Unidad II: Predimensionamiento CRITERIOS DE ESTRUCTURAS DE ACERO

Unidad II: Predimensionamiento

OBJETIVO UNIDAD:
Establecer poscriterios estructurales para un predimensionamiento adecuado de la
estructuras de acero.

Requisitos básicos

Toda edificación y cada una de sus partes deberán tener la resistencia, la rigidez y la
estabilidad necesarias para comportarse satisfactoriamente y con seguridad para los
estados límites que puedan presentarse durante su vida útil. En consecuencia, el proyecto
arquitectónico deberá permitir una estructuración eficiente para resistir las acciones que
puedan afectar a la edificación, con particular atención a las acciones sísmicas.

Método LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

Criterio de seguridad

El diseño con factores de carga y resistencia se basa en los conceptos de estados

límite, las condiciones de seguridad implican que la resistencia será menor o igual que la
resistencia de diseño. El término de estado límite se utiliza para describir una condición
en la que una estructura o parte de ella deja de cumplir su función predeterminada.

Existen dos tipos de estado límite:

a) Estado limite de resistencia: Se basan en la seguridad o capacidad

de carga de las estructuras e incluyen resistencias plásticas, de
pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo, etc.

b) Estado limite de servicio: Se alcanza este estado cuando las

deformaciones, vibraciones, agrietamiento, o deterioros afectan el
funcionamiento previsto de la estructura pero no su capacidad
resistente.

La estructura no solo debe ser capaz de resistir las cargas de diseño sino también
las de servicio en forma tal, que se cumplan los requisitos de los usuarios de ella. Las
especificaciones del LRFD se concentran en requisitos muy específicos relativos a los
estados límite de resistencia y permiten cierta “libertad” en el área de servicio.

Clasificación y definición de las acciones de cargas

Las acciones son los fenómenos que producen cambios en el estado de tensiones y
deformaciones en los elementos de una edificación y se clasifican en permanentes,
variables, accidentales, y extraordinarias.

a) Acciones permanentes: Son las que actúan continuamente sobre la

edificación y cuya magnitud puede considerarse invariable en el
tiempo, como el peso propio de la estructura y todos los materiales
constructivos soportados por ella en forma permanente.

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b) Acciones variables: Son aquéllas que actúan sobre la edificación con

una magnitud variable en el tiempo y que se deben a su ocupación
y uso habitual.

c) Acciones accidentales: Son las acciones que en la vida útil de la

edificación tienen una pequeña probabilidad de ocurrencia sólo
durante lapsos breves de tiempo, como las acciones debidas al
sismo, al viento, etc.

d) Acciones extraordinarias: Son las acciones que normalmente no se

consideran entre las que actúan en la vida útil de una edificación y
que, sin embargo, pueden presentarse en casos excepcionales y
causar catástrofes, como las acciones debidas a explosiones,
incendios, etc.

FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA USADOS EN

LAS ESPECIFICACIONES AISC

En el método LRFD, las cargas de trabajo o servicio, Qi, se multiplican por factores
de carga o “de seguridad”, i, que son casi siempre mayores de 1 y se obtienen las cargas
últimas o factorizadas. La estructura se proporciona para que tenga una resistencia
última de diseño suficiente para soportar las cargas factorizadas.

Esta resistencia se considera igual a la resistencia teórica o nominal, Rn, del

miembro estructural, multiplicada por un factor de resistencia, que es normalmente
menor que 1. Con este factor, se intenta tomar en cuenta las incertidumbres relativas a
resistencia de los materiales, dimensiones y mano de obra, etc.

En pocas palabras, para un miembro particular se debe cumplir que:

 ϒi Qi  Rn
Donde:

Qi = un efecto de carga (una fuerza o un momento)

i = un factor de carga
Rn = la resistencia nominal de la componente bajo consideración
 = factor de resistencia

La resistencia factorizada Rn se llama resistencia de diseño. La sumatoria del lado

izquierdo de la ecuación, es el número total de efectos de carga (incluidas, pero no
limitada a las cargas muertas y cargas vivas), donde cada factor de carga puede
asociarse con un factor de carga diferente.

Factores de Carga
El propósito de los factores de carga es incrementar las cargas para tomar en
cuenta las incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas vivas,
muertas y accidentales durante la vida útil de la estructura.

El AISC-LRFD tiene las siguientes combinaciones de carga:

U = 1.4D

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U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R)

Si se consideran las fuerzas de viento o sismo:

U = 1.2D + 1.6(Lr o S o R) + (0.5L o 0.8W)

U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o R)

U = 1.2D + 1.5E + (0.5L o 0.2S)

Para considerar el posible efecto de volteo:

U = 0.9D – (1.3W o 1.5E)

Donde:
U = carga última;
D = cargas muertas;
L = cargas vivas;
Lr = cargas vivas en techos;
S = cargas de nieve;
R = cargas por lluvia, granizo o hielo, sin incluir el encharcamiento;
W = cargas de viento y
E = cargas sísmicas.

Factores de Resistencia
Para estimar con “precisión” la resistencia última de una estructura, es necesario
tomar en cuenta las incertidumbres que se tiene en la resistencia de los materiales, en
las dimensiones, en la mano de obra, etc. Algunas de las incertidumbres que afectan a
estos factores son:

a) La resistencia de los materiales puede variar inicialmente en forma

considerable respecto a los valores supuestos y la variación será
mayor con el paso del tiempo debido al flujo plástico, a la corrosión y
a la fatiga.

b) Los métodos de análisis están sujetos con frecuencia a errores

apreciables o no se tiene un criterio definido para la estructuración.

c) Los fenómenos naturales como sismos, huracanes, tornados, etc.,

causan condiciones difíciles de predecir.

d) Las incertidumbres durante el proceso constructivo así como el

maltrato que puedan recibir las estructuras durante la fabricación y
montaje. Las cargas constructivas pocas veces consideradas en los
análisis de cargas, etc.

e) Las cargas muertas de una estructura pueden estimarse con bastante

exactitud, pero no así las cargas vivas.

f) Otras incertidumbres son la presencia de esfuerzos residuales y

concentraciones de esfuerzos, variaciones en las dimensiones de las
secciones, etc.

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Tabla 1-2. Factores de Resistencia Característicos

Factores de
Situaciones
Resistencia 

Aplastamiento en áreas proyectantes de pasadores, fluencia

del alma bajo cargas concentradas, cortante en tornillos en 1.00
juntas tipo fricción.

Vigas sometidas a flexión, corte, filete de soldadura con

esfuerzos paralelos al eje de soldadura, soldadura de ranura 0.90
en el metal base.

Columnas, aplastamiento del alma, distancias al borde y

0.85
capacidad de aplastamiento en agujeros.

Cortante en el área efectiva de soldaduras de ranura con

penetración completa, tensión normal al área efectiva de 0.80
soldadura de ranura con penetración parcial.

Tornillos a tensión, soldaduras de tapón o muescas, fractura

0.75
en la sección neta de miembros a tensión.

Aplastamiento en tornillos (que no sean del tipo A307) 0.65

Aplastamiento en tornillos A307, aplastamiento en cimentaciones de concreto.

Tipos de Perfiles de Acero Estructural

De acuerdo al AISC, se tienen las siguientes denominaciones de los perfiles
estructurales más comunes.

W = Viga de Patín Ancho

M = Viga Miscelánea

S = Viga Estándar Americana

C = Canal Estándar Americana

MC = Canal Miscelánea

L = Ángulo

WT = Tee estructural cortado de una W

MT = Tee estructural cortado de una

M ST = Tee estructural cortado de una S

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Estas letras, seguidas por números identifican a la sección particular. Por ejemplo, W
18 x 50, C 12 x 30, etc. El primer número indica el peralte de la sección y el segundo indica
el peso de la sección en lb/ft. Para ángulos, se designan por la longitud del ala del
ángulo y su espesor, L 6 x 6 x ½” o L 7 x 4 x ¼”.

Ejemplo:
Una columna (miembro en compresión) en el piso superior de un edificio esta
sometido a las siguientes cargas:

Carga muerta D: 49.48 ton de compresión

Carga viva de piso L: 20.88 ton de compresión

Carga viva de techo Lr: 8.62 ton de compresión

Nieve S: 9.08 ton de compresión

1. Determinar la combinación AISC de cargas gobernantes y la correspondiente

carga factoriza.

2. Si el factor de resistencia es 0.85, ¿Cuál es la resistencia nominal requerida?

Solución:

Parte 1. Carga que gobierna:

La combinación de cargas que gobierna es la que produce la carga factorizada

máxima.

Se evalúa cada combinación y cada expresión que implique la carga muerta D, la carga
viva L resultante del equipo y tipo de ocupación, la carga viva de techo Lr y la nieve S.

a) U = 1.4D = 1.4 x 49.48 = 69.27 ton

En la siguiente combinación, como S es mayor que Lr y R = 0; por tanto solo se

evalúa usando S.

b) U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R) = 1.2 x 49.48 + 1.6 x 20.88 + 0.5 x 9.08 = 97.32 ton

En la siguiente combinación se usa S en vez de Lr ya que R y W = 0

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c) U = 1.2D + 1.6 (Lr o S o R) + (0.5L o 0.8W) = 1.2 x 49.48 + 1.6 x 9.08 + 0.5 x
20.88

U = 84.33 ton

En esta expresión, R = 0 (y como se supone que W es resistido por otros

elementos estructurales) como S es mayor que Lr, entonces:

d) U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o R) = 1.2 x 49.48 + 1.6 x 20.88 + 0.5 x 9.08

U = 97.32 ton

Como E = 0, U = 1.2D + 1.5E + (0.5L o 0.2S) esta expresión se reduce a:

e) U = 1.2D + 0.5L + 0.2S = 1.2 x 49.48 + 0.5 x 20.88 + 0.2 x 9.08 = 71.63 ton

En la siguiente expresión U = 0.9D – (1.3W o 1.5E); donde W y E = 0, esta se reduce

a:

f) U = 0.9D = 0.9 x 49.48 = 44.53 ton

La combinación que gobierna es la ecuación (2):

U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R) = 1.2 x 49.48 + 1.6 x 20.88 + 0.5 x 9.08 = 97.32 ton

Parte 2. Resistencia Nominal:

Como el valor de la carga factorizada es 97.32 ton, entonces, este valor se sustituye
en la ecuación fundamental del AISC:

 i Qi  Rn

97.32  

97.32 ton
Rn 


97.32 ton
Rn 
0.85

Rn  114.49 ton

La resistencia nominal es de 114.49 ton

Problemas:

1. Un sistema de techo con perfiles W16 x 40 separadas 9 pie entre centros se va

usarse para soportar una carga muerta de 40 psf, una carga viva de techo, o
una carga de nieve , o una carga de lluvia de 30 psf y una carga de viento de
20 psf.

Calcular la carga factorizada que rige.

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Solución:

Peso del perfil: 40 lb/pie x 9 pie = 360 lb/pie

D= 40 lb/pie + 360 lb/pie = 400 lb/pie

L=0

Lr o S o R = 9 x 30 lbs/pie = 270 lb/pie

W= 9 x 20 lb/pie = 180 lb/pie

Sustituyendo en las combinaciones de cargas del LRFD :

U = 1.2D + 1.6(Lr o S o R) + (0.5L o 0.8W) = 1.2 x 400 + 1.6x 270 + 0.8 x180 = 1056 lb/pie

Carga factorizada que rige: 1056 lb/pie

2. Una columna de un está sometida a las siguientes cargas:

 4.09 ton en compresión de carga muerta
 2.27 ton en compresión de carga viva de techo
 2.72 ton en compresión de nieve.
 3.18 ton en compresión de 3 pulgadas de lluvias acumulada
sobre el techo.
 3.63 ton en compresión por viento
a) Determinar la caga factorizada por usarse en el diseño de la techa.
b) ¿Que combinación de cargas del AISC es la de diseño?
c) ¿Cual es la resistencia de diseño requerida para la columna?
d) ¿Cual es factor de resistencia ?
e) ¿Cual es la resistencia nominal para la columna?

3. Un sistema de piso tiene secciones W24 x 55 separadas a 8 pies entre centros

que soportan una carga muerta de piso de 60 psf y una carga viva de 100 psf.
Determinar la carga critica en lb/pie que debe soportar la viga.

4. Las cargas axiales para la columna de un edificio se han calculado de acuerdo

con el reglamento de construcción aplicable, con los siguientes resultados:

 carga muerta: 200 kips

 carga de techo: 50 kips ( carga viva, nieve o agua lluvia)
 carga viva de piso: 250 kps
 carga de sismo: 60 kps
 carga de viento: 80 kps

Determinar la carga critica de diseño usando las seis combinaciones de carga

del método LRFD.

5. Un miembro en tensión debe diseñarse para una carga muerta de de servicio de

8.63 ton y una carga viva de servicio de 0.91 ton.

a) Determinara la combinación de carga de diseño

b) Determinar la carga máxima factorizada

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DISEÑO PRELIMINAR

Introducción
Una de las grandes inquietudes que los arquitectos diseñadores de edificios y los
constructores deben resolver al inicio de los proyectos está ligada al tamaño de los
elementos estructurales a utilizar.

Esto tiene incidencia tanto en el proyecto arquitectónico (espacios arquitectónicos

afectados, altura del edificio, etc.) como en la evaluación de costos preliminar que
determina la viabilidad del proyecto ante un estudio de prefactibilidad.

Existen muchos mecanismos para determinar preliminarmente las dimensiones de los

elementos estructurales de una edificación. En el caso, los criterios a estudiar se
centraran a pórticos de acero en edificios de pequeña y mediana altura y con luces
que en general no deben superar los 25 o 30 pies (8.0 o 9.0 metros). Evidentemente
en el caso de grandes luces o edificios en altura o en general de estructuras cuya
configuración o uso difiera de las edificaciones normales no podrán aplicarse estos
criterios.

A partir de esta premisa se tiene que existe una relación entre la carga y las
dimensiones del elemento estructural, o de manera más simplificada entre la luz del
elemento y la altura de la sección transversal. Dado que el procedimiento para llegar a
las dimensiones implica un análisis relacionado con los tópicos de resistencia de
materiales, análisis estructural y diseño de elementos del material indicado; hace
deseable conocer una forma alternativa más rápida a partir de información básica
como la luz y el tipo de estructura (Singer y Pytel, 1982; Timoshenko y Young, 2000; Moore, 2000).

Ejemplo:

1. - Entrepisos Metálicos
Para determinar el espesor de una placa de entrepiso metálica se deberá tener en
cuenta que las posibilidades de estructura metálica son prácticamente infinitas,
pues además de los diversos perfiles disponibles en el mercado (perfilería tubular,
perfilería de alma llena, W, C, y perfiles angulares), es factible fabricar perfiles
especiales para un proyecto en particular.

Sin embargo los criterios de resistencia y servicio ya expresados en este escrito son
igualmente válidos. Esto significa que deberá proveerse al sistema estructural una
rigidez suficiente para controlar deformaciones y una resistencia adecuada para
evitar la falla.

Generalmente la tecnología utilizada para la construcción de entrepisos metálicos

incluye el uso de lámina colaborante (Steel Deck) y placa de concreto sobre la
misma. El espesor de dicha placa dependerá de las cargas consideradas y del
tamaño de las luces. En general el espesor mínimo que consideran los fabricantes
es de 10 cm. Subyacente a esta placa se deberá colocar los elementos
estructurales.

En el documento “Predimensionamiento de Estructuras Metálicas” trabajo de

validación por suficiencia de la materia Estructuras Metálicas para la Maestría en
Construcción de la Universidad Nacional de Colombia se indica la metodología
utilizada para proponer como espacio mínimo para los elementos estructurales el

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valor de L/18 utilizando perfiles de alma llena tipo W (americanos). Esto implica
que por ejemplo, si se utiliza perfilería de alma llena (comúnmente llamados
perfiles I), el espacio arquitectónico que debe considerarse adecuado para un
entrepiso que salve 8.0 metros de luz sería:

E = 800/18 + 10 = 54.4 cm.

O sea que unos 55 cm serían adecuados.

El término de 10 cm. que se suma corresponde a la placa de lámina

colaborante.

Donde:

L = 800 cm

Es posible optar por otras soluciones, como perfiles tubulares o angulares que
forme celosías (cerchas) y seguramente la eficiencia del uso de estos otro perfiles
estaría dada en menores pesos de la estructura.

2.- Columnas
El dimensionado previo de columnas siempre es mas dispendioso que el de vigas
pues existen factores mas complejos de considerar, como el tamaño de las luces, la
posición de la columna en la planta, las acciones sísmicas o de viento que
modifican considerablemente el comportamiento de un elemento.

En el documento “Predimensionamiento de Estructuras Metálicas” se propone un

método similar obtenido a partir de una regresión sobre modelos estructurales de
diferentes alturas y luces. Se aclara que los pórticos de acero deberán ser
arriostrados con diagonales excéntricas o concéntricas para garantizar un
correcto desempeño ante fuerzas laterales. Esto implica utilizar una fórmula del
tipo:

A=k*P
Donde:

A = Área de la Columna en cm2

k = Factor de cálculo dimensional que relaciona los otros dos valores

P = Carga de la columna expresada en Toneladas.

Los valores propuestos de k, según la posición de la columna son:

Posición Valor de k
Central 8
Lateral 15
Esquina 21

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Existe otro método, que con el fin de conocer las dimensiones de la sección transversal
según la luz del elemento, Corkill et al (en Moore, 2000), desarrollaron gráficas que
proveen esta relación, siendo este un método fácil y rápido.
Cabe destacar que las gráficas desarrolladas solo consideran un uso normal del
sistema estructural, por ello cualquier uso fuera de lo usualmente requerido para el
sistema no estará acorde con las gráficas realizadas.

Conclusiones:
Es factible realizar el predimensionamiento de una estructura utilizando el
anteproyecto arquitectónico y unos pocos indicadores. Se requieren unos
conocimientos mínimos de sistemas estructurales.

La importancia de determinar preliminarmente las posibles dimensiones de una

estructura radica fundamentalmente en dos aspectos: Prever desde el proyecto
arquitectónico los espacios adecuados para los elementos estructurales y lograr una
valoración preliminar muy ajustada de las cantidades de obra estructural, dato
importantísimo para realizar los estudios de prefactibilidad y factibilidad del proyecto.

Una correcta selección del sistema estructural y de sus dimensiones desde el inicio del
proyecto arquitectónico redunda en una mayor claridad de información, certeza de
costos y calidad de producto.

TENSIÓN Y COMPRESIÓN

Tensión
Los miembros en tracción, se definen como elementos estructurales sometidos a
fuerzas axiales de tensión. Ellos se usan para cada tipo de estructuras que incluyen
miembros de armaduras, cables en puentes colgantes y atirantados, arriostraminto
para edificios y puentes y cables en sistema de techos colgantes. Puede usarse
cualquier configuración de sección transversal.

En términos generales, el diseño básico de una pieza a tracción es muy simple –

aportar la suficiente sección transversal para resistir el esfuerzo aplicado. Una vez que
se ha obtenido la magnitud del esfuerzo a soportar y la resistencia del material ha sido
establecida, es posible calcular el área requerida de la sección transversal. Sin
embargo, la unión de las piezas traccionadas es, lo mismo que para otros tipos de
piezas, una consideración muy importante a tener en cuenta dado que en muchos
casos puede gobernar el diseño de la pieza siendo un criterio básico en el diseño y
selección de una sección.

El esfuerzo de un miembro axialmente cargado en tensión esta dado por:

F= P/A
Donde:

P: magnitud de la carga
A: área de la sección transversal normal a la carga.

Cálculo de áreas netas

Se define como el área bruta de la sección transversal menos el área de las ranuras,
muescas o agujeros. Al considerar el área de los agujeros, es necesario restar un área
un poco mayor que la nominal del agujero (1/8 in). Para tornillos de alta resistencia,
es necesario incrementar el diámetro del tornillo en un octavo de pulgada. El área que

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se resta por agujeros es igual al área de los agujeros por el espesor del metal. Cuando
se tiene más de una hilera de agujeros para tornillos en un miembro, a veces es
conveniente escalonar los agujeros a fin de tener el máximo de área neta en cualquier
sección para resistir la carga.

Se debe tener presente que:

a) Cuando los tornillos están alineados, el área total a deducir de cualquier

sección transversal perpendicular al eje de la pieza es la máxima suma de
las áreas seccionales de los agujeros.

b) Para determinar el ancho neto del elemento con agujeros alternados o en

tres bolillos, se considera el ancho total del elemento sin tomar en cuenta la
línea a lo largo donde pueda ocurrir la falla, restar el diámetro de los
agujeros a lo largo de la sección en tres bolillos considerada y añadiendo por
cada diagonal una cantidad dada por la expresión:

s2t/4g.

Donde:

s: es el paso entre agujeros paralelo al eje de la pieza

g: es el espacio entre líneas medido perpendicularmente al eje de la pieza (en piezas
con agujeros en más de un plano, p se medirá a lo largo de la línea trazada por la
mitad del espesor de la sección)
t :espesor del elemento

Ejemplo:
El miembro a tensión de una barra de 8 x ½ pul, esta conectado a una placa de nudo,
un elemento de conexión cuyo propósito es transferir la carga desde el miembro.

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Determinar el área neta de la barra en la sección a-a, el era neta de la sección b-b:

Si:
t = ½ in
b = 8 in
d = 7/8 in
s = 2 in

El área de la barra en la sección a-a es: (½) (8) = 4 in2

Pero el área de la sección b –b es: 4 in2 – (2)(1/2)(7/8) = 3.12 in2 y esta sometida a
un esfuerzo mayor. A esta área reducida se le llama área neta o sección neta y al área
no reducida sección neta toral.

Ejemplo 2:

Determinar el área neta de la sección de pieza mostrada:

Si:
B = 12 in
t = ¾ in
g = 4 in
s= 3 in

En la sección 1-1,
Área neta = B·t – d·t - El área mínima se toma como Anet

En la sección 2-2,
s2t
Área neta = B·t – 2·d·t + - El área mínima se toma como Anet
4g

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