 se indica que las curvas y
los peraltes de los caminos deben ser diseñados de acuerdo con las características
técnicas de los vehículos que circulen, velocidad máxima permitida en el lugar y la
pendiente del camino (la velocidad máxima en caminos de tierra será de 50 Km/hora,
excepto en aquellos lugares donde existan señalizaciones diferentes).