Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 23 vistas

    Metodologias de Diseño

    Cargado por

    jose
    El documento describe el método de diseño LRFD (Load and Resistance Factor Design), que es un método utilizado para el diseño de estructuras de acero. Se basa en los conceptos de estados límite y factores de carga y resistencia. Los factores de carga se aplican a las cargas vivas y muertas para obtener las cargas de diseño, mientras que los factores de resistencia se aplican a la resistencia nominal para obtener la resistencia de diseño.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Metodologias de Diseño

    Cargado por

    jose
    23 vistas27 páginas
    El documento describe el método de diseño LRFD (Load and Resistance Factor Design), que es un método utilizado para el diseño de estructuras de acero. Se basa en los conceptos de estados límite y factores de carga y resistencia. Los factores de carga se aplican a las cargas vivas y muertas para obtener las cargas de diseño, mientras que los factores de resistencia se aplican a la resistencia nominal para obtener la resistencia de diseño.

    Título original

    2

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento describe el método de diseño LRFD (Load and Resistance Factor Design), que es un método utilizado para el diseño de estructuras de acero. Se basa en los conceptos de estados límite y factores de carga y resistencia. Los factores de carga se aplican a las cargas vivas y muertas para obtener las cargas de diseño, mientras que los factores de resistencia se aplican a la resistencia nominal para obtener la resistencia de diseño.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    23 vistas27 páginas

    Metodologias de Diseño

    Cargado por

    jose
    El documento describe el método de diseño LRFD (Load and Resistance Factor Design), que es un método utilizado para el diseño de estructuras de acero. Se basa en los conceptos de estados límite y factores de carga y resistencia. Los factores de carga se aplican a las cargas vivas y muertas para obtener las cargas de diseño, mientras que los factores de resistencia se aplican a la resistencia nominal para obtener la resistencia de diseño.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 27

    METODOLOGIAS

    DE DISEÑO
    METODOLOGIAS DE DISEÑO
    DISEÑO CON FACTORES DE CARGA Y
    RESISTENCIA(LRFD)
     Se base en los conceptos de estados limite.

     El estado limite es para describir una condición en la que una


    estructura o parte de ella deja de cumplir su pretendida función.
     Dos tipos de estados limite:
    Los de resistencia
    Los de servicio

     Los estados limite de resistencia


    Se basan en la seguridad o capacidad de carga de las estructuras e
    incluyen las resistencias plásticas, de pandeo, de fractura, de fatiga,
    de volteo, etc.
     Los estados limite de servicio –se refieren al comportamiento de las
    estructuras bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con
    aspectos asociados con el uso y ocupación, tales como deflexiones
    excesivas, deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.
    LRFD
    Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos
    factores de carga o seguridad (λi–siempre mayores que 1.0)

    Las cargas factorizadas usadas para el diseño de la estructura.

    Las magnitudes de los factores de carga varían, dependiendo del


    tipo de combinación de las cargas.

    La estructura se proporciona para que tenga una resistencia


    ultima de diseño suficiente para resistir las cargas factorizadas.

    Esta resistencia es la resistencia teórica o nominal (Rn) del


    miembro estructural, multiplicada por un factor de resistencia
    (φ‐siempre menor que 1.0)
     Donde

     U= la carga ultima
     D= cargas muertas (Dead load)
     L= Cargas vivas (Live load)
     Lr= Cargas vivas en techos (Roof Live load)
    S = cargas de nieve (Snow load)
    R = carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or
    ice load)
     W= fuerzas de viento (Wind load)
     E = Fuerzas de Sismo (Earthquake load)
    Factores de Resistencia
    La resistencia ultima de una estructura depende en la
    resistencia de los materiales, las dimensiones, la mano de
    obra y no puede calcular exactamente

    Que puede influir


    1. Imperfecciones en las teorías de análisis
    2. A variaciones en las propiedades de los materiales
    3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos
    estructurales

    Para hacer esta estimación, se multiplica la resistencia ultima


    teórica (resistencia nominal) de cada elemento por un factor
    φ, de resistencia (siempre menor que 1.0).
    F de Resist. o φ Situaciones

    1.00 Aplastamiento en áreas proyectantes de pasadores, fluencia del


    alma bajo cargas concentradas, cortante en tornillos en juntas
    tipo fricción
    0.90 Vigas sometidas a flexión y corte, filetes de soldadura con
    esfuerzos paralelos al eje de la soldadura, soldaduras de ranura
    en el metal base, fluencia de la sección total de miembros a
    tensión
    0.85 Columnas, aplastamiento del alma, distancias al borde y
    capacidad de aplastamiento en agujeros
    0.80 Cortante en el área efectiva de soldaduras de ranura con
    penetración completa, tensión normal al área efectiva de
    soldaduras de ranura con penetración parcial
    0.75 Tornillos a tensión, soldaduras de tapón o muesca, fractura en la
    sección neta de miembros a tensión
    0.65 Aplastamiento en tornillos ( que no sean tipo A307)

    0.60 Aplastamiento en tornillos A307, Aplastamiento en cimentaciones


    de concreto
    MAGNITUD DE LOS FACTORES DE
    CARGA Y RESISTENCIA

    LAS IN CER T IDUMBR ES QUE AFECT AN A LOS


    FACT OR ES DE CAR GA Y R ES IS T EN CIA S ON :

    * VAR IACIÓN EN LA R ES IS T EN CIA DE LOS


    MAT ER IALES .

    * ER R OR EN LOS MÉT ODOS DE AN ÁLIS IS .


    LOS FEN ÓMEN OS N AT UR ALES COMO
    HUR ACAN ES , S IS MOS .

    * DES CUIDADO DUR AN T E EL MON T AJ E


    LA PR ES EN CIA DE ES FUER ZOS R ES IDUALES Y
    CON CEN T R ACION ES DE ES FUER ZOS ,
    V AR IACION ES EN LAS DIMEN S ION ES DE LAS
    S ECCION ES T R AN S VER S ALES , ET C.
    Factores de Resistencia
    La resistencia ultima de una estructura depende en la
    resistencia de los materiales, las dimensiones, la mano de
    obra y no puede calcular exactamente

    Que puede influir


    1. Imperfecciones en las teorías de análisis
    2. A variaciones en las propiedades de los materiales
    3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos
    estructurales

    Para hacer esta estimación, se multiplica la resistencia ultima


    teórica (resistencia nominal) de cada elemento por un factor
    φ, de resistencia (siempre menor que 1.0).
    Confiabilidad y las especificaciones LRFD

    •Estadística y Probabilidad
    •Confiabilidad –al porcentaje estimado de veces que la
    resistencia de una estructura será igual o excederá a la
    carga máxima aplicada a ella durante su vida estimada ( 50
    años)
    •Los investigadores del método LRFD desarrollaron un
    procedimiento para estimar la confiabilidad de los diseños.
    •Establecieron lo que les pareció razonable en cuanto a
    porcentajes de confiabilidad para diferentes situaciones.
    •Lograron ajustar los factores φ de resistencia para que los
    proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes de
    confiabilidad establecidos en el punto anterior.
    LA ESPECIFICACIÓN LRFD

     Especifica mucho a los estados limite de resistencia


     Permite cierta libertad en el área de servicio.
    DISEÑO DE CARGA LRFD
    LOAD AND RESISTANCE FACTOR DESIGN

    ES UN METODO QUE SE UTILIZA PARA EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO


    Estas propiedades mecánicas se pueden determinar mediante el ensayo de
    tracción de una probeta estándar .
    Los mas importante en el diseño de estructuras son :

     Diseño de fluencia (Fy)


     La resistencia ultima (Fu)
     Modulo de elasticidad (E)

    AISC:
    E= 29000 Ksi= 2043000 kg/cm2 (caliente)

    AISI:
    E= 29500 Ksi= 2078000 kg/cm2 (frio)
    El modulo de elasticidad por corte

    AISC:
    G= 11200 Ksi= 789100 kg/cm2

    AISC:
    G= 11300 Ksi= 796100 kg/cm2

    DEFORMACION UNITARIA EN LA
    ROTURA
    Materiales permitidos: son controlados por AISC A.3.1 Y AISI A.3.1

    ASTM A36/A36M (Edificación)


    Estructuras en
    Fy = 36 Ksi= 2540 kg/cm2 edificación caliente o
    Fu= 58ksi = 4100 kg/cm2 frio
    ∂u= 20% (en 8’’)
    ASTM A588M
    (Puentes)
    Fy = 50 Ksi= 2540 kg/cm2
    Fu= 70ksi = 4100 kg/cm2
    ∂u= 18% (en 8’’)

    ESPECIFICACIONES Y CODIGO DE DISEÑO


    AISC 2005: Para perfiles laminados o secciones armadas
    AISI 1996 : Para secciones de lamina delgada en frio
    AWS : (AMERICAN WEIDING SOCIETY)
    ASTM : ( CALIDAD DE LOS MATERIALES)
    RNE : REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
    Barra superior
    B C E G I Puntuale
    s diagonal

    A D F H J Barra inferior
    METODOS DE DISEÑO

    ESTADO LIMITE: condición en la que un material se vuelve inútil para una función
    (no sirve para soportar carga)

    ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA: condición limite que afecta ala seguridad de la


    estructura ya que se ha agotado la capacidad para soportar carga.

    RESISTENCIA REQUERIDA: esfuerzo o deformación en el calculo estructural


    (corresponde a las combinaciones ASD o LRFD.

    RESISTENCIA NOMINAL: Es la resistencia de una estructura sin la afectación de


    factores de carga o seguridad . Se determina en los cálculos con la resistencia
    especificadas, dimensiones y ecuaciones del análisis estructural.
    También se puede determinar mediante pruebas de carga o mediante la
    especificaciones de diseño.
    METODO ESPECIFICACIONES AISC:

    - Diseño por factores de carga y resistencia


    (LRFD)
    Donde:
    Ru : resistencia requerida (LRFD) Ru ≤ øRn
    Rn : resistencia nominal
    ø : factor de resistencia
    øRn: resistencia de diseño
    - Diseño por resistencia admisible (ASD)

    Donde:
    Ra : resistencia requerida Ra ≤ Rn/
    Rn : resistencia nominal
    ø : factor de seguridad
    Rn/ : resistencia de diseño

    ESPECIFICACIONES AISI: (Conformado en frio o laminas)


    - Diseño por factores de carga y resistencia (LRFD)

    Ru : resistencia requerida (LRFD)


    Rn : resistencia nominal

    øRn AISC
    Resistencia de
    diseño
    Rn
    Rn/π AISI
    Resistencia
    admisible
    CARGAS: los siguientes símbolos describen los códigos que hacen referencia a las
    especificaciones:

    D= Carga muerta
    L= Carga viva
    Lr= Carga viva de techo

    *Una sobrecarga en el techo se considera los mantenimientos de cubiertas ,pintado,


    limpieza y el peso de las personas

    E= carga de sismo
    W= carga de viento
    F= carga viva debidas a fluidos con presión y altura máxima bien
    definidas
    H= Carga debida al peso y presión lateral en el suelo
    P= Carga de acumulación de agua (saneamiento)
    R= Carga de lluvia o hielo
    S= Carga de nieve
    T= Fuerzas y efectos auto deformantes provocados por cambio de
    temperatura
    COMBINACIONES DE CARGA
    EJERCICIOS

    EJERCICIO 01

    También podría gustarte