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DISEÑO DE ESPIGON

Diseño de Espigones

CURSO :
HIDRÁULICA FLUVIAL

TEMA :
“DISEÑO DE ESPIGONES”

PROFESOR :

Ing. WALTER RAMÍREZ CHACÓN

ALUMN :

Piura, Julio

1
ºº
DISEÑO DE ESPIGON
2

1 Contenido
1. GENERALIDADES.....................................................................................................................5

2 Introducción......................................................................................................6

3 OBJETIVOS:.............................................................................................................................7
A. OBJETIVOS GENERALES...........................................................……………………………..7
B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS......................................................................................................7

4 Marco teórico................................................................................................8

DEFENSAS RIBEREÑAS CON ESPIGONES..........................................................................................8

4.1 EL COMPORTAMIENTO DE LOS RÍOS...............................................................................8
4.1.1 LAS DEFENSAS FLUVIALES........................................................................................8
4.2 LOS ESPIGONES...............................................................................................................9
4.2.1 DEFINICIÓN..............................................................................................................9
4.2.2 PARTES DE UN ESPIGON........................................................................................10
4.2.3 FUNCIONES GENERALES DE LOS ESPIGONES..........................................................10
4.2.4 FORMAS DE ESPIGONES.........................................................................................11
4.2.5 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE USO........................................................................11
4.2.6 TIPOS DE ESPIGONES.............................................................................................12
4.2.7 ELECCIÓN DE TIPO DE ESPIGON.............................................................................12
4.2.8 MATERIALES NECESARIOS......................................................................................13
4.2.9 MANTENIMIENTO..................................................................................................13
4.2.10 DISEÑO DE ESPIGONES...........................................................................................13
4.2.11 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA DE DEFENSA...........................................14
a) Consideraciones............................................................................................................14
b) Localización en planta...................................................................................................15
c) Definición del Angulo de un espigón............................................................................15
d) Socavación....................................................................................................................15
e) Longitud de los espigones.............................................................................................16

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f) Separación entre espigones..............................................................................................16
g) Construcción por etapas....................................................................................................16
4.2.12 DISEÑO HIDRÁULICO Y CÁLCULO ESTRUCTURAL.......................................................17
4.3 DISEÑO DEL CANAL DE UNA CORRIENTE...........................................................................18
4.3.1 Criterios de diseño.....................................................................................................19
4.4 TIPOS DE ESTRUCTURA LATERAL.......................................................................................20
4.4.1 ESTRUCTURAS LONGITUDINALES...............................................................................20
4.5 Forma de los espigones.....................................................................................................22
4.6 Partes de un espigón.........................................................................................................23
4.7 DISEÑO DE ESPIGONES......................................................................................................24
4.7.1 Elementos a diseñar...................................................................................................25
4.8 PATRONES DE FLUJO EN RÍOS CON ESPIGONES.................................................................37
4.8.1 Sistemas de circulación..............................................................................................38
4.8.2 Efectos hidráulicos de los espigones..............................................................................39
a) Socavación y sedimentación..............................................................................................39
b) Problemas ambientales.....................................................................................................39
c) Efecto sobre la morfología del río......................................................................................39
4.9 CÁLCULO DE LA SOCAVACIÓN EN ESPIGONES.................................................................40
4.9.1 MINIESPIGONES.........................................................................................................41
4.10 ESTRUCTURAS RETARDADORAS.........................................................................................42
4.11 MUROS Y ESTRUCTURAS LONGITUDINALES.......................................................................45
4.11.1 Muros en gaviones....................................................................................................45
4.11.2 Defensa de márgenes con cajones de piedra y madera.............................................45
4.11.3 Atados de fibra de coco (Coir fiber logs)....................................................................45

5 MATERIALES Y MÉTODOS..................................................................................................46
5.1 MATERIALES.......................................................................................................................46
5.2 METODOLOGÍA..................................................................................................................46
5.2.1 DISEÑO DE ESPIGONES..............................................................................................46
5.2.2 DISEÑO HIDRÁULICO Y CÁLCULO ESTRUCTURAL.......................................................47
CALCULOS BASICOS DE INGENIERIA CIVIL APLICADOS A DEFENSAS RIBEREÑAS...............................52
1.1 CÁLCULOS HIDRÁULICOS A 50 AÑOS DE RETORNO...........................................................52

3
DISEÑO
1.1.1
DE ESPIGON
SECCION ESTABLE (CÁLCUO DEL ANCHO ESTABLE)....................................................52
4
1.1.2 CÁLCULO DEL TIRANTE PARA UNA MÁXIMA AVENIDA:.............................................53
1.1.3 ALTURA DE ENCAUZAMIENTO...................................................................................54
1.1.4 PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN...............................................................................54
1.2 DISEÑO DEL DIQUE CON UN PERIODO DE RETORNO DE 50 AÑOS....................................55
1.2.1 SECCION ESTABLE O AMPLITUD DE CAUCE (B)..........................................................55
1.2.2 TIRANTE DE DISEÑO (t)..............................................................................................58
1.2.3 REGIMEN DEL CAUDAL DEL RIO.................................................................................59
1.2.4 CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (Hs)..............................................59

REFERENCIAS........................................................................................................................67

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DISEÑO DE
ESPIGON

1. GENERALIDADES
Uno de los problemas que afrontan las comunidades o poblaciones asentadas cerca de las
riberas de los ríos es el riesgo permanente de desborde de los mismos; riesgo que se repite
año tras año sobre todo en las épocas de avenidas o descargas fuertes del caudal de los
ríos.

La no prevención ante este tipo de desastres naturales agudiza el problema ya que el

desborde de los ríos, afecta tanto al campo como a la ciudad. Para el primer caso devasta
tierras de cultivo, deteriora o destruye totalmente la infraestructura productiva; mientras
que las consecuencias de este desastre para la ciudad se grafican en el grave riesgo para la
vida y la salud de sus habitantes al producirse el aislamiento total o parcial de los pueblos.
Finalmente la consecuencia general es que provoca importantes pérdidas económicas en el
entorno de su influencia.

Por lo general las condiciones extremas del clima o específicamente fuertes precipitaciones
pluviales en las partes altas originan un incremento fuerte del caudal del agua en el cauce
y son las causantes de este fenómeno, sin embargo existen otros mecanismos que actuando
solos o combinados, pueden generar también desbordes o inundaciones con las mismas
consecuencias.
Ante estas eventualidades es de suma importancia realizar monitoreos permanentes que
permitan identificar zonas o puntos críticos en el cauce de los ríos, por donde pueda ocurrir
el desastre ante una eventual subida del caudal, para luego iniciar acciones de limpieza y
descolmatacion o construcción de estructuras de protección de las riberas y puntos críticos
identificados.
Solo de esta manera se podrá minimizar el grave riesgo que significa para las poblaciones
rurales y sobre todo para sus actividades productivas la ocurrencia de un desastre de esta
magnitud.

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 2 Introducción
En una corriente o río se presentan dos tipos básicos de erosión: Profundización del cauce
y erosión lateral. El equilibrio del cauce está controlado por el balance entre la carga de
sedimentos depositada y la capacidad de transporte del flujo. En todos los casos, aún en
las corrientes más estables se presentan fenómenos de erosión y se puede requerir la
construcción de obras de control tanto lateral como de fondo.
La estabilización de los alineamientos de las riberas de los canales de los ríos debe cumplir
una o más de los siguientes objetivos:
a) Paso seguro y expedito del flujo de las crecientes.
b) Transporte eficiente de la carga suspendida y la carga de fondo.
c) Cauce estable del río con mínima erosión lateral.
d) Profundidad suficiente y buen cauce para navegación.
e) Dirección del flujo a través de un sector definido del río.
Las principales estructuras utilizadas para la estabilización de las riberas son las
siguientes:
1. Espigones cortos (spurs)
2. Espigones largos (groynes)
3. Diques longitudinales
4. Estructuras retardadoras
5. Revestimiento de los taludes de las riberas
6. Muros de contención.
En el presente capítulo se presentan los sistemas de diseño y construcción de revestimientos
y muros (los espigones y demás estructuras hidráulicas laterales). Estas estructuras son
elementos laterales que tratan de proteger la orilla y al mismo tiempo desviar la corriente.
La capacidad del canal aunque se disminuye puede manejarse para que no sea modificada
en forma considerable. Generalmente estas obras se utilizan en ríos poco profundos y con
moderado material suspendido. Uno de los objetivos es la sedimentación de estos
materiales, los cuales pueden complementar la protección de la orilla. Aunque no existen
criterios ciento por ciento confiables para el diseño de espigones y obras hidráulicas
laterales, se conocen una gran cantidad de planteamientos empíricos que permiten un
diseño relativamente adecuado, el cual debe adaptarse a las condiciones del sitio. Debe
tenerse mucho cuidado de comprobar que el procedimiento utilizado es realmente válido
para el caso para el cual se están diseñando las obras.
Los espigones pueden ser construidos de diversos materiales tales como enrocado, bloques
prefabricados de concreto, geotubos rellenos de material, gaviones, o de productos
orgánicos como troncos de árboles o bambú.
Debe tenerse en cuenta que los espigones son estructuras muy vulnerables a la destrucción
por efecto de la socavación. Su cimentación comúnmente es poco profunda y por su
localización dentro del cauce se producen socavaciones de gran magnitud

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 7

3 OBJETIVOS:

A. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Establecer las defensas de protección adecuadas en las riberas de ambas
márgenes del rio evitando la erosión y destrucción de zonas agrícolas,
mediante defensas con enrocado pesado en zonas definidas y en el
puente Saltur.
 Diseñar estructuras adecuadas: diques y enrocados, que permitan darle
mayor seguridad al centro poblado Rinconazo y áreas agrícolas con
cultivos de caña de azúcar.
 Cálculo del Presupuesto de la Obra

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 4 Marco teórico

DEFENSAS RIBEREÑAS CON ESPIGONES

4.1 EL COMPORTAMIENTO DE LOS RÍOS

Los Ríos son tienen un comportamiento impredecible, adquieren un mecanismo de autoajuste
de ancho, tirante y pendiente.
En su recorrido, los ríos adoptan diferentes caminos:

Este comportamiento impredecible e inestable hace que los ríos signifiquen una amenaza al
generar hechos como:
 Peligro ante el establecimiento de poblados cerca de los ríos
 Deforestación
 Pérdida de capacidad de retención de agua del suelo
 Disminución del tc (tiempo de concentración)
 Arrastre de sólidos en suspensión
 Encauzamientos y correcciones del curso que provocan mayor velocidad del flujo

Como solución a este problema surge la utilización de defensas fluviales y protecciones costeras.

4.1.1 LAS DEFENSAS FLUVIALES

Es muy común el comportamiento de los ríos jóvenes, caracterizados por su gran dinamismo e
inestabilidad, que trae como consecuencia que no tengan un cauce estable y definido. Esta
circunstancia dificulta y encarece el aprovechamiento fluvial y el de sus áreas próximas. Los ríos
viejos o maduros, como por ejemplo el Rin, tienen un sistema de defensas desarrollado durante
muchísimas décadas, lo que permite el aprovechamiento del río para la navegación y para el
establecimiento de asentamientos humanos e industriales en sus áreas próximas.
Una de las formas de defendernos de esos cambios fluviales, es decir, de controlarla inestabilidad
fluvial y de manejar un río, es construir defensas ribereñas, las que eventualmente pueden constituir
un encauzamiento.

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 9
Existen numerosos tipos de defensas ribereñas que, como se verá más adelante, varían mucho
según el objetivo específico que tengan. En cada tramo fluvial, encada región, en cada país se usa
un determinado tipo de defensas ribereñas, cuya selección proviene de un análisis en el que hay que
considerar aspectos técnicos y económicos. En determinados problemas del manejo de un río, como
por ejemplo la protección de márgenes, se recurre a la construcción de obras de defensa como
protecciones contra el progreso de la erosión

Figura 2. Imposición de límites a la migración de los m eandros

4.2 LOS ESPIGONES

4.2.1 DEFINICIÓN
Los espigones son elementos que arrancan de la orilla fluvial, a la que pueden estar empotrados o
no, y penetran dentro de la corriente. Esto los hace bastante vulnerables a la fuerza del agua.
Un espigón o escollera es una estructura no lineal construida con bloques de mármol de
dimensiones considerables, o de elementos prefabricados de tierra, llamados catrápodos, cuando la
piedra se seca, son colocados dentro del agua, en ríos, arroyos o próximos a la costa marítima, con
la intención de aumentar el flujo en varias direcciones determinada, aumentar el oleaje o evitar la
decantación de arena.

Figura 3.1 Defensa Ribereña en el Río Huallaga

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4.2.2 PARTES DE UN ESPIGON

Un espigón, en el que se distingue varias partes:

Figura 3.2 Esquema típico de un espigón

Una parte, a la que se llama de empotramiento o de anclaje, cuya longitud se designa como LE, que
está dentro del terreno natural y sirve para evitar, o disminuir la posibilidad, de que se establezca
un flujo detrás del espigón. La longitud de anclaje permite que si durante el proceso constructivo, o
durante el primer tiempo de funcionamiento de los espigones, ocurre una erosión adicional, el
espigón no quede separado del terreno natural constituyente de la margen.
Otra parte, que está dentro del río, a la que se le llama efectiva o de trabajo cuya longitud se
designa como LT, cuya magnitud es muy importante para el éxito del sistema. La longitud total del
espigón es simplemente la suma de LE y LT.
En ciertos espigones con el paso del tiempo, parte de la longitud que era originalmente de trabajo
puede convertirse en longitud de empotramiento.

La ―cabeza‖, ―punta‖ o ―nariz‖, que es el extremo del espigón y que está dentro del río. Puede
ser robusta, o tener algún grado de protección, porque en sus alrededores se produce socavación. Su
elevación sobre el lecho fluvial debe ser pequeña.- La cresta se desarrolla longitudinalmente, desde
la orilla hasta la punta del espigón. Generalmente desciende hacia el eje del río. La cresta
determina la altura del espigón, el que puede estar sumergido o no.- Fundación, en realidad es una
transición entre el cuerpo del espigón (convenientemente profundizado en el fondo del río) y el
lecho fluvial.
4.2.3 FUNCIONES GENERALES DE LOS ESPIGONES
Las funciones de los espigones dependen del objetivo que se busque, pero en general pueden ser las
siguientes:
Reducir la velocidad de la corriente cerca de la
orilla. Desviar, es decir, alejar, la corriente de la
orilla Prevenir la erosión de las márgenes
Establecer y mantener un ancho fijado para el río
Fijar las márgenes, es decir, estabilizar el cauce
fluvial Controlar la migración de meandros
Creación del efecto de curva en una bocatoma

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4.2.4 FORMAS DE ESPIGONES
Desde el punto de vista de su forma los espigones pueden ser:
Espigones rectos, o a un cierto ángulo con la orilla. La cabeza o punta del espigón es más
robusta y tiene algún sistema de protección contra la socavación que se desarrolla en sus
alrededores.
Espigones en forma de L, la que actúa como protección contra la socavación.
Espigones en forma de T, la que generalmente es a 90° con respecto al
espigón. De cabeza redondeada
De doble ángulo
Espigones curvados, tipo ―Hockey‖

Figura 3.4 Formas de espigones

4.2.5 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE USO

Las ventajas generales que ofrece un sistema de defensas con espigones con respecto a una defensa
continua son las siguientes:
Facilidad de construcción, bajo costo, facilidad de reparación, posibilidad de usar diversidad de
materiales, posibilidad de introducir mejoras, uso de la experiencia y la mano de obra locales,
construcción por etapas y no se requiere mano de obra altamente especializada.
Una desventaja manifiesta de los espigones es que constituyen elementos extraños dentro de la
corriente y, por lo tanto, causan diversas formas de erosión y sedimentación en el lecho fluvial. Una
de las desventajas más importantes se refiere a la socavación que se produce en los alrededores de
la punta de cada espigón como consecuencia de los vórtices y corrientes secundarias.
Todo esto debe ser tenido en cuenta en el diseño. Sin embargo, el sistema tiene la ventaja de ser
flexible, de poderse reparar luego de una crecida y, eventualmente, ir perfeccionando su diseño.
Además es más económico. En algunos proyectos, un sistema de protección con espigones tiene
frente a una defensa continua la desventaja de disminuir el área hidráulica del cauce. La ventaja de

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 12
una defensa continua es que puede considerarse una estructura definitiva, en cuanto algún sistema
de defensas fluviales pueda considerarse definitivo

4.2.6 TIPOS DE ESPIGONES

4.2.6.1 ESPIGONES PERMEABLES
Son aquellos que permiten que el agua pase a través de ellos con pequeña velocidad, son útiles
cuando se desea favorecer la sedimentación y formación de playas entre los espigones. La
―permeabilidad‖ es una medida de la proporción de vacíos que tiene el cuerpo del espigón en la
dirección de la corriente y se puede expresar como un porcentaje. Estos espigones pueden ser de
alta o de baja permeabilidad. Su función es la de retardar el flujo y disminuir la velocidad cerca de
las márgenes. Se les llama ―retardadores‖. Generalmente están más espaciados que los
impermeables. Los espigones permeables se caracterizan por lo siguiente:
El agua, cargada de sedimentos finos, debe pasar a través de ellos.
El espacio comprendido entre un espigón y otro debe irse rellenando con el depósito de los
sedimentos finos en suspensión. Posteriormente, debe favorecerse el desarrollo de la
vegetación.
Protegen y robustecen la orilla fluvial; en realidad contribuyen a la formación de una ―orilla
virtual‖ como consecuencia de lo señalado en los dos puntos anteriores.
Se pueden ir modificando y adaptando a las circunstancias que se presenten.
Los requerimientos de construcción son simples. Se usa los materiales existentes en el área y
debe buscarse siempre aprovechar la experiencia local
4.2.6.2 ESPIGONES IMPERMEABLES
Los espigones impermeables se pueden considerar deflectores. Se usan preferentemente cuando
se trata de un río navegable en el que se trata de mantener una sección hidráulica central con un
determinado calado. Se caracterizan por lo siguiente:
Su función esencial es alejar la corriente de la
orilla. Son fundamentalmente deflectores
Se busca un estrechamiento del cauce y un aumento del calado (profundización), lo que implica un
aumento de la velocidad de la corriente.
Los procedimientos constructivos son más complejos. Se trata por lo general de ―estructuras
definitivas‖.
Favorecen la navegación, pues con ellos se aumenta el calado. En general, con un sistema de
espigones impermeables se busca aumentar la velocidad media de la corriente.

4.2.7 ELECCIÓN DE TIPO DE ESPIGON

Dentro de los factores que determinan la elección del tipo de espigón están los siguientes:

El objetivo que tienen

La función que deben desempeñar
Las características generales del
río
Las características hidráulicas y sedimentológicas del tramo fluvial
comprometido La disponibilidad de materiales de construcción
Los costos involucrados
Las restricciones que pudiera haber en el
mantenimiento La experiencia local
El tiempo disponible

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 4.2.8 MATERIALES NECESARIOS

Roca
Madera o
bambú Gaviones
Concreto
Elementos
prefabricados
Tetrápodos
Hexápodos
Geotubos rellenos de
material Acero(pilotes)
Fajina
Sacos de concreto
Sacos de mortero
Muchos otros
más

4.2.9 MANTENIMIENTO
• Los espigones requieren un mantenimiento continuo.
• Especialmente después de cada avenida grande y esto s e va mejorando el diseño; la
reparación y el mantenimiento se hace en la época de estiaje; cuando existan menor
empotramiento de los espigones entonces estos requerirán mayores reparaciones y por ende
más costo en este ámbito.
4.2.10 DISEÑO DE ESPIGONES
4.2.10.1 Criterios:
Los espigones son obras transversales que avanzan desde la orilla existente hasta el centro del
cauce, se ha proyectado espigones de lanzamiento del tipo sumergible, la cresta es ascendente hacia
la orilla, en donde por las características geométricas proyectadas, determinan una longitud de
trabajo y una longitud de empotramiento.

Los espigones son estructuras unidas a la orilla o diques, ubicadas en el cauce cuyo efecto principal
es alejar las líneas de corriente de la orilla y así asegurar que ella no sea socavada.

4.2.10.2 Orientación y pendiente

 La orientación de un espigón queda definida por el ángulo que forma el eje longitudinal del
mismo con la tangente al dique o a la orilla en el punto de arranque del espigón.
 En cuanto al ángulo de orientación recomendable para la zona del Bajo Piura será de 70 .
 Los espigones deben construirse con una pendiente hacia el río, la cual debe estar entre 0.05 a 0.25.
La cresta del espigón debe ser menor que el nivel correspondiente de la corona del dique u orilla a
proteger, por lo tanto se debe tomar en cuenta el nivel del pelo de agua del caudal de diseño.
 La altura mínima en el extremo recomendada será de 2.00 m.
 La pendiente final de la nariz debe tener como mínimo la inclinación del ángulo de reposo de la
roca de 32 .
 La pendiente de los taludes debe ser, aguas arriba de (V:H) 1:1.0 y aguas abajo como mínimo 1:1.5

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4.2.10.2.1 Dimensionamiento y separación
La longitud total del espigón se divide en longitud de empotramiento y longitud activa. La longitud
activa en (m), medida sobre la corona deberá estar entre los límites:

Donde:

B es el ancho medio del cauce en (m)

Ho el tirante medio en (m), ambos para el caudal de diseño.
La longitud L debe considerarse desde el talón del espigón hasta la cresta de la nariz.

Para el espaciamiento de los espigones se ha tomado como criterio el caso de curva regular, donde
el espaciamiento es Sp = 4 L como máximo. Se debe considerar una longitud de empotramiento
máxima de

4.2.11 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA DE DEFENSA

4.2.11.1 Concepción del sistema.
Debemos de tener mucho cuidado al explorar los resultados y tener en cuenta muchos
aspectos( desde hidráulica fluvial y transporte de sedimentos hasta materiales de construcción).
Debe de determinarse la longitud de márgenes a protegerse y esta o debe de alterar demasiado
el comportamiento fluvial de dicho medio; también se debe de conservar las curvas que
existen en este cauce del rio, con estas concepciones anteriormente descritas uno debe de
respetar las leyes de la hidráulica fluvial (blench). Luego de determinado el ancho nuevo del rio
seleccionar cuidadosamente el tipo de espigón.

Figura 6.1. Curvatura de un espigón

Donde:
B: ancho del rio:
R: radio de curvatura
a) Consideraciones:
Longitud del tramo fluvial que requiere protección.
Selección del tipo de espigón
Características de los espigones:
 Materiales
 Orientación (ángulo)
 Socavación
 Longitud
 Separación

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 15
b) Localización en planta
Si los espigones resultan muy próximos sería preferible una defensa continua, hay que determinar
cuidadosamente la línea virtual.

c) Definición del Angulo de un espigón

Es el ángulo alfa formado hacia aguas abajo por el eje del espigan y la tangente a la margen en el
punto de arranque del espigón.

d) Socavación.-
El espigón es un cuerpo extraño dentro de la corriente, la cabeza (nariz) del espigón causa una
perturbación local, remolinos y erosión. La socavación depende del ángulo de la orientación del
espigón.

1. Erosión local:
Contra la corriente inclinado hacia aguas arriba

En sentido de la corriente inclinado hacia aguas abajo la erosión producida por esta es más
cerca de la orilla

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 16
e) Longitud de los espigones
La longitud depende de varios factores como puede ser: la función del espigón, su tipo,
ancho del rio, etc.

Si:

 ; Entonces no aumenta la protección

 ; Entonces funciona satisfactoriamente

La longitud depende de la distancia entre la orilla existente y la orilla ―virtual‖ o de diseño.

Consideraciones: No se debe de construir espigones muy largos, es preferible construirlos

gradualmente y es recomendable que cumpla con las siguientes características:

f) Separación entre espigones

Angulo de la corriente
Longitud del espigón de aguas arriba
Tramo fluvial (recto o curvo)
Angulo de expansión

g) Construcción por etapas

A veces es preferible ahorrar en el empotramiento y efectuar las reparaciones que sean
necesarias, después de las primeras crecidas. La separación se hace durante el estiaje: el
espigón se une a la orilla erosionada.

1. Etapas:
 Primera etapa

16
  Segunda etapa

4.2.12 DISEÑO HIDRÁULICO Y CÁLCULO ESTRUCTURAL

4.2.12.1 CALCULO HIDRAULICO
A. Cálculo de Profundidad de la Uña del Espigón (Puña)

Conocida la profundidad de socavación y teniendo en cuenta que el material de fondo del río será
reemplazado por roca suelta, cuyo peso específico es 2.11 Ton/m3. Se utilizará en método de
Lischtvan – Levediev, para suelos no cohesivos, para calcular la profundidad de la uña, el cual
está basado en determinar la condición de equilibrio entre la velocidad media de la corriente y la
velocidad media del flujo que se requiere para erosionar un material de diámetro y densidad
conocido.
Luego:

Donde:
= diámetro medio
X = exponente para material no cohesivo en función del diámetro característico

α = 0.37
Be = Ancho estable del cauce = 600 m (ancho neto del tramo)
β = Coeficiente que toma en cuenta el periodo de retorno. Tabla 0.97 (para Tr = 50 años)

Para :
1000 mm (Tamaño de roca)
0.19
0.84

Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la velocidad erosiva

(m)
1.12 m
Puña = 1.12 m…… Adoptar por seguridad 2.0 metros, compatible con (1)

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 Ancho de la Uña (Auña)

B. Longitud del Espigón

Auña = 1.5 Puña

A = 1.50 x 2.0 m

A= 3.00 m

La longitud total de los espigones se ha dividido en la longitud de anclaje o empotramiento en el

dique natural y la longitud de trabajo que está dentro de la corriente.

Las longitudes se han determinado teniendo en cuenta:

a) Longitud de trabajo

Donde

B = ancho medio del cauce dominante actual (margen izquierda) = 180 m

H = tirante medio del cauce para caudal dominante (6.10 m)

Se ha calculado tres tipos de espigones con longitud de trabajo de 40 m, 30 m y 25 m.

b) Longitud de empotramiento
Para este caso se considera una longitud máxima de Lt/4 = 4 m

c) Separación de los Espigones

Se ha tomado como criterio el caso de curva regular, donde el espaciamiento es Sp = 4 Lt como
máximo

d) Elevación y pendiente de Corona

Por razones hidráulicas y geométricas a usar en la corona del espigón, la pendiente será del orden
del 5% al 8% arrancando desde la altura máxima del tirante, según caudal de diseño

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 4.3 DISEÑO DEL CANAL DE UNA CORRIENTE

Para el diseño adecuado de las estructuras hidráulicas laterales se requiere diseñar el canal del río tanto en
su ancho, como forma en planta y profundidad. Para minimizar el ataque de la corriente sobre las obras de
estabilización y rectificación se recomienda que el alineamiento del río consista en una serie de curvas.
Debe evitarse las orillas rectas o ligeramente curvas debido a que existe la tendencia de flujo a divagar de
lado a lado de la orilla. El radio óptimo de las curvas debe ser aproximadamente el de las curvas
estables del río en la zona. Como una norma de diseño este debe adaptarse a las curvaturas naturales del
río. Un estudio de las curvas naturales del río debe determinar cuáles deben ser las formas del nuevo río; sin
embargo, debe tenerse en cuenta que las curvas demasiado fuertes son difíciles de estabilizar y requieren
estructuras muy costosas de construir y mantener (Przedwojski y otros, 1995).
La planeación del nuevo alineamiento depende de la morfología del río, de las condiciones geológicas pero
también depende de los requerimientos de asentamientos humanos, establecimientos
industriales, muelles, ríos tributarios, etc. La localización de los puentes determina en buena parte las
posibilidades de diseño. Debe evitarse la localización de puentes en las zonas de transición donde el río
es muy difícil de controlar. Los tributarios deben en lo posible entregarse al nuevo río a ángulos entre 25º y
45º por la parte cóncava de la orilla. Generalmente los diseños se trabajan utilizando curvas de coseno,
utilizando la información de las curvas del río original. Con valores seleccionados de radio y longitud de
onda, las curvas de coseno generadas pueden implementarse en la mayoría de los ríos meándricos
(Chang, 1988).

4.3.1 Criterios de diseño

Para el diseño de una canalización se recomienda seguir los siguientes criterios (Keller y Brookes- 1983):
1. Estimar la estabilidad o comportamiento de la corriente después de la canalización. Esto se
requiere para realizar las recomendaciones necesarias específicas de las obras de protección
adicionales que se requieren para garantizar la estabilidad de la corriente.

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 b) frente
FIGURA: ESPIGONES EN PILOTES

2. Diseñar un canal teniendo en cuenta dos escenarios: el primero el flujo normal y el

segundo el flujo de una avenida extraordinaria con un determinado periodo de retorno. En
ocasiones se requiere diseñar dos canales diferentes uno central para aguas normales y otro
ampliado para aguas máximas. El canal pequeño se diseña generalmente para la
avenida de un periodo de retorno de dos años, y el canal amplio para un periodo de más de
200 años, de acuerdo a los requerimientos.
3. Siempre que sea posible debe utilizarse la vegetación como el método mejor para la
estabilización de las orillas.
4. La canalización debe minimizarse a lo estrictamente necesario, teniendo en cuenta que las
modificaciones del sistema natural de la corriente producen cambios ambientales
irreparables. La idea es realizar la menor cantidad posible de obras artificiales y como lo
propone Leopold (1977) respetar los ríos.
Un ejemplo de este esquema de canalización es el utilizado por la Thames Water Authority en
Inglaterra, en la forma indicada. Este esquema tiene como objetivo no solamente la protección
contra inundaciones sino también la importancia de mantener un canal natural meándrico para
proteger los recursos de pesca y la fauna acuática. Los trabajos se diseñan para minimizar la
alteración del canal natural pero al mismo tiempo, generando un nuevo canal con capacidad
suficiente y comportamiento homogéneo. Por ejemplo, el fondo del canal se profundiza para
aumentar las áreas pantanosas y se utiliza la vegetación como sistema de
estabilización conjuntamente con rip-rap o enrocado en los sitios más críticos de erosión.

4.4 TIPOS DE ESTRUCTURA LATERAL

4.4.1 ESTRUCTURAS LONGITUDINALES:
Una de las formas más eficiente de controlar el cauce de un río es la construcción de muros o diques
revestidos longitudinales a lo largo de la corriente, siguiendo los patrones de curvatura típicos de la
corriente. Estos muros o diques pueden construirse dentro del cauce disminuyendo la sección para facilitar
la navegación o separar las corrientes de la orilla o pueden construirse con medidas de protección a lo
largo de las orillas actuales. La construcción de estructuras longitudinales favorece la formación de un
canal más estable y uniforme. Generalmente se diseña para un ancho permanente normal y se pueden dejar
espacios entre el muro y la orilla para que sean sedimentados posteriormente.
Desde el punto de vista hidráulico las estructuras longitudinales ayudan a aumentar la velocidad y
disminuir la resistencia, al movimiento y la erosión.
En ocasiones las canalizaciones pueden dar resultados negativos si el ancho diseñado es muy
pequeño para acomodar el caudal de las avenidas del río.

20
En estos casos existe el problema de que no es posible reacondicionar los muros para corregir el error, cosa

que
sí
dees posible en(Przedwojski,
construidos las canalizaciones con espigones donde se puede disminuir la longitud de los espigones después
1995).
En ocasiones se dejan espacios permeables en los diques para facilitar la entrada de agua y
sedimentación por detrás de las estructuras, este sistema ayuda adicionalmente a la fauna acuática.
4.4.1.1 Estructuras laterales en ríos de montaña
Los espigones no se recomienda utilizarlos en ríos con pendientes superiores al 2%, debido a que las
corrientes son tan fuertes que es prácticamente imposible garantizar la estabilidad de los espigones.
En ríos de montaña se recomienda construir obras longitudinales más no espigones.
a) Espigones cortos (spurs)

Los espigones cortos o spurs son diques transversales de:

Donde:

LP = Es la longitud de la estructura proyectado sobre la línea perpendicular a la corriente y

B1 = es el ancho de la sección definitiva del río.
Kondap y Prayag (1989) recomiendan limitar la longitud de los espigones a 0.2B, donde B es el
ancho del río y el espaciamiento entre espigones a 3L. El espaciamiento máximo que puede
permitirse es 4L.

21
 b) Espigones Largos (Groynes)
Los espigones son estructuras relativamente sólidas alargadas que se colocan para desviar la corriente de
agua o controlar el arrastre de materiales del fondo,
Un espigón es una estructura construida a un ángulo con la dirección de flujo, anclada en la orilla
del canal y con una cabeza para el manejo del flujo en la punta. Los espigones incrementan la
velocidad del agua al disminuirse la sección del río, aumentando el gradiente y generando macro
turbulencia intensa. La turbulencia generada por los espigones puede producir remolinos o vórtices fuertes
que generen a su vez socavación, la cual representa un problema de estabilidad para la estructura
del espigón.
Los espigones pueden construirse con bloques de roca, bloques de concreto, gaviones, hexápodos,
tetrápodos, pilotes de acero, madera, o bambú o combinaciones de varios materiales. Los espigones de
enrocado tienen generalmente una sección trapezoidal. Los materiales de gran tamaño se
acumulan unos sobre otros, formando una estructura alargada.
El objetivo del espigón es desviar la corriente del río alejándola de zonas críticas para prevenir la erosión
de la orilla y establecer un canal más estable. Ellos se utilizan también en ríos anchos trenzados para
establecer un canal bien definido que no sufra ni agradación ni degradación y que mantenga su
localización de año en año. En este caso los espigones pueden tener diques muy largos en su
punta junto al agua para ayudar a definir el canal del río. Los espigones se utilizan además, en ríos
meándricos paracontrolar el flujo en la entrada o salida de la curva.
Los espigones se emplean para protección de las riberas de los ríos, en el caso del golpeo de las
corrientes del río contra los taludes de las riberas. Se coloca generalmente a intervalos de dos a cuatro
veces la longitud de las secciones individuales. Se recomienda un mínimo de tres espigones para
resultados efectivos.

c) Espigones permeables e impermeables

Los espigones pueden ser permeables o impermeables en el sentido que pueden permitir o no el paso
del agua a través de ellos. Los espigones permeables son más efectivos en los ríos que tienen mayor
cantidad de carga de fondo y altas concentraciones de sedimentos, debido a que estos espigones
facilitan la sedimentación.
Los espigones impermeables son más efectivos cuando se requiere mantener una profundidad de
cauce para navegación, debido a que la socavación es mayor y por lo tanto el cauce va a tener una
mayor profundidad.

4.5 Forma de los espigones

Los espigonespuedentambiénclasificarse de acuerdo a su forma en planta, así:
1. Espigón recto formando un ángulo con la orilla y que tiene una cabeza con un sistema de
protección contra la socavación en la punta.
2. Espigón en forma de T, el ángulo a es generalmente de 90 grados y el dique en la punta es paralelo
a la dirección del flujo.
3. Espigón en forma de L, que permite mayor espacio para sedimentación entre espigones y menos
socavación en su cabeza y son más efectivos para facilitar la navegación.
4. Espigones en forma de jockey que poseen huecos los cuales son más extensivos en área que los en
forma de T.

22
 FIGURA 12.3 Formas en planta de espigones.

4.6 Partes de un espigón

Un espigón consta de cuatro elementos así:
a) La punta del espigón: la cual constituye el punto crítico para su socavación por la concentración de
corrientes y la velocidad del agua en este punto.
La socavación de la cimentación de la punta depende de la sección del río con o sin espigones,
de la inclinación de los taludes y de los caudales del río.
b) La cresta: puede ascender hacia la orilla o ser horizontal además puede ser sumergida o
levantada con respecto al nivel del agua de diseño. Si la cresta es desbordable debe proveerse de un
sistema de protección contra la socavación en el lado aguas abajo.
c) Anclaje: el anclaje depende de la situación real del sitio ante la posibilidad de que el agua pase
por detrás del espigón.
d) Cimiento: es el factor que determina la durabilidad del espigón. El cimiento a su vez está
constituido por la fundación propiamente dicha y por un tapete o colchón, como protección contra
la socavación. Para evitar la destrucción o barrida de los espigones debe profundizarse los
espigones tanto
como sea posible dentro del fondo del río.
Un espigón de alta flexibilidad va adaptándose al terreno a medida que se produce la
socavación. La obra cede en la parte erosionada, se flexiona y adopta la nueva forma del terreno.
Puede ocurrir, sin embargo que la flexibilidad del espigón no sea lo suficientemente alta y
tienda a romperse por flexión para ser arrastrada por el río, o que la fuerza de la creciente sea
tal que arrastre totalmente el espigón.

23
 FIGURA 12.4 Rectificación de orilla y eliminación de isla utilizando espigones.

4.7 DISEÑO DE ESPIGONES

El diseño de un grupo de espigones es una función de los siguientes factores:
1) Variables del flujo

a) Profundidades de aguas mínimas, normales y máximas.

b) Cantidad de carga suspendida con relación a la carga de fondo.
2) Parámetros del cauce

a) Pendiente y velocidad del río.

b) Características del material de fondo (arcilla, limos, arena, grava, cantos, guijarros).
c) Tamaño del canal (ancho y sección).
3) Materiales disponibles para construcción

Previamente al diseño debe analizarse las posibilidades de materiales para su

construcción.
4) Posibilidad de avalanchas y otras amenazas

Ha ocurrido un número muy alto de fallas de espigones que justifican un replanteo total de los
sistemas de análisis, diseño y construcción empleados hasta ahora. Para evitar la
destrucción y/o arrastre de los espigones deben tenerse en cuenta las siguientes
características:
a) Conocimiento del régimen hidráulico del río.
b) Cálculo de socavación del cauce con el espigón.
c) Diseño de una cimentación con la profundidad adecuada.
d) Diseño hidráulico del espigón.
e) Diseño estructural (resistencia y flexibilidad) del espigón.

24
 25
El espigón no debe causar un cambio brusco en la dirección de la corriente, sino por el contrario
producir un cambio suave. Los espigones son efectivos solamente si el espaciamiento entre ellos
no es muy grande.

FIGURA 12.5 Localización en planta de espigones.

4.7.1 Elementos a diseñar

Los puntos más importantes a tomar en cuenta al diseñar una protección basado en espigones son:
(Maza, 1975)
a) Localización en planta. Radios de las curvas, longitud de las tangentes, ancho estable del río.
b) Longitud de los espigones.
c) Elevación de la cresta de los espigones
d) Espaciamiento entre espigones.
e) Número de espigones
f) Pendiente de la corona.
g) Angulo de orientación respecto a la orilla.
h) Taludes laterales de los espigones

25
 26
i) Permeabilidad del espigón.
j) Características y tamaño de los Materiales para la construcción de los espigones.
k) Determinación de las condiciones de flujo alrededor de los espigones.
l) Predicción de la socavación en la curva y socavación local en el extremo del espigón.

4.7.1.1 LOCALIZACIÓN ENPLANTA

Al proyectar una obra de defensa ya sea protegiendo la orilla actual, o bien, en una margen nueva (al hacer
una rectificación) se requiere trazar en planta el eje del río y en las orillas dibujar una línea paralela al eje
a la cual llegarán los extremos de los espigones. La longitud de cada espigón, estará dada por la distancia
de la orilla real a esa línea. La separación entre las nuevas orillas, es decir el ancho B, estará dado por el
estudio de estabilidad de la corriente, el cual tomará en cuenta si el tramo será navegable, el cambio de
pendiente si se rectifica el río, etc.
Cuando se trata de una rectificación en cauces formados por arenas y limos, conviene dentro de lo
posible, que los radios de las curvas nuevas, medidos hasta el eje del río tengan la longitud R siguiente:

Donde
:
R =Radio de Curva
B =Ancho del río

Al respetar los radios anteriores, la defensa que se haga sobre la base de espigones, trabajará
eficientemente. Si los radios de curvatura son menores, la separación de los espigones disminuye y
económicamente es preferible construir una defensa marginal apoyada en la orilla. Si los radios son
mayores, el río tiende a formar un cauce con menores radios dentro de la curva y no todos los espigones
trabajaneficientemente.
Cuando solo se desea proteger las orillas actuales de un río, y no se desea hacer trabajos de rectificación,
la línea que une los extremos de los espigones deberá trazarse lo más uniformemente posible, aunque no
necesariamente tendrá un radio único.
Los proyectos de este tipo son los más comunes en la primera etapa de desarrollo de una región ya que se
trata de fijar las orillas al menor costo posible. La selección de la línea que une los extremos de los
espigones incluye en la longitud de los mismos y ésta, junto con la orientación que se les dé, determinan la
separación, entre ellos. Por lo tanto es indispensable estudiar varias localizaciones en esa línea.
Al protegerse, ya sea una sola curva, o un tramo completo, los primeros tres espigones de agua arriba
deben tener longitud variable. El primero deberá ser de la menor longitud posible (igual al tirante), y los
otros aumentar uniformemente, de tal manera que el cuarto tenga ya la longitud de proyecto. La pendiente
longitudinal de la corona debe ser uniforme en todos ellos y por lo tanto la misma de los demás espigones.
Por último conviene aclarar que aunque la línea teórica que une los extremos de los espigones pueda tener
diversos radios de curvatura, nunca deberá tener un tramo en que su radio de curvatura se mida hacia la
orilla exterior. Todos los radios de esa línea se deberán medir hacia el mismo lado; es decir, hacia el interior
de la curva.
4.7.1.2 SEPARACIÓN ENTRE ESPIGONES
La separación entre espigones se mide en la orilla entre los puntos de arranque de cada uno y depende
primordialmente de la longitud del espigón de aguas arriba de su orientación y de la localización de la
orilla.

26
 27
La longitud de anclaje debe ser mayor cuando las orillas son de poca altura, con el objeto de evitar que la
corriente pueda desviarse por detrás de los espigones. Generalmente, se construye primero el
espigón localizado más aguas arriba y luego los espigones subsiguientes hacia aguas abajo. Esto se
hace con el objetivo de poder construir los espigones en aguas bajas y calmadas. Los espigones se
construyen en grupos mínimo de cuatro espigones seguidos (Derrick, 1998).

FIGURA 12.6 Orientación de espigones con respecto al flujo.

Una de las decisiones más importante del diseño es la separación entre espigones individuales.
Los espigones deben colocarse a una distancia tal que la acción conjunta de ellos pueda separar el eje de
flujo de la orilla, se debiliten las corrientes entre espigones y se promueva entonces, sedimentación en
los espacios entre ellos (Przedwojski 1995). Si los espigones están demasiado separados, las corrientes
pueden atacar la orilla que se pretende proteger entre dos espigones, generándose erosión o produciéndose
meanderización de la corriente. La construcción de espigones muy cerca unos de los otros produce un
sistema menos eficiente y más costoso.

27
Generalmente la distancia
28

Entre espigones está relacionada con el ancho del río la longitud del espigón, la velocidad del flujo, el
ángulo ay la curvatura de la orilla.
Generalmente los espigones permeables pueden ser espaciados a mayores distancias que los
impermeables.

Las recomendaciones de Maza Álvarez (1989) son las siguientes:

a. Separación en tramos rectos:
Cuando se requieran construir espigones en tramos rectos y sin empotramiento en la margen, la separación
deberá ser la que se indica en la tabla 12.1.
b. Separación en curvas
Para la localización de espigones en curva Maza (1989) recomienda suponer un ángulo b de 9º a 14º de
desviación de la corriente para la colocación del siguiente espigón. La separación Sp, entre espigones
colocados en curva, conviene controlarla gráficamente como se indica en la figura 12.8. Si la curva es
regular y tiene un único radio de curvatura la separación que

TABLA 1 Separación de espigones en tramos rectos

Ángulo de
Orientación Separación Sp

90º a 70º (5.1 a 6.3) Lt, (5.2 a 6.4)

Lto
6 (5 a 6) Lt, (5.7 a 6.9) Lto
0
º

28
 FIGURA 12.8 Método para determinar el espaciamiento entre espigones en orillas curvas.

FOTOGRAFÍA 12.3 Espigones de hexápodos prefabricados de concreto armado.

FOTOGRAFÍA 12.4 Espigones de bolsacreto.

TABLA 12.2 Separación de espigones (Criterio de Maza-Álvarez - 1989).

Sp teórico en Sp teórico en función Sp recomendable

α L
función L Empotra No
t do empotrado
Lto t
60 1.15 Lto 5.7 - 6.9 5.0 - 6.0 6 Lt 5 Lt
70 1.06 Lto 5.4 - 6.6 5.1 - 6.3 6.3 Lt 5Lt
90 L 5.1 - 6.3 5.1 - 6.3 6.3 Lt 5 Lt
t
o

29
 30
Se ha probado con buenos resultados es Sp = (2.5 a 4) Lt; para radios de curvatura mayores de cuatro B se
han usado separaciones de 4 Lt. Si la curva es irregular o con un radio de curvatura pequeña la
separación de espigones necesariamente debe encontrarse en forma gráfica.
Elevaciones y pendientes longitudinales de la cresta
Se han construido espigones sin pendiente longitudinal (S = 0) hacia el centro del cauce y con
pendiente de 0.02 a 0.25. Experimentalmente se ha probado espigones con cresta horizontal y con
pendientes de 0.1 a 0.5 y 1

FIGURA 12.9 Sección de espigón en enrocado.

Los espigones deben construirse con pendiente hacia adentro del río. Deben inclinarse a la elevación de la
margen o a la elevación de la superficie libre correspondiente al gasto dominante. El extremo dentro
del cauce debe tener alturas máximas de cincuenta centímetros sobre el fondo actual; con ellos se logran
pendientes de 0.5 a 0.25. Los espigones construidos con pendientes longitudinales de 0.1 o mayores han
proporcionado más favorablemente el depósito de sedimentoentreellos y han resultadomás económicos.

30
Pendientes laterales de los espigones

Antiguamente se construían espigones con la pendiente suave en la pared aguas arriba y pendiente
fuerte aguas abajo, pero en los últimos años se ha cambiado totalmente el sistema, utilizando pendientes
muy suaves a ambos lados. Generalmente la pendiente lateral varía desde 3H: 1V a 5H: 1V en la
zona de la cabeza y un poco menos inclinados a medida que se avanza hacia la orilla. La corona o
cresta se deja por lo general de 2 metros de ancho.
4.7.1.3 ORIENTACIÓN DE LOS ESPIGONES
La orientación de los espigones se mide por el ángulo que forma hacia aguas abajo, el eje longitudinal
del mismo con la tangente a la orilla en el punto de arranque.
Se debe analizar tres tipos de espigones así:
1. Espigones inclinados hacia aguas arriba (ángulo α > 90º)
El sistema más popular en el mundo es el de colocar los espigones inclinados hacia aguas arriba, porque
según los autores ellos producen el mejor efecto, en lo que se refiere a sedimentación de materiales y a
desvío de la corriente de la orilla (Richardson y otros 1975). A estos espigones se les llama espigones
deflectores porque según algunos autores repelen el flujo hacia el centro del cauce. La mayoría de las
referencias en la literatura recomiendan inclinaciones entre 100º y 120º (Beckstead, 1975). Derrick
(1998) recomienda limitar el ángulo de inclinación a 110º

FIGURA 12.10 Espigones en gaviones con ángulo variable (Gaviones Maccaferri).

31
 32
2. Espigones inclinados hacia aguas abajo (ángulo α < 90º)
Estos espigones no son recomendados por algunos autores porque se argumenta que atraen el flujo hacia
la orilla y por lo tanto nunca deben colocarse en la parte cóncava de las orillas (Przedwojski 1995). En
cambio Maza recomienda ángulos de inclinación de 70º, porque según él se disminuye la socavación en la
cabeza del espigón.
Según Maza en un tramo recto, en una curva regular, conviene que los espigones formen un ángulo de 70°
con la dirección de la corriente. Si la curva es irregular y aún más si tiene un radio de curvatura menor de
2.5B, los ángulos de orientación serán menores de 70° y pueden alcanzar valores hasta de unos 30°.
3. Espigones ortogonales al flujo (ángulo α = 90º)
Un espigón a 90 grados protege en forma similar los lados aguas abajo y arriba del espigón. Estos
espigones son más cortos pero poseen menores ventajas de sedimentación que los inclinados hacia
aguas arriba, sin embargo, son utilizados con frecuencia en los casos en los cuales se requiere
controlar un canal navegable.

FIGURA 12.11 Espigones en gaviones con tapete de ancho variable (Gaviones Maccaferri).

32
 33
4.7.1.4 Altura de los espigones
Los espigones pueden ser sumergidos o no sumergidos. Aunque los espigones sumergidos presentan
una mayor socavación aguas abajo del espigón, la socavación en la punta es menor y se adaptan mejor
a las condiciones de inundaciones.
Sin embargo, algunos autores recomiendan que los espigones permeables o sólidos trabajen en condiciones
no sumergidas para disminuir la socavación lateral la cual puede destruir los espigones (Przedwojski
1995).
Los espigones permeables funcionan mejor sumergidos porque crean alteraciones menores al flujo.
Algunos investigadores recomiendan que no se permita que el flujo pase por encima del espigón para
evitar socavación lateral del mismo. Para propósitos de navegación en Holanda la altura de los espigones
se construye entre 0.3 y 1.3 metros por encima del valor medio de agua anual.
Maza (1989) recomienda pendientes longitudinales de la cresta entre 10% y 25%, sin embargo, otros
autores difieren de su apreciación y prefieren espigones con muy poca pendiente en la cresta. La
utilización de espigones de baja altura disminuye la sedimentación pero forman unas áreas de aguas bajas
entre espigones que facilitan la vida acuática.

33
 FIGURA 12.12 Espigones en gaviones con tapete completo.

Cabeza de los espigones

Debido a la formación de huecos de socavación junto a la cabeza de los espigones tanto en las riberas
cóncavas como convexas, las cabezas deben ser lo suficientemente resistentes y tener pendientes muy
suaves para disminuir la socavación. Muchos autores prefieren la cabeza en forma de punta como un
sistema de disminuir la amenaza de socavación.

 Espigones con punta en L

La construcción de una cabeza en la punta del espigón formando una L restringe las corrientes
sedimentadoras de moverse hacia el área entre espigones e inducen socavación profunda a lo largo de la

34
 35
cara de la L, paralela al flujo: sin embargo la socavación es menor que en los diques con punta. Estudios
biológicos realizados en los Estados Unidos (Shields, 1983) revelan que en las aguas bajas detrás de las
eles se forman comunidades acuáticas muy diversas. La socavación local en la punta de los espigones es de
importancia durante su construcción, cuando se utilizan elementos que están sueltos entre sí (bolsas,
piedras, gaviones, etc.). La socavación local en el extremo del espigón deja de tener importancia si el
espigón se construye con una fuerte pendiente longitudinal.

FIGURA 12.13 Ejemplo de espigones en hexápodos.

35
 Longitud de los espigones

La longitud total de un espigón se divide en longitud de anclaje o empotramiento y longitud del

trabajo. La primera es la que está dentro de la margen y la segunda la que está dentro de la
corriente. La longitud de los espigones se determina con base a buen juicio de ingeniería,
basándose principalmente en el estudio de la morfología de la corriente, características del thalweg
y comportamiento de la corriente (Derrick 1998). Cuando la curva es uniforme (rectificación) todos
los espigones tienen la misma longitud, ángulo de orientación y por lo tanto la separación entre
ellos es la misma. La longitud de trabajo, medida sobre la corona, se selecciona
independientemente y se ha comprobado que conviene que esté dentro de los límites siguientes:

Donde:
 B = ancho medio del cauce, y
 h = tirante medio; ambos para el gasto dominante.
 L = longitud efectiva del espigón.
Los espigones se pueden construir en ocasiones sin tener longitud de anclaje; es decir, sin que
penetren dentro de la margen, apoyados únicamente a la orilla. La máxima longitud de
empotramiento es igual a L/4.
Huecos o discontinuidades en el cuerpo del espigón: Los huecos son discontinuidades o
indentaciones en la cresta de los espigones. Estos huecos pueden construirse en los diques nuevos o
excavarse en diques existentes. El propósito de estos huecos es permitir el flujo de agua a través del
espigón en avenidas intermedias para disminuir la sedimentación y formar piscinas detrás de los
espigones aguas abajo. Este sistema se ha utilizado con mucha frecuencia en el río Mississippi
(Shields, 1983). Generalmente, el flujo a través de la discontinuidad genera un hueco de socavación
inmediatamente aguas abajo, formando pequeñas piscinas internas dentro de la corriente. Desde el
punto de vista de erosión, estos huecos dentro del cuerpo del espigón requieren de la construcción
adicional de obras para impedir que esta socavación genere inestabilidad en el espigón.

FIGURA 12.14 Detalles de diseño de hexápodos en concreto armado.

36
37
4.7.1.5 Materiales para espigones
Para la construcción de espigones se utiliza una gran variedad de materiales, entre los cuales se encuentran
los siguientes:
 Enrocado
 Gaviones
 Pilotes
 Madera o bambú
 Elementos prefabricados de concreto.

4.8 PATRONES DE FLUJO EN RÍOS CON ESPIGONES

FIGURA 12.15 Patrón típico de flujo junto a un espigón en un cauce recto (Pilarczyk, 1989).

Los espigones limitan y confinan el flujo principal a cierta parte de la sección del río y afectan
apreciablemente la estructura cinemática del flujo en sus vecindades. Las velocidades aumentan así como
los caudales específicos, debido a la disminución de la sección. El incremento en la velocidad conduce a un
aumento del gradiente y una mayor intensidad de generación de macroturbulencia (Przedwojski 1995).
El aumento de velocidad y la formación de remolinos o vórtices son las principales causas de la socavación
alrededor de los espigones. Al golpear el agua con el espigón se forma un vórtice con un movimiento
profundo de corriente hacia el cauce principal, formando una especie de rotación hacia afuera del
agua. El cambio de dirección del flujo y la ocurrencia de fuerzas centrífugas genera flujos de jets hacia la
cabeza del espigón.
A lo largo de la línea de separación aguas abajo de la cabeza del espigón se forman vórtices con ejes
verticales, los cuales son conocidos como vórtices de Von Karman. Los vórtices de Von Karman actúan
como pequeños tornados que succionan los sedimentos y ésta es una de las principales causas de la
socavación junto a los espigones. Los vórtices más fuertes de Von Karman ocurren en espigones con
paredes verticales atacados por flujos de alta velocidad.

37
4.8.1 Sistemas de circulación
Sobre la base de modelos Copeland (1983) definió una serie de flujos para la zona entre espigones como se
indica en la figura 12.16.
1. Sistema de circulación tipo I
En este sistema la corriente principal es deflectada hacia fuera
del campo de los espigones en un solo remolino o vórtice que
se desarrolla entre los espigones. Este sistema es el deseable
para proyectos de navegación porque se produce un canal
profundo continuo a lo largo de la cara del grupo de espigones.
Este tipo de corriente se forma cuando S/L ≅ 1.5.
2. Sistema de circulación tipo II
Al aumentar el espaciamiento entre espigones aparece un segundo
remolino pero la corriente principal es deflectada hacia fuera
del campo de los espigones.
3. Sistema de circulación tipo III
A mayor distancia entre espigones la corriente principal es dirigida
hacia el espigón, creando un mayor remolino detrás del
espigón y mayor turbulencia a lo largo de la cara posterior del
espigón y en la cabeza baja del espigón.
Este tipo de corriente se forma para un valor de S/L ≅ 2.5 y las
velocidades medidas junto a la orilla son aproximadamente el
40% de las que se presentan para una protección de muro
longitudinal, junto a la orilla.
4. Sistema de circulación tipo IV
Cuando se desarrolla este tipo de corriente la estabilidad
que proporciona el espigón aguas arriba hacia el espigón aguas
abajo desaparece y ocurre una corriente sencilla reversa que
ataca directamente el segundo espigón.
Este tipo de corriente se forma para un valor de S/L ≅ 3.5 y las
velocidades medidas junto a la orilla son aproximadamente el
50% de las que se presentan para una protección de muro
longitudinal, junto a la orilla.
5. Sistema de circulación tipo V
A mayor distancia entre espigones el flujo desviado por el
espigón aguas arriba es dirigido directamente hacia la orilla. Se
forman remolinos en ambos lados de este flujo, creando una
protección aparente de la orilla.
6. Sistema de circulación tipo VI
El remolino aguas abajo que se formaba en el sistema tipo V
desaparece y la corriente ataca directamente la orilla, sin ningún
sistema de protección.
FIGURA 12.16 Variación de los patrones de flujo al aumentar el espaciamiento. (Copeland, 1983

38
4.8.2 Efectos hidráulicos de los espigones
a) Socavación y sedimentación
La construcción de espigones produce socavación en las zonas de altas velocidades y sedimentación en las
barras o playas. Los caudales que pasan por encima de los espigones generan socavación dentro del cauce
e impiden el establecimiento de vegetación permanente de algunas especies de vida acuática.

La construcción de espigones también se utiliza para eliminar canales secundarios y consolidar las islas,
uniendo unas con otras.
La construcción de espigones puede requerir de obras de control de erosión en la orilla opuesta. A su vez
los espigones pueden utilizarse como sistemas de protección en orillas opuestas a las de revestimientos
laterales para concentrar el flujo en un ancho de canal determinado.

Debido a su efecto sobre los patrones de flujo y transporte de sedimentos los grupos de espigones pueden
tener un efecto profundo sobre la morfología del río y la vida acuática.

b) Problemas ambientales
Los criterios de diseño para espigones en el pasado se han limitado a manejar el control de erosión, la
inundación y los objetivos de navegación, olvidándose de los aspectos ambientales, sin embargo, la
práctica mundial actual de diseño de espigones permite definir criterios basados en consideraciones
ecológicas. Como los espigones permanecen por debajo del agua la mayor parte del tiempo, ellos
representan un hábitat importante para peces y macro invertebrados. La idea es diseñar grupos de
espigones que promueven sedimentación, controlan la corriente y permitan la vida acuática. Por esta razón
los nuevos métodos incluyen la utilización de longitudes y elevaciones de cresta que permitan la formación
de piscinas internas y la construcción de huecos o discontinuidades a lo largo del espigón.

La construcción de huecos o discontinuidades en el espigón, es tal vez el detalle ambiental más

ampliamente empleado en los últimos años. Aunque existe controversia sobre la efectividad de estos huecos,
sus ventajas ambientales los favorecen ampliamente.
c) Efecto sobre la morfología del río
El efecto de la construcción de espigones sobre la morfología del río y la hidráulica varía
considerablemente de un sitio a otro. En una escala más local los grupos de espigones producen patrones
complejos de flujo y transporte de sedimentos. La mayor turbulencia ocurre cerca de la punta del espigón
o en los huecos o discontinuidades. Cuando el flujo pasa por encima del espigón se produce socavación
profunda, aguas abajo junto a la pared del espigón. La velocidad del agua, aguas abajo de los diques es
reducida en flujos bajos, permitiendo la sedimentación y generalmente se forman barras de sedimentos
entre espigones. Cuando el flujo no sobrepasa el espigón se forman aguas prácticamente quietas entre un
espigón y otro.

39
 FIGURA 12.17 Espigón en pilotes y enrocado.

4.9 CÁLCULO DE LA SOCAVACIÓN EN ESPIGONES

El conocimiento de la socavación alrededor de un espigón es determinante para establecer el diseño de
la cimentación y la longitud del espigón. Se han desarrollado más de veinte fórmulas para calcular
la socavación alrededor de espigones. La mayoría de estas fórmulas son derivadas de experimentos
en modelos hidráulicos de pequeña escala y por lo tanto deben utilizarse con mucho cuidado.
La socavación en los espigones depende de los siguientes factores:
Número de Froude de flujo antes del espigón Fr
Relación de contracción
Ángulo de inclinación del espigón con respecto a la corriente
Inclinación de los taludes o paredes del espigón
Diámetro de las partículas del cauce
Concentración de sedimentos en el flujo.

40
De las fórmulas planteadas la más confiable en nuestro criterio es la de Buy Ngok (1981):

41
Donde:
 H’ = Profundidad relativa de socavación =
 z = Profundidad de socavación
 = Pendiente lateral del espigón (1: m), el cual comúnmente fluctúa entre 0 vertical y 3.
 n = Relación de contracción n = L espigón / ancho total del cauce.
 α = Angulo de inclinación, variable entre 30º y 140º
 = Altura total del espigón.
 h = Profundidad del agua sin incluir la socavación
 = Factores que dependen de la tracción sobre los granos

La socavación aguas debajo del cuerpo de los espigones sumergidos puede calcularse, utilizando las
mismas expresiones empleadas para el cálculo de socavación en vertederos, la cual se explica a detalle
en el siguiente capítulo.

4.9.1 MINIESPIGONES
Consisten en elementos de longitudes generalmente inferiores a dos metros que se colocan perpendiculares a
la dirección de la corriente a lo largo de la orilla, para que actuando como espigones pequeños,
desvíen la corriente y ayuden a la protección de la orilla. Estos mini espigones pueden ser de los
siguientes materiales:
1. Troncos de madera.
En el caso de utilización de troncos se acostumbra dejar las raíces del árbol hacia la corriente y
complementar la protección con un enrocado longitudinal (Vaughn y Thornbrough, 1998), y/o un
proceso de revegetalización de la orilla. Se reporta la utilización de troncos hasta de 6 metros de
longitud. (Kinney y Gulso 1998).
2. Atados de fibra de coco u otras fibras vegetales.
Se utilizan materiales similiares a las fajinas y su uso se limita a corrientes de baja velocidad.
3. Enrocado.
Los mini espigones de enrocado tienen una sección longitudinal triangular con mayor espesor hacia
dentro de la corriente.
4. Prefabricados de concreto
Tetrápodos, hexápodos, camarones, etc.
5. Tubos de geo textil rellenos.
Se utilizan membranas en forma de tubo de geo textil a base de poliéster de diámetro hasta de 1.6 metros
y se rellenan con arena bombeada del mismo río. Su orientación es de aproximadamente 15º hacia aguas
arriba. La duración de estos tubos es de muy pocos años debido a que el geo textil se deteriora con los
rayos UV del sol, y se recomienda complementar el sistema con un proceso de revegetalización de la
orilla con estacas vivas.(Kinney y Gulso 1998).

42
 6. Combinaciones de diversos materiales
Se utilizan materiales como pilotes y enrocado o madera y enrocado.

4.10 ESTRUCTURAS RETARDADORAS

Las estructuras retardadoras son grupos de elementos colocados alejados de la orilla en forma semiparalela
al flujo con el objeto de disminuir las velocidades, favorecer la sedimentación y evitar la erosión lateral.
No alteran propiamente el alineamiento de la corriente pero disminuyen las velocidades laterales en zonas
de curva. (Figura 12.18).
Por tratarse de elementos aislados el uno del otro el grupo en sí es una estructura permeable. En Colombia
los retardadores más comunes consisten en hileras de pilotes de madera o tubos metálicos hincados. Se
acostumbran dos o tres hileras semiparalelas. En ocasiones se colocan cables y fibras vegetales
horizontalmente entre pilotes paraaumentarsu efecto.
Si la corriente transporta cantos o bloques, la parte superior del pilote debe estar por debajo de la altura
máxima de flujo para que los objetos grandes pasen por encima.
Los pilotes deben ser hincados con la profundidad suficiente para prevenir una falla por socavación. La
punta de la estructura retardadora debe unirse a la orilla para evitar que se forme un flujo paralelo de
alta velocidad entre la estructura y la orilla.
Se pueden utilizar estructuras retardadoras de cantos o bloque de roca; de pilotes con malla o con tubos
horizontales, de hexápodos o camarones de concreto. En California (EE.UU.) es común el empleo de
tetraedros de riel de acero unidos con cables.

43
FIGURA 12.18 Estructura retardadora con pilotes de madera.

44
FIGURA 12.19 Retardadores en pilotes con malla metálica.

45
4.11 MUROS Y ESTRUCTURAS LONGITUDINALES
La protección de la orilla utilizando muros ha sido empleada desde hace muchos años. Algunos tipos de
muro, como los muro criba rellenos de suelo no son muy eficientes, debido a que el relleno es extraído por
la fuerza del agua en movimiento (Knott, 1998).

4.11.1 Muros en gaviones

Los muros en gaviones por su flexibilidad y la posibilidad de interacción con la vegetación
representan una alternativa muy eficiente para la protección de orillas, especialmente cuando en el
cauce existe piedra que facilite la construcción del muro. Igualmente se pueden utilizar muros de tierra
reforzada, utilizando pantalla de gaviones (sistema Terramesh).

4.11.2 Defensa de márgenes con cajones de piedra y madera

En lugares donde hay abundante madera se puede construir este tipo de protección. Los cajones son
colocados de dos posiciones: horizontalmente en la base de talud o inclinados sobre el talud. Esta clase de
defensa se usa cuando las fuerzas de arrastre son pequeñas. Las maderas se utilizan a manera de
tablestacados y como pilotes. La manera más sencilla de utilizar la madera es hincando los pilotes y en medio
de ellos colocar madera rolliza, formando una especie de muro de contención. Hay que tratar en lo posible
de utilizar la madera sumergida con el fin de evitar su rápida descomposición.
En ocasiones se utiliza prefabricados tipo «Criba», dejando espacios en forma de cuadrícula, los cuales
se cubren con vegetación o con piedras unidas con mortero. Estos elementos también pueden fundirse en el
sitio.
Otro tipo de enchape puede consistir en piedra partida o cantos de roca.

4.11.3 Atados de fibra de coco (Coir fiber logs)

Se utilizan atados alargados en forma de tubo de fibra de coco u otros compuestos vegetales, los cuales se
colocan a lo largo de la orilla del río para absorber la energía de los flujos de agua y reducir la erosión.
Cada elemento puede tener aproximadamente 30 centímetros de diámetro y 6.0 metros de largo. Los
elementos de fibra de coco son anclados con estacas de aproximadamente 120 centímetros de longitud. Se
acostumbra anclarlos con estacas vivas, con el objeto de obtener una protección con arbustos, una vez haya
desaparecido el atado de fibra de coco. Es importante proveer una protección adicional para la superficie
arriba de los atados, utilizando un revestimiento que permita la formación de una cobertura vegetal.

46
 5 MATERIALES Y MÉTODOS
5.1 MATERIALES:
 Bibliografía encontradas mediante las páginas de internet
 Computadora

5.2 METODOLOGÍA
5.2.1 DISEÑO DE ESPIGONES
5.2.1.1 Criterios:
Los espigones son obras transversales que avanzan desde la orilla existente hasta el
centro del cauce, se ha proyectado espigones de lanzamiento del tipo sumergible, la
cresta es ascendente hacia la orilla, en donde por las características geométricas
proyectadas, determinan una longitud de trabajo y una longitud de empotramiento.

Los espigones son estructuras unidas a la orilla o diques, ubicadas en el cauce cuyo
efecto principal es alejar las líneas de corriente de la orilla y así asegurar que ella no sea
socavada.
5.2.1.2 Orientación y pendiente
La orientación de un espigón queda definida por el ángulo que forma el eje longitudinal
del mismo con la tangente al dique o a la orilla en el punto de arranque del espigón.

En cuanto al ángulo de orientación recomendable para la zona del Bajo Piura será de 70 .

Los espigones deben construirse con una pendiente hacia el río, la cual debe estar entre
0.05 a 0.25. La cresta del espigón debe ser menor que el nivel correspondiente de la
corona del dique u orilla a proteger, por lo tanto se debe tomar en cuenta el nivel del pelo
de agua del caudal de diseño.

La altura mínima en el extremo recomendada será de 2.00 m.

La pendiente final de la nariz debe tener como mínimo la inclinación del ángulo de reposo
de la roca de 32 .

La pendiente de los taludes debe ser, aguas arriba de (V:H) 1:1.0 y aguas abajo como
mínimo 1:1.5

5.2.1.3 Dimensionamiento y separación

La longitud total del espigón se divide en longitud de empotramiento y longitud activa.

La longitud activa en (m), medida sobre la corona deberá estar entre los límites:

Ho L B/4

Dónde: B es el ancho medio del cauce en (m) y H o el tirante medio en (m), ambos para
el caudal de diseño. La longitud L debe considerarse desde el talón del espigón hasta la
cresta de la nariz.

47
 48
Para el espaciamiento de los espigones se ha tomado como criterio el caso de curva
regular, donde el espaciamiento es Sp = 4 L como máximo.
Se debe considerar una longitud de empotramiento máxima de Lt/4.
5.2.2 DISEÑO HIDRÁULICO Y CÁLCULO ESTRUCTURAL
5.2.2.1 Calculo Hidráulico
5.2.2.1.1 Cálculo de Profundidad de la Uña del Espigón (Puña)
Conocida la profundidad de socavación y teniendo en cuenta que el material de
fondo del río será reemplazado por roca suelta, cuyo peso especifico es 2.11 Ton/m3.
Se utilizará en método de Lischtvan – Ledeviev, para suelos no cohesivos, para
calcular la profundidad de la uña, el cual está basado en determinar la condición de
equilibrio entre la velocidad media de la corriente y la velocidad media del flujo que
se requiere para erosionar un material de diámetro y densidad conocido.

Luego: Ds = P uña
P uña=a ¿ ¿
Donde:
Dm = diámetro medio
X = exponente para material no cohesivo en función del diámetro característico (Cuadro)
Q
a= Be(t)5/ 3
Calculando tenemos :
Q
a= 5/ 3
Be(t)
a=0.37

Datos:
 Ancho estable del cauce = 600 m (ancho neto del tramo)
 Coeficiente que toma en cuenta el periodo de retorno. Tabla 0.97
(para Tr = 50 años)
Para :

 1000 mm (tamaño de roca)




Reemplazando tenemos:
P uña=a ¿ ¿

0.37(4.87)5/ 3
ds=
0.68∗10000.28∗0.97 0.84
48
 48

Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la velocidad

erosiva (m)

. Adoptar por seguridad 2.0 metros.

5.2.2.1.2 Calculando el ancho de la Uña (Auña)

5.2.2.1.3 Longitud del Espigón

La longitud total de los espigones se ha dividido en la longitud de anclaje o
empotramiento en el dique natural y la longitud de trabajo que está dentro de la
corriente.

Las longitudes se han determinado teniendo en cuenta:

5.2.2.1.4 Longitud de trabajo

Donde:

B = ancho medio del cauce dominante actual (margen izquierda) = 180 m

H = tirante medio del cauce para caudal dominante (6.10 m)

Se ha calculado tres tipos de espigones con longitud de trabajo de:

5.2.2.1.5 Longitud de empotramiento

Para este caso se considera una longitud máxima de Lt/4 = 4 m

a. Separación de los Espigones

Se ha tomado como criterio el caso de curva regular, donde el espaciamiento es Sp = 4
Lt como máximo:

Entonces tenemos:

49
 b. Elevación y pendiente de Corona
Por razones hidráulicas y geométricas a usar en la corona del espigón, la pendiente
será del orden del 5% al 8% arrancando desde la altura máxima del tirante, según
caudal de diseño.

5.2.2.2 Calculo Estructural

5.2.2.2.1 Calculo del tamaño de la roca ( Db ) para el enrocado
La estabilidad del enrocado depende de la forma, tamaño y masa de las rocas y de una
adecuada distribución de tamaños.
La estabilidad de una roca, está en función de su tamaño expresada en términos de
peso o diámetro equivalente. Se han efectuado muchos estudios para determinar el
tamaño de las rocas, entre los que tenemos.

a) FORMULA DE MAYNORD

Donde el Dm es el diámetro medio de las rocas y los valores recomendados de C1 y C2

se muestran a continuación

 Valores de C1
Fondo plano C1 = 0.28
Talud 1:3 C1 = 0.28
Talud 1:2 C1 = 0.32

 Valores de C2
Tramos en curva C2= 1.50
Tramos rectos C2= 1.25
En el extremo de espigones C2 = 2.0

 V = Velocidad media = 2.57 m/s

 Tirante medio = 4.87 m

Para el proyecto, se adoptará:

Reemplazando datos tenemos:

50
 Dm
=C 1 F  Dm=C 1∗F∗y
y

Se recomienda utilizar rocas con una adecuada distribución, cuyo diámetro medio sea
mayor de 0.50 m, es decir de D60 a D100.
De acuerdo a experiencias en la construcción de espigones en el río Piura, se adopta el
uso de rocas de D100 (1.0 m), ante la presencia de rocas de mayor tamaño, colocar en
el núcleo del espigón, o para la trabazón entre rocas grandes.

Análisis de estabilidad del espigón: en la situación desfavorable de la estructura,

que se presenta en el extremo inferior, o nariz del espigón.

A. EMPUJE DEL AGUA

Donde
Peso específico del agua =
Velocidad de flujo de agua =
Profundidad =
Reemplazando datos tenemos:

Fuerza hidrostática =
Fuerza dinámica =

50
 Fr=Fh+ Fd=3,346 kg/m
Ubicación de la fuerza =

B. PESO DE LA ESTRUCTURA
Corona
Base inferior
Altura del cuerpo
Volumen de rocas
Jr (Peso específico de las rocas)
W (Peso de la estructura)
Ubicación de la fuerza

C. FUERZA DEL SISMO

Donde

D. FUERZA DE INERCIA

E. ANALISIS DE ESTABILIDAD
Momento de empuje de agua = 1,475.40 kg.-m
Momento debido al sismo = 873.60 kg.-m
Momento debido a fuerza de inercia = 1,958.04 kg.-m
Momento debido al peso = 78,750.00 kg.-m

DESLIZAMIENTO VOLCADURA

51
 CALCULOS BASICOS DE INGENIERIA CIVIL APLICADOS A
DEFENSAS RIBEREÑAS

1.1 CÁLCULOS HIDRÁULICOS A 50 AÑOS DE RETORNO

OBRA: DEFENSA RIBEREÑA RIO PIURA MARGEN DERECHA SECTOR LA QUEBRADA -

TAMBOGRANDE
1.1.1 SECCION ESTABLE (CÁLCUO DEL ANCHO ESTABLE):
1.1.1.1 FORMULA DE BLENCH ALTUNIN (BASADO EN UN RÉGIMEN ESTABLE)

Donde:





Q Fb F B
(m³/s) s (m)
3,3 0.80 0. 298.
90 1 07
0

1.1.1.2 FORMULA DE SIMONS Y HENDERSON

Donde:


 K = Condiciones de fondo de río (4.2 Para fondo de arena y orillas de
material cohesivo)

Q K B
(m³/s) (m)
33 4. 244.
90 2 54
0

52
1.1.1.3 MÉTODO DE MANING:

Donde:

n = Coeficiente de rugosidad del cauce

k = Coeficiente de forma que depende de la resistencia a las orillas
m = Exponente que depende de las caracteristicas del cauce
s = Pendiente de promedio del rio (m/m)
Q = caudal de diseño m3/s
Bo = ancho estable del cauce

MATERIAL DEL CAUCE

K
Material muy resistente 3-4
Material fácilmente 8 - 12
erosio.
Material aluvial 16 - 20

CARAT. DEL CAUCE m

Ríos de montaña 0.50
Cauces aluviales en 1.00
desemb.
Cauces arenosos 0.70

Q S n m K A Bo
(m³/s) (m/m)
3390 0.000 0.0 0. 8. 1. 270.
6 35 70 00 05 51

Resultados:

BLENCH - 298
ALTUNIN
SIMON 245
HENDERSON
ALTUNIN 271
SE ASUME: 450

53
(Es un valor más cercano al ancho real del río)

1.1.2 CÁLCULO DEL TIRANTE PARA UNA MÁXIMA AVENIDA:

1.1.2.1 FÓRMULA DE MANNING STRIKER:

Donde:






Q Ks B S t (m)
(m³/s) (m)
3,390 35.0 450 0.00 3.68
0 06
Donde: Ks = 35; y que corresponde a ríos con fuerte transporte de acarreo; según
STRICKLER
1.1.3 ALTURA DE ENCAUZA MIENTO

v2
H=t + Bl ; Bl=Ø
2g
Donde:
H = altura de ecauzamiento
 Ø = coeficiente en funcion a la maxima descarga y pendiente (practico)
v = velocidad del agua

Donde:



54
 Ks R S V g BL
(m) (m/sg) (m/s²) (m)
35.0 3.62 0.0006 2.03 1.70 9.81 0.36

 Según tabla de la Pag. Nº 36 del Manual "Diseño y Construcción de Defensas

Ribereñas"; para caudales entre 2000-3000 m3/seg se usa 1.70
ENTONCES:

Se considera:

1.1.4 PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN:

1.1.4.1 FÓRMULA DEL L.L. LIST VAN LEBEDIEV (PARA CAUCES NATURALES)

Donde:

Donde:
Q = cauda de diseño 3.390 m3/s

t = tirante normal

 B =Coeficiente que depende de la frecuencia de la avenida (B=0.94; para una probabilidad del 5
%) Según el cuadro de coeficientes B para socavación de Picandex Kreimer.
 bo Sección estable
ts =Tirante que corresponde a la profundidad que desea evaluar la velocidad erosiva
 Dm = Diámetro medio (Dm = 0.5 mm)
 x = exp. para mat.no cohesivo ( x = 0.43; suelos no cohesivos de D = 0.5 mm; según
Picandex Kreimer)

Q (m³/s) t (m) a
3390 3.68 450 0.86

a t (m) Dm (*) B 1 (m)

(mm) /
(X+
1)
0.8 3.68 0.5 0.94 0.71 6.44
6

55
 Según estudio de la granulometría del cauce.

1.2 DISEÑO DEL DIQUE CON UN PERIODO DE RETORNO DE 50 AÑOS

1.2.1 SECCION ESTABLE O AMPLITUD DE CAUCE (B)

RECOMENDACIÓN PRACTICA
Q ANCHO ESTABLE
(M3/S) ( B2 )
3000 200
2400 190
1500 120
1000 100
500 70
3390.0 B2 = 200.00
0
( * ) Aplicable caudales mayores 100 m3/s

1.2.1.1 METODO DE PETITS:

METODO DE PETITS

Caudal de
3,390.00 Diseño
(m3/s)
B Ancho Estable del Cauce (m)
=
m
B 258.51
=

56
 56

1.2.1.2 MÉTODO DE SIMONS Y HENDERSON

METODO DE SIMONS Y HENDERSON

B = K1
Q1/2
CONDICIONES DE FONDO DE RIO K1
Fondo y orillas de arena 5.7
0
Fondo arena y orillas de material cohesivo 4.2
0
Fondo y orillas de material cohesivo 3.6
0
Fondo y orillas de grava 2.9
0
Fondo arena y orillas material no cohesivo 2.8
0
SELECCIONAR >>> >>>>> >>>>>>>>
>>>>> K1 = 4.
20

3,390. Caudal de Diseño (m3/s)

00
B Ancho Estable del Cauce (m)
=
B 244.54 m
= .

1.2.1.3 MÉTODO DE BLENCH – ALTUNIN

METODO DE BLENCH -
ALTUNIN
Fb Fbo(1+0.12
= C)
Fbo D501/3
=
B= 1.81(Q Fb/Fs)1/2
Caudal de Diseño (m3/s)

Fb Factor de fondo de cauce del Rio (Tabla)

=
Fs Factor de Orilla de cauce de Rio (Tabla)
=
Factor de Fondo Fb
Material Fino 0.8
0
Material Grueso 1.2
0
56
 57

SELECCIONAR >>>>>>>>>> 0.
>>>>>> Fb = 80
Factor de Orilla Fs
Materiales sueltos (Barro y arena) 0.1
0
Materiales ligeramente cohesivos 0.2
(barro arc. Fang.) 0
Materiales cohesivos 0.3
0
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>> 0.
>>>>>> Fs = 20
B= 210.77 m.

57
1.2.1.4 MÉTODO DE BLENCH – ALTUNIN

METODO DE
MANNING
B (Q1/2/S1/5) (n K 5/3 )3/(3+5m)
=
Q 3,390. Caudal de Diseño
= 00 (m3/s)
S 0.0006 Pendiente Tramo Obra
= 0
n Coeficiente de
= rugosidad
K Coeficiente Material del Cauce (Tabla)
=
m Coeficiente de Tipo de Rio (Tabla)
=

TABLAS DE LOS VALORES CORRESPONDIENTES

Valores rugosidad de Manning (n) n

Cauce con fondo solido sin irregularidades 0.025
Cauces de rio con acarreo irregular 0.030 -
0.029
Cauces de Ríos con Vegetación 0.033 -
0.029
Cauces naturales con derrubio e irregularidades 0.033
Cauces de Rio con fuerte transporte de acarreo 0.035
Torrentes con piedras de tamaño de una cabeza 0.040 -
0.036
Torrentes con derrubio grueso y acarreo móvil 0.045 -
0.050
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>>
0.033
>>>>> n =

Descripción K
Material de cauce muy resistente 3a4
Material fácilmente erosionable 8a
12
Material aluvial 16 a
20
Valor practico 10
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>>
8.00
>>>>>> K =

58
 Descripción m
Para ríos de montaña 0.50
Para cauces arenosos 0.70
Para cauces aluviales 1.00
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>> 0.70
>>>>> m =
B 263.26 m.
=

59
SELECCIÓN DEL ANCHO ESTABLE B
Recomendación Practica 200.0
0
Método de Pettis 258.5
1
Método de Simons y Henderson 244.5
4
Método de Blench 210.7
7
Método de Manning 263.2
6
PROMEDIO REDONDEADO 235.
00
SELECCIONAR >>>>>>>>>
450.
>>>>> B =
00

Justificar: Se toma el valor obtenido de acuerdo a la fórmula de Manning y por qué en la zona
de La Quebrada el ancho, del río es amplio.

1.2.2 TIRANTE DE DISEÑO (t)

METODO DE MANNING - STRICKLER (B > 30

M)
t= (Q/(Ks b S 0.5))3/5
Q= 3,390.00 Caudal de diseño (m3/s)
Ks = Coeficiente de Rugosidad (Tabla)
Valores para Ks para Cauces Naturales K
s
Cauce con fondo solido sin irregularidades 4
0
Cauces de rio con acarreo irregular 33 - 35
Cauces de Ríos con Vegetación 30 - 35
Cauces naturales con derrubio e 3
irregularidades 0
Cauces de Rio con fuerte transporte de 2
acarreo 8
Torrentes con piedras de tamaño de una 25 - 28
cabeza
Torrentes con derrubio grueso y acarreo 19 - 22
móvil

58
 SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>>
35.00
>>>>> Ks =
B= 450.00 Ancho estable (m)
b= 450.
00
S= 0.00060 Pendiente del tramo (m/m)
t= Tirante hidraúlico de diseño (m)
t= 3.68 m

CALCULO DE LA VELOCIDAD y
AJUSTES
INGRESAR TALUD >>>>>>>>> >>>>>
1.50
>>>>>>>>>> Z=
METODO DE MANNING - STRICKLER
Vm Ks R2/3 S1/2
=
Z 1.50 Talud
=
Coeficiente de rugosidad (Inversa
Ks 35.00
de Manning)
=
t= 3.684 Tirante Hidraulico
Maximo
b 450.00 Plantilla (m)
=

59
 P= 457.3 Perimetro Mojado (m)
7
A= 1657. Area (m2)
75
R= 3.625 Radio hidraulico
S= 0.000 Pendiente (Manning)
60
Vm = Velocidad
( m/s )
Vm = 2.023 m/s

1.2.3 REGIMEN DEL CAUDAL DEL RIO

Numero de Frode
F = V/(g*A/T)1/2
V 2.023 Velocidad (m/s)
=
Aceleración de
g 9.810
la
=
gravedad
A 1657. Área hidráulica
= 75 (m2)
D 3.684 Altura del Cauce
= (m)
F = 0.337 FLUJO
SUBCRITICO

VERIFICACI
ON
Q= 3390.0 m3
00 /s
Q1 = 3353.4 m3
95 /s
DIFERENCIA 36.505 m3/ 1.08%
= s

1.2.4 CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (Hs)

Coeficiente de Contracción,
µ
Seleccionado Vm = 2.02 B= 450.00 µ 0.
= 99

METODO DE LL. LIST VAN

60
 LEVEDIEV
a= Q/(t5/3B
µ)
ts = ((a t )/(0.68 D0.28 ß))1/(x+1)
5/3

ts = ((a t5/3)/(0.60 w1.18 ß))1/(x+1)

Q= 3,390. Caudal (m3/s)
00
t= 3.684 Tirante hidraúlico (m)
B= 450.00 Ancho del Cauce (m)
µ= 0.99 Coeficiente Contracción
(Tabla)
a= 0.87
D= Diámetro Medio de las partículas (mm)
w= Peso Específico suelo (Tn/m3)

61
 62

x= Valor obtenido de la Tabla

1/(x+1) Valor obtenido de la Tabla
=
ß= Coeficiente por Tiempo de
Retorno

SELECCIÓN DE x EN SUELOS COHESIVOS (Tn/m3) o SUELOS NO

COHESIVOS
(mm)
Suelos No Cohesivos
Suelos Cohesivos (1)
(2) 2
Peso
x 1/(x D x 1/(x
específic
+1) (mm) +1)
o Tn/m3
0. 0. 0.66 0.05 0.43 0.70
80 52
0. 0. 0.66 0.15 0.42 0.70
83 51
0. 0. 0.67 0.50 0.41 0.71
86 50
0. 0. 0.67 1.00 0.40 0.71
88 49
0. 0. 0.68 1.50 0.39 0.72
90 48
0. 0. 0.68 2.50 0.38 0.72
93 47
0. 0. 0.68 4.00 0.37 0.73
96 46
0. 0. 0.69 6.00 0.36 0.74
98 45
1. 0. 0.69 8.00 0.35 0.74
00 44
1. 0. 0.70 10.00 0.34 0.75
04 43
1. 0. 0.70 15.00 0.33 0.75
08 42
1. 0. 0.71 20.00 0.32 0.76
12 41
1. 0. 0.71 25.00 0.31 0.76
16 40
1. 0. 0.72 40.00 0.30 0.77
20 39
1. 0. 0.72 60.00 0.29 0.78
24 38
1. 0. 0.73 90.00 0.28 0.78
28 37
1. 0. 0.74 140.00 0.27 0.79
34 36
1. 0. 0.74 190.00 0.26 0.79

62
 63
40 35
1. 0. 0.75 250.00 0.25 0.80
46 34
1. 0. 0.75 310.00 0.24 0.81
52 33
1. 0. 0.76 370.00 0.23 0.81
58 32
1. 0. 0.76 450.00 0.22 0.82
64 31
1. 0. 0.77 570.00 0.21 0.83
71 30
1. 0. 0.78 750.00 0.20 0.83
80 29
1. 0. 0.78 1,000. 0.19 0.84
89 28 00
2. 0. 0.79
00 27
SELECCIONE >>>>>>>>>
1.8
>>>> D (Tn/m3) o D(mm) =
00
x 0.200 1/(x +1) 0.833
= =

Valores del Coeficiente

ß
Periodo de Retorno Probabilidad de Retorno Coeficiente ß
(Años) (%)
0.00 0.77
2.00 50.00 0.82

5.00 20.00 0.86

10.00 10.00 0.90
20.00 5.00 0.94
50.00 2.00 0.97
100.00 1.00 1.00
300.00 0.33 1.03
500.00 0.20 1.05
1,000.00 0.10 1.07
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>> ß = 0.97
ts = Tirante de socavación
ts = 6.44 m

PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (Hs) EN TRAMOS RECTOS

Hs = ts
-t

63
 64
ts = 6.4 Tirante de socavación
4 (m)
t= 3.6 Tirante hidraúlico con avenida
8 de diseño (m)
Hs1 = Profundidad de socavación
Hs = 2. m.
76
PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (tMAX) ALTUNIN

Método de Altunin
tMAX =e dr
B= 450. Ancho del cauce del Rio
00
R= Radio de curva del Cauce del Rio
INGRESE >>>>>>>>> R = 50
00
R/B = 11.1 Valor de Ingreso a tabla
1
Valores Coeficiente "e"
R/B = 11.1
1
R/B e El Propósito de esta prueba es
Infini 1.27 determinar un radio de curvatura
to máximo en el tramo de la obra, sin
6.00 1.48 incrementar la profundidad de
5.00 1.84 socavación calculada anteriormente
4.00 2.20
3.00 2.57
2.00 3.00
e= 1.27
dr = t 3.68 Tirante de diseño
=
tMAX = 4.68 m
HS = tMAX
-t
HS = Profundidad de socavación en curva
HS = 0.99 m
PROFUNDIDAD DE CIMENTACION DE LA
UÑA
Hs1 = 0.99 m
Hs2 = 2.76 m

CALCULO DE LA ALTURA DEL DIQUE (Hd)

CALCULO DE BORDO LIBRE DE LA DEFENSA (Bl1)

He =
V2/2g
Vm = Velocidad del Caudal de Diseño (m/s)
g= Aceleración de la Gravedad
He = 0.21 Energía Cinética (m)
64
 65
Bl = ¢ He
Caudal máximo m3/s = ¢
3000. 4000. 2.00
00 00
2000. 3000. 1.70
00 00
1000. 2000. 1.40
00 00
500.0 1000. 1.20
0 00
100.0 500.0 1.10
0 0
¢ = 2.00
Bl1 =
0.42
Recomendaciones Prácticas:
m /s
3 Bl
> 200 0.
200 a 6 1.
500 0 00
500 a 0. 0.
2000 80 42
1.
00
Bl2 =
1.00
Bordo libre Menor Bl1 =
0.42
Bordo libre Mayor Bl 2 =
1.00
Selección Bl = 1.60
CALCULO DE ALTURA DEL DIQUE
HD = t +
Bl
t= 3.68 Tirante de diseño (m)
Bl = 1.60 Bordo
libre
Hd = 5.28 m.

CRITERIO ADICIONAL PARA AJUSTE FINAL

INGRESAR CAUDAL DE Q100 = 3,100.00

PRUEBA
S= 0.0006 Bl1 = 1.50
z= 1.50 t = 3.68
Hd = Y 3.59 A= 1,634.8
= 3
b= 450.00 P= 462.94
n= 0.033 R2/3 = 2.32
Q= 3,390. QM. Max = 2,814.
00 05
65
 66
Riesgo 26% 50.00 T. Retorno
=

66
 DESCRIPCION Calcula Ajusta
do do
Altura dique Hd (m) 5.28 5.30
=
Tirante t (m) = 3.68 3.68
Bordo Libre Bl (m) 1.60 1.62
=
Altura uña Hu (m) 1.50 1.50
=
Altura total Ht (m) 6.78 6.80
=

DIMENSIONAMIENTO DEL DIQUE O DEFENSA

NH
A1 Es

H4
Z2
HT Z1
1 H1
H2
F1 A7

V
F2
H3 P2 P1
P.M.
P3 A2

A4 A3 A4

A5

INFORMACION
ANTERIOR
Q 3,390. Caudal de deseo (m3/s)
= 00
V 2.02 Velocidad del agua (m/s)
=
H1 5.30 Altura del Dique (m)
=
H2 3.68 Tirante de Agua (m)
=
H3 1.50 Profundidad de la Uña (m)
=
H4 1.62 Bordo Libre (m)
=
HT 6.80 Altura Total del Dique (m)
=
Z1 1.50 Talud húmedo del dique
=
67
Z2 1.00 Talud seco del dique
=
A1 3.00 Ancho de Corona del Dique (m)
=
Es Espesor del Revestimiento (m)
=
wa 1.00 Peso específico del agua (Tn/m3)
=
Peso específico promedio del material del
wR 1.80
dique (Tn/m3)
=
f´ 35.00 Angulo de Fricción Interna del Material del Dique
= (Ver
(Tablas )

68
 PESOS ESPECIFICOS Y ANGULOS DE FRICCION DE
SUELOS
Clase de terreno PESO ESPECIFICO Angulo de
(Tn/m3) Fricción
Tierra de terraplén seca 1.40 37
Tierra de terraplén húmeda 1.60 45
Tierra de terraplén empapada 1.80 30
Arena 1.60 33
seca
Arena Húmeda 1.80 40
Arena empapada 2.00 25
Légamo diluvial seco 1.50 43
Légamo diluvial 1.90 20
húmedo
Arcilla 1.60 45
seca
Arcilla húmeda 2.00 22
Gravilla seca 1.83 37
Gravilla húmeda 1.86 25
Grava de cantos vivos 1.80 45
Grava de cantos rodados 1.80 30

VALORES TIPO PARA EL ANGULO DE FRICCION

INTERNA
OBTENIDOS A PARTIR DE ENSAYOS DE CORTE EN DIVERSOS TIPOS DE ROCA Y
SUELO (HODK Y BRAY)
PESO ANGULO DE FRICCION
TIP MATERIA ESPEC
MATERIAL GRAD
O L .
OS
(TM/m
3)
Gruesa y Compacta, bien
1.44 40 - 45
seca graduada,
uniforme
Uniforme,
ARENA Fina y 1.60 35 - 40
gruesa arena
seca
fina o suelta
Arena bien
Húmeda 1.84 35 - 40
suelta
graduada
Muy
NO COHESIVO 1.92 Arena fina seca 30 - 35
Húme
da
Com
1.76 Común mixta 35 - 40
ún
GRAVA mixt
a
Fluvial 2.24 grava 40
Suelta 1.84 Compacta 40 - 45
arenosa
Arenosa 1.92 Suelta arenosa 35 - 40
69
 Piedra partida
Granito 1.6 35 - 45
en
-2.00
fragmentos
ROC
1.76 -
A Basalto 35 - 45
2.24
SUEL
1.2
TA Calcárea Yeso fragmentado 35 - 45
8-
1.9
2
Yeso 1.0 - 35 - 45
1.28

70
 Bloques de
Seca 1.76 40
arcilla
gruesa
Bloques de arcilla
Húmeda 1.84 30
húmeda
ARCILLA Saturada 1.92 Arcilla compacta 10 - 20
Marg
1.60 Arcilla blanda 5-7
a
Areno
sa
Material calcáreo
Marga 1.76 de zona de 20 - 27
COHESIVO deslizamien
to
Con 2.00 Material de falla 14 - 22
grava
Suel
1.36 Suelo de 30 - 35
o
cobertura
Superf
COBERTUR ic.
A Suelo 1.44
seco
Suel
1.60
o
húme
do
Suelo
1.68
saturado
Granito 2.61 Granito 30 - 50
Cuarcita 2.61 Cuarcita 30 - 45
MACIZ Arenisca 1.95 Arenisca 30 - 45
O Caliza 3.17 Caliza 30 - 50
ROCO Porfido 2.58 Porfido 30 - 40
SO Yeso 1.76 Yeso fragmentado 30 - 40

DIMENSIONAR

Ancho de la Base del Dique

(m)
A2 A1 + Z1H1 +
= Z2H1
A2 16.2 Ancho de la Base del Dique
= 5 (m)
Ancho Inferior de la uña (m)
A3 1.5 H1
=
A3 2.25 Ancho Inferior de la uña (m)
=
71
 Ancho Superior de la Uña (m)
2. <<<< <<<<<<<<< Con un talud (1), con dos taludes (2), sin taludes (3)
00
A5 2 Z1H3 + A3
=
A5 5.25 Ancho Superior de la Uña
= (m)

Fuerza de Empuje del Agua

Presión del agua (Kg por metro
F1 wh2
de dique)
= /2
Wa 1.00 Peso específico del agua
= (Tn/m3)
Distancia en metros de la
h 5.30
superficie del agua al fondo
=
(m)

72
 Presión del agua (Kg por metro
F1 = 14.0
de dique)
5

Peso del Dique por

metro
W1 = AS wR
wR = 2.00 Peso específico del dique (Tn/m3)
AS = 51.01 Vol. (Área) de la sección transversal de un metro
de ancho (m3)
W1 = 102.03 Peso de Cuerpo del Dique por
metro
Supresión
U= wa A2 H1 / Kg por metro de presa
2
wa = 1.00 Peso específico del agua (Tn/m3)
A2 = 16.25 Ancho de la Base del Dique (m)
H1 = 5.30 Altura del Dique (m)
U= 43.06 Fuerza ejercida por la supresión

Tendencia del Dique al Volteo

MwS >= 1.5 (MwA + MU) = R
MwS = A2 W1 /2 Momento del peso del cuerpo del dique
A2 = 16.25 Ancho de la Base del Dique (m)
W1 = 102.03 Peso de Cuerpo del Dique por metro
MwS = 828.95 Momento del peso del cuerpo del dique
MwA = H1 F1/3 Momento de presión del agua sobre el dique
H1 = 5.30 Altura del Dique (m)
F1 = 14.05 Presión del agua (Kg por metro de dique)
MwA = 24.81 Momento de presión del agua sobre el dique
MU = 2 U A2/3
U= 43.06 Fuerza ejercida por la subpresion
A2 = 16.25 Ancho de la Base del Dique (m)
MU = 466.51 Momento de la Subpresion
R= 736.98 ES ESTABLE
Tendencia del Dique al
Deslizamiento
f= F1 / (W1 - Coeficiente de seguridad contra el
U) deslizamiento
F1 = 14.05 Fuerza del agua que obra para desalojar el dique
en dirección aguas abajo
W1 = 102.03 Peso de Cuerpo del Dique por metro
U= 43.06 Fuerza ejercida por la subpresion
f= 0.24 Menor o igual al Coeficiente de Seguridad
Tan ( f' ) 0.61 ES ESTABLE
=

73
 67

REFERENCIAS

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74
75