LA Tema 1. Logística Y Planificación Del Almacen
LA Tema 1. Logística Y Planificación Del Almacen
LA Tema 1. Logística Y Planificación Del Almacen
1.1 Definición.
1.2 Funciones de la cadena logística.
1.3 Agentes de la cadena logística.
1.4 Canales de distribución.
1.5 Logística inversa.
1.6 Cross Docking.
1.7 Almacén: concepto y funciones.
1.8 Tipos de almacenes.
1.9 Planificación y ubicación de los almacenes.
1.10 Almacén central.
1.1 Definición: Logística es la actividad empresarial que tiene como finalidad planificar y gestionar
todas las operaciones relacionadas con el flujo de materias primas, productos semiterminados y
terminados desde la fuente de aprovisionamiento hasta el consumidor final. (el proceso de devolución
se llama logística inversa)
-Objetivos de la logística:
> Adquisición de materiales y su gestión para transportarlos, transformarlos...
> Reducción de costes de transporte: reducción de volumen.
> Reducción de costes de manipulación.
> Reducir los grupos de clasificación de los stocks.
> Reducir el número de revisiones de existencias.
1.4 Canales de distribución: es el recorrido que sirve un producto desde su fabricación hasta el
consumidor final:
-Venta directa: venta que va desde el productor hasta el consumidor final (puede haber agentes de la
empresa que lo vendan).
PRODUCTO ------> CONSUMIDOR
-Venta indirecta: venta que entre el productor y el consumidor final tiene unos intermediarios.
PRODUCTO ----> MAYORISTA ----> MINORISTA (detallista) ----> CONSUMIDOR
1.5 Logística inversa: es el proceso de planificación y control del flujo eficiente y rentable de materias
primas, inventarios en procesos, productos terminados y de información relacionada desde el consumo
al origen para recuperar valor o su correcta eliminación (el reciclaje).
Causas que originan la logística inversa:
> Devolución de los productos defectuosos.
> Devolución por excedentes de inventario: hacer dinero de lo que sobra, almacenar da gastos.
> Devolución del usuario: punto limpio.
> Compromiso del fabricante.
> Reciclaje y desecho de piezas.
> Inicio de nuevo proceso de producción.
1.6 Nueva logística: CROSS DOCKING: Es un sistema de distribución en el cual los productos
recibidos en un almacén o centro de distribución no se almacenan, si no que se preparan de forma
inmediata para su próximo envío. Las mercancías no hacen stock ni ningún tipo de almacenaje
intermedio.
Tipos de Cross Docking:
> Directo: es aquel en el que las unidades de carga o palés que llegan al almacén y se transportan al
muelle de salida en el mismo formato y sin manipulación. Las entregas serán preparadas por el
proveedor en función de los clientes finales mediante unidades de carga específicas.
Identificar, clasificar y enviar (Amazon).
> Indirecto: los pales son cajas fragmentadas y hay que desfragmentarlas y reetiquetarlas para su
entrega. Necesitaremos en el almacén un área de acondicionamiento de mercancías para poder organizar
las nuevas unidades y enviarlas a su punto de destino.
Beneficios del Cross Docking:
> Reducir los tiempos de entrega al cliente y mejorar la disponibilidad del producto.
> Minimizar los costes de distribución.
> Disminuir el tiempo de localización en el almacén.
> Reducir las áreas físicas en el almacén.
> Reducir los costes de manipulación y deterioro de las mercancías.
Estrategia y características del Cross Docking:
> El tiempo de almacenamiento sea inferior a 24h.
> Las mercancías recibidas se envíen a realizar el picking (lo antes posible).
> Buen intercambio de información entre clientes y proveedores.
Elementos para poder aplicar el Cross Docking:
> Realizar una evaluación económica: obtener beneficios que justifiquen la inversión a realizar.
> Compromiso de la dirección de la empresa a que haga un Cross Docking.
> Todas las áreas de la empresa deben participar en el proceso.
> Herramientas del control de respuestas del consumidor (más centradas en el cliente que en la
distribución).
1.7 Almacén: concepto y funciones.
Silo: son depósitos que se destinan para almacenar materias primas a granel.
Dock: son almacenes generales de depósito situados en las dársenas y en los muelles. Se usan como
almacenes de tránsito, los materiales permanecen en depósito y no pagan derechos de aduana hasta que
se venden en el país y/o se exportan.
Dársena: es la parte del puerto que se resguarda artificialmente y que se destina a la carga y descarga
de las embarcaciones.
Muelle: es una obra construida en la orilla del mar o de un rio para facilitar el embarque y desembarque.
Anden alto: es lo que facilita la carga y descarga en las estaciones ferroviarias.