LA Tema 2: Almacén: Diseño Y Equipos

LA
TEMA 2: ALMACÉN: DISEÑO Y EQUIPOS
2.1 Edificio y zonas externas.

2.2 Zonas de carga y descarga.
2.3 Diseño interior (lay-out) del almacén.
2.4 Medios mecánicos de almacenaje.
2.5 Vehículos de guiado automático (AGV).
2.1 Edificio y zonas externas.

Productividad y seguridad son los factores más importantes a la hora de hacer un almacén.
Infraestructura exterior:
A. Accesos y cerramientos:
-Objetivo:
> Reducir los accidentes.
> Disminuir las interferencias entre los camiones.
> Medios de carga y descarga y el personal que circula a pie.
B. Consideraciones:
>Acceso en forma de Y. Los vehículos que entran al almacén pueden abandonar la carretera, sin
bloquear el tráfico, y los que salen se pueden incorporar al tráfico con facilidad.
> La carretera de acceso directo debe tener el doble de calzada y su longitud será superior al doble del
camión más largo.
> Dentro del recinto, las vías de servicio pueden ser dobles o simples. El tráfico se ordena en sentido
contrario a las agujas del reloj, así es mejor la visibilidad del conductor cuando se maniobra y retrocede
a los muelles.
> La superficie de rodadura será de hormigón, para poder soportar el peso de los camiones (20 a 70
toneladas).
> Las puertas de acceso tienen que ser independientes para peatones y vehículos.
Muelles: son plataformas o estructuras de hormigón adosadas al almacén cuyo fin es que el suelo quede
a la misma altura que la caja del camión.
Antes de decidir tendremos en cuenta:
> Utilización del almacén: estudiar el tipo de carga, la frecuencia de las entradas, necesidad del espacio.
> Situación de los muelles: parte lateral del edificio. Combinar área de recepción y expedición.
> Posiciones del camión: del número de puestos, dependerá de la cantidad o capacidad de los camiones
en carga o descarga.
> Rampas y pendientes de acceso: para la descarga de las carretillas dentro de los camiones.
2.2 Zonas de carga y descarga.

Al ser zonas muy concurridas lo ideal sería colocarlas en lados opuestos siempre que el almacén tenga
la capacidad suficiente.
Dependiendo del tipo de transporte lo colocaremos en las zonas integradas del almacén o zonas
independientes.
Zonas integradas del almacén: son las zonas laterales colocadas para que los camiones puedan acceder
al muelle y al interior del almacén. Si transportamos mercancías con control de temperatura debemos
utilizar puertas de abrigo.
Zonas independientes del almacén: son las zonas ubicadas fuera del almacén, normalmente en
plataformas logísticas. En el transporte por ferrocarril se utilizan medios muy similares al transporte
marítimo.
2.3 Diseño interior (lay-out) del almacén.

Dependerá del espacio disponible y las necesidades de almacenamiento (a medio o largo plazo).
Objetivos:
> Aprovechar de forma eficiente el espacio disponible.
> Reducir al mínimo la manipulación de los materiales.
> Facilitar el acceso al producto almacenado.
> Conseguir que nuestros productos tengan un alto índice de rotación.
> Máxima flexibilidad para la ubicación de los productos.
> Facilitar el control de las cantidades almacenadas.
Debemos facilitar las tareas de mantenimiento del almacén y aumentar la velocidad de movimiento
dentro de él, debemos evitar puntos de congestión (atascos). El diseño debe hacerse conectando con
las zonas de almacén mediante puertas de acceso y evitar obstáculos (columnas, escaleras, pasillos...).
Antes de organizar los espacios debemos analizar las siguientes necesidades:
> Características de las mercancías a almacenar (peso, forma, tamaño).
> Cantidad que recibiremos de cada suministro y frecuencia del mismo (semanal, mensual).
> Carga máxima de medios de transporte externos, equipos disponibles para el transporte interno y el
tiempo necesario para cada operación.
> Unidades mínimas y máximas de cada uno de los productos en función de las necesidades y de la
capacidad de almacenamiento.
-Zonas que deberán estar perfectamente delimitadas:
A. Zonas de recepción: es la zona donde se deposita la mercancía de forma transitoria procedente
del área de descarga; debe estar próxima a la entrada y lo más independiente posible del resto
del almacén.
Actividades que vamos a realizar:
-Control de calidad: se comprueba que las mercancías recibidas se corresponden con las solicitadas
en el pedido; se cotejan las cantidades del envío con las que figuran en el albarán o nota de entrega y se
verifica la calidad y las características.
-Clasificación y codificación: ponemos el código de barras para que lo pueda leer el escáner. Cuando
el ordenador identifica el producto genera la etiqueta de la ubicación de la mercancía y la carretilla o el
medio mecánico lo pone en su lugar.
-Adaptación de las mercancías para su almacenamiento: se realiza esta actividad cuando las paletas
son incompatibles con el sistema de almacenaje o las estanterías y es preciso realizar un trasvase de la
mercancía antes de su ubicación.
B. Zonas de almacenaje: es el lugar donde la mercancía queda depositada hasta el momento de

su expedición. El almacenaje en esta zona puede ser en el suelo, en estanterías o en instalaciones
complejas.
Almacenamiento en el suelo: sacos, ladrillos, cemento...
Almacenamiento en estanterías: cuando las mercancías no resisten el apilamiento de unas sobre otras.
Las estanterías son estructuras metálicas formadas por pilares y travesaños debidamente instalados que
pueden ser estanterías convencionales (racks), estanterías compactas (drivers) y estanterías en voladizo
(cantilevers).
El espacio para almacenaje se divide en función del índice de rotación de las mercancías. Las zonas
serán:
-Zonas de baja rotación: es aquella en la que se solicitan en grandes cantidades, pero pocas veces.
Necesitaremos mucho espacio, pero no es necesario que sea de gran accesibilidad ya que las salidas son
poco frecuentes.
-Zonas de media rotación: necesitan mucho espacio y gran accesibilidad. Se suelen solicitar por palés
completos y los clientes emiten el pedido con frecuencia periódica. El almacenaje puede ser en bloque
o en estanterías, destinando un nivel o ubicación para cada referencia del mismo producto.
-Zonas de alta rotación: se solicitan muchas veces, pero en pequeñas cantidades. Van a cubrir el stock
de reserva de los almacenes, las mercancías necesitan zonas de alta velocidad de extracción y es muy
accesible. Las mercancías de estas zonas pueden ser de almacenamiento puro o con estanterías de
preparación de pedidos.
-Zonas de productos especiales: se destinan a almacenar mercancías que necesitan cuidado o
mantenimiento especial; ejemplo, productos perecederos, mercancías inflamables, explosivos, etc.
Almacén de seguridad (productos de alto valor).
C. Zonas de preparación de pedidos: es una zona imprescindible cuando las mercancías salen
del almacén con una configuración o composición diferente a la que tenían en el lugar de
almacenaje. Esta zona puede ser de 2 tipos:
-Zona de preparación de pedidos integrada en las estanterías de almacenaje, puede ser:
> Picking mecánico: se realiza con carretillas recoge-pedidos o maquinas elevadoras.
> Picking manual: se hace sin medios mecánicos, el operario se desplaza de un lugar a otro utilizando
las escaleras y otros medios mecánicos como transpaletas para facilitar el traslado.
-Zona de preparación de pedidos independientes: cuando el almacén dispone de una zona para el
almacenaje y otra destinada exclusivamente a preparación de pedidos.
D. Zona de expedición: se destina para ubicar temporalmente las mercancías que salen del
almacén.
Actividades:
> Embalaje.
> Etiquetado de destino.
> Comprobación de los productos seleccionados.
> Agrupación de mercancías.
Podemos dividir la zona en:
> Área de consolidación: se utiliza para agrupar y preparar las cargas de un mismo destino, y cuando la
mercancía se entrega con una configuración o composición diferente a como ha estado almacenada.
> Área de embalaje: se destina a preparar la mercancía que no se puede arreglar en la zona de
preparación de pedidos o en el área de consolidación.
> Área de control de salidas: donde se comprueba que las mercancías preparadas coinciden con las
solicitadas por el cliente y que el embalaje es el adecuado para el destino.
E. Zonas auxiliares:
-Área de devoluciones.
-Área de envases y embalajes.
-Área de oficina o administración.
-Área de servicios.
-Zonas de interior de almacén: pasillos y codificación de zonas.

A. Pasillos:
Objetivo: proporcionar accesibilidad a las actividades de aprovisionamiento, almacenaje y recogida de
mercancías.
Los pasillos se van a distribuir con doble finalidad:
1. Establecer la separación entre las estanterías y las zonas del almacén.
2. Acceder a donde estén depositadas las mercancías.
La dirección de los pasillos debe ser recta y estar orientada hacia las puertas; debemos evitar la
ubicación de pasillos en las paredes, siembre que haya puertas en las mismas. Tipos de pasillos:
> Calle principal: los almacenes de gran actividad habilitan una o varias calles. La anchura de la calle
principal debe ser superior a 3.80m, pudiendo llegar a los 6m.
> Calle ancha: es la que permite el acceso a las personas y a las máquinas, así como las maniobras de
giro. Su anchura está entre 2.50 y 3.80m.
> Pasillo estrecho para máquina: se desplazan máquinas automáticas sobre carriles o guías y sin
posibilidad de giro (desplazamiento en sentido longitudinal).
> Pasillo estrecho manual: anchura máxima de 1.20m, operaciones de reposición y extracción manual.
Circularán personas y medios auxiliares poco automatizados; carritos o transpaletas.
> Pasillo de personas: no están destinados al almacenaje. La anchura máxima es de 0.8m.
B. Codificación de pasillos y zonas:
Cada estantería se divide en módulos (conjunto de ubicaciones contenidas entre 2 patas consecutivas
de la estantería); niveles (pisos dentro de un módulo) y ubicación (cada espacio diferente del mismo
almacén). El sistema de codificación puede ser numérico o alfanumérico. Este sistema debe permitir
una identificación inequívoca de cada elemento del almacenaje; aunque diferentes pasillos y módulos
pueden tener un código común.
Pavimiento: se necesita ver la resistencia al peso y a la presión, tendencia al deslizamiento y la
posibilidad de absorción de agua (lo más importante a tener en cuenta es la temperatura y el agua).
2.4 Medios mecánicos de almacenaje: (pregunta de examen)

Hay 2 tipos de medios operativos:
-Medos fijos: medio estático y se utilizan como depósito del producto mientras permanece almacenado.
-Medios móviles: equipos dinámicos que se mueven dentro del almacén y sus instalaciones facilitan el
flujo de mercancías.
Los medios mecánicos móviles son equipos dinámicos o vehículos con mayor o menor libertad de
movimiento y giro que se desplazan mientras se realizan las actividades de almacenaje y manipulación
de cargas. Clasificación de los medios móviles en función de:
a. Las actividades para las cuales están mejor dotados: medios de carga y descarga, medios de
almacenamiento convencional y automatizado.
b. El mayor o menor grado de automatización del propio medio: medios mecánicos manuales y
medios mecánicos autopropulsados.
c. Las características de movimiento y tracción del propio medio.

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2.1 Edificio y zonas externas.

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2.2 Zonas de carga y descarga.

2.3 Diseño interior (lay-out) del almacén.

B. Zonas de almacenaje: es el lugar donde la mercancía queda depositada hasta el momento de

-Zonas de interior de almacén: pasillos y codificación de zonas.

2.4 Medios mecánicos de almacenaje: (pregunta de examen)

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