1

DISEO DE ESPIGON

FACULTAD DE AGRONOMA
ESCUELA DE INGENIERIA AGRCOLA
5-8-2015
_ _
_

Diseo de Espigones

CURSO :
HIDRULICA FLUVIAL

TEMA :
DISEO DE ESPIGONES

PROFESOR :

Ing. WALTER RAMREZ CHACN

ALUMNA :

CAJUSOL CHIROQUE ROSALINDA

Piura, Julio del 2015

 2
DISEO DE ESPIGON

1 Contenido
1. GENERALIDADES .......................................................................................................................5

2 Introduccin ............................................................................................................................6

3 OBJETIVOS: .................................................................................................................................7
A. OBJETIVOS GENERALES: ............................................................Error! Marcador no definido.
B. OBJETIVOS ESPECFICOS: ..........................................................................................................7
4 Marco terico.........................................................................................................................8

DEFENSAS RIBEREAS CON ESPIGONES .......................................................................................8

4.1 EL COMPORTAMIENTO DE LOS ROS ...................................................................................8
4.1.1 LAS DEFENSAS FLUVIALES ............................................................................................8
4.2 LOS ESPIGONES .....................................................................................................................9
4.2.1 DEFINICIN ...................................................................................................................9
4.2.2 PARTES DE UN ESPIGON .............................................................................................10
4.2.3 FUNCIONES GENERALES DE LOS ESPIGONES .............................................................10
4.2.4 FORMAS DE ESPIGONES .............................................................................................11
4.2.5 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE USO ...........................................................................11
4.2.6 TIPOS DE ESPIGONES ..................................................................................................12
4.2.7 ELECCIN DE TIPO DE ESPIGON .................................................................................12
4.2.8 MATERIALES NECESARIOS ..........................................................................................13
4.2.9 MANTENIMIENTO .......................................................................................................13
4.2.10 DISEO DE ESPIGONES ...............................................................................................13
4.2.11 DISEO Y CONSTRUCCIN DEL SISTEMA DE DEFENSA .............................................14
a) Consideraciones:.................................................................................................................14
b) Localizacin en planta ........................................................................................................15
c) Definicin del Angulo de un espign................................................................................15
d) Socavacin.- ........................................................................................................................15
e) Longitud de los espigones ..................................................................................................16
 3
DISEO DE ESPIGON
f) Separacin entre espigones ...............................................................................................16
g) Construccin por etapas .....................................................................................................16
4.2.12 DISEO HIDRULICO Y CLCULO ESTRUCTURAL.......................................................17
4.3 DISEO DEL CANAL DE UNA CORRIENTE ...........................................................................18
4.3.1 Criterios de diseo ......................................................................................................19
4.4 TIPOS DE ESTRUCTURA LATERAL .......................................................................................20
4.4.1 ESTRUCTURAS LONGITUDINALES:..............................................................................20
4.5 Forma de los espigones ......................................................................................................22
4.6 Partes de un espign ..........................................................................................................23
4.7 DISEO DE ESPIGONES .......................................................................................................24
4.7.1 Elementos a disear .....................................................................................................25
4.8 PATRONES DE FLUJO EN ROS CON ESPIGONES ................................................................37
4.8.1 Sistemas de circulacin ..................................................................................................38
4.8.2 Efectos hidrulicos de los espigones ....................................................................................39
a) Socavacin y sedimentacin ..............................................................................................39
b) Problemas ambientales.......................................................................................................39
c) Efecto sobre la morfologa del ro .....................................................................................39
4.9 CLCULO DE LA SOCAVACIN EN ESPIGONES .................................................................40
4.9.1 MINIESPIGONES ..........................................................................................................41
4.10 ESTRUCTURAS RETARDADORAS .........................................................................................42
4.11 MUROS Y ESTRUCTURAS LONGITUDINALES ......................................................................45
4.11.1 Muros en gaviones ........................................................................................................45
4.11.2 Defensa de mrgenes con cajones de piedra y madera .....................................................45
4.11.3 Atados de fibra de coco (Coir fiber logs) ..........................................................................45

5 MATERIALES Y MTODOS.......................................................................................................46
5.1 MATERIALES:.......................................................................................................................46
5.2 METODOLOGA ...................................................................................................................46
5.2.1 DISEO DE ESPIGONES ...............................................................................................46
5.2.2 DISEO HIDRULICO Y CLCULO ESTRUCTURAL.......................................................47
CALCULOS BASICOS DE INGENIERIA CIVIL APLICADOS A DEFENSAS RIBEREAS ..............52
1.1 CLCULOS HIDRULICOS A 50 AOS DE RETORNO ..........................................................52
1.1.1 SECCION ESTABLE (CLCUO DEL ANCHO ESTABLE): ..................................................52
 4
DISEO DE ESPIGON
1.1.2 CLCULO DEL TIRANTE PARA UNA MXIMA AVENIDA: ...........................................53
1.1.3 ALTURA DE ENCAUZAMIENTO ...................................................................................54
1.1.4 PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN: ..............................................................................54
1.2 DISEO DEL DIQUE CON UN PERIODO DE RETORNO DE 50 AOS ...................................55
1.2.1 SECCION ESTABLE O AMPLITUD DE CAUCE (B) ..........................................................55
1.2.2 TIRANTE DE DISEO (t) ...............................................................................................58
1.2.3 REGIMEN DEL CAUDAL DEL RIO .................................................................................59
1.2.4 CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (Hs) .............................................59
6 REFERENCIAS ..........................................................................................................................67
 5
DISEO DE ESPIGON

1. GENERALIDADES
Uno de los problemas que afrontan las comunidades o poblaciones asentadas cerca de las
riberas de los ros es el riesgo permanente de desborde de los mismos; riesgo que se repite
ao tras ao sobre todo en las pocas de avenidas o descargas fuertes del caudal de los
ros.

La no prevencin ante este tipo de desastres naturales agudiza el problema ya que el

desborde de los ros, afecta tanto al campo como a la ciudad. Para el primer caso devasta
tierras de cultivo, deteriora o destruye totalmente la infraestructura productiva; mientras
que las consecuencias de este desastre para la ciudad se grafican en el grave riesgo para la
vida y la salud de sus habitantes al producirse el aislamiento total o parcial de los pueblos.
Finalmente la consecuencia general es que provoca importantes prdidas econmicas en el
entorno de su influencia.

Por lo general las condiciones extremas del clima o especficamente fuertes precipitaciones
pluviales en las partes altas originan un incremento fuerte del caudal del agua en el cauce
y son las causantes de este fenmeno, sin embargo existen otros mecanismos que actuando
solos o combinados, pueden generar tambin desbordes o inundaciones con las mismas
consecuencias.
Ante estas eventualidades es de suma importancia realizar monitoreos permanentes que
permitan identificar zonas o puntos crticos en el cauce de los ros, por donde pueda ocurrir
el desastre ante una eventual subida del caudal, para luego iniciar acciones de limpieza y
descolmatacion o construccin de estructuras de proteccin de las riberas y puntos crticos
identificados.
Solo de esta manera se podr minimizar el grave riesgo que significa para las poblaciones
rurales y sobre todo para sus actividades productivas la ocurrencia de un desastre de esta
magnitud.
 6
DISEO DE ESPIGON
2 Introduccin
En una corriente o ro se presentan dos tipos bsicos de erosin: Profundizacin del cauce
y erosin lateral. El equilibrio del cauce est controlado por el balance entre la carga de
sedimentos depositada y la capacidad de transporte del flujo. En todos los casos, an en
las corrientes ms estables se presentan fenmenos de erosin y se puede requerir la
construccin de obras de control tanto lateral como de fondo.
La estabilizacin de los alineamientos de las riberas de los canales de los ros debe cumplir
una o ms de los siguientes objetivos:
a) Paso seguro y expedito del flujo de las crecientes.
b) Transporte eficiente de la carga suspendida y la carga de fondo.
c) Cauce estable del ro con mnima erosin lateral.
d) Profundidad suficiente y buen cauce para navegacin.
e) Direccin del flujo a travs de un sector definido del ro.
Las principales estructuras utilizadas para la estabilizacin de las riberas son las
siguientes:
1. Espigones cortos (spurs)
2. Espigones largos (groynes)
3. Diques longitudinales
4. Estructuras retardadoras
5. Revestimiento de los taludes de las riberas
6. Muros de contencin.
En el presente captulo se presentan los sistemas de diseo y construccin de revestimientos
y muros (los espigones y dems estructuras hidrulicas laterales). Estas estructuras son
elementos laterales que tratan de proteger la orilla y al mismo tiempo desviar la corriente.
La capacidad del canal aunque se disminuye puede manejarse para que no sea modificada
en forma considerable. Generalmente estas obras se utilizan en ros poco profundos y con
moderado material suspendido. Uno de los objetivos es la sedimentacin de estos
materiales, los cuales pueden complementar la proteccin de la orilla. Aunque no existen
criterios ciento por ciento confiables para el diseo de espigones y obras hidrulicas
laterales, se conocen una gran cantidad de planteamientos empricos que permiten un
diseo relativamente adecuado, el cual debe adaptarse a las condiciones del sitio. Debe
tenerse mucho cuidado de comprobar que el procedimiento utilizado es realmente vlido
para el caso para el cual se estn diseando las obras.
Los espigones pueden ser construidos de diversos materiales tales como enrocado, bloques
prefabricados de concreto, geotubos rellenos de material, gaviones, o de productos
orgnicos como troncos de rboles o bamb.
Debe tenerse en cuenta que los espigones son estructuras muy vulnerables a la destruccin
por efecto de la socavacin. Su cimentacin comnmente es poco profunda y por su
localizacin dentro del cauce se producen socavaciones de gran magnitud
 7
DISEO DE ESPIGON

3 OBJETIVOS:

A. OBJETIVOS ESPECFICOS:
Establecer las defensas de proteccin adecuadas en las riberas de ambas
mrgenes del rio evitando la erosin y destruccin de zonas agrcolas,
mediante defensas con enrocado pesado en zonas definidas y en el
puente Saltur.
Disear estructuras adecuadas: diques y enrocados, que permitan darle
mayor seguridad al centro poblado Rinconazo y reas agrcolas con
cultivos de caa de azcar.
Clculo del Presupuesto de la Obra
 8
DISEO DE ESPIGON
4 Marco terico

DEFENSAS RIBEREAS CON ESPIGONES

4.1 EL COMPORTAMIENTO DE LOS ROS

Los Ros son tienen un comportamiento impredecible, adquieren un mecanismo de autoajuste de
ancho, tirante y pendiente.
En su recorrido, los ros adoptan diferentes caminos:

Este comportamiento impredecible e inestable hace que los ros signifiquen una amenaza al
generar hechos como:
Peligro ante el establecimiento de poblados cerca de los ros
Deforestacin
Prdida de capacidad de retencin de agua del suelo
Disminucin del tc (tiempo de concentracin)
Arrastre de slidos en suspensin
Encauzamientos y correcciones del curso que provocan mayor velocidad del flujo

Como solucin a este problema surge la utilizacin de defensas fluviales y protecciones costeras.

4.1.1 LAS DEFENSAS FLUVIALES

Es muy comn el comportamiento de los ros jvenes, caracterizados por su gran dinamismo e
inestabilidad, que trae como consecuencia que no tengan un cauce estable y definido. Esta
circunstancia dificulta y encarece el aprovechamiento fluvial y el de sus reas prximas. Los ros
viejos o maduros, como por ejemplo el Rin, tienen un sistema de defensas desarrollado durante
muchsimas dcadas, lo que permite el aprovechamiento del ro para la navegacin y para el
establecimiento de asentamientos humanos e industriales en sus reas prximas.
Una de las formas de defendernos de esos cambios fluviales, es decir, de controlarla inestabilidad
fluvial y de manejar un ro, es construir defensas ribereas, las que eventualmente pueden constituir
un encauzamiento.
 9
DISEO DE ESPIGON
Existen numerosos tipos de defensas ribereas que, como se ver ms adelante, varan mucho
segn el objetivo especfico que tengan. En cada tramo fluvial, encada regin, en cada pas se usa
un determinado tipo de defensas ribereas, cuya seleccin proviene de un anlisis en el que hay que
considerar aspectos tcnicos y econmicos. En determinados problemas del manejo de un ro, como
por ejemplo la proteccin de mrgenes, se recurre a la construccin de obras de defensa como
protecciones contra el progreso de la erosin

Figura 2. Imposicin de lmites a la migracin de los m eandros

4.2 LOS ESPIGONES

4.2.1 DEFINICIN
Los espigones son elementos que arrancan de la orilla fluvial, a la que pueden estar empotrados o
no, y penetran dentro de la corriente. Esto los hace bastante vulnerables a la fuerza del agua.
Un espign o escollera es una estructura no lineal construida con bloques de mrmol de
dimensiones considerables, o de elementos prefabricados de tierra, llamados catrpodos, cuando la
piedra se seca, son colocados dentro del agua, en ros, arroyos o prximos a la costa martima, con
la intencin de aumentar el flujo en varias direcciones determinada, aumentar el oleaje o evitar la
decantacin de arena.

Figura 3.1 Defensa Riberea en el Ro Huallaga

 10
DISEO DE ESPIGON
4.2.2 PARTES DE UN ESPIGON

Un espign, en el que se distingue varias partes:

Figura 3.2 Esquema tpico de un espign

Una parte, a la que se llama de empotramiento o de anclaje, cuya longitud se designa como LE, que
est dentro del terreno natural y sirve para evitar, o disminuir la posibilidad, de que se establezca
un flujo detrs del espign. La longitud de anclaje permite que si durante el proceso constructivo, o
durante el primer tiempo de funcionamiento de los espigones, ocurre una erosin adicional, el
espign no quede separado del terreno natural constituyente de la margen.
Otra parte, que est dentro del ro, a la que se le llama efectiva o de trabajo cuya longitud se
designa como LT, cuya magnitud es muy importante para el xito del sistema. La longitud total del
espign es simplemente la suma de LE y LT.
En ciertos espigones con el paso del tiempo, parte de la longitud que era originalmente de trabajo
puede convertirse en longitud de empotramiento.

La cabeza, punta o nariz, que es el extremo del espign y que est dentro del ro. Puede ser
robusta, o tener algn grado de proteccin, porque en sus alrededores se produce socavacin. Su
elevacin sobre el lecho fluvial debe ser pequea.- La cresta se desarrolla longitudinalmente, desde
la orilla hasta la punta del espign. Generalmente desciende hacia el eje del ro. La cresta
determina la altura del espign, el que puede estar sumergido o no.- Fundacin, en realidad es una
transicin entre el cuerpo del espign (convenientemente profundizado en el fondo del ro) y el
lecho fluvial.
4.2.3 FUNCIONES GENERALES DE LOS ESPIGONES
Las funciones de los espigones dependen del objetivo que se busque, pero en general pueden ser las
siguientes:
Reducir la velocidad de la corriente cerca de la orilla.
Desviar, es decir, alejar, la corriente de la orilla
Prevenir la erosin de las mrgenes
Establecer y mantener un ancho fijado para el ro
Fijar las mrgenes, es decir, estabilizar el cauce fluvial
Controlar la migracin de meandros
Creacin del efecto de curva en una bocatoma
 11
DISEO DE ESPIGON
4.2.4 FORMAS DE ESPIGONES
Desde el punto de vista de su forma los espigones pueden ser:
Espigones rectos, o a un cierto ngulo con la orilla. La cabeza o punta del espign es ms
robusta y tiene algn sistema de proteccin contra la socavacin que se desarrolla en sus
alrededores.
Espigones en forma de L, la que acta como proteccin contra la socavacin.
Espigones en forma de T, la que generalmente es a 90 con respecto al espign.
De cabeza redondeada
De doble ngulo
Espigones curvados, tipo Hockey

Figura 3.4 Formas de espigones

4.2.5 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE USO

Las ventajas generales que ofrece un sistema de defensas con espigones con respecto a una defensa
continua son las siguientes:
Facilidad de construccin, bajo costo, facilidad de reparacin, posibilidad de usar diversidad de
materiales, posibilidad de introducir mejoras, uso de la experiencia y la mano de obra locales,
construccin por etapas y no se requiere mano de obra altamente especializada.
Una desventaja manifiesta de los espigones es que constituyen elementos extraos dentro de la
corriente y, por lo tanto, causan diversas formas de erosin y sedimentacin en el lecho fluvial. Una
de las desventajas ms importantes se refiere a la socavacin que se produce en los alrededores de
la punta de cada espign como consecuencia de los vrtices y corrientes secundarias.
Todo esto debe ser tenido en cuenta en el diseo. Sin embargo, el sistema tiene la ventaja de ser
flexible, de poderse reparar luego de una crecida y, eventualmente, ir perfeccionando su diseo.
Adems es ms econmico. En algunos proyectos, un sistema de proteccin con espigones tiene
frente a una defensa continua la desventaja de disminuir el rea hidrulica del cauce. La ventaja de
 12
DISEO DE ESPIGON
una defensa continua es que puede considerarse una estructura definitiva, en cuanto algn sistema
de defensas fluviales pueda considerarse definitivo

4.2.6 TIPOS DE ESPIGONES

4.2.6.1 ESPIGONES PERMEABLES
Son aquellos que permiten que el agua pase a travs de ellos con pequea velocidad, son tiles
cuando se desea favorecer la sedimentacin y formacin de playas entre los espigones. La
permeabilidad es una medida de la proporcin de vacos que tiene el cuerpo del espign en la
direccin de la corriente y se puede expresar como un porcentaje. Estos espigones pueden ser de
alta o de baja permeabilidad. Su funcin es la de retardar el flujo y disminuir la velocidad cerca de
las mrgenes. Se les llama retardadores. Generalmente estn ms espaciados que los
impermeables. Los espigones permeables se caracterizan por lo siguiente:
El agua, cargada de sedimentos finos, debe pasar a travs de ellos.
El espacio comprendido entre un espign y otro debe irse rellenando con el depsito de los
sedimentos finos en suspensin. Posteriormente, debe favorecerse el desarrollo de la
vegetacin.
Protegen y robustecen la orilla fluvial; en realidad contribuyen a la formacin de una orilla
virtual como consecuencia de lo sealado en los dos puntos anteriores.
Se pueden ir modificando y adaptando a las circunstancias que se presenten.
Los requerimientos de construccin son simples. Se usa los materiales existentes en el rea y
debe buscarse siempre aprovechar la experiencia local
4.2.6.2 ESPIGONES IMPERMEABLES
Los espigones impermeables se pueden considerar deflectores. Se usan preferentemente cuando se
trata de un ro navegable en el que se trata de mantener una seccin hidrulica central con un
determinado calado. Se caracterizan por lo siguiente:
Su funcin esencial es alejar la corriente de la orilla.
Son fundamentalmente deflectores
Se busca un estrechamiento del cauce y un aumento del calado (profundizacin), lo que implica un
aumento de la velocidad de la corriente.
Los procedimientos constructivos son ms complejos. Se trata por lo general de estructuras
definitivas.
Favorecen la navegacin, pues con ellos se aumenta el calado. En general, con un sistema de
espigones impermeables se busca aumentar la velocidad media de la corriente.

4.2.7 ELECCIN DE TIPO DE ESPIGON

Dentro de los factores que determinan la eleccin del tipo de espign estn los siguientes:

El objetivo que tienen

La funcin que deben desempear
Las caractersticas generales del ro
Las caractersticas hidrulicas y sedimentolgicas del tramo fluvial comprometido
La disponibilidad de materiales de construccin
Los costos involucrados
Las restricciones que pudiera haber en el mantenimiento
La experiencia local
El tiempo disponible
 13
DISEO DE ESPIGON

4.2.8 MATERIALES NECESARIOS

Roca
Madera o bamb
Gaviones
Concreto
Elementos prefabricados
Tetrpodos
Hexpodos
Geotubos rellenos de material
Acero(pilotes)
Fajina
Sacos de concreto
Sacos de mortero
Muchos otros ms

4.2.9 MANTENIMIENTO
Los espigones requieren un mantenimiento continuo.
Especialmente despus de cada avenida grande y esto s e va mejorando el diseo; la
reparacin y el mantenimiento se hace en la poca de estiaje; cuando existan menor
empotramiento de los espigones entonces estos requerirn mayores reparaciones y por ende
ms costo en este mbito.
4.2.10 DISEO DE ESPIGONES
4.2.10.1 Criterios:
Los espigones son obras transversales que avanzan desde la orilla existente hasta el centro del
cauce, se ha proyectado espigones de lanzamiento del tipo sumergible, la cresta es ascendente hacia
la orilla, en donde por las caractersticas geomtricas proyectadas, determinan una longitud de
trabajo y una longitud de empotramiento.

Los espigones son estructuras unidas a la orilla o diques, ubicadas en el cauce cuyo efecto principal
es alejar las lneas de corriente de la orilla y as asegurar que ella no sea socavada.

4.2.10.2 Orientacin y pendiente

La orientacin de un espign queda definida por el ngulo que forma el eje longitudinal del
mismo con la tangente al dique o a la orilla en el punto de arranque del espign.
En cuanto al ngulo de orientacin recomendable para la zona del Bajo Piura ser de 70 .
Los espigones deben construirse con una pendiente hacia el ro, la cual debe estar entre 0.05 a 0.25.
La cresta del espign debe ser menor que el nivel correspondiente de la corona del dique u orilla a
proteger, por lo tanto se debe tomar en cuenta el nivel del pelo de agua del caudal de diseo.
La altura mnima en el extremo recomendada ser de 2.00 m.
La pendiente final de la nariz debe tener como mnimo la inclinacin del ngulo de reposo de la
roca de 32 .
La pendiente de los taludes debe ser, aguas arriba de (V:H) 1:1.0 y aguas abajo como mnimo 1:1.5
 14
DISEO DE ESPIGON
4.2.10.2.1 Dimensionamiento y separacin
La longitud total del espign se divide en longitud de empotramiento y longitud activa. La longitud
activa en (m), medida sobre la corona deber estar entre los lmites:

Donde:

B es el ancho medio del cauce en (m)

Ho el tirante medio en (m), ambos para el caudal de diseo.
La longitud L debe considerarse desde el taln del espign hasta la cresta de la nariz.

Para el espaciamiento de los espigones se ha tomado como criterio el caso de curva regular, donde
el espaciamiento es Sp = 4 L como mximo. Se debe considerar una longitud de empotramiento
mxima de

4.2.11 DISEO Y CONSTRUCCIN DEL SISTEMA DE DEFENSA

4.2.11.1 Concepcin del sistema.
Debemos de tener mucho cuidado al explorar los resultados y tener en cuenta muchos
aspectos( desde hidrulica fluvial y transporte de sedimentos hasta materiales de construccin).
Debe de determinarse la longitud de mrgenes a protegerse y esta o debe de alterar demasiado
el comportamiento fluvial de dicho medio; tambin se debe de conservar las curvas que
existen en este cauce del rio, con estas concepciones anteriormente descritas uno debe de
respetar las leyes de la hidrulica fluvial (blench). Luego de determinado el ancho nuevo del rio
seleccionar cuidadosamente el tipo de espign.

Figura 6.1. Curvatura de un espign

Donde:
B: ancho del rio:
R: radio de curvatura
a) Consideraciones:
Longitud del tramo fluvial que requiere proteccin.
Seleccin del tipo de espign
Caractersticas de los espigones:
Materiales
Orientacin (ngulo)
Socavacin
Longitud
Separacin
 15
DISEO DE ESPIGON
b) Localizacin en planta
Si los espigones resultan muy prximos sera preferible una defensa continua, hay que determinar
cuidadosamente la lnea virtual.

c) Definicin del Angulo de un espign

Es el ngulo alfa formado hacia aguas abajo por el eje del espigan y la tangente a la margen en el
punto de arranque del espign.

d) Socavacin.-
El espign es un cuerpo extrao dentro de la corriente, la cabeza (nariz) del espign causa una
perturbacin local, remolinos y erosin. La socavacin depende del ngulo de la orientacin del
espign.

1. Erosin local:
Contra la corriente inclinado hacia aguas arriba

En sentido de la corriente inclinado hacia aguas abajo la erosin producida por esta es ms
cerca de la orilla
 16
DISEO DE ESPIGON
e) Longitud de los espigones
La longitud depende de varios factores como puede ser: la funcin del espign, su tipo,
ancho del rio, etc.

Si:

; Entonces no aumenta la proteccin

; Entonces funciona satisfactoriamente

La longitud depende de la distancia entre la orilla existente y la orilla virtual o de

diseo.

Consideraciones: No se debe de construir espigones muy largos, es preferible construirlos

gradualmente y es recomendable que cumpla con las siguientes caractersticas:

f) Separacin entre espigones

Angulo de la corriente
Longitud del espign de aguas arriba
Tramo fluvial (recto o curvo)
Angulo de expansin

g) Construccin por etapas

A veces es preferible ahorrar en el empotramiento y efectuar las reparaciones que sean
necesarias, despus de las primeras crecidas. La separacin se hace durante el estiaje: el
espign se une a la orilla erosionada.

1. Etapas:
Primera etapa
 17
DISEO DE ESPIGON

Segunda etapa

4.2.12 DISEO HIDRULICO Y CLCULO ESTRUCTURAL

4.2.12.1 CALCULO HIDRAULICO
A. Clculo de Profundidad de la Ua del Espign (Pua)

Conocida la profundidad de socavacin y teniendo en cuenta que el material de fondo del ro ser
reemplazado por roca suelta, cuyo peso especfico es 2.11 Ton/m3. Se utilizar en mtodo de
Lischtvan Levediev, para suelos no cohesivos, para calcular la profundidad de la ua, el cual
est basado en determinar la condicin de equilibrio entre la velocidad media de la corriente y la
velocidad media del flujo que se requiere para erosionar un material de dimetro y densidad
conocido.
Luego:

Donde:
= dimetro medio
X = exponente para material no cohesivo en funcin del dimetro caracterstico

= 0.37
Be = Ancho estable del cauce = 600 m (ancho neto del tramo)
= Coeficiente que toma en cuenta el periodo de retorno. Tabla 0.97 (para Tr = 50 aos)

Para :
1000 mm (Tamao de roca)
0.19
0.84

Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la velocidad erosiva

(m)
1.12 m
Pua = 1.12 m Adoptar por seguridad 2.0 metros, compatible con (1)
 18
DISEO DE ESPIGON
Ancho de la Ua (Aua)
Aua = 1.5 Pua
A = 1.50 x 2.0 m
A= 3.00 m
B. Longitud del Espign
La longitud total de los espigones se ha dividido en la longitud de anclaje o empotramiento en el
dique natural y la longitud de trabajo que est dentro de la corriente.

Las longitudes se han determinado teniendo en cuenta:

a) Longitud de trabajo

Donde

B = ancho medio del cauce dominante actual (margen izquierda) = 180 m

H = tirante medio del cauce para caudal dominante (6.10 m)

Se ha calculado tres tipos de espigones con longitud de trabajo de 40 m, 30 m y 25 m.

b) Longitud de empotramiento
Para este caso se considera una longitud mxima de Lt/4 = 4 m

c) Separacin de los Espigones

Se ha tomado como criterio el caso de curva regular, donde el espaciamiento es Sp = 4 Lt como
mximo

d) Elevacin y pendiente de Corona

Por razones hidrulicas y geomtricas a usar en la corona del espign, la pendiente ser del orden
del 5% al 8% arrancando desde la altura mxima del tirante, segn caudal de diseo.

4.3 DISEO DEL CANAL DE UNA CORRIENTE

 19

DISEO DE ESPIGON
Para el diseo adecuado de las estructuras hidrulicas laterales se requiere disear el canal del ro tanto en
su ancho, como forma en planta y profundidad. Para minimizar el ataque de la corriente sobre las obras de
estabilizacin y rectificacin se recomienda que el alineamiento del ro consista en una serie de curvas.
Debe evitarse las orillas rectas o ligeramente curvas debido a que existe la tendencia de flujo a divagar de
lado a lado de la orilla. El radio ptimo de las curvas debe ser aproximadamente el de las curvas
estables del ro en la zona. Como una norma de diseo este debe adaptarse a las curvaturas naturales del
ro. Un estudio de las curvas naturales del ro debe determinar cules deben ser las formas del nuevo ro; sin
embargo, debe tenerse en cuenta que las curvas demasiado fuertes son difciles de estabilizar y requieren
estructuras muy costosas de construir y mantener (Przedwojski y otros, 1995).
La planeacin del nuevo alineamiento depende de la morfologa del ro, de las condiciones geolgicas pero
tambin depende de los requerimientos de asentamientos humanos, establecimientos
industriales, muelles, ros tributarios, etc. La localizacin de los puentes determina en buena parte las
posibilidades de diseo. Debe evitarse la localizacin de puentes en las zonas de transicin donde el ro
es muy difcil de controlar. Los tributarios deben en lo posible entregarse al nuevo ro a ngulos entre 25 y 45
por la parte cncava de la orilla. Generalmente los diseos se trabajan utilizando curvas de coseno, utilizando
la informacin de las curvas del ro original. Con valores seleccionados de radio y longitud de onda, las
curvas de coseno generadas pueden implementarse en la mayora de los ros mendricos (Chang,
1988).

4.3.1 Criterios de diseo

Para el diseo de una canalizacin se recomienda seguir los siguientes criterios (Keller y Brookes- 1983):
1. Estimar la estabilidad o comportamiento de la corriente despus de la canalizacin. Esto se
requiere para realizar las recomendaciones necesarias especficas de las obras de proteccin
adicionales que se requieren para garantizar la estabilidad de la corriente.
 20

DISEO DE ESPIGON

FIGURA: ESPIGONES EN PILOTES

2. Disear un canal teniendo en cuenta dos escenarios: el primero el flujo normal y el segundo el
flujo de una avenida extraordinaria con un determinado periodo de retorno. En ocasiones se
requiere disear dos canales diferentes uno central para aguas normales y otro ampliado para aguas
mximas. El canal pequeo se disea generalmente para la avenida de un periodo de retorno
de dos aos, y el canal amplio para un periodo de ms de 200 aos, de acuerdo a los
requerimientos.
3. Siempre que sea posible debe utilizarse la vegetacin como el mtodo mejor para la
estabilizacin de las orillas.
4. La canalizacin debe minimizarse a lo estrictamente necesario, teniendo en cuenta que las
modificaciones del sistema natural de la corriente producen cambios ambientales
irreparables. La idea es realizar la menor cantidad posible de obras artificiales y como lo propone
Leopold (1977) respetar los ros.
Un ejemplo de este esquema de canalizacin es el utilizado por la Thames Water Authority en
Inglaterra, en la forma indicada. Este esquema tiene como objetivo no solamente la proteccin contra
inundaciones sino tambin la importancia de mantener un canal natural mendrico para proteger los
recursos de pesca y la fauna acutica. Los trabajos se disean para minimizar la alteracin del canal
natural pero al mismo tiempo, generando un nuevo canal con capacidad suficiente y
comportamiento homogneo. Por ejemplo, el fondo del canal se profundiza para aumentar las
reas pantanosas y se utiliza la vegetacin como sistema de estabilizacin
conjuntamente con rip-rap o enrocado en los sitios ms crticos de erosin.

4.4 TIPOS DE ESTRUCTURA LATERAL

4.4.1 ESTRUCTURAS LONGITUDINALES:
Una de las formas ms eficiente de controlar el cauce de un ro es la construccin de muros o diques
revestidos longitudinales a lo largo de la corriente, siguiendo los patrones de curvatura tpicos de la
corriente. Estos muros o diques pueden construirse dentro del cauce disminuyendo la seccin para facilitar la
navegacin o separar las corrientes de la orilla o pueden construirse con medidas de proteccin a lo largo de
las orillas actuales. La construccin de estructuras longitudinales favorece la formacin de un canal ms estable y
uniforme. Generalmente se disea para un ancho permanente normal y se pueden dejar espacios entre el muro y la
orilla para que sean sedimentados posteriormente.
Desde el punto de vista hidrulico las estructuras longitudinales ayudan a aumentar la velocidad y
disminuir la resistencia, al movimiento y la erosin.
En ocasiones las canalizaciones pueden dar resultados negativos si el ancho diseado es muy pequeo
para acomodar el caudal de las avenidas del ro.
 21

DISEO DE ESPIGON
En estos casos existe el problema de que no es posible reacondicionar los muros para corregir el error, cosa que
s es posible en las canalizaciones con espigones donde se puede disminuir la longitud de los espigones despus
de construidos (Przedwojski, 1995).

En ocasiones se dejan espacios permeables en los diques para facilitar la entrada de agua y
sedimentacin por detrs de las estructuras, este sistema ayuda adicionalmente a la fauna acutica.

4.4.1.1 Estructuras laterales en ros de montaa

Los espigones no se recomienda utilizarlos en ros con pendientes superiores al 2%, debido a que las
corrientes son tan fuertes que es prcticamente imposible garantizar la estabilidad de los espigones.
En ros de montaa se recomienda construir obras longitudinales ms no espigones.

a) Espigones cortos (spurs)

Los espigones cortos o spurs son diques transversales de:

Donde:

LP = Es la longitud de la estructura proyectado sobre la lnea perpendicular a la corriente y

B1 = es el ancho de la seccin definitiva del ro.
Kondap y Prayag (1989) recomiendan limitar la longitud de los espigones a 0.2B, donde B es el
ancho del ro y el espaciamiento entre espigones a 3L. El espaciamiento mximo que puede
permitirse es 4L.
 22

DISEO DE ESPIGON
b) Espigones Largos (Groynes)

Los espigones son estructuras relativamente slidas alargadas que se colocan para desviar la corriente de
agua o controlar el arrastre de materiales del fondo,
Un espign es una estructura construida a un ngulo con la direccin de flujo, anclada en la orilla
del canal y con una cabeza para el manejo del flujo en la punta. Los espigones incrementan la
velocidad del agua al disminuirse la seccin del ro, aumentando el gradiente y generando macro
turbulencia intensa. La turbulencia generada por los espigones puede producir remolinos o vrtices fuertes
que generen a su vez socavacin, la cual representa un problema de estabilidad para la estructura
del espign.
Los espigones pueden construirse con bloques de roca, bloques de concreto, gaviones, hexpodos,
tetrpodos, pilotes de acero, madera, o bamb o combinaciones de varios materiales. Los espigones de
enrocado tienen generalmente una seccin trapezoidal. Los materiales de gran tamao se
acumulan unos sobre otros, formando una estructura alargada.
El objetivo del espign es desviar la corriente del ro alejndola de zonas crticas para prevenir la erosin
de la orilla y establecer un canal ms estable. Ellos se utilizan tambin en ros anchos trenzados para
establecer un canal bien definido que no sufra ni agradacin ni degradacin y que mantenga su
localizacin de ao en ao. En este caso los espigones pueden tener diques muy largos en su
punta junto al agua para ayudar a definir el canal del ro. Los espigones se utilizan adems, en ros
mendricos para controlar el flujo en la entrada o salida de la curva.
Los espigones se emplean para proteccin de las riberas de los ros, en el caso del golpeo de las
corrientes del ro contra los taludes de las riberas. Se coloca generalmente a intervalos de dos a cuatro veces la
longitud de las secciones individuales. Se recomienda un mnimo de tres espigones para
resultados efectivos.

c) Espigones permeables e impermeables

Los espigones pueden ser permeables o impermeables en el sentido que pueden permitir o no el paso
del agua a travs de ellos. Los espigones permeables son ms efectivos en los ros que tienen mayor
cantidad de carga de fondo y altas concentraciones de sedimentos, debido a que estos espigones
facilitan la sedimentacin.
Los espigones impermeables son ms efectivos cuando se requiere mantener una profundidad de
cauce para navegacin, debido a que la socavacin es mayor y por lo tanto el cauce va a tener una mayor
profundidad.

4.5 Forma de los espigones

Los espigones pueden tambin clasificarse de acuerdo a su forma en planta, as:
1. Espign recto formando un ngulo con la orilla y que tiene una cabeza con un sistema de proteccin
contra la socavacin en la punta.
2. Espign en forma de T, el ngulo a es generalmente de 90 grados y el dique en la punta es paralelo a la
direccin del flujo.
3. Espign en forma de L, que permite mayor espacio para sedimentacin entre espigones y menos
socavacin en su cabeza y son ms efectivos para facilitar la navegacin.
4. Espigones en forma de jockey que poseen huecos los cuales son ms extensivos en rea que los en
forma de T.
 23

DISEO DE ESPIGON

FIGURA 12.3 Formas en planta de espigones.

4.6 Partes de un espign

Un espign consta de cuatro elementos as:
a) La punta del espign: la cual constituye el punto crtico para su socavacin por la concentracin de
corrientes y la velocidad del agua en este punto.
La socavacin de la cimentacin de la punta depende de la seccin del ro con o sin espigones,
de la inclinacin de los taludes y de los caudales del ro.
b) La cresta: puede ascender hacia la orilla o ser horizontal adems puede ser sumergida o
levantada con respecto al nivel del agua de diseo. Si la cresta es desbordable debe proveerse de un
sistema de proteccin contra la socavacin en el lado aguas abajo.
c) Anclaje: el anclaje depende de la situacin real del sitio ante la posibilidad de que el agua pase por
detrs del espign.
d) Cimiento: es el factor que determina la durabilidad del espign. El cimiento a su vez est constituido
por la fundacin propiamente dicha y por un tapete o colchn, como proteccin contra la socavacin.
Para evitar la destruccin o barrida de los espigones debe profundizarse los espigones tanto
como sea posible dentro del fondo del ro.
Un espign de alta flexibilidad va adaptndose al terreno a medida que se produce la
socavacin. La obra cede en la parte erosionada, se flexiona y adopta la nueva forma del terreno.
Puede ocurrir, sin embargo que la flexibilidad del espign no sea lo suficientemente alta y
tienda a romperse por flexin para ser arrastrada por el ro, o que la fuerza de la creciente sea
tal que arrastre totalmente el espign.
 24

DISEO DE ESPIGON

FIGURA 12.4 Rectificacin de orilla y eliminacin de isla utilizando espigones.

4.7 DISEO DE ESPIGONES

El diseo de un grupo de espigones es una funcin de los siguientes factores:
1) Variables del flujo

a) Profundidades de aguas mnimas, normales y mximas.

b) Cantidad de carga suspendida con relacin a la carga de fondo.
2) Parmetros del cauce

a) Pendiente y velocidad del ro.

b) Caractersticas del material de fondo (arcilla, limos, arena, grava, cantos, guijarros).
c) Tamao del canal (ancho y seccin).
3) Materiales disponibles para construccin

Previamente al diseo debe analizarse las posibilidades de materiales para su

construccin.
4) Posibilidad de avalanchas y otras amenazas

Ha ocurrido un nmero muy alto de fallas de espigones que justifican un replanteo total de los
sistemas de anlisis, diseo y construccin empleados hasta ahora. Para evitar la
destruccin y/o arrastre de los espigones deben tenerse en cuenta las siguientes
caractersticas:
a) Conocimiento del rgimen hidrulico del ro.
b) Clculo de socavacin del cauce con el espign.
c) Diseo de una cimentacin con la profundidad adecuada.
d) Diseo hidrulico del espign.
e) Diseo estructural (resistencia y flexibilidad) del espign.
 25

DISEO DE ESPIGON
El espign no debe causar un cambio brusco en la direccin de la corriente, sino por el contrario
producir un cambio suave. Los espigones son efectivos solamente si el espaciamiento entre ellos
no es muy grande.

FIGURA 12.5 Localizacin en planta de espigones.

4.7.1 Elementos a disear

Los puntos ms importantes a tomar en cuenta al disear una proteccin basado en espigones son:
(Maza, 1975)
a) Localizacin en planta. Radios de las curvas, longitud de las tangentes, ancho estable del ro.
b) Longitud de los espigones.
c) Elevacin de la cresta de los espigones
d) Espaciamiento entre espigones.
e) Nmero de espigones
f) Pendiente de la corona.
g) Angulo de orientacin respecto a la orilla.
 26

DISEO DE ESPIGON
h) Taludes laterales de los espigones.
i) Permeabilidad del espign.
j) Caractersticas y tamao de los Materiales para la construccin de los espigones.
k) Determinacin de las condiciones de flujo alrededor de los espigones.
l) Prediccin de la socavacin en la curva y socavacin local en el extremo del espign.

4.7.1.1 LOCALIZACIN EN PLANTA

Al proyectar una obra de defensa ya sea protegiendo la orilla actual, o bien, en una margen nueva (al hacer
una rectificacin) se requiere trazar en planta el eje del ro y en las orillas dibujar una lnea paralela al eje a
la cual llegarn los extremos de los espigones. La longitud de cada espign, estar dada por la distancia de
la orilla real a esa lnea. La separacin entre las nuevas orillas, es decir el ancho B, estar dado por el
estudio de estabilidad de la corriente, el cual tomar en cuenta si el tramo ser navegable, el cambio de
pendiente si se rectifica el ro, etc.
Cuando se trata de una rectificacin en cauces formados por arenas y limos, conviene dentro de lo
posible, que los radios de las curvas nuevas, medidos hasta el eje del ro tengan la longitud R siguiente:

Donde:
R =Radio de Curva
B =Ancho del ro
Al respetar los radios anteriores, la defensa que se haga sobre la base de espigones, trabajar
eficientemente. Si los radios de curvatura son menores, la separacin de los espigones disminuye y
econmicamente es preferible construir una defensa marginal apoyada en la orilla. Si los radios son
mayores, el ro tiende a formar un cauce con menores radios dentro de la curva y no todos los espigones
trabajan eficientemente.
Cuando solo se desea proteger las orillas actuales de un ro, y no se desea hacer trabajos de rectificacin, la
lnea que une los extremos de los espigones deber trazarse lo ms uniformemente posible, aunque no
necesariamente tendr un radio nico.
Los proyectos de este tipo son los ms comunes en la primera etapa de desarrollo de una regin ya que se
trata de fijar las orillas al menor costo posible. La seleccin de la lnea que une los extremos de los
espigones incluye en la longitud de los mismos y sta, junto con la orientacin que se les d, determinan la
separacin, entre ellos. Por lo tanto es indispensable estudiar varias localizaciones en esa lnea.
Al protegerse, ya sea una sola curva, o un tramo completo, los primeros tres espigones de agua arriba
deben tener longitud variable. El primero deber ser de la menor longitud posible (igual al tirante), y los
otros aumentar uniformemente, de tal manera que el cuarto tenga ya la longitud de proyecto. La pendiente
longitudinal de la corona debe ser uniforme en todos ellos y por lo tanto la misma de los dems espigones.
Por ltimo conviene aclarar que aunque la lnea terica que une los extremos de los espigones pueda tener
diversos radios de curvatura, nunca deber tener un tramo en que su radio de curvatura se mida hacia la
orilla exterior. Todos los radios de esa lnea se debern medir hacia el mismo lado; es decir, hacia el interior
de la curva.
4.7.1.2 SEPARACIN ENTRE ESPIGONES
La separacin entre espigones se mide en la orilla entre los puntos de arranque de cada uno y depende
primordialmente de la longitud del espign de aguas arriba de su orientacin y de la localizacin de la orilla.
 27

DISEO DE ESPIGON
Para calcularla se toma en cuenta la inclinacin del espign respectivo a la orilla de aguas abajo y la
ampliacin terica de la corriente al pasar por el extremo del espign. El ngulo de esa desviacin es
de 9 a 14.
La longitud de anclaje debe ser mayor cuando las orillas son de poca altura, con el objeto de evitar que la
corriente pueda desviarse por detrs de los espigones. Generalmente, se construye primero el
espign localizado ms aguas arriba y luego los espigones subsiguientes hacia aguas abajo. Esto se
hace con el objetivo de poder construir los espigones en aguas bajas y calmadas. Los espigones se
construyen en grupos mnimo de cuatro espigones seguidos (Derrick, 1998).

FIGURA 12.6 Orientacin de espigones con respecto al flujo.

Una de las decisiones ms importante del diseo es la separacin entre espigones individuales.
Los espigones deben colocarse a una distancia tal que la accin conjunta de ellos pueda separar el eje de
flujo de la orilla, se debiliten las corrientes entre espigones y se promueva entonces, sedimentacin en
los espacios entre ellos (Przedwojski 1995). Si los espigones estn demasiado separados, las corrientes
pueden atacar la orilla que se pretende proteger entre dos espigones, generndose erosin o producindose
meanderizacin de la corriente. La construccin de espigones muy cerca unos de los otros produce un
sistema menos eficiente y ms costoso.
 28

DISEO DE ESPIGON
Generalmente la distancia entre espigones est relacionada con el ancho del ro la longitud del
espign, la velocidad del flujo, el ngulo a y la curvatura de la orilla.
Generalmente los espigones permeables pueden ser espaciados a mayores distancias que los
impermeables.

Las recomendaciones de Maza lvarez (1989) son las siguientes:

a. Separacin en tramos rectos:
Cuando se requieran construir espigones en tramos rectos y sin empotramiento en la margen, la separacin
deber ser la que se indica en la tabla 12.1.
b. Separacin en curvas
Para la localizacin de espigones en curva Maza (1989) recomienda suponer un ngulo b de 9 a 14 de
desviacin de la corriente para la colocacin del siguiente espign. La separacin Sp, entre espigones
colocados en curva, conviene controlarla grficamente como se indica en la figura 12.8. Si la curva es
regular y tiene un nico radio de curvatura la separacin que

TABLA 1 Separacin de espigones en tramos rectos

ngulo de
Orientacin Separacin Sp

90 a 70 (5.1 a 6.3) Lt, (5.2 a 6.4) Lto

60 (5 a 6) Lt, (5.7 a 6.9) Lto

 29

DISEO DE ESPIGON

FIGURA 12.8 Mtodo para determinar el espaciamiento entre espigones en orillas curvas.

FOTOGRAFA 12.3 Espigones de hexpodos prefabricados de concreto armado.

FOTOGRAFA 12.4 Espigones de bolsacreto.

TABLA 12.2 Separacin de espigones (Criterio de Maza-lvarez - 1989).

Sp terico en funcin Sp terico en funcin Sp recomendable

Lt
Lto Lt Empotrado No empotrado

60 1.15 Lto 5.7 - 6.9 5.0 - 6.0 6 Lt 5 Lt

70 1.06 Lto 5.4 - 6.6 5.1 - 6.3 6.3 Lt 5Lt
90 Lto 5.1 - 6.3 5.1 - 6.3 6.3 Lt 5 Lt
 30
DISEO DE ESPIGON
Se ha probado con buenos resultados es Sp = (2.5 a 4) Lt; para radios de curvatura mayores de cuatro B se
han usado separaciones de 4 Lt. Si la curva es irregular o con un radio de curvatura pequea la
separacin de espigones necesariamente debe encontrarse en forma grfica.
Elevaciones y pendientes longitudinales de la cresta
Se han construido espigones sin pendiente longitudinal (S = 0) hacia el centro del cauce y con
pendiente de 0.02 a 0.25. Experimentalmente se ha probado espigones con cresta horizontal y con
pendientes de 0.1 a 0.5 y 1

FIGURA 12.9 Seccin de espign en enrocado.

Los espigones deben construirse con pendiente hacia adentro del ro. Deben inclinarse a la elevacin de la
margen o a la elevacin de la superficie libre correspondiente al gasto dominante. El extremo dentro
del cauce debe tener alturas mximas de cincuenta centmetros sobre el fondo actual; con ellos se logran
pendientes de 0.5 a 0.25. Los espigones construidos con pendientes longitudinales de 0.1 o mayores han
proporcionado ms favorablemente el depsito de sedimento entre ellos y han resultado ms econmicos.
 31
DISEO DE ESPIGON
Pendientes laterales de los espigones

Antiguamente se construan espigones con la pendiente suave en la pared aguas arriba y pendiente
fuerte aguas abajo, pero en los ltimos aos se ha cambiado totalmente el sistema, utilizando pendientes
muy suaves a ambos lados. Generalmente la pendiente lateral vara desde 3H: 1V a 5H: 1V en la
zona de la cabeza y un poco menos inclinados a medida que se avanza hacia la orilla. La corona o
cresta se deja por lo general de 2 metros de ancho.
4.7.1.3 ORIENTACIN DE LOS ESPIGONES
La orientacin de los espigones se mide por el ngulo que forma hacia aguas abajo, el eje longitudinal del
mismo con la tangente a la orilla en el punto de arranque.
Se debe analizar tres tipos de espigones as:
1. Espigones inclinados hacia aguas arriba (ngulo > 90)
El sistema ms popular en el mundo es el de colocar los espigones inclinados hacia aguas arriba, porque
segn los autores ellos producen el mejor efecto, en lo que se refiere a sedimentacin de materiales y a
desvo de la corriente de la orilla (Richardson y otros 1975). A estos espigones se les llama espigones
deflectores porque segn algunos autores repelen el flujo hacia el centro del cauce. La mayora de las
referencias en la literatura recomiendan inclinaciones entre 100 y 120 (Beckstead, 1975). Derrick (1998)
recomienda limitar el ngulo de inclinacin a 110

FIGURA 12.10 Espigones en gaviones con ngulo variable (Gaviones Maccaferri).

 32
DISEO DE ESPIGON
2. Espigones inclinados hacia aguas abajo (ngulo < 90)
Estos espigones no son recomendados por algunos autores porque se argumenta que atraen el flujo hacia la
orilla y por lo tanto nunca deben colocarse en la parte cncava de las orillas (Przedwojski 1995). En
cambio Maza recomienda ngulos de inclinacin de 70, porque segn l se disminuye la socavacin en la
cabeza del espign.
Segn Maza en un tramo recto, en una curva regular, conviene que los espigones formen un ngulo de 70
con la direccin de la corriente. Si la curva es irregular y an ms si tiene un radio de curvatura menor de
2.5B, los ngulos de orientacin sern menores de 70 y pueden alcanzar valores hasta de unos 30.
3. Espigones ortogonales al flujo (ngulo = 90)
Un espign a 90 grados protege en forma similar los lados aguas abajo y arriba del espign. Estos
espigones son ms cortos pero poseen menores ventajas de sedimentacin que los inclinados hacia
aguas arriba, sin embargo, son utilizados con frecuencia en los casos en los cuales se requiere
controlar un canal navegable.

FIGURA 12.11 Espigones en gaviones con tapete de ancho variable (Gaviones Maccaferri).
 33
DISEO DE ESPIGON
4.7.1.4 Altura de los espigones
Los espigones pueden ser sumergidos o no sumergidos. Aunque los espigones sumergidos presentan
una mayor socavacin aguas abajo del espign, la socavacin en la punta es menor y se adaptan mejor
a las condiciones de inundaciones.
Sin embargo, algunos autores recomiendan que los espigones permeables o slidos trabajen en
condiciones no sumergidas para disminuir la socavacin lateral la cual puede destruir los espigones
(Przedwojski 1995).
Los espigones permeables funcionan mejor sumergidos porque crean alteraciones menores al flujo.
Algunos investigadores recomiendan que no se permita que el flujo pase por encima del espign para
evitar socavacin lateral del mismo. Para propsitos de navegacin en Holanda la altura de los espigones
se construye entre 0.3 y 1.3 metros por encima del valor medio de agua anual.
Maza (1989) recomienda pendientes longitudinales de la cresta entre 10% y 25%, sin embargo, otros autores
difieren de su apreciacin y prefieren espigones con muy poca pendiente en la cresta. La utilizacin de
espigones de baja altura disminuye la sedimentacin pero forman unas reas de aguas bajas entre
espigones que facilitan la vida acutica.
 34
DISEO DE ESPIGON

FIGURA 12.12 Espigones en gaviones con tapete completo.

Cabeza de los espigones

Debido a la formacin de huecos de socavacin junto a la cabeza de los espigones tanto en las riberas
cncavas como convexas, las cabezas deben ser lo suficientemente resistentes y tener pendientes muy suaves
para disminuir la socavacin. Muchos autores prefieren la cabeza en forma de punta como un sistema de
disminuir la amenaza de socavacin.

Espigones con punta en L

La construccin de una cabeza en la punta del espign formando una L restringe las corrientes
sedimentadoras de moverse hacia el rea entre espigones e inducen socavacin profunda a lo largo de la
 35
DISEO DE ESPIGON
cara de la L, paralela al flujo: sin embargo la socavacin es menor que en los diques con punta. Estudios
biolgicos realizados en los Estados Unidos (Shields, 1983) revelan que en las aguas bajas detrs de las
eles se forman comunidades acuticas muy diversas. La socavacin local en la punta de los espigones es de
importancia durante su construccin, cuando se utilizan elementos que estn sueltos entre s (bolsas,
piedras, gaviones, etc.). La socavacin local en el extremo del espign deja de tener importancia si el
espign se construye con una fuerte pendiente longitudinal.

FIGURA 12.13 Ejemplo de espigones en hexpodos.

Longitud de los espigones

 36
DISEO DE ESPIGON
La longitud total de un espign se divide en longitud de anclaje o empotramiento y longitud del
trabajo. La primera es la que est dentro de la margen y la segunda la que est dentro de la
corriente. La longitud de los espigones se determina con base a buen juicio de ingeniera,
basndose principalmente en el estudio de la morfologa de la corriente, caractersticas del thalweg
y comportamiento de la corriente (Derrick 1998). Cuando la curva es uniforme (rectificacin) todos
los espigones tienen la misma longitud, ngulo de orientacin y por lo tanto la separacin entre
ellos es la misma. La longitud de trabajo, medida sobre la corona, se selecciona independientemente
y se ha comprobado que conviene que est dentro de los lmites siguientes:

Donde:
B = ancho medio del cauce, y
h = tirante medio; ambos para el gasto dominante.
L = longitud efectiva del espign.
Los espigones se pueden construir en ocasiones sin tener longitud de anclaje; es decir, sin que
penetren dentro de la margen, apoyados nicamente a la orilla. La mxima longitud de
empotramiento es igual a L/4.
Huecos o discontinuidades en el cuerpo del espign: Los huecos son discontinuidades o
indentaciones en la cresta de los espigones. Estos huecos pueden construirse en los diques nuevos o
excavarse en diques existentes. El propsito de estos huecos es permitir el flujo de agua a travs del
espign en avenidas intermedias para disminuir la sedimentacin y formar piscinas detrs de los
espigones aguas abajo. Este sistema se ha utilizado con mucha frecuencia en el ro Mississippi
(Shields, 1983). Generalmente, el flujo a travs de la discontinuidad genera un hueco de socavacin
inmediatamente aguas abajo, formando pequeas piscinas internas dentro de la corriente. Desde el
punto de vista de erosin, estos huecos dentro del cuerpo del espign requieren de la construccin
adicional de obras para impedir que esta socavacin genere inestabilidad en el espign.

FIGURA 12.14 Detalles de diseo de hexpodos en concreto armado.

 37
DISEO DE ESPIGON
4.7.1.5 Materiales para espigones
Para la construccin de espigones se utiliza una gran variedad de materiales, entre los cuales se encuentran
los siguientes:
Enrocado
Gaviones
Pilotes
Madera o bamb
Elementos prefabricados de concreto.

4.8 PATRONES DE FLUJO EN ROS CON ESPIGONES

FIGURA 12.15 Patrn tpico de flujo junto a un espign en un cauce recto (Pilarczyk, 1989).

Los espigones limitan y confinan el flujo principal a cierta parte de la seccin del ro y afectan
apreciablemente la estructura cinemtica del flujo en sus vecindades. Las velocidades aumentan as como los
caudales especficos, debido a la disminucin de la seccin. El incremento en la velocidad conduce a un
aumento del gradiente y una mayor intensidad de generacin de macroturbulencia (Przedwojski 1995).
El aumento de velocidad y la formacin de remolinos o vrtices son las principales causas de la socavacin
alrededor de los espigones. Al golpear el agua con el espign se forma un vrtice con un movimiento
profundo de corriente hacia el cauce principal, formando una especie de rotacin hacia afuera del
agua. El cambio de direccin del flujo y la ocurrencia de fuerzas centrfugas genera flujos de jets hacia la
cabeza del espign.
A lo largo de la lnea de separacin aguas abajo de la cabeza del espign se forman vrtices con ejes
verticales, los cuales son conocidos como vrtices de Von Karman. Los vrtices de Von Karman actan como
pequeos tornados que succionan los sedimentos y sta es una de las principales causas de la socavacin
junto a los espigones. Los vrtices ms fuertes de Von Karman ocurren en espigones con paredes
verticales atacados por flujos de alta velocidad.
 38

DISEO DE ESPIGON
4.8.1 Sistemas de circulacin
Sobre la base de modelos Copeland (1983) defini una serie de flujos para la zona entre espigones como se
indica en la figura 12.16.
1. Sistema de circulacin tipo I
En este sistema la corriente principal es deflectada hacia fuera
del campo de los espigones en un solo remolino o vrtice que
se desarrolla entre los espigones. Este sistema es el deseable
para proyectos de navegacin porque se produce un canal
profundo continuo a lo largo de la cara del grupo de espigones.
Este tipo de corriente se forma cuando S/L 1.5.
2. Sistema de circulacin tipo II
Al aumentar el espaciamiento entre espigones aparece un segundo
remolino pero la corriente principal es deflectada hacia fuera
del campo de los espigones.
3. Sistema de circulacin tipo III
A mayor distancia entre espigones la corriente principal es dirigida
hacia el espign, creando un mayor remolino detrs del
espign y mayor turbulencia a lo largo de la cara posterior del
espign y en la cabeza baja del espign.

Este tipo de corriente se forma para un valor de S/L 2.5 y las

velocidades medidas junto a la orilla son aproximadamente el
40% de las que se presentan para una proteccin de muro
longitudinal, junto a la orilla.
4. Sistema de circulacin tipo IV
Cuando se desarrolla este tipo de corriente la estabilidad
que proporciona el espign aguas arriba hacia el espign aguas
abajo desaparece y ocurre una corriente sencilla reversa que
ataca directamente el segundo espign.

Este tipo de corriente se forma para un valor de S/L 3.5 y las

velocidades medidas junto a la orilla son aproximadamente el
50% de las que se presentan para una proteccin de muro
longitudinal, junto a la orilla.
5. Sistema de circulacin tipo V
A mayor distancia entre espigones el flujo desviado por el
espign aguas arriba es dirigido directamente hacia la orilla. Se
forman remolinos en ambos lados de este flujo, creando una
proteccin aparente de la orilla.
6. Sistema de circulacin tipo VI
El remolino aguas abajo que se formaba en el sistema tipo V
desaparece y la corriente ataca directamente la orilla, sin ningn
sistema de proteccin.
FIGURA 12.16 Variacin de los patrones de flujo al aumentar el espaciamiento. (Copeland, 1983
 39
DISEO DE ESPIGON
4.8.2 Efectos hidrulicos de los espigones
a) Socavacin y sedimentacin
La construccin de espigones produce socavacin en las zonas de altas velocidades y sedimentacin en las
barras o playas. Los caudales que pasan por encima de los espigones generan socavacin dentro del cauce
e impiden el establecimiento de vegetacin permanente de algunas especies de vida acutica.

La construccin de espigones tambin se utiliza para eliminar canales secundarios y consolidar las islas,
uniendo unas con otras.
La construccin de espigones puede requerir de obras de control de erosin en la orilla opuesta. A su vez
los espigones pueden utilizarse como sistemas de proteccin en orillas opuestas a las de revestimientos
laterales para concentrar el flujo en un ancho de canal determinado.

Debido a su efecto sobre los patrones de flujo y transporte de sedimentos los grupos de espigones pueden
tener un efecto profundo sobre la morfologa del ro y la vida acutica.

b) Problemas ambientales
Los criterios de diseo para espigones en el pasado se han limitado a manejar el control de erosin, la
inundacin y los objetivos de navegacin, olvidndose de los aspectos ambientales, sin embargo, la prctica
mundial actual de diseo de espigones permite definir criterios basados en consideraciones ecolgicas.
Como los espigones permanecen por debajo del agua la mayor parte del tiempo, ellos representan un
hbitat importante para peces y macro invertebrados. La idea es disear grupos de espigones que
promueven sedimentacin, controlan la corriente y permitan la vida acutica. Por esta razn los nuevos
mtodos incluyen la utilizacin de longitudes y elevaciones de cresta que permitan la formacin de piscinas
internas y la construccin de huecos o discontinuidades a lo largo del espign.

La construccin de huecos o discontinuidades en el espign, es tal vez el detalle ambiental ms

ampliamente empleado en los ltimos aos. Aunque existe controversia sobre la efectividad de estos huecos,
sus ventajas ambientales los favorecen ampliamente.
c) Efecto sobre la morfologa del ro
El efecto de la construccin de espigones sobre la morfologa del ro y la hidrulica vara
considerablemente de un sitio a otro. En una escala ms local los grupos de espigones producen patrones
complejos de flujo y transporte de sedimentos. La mayor turbulencia ocurre cerca de la punta del espign
o en los huecos o discontinuidades. Cuando el flujo pasa por encima del espign se produce socavacin
profunda, aguas abajo junto a la pared del espign. La velocidad del agua, aguas abajo de los diques es
reducida en flujos bajos, permitiendo la sedimentacin y generalmente se forman barras de sedimentos entre
espigones. Cuando el flujo no sobrepasa el espign se forman aguas prcticamente quietas entre un
espign y otro.

.
 40
DISEO DE ESPIGON

FIGURA 12.17 Espign en pilotes y enrocado.

4.9 CLCULO DE LA SOCAVACIN EN ESPIGONES

El conocimiento de la socavacin alrededor de un espign es determinante para establecer el diseo de
la cimentacin y la longitud del espign. Se han desarrollado ms de veinte frmulas para calcular
la socavacin alrededor de espigones. La mayora de estas frmulas son derivadas de experimentos
en modelos hidrulicos de pequea escala y por lo tanto deben utilizarse con mucho cuidado.
La socavacin en los espigones depende de los siguientes factores:
Nmero de Froude de flujo antes del espign Fr
Relacin de contraccin
ngulo de inclinacin del espign con respecto a la corriente
Inclinacin de los taludes o paredes del espign
Dimetro de las partculas del cauce
Concentracin de sedimentos en el flujo.
De las frmulas planteadas la ms confiable en nuestro criterio es la de Buy Ngok (1981):
 41
DISEO DE ESPIGON
Donde:
H = Profundidad relativa de socavacin =
z = Profundidad de socavacin
= Pendiente lateral del espign (1: m), el cual comnmente flucta entre 0 vertical y 3.
n = Relacin de contraccin n = L espign / ancho total del cauce.
= Angulo de inclinacin, variable entre 30 y 140
= Altura total del espign.
h = Profundidad del agua sin incluir la socavacin
= Factores que dependen de la traccin sobre los granos

La socavacin aguas debajo del cuerpo de los espigones sumergidos puede calcularse, utilizando las
mismas expresiones empleadas para el clculo de socavacin en vertederos, la cual se explica a detalle
en el siguiente captulo.

4.9.1 MINIESPIGONES
Consisten en elementos de longitudes generalmente inferiores a dos metros que se colocan perpendiculares a la
direccin de la corriente a lo largo de la orilla, para que actuando como espigones pequeos,
desven la corriente y ayuden a la proteccin de la orilla. Estos mini espigones pueden ser de los
siguientes materiales:
1. Troncos de madera.
En el caso de utilizacin de troncos se acostumbra dejar las races del rbol hacia la corriente y
complementar la proteccin con un enrocado longitudinal (Vaughn y Thornbrough, 1998), y/o un
proceso de revegetalizacin de la orilla. Se reporta la utilizacin de troncos hasta de 6 metros de
longitud. (Kinney y Gulso 1998).
2. Atados de fibra de coco u otras fibras vegetales.
Se utilizan materiales similiares a las fajinas y su uso se limita a corrientes de baja velocidad.
3. Enrocado.
Los mini espigones de enrocado tienen una seccin longitudinal triangular con mayor espesor hacia dentro
de la corriente.
4. Prefabricados de concreto
Tetrpodos, hexpodos, camarones, etc.
5. Tubos de geo textil rellenos.
Se utilizan membranas en forma de tubo de geo textil a base de polister de dimetro hasta de 1.6 metros y
se rellenan con arena bombeada del mismo ro. Su orientacin es de aproximadamente 15 hacia aguas
arriba. La duracin de estos tubos es de muy pocos aos debido a que el geo textil se deteriora con los
rayos UV del sol, y se recomienda complementar el sistema con un proceso de revegetalizacin de la orilla
con estacas vivas.(Kinney y Gulso 1998).
 42
DISEO DE ESPIGON
6. Combinaciones de diversos materiales
Se utilizan materiales como pilotes y enrocado o madera y enrocado.

4.10 ESTRUCTURAS RETARDADORAS

Las estructuras retardadoras son grupos de elementos colocados alejados de la orilla en forma semiparalela
al flujo con el objeto de disminuir las velocidades, favorecer la sedimentacin y evitar la erosin lateral.
No alteran propiamente el alineamiento de la corriente pero disminuyen las velocidades laterales en zonas
de curva. (Figura 12.18).
Por tratarse de elementos aislados el uno del otro el grupo en s es una estructura permeable. En Colombia
los retardadores ms comunes consisten en hileras de pilotes de madera o tubos metlicos hincados. Se
acostumbran dos o tres hileras semiparalelas. En ocasiones se colocan cables y fibras vegetales
horizontalmente entre pilotes para aumentar su efecto.
Si la corriente transporta cantos o bloques, la parte superior del pilote debe estar por debajo de la altura
mxima de flujo para que los objetos grandes pasen por encima.
Los pilotes deben ser hincados con la profundidad suficiente para prevenir una falla por socavacin. La
punta de la estructura retardadora debe unirse a la orilla para evitar que se forme un flujo paralelo de
alta velocidad entre la estructura y la orilla.
Se pueden utilizar estructuras retardadoras de cantos o bloque de roca; de pilotes con malla o con tubos
horizontales, de hexpodos o camarones de concreto. En California (EE.UU.) es comn el empleo de
tetraedros de riel de acero unidos con cables.
 43
DISEO DE ESPIGON

FIGURA 12.18 Estructura retardadora con pilotes de madera.

 44
DISEO DE ESPIGON

FIGURA 12.19 Retardadores en pilotes con malla metlica.

 45
DISEO DE ESPIGON
4.11 MUROS Y ESTRUCTURAS LONGITUDINALES
La proteccin de la orilla utilizando muros ha sido empleada desde hace muchos aos. Algunos tipos de
muro, como los muro criba rellenos de suelo no son muy eficientes, debido a que el relleno es extrado por la
fuerza del agua en movimiento (Knott, 1998).
4.11.1 Muros en gaviones
Los muros en gaviones por su flexibilidad y la posibilidad de interaccin con la vegetacin
representan una alternativa muy eficiente para la proteccin de orillas, especialmente cuando en el
cauce existe piedra que facilite la construccin del muro. Igualmente se pueden utilizar muros de tierra
reforzada, utilizando pantalla de gaviones (sistema Terramesh).
4.11.2 Defensa de mrgenes con cajones de piedra y madera
En lugares donde hay abundante madera se puede construir este tipo de proteccin. Los cajones son
colocados de dos posiciones: horizontalmente en la base de talud o inclinados sobre el talud. Esta clase de
defensa se usa cuando las fuerzas de arrastre son pequeas. Las maderas se utilizan a manera de
tablestacados y como pilotes. La manera ms sencilla de utilizar la madera es hincando los pilotes y en medio de
ellos colocar madera rolliza, formando una especie de muro de contencin. Hay que tratar en lo posible de
utilizar la madera sumergida con el fin de evitar su rpida descomposicin.
En ocasiones se utiliza prefabricados tipo Criba, dejando espacios en forma de cuadrcula, los cuales
se cubren con vegetacin o con piedras unidas con mortero. Estos elementos tambin pueden fundirse en el
sitio.
Otro tipo de enchape puede consistir en piedra partida o cantos de roca.
4.11.3 Atados de fibra de coco (Coir fiber logs)
Se utilizan atados alargados en forma de tubo de fibra de coco u otros compuestos vegetales, los cuales se
colocan a lo largo de la orilla del ro para absorber la energa de los flujos de agua y reducir la erosin.
Cada elemento puede tener aproximadamente 30 centmetros de dimetro y 6.0 metros de largo. Los
elementos de fibra de coco son anclados con estacas de aproximadamente 120 centmetros de longitud. Se
acostumbra anclarlos con estacas vivas, con el objeto de obtener una proteccin con arbustos, una vez haya
desaparecido el atado de fibra de coco. Es importante proveer una proteccin adicional para la superficie
arriba de los atados, utilizando un revestimiento que permita la formacin de una cobertura vegetal.
 46

DISEO DE ESPIGON
5 MATERIALES Y MTODOS
5.1 MATERIALES:
Bibliografa encontradas mediante las pginas de internet
Computadora

5.2 METODOLOGA
5.2.1 DISEO DE ESPIGONES
5.2.1.1 Criterios:
Los espigones son obras transversales que avanzan desde la orilla existente hasta el
centro del cauce, se ha proyectado espigones de lanzamiento del tipo sumergible, la
cresta es ascendente hacia la orilla, en donde por las caractersticas geomtricas
proyectadas, determinan una longitud de trabajo y una longitud de empotramiento.

Los espigones son estructuras unidas a la orilla o diques, ubicadas en el cauce cuyo
efecto principal es alejar las lneas de corriente de la orilla y as asegurar que ella no sea
socavada.
5.2.1.2 Orientacin y pendiente
La orientacin de un espign queda definida por el ngulo que forma el eje longitudinal
del mismo con la tangente al dique o a la orilla en el punto de arranque del espign.

En cuanto al ngulo de orientacin recomendable para la zona del Bajo Piura ser de 70 .

Los espigones deben construirse con una pendiente hacia el ro, la cual debe estar entre
0.05 a 0.25. La cresta del espign debe ser menor que el nivel correspondiente de la
corona del dique u orilla a proteger, por lo tanto se debe tomar en cuenta el nivel del pelo
de agua del caudal de diseo.

La altura mnima en el extremo recomendada ser de 2.00 m.

La pendiente final de la nariz debe tener como mnimo la inclinacin del ngulo de reposo
de la roca de 32 .

La pendiente de los taludes debe ser, aguas arriba de (V:H) 1:1.0 y aguas abajo como
mnimo 1:1.5

5.2.1.3 Dimensionamiento y separacin

La longitud total del espign se divide en longitud de empotramiento y longitud activa.

La longitud activa en (m), medida sobre la corona deber estar entre los lmites:

Ho L B/4

Dnde: B es el ancho medio del cauce en (m) y Ho el tirante medio en (m), ambos para
el caudal de diseo. La longitud L debe considerarse desde el taln del espign hasta la
cresta de la nariz.
 47

DISEO DE ESPIGON
Para el espaciamiento de los espigones se ha tomado como criterio el caso de curva
regular, donde el espaciamiento es Sp = 4 L como mximo.

Se debe considerar una longitud de empotramiento mxima de Lt/4.

5.2.2 DISEO HIDRULICO Y CLCULO ESTRUCTURAL

5.2.2.1 Calculo Hidrulico
5.2.2.1.1 Clculo de Profundidad de la Ua del Espign (Pua)
Conocida la profundidad de socavacin y teniendo en cuenta que el material de fondo del
ro ser reemplazado por roca suelta, cuyo peso especifico es 2.11 Ton/m3. Se utilizar en
mtodo de Lischtvan Ledeviev, para suelos no cohesivos, para calcular la
profundidad de la ua, el cual est basado en determinar la condicin de equilibrio entre
la velocidad media de la corriente y la velocidad media del flujo que se requiere para
erosionar un material de dimetro y densidad conocido.

Luego:

Donde:
dimetro medio
exponente para material no cohesivo en funcin del dimetro caracterstico
(Cuadro)

Datos:
Ancho estable del cauce = 600 m (ancho neto del tramo)
Coeficiente que toma en cuenta el periodo de retorno. Tabla 0.97 (para
Tr = 50 aos)
Para :
1000 mm (tamao de roca)


Reemplazando tenemos:
 48

DISEO DE ESPIGON

Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la velocidad

erosiva (m)

. Adoptar por seguridad 2.0 metros.

5.2.2.1.2 Calculando el ancho de la Ua (Aua)

5.2.2.1.3 Longitud del Espign

La longitud total de los espigones se ha dividido en la longitud de anclaje o
empotramiento en el dique natural y la longitud de trabajo que est dentro de la
corriente.

Las longitudes se han determinado teniendo en cuenta:

5.2.2.1.4 Longitud de trabajo

Donde:

B = ancho medio del cauce dominante actual (margen izquierda) = 180 m

H = tirante medio del cauce para caudal dominante (6.10 m)

Se ha calculado tres tipos de espigones con longitud de trabajo de:

5.2.2.1.5 Longitud de empotramiento

Para este caso se considera una longitud mxima de Lt/4 = 4 m

a. Separacin de los Espigones

Se ha tomado como criterio el caso de curva regular, donde el espaciamiento es Sp = 4
Lt como mximo:

Entonces tenemos:
 49

DISEO DE ESPIGON
b. Elevacin y pendiente de Corona
Por razones hidrulicas y geomtricas a usar en la corona del espign, la pendiente
ser del orden del 5% al 8% arrancando desde la altura mxima del tirante, segn
caudal de diseo.

5.2.2.2 Calculo Estructural

5.2.2.2.1 Calculo del tamao de la roca ( ) para el enrocado
La estabilidad del enrocado depende de la forma, tamao y masa de las rocas y de una
adecuada distribucin de tamaos.
La estabilidad de una roca, est en funcin de su tamao expresada en trminos de
peso o dimetro equivalente. Se han efectuado muchos estudios para determinar el
tamao de las rocas, entre los que tenemos.

a) FORMULA DE MAYNORD

Donde el Dm es el dimetro medio de las rocas y los valores recomendados de C1 y C2

se muestran a continuacin

Valores de C1
Fondo plano C1 = 0.28
Talud 1:3 C1 = 0.28
Talud 1:2 C1 = 0.32

Valores de C2
Tramos en curva C2= 1.50
Tramos rectos C2= 1.25
En el extremo de espigones C2 = 2.0

V = Velocidad media = 2.57 m/s

Tirante medio = 4.87 m

Para el proyecto, se adoptar:

Reemplazando datos tenemos:

 50

DISEO DE ESPIGON

Se recomienda utilizar rocas con una adecuada distribucin, cuyo dimetro medio sea
mayor de 0.50 m, es decir de D60 a D100.
De acuerdo a experiencias en la construccin de espigones en el ro Piura, se adopta el
uso de rocas de D100 (1.0 m), ante la presencia de rocas de mayor tamao, colocar en
el ncleo del espign, o para la trabazn entre rocas grandes.

Anlisis de estabilidad del espign: en la situacin desfavorable de la estructura,

que se presenta en el extremo inferior, o nariz del espign.

A. EMPUJE DEL AGUA

Donde
Peso especfico del agua =
Velocidad de flujo de agua =
Profundidad =
Reemplazando datos tenemos:

Fuerza hidrosttica =
Fuerza dinmica =
 51

DISEO DE ESPIGON
=
Ubicacin de la fuerza =

B. PESO DE LA ESTRUCTURA
Corona
Base inferior
Altura del cuerpo
Volumen de rocas
Jr (Peso especfico de las rocas)
W (Peso de la estructura)
Ubicacin de la fuerza

C. FUERZA DEL SISMO

Donde

D. FUERZA DE INERCIA

E. ANALISIS DE ESTABILIDAD
Momento de empuje de agua = 1,475.40 kg.-m
Momento debido al sismo = 873.60 kg.-m
Momento debido a fuerza de inercia = 1,958.04 kg.-m
Momento debido al peso = 78,750.00 kg.-m

DESLIZAMIENTO VOLCADURA
 52

DISEO DE ESPIGON
CALCULOS BASICOS DE INGENIERIA CIVIL APLICADOS A
DEFENSAS RIBEREAS

1.1 CLCULOS HIDRULICOS A 50 AOS DE RETORNO

OBRA: DEFENSA RIBEREA RIO PIURA MARGEN DERECHA SECTOR LA QUEBRADA -

TAMBOGRANDE
1.1.1 SECCION ESTABLE (CLCUO DEL ANCHO ESTABLE):
1.1.1.1 FORMULA DE BLENCH ALTUNIN (BASADO EN UN RGIMEN ESTABLE)

Donde:

Q (m/s) Fb Fs B (m)

3,390 0.80 0.10 298.07

1.1.1.2 FORMULA DE SIMONS Y HENDERSON

Donde:

K = Condiciones de fondo de ro (4.2 Para fondo de arena y orillas de
material cohesivo)

Q (m/s) K B (m)

3390 4.20 244.54

1.1.1.3 MTODO DE MANING:

Donde:

 53

DISEO DE ESPIGON

MATERIAL DEL CAUCE

K
Material muy resistente 3-4
Material fcilmente erosio. 8 - 12
Material aluvial 16 - 20

CARAT. DEL CAUCE m

Ros de montaa 0.50
Cauces aluviales en desemb. 1.00
Cauces arenosos 0.70

Q (m/s) S (m/m) n m K A Bo
3390 0.0006 0.035 0.70 8.00 1.05 270.51

Resultados:

BLENCH - ALTUNIN 298

SIMON HENDERSON 245
ALTUNIN 271
SE ASUME: 450
(Es un valor ms cercano al ancho real del ro)

1.1.2 CLCULO DEL TIRANTE PARA UNA MXIMA AVENIDA:

1.1.2.1 FRMULA DE MANNING STRIKER:

Donde:

Q (m/s) Ks B (m) S t (m)

3,390 35.00 450 0.0006 3.68
 54

DISEO DE ESPIGON
Donde: ; y que corresponde a ros con fuerte transporte de acarreo; segn
STRICKLER

1.1.3 ALTURA DE ENCAUZAMIENTO

;
Donde:

Donde:

Ks R (m) S V (m/sg) g (m/s) BL (m)

35.0 3.62 0.0006 2.03 1.70 9.81 0.36

Segn tabla de la Pag. N 36 del Manual "Diseo y Construccin de Defensas

Ribereas"; para caudales entre 2000-3000 m3/seg se usa 1.70
ENTONCES:

Se considera:

1.1.4 PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN:

1.1.4.1 FRMULA DEL L.L. LIST VAN LEBEDIEV (PARA CAUCES NATURALES)

Donde:

Donde:

 55

DISEO DE ESPIGON

; Segn el cuadro de coeficientes B para
socavacin de Picandex Kreimer.
Seccin estable
Tirante que corresponde a la profundidad que desea evaluar la velocidad erosiva
Dm = Dimetro medio (Dm = 0.5 mm)
x = exp. para mat.no cohesivo ( x = 0.43; suelos no cohesivos de D = 0.5 mm; segn
Picandex Kreimer)

Q (m/s) t (m) a
3390 3.68 450 0.86

a t (m) Dm (*) B 1/ (m)

(mm) (X+1)
0.86 3.68 0.5 0.94 0.71 6.44

Segn estudio de la granulometra del cauce.

1.2 DISEO DEL DIQUE CON UN PERIODO DE RETORNO DE 50 AOS

1.2.1 SECCION ESTABLE O AMPLITUD DE CAUCE (B)

RECOMENDACIN PRACTICA
Q (M3/S) ANCHO ESTABLE ( B2 )
3000 200
2400 190
1500 120
1000 100
500 70
3390.00 B2 = 200.00

( * ) Aplicable caudales mayores 100 m3/s

1.2.1.1 METODO DE PETITS:

METODO DE PETITS

Caudal de Diseo
3,390.00
(m3/s)
B= Ancho Estable del Cauce (m)
m
B= 258.51
 56

DISEO DE ESPIGON
1.2.1.2 MTODO DE SIMONS Y HENDERSON

METODO DE SIMONS Y HENDERSON

B = K1 Q1/2

CONDICIONES DE FONDO DE RIO K1

Fondo y orillas de arena 5.70
Fondo arena y orillas de material cohesivo 4.20
Fondo y orillas de material cohesivo 3.60
Fondo y orillas de grava 2.90
Fondo arena y orillas material no cohesivo 2.80
SELECCIONAR >>> >>>>> >>>>>>>>
4.20
>>>>> K1 =

3,390.00 Caudal de Diseo (m3/s)

B= Ancho Estable del Cauce (m)

B= 244.54 m.

1.2.1.3 MTODO DE BLENCH ALTUNIN

METODO DE BLENCH - ALTUNIN

Fb = Fbo(1+0.12C)
Fbo = D501/3
B= 1.81(Q Fb/Fs)1/2
Caudal de Diseo (m3/s)

Fb = Factor de fondo de cauce del Rio (Tabla)

Fs = Factor de Orilla de cauce de Rio (Tabla)
Factor de Fondo Fb
Material Fino 0.80
Material Grueso 1.20
SELECCIONAR >>>>>>>>>> 0.80
>>>>>> Fb =
Factor de Orilla Fs
Materiales sueltos (Barro y arena) 0.10
Materiales ligeramente cohesivos (barro 0.20
arc. Fang.)
Materiales cohesivos 0.30
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>> 0.20
>>>>>> Fs =
B= 210.77 m.
 57

DISEO DE ESPIGON
1.2.1.4 MTODO DE BLENCH ALTUNIN

METODO DE MANNING
B= (Q1/2/S1/5) (n K 5/3 )3/(3+5m)
Q= 3,390.00 Caudal de Diseo (m3/s)
S= 0.00060 Pendiente Tramo Obra
n= Coeficiente de rugosidad
K= Coeficiente Material del Cauce (Tabla)
m= Coeficiente de Tipo de Rio (Tabla)

TABLAS DE LOS VALORES CORRESPONDIENTES

Valores rugosidad de Manning (n) n

Cauce con fondo solido sin irregularidades 0.025
Cauces de rio con acarreo irregular 0.030 - 0.029
Cauces de Ros con Vegetacin 0.033 - 0.029
Cauces naturales con derrubio e irregularidades 0.033
Cauces de Rio con fuerte transporte de acarreo 0.035
Torrentes con piedras de tamao de una cabeza 0.040 - 0.036
Torrentes con derrubio grueso y acarreo mvil 0.045 - 0.050
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>>
0.033
>>>>> n =

Descripcin K
Material de cauce muy resistente 3a4
Material fcilmente erosionable 8 a 12
Material aluvial 16 a 20
Valor practico 10
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>>
8.00
>>>>>> K =

Descripcin m
Para ros de montaa 0.50
Para cauces arenosos 0.70
Para cauces aluviales 1.00
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>> 0.70
>>>>> m =
B= 263.26 m.
 58

DISEO DE ESPIGON
SELECCIN DEL ANCHO ESTABLE B
Recomendacin Practica 200.00
Mtodo de Pettis 258.51
Mtodo de Simons y Henderson 244.54
Mtodo de Blench 210.77
Mtodo de Manning 263.26
PROMEDIO REDONDEADO 235.00
SELECCIONAR >>>>>>>>>
450.00
>>>>> B =

Justificar: Se toma el valor obtenido de acuerdo a la frmula de Manning y por qu en la zona

de La Quebrada el ancho, del ro es amplio.

1.2.2 TIRANTE DE DISEO (t)

METODO DE MANNING - STRICKLER (B > 30 M)

t= (Q/(Ks b S 0.5))3/5
Q= 3,390.00 Caudal de diseo (m3/s)
Ks = Coeficiente de Rugosidad (Tabla)
Valores para Ks para Cauces Naturales Ks
Cauce con fondo solido sin irregularidades 40
Cauces de rio con acarreo irregular 33 - 35
Cauces de Ros con Vegetacin 30 - 35
Cauces naturales con derrubio e irregularidades 30
Cauces de Rio con fuerte transporte de acarreo 28
Torrentes con piedras de tamao de una cabeza 25 - 28
Torrentes con derrubio grueso y acarreo mvil 19 - 22
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>>
35.00
>>>>> Ks =
B= 450.00 Ancho estable (m)
b= 450.00
S= 0.00060 Pendiente del tramo (m/m)
t= Tirante hidralico de diseo (m)
t= 3.68 m

CALCULO DE LA VELOCIDAD y AJUSTES

INGRESAR TALUD >>>>>>>>> >>>>>
1.50
>>>>>>>>>> Z=
METODO DE MANNING - STRICKLER
Vm = Ks R2/3 S1/2
Z= 1.50 Talud
Coeficiente de rugosidad (Inversa de
Ks = 35.00
Manning)
t= 3.684 Tirante Hidraulico Maximo
b= 450.00 Plantilla (m)
 59

DISEO DE ESPIGON
P= 457.37 Perimetro Mojado (m)
A= 1657.75 Area (m2)
R= 3.625 Radio hidraulico
S= 0.00060 Pendiente (Manning)
Vm = Velocidad ( m/s )
Vm = 2.023 m/s

1.2.3 REGIMEN DEL CAUDAL DEL RIO

Numero de Frode
F = V/(g*A/T)1/2
V= 2.023 Velocidad (m/s)
Aceleracin de la
g= 9.810
gravedad
A= 1657.75 rea hidrulica (m2)
D= 3.684 Altura del Cauce (m)
F = 0.337 FLUJO SUBCRITICO

VERIFICACION
Q= 3390.000 m3/s
Q1 = 3353.495 m3/s
DIFERENCIA = 36.505 m3/s 1.08%

1.2.4 CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (Hs)

Coeficiente de Contraccin,
Seleccionado Vm = 2.02 B= 450.00 = 0.99

METODO DE LL. LIST VAN LEVEDIEV

a= Q/(t5/3B )
ts = ((a t5/3)/(0.68 D0.28 ))1/(x+1)
ts = ((a t5/3)/(0.60 w1.18 ))1/(x+1)
Q= 3,390.00 Caudal (m3/s)
t= 3.684 Tirante hidralico (m)
B= 450.00 Ancho del Cauce (m)
= 0.99 Coeficiente Contraccin (Tabla)
a= 0.87
D= Dimetro Medio de las partculas (mm)
w= Peso Especfico suelo (Tn/m3)
 60

DISEO DE ESPIGON
x= Valor obtenido de la Tabla
1/(x+1) = Valor obtenido de la Tabla
= Coeficiente por Tiempo de Retorno

SELECCIN DE x EN SUELOS COHESIVOS (Tn/m3) o SUELOS NO COHESIVOS

(mm)
Suelos No Cohesivos (2)
Suelos Cohesivos (1)
2
Peso especfico
x 1/(x +1) D (mm) x 1/(x +1)
Tn/m3
0.80 0.52 0.66 0.05 0.43 0.70
0.83 0.51 0.66 0.15 0.42 0.70
0.86 0.50 0.67 0.50 0.41 0.71
0.88 0.49 0.67 1.00 0.40 0.71
0.90 0.48 0.68 1.50 0.39 0.72
0.93 0.47 0.68 2.50 0.38 0.72
0.96 0.46 0.68 4.00 0.37 0.73
0.98 0.45 0.69 6.00 0.36 0.74
1.00 0.44 0.69 8.00 0.35 0.74
1.04 0.43 0.70 10.00 0.34 0.75
1.08 0.42 0.70 15.00 0.33 0.75
1.12 0.41 0.71 20.00 0.32 0.76
1.16 0.40 0.71 25.00 0.31 0.76
1.20 0.39 0.72 40.00 0.30 0.77
1.24 0.38 0.72 60.00 0.29 0.78
1.28 0.37 0.73 90.00 0.28 0.78
1.34 0.36 0.74 140.00 0.27 0.79
1.40 0.35 0.74 190.00 0.26 0.79
1.46 0.34 0.75 250.00 0.25 0.80
1.52 0.33 0.75 310.00 0.24 0.81
1.58 0.32 0.76 370.00 0.23 0.81
1.64 0.31 0.76 450.00 0.22 0.82
1.71 0.30 0.77 570.00 0.21 0.83
1.80 0.29 0.78 750.00 0.20 0.83
1.89 0.28 0.78 1,000.00 0.19 0.84
2.00 0.27 0.79
SELECCIONE >>>>>>>>>
1.800
>>>> D (Tn/m3) o D(mm) =
x= 0.200 1/(x +1) = 0.833

Valores del Coeficiente

Periodo de Retorno (Aos) Probabilidad de Retorno (%) Coeficiente
0.00 0.77
2.00 50.00 0.82
 61

DISEO DE ESPIGON
5.00 20.00 0.86
10.00 10.00 0.90
20.00 5.00 0.94
50.00 2.00 0.97
100.00 1.00 1.00
300.00 0.33 1.03
500.00 0.20 1.05
1,000.00 0.10 1.07
SELECCIONAR >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>> = 0.97
ts = Tirante de socavacin
ts = 6.44 m

PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (Hs) EN TRAMOS RECTOS

Hs = ts - t
ts = 6.44 Tirante de socavacin (m)
t= 3.68 Tirante hidralico con avenida de
diseo (m)
Hs1 = Profundidad de socavacin
Hs = 2.76 m.
PROFUNDIDAD DE SOCAVACION (tMAX) ALTUNIN

Mtodo de Altunin
tMAX =e dr
B= 450.00 Ancho del cauce del Rio
R= Radio de curva del Cauce del Rio
INGRESE >>>>>>>>> R = 5000
R/B = 11.11 Valor de Ingreso a tabla
Valores Coeficiente "e"
R/B = 11.11
R/B e
Infinito 1.27 El Propsito de esta prueba es determinar
6.00 1.48 un radio de curvatura mximo en el tramo
5.00 1.84 de la obra, sin incrementar la profundidad
4.00 2.20 de socavacin calculada anteriormente
3.00 2.57
2.00 3.00
e= 1.27
dr = t = 3.68 Tirante de diseo
tMAX = 4.68 m
HS = tMAX -t
HS = Profundidad de socavacin en curva
HS = 0.99 m
PROFUNDIDAD DE CIMENTACION DE LA UA
Hs1 = 0.99 m
Hs2 = 2.76 m
 62

DISEO DE ESPIGON
Promedio = 1.88 m
SELECCIONE >>>>>>>>>
1.50
>>>> >>>>>>>>>>>> HUA =

CALCULO DE LA ALTURA DEL DIQUE (Hd)

CALCULO DE BORDO LIBRE DE LA DEFENSA (Bl1)

He = V2/2g
Vm = Velocidad del Caudal de Diseo (m/s)
g= Aceleracin de la Gravedad
He = 0.21 Energa Cintica (m)
Bl = He
Caudal mximo m3/s =
3000.00 4000.00 2.00
2000.00 3000.00 1.70
1000.00 2000.00 1.40
500.00 1000.00 1.20
100.00 500.00 1.10
= 2.00
Bl1 = 0.42
Recomendaciones Prcticas:
m3/s Bl
> 200 0.60
200 a 500 0.80 1.00
500 a 2000 1.00 0.42
Bl2 = 1.00
Bordo libre Menor Bl1 = 0.42
Bordo libre Mayor Bl2 = 1.00
Seleccin Bl = 1.60
CALCULO DE ALTURA DEL DIQUE
HD = t + Bl
t= 3.68 Tirante de diseo (m)
Bl = 1.60 Bordo libre
Hd = 5.28 m.

CRITERIO ADICIONAL PARA AJUSTE FINAL

INGRESAR CAUDAL DE PRUEBA Q100 = 3,100.00

S= 0.0006 Bl1 = 1.50
z= 1.50 t = 3.68
Hd = Y = 3.59 A= 1,634.83
b= 450.00 P= 462.94
n= 0.033 R =
2/3 2.32
Q= 3,390.00 QM. Max = 2,814.05
Riesgo = 26% 50.00 T. Retorno
 63

DISEO DE ESPIGON
DESCRIPCION Calculado Ajustado
Altura dique Hd (m) = 5.28 5.30
Tirante t (m) = 3.68 3.68
Bordo Libre Bl (m) = 1.60 1.62
Altura ua Hu (m) = 1.50 1.50
Altura total Ht (m) = 6.78 6.80

DIMENSIONAMIENTO DEL DIQUE O DEFENSA

NH
A1 Es

H4
Z2
HT Z1
nnn1 H1
H2
F1 A7

V
F2
H3 P2 P1
P.M.
P3 A2

A4 A3 A4

A5

INFORMACION ANTERIOR
Q= 3,390.00 Caudal de deseo (m3/s)
V= 2.02 Velocidad del agua (m/s)
H1 = 5.30 Altura del Dique (m)
H2 = 3.68 Tirante de Agua (m)
H3 = 1.50 Profundidad de la Ua (m)
H4 = 1.62 Bordo Libre (m)
HT = 6.80 Altura Total del Dique (m)
Z1 = 1.50 Talud hmedo del dique
Z2 = 1.00 Talud seco del dique
A1 = 3.00 Ancho de Corona del Dique (m)
Es = Espesor del Revestimiento (m)
wa = 1.00 Peso especfico del agua (Tn/m3)
Peso especfico promedio del material del dique
wR = 1.80
(Tn/m3)
f = 35.00 Angulo de Friccin Interna del Material del Dique (Ver
 64

DISEO DE ESPIGON
Tablas)

PESOS ESPECIFICOS Y ANGULOS DE FRICCION DE SUELOS

Clase de terreno PESO ESPECIFICO (Tn/m3) Angulo de Friccin
Tierra de terrapln seca 1.40 37
Tierra de terrapln hmeda 1.60 45
Tierra de terrapln empapada 1.80 30
Arena seca 1.60 33
Arena Hmeda 1.80 40
Arena empapada 2.00 25
Lgamo diluvial seco 1.50 43
Lgamo diluvial hmedo 1.90 20
Arcilla seca 1.60 45
Arcilla hmeda 2.00 22
Gravilla seca 1.83 37
Gravilla hmeda 1.86 25
Grava de cantos vivos 1.80 45
Grava de cantos rodados 1.80 30

VALORES TIPO PARA EL ANGULO DE FRICCION INTERNA

OBTENIDOS A PARTIR DE ENSAYOS DE CORTE EN DIVERSOS TIPOS DE ROCA Y SUELO
(HODK Y BRAY)
PESO ANGULO DE FRICCION
TIPO MATERIAL ESPEC.
MATERIAL GRADOS
(TM/m3)
Gruesa y Compacta, bien
1.44 40 - 45
seca graduada, uniforme
Uniforme, gruesa
Fina y seca 1.60 35 - 40
arena fina o suelta
ARENA
Arena bien suelta
Hmeda 1.84 35 - 40
graduada
Muy
1.92 Arena fina seca 30 - 35
Hmeda
Comn
1.76 Comn mixta 35 - 40
mixta
NO COHESIVO
GRAVA Fluvial 2.24 grava 40
Suelta 1.84 Compacta arenosa 40 - 45
Arenosa 1.92 Suelta arenosa 35 - 40
Piedra partida en
Granito 1.6 -2.00 35 - 45
fragmentos
1.76 -
ROCA Basalto 35 - 45
2.24
SUELTA
1.28 -
Calcrea Yeso fragmentado 35 - 45
1.92
Yeso 1.0 - 1.28 35 - 45
 65

DISEO DE ESPIGON
Bloques de arcilla
Seca 1.76 40
gruesa
Bloques de arcilla
Hmeda 1.84 30
hmeda
Saturada 1.92 Arcilla compacta 10 - 20
ARCILLA Marga
1.60 Arcilla blanda 5-7
Arenosa
Material calcreo
Marga 1.76 de zona de 20 - 27
deslizamiento
Con grava 2.00 Material de falla 14 - 22
Suelo
COHESIVO 1.36 Suelo de cobertura 30 - 35
Superfic.
Suelo seco 1.44
COBERTURA Suelo
1.60
hmedo
Suelo
1.68
saturado
Granito 2.61 Granito 30 - 50
Cuarcita 2.61 Cuarcita 30 - 45
MACIZO Arenisca 1.95 Arenisca 30 - 45
ROCOSO Caliza 3.17 Caliza 30 - 50
Porfido 2.58 Porfido 30 - 40
Yeso 1.76 Yeso fragmentado 30 - 40

DIMENSIONAR

Ancho de la Base del Dique (m)

A2 = A1 + Z1H1 + Z2H1
A2 = 16.25 Ancho de la Base del Dique (m)
Ancho Inferior de la ua (m)
A3 = 1.5 H1
A3 = 2.25 Ancho Inferior de la ua (m)
Ancho Superior de la Ua (m)
2.00 <<<< <<<<<<<<< Con un talud (1), con dos taludes (2), sin taludes (3)
A5 = 2 Z1H3 + A3
A5 = 5.25 Ancho Superior de la Ua (m)

Fuerza de Empuje del Agua

Presin del agua (Kg por metro de
F1 = wh2/2
dique)
Wa = 1.00 Peso especfico del agua (Tn/m3)
Distancia en metros de la
h= 5.30
superficie del agua al fondo (m)
 66

DISEO DE ESPIGON
Presin del agua (Kg por metro de
F1 = 14.05
dique)

Peso del Dique por metro

W1 = AS wR
wR = 2.00 Peso especfico del dique (Tn/m3)
AS = 51.01 Vol. (rea) de la seccin transversal de un metro de
ancho (m3)
W1 = 102.03 Peso de Cuerpo del Dique por metro
Supresin
U= wa A2 H1 /2 Kg por metro de presa
wa = 1.00 Peso especfico del agua (Tn/m3)
A2 = 16.25 Ancho de la Base del Dique (m)
H1 = 5.30 Altura del Dique (m)
U= 43.06 Fuerza ejercida por la supresin

Tendencia del Dique al Volteo

MwS >= 1.5 (MwA + MU) = R
MwS = A2 W1 /2 Momento del peso del cuerpo del dique
A2 = 16.25 Ancho de la Base del Dique (m)
W1 = 102.03 Peso de Cuerpo del Dique por metro
MwS = 828.95 Momento del peso del cuerpo del dique
MwA = H1 F1/3 Momento de presin del agua sobre el dique
H1 = 5.30 Altura del Dique (m)
F1 = 14.05 Presin del agua (Kg por metro de dique)
MwA = 24.81 Momento de presin del agua sobre el dique
MU = 2 U A2/3
U= 43.06 Fuerza ejercida por la subpresion
A2 = 16.25 Ancho de la Base del Dique (m)
MU = 466.51 Momento de la Subpresion
R= 736.98 ES ESTABLE
Tendencia del Dique al Deslizamiento
f= F1 / (W1 - U) Coeficiente de seguridad contra el deslizamiento
F1 = 14.05 Fuerza del agua que obra para desalojar el dique en
direccin aguas abajo
W1 = 102.03 Peso de Cuerpo del Dique por metro
U= 43.06 Fuerza ejercida por la subpresion
f= 0.24 Menor o igual al Coeficiente de Seguridad
Tan ( f' ) = 0.61 ES ESTABLE
 67

DISEO DE ESPIGON

6 REFERENCIAS

Bescktead, G. (1975) Design Consideration of stream groynes. Alberta. Department of the

Environment, Environmental Engineering, Support Services, Canada.
Bianchini A. (1959) Defensas Fluviales con gaviones metlicos, Barcelona.
Bradley J.N. (1978) Hydraulics of Bridge Waterways Hydraulic design series No.1, U.S.
Department of transportation. FHWA.
Buy Ngok T. (1981) Issledovanie mestnogo razmyva v zone ogolovkov rusloregulirujushchikh
sooruzhenij tipo glukhoj shpory (en ruso). Investigacin de socavacin local alrededor de las
cabezas de estructuras de espign. Tesis de Phd en Instituto hidrolgico de Mosc.
Carvajal M.P., Gamboa E.(1989) Evaluacin de sistemas de defensa para la proteccin de riberas
en ros de alto caudal. Proyecto de grado - Universidad Industrial de Santander .
Chang H.H. (1988). Simulation of river channel changes induced by sand mining. Proc. of the Int.
Conf. On Fluvial Hydraulics , Budapest, Hungary: 316320.
Copeland, R.R. (1983) Bank protection techniques using spur dikes. Hydraulics laboratory, US
Army Engineer waterways experiment station, Vicksburg, Mississippi, Washington, DC.
Derrick D. (1998) The bendway weir: An in-stream erosion control and habitat improvement
structure for the 1990`s. IECA Soil Stabilization series: Vol. 1 Methods and techniques for
stabilizing channels and streambanks.
Hidrotec (1986) - Consultora tcnica para el diseo de obras de proteccin sobre el Ro
Magdalena Ecopetrol.
Keller E.A. , Brookes A. (1983) Consideration of meandering in channelization projects: selected
observations and judgments River meandering. Proceedings of the conference Rivers 83 ASCE,
New Orleans. Pp. 384-397.
Kinney W., Gulso A.W., (1998) The Illinois experience with low-cost streambank protection.
IECA Soil Stabilization series: Vol. 1 Methods and techniques for stabilizing channels and
streambanks.
Kondap D.M. , Prayag J.D. (1989) On the length and spacing of spurs Third international
Workshop on Alluvial River Problems.
Nunnally N.R., Beverly L. (1983) Morphologic effects of lower Mississippi river dike fields
River meandering. Proceedings of the conference Rivers 83 ASCE, New Orleans. Pp. 418-429.
Przedwojski B. Blazejewski R., Pilarczyk K.W. (1995) River Training Techniques. A.A. Balkema,
Rotterdam. 625 p.
Richardson, E.V., Stevens, M.A., Simos, D.B., (1975). The design of spurs for river training. XVI
th Congress of IAHR, Sao Paulo, Brazil. Vol.2, paper B47:382-388.
Shields F.D. (1983) environmental guidelines for dike fields. River meandering. Proceedings of
the conference Rivers 83 ASCE, New Orleans. Pp. 430-442.
 68

DISEO DE ESPIGON
State Of California (1970) Bank and Shore Protection in California highway practice.
Veri-tech, Inc. (1998) Streambank Stabilization Handbook. Vicksburg, Mississippi. (CD).

 69

DISEO DE ESPIGON